KR100389045B1 - The damper structure of motor for rising and falling door glass - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차에 설치되어 도어 글라스가 승하강을 시작하거나 더 이상 승하강할 수 없는 최대승하강 위치에 도달되면 상기 모터에 가해지는 충격을 최소화할 수 있게 하는 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조에 관한 것으로서, 본 발명의 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조는, 모터측과 동력전달측 사이에 형성되어 상기 동력전달측에 무리한 저항이 발생하면 모터의 파손을 방지하도록 충격을 흡수하는 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조에 있어서, 탄성재질로 제작되고, 좌우방향에서 가압되면 하우징에 고정된 측을 따라 전후방향으로 부피가 팽창하도록 내부에 중공부가 형성되는 부채꼴 형상의 다수개 에어포켓; 및 상기 에어포켓들을 서로 연결시켜주는 연결부재;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하기 때문에 구동구간은 물론 특히 구속구간에서 댐퍼의 변형가능각도를 향상시킴으로써 도어 글라스가 더 이상 승하강할 수 없는 최대승하강 위치에서 발생하는 충격이 모터로 전달되는 것을 최대한 흡수하게 하여 모터의 내구성을 증대시킬 수 있게 하고, 탄성재질의 탄성 이외에 공기의 탄성을 이용하여 탄성률을 증대시킴으로써 충격흡수량을 최대화할 수 있게 하는 효과를 갖는다.The present invention relates to a damper structure of a motor for lifting and lowering a door glass that can be installed in an automobile to minimize the impact on the motor when the door glass starts to descend or reaches a maximum lifting position that can no longer be lowered. As the damper structure of the door glass lifting and lowering motor of the present invention is formed between the motor side and the power transmission side, the door glass lifting and lowering motor absorbs shock to prevent damage to the motor when excessive resistance is generated on the power transmission side. In the damper structure of, a plurality of air pockets made of an elastic material, the hollow portion is formed inside the hollow portion to expand the volume in the front and rear direction along the side fixed to the housing when pressed in the left and right directions; And a connecting member connecting the air pockets to each other, so that the door glass can no longer move up and down by improving the deformable angle of the damper in the driving section as well as the restraining section. It is possible to increase the durability of the motor by absorbing the shock transmitted to the motor to the maximum, and to increase the elastic modulus by using the elasticity of the air in addition to the elasticity of the elastic material to maximize the impact absorption amount. .
Description
본 발명은 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차에 설치되어 도어 글라스가 승하강을 시작하거나 더 이상 승하강할 수 없는 최대승하강 위치에 도달되면 상기 모터에 가해지는 충격을 최소화할 수 있게 하는 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a damper structure of a motor for lifting and lowering a door glass, and more particularly, an impact applied to the motor when the door glass reaches a maximum lifting position where the door glass starts to descend or can no longer descend. It relates to a damper structure of the motor for lifting and lowering the door glass.
일반적으로 자동차의 도어에는 도어 글라스를 승하강 시키기 위한 승강장치로는 핸들을 회전시키는 것을 통해 승하강시키는 수동식과, 모터에 의해 승하강시키는 전동식이 사용되고 있으며, 특히 근래에 들어와서는 자동차의 고급화 및 사용자의 편의를 도모하기 위하여 전동식이 널리 적용 보급되고 있다.In general, as the lifting device for raising and lowering the door glass, a manual type of lifting and lowering by rotating the handle and an electric type of lifting and lowering by a motor are used for the door of the car. In order to promote the convenience of the electric type is widely applied and spread.
이러한 전동식 승하강장치에서 도어 글라스가 승하강을 시작하거나 더 이상 승하강할 수 없는 최대승하강 위치에 도달되면 상기 모터에 가해지는 충격을 최소화할 수 있도록 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼가 설치된다.In such an electric lifting device, when the door glass starts to descend or reaches a maximum lifting position that can no longer be lowered, a damper of the door glass lifting motor is installed to minimize the impact on the motor.
도 1에서는 종래의 일반적인 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼가 설치된 상태를 나타낸다.1 shows a state in which a damper of a conventional general door glass elevating motor is installed.
즉, 자동차 도어 일측에 고정된 브라켓(2)에 고정되는 모터(1)의 모터측에하우징(3)으로 삽입되는 드라이버 유니트(4)가 연결 설치되며, 도어 글라스와 연결된 동력전달측에 연결플레이트(6)가 설치되고, 상기 모터측의 드라이버 유니트(4)와 동력전달측의 연결플레이트(6) 사이에 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼(5)가 설치되는 구성이다.That is, a driver unit 4 inserted into the housing 3 of the motor 1 of the motor 1 fixed to the bracket 2 fixed to one side of the automobile door is connected and installed, and the connection plate is connected to the power transmission side connected to the door glass. (6) is provided, and the damper (5) of the door glass elevating motor is provided between the driver unit (4) on the motor side and the connecting plate (6) on the power transmission side.
즉, 상기 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼(5)는, 상기 동력전달측에 무리한 부하가 발생하면 모터(1)의 파손을 방지하도록 충격을 흡수하는 것으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 크게 탄성블록(5b)과 연결부재(5a)로 이루어지는 구성이다.That is, the damper 5 of the motor for lifting and lowering the door glass absorbs a shock to prevent breakage of the motor 1 when an excessive load is generated on the power transmission side, and as shown in FIG. It consists of the block 5b and the connection member 5a.
여기서, 상기 탄성블록(5b)은, 탄성재질로 제작되고, 좌우방향에서 가압되면 상하방향으로 부피가 팽창하도록 형성되는 부채꼴 형상이고, 상기 연결부재(5a)는, 상기 탄성블록(5b)들을 서로 연결시켜주는 것이다.Here, the elastic block (5b) is made of an elastic material, and when pressed in the left and right direction is a fan-like shape formed to expand in the vertical direction, the connecting member (5a), the elastic block (5b) to each other It is a connection.
또한, 상기 탄성블록(5b)의 상면에는 상기 탄성블록(5b)이 상하방향으로 부피가 팽창했을 때, 상기 드라이버 유니트(4)의 내경에 접촉하여 마찰력이 발생하도록 마찰돌기(5c)가 형성된다.In addition, a friction protrusion 5c is formed on the upper surface of the elastic block 5b so that when the elastic block 5b expands in the up and down direction, friction force is generated in contact with the inner diameter of the driver unit 4. .
따라서, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 모터측의 드라이버 유니트(4)와 동력전달측의 연결플레이트(6)로부터 좌우방향으로 가압되면, 상하방향으로 부피가 팽창하게 되고, 상기 마찰돌기(5c)가 상기 드라이버 유니트(4)에 마찰하면서 충격력을 마찰력과 탄성변형력으로 전환하여 완화함으로써 완충작용을 할 수 있는 것이다.Therefore, as shown in Figs. 3 and 4, when pressurized in the horizontal direction from the driver unit 4 on the motor side and the connecting plate 6 on the power transmission side, the volume expands in the vertical direction, and the friction As the projection 5c rubs against the driver unit 4, the impact force is converted into frictional force and elastic deformation force to alleviate the shock.
그러나, 이러한 상하방향으로 부피가 팽창하는 종래의 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼는, 상기 드라이버 유니트(4)와 접촉하는 마찰면적이 매우 작아서 마찰력으로 변환할 수 있는 충격력의 흡수 범위 역시 매우 작고, 상기 탄성블록(5b)의 내부가 충만된 일체형으로 이루어져서 탄성 변형률 또한 매우 작기 때문에 최초 구동시나 최후 구속시 외력이 가해질 때, 고정된 모터측을 기준으로 변형가능한 동력전달측의 변형가능각도가 도 5에 도시된 바와 같이, 구동구간은 물론, 특히 구속구간에서 매우 작다는 사실을 알 수 있다.However, the damper of the conventional door glass elevating motor in which the volume expands in the up and down direction has a very small friction area in contact with the driver unit 4, and the absorption range of impact force that can be converted into friction force is also very small. Since the elastic strain is also very small since the inside of the elastic block 5b is integrally formed, the deformable angle of the power transmission side that can be deformed with respect to the fixed motor side when the external force is applied during the initial driving or the last restraint is shown in FIG. 5. As can be seen, it can be seen that the driving section is very small, especially in the restraint section.
따라서, 종래의 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조에 의하면, 구속구간 즉, 도어 글라스가 더 이상 승하강할 수 없는 최대승하강 위치에서 발생하는 충격이 모터에 그대로 전달되어 모터가 고장나거나 파손되는 등 많은 문제점이 있었다.Therefore, according to the damper structure of the conventional door glass lifting and lowering motor, the shock generated in the restraining section, that is, the maximum lifting position in which the door glass can no longer be lowered and lowered, is transmitted to the motor as it is, and the motor is broken or damaged. There was a problem.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 구동구간은 물론 특히 구속구간에서 댐퍼의 변형가능각도를 향상시킴으로써 도어 글라스가 더 이상 승하강할 수 없는 최대승하강 위치에서 발생하는 충격이 모터로 전달되는 것을 최대한 흡수하게 하여 모터의 내구성을 증대시킬 수 있게 하는 댐퍼 기능을 갖는 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조를 제공함에 있다.It is an object of the present invention to solve the above problems, by improving the deformable angle of the damper in the driving section as well as the restraining section, the impact generated in the maximum lifting position where the door glass can no longer move up and down by the motor. The present invention provides a damper structure of a motor for lifting and lowering a door glass having a damper function to increase the durability of the motor by absorbing the most transmitted object.
또한, 본 발명의 다른 목적은, 탄성재질의 탄성 이외에 공기의 탄성을 이용하여 탄성률을 증대시킴으로써 충격흡수량을 최대화할 수 있게 하는 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조를 제공함에 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a damper structure of the door glass lifting and lowering motor that can maximize the shock absorption by increasing the elastic modulus by using the elasticity of the air in addition to the elasticity of the elastic material.
도 1은 종래의 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a damper structure of a conventional door glass lifting and lowering motor.
도 2는 도 1의 댐퍼를 나타내는 사시도이다.FIG. 2 is a perspective view illustrating the damper of FIG. 1. FIG.
도 3은 도 2의 부분단면도이다.3 is a partial cross-sectional view of FIG.
도 4는 도 2의 댐퍼가 좌우방향으로 가압을 받아 하우징에 고정된 측을 따라 전후방향으로 팽창하는 상태를 나타내는 부분단면도이다.4 is a partial cross-sectional view illustrating a state in which the damper of FIG. 2 is expanded in the front-rear direction along a side fixed to the housing by being pressed in the left-right direction.
도 5는 도 2의 댐퍼에 가해지는 외력에 대한 변형가능각도를 나타내는 그래프이다.FIG. 5 is a graph showing a deformable angle with respect to an external force applied to the damper of FIG. 2.
도 6은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조를 나타내는 사시도이다.6 is a perspective view showing a damper structure of the door glass elevating motor according to an embodiment of the present invention.
도 7은 도 6의 댐퍼를 나타내는 사시도이다.FIG. 7 is a perspective view illustrating the damper of FIG. 6. FIG.
도 8은 도 7의 부분단면도이다.8 is a partial cross-sectional view of FIG.
도 9는 도 7의 댐퍼가 좌우방향으로 가압을 받아 하우징에 고정된 측을 따라 전후방향으로 팽창하는 상태를 나타내는 부분단면도이다.FIG. 9 is a partial cross-sectional view illustrating a state in which the damper of FIG. 7 is expanded in the front-rear direction along a side fixed to the housing by being pressed in the left-right direction.
도 10은 도 7의 댐퍼에 가해지는 외력에 대한 변형가능각도를 나타내는 그래프이다.FIG. 10 is a graph illustrating a deformable angle with respect to an external force applied to the damper of FIG. 7.
도 11은 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조를 나타내는 단면도이다.11 is a cross-sectional view showing a damper structure of a door glass elevating motor according to another embodiment of the present invention.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조는, 모터측과 동력전달측 사이에 형성되어 상기 동력전달측에 무리한 저항이 발생하면 모터의 파손을 방지하도록 충격을 흡수하는 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조에 있어서, 탄성재질로 제작되고, 좌우방향에서 가압되면 하우징에 고정된 측을 따라 전후방향으로 부피가 팽창하도록 내부에 중공부가 형성되는 부채꼴 형상의 다수개 에어포켓; 및 상기 에어포켓들을 서로 연결시켜주는 연결부재;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The damper structure of the door glass lifting and lowering motor of the present invention for achieving the above object is formed between the motor side and the power transmission side, the door for absorbing the shock to prevent damage to the motor if excessive resistance occurs on the power transmission side A damper structure of a motor for lifting and lowering a glass, comprising: a plurality of fan-shaped air pockets formed of an elastic material and having a hollow portion formed therein so as to expand in a front and rear direction along a side fixed to the housing when pressed in a left and right direction; And a connecting member connecting the air pockets to each other.
또한, 상기 중공부는 외부를 향하여 개방된 오목홈이거나 완전 밀폐된 에어룸인 것이 바람직하다.In addition, the hollow portion is preferably a concave groove opened toward the outside or a completely sealed air room.
한편, 바람직하기로 상기 모터측에는 상기 에어포켓과 에어포켓 사이에 삽입되는 리브가 형성된 드라이브 유닛(Drive unit)이 설치되고, 상기 동력전달측에는 상기 에어포켓과 에어포켓 사이에 삽입되는 리브가 형성된 웜휠(Worm wheel)이 설치되어 상기 모터측과 동력전달측 사이에 무리한 힘이 가해지면 하우징에 고정된 측을 따라 상기 드라이브 유닛의 리브와 상기 웜휠의 리브가 상기 에어포켓을 가압하도록 할 수 있다.On the other hand, preferably, the motor side is provided with a drive unit (Drive unit) having a rib inserted between the air pocket and the air pocket, the power transmission side is a worm wheel (Worm wheel formed with a rib inserted between the air pocket and the air pocket) When the force is applied between the motor side and the power transmission side, the rib of the drive unit and the rib of the worm wheel may pressurize the air pocket along the side fixed to the housing.
이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a damper structure of a door glass elevating motor according to an exemplary embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼는, 자동차 도어 일측에 고정된 브라켓(2)에 고정되는 모터(1)의 모터측에 하우징케이스(3a)와 하우징 중심에 고정된 축(3b)으로 구성된 하우징(3)으로 삽입되는 드라이버 유니트(4)가 연결 설치되며, 도어 글라스와 연결된 동력전달측에 연결플레이트(6)가 설치되고, 상기 모터측의 드라이버 유니트(4)와 동력전달측의 연결플레이트(6) 사이에 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼(50)가 설치되어 하우징 중심에 고정된 축(3b)을 중심으로 동작한다.First, as shown in Figure 6, the damper of the door glass lifting motor according to an embodiment of the present invention, the housing on the motor side of the motor (1) fixed to the bracket (2) fixed to one side of the automobile door The driver unit 4 inserted into the housing 3 consisting of the case 3a and the shaft 3b fixed to the center of the housing is connected and installed, and a connecting plate 6 is installed on the power transmission side connected to the door glass. A damper 50 of the door glass lifting and lowering motor is installed between the driver unit 4 on the motor side and the connection plate 6 on the power transmission side, and operates around the shaft 3b fixed to the center of the housing.
이때, 상기 하우징(3)은 서로 조립되는 드라이버 유니트(4)로 이루어지고, 상기 연결플레이트(6)는 서로 조립되는 웜휠(6a)과 보텀 커버(6b)로 이루어진다.At this time, the housing 3 is composed of a driver unit 4 assembled with each other, and the connection plate 6 is composed of a worm wheel 6a and a bottom cover 6b assembled with each other.
여기서, 상기 댐퍼(50)는 모터측과 동력전달측 사이에 형성되어 상기 동력전달측에 무리한 저항이 발생하면 모터(1)의 파손을 방지하도록 충격을 흡수하는 것으로서, 크게 에어포켓(50b) 및 연결부재(50a)를 포함하여 이루어지는 구성이다.Here, the damper 50 is formed between the motor side and the power transmission side to absorb shocks to prevent damage to the motor 1 when excessive resistance occurs on the power transmission side, and greatly increases the air pocket 50b and It is the structure comprised including the connection member 50a.
즉, 상기 에어포켓(50b)은, 탄성재질로 제작되고, 좌우방향에서 가압되면 하우징 중심에 고정된 축(3b)을 따라 전후방향으로 팽창하도록 내부에 중공부(50c)가 형성되는 부채꼴 형상의 블록이다.That is, the air pocket (50b) is made of an elastic material, when pressed in the left and right direction of the fan-shaped shape is formed inside the hollow portion 50c to expand in the front and rear direction along the axis (3b) fixed to the center of the housing It is a block.
또한, 상기 연결부재(50a)는 상기 에어포켓(50b)들을 서로 연결시켜주는 링형상의 상기 에어포켓(50b)과 동일한 재질의 탄성체이며, 상기 에어포켓(50b)과 더불어 동시 사출되는 구성이다.In addition, the connecting member 50a is an elastic body of the same material as the ring-shaped air pocket 50b connecting the air pockets 50b to each other, and is configured to be simultaneously injected together with the air pocket 50b.
여기서, 상기 중공부(50c)는 외부를 향하여 개방된 오목홈인 것이 바람직하다.Here, the hollow portion 50c is preferably a concave groove opened toward the outside.
즉, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 이러한 상기 오목홈의 형상은 사각기둥이나 원기둥 등 매우 다양할 수 있으나 그 단면이 "ㄷ"형상이고, 상기 오목홈의 개방된 입구의 형상이 타원형인 타원기둥형상인 것이 가능하다.That is, as shown in Figures 7 and 8, the shape of the concave groove may be very diverse, such as a square column or a cylinder, but the cross-section is "" shape, the shape of the open inlet of the concave groove is elliptical. It is possible to be an elliptic cylinder shape.
이러한 본 발명의 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼(50)는 상기 모터측에는 상기 에어포켓(50b)과 에어포켓(50b) 사이에 삽입되는 리브가 형성된 드라이브 유닛(4)(Drive unit)과, 상기 동력전달측에는 상기 에어포켓(50b)과 에어포켓(50b) 사이에 삽입되는 리브가 형성된 웜휠(6a)(Worm wheel) 사이에 설치된다.The damper 50 of the door glass lifting and lowering motor of the present invention includes a drive unit 4 having a rib inserted between the air pocket 50b and the air pocket 50b on the motor side, and the power transmission. On the side is provided between the worm wheel (6a) (Worm wheel) formed with a rib inserted between the air pocket (50b) and the air pocket (50b).
따라서, 상기 모터측과 동력전달측 사이에 무리한 힘이 가해지면 상기 드라이브 유닛(4)의 리브와 상기 웜휠(6a)의 리브가 에어포켓(50b)들을 가압되고, 가압된 에어포켓(50b)은 상기 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 종래의 상하방향이 아닌 전후방향으로 부피가 팽창하게 되고, 상기 에어포켓(50b)이 상기 드라이브 유닛(4) 및 윔휠(6a)과 마찰하면서 충격력을 마찰력과 탄성변형력으로 전환하여 완화함으로써 완충작용을 할 수 있는 것이다.Therefore, when excessive force is applied between the motor side and the power transmission side, the rib of the drive unit 4 and the rib of the worm wheel 6a pressurize the air pockets 50b, and the pressurized air pocket 50b is As shown in FIGS. 8 and 9, the volume expands in the front-rear direction instead of the conventional vertical direction, and the air pocket 50b rubs against the drive unit 4 and the wheel wheel 6a, thereby reducing the impact force. And by converting to elastic deformation force to alleviate the buffer.
또한, 이때, 상기 에어포켓(50b)의 중공부(50c) 입구가 확장되면서 상기 드라이브 유닛과 밀착됨에 따라 상기 에어포켓 내부의 중공부(50c)가 완전 밀폐되어 그 내부에 충만된 공기가 마치 풍선처럼 에어스프링의 역할을 함으로써 완충작용을 증대시킬 수 있게 된다.In addition, at this time, as the inlet of the hollow portion 50c of the air pocket 50b expands and comes into close contact with the drive unit, the hollow portion 50c inside the air pocket is completely sealed so that the air filled therein is as if the balloon is filled. By acting as an air spring, it is possible to increase the buffer action.
그러므로, 이러한 전후방향으로 부피가 팽창하는 본 발명의 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼는, 상기 모터측 또는 동력전달측과 접촉하는 접촉면적이 매우 넓어서 마찰력으로 변환할 수 있는 충격력의 흡수 범위 역시 매우 크고, 상기 에어포켓의 내부에 중공부가 형성되어 탄성 변형률 또한 매우 크기 때문에 최초 구동시나 최후 구속시 외력이 가해질 때, 고정된 모터측을 기준으로 변형가능한 동력전달측의 변형가능각도가 도 10에 도시된 바와 같이, 구동구간은 물론, 특히 구속구간에서 매우 크다는 사실을 알 수 있다.Therefore, the damper of the door glass lifting and lowering motor of the present invention in which the volume expands in such a forward and backward direction has a very large contact area in contact with the motor side or the power transmission side, so that the absorption range of impact force that can be converted into frictional force is also very large. Since the hollow part is formed inside the air pocket and the elastic strain is also very large, when the external force is applied during the initial driving or the last restraint, the deformable angle of the power transmission side that is deformable based on the fixed motor side is shown in FIG. 10. As can be seen, the drive section is of course very large, especially in the restraint section.
따라서, 본 발명의 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조에 의하면, 구속구간 즉, 도어 글라스가 더 이상 승하강할 수 없는 최대승하강 위치에서 발생하는 충격이 모터에 그대로 전달되는 것을 방지하여 모터가 고장나거나 파손되지 않게 하는 이점이 있다.Therefore, according to the damper structure of the door glass lifting and lowering motor of the present invention, the motor is broken by preventing the shock generated from the restraining section, that is, the maximum lifting position, in which the door glass can no longer be lowered, as it is transmitted to the motor. There is an advantage of not breaking.
한편, 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 에어포켓(50b)의 상기 중공부(50c)는 반드시 오목홈이 아닌 완전 밀폐된 에어룸일 수 도 있는 것으로, 이러한 완전 밀폐된 중공부를 갖는 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼(50)는 좌우방향에서 가압을 받으면 전후방향은 물론, 상하방향으로도 부피가 팽창하여 마찰력을 더욱 증대시킬 수 도 있는 것이다.Meanwhile, as shown in FIG. 11, the hollow portion 50c of the air pocket 50b may be a completely enclosed air room, not necessarily a concave groove. When the damper 50 of the motor is pressurized in the left and right direction, the volume may expand in the front and rear direction as well as the vertical direction, thereby further increasing the friction force.
여기서, 이러한 에어룸의 형상 역시, 사각기둥이나 원기둥 또는 타원기둥 등 매우 다양하게 제작될 수 있고, 이러한 에어물의 형상은 해당 분야에 종사하는 당업자에 있어 수정 및 변경이 가능한 것이다.Here, the shape of such an air room may also be manufactured in various ways such as a square column, a cylinder or an elliptic cylinder, and the shape of the air may be modified and changed by those skilled in the art.
본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명의 사상을 해치지 않는 범위 내에서 당업자에 의한 변형이 가능함은 물론이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and of course, modifications may be made by those skilled in the art without departing from the spirit of the present invention.
예컨대, 본 발명의 실시예에서는 자동차의 도어 글라스 승하강용 모터에 국한되어 있으나 이외에도 각종 기계장치에서 모든 모터에 사용되는 댐퍼에 적용되는 것이 가능하다.For example, in the exemplary embodiment of the present invention, the motor is limited to the motor for lifting and lowering the door glass of a vehicle. In addition, the motor may be applied to dampers used for all motors in various mechanical devices.
따라서, 본 발명에서 권리를 청구하는 범위는 상세한 설명의 범위 내로 정해지는 것이 아니라 후술되는 청구범위와 이의 기술적 사상에 의해 한정될 것이다.Therefore, the scope of the claims in the present invention will not be defined within the scope of the detailed description, but will be defined by the following claims and the technical spirit thereof.
이상에서와 같이 본 발명의 도어 글라스 승하강용 모터의 댐퍼 구조에 의하면, 구동구간은 물론 특히 구속구간에서 댐퍼의 변형가능각도를 향상시킴으로써 도어 글라스가 더 이상 승하강할 수 없는 최대승하강 위치에서 발생하는 충격이 모터로 전달되는 것을 최대한 흡수하게 하여 모터의 내구성을 증대시킬 수 있게 하고, 탄성재질의 탄성 이외에 공기의 탄성을 이용하여 탄성률을 증대시킴으로써 충격흡수량을 최대화할 수 있게 하는 효과를 갖는 것이다.As described above, according to the damper structure of the motor for lifting and lowering the door glass, the deformable angle of the damper is improved not only in the driving section but also in the restraining section. The shock is transmitted to the motor as much as possible to increase the durability of the motor, and to increase the elastic modulus by using the elasticity of the air in addition to the elasticity of the elastic material has the effect of maximizing the shock absorption.
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