KR100391548B1 - Test Method and Apparatus of Automatic Transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동 변속기를 강제 구동하거나 구동되고 있는 솔레노이드 밸브를 표시하여 자동 변속기에 문제가 발생했는지 여부를 확인할수 있도록 하기 위한 자동 변속기 테스트 방법 및 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission test method and apparatus for displaying a solenoid valve that is forcibly driven or driven by an automatic transmission to determine whether a problem occurs in the automatic transmission.
상기 솔레노이드에 단락이나 단선 등의 문제가 발생한 경우 솔레노이드 밸브를 제어할 수 없게 되므로 자동 변속기가 정상적인 기능을 수행하지 못하게 된다.If a problem such as a short circuit or disconnection occurs in the solenoid, the solenoid valve cannot be controlled, and thus the automatic transmission cannot perform a normal function.
따라서, 차량을 안전하고 효율적으로 운행하기 위해서는 상기 솔레노이드 밸브의 상태를 수시로 점검하여 문제가 발생한 경우에는 즉시 정비를 하여야 한다.Therefore, in order to operate the vehicle safely and efficiently, the condition of the solenoid valve should be checked from time to time, and if a problem occurs, the maintenance should be performed immediately.
그러나, 종래에는 자동 변속기의 상태를 점검하기 위해서 운전자가 직접 차량을 운전하여 솔레노이드 밸브를 구동시킨 상태에서 상기 솔레노이드의 정상 동작 여부를 테스트해야 하는 불편함이 있었다.However, in the related art, it is inconvenient to test whether the solenoid is normally operated in a state in which the driver directly drives the vehicle to drive the solenoid valve to check the state of the automatic transmission.
본 발명은 자동 변속기의 솔레노이드 밸브를 강제 구동하거나 구동 중인 솔레노이드 밸브를 표시하여 알려줌으로서 자동 변속기에 문제가 발생했는지 여부를 확인할 수 있도록 해준다.The present invention allows the solenoid valve of the automatic transmission to be forcibly driven or displayed to indicate and display a solenoid valve being driven to determine whether a problem occurs in the automatic transmission.
Description
본 발명은 자동 변속기 테스트 방법 및 장치에 관한 것으로 특히, 자동 변속기를 강제 구동하거나 구동되고 있는 솔레노이드 밸브를 표시하여 자동 변속기에 문제가 발생했는지 여부를 확인할수 있도록 하기 위한 자동 변속기 테스트 방법 및 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission test method and apparatus, and more particularly, to an automatic transmission test method and apparatus for displaying a solenoid valve that is forcibly driven or driven by an automatic transmission to determine whether a problem occurs in the automatic transmission. will be.
일반적으로 자동변속기가 장착되어 있는 자동차는 주행속도에 따라 설정되는 변속 범위 안에서 유압을 제어하여 자동으로 목표 변속단의 변속 기어가 동작될 수 있도록 한다. 즉, 엔진의 출력 동력으로 토크 컨버터(Torque Converter)를 동작시키고 유체의 회전력을 제어하며, 자동차의동작 상태에 따른 해당 변속 기어가 동작될 수 있도록 TCU(Transmission Control Unit)에서 인가되는 제어 신호에 따라 해당 밸브로 유압이 작용하여 변속 동작이 이루어 질 수 있도록 한다.In general, a vehicle equipped with an automatic transmission controls a hydraulic pressure within a shift range set according to a traveling speed so that a shift gear of a target shift stage may be automatically operated. That is, the torque converter is operated by the output power of the engine, the rotational force of the fluid is controlled, and according to a control signal applied from the transmission control unit (TCU) so that the corresponding shift gear can be operated according to the operating state of the vehicle. Hydraulic pressure acts on the valve to allow shifting.
따라서, 유압에 따라 변속 상태가 제어되는 자동 변속기가 장착된 자동차는 해당하는 변속 기어의 동작 상태를 가변시키기 위해 엔진과의 동력을 차단시키는 클러치 페달(Clutch Pedal)의 동작이 필요하지 않으므로, 운전자의 피로도를 경감시킬 수 있고, 주행중 운전자의 기어 변속 오동작이나 운전미숙 등으로 인한 엔진 스톨(Engine Stall)이 발생하지 않으므로 초보자일 경우에도 운전을 용이하게 할 수 있다.Accordingly, a vehicle equipped with an automatic transmission in which a shift state is controlled according to hydraulic pressure does not need an operation of a clutch pedal to cut power from an engine in order to change an operation state of a corresponding shift gear. Fatigue can be reduced, and the engine stall due to gear shifting malfunction or immaturity of the driver while driving is not generated, so that even a beginner can easily operate the vehicle.
일반적으로, 차량에는 각 부위의 상태를 감지하는 수많은 센서들이 구비되어 있고, 이들 센서로부터 인출된 도선들을 묶어 한 가닥의 케이블을 이룬 와이어링 하네스 커넥터가 ECU(Electronic Control Unit) 또는 TCU에 인입되어 있는데, 이러한 ECU 또는 TCU는 엔진이나 이들 센서로부터 차량 각 부위의 상태를 나타내는 신호를 받아 자동차의 주행 성능에 영향을 주는 각 시스템을 제어하게 된다.In general, a vehicle is equipped with a number of sensors for detecting the state of each part, and a wiring harness connector, which is a cable stranded by connecting the wires drawn from these sensors, is inserted into an ECU (Electronic Control Unit) or TCU. The ECU or TCU receives a signal indicating the state of each part of the vehicle from the engine or these sensors to control each system that affects the driving performance of the vehicle.
특히, 유압에 따라 변속 상태가 제어되는 자동 변속기(Automatic Transmission)에 사용하는 밸브 중 솔레노이드 밸브는 상기 TCU로부터 전기적인 신호를 받아 변속조절 밸브, 압력조절 밸브, 댐퍼 클러치, 콘트롤 밸브 등에 작용하는 유압을 제어함으로써 적절한 변속 및 댐퍼 클러치 작동제어를 할 수 있도록 하는 전자 밸브이다.In particular, the solenoid valve among the valves used in the automatic transmission in which the shifting state is controlled according to the hydraulic pressure receives the electric signal from the TCU and applies hydraulic pressure acting on the shift control valve, the pressure regulating valve, the damper clutch, and the control valve. It is a solenoid valve that enables proper shifting and damper clutch operation control by controlling.
상기 자동 변속기가 장착되어 있는 차량의 자동 변속을 위해서는 변속기 내부의 클러치 및 브레이크 등을 적절히 계합 또는 해제해야 하는데 이 과정에서 상기한 솔레노이드 밸브는 유압 제어 작동에 핵심적인 역할을 하게 된다.In order to automatically shift the vehicle equipped with the automatic transmission, the clutch and the brake inside the transmission must be properly engaged or released. In this process, the solenoid valve plays a key role in the hydraulic control operation.
그러므로, 상기한 바와 같은 솔레노이드에 단락이나 단선 등의 문제가 발생한 경우 상기 솔레노이드 밸브를 제어할 수 없게 되므로 자동 변속기가 정상적인 기능을 수행하지 못하게 된다.Therefore, when a problem such as a short circuit or a disconnection occurs in the solenoid as described above, the solenoid valve cannot be controlled, so that the automatic transmission cannot perform a normal function.
따라서, 차량을 안전하고 효율적으로 운행하기 위해서는 상기 솔레노이드 밸브의 상태를 수시로 점검하여 문제가 발생한 경우에는 즉시 정비를 하여야 한다.Therefore, in order to operate the vehicle safely and efficiently, the condition of the solenoid valve should be checked from time to time, and if a problem occurs, the maintenance should be performed immediately.
그러나, 종래에는 자동 변속기의 상태를 점검하기 위해서 운전자가 직접 차량을 운전하여 솔레노이드 밸브를 구동시킨 상태에서 상기 솔레노이드의 정상 동작 여부를 테스트해야 하는 불편함이 있었다.However, in the related art, it is inconvenient to test whether the solenoid is normally operated in a state in which the driver directly drives the vehicle to drive the solenoid valve to check the state of the automatic transmission.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로 그 목적은, 자동 변속기의 솔레노이드 밸브를 강제 구동하거나 구동 중인 솔레노이드 밸브를 표시하여 알려줌으로서 자동 변속기에 문제가 발생했는지 여부를 확인할 수 있도록 하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the problems described above, and an object thereof is to determine whether a problem occurs in an automatic transmission by forcing a solenoid valve of an automatic transmission or displaying a driving solenoid valve and indicating it. .
도 1은 본 발명에 따른 자동 변속기 테스트 장치의 구성을 도시한 블록도.1 is a block diagram showing the configuration of an automatic transmission test apparatus according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 자동 변속기 테스트 장치의 동작과정을 도시한 흐름도.2 is a flowchart illustrating an operation of an automatic transmission test apparatus according to the present invention.
도 3은 4단 기어인 경우 각 드라이브에 해당하는 솔레노이드 밸브를 표시한 테이블.Figure 3 is a table showing the solenoid valve corresponding to each drive in the case of the fourth gear.
도 4는 5단 기어인 경우 각 드라이브에 해당하는 솔레노이드 밸브를 표시한 테이블.Figure 4 is a table showing the solenoid valve corresponding to each drive in the case of the fifth gear.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
100 : 자동 변소기 테스터 200 : 자동 변속기100: automatic transmission tester 200: automatic transmission
10 : 차종 선택부 12 : 구동상태 선택부10: vehicle model selection unit 12: drive state selection unit
14 : 제어부 16 : 표시부14 control unit 16 display unit
18 : 신호 지연부 20 : 인터페이스부18: signal delay unit 20: interface unit
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 구동하려는 솔레노이드 밸브가 어느 차종에 장착된 자동 변속기의 솔레노이드 밸브인지를 판단하기 위한 차종 선택부와; 변속기의 솔레노이드 밸브를 강제 구동시키는 강제 구동상태와 자동차의 정상적인 동작에 의해 구동시키는 정상 구동상태 중에서 하나를 선택하기 위한 구동상태 선택부와; 상기 차종과 구동상태의 선택에 따라 각 드라이브에 대응하는 속도 및 토크를 실현하기 위해 미리 세팅되어 있는 솔레노이드 밸브를 구동시키는 동시에 표시부를제어하기 위한 제어 신호를 생성하는 제어부와; 상기 제어부의 제어에 따라 현재 구동되고 있는 솔레노이드 밸브의 종류, 전원 상태 및 선택된 차종을 표시하기 위한 표시부와; 변속 사이에 일정한 시간 간격을 두어 급격한 변속을 방지하기 위한 신호 지연부와; 상기 자동 변속기와의 인터페이스를 제공하기 위한 것으로서 상기 자동 변속기의 솔레노이드 밸브 커넥터에 연결되는 인터페이스부를 구비하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동 변속기 테스트 장치를 제공하는 데 있다.Features of the present invention for achieving the above object, the vehicle type selection unit for determining the solenoid valve of the automatic transmission to which the solenoid valve to be driven is mounted; A driving state selecting unit for selecting one of a forced driving state for forcibly driving the solenoid valve of the transmission and a normal driving state for driving by the normal operation of the vehicle; A control unit for driving a solenoid valve which is set in advance in order to realize a speed and torque corresponding to each drive according to the selection of the vehicle type and the driving state, and generating a control signal for controlling the display unit; A display unit for displaying a type, a power supply state, and a selected vehicle type of the solenoid valve currently driven under the control of the controller; A signal delay unit for preventing a sudden shift by providing a predetermined time interval between shifts; In order to provide an interface with the automatic transmission, it is to provide an automatic transmission test apparatus, characterized in that provided with an interface portion connected to the solenoid valve connector of the automatic transmission.
또한 본 발명은, 구동하고자 하는 솔레노이드 밸브가 장착된 차종에 관한 정보를 입력 받아 상기 차종에 대응하는 자동 변속기의 종류를 결정하여 상기 자동 변속기에 대한 정보를 제어부에게 전송하는 과정과; 구동상태를 입력 받아 상기 구동상태 정보를 제어부에게 전송하여 주는 과정과; 입력받은 구동상태 정보를 분석하여 구동상태가 강제 구동상태인지, 정상 구동상태인지를 판단하는 과정과; 상기 판단 결과, 상기 구동상태가 강제 구동상태인 경우, 상기 자동 변속기에 대한 정보를 분석하여 각 드라이브에 대응하는 속도 및 토크를 실현하기 위해 미리 세팅되어 있는 솔레노이드 밸브를 구동하기 위한 제어 신호를 생성하는 과정과; 강제 변속 전후의 시간이 변속에 요구되는 최소 변속 시간보다 작은 경우, 상기 최소 변속 시간이 경과할 때까지 상기 제어 신호의 전송을 보류하고 상기 최소 변속 시간이 경과하면 비로소 상기 제어 신호를 상기 솔레노이드 밸브로 전송하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기 테스트 방법을 제공함을 목적으로 한다.In another aspect, the present invention, the step of receiving the information on the vehicle model is equipped with a solenoid valve to be driven to determine the type of automatic transmission corresponding to the vehicle type and to transmit the information on the automatic transmission to the controller; Receiving a driving state and transmitting the driving state information to a controller; Analyzing whether the driving state is a forced driving state or a normal driving state by analyzing the input driving state information; As a result of the determination, when the driving state is the forced driving state, the information on the automatic transmission is analyzed to generate a control signal for driving a preset solenoid valve to realize a speed and torque corresponding to each drive. Process; When the time before and after the forced shift is smaller than the minimum shift time required for shifting, transmission of the control signal is suspended until the minimum shift time elapses, and when the minimum shift time elapses, the control signal is transferred to the solenoid valve. It is an object of the present invention to provide an automatic transmission test method comprising the step of transmitting.
이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 자동 변속기 테스터의 구성을 도시한 블록도이다.1 is a block diagram showing the configuration of an automatic transmission tester according to the present invention.
본 발명에 따른 솔레노이드 구동 장치는 차종 선택부(10)와, 구동상태 선택부(12)와, 제어부(14)와, 표시부(16)와, 신호 지연부(18)와, 인터페이스부(20)를 구비하여 이루어진다.The solenoid drive device according to the present invention includes a vehicle type selector 10, a drive state selector 12, a control unit 14, a display unit 16, a signal delay unit 18, and an interface unit 20. It is provided with.
차종 선택부(10)는 구동 하려는 솔레노이드 밸브가 어느 차종에 장착된 자동 변속기(200)의 솔레노이드 밸브인지를 판단하기 위한 것이고, 구동상태 선택부(12)는 변속기의 솔레노이드 밸브를 본 발명에 따른 구동장치에 의해 강제 구동시키는 강제 구동상태와 자동차의 정상적인 동작에 의해 구동시키는 정상 구동상태를 선택하기 위한 것이며, 제어부(14)는 상기 구동상태 선택부(12)의 선택에 따라 각 드라이브(예를 들면 1단, 2단, 3단, 4단 등)에 대응하는 속도 및 토크를 실현하기 위해 미리 세팅되어 있는 솔레노이드 밸브를 구동시키기 위한 제어 신호를 생성하기 위한 것이다.The vehicle model selector 10 is for determining whether the solenoid valve to be driven is the solenoid valve of the automatic transmission 200 mounted on the vehicle, and the driving state selector 12 drives the solenoid valve of the transmission according to the present invention. It is for selecting the forced driving state to be driven by the device and the normal driving state to be driven by the normal operation of the vehicle, the control unit 14 according to the selection of the drive state selection unit 12, each drive (for example It is for generating a control signal for driving a solenoid valve which is set in advance in order to realize the speed and torque corresponding to the first stage, the second stage, the third stage, the fourth stage, and the like.
그리고, 표시부(16)는 현재 구동되고 있는 솔레노이드 밸브, 전원 상태 (On,Off) 및 선택된 차종 등을 표시하기 위한 것이고, 신호 지연부(18)는 변속 사이에 일정한 시간 간격을 두어 급격한 변속을 방지하기 위한 것이며, 인터페이스부(20)는 자동 변속기(200)와의 인터페이스를 제공하기 위한 것으로서 자동 변속기()의 솔레노이드 밸브 커넥터에 연결된다.The display unit 16 is for displaying a solenoid valve currently being driven, a power state (On, Off), a selected vehicle type, and the like, and the signal delay unit 18 has a predetermined time interval between shifts to prevent sudden shifts. The interface unit 20 is to provide an interface with the automatic transmission 200 and is connected to the solenoid valve connector of the automatic transmission ().
도 2는 본 발명에 따른 자동 변속기 테스터의 동작과정을 도시한 흐름도이다.2 is a flowchart illustrating an operation of an automatic transmission tester according to the present invention.
먼저, 차종 선택부(10)는 구동하고자 하는 솔레노이드 밸브가 장착된 차종에 관한 정보를 입력 받아 상기 차종에 대응하는 자동 변속기(200)의 종류를 결정한(S21) 후, 상기 자동 변속기에 대한 정보를 제어부(14)에게 전송하여 준다(S22).First, the vehicle model selection unit 10 receives information on a vehicle model equipped with a solenoid valve to be driven, determines a type of the automatic transmission 200 corresponding to the vehicle model (S21), and then provides information about the automatic transmission. It transmits to the control unit 14 (S22).
한편, 구동상태 선택부(12)는 구동상태를 입력 받아 상기 구동상태 정보를 제어부(14)에게 전송하여 주면 이에, 제어부(14)는 수신한 구동상태 정보를 분석하여 선택된 구동상태가 강제 구동상태인지, 아니면 정상 구동상태인지를 판단한다(S23). 상기 판단결과, 선택된 구동상태가 강제 구동상태인 경우, 제어부(14)는 상기 자동 변속기에 대한 정보를 분석하여 각 드라이브에 대응하는 속도 및 토크를 실현하기 위해 미리 세팅되어 있는 솔레노이드 밸브를 구동하기 위한 제어 신호를 생성하여 신호 지연부(18)로 전송한다(S24).On the other hand, when the driving state selection unit 12 receives the driving state and transmits the driving state information to the control unit 14, the control unit 14 analyzes the received driving state information and the selected driving state is the forced driving state. It is determined whether or not the normal driving state (S23). As a result of the determination, when the selected driving state is the forced driving state, the control unit 14 analyzes the information about the automatic transmission to drive the preset solenoid valve to realize the speed and torque corresponding to each drive. The control signal is generated and transmitted to the signal delay unit 18 (S24).
상기 제어 신호를 수신한 신호 지연부(18)는 급격한 변속이 일어나는 것을 방지하기 위해서, 강제 변속 전후의 시간을 체크하여 변속에 필요한 최소 시간이 경과했는지 여부를 판단한다(S25). 상기 강제 변속 전후의 시간이 변속에 요구되는 최소 변속 시간보다 작은 경우에는 상기 최소 변속 시간이 경과할 때까지 상기 제어 신호의 전송을 보류하였다가(S29), 상기 최소 변속 시간이 경과하면 비로소 상기 제어 신호를 상기 솔레노이드 밸브 커넥션을 통해 해당 솔레노이드 밸브로 전송하여(S26) 상기 세팅된 솔레노이드 밸브를 구동시킴으로써 변속을 수행한다 (S27).In order to prevent the sudden shift, the signal delay unit 18 receiving the control signal checks the time before and after the forced shift and determines whether the minimum time required for the shift has elapsed (S25). If the time before and after the forced shift is smaller than the minimum shift time required for shifting, transmission of the control signal is suspended until the minimum shift time has elapsed (S29). The signal is transmitted to the corresponding solenoid valve through the solenoid valve connection (S26), and the shift is performed by driving the set solenoid valve (S27).
이후, 또 다른 변속이 있는지를 판단하여(S28), 또 다른 변속이 있는 경우 상기 S24의 과정으로 회귀하여 해당 변속을 수행하기 위한 제어 신호를 생성하여 자동 변속기로 전송하는 과정을 반복 수행한다.Subsequently, it is determined whether there is another shift (S28), and if there is another shift, the process returns to the process of S24 to generate a control signal for performing the shift and transmit the same to the automatic transmission.
그러나, 상기 S23의 과정에서의 판단결과, 선택된 구동상태가 정상 구동상태인 경우 솔레노이드 밸브는 운전자의 가속 패달 조작에 따른 TCU의 신호에 의해 구동되며, 이때 제어부(14)가 TCU에서 솔레노이드 밸브로 전송되는 구동 신호를 인터페이스부(20)와 신호 지연부(18)를 통해 수신하여 분석한(S30) 후, 상기 구동 신호에 의해 구동되는 솔레노이드 밸브의 종류를 파악하여 표시부(16)에게 해당 솔레노이드 밸브를 표시하라는 신호를 전송하여 주면 이에, 신호를 수신한 표시부(16)는수신한 제어 신호에 따라 구동 되고 있는 솔레노이드 밸브를 표시하여 준다(S31). 구동되고 있는 솔레노이드 밸브를 표시하기 위해 LCD를 이용하여 문자 등으로 현재 구동되고 있는 솔레노이드 밸브를 표시하거나 LED를 이용하여 빛에 의해 현재 구동되고 있는 솔레노이드 밸브를 표시하는 것이 바람직하다.However, as a result of the determination in S23, when the selected driving state is a normal driving state, the solenoid valve is driven by the signal of the TCU according to the acceleration pedal operation of the driver, and the control unit 14 transmits the TCU to the solenoid valve. After receiving and analyzing the driving signal through the interface unit 20 and the signal delay unit 18 (S30), the type of the solenoid valve driven by the driving signal is determined and the display unit 16 supplies the corresponding solenoid valve to the display unit 16. When the signal to display is transmitted, the display unit 16 receiving the signal displays the solenoid valve being driven according to the received control signal (S31). In order to indicate the solenoid valve being driven, it is preferable to display the solenoid valve currently being driven by letters or the like using the LCD or to display the solenoid valve currently being driven by light using the LED.
상기 표시부(16)는 언더 드라이브 클러치 솔레노이드 밸브를 표시하는 UD 램프와, 오버 드라이브 클러치 솔레노이드 밸브를 표시하는 OD 램프와, 세컨드 브레이크 솔레노이드 밸브를 표시하는 2ND와, 로우 앤 리버스 브레이크 솔레노이드 밸브를 표시하는 LR 램프를 구비하고 있어서, 예컨대, 도 3에 도시한 바와 같이 4단 자동 변속기인 경우, 현재 드라이브 상태가 1단이면 상기 OD 램프와 2ND 램프를 구동하여 발광시킴으로써 현재 언더 드라이브 클러치 솔레노이드 밸브와 오버 드라이브 클러치 솔레노이드 밸브가 구동되고 있음을 표시해 주고, 1단에서 2단으로의 변속이 일어나면 상기 OD 램프와, 상기 LR 램프를 구동하여 발광시킴으로써 현재 언더 드라이브 클러치 솔레노이드 밸브와 로우 앤 리버스 브레이크 솔레노이드 밸브가 구동되고 있음을 표시해 주는 방식으로 현재 구동되고 있는 솔레노이드 밸브를 표시해 줌으로써 자동 변속기가 정상적으로 동작하는지 여부를 판단할 수 있도록 한다.The display unit 16 includes an UD lamp indicating an underdrive clutch solenoid valve, an OD lamp indicating an overdrive clutch solenoid valve, 2ND indicating a second brake solenoid valve, and an LR indicating a low and reverse brake solenoid valve. In the case of a four-speed automatic transmission as shown in FIG. 3, for example, the current underdrive clutch solenoid valve and the overdrive clutch are driven by driving the OD lamp and the 2ND lamp to emit light when the current drive state is the first stage. It indicates that the solenoid valve is being driven, and when the gear shifting from the first stage to the second stage occurs, the OD lamp and the LR lamp are driven to emit light, and the underdrive clutch solenoid valve and the low and reverse brake solenoid valve are currently driven. Please mark In this way, it displays the solenoid valve that is currently being driven to determine whether the automatic transmission operates normally.
그리고, 5단 자동 변속기인 경우, 도 4에 도시한 바와 같이 상기 UD램프, OD 램프, 2ND 램프, LR 램프 외에 리덕션 브레이크 솔레노이드의 밸브를 표시하는 RED 램프를 더 구비하고 있어서, 예컨대, 드라이브가 5단인 경우 상기 UD 램프와 상기 RED 램프를 구동하여 발광시킴으로써 현재 언더 드라이브 클러치 솔레노이드 밸브와 리덕션 브레이크 솔레노이드 밸브가 구동되고 있음을 표시해 준다.In the case of the five-speed automatic transmission, as shown in FIG. 4, the UD lamp, the OD lamp, the 2ND lamp, and the LR lamp, in addition to the RED lamp for indicating the valve of the reduction brake solenoid, are further provided. In this case, the UD lamp and the RED lamp are driven to emit light, indicating that the underdrive clutch solenoid valve and the reduction brake solenoid valve are currently driven.
상기한 바와 같이 동작하는 솔레노이드 밸브 구동 장치를 이용하여 자동 변속기의 정상 동작 여부를 테스트할 수 있다. 즉, 솔레노이드 밸브 구동장치는 TCU를 대신하여 솔레노이드 밸브를 구동하는 기능을 수행하므로 상기 솔레노이드 구동 장치를 이용하여 드라이브를 각 단으로 변속할 때 자동 변속기가 정상적으로 작동하면 상기 자동 변속기는 정상이며, 반대로 비정상적으로 작동하면 상기 자동 변속기는 비정상이라는 것을 알 수 있으며, 차를 운행하는 중에 속도 변화에 따라 표시부(16)에 나타나는 각각의 솔레노이드 밸브 램프의 발광 여부를 관찰함으로써 자동 변속기에 문제가 발생한 경우 문제가 발생한 사실 뿐만 아니라 어느 솔레노이드 밸브에 문제가 발생하였는지를 알 수 있다.The solenoid valve driving device operating as described above may be used to test whether the automatic transmission operates normally. That is, the solenoid valve driving device performs the function of driving the solenoid valve in place of the TCU. When the automatic transmission operates normally when the drive is shifted to each stage using the solenoid driving device, the automatic transmission is normal and vice versa. If the automatic transmission is found to be abnormal, it is possible to observe that the problem occurs in the automatic transmission by observing whether the respective solenoid valve lamps appear on the display unit 16 according to the speed change while driving the car. In addition to the fact, it is possible to know which solenoid valve has a problem.
본 발명은 상술한 실시예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 발명의 사상과 범위 내에서 수정이나 변경할 수 있음은 본 발명이 속하는 분야의 당업자에게 명백한 것이며, 그러한 수정이나 변경은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 할 것이다.Although the present invention has been described in detail only with respect to the above-described embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that modifications or variations can be made within the spirit and scope of the present invention, and such modifications or changes are within the scope of the claims Will belong.
이상과 같이, 본 발명은 자동 변속기의 솔레노이드 밸브를 강제 구동하거나 구동 중인 솔레노이드 밸브를 표시하여 알려줌으로서 자동 변속기에 문제가 발생했는지 여부를 확인할 수 있도록 해준다.As described above, the present invention allows the solenoid valve of the automatic transmission to be forcibly driven or displayed to indicate and display the solenoid valve being driven, thereby making it possible to determine whether a problem occurs in the automatic transmission.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2001-0005810A KR100391548B1 (en) | 2001-02-07 | 2001-02-07 | Test Method and Apparatus of Automatic Transmission |
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