KR100388194B1

KR100388194B1 - Tool for turning a rachet of automatic adjust for a brake system for a motor vehicle

Info

Publication number: KR100388194B1
Application number: KR10-2000-0073945A
Authority: KR
Inventors: 한상월
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2000-12-06
Filing date: 2000-12-06
Publication date: 2003-06-19
Also published as: KR20020044521A

Abstract

본 발명은 자동차의 드럼식 브레이크 시스템의 브레이크 슈와 드럼 간의 간극을 자동으로 조정하는 간극조정장치의 래칫을 회전시키기 위한 공구에 관한 것이다. 본 발명에 따른 공구는 막대 형상의 손잡이와, 대략 반원호 형상을 가지고 손잡이의 일단에 고정되며 래칫의 골에 접촉되는 지지 돌기가 그 일단에 형성된 작동부를 가지며, 작동부가 대향하도록 손잡이의 일측을 중심으로 선회가능하게 결합되는 한 쌍의 작동 부재; 및 서로 대향하는 작동부를 벌어지는 방향으로 탄력지지하는 탄성 부재를 포함한다.The present invention relates to a tool for rotating a ratchet of a gap adjusting device for automatically adjusting a gap between a brake shoe and a drum of a drum brake system of an automobile. The tool according to the present invention has a rod-shaped handle and a semi-circular arc shape, and has an operation portion fixed to one end of the handle and having a support protrusion formed at one end thereof in contact with the valley of the ratchet, and centering one side of the handle to face the operation portion. A pair of actuating members pivotally coupled to the body; And an elastic member elastically supporting in an opening direction in which the operating portions opposing each other.

Description

Tool for turning a ratchet of a clearance adjusting device of an automobile brake system

본 발명은 자동차의 드럼식 브레이크 시스템에 관한 것이며, 보다 구체적으로는 브레이크 슈와 드럼 간의 간극을 자동으로 조정하는 간극조정장치의 래칫을 회전시키기 위한 공구에 관한 것이다.The present invention relates to a drum type brake system of a motor vehicle, and more particularly to a tool for rotating a ratchet of a gap adjusting device for automatically adjusting a gap between a brake shoe and a drum.

자동차의 브레이크 시스템은 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시키는데 사용되는 장치이다. 이러한 브레이크 장치는 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열 에너지로 바꾸고, 그 에너지를 대기로 방출시켜 제동 작용을 하는 마찰식브레이크 시스템이 주로 사용되고 있다.The brake system of an automobile is a device used to decelerate or stop a driving vehicle. The brake device mainly uses a friction brake system that converts the kinetic energy of the vehicle into thermal energy by using friction force and releases the energy into the atmosphere to perform a braking action.

이러한 브레이크 시스템은 크게 드럼식과 디스크식으로 구분된다. 이중에서 도 1에 도시된 바와 같은 드럼식 브레이크 시스템은, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 슈(1a, 1b)가 확장되어 브레이크 슈(1a, 1b)에 부착된 라이너(2)가 바퀴와 함께 회전되는 브레이크 드럼(3)의 내주면에 밀착되어 마찰되는 것에 의해 제동 작용이 이루어진다.These brake systems are largely divided into drum type and disc type. Among these, in the drum type brake system shown in FIG. 1, when the driver presses the brake pedal, the brake shoes 1a and 1b are extended so that the liner 2 attached to the brake shoes 1a and 1b rotates together with the wheels. The braking action is achieved by being in close contact with the inner circumferential surface of the brake drum 3 and rubbing.

그런데, 브레이크 라이너(2)는 마찰에 의해 마모되기 때문에 시간이 지나면 브레이크 슈(1a, 1b)와 브레이크 드럼(3) 사이의 간극이 커져 제동력이 저하될 수 있다. 이를 방지하도록, 브레이크 슈(1a, 1b)와 브레이크 드럼(3) 사이의 간극을 조정하기 위한 장치가 드럼식 브레이크 시스템에 제공되어 있다. 이러한 간극 조정 장치는 주로 브레이크 페달을 밟을 때 작동되며, 조정 레버(6), 래칫(7), 및 스프링(8) 등을 포함한다.However, since the brake liner 2 is worn out by friction, a gap between the brake shoes 1a and 1b and the brake drum 3 may increase with time, and the braking force may be lowered. To prevent this, a device for adjusting the gap between the brake shoes 1a and 1b and the brake drum 3 is provided in the drum brake system. This clearance adjustment device is mainly operated when the brake pedal is pressed, and includes an adjustment lever 6, a ratchet 7, a spring 8, and the like.

조정 레버(6)는 리딩 슈(1a)에 설치되어 있고, 하측의 래칫(7)과 접하는 부분이 레버 결합 핀을 중심으로 하는 원호로 이루어져 래칫(7)과 물리는 이가 형성되어 있다. 그리고, 조정 레버(6)의 중앙부는 주차 브레이크의 슈 스트럿(9)과 연결되어 있다.The adjustment lever 6 is provided in the leading shoe 1a, and the part which contact | connects the lower ratchet 7 is comprised by the circular arc centered on the lever engaging pin, and the tooth which bites with the ratchet 7 is formed. And the center part of the adjustment lever 6 is connected with the shoe strut 9 of the parking brake.

래칫(7)은 리딩 슈(1a)의 하측에 설치되어 스프링(8)에 의해 항상 조정 레버(6)의 이에 대해 탄력지지되어 있다. 슈 스트럿(9)은 스프링(5)에 의해 트레일링 슈(1b)쪽으로 당겨져, 주차 브레이크 레버(4)를 밀고 동시에 조정 레버(6)를 당기는 상태로 결합되어 있다.The ratchet 7 is provided below the leading shoe 1a and is always elastically supported against the teeth of the adjustment lever 6 by the spring 8. The shoe strut 9 is pulled toward the trailing shoe 1b by the spring 5 and is coupled in the state of pushing the parking brake lever 4 and simultaneously pulling the adjustment lever 6.

브레이크 페달을 밟으면 브레이크 슈(1a, 1b)는 앵커 플레이트를 중심으로 상부가 벌어진다. 따라서, 슈(1a, 1b)와 드럼(3)의 틈새가 소정치 이상일 경우 슈 스트럿(9)에 의해 조정 레버(6)가 당겨져 래칫(7)은 1산만큼 이동된다. 브레이크 페달을 놓으면 슈(1a, 1b)는 되돌아가지만 조정 레버(6)의 하측이 반경 방향으로 1산만큼 이동되어 있기 때문에 슈(1a, 1b)는 확장된다. 결과적으로 브레이크 슈(1a, 1b)와 드럼(3) 사이의 간극은 자동적으로 적절한 크기로 조정된다.When the brake pedal is stepped on, the brake shoes 1a and 1b are opened at the top of the anchor plate. Therefore, when the clearance between shoe 1a, 1b and drum 3 is more than predetermined value, adjustment lever 6 is pulled by shoe strut 9, and ratchet 7 is moved by one mountain. When the brake pedal is released, the shoes 1a and 1b return, but the shoes 1a and 1b expand because the lower side of the adjustment lever 6 is moved by one mountain in the radial direction. As a result, the gap between the brake shoes 1a and 1b and the drum 3 is automatically adjusted to an appropriate size.

그런데, 상기와 같은 종래의 간극 조정 장치는 브레이크 라이닝의 마모에 따라 래칫이 회전되어 브레이크 슈와 드럼 사이의 간극이 설정된 크기로 자동적으로 조정되지만, 그 간극의 설정은 수동으로 이루어져야 한다. 따라서, 브레이크 라이닝을 교환할 때 작업자는 수동으로 래칫을 회전시켜 브레이크 슈와 드럼 사이의 간극을 적당한 크기로 조정한다.By the way, in the conventional gap adjusting device as described above, although the ratchet is rotated according to the wear of the brake lining, the gap between the brake shoe and the drum is automatically adjusted to a set size, but the setting of the gap must be made manually. Therefore, when changing the brake lining, the operator manually rotates the ratchet to adjust the gap between the brake shoe and the drum to an appropriate size.

그러나, 종래에는 래칫을 수동으로 회전시키기 위해 사용할 수 있는 공구가 없다는 단점이 있었다. 따라서, 작업자는 드라이버와 같은 공구를 래칫의 골에 삽입하고 해머와 같은 공구로 드라이버를 타격하여 래칫을 회전시켰다. 따라서, 작업자가 래칫을 회전시켜서 브레이크 슈와 드럼 사이의 간극을 적당한 크기로 조정하는데 많은 어려움이 있을 뿐만 아니라 해머의 타격으로 인한 충격에 의해 간극 조정 장치 및 주위 부품들이 손상될 수도 있다는 단점이 있다.However, there is a conventional disadvantage that there is no tool that can be used to manually rotate the ratchet. Thus, the operator inserted a tool such as a screwdriver into the ratchet's bone and hit the screwdriver with a tool such as a hammer to rotate the ratchet. Therefore, the operator may not only have a lot of difficulty in adjusting the gap between the brake shoe and the drum to a suitable size by rotating the ratchet, but may also damage the gap adjusting device and the surrounding parts by the impact of the hammer strike.

본 발명은, 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 브레이크 슈와 드럼의 간극을 수동으로 조정할 때 래칫을 회전시킬 수 있는 전용 공구를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above, and an object thereof is to provide a dedicated tool capable of rotating a ratchet when manually adjusting a gap between a brake shoe and a drum.

도 1은 드럼식 브레이크의 구성을 개략적으로 도시한 도면.1 is a view schematically showing the configuration of a drum type brake.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공구 및 그 사용 상태를 도시한 평면도.Figure 2 is a plan view showing a tool and its use state according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

11 : 손잡이 12 : 작동부11: handle 12: operating part

13 ; 지지 돌기 14 : 탄성 부재13; Supporting projection 14: elastic member

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 공구는 드럼식 브레이크 시스템의 브레이크 슈와 브레이크 드럼 사이의 간극을 조정하기 위한 간극 조정 장치의 래칫을 회전시키기 위해 사용되는 것으로, 막대 형상의 손잡이와, 대략 반원호 형상을 가지고 손잡이의 일단에 고정되며 래칫의 골에 접촉되는 지지 돌기가 그 일단에 형성된 작동부를 가지며, 작동부가 대향하도록 손잡이의 일측을 중심으로 선회가능하게 결합되는 한 쌍의 작동 부재; 및 서로 대향하는 작동부를 벌어지는 방향으로 탄력지지하는 탄성 부재를 포함한다.The tool according to the present invention for achieving the above object is used to rotate the ratchet of the gap adjusting device for adjusting the gap between the brake shoe of the drum-type brake system and the brake drum. A pair of actuating members having an arc shape and fixed to one end of the handle and having an actuating protrusion formed at one end thereof in contact with the valley of the ratchet, and rotatably coupled about one side of the handle so as to face the actuating portion; And an elastic member elastically supporting in an opening direction in which the operating portions opposing each other.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 브레이크 시스템의 간극조정장치의 래칫을 회전시키기 위한 공구를 도시한다.Figure 2 shows a tool for rotating the ratchet of the clearance adjusting device of the brake system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 공구는 한 쌍의 작동 부재와 탄성 부재(14)를 포함한다.As shown, a tool according to one embodiment of the invention comprises a pair of actuation members and an elastic member 14.

작동 부재는 각각 막대 형상의 손잡이(11)와 손잡이(11)의 일단에 형성된 반원호 형상의 작동부(12)와 작동부(12)의 일단에 형성된 지지 돌기(13)를 가지며, 손잡이(11)의 일측을 중심으로 회전가능하게, 즉 가위와 같은 형상으로, 서로 결합되어 있다. 이때, 각 지지 돌기(13)는 래칫의 외경 보다는 큰 간격으로 이격된다.The operating member has a rod-shaped handle 11 and a semicircular arc-shaped operating portion 12 formed at one end of the handle 11 and a support protrusion 13 formed at one end of the operating portion 12, respectively. Rotatably about one side of), ie, in the shape of scissors, are coupled to each other. At this time, each support protrusion 13 is spaced at a larger interval than the outer diameter of the ratchet.

탄성 부재(14)는 양단이 한 쌍의 작동 부재의 작동부(12) 사이를 가로지르도록, 각 작동부(12)의 내주면 일측에 각각 고정되어 있다. 바람직하게는 탄성 부재(14)는 코일 스프링이다.The elastic members 14 are fixed to one side of the inner circumferential surface of each of the operating portions 12 so that both ends thereof intersect between the operating portions 12 of the pair of operating members. Preferably the elastic member 14 is a coil spring.

이와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 공구를 이용하여 래칫을 회전시키기 위해서는 한 쌍의 지지 돌기(13) 사이에 래칫이 위치되도록 한 다음 손잡이(11)를 벌려서 각 지지 돌기(13)가 래칫의 서로 대향하는 골에 밀착되어 지지되도록 한다.In order to rotate the ratchet using a tool according to an embodiment of the present invention configured as described above, the ratchet is positioned between a pair of support protrusions 13, and then the handle 11 is opened to open each support protrusion 13. To be held in close contact with each other.

이 상태에서 손잡이(11)를 잡고 공구와 함께 래칫을 회전시키는 것에 의해 브레이크 슈와 드럼의 간극이 수동으로 조정될 수 있다.In this state, the gap between the brake shoe and the drum can be manually adjusted by holding the handle 11 and rotating the ratchet together with the tool.

상기된 바와 같은 본 발명은, 드럼식 브레이크 시스템의 간극 조정 장치의 래칫을 매우 용이하게 회전시킬 수 있어, 브레이크 라이닝을 교환할 때 브레이크 슈와 드럼 사이의 간극을 설정하는 작업이 매우 간편해지는 장점이 있다. 또한, 본 발명에 따른 공구를 사용함으로써 종래와 같이 간극 조정 장치나 주위의 부품들이 외력에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있는 장점도 있다.The present invention as described above has the advantage that the ratchet of the gap adjusting device of the drum type brake system can be rotated very easily, so that the work of setting the gap between the brake shoe and the drum when replacing the brake lining becomes very simple. . In addition, the use of the tool according to the present invention also has the advantage of preventing the gap adjusting device and the surrounding parts from being damaged by external force as in the prior art.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with respect to certain preferred embodiments. However, the present invention is not limited only to the above-described embodiments, and those skilled in the art to which the present invention pertains may vary without departing from the spirit of the technical idea of the present invention described in the claims below. You can change it.

Claims

It is used to rotate the ratchet of the gap adjusting device for adjusting the gap between the brake shoe of the drum-type brake system and the brake drum,

A handle having a rod shape and a support having a substantially semi-circular shape and fixed to one end of the handle and contacting the valley of the ratchet and formed at one end thereof so as to be pivotable about one side of the handle so as to face the operating part. A pair of actuating members coupled; And

And an elastic member elastically supporting in the direction in which the operating portions opposing each other are opened.