KR100383978B1 - Damper of vehicle - Google Patents
Damper of vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100383978B1 KR100383978B1 KR10-2000-0079803A KR20000079803A KR100383978B1 KR 100383978 B1 KR100383978 B1 KR 100383978B1 KR 20000079803 A KR20000079803 A KR 20000079803A KR 100383978 B1 KR100383978 B1 KR 100383978B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- cylinder member
- damper
- piston
- tension spring
- trunk lid
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/12—Parts or details thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차의 댐퍼에 관한 것으로, 다수개의 공기이동구멍(31a,31b)이 양측면부에 각각 구비된 실린더부재(31)와, 이 실린더부재(31)의 내부 중앙부위에 위치되도록 설치되는 인장스프링(32)과, 이 인장스프링(32)을 양쪽에서 가압할 수 있도록 실린더부재(31)의 안쪽에 설치되는 두 개의 피스톤부재(33,34)와, 이 피스톤부재(33,34)와 일체로 형성되면서 일단이 상기 실린더부재(31)의 양측면을 각각 관통하도록 설치됨은 물론 각각의 끝단에는 설치브라켓트(35a) 및 결합브라켓트(36a)가 일체로 구비된 한쌍의 피스톤로드(35,36)로 이루어져, 상기 피스톤부재(33,34)가 초기에 급격하게 이동되는 것이 방지되어 작업자가 부상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 이로인해 작업자의 안정성이 향상되고, 댐퍼(30)의 전체적인 내구력이 증진되면서 파손율도 감소되도록 된 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a damper of an automobile, wherein a plurality of air moving holes 31a and 31b are provided on both side portions thereof, and a tension provided to be located at an inner central portion of the cylinder member 31. A spring 32, two piston members 33 and 34 provided inside the cylinder member 31 so as to press the tension spring 32 on both sides, and integral with the piston members 33 and 34 While being formed as one end is installed to penetrate both side surfaces of the cylinder member 31, as well as a pair of piston rod (35, 36) that is integrally provided with an installation bracket (35a) and coupling bracket (36a) at each end In this case, the piston members 33 and 34 are prevented from being rapidly moved at an early stage, thereby preventing the operator from injuring, thereby improving the stability of the operator, and increasing the overall durability of the damper 30 to prevent damage. The rate has been reduced A.
Description
본 발명은 자동차의 댐퍼에 관한 것으로, 특히 피스톤부재의 초기 진행과정이 급격하게 진행되는 것을 방지하여 작업자의 안정성을 향상시키면서 댐퍼의 내구력을 증진시킬 수 있도록 된 자동차의 댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a damper of a motor vehicle, and more particularly, to a damper of a motor vehicle capable of preventing the rapid progress of an initial progress of a piston member to improve the durability of a damper while improving the stability of an operator.
일반적으로, 댐퍼(damper)란 기계적 또는 전기적인 진동을 감쇄시키는 부재를 총칭하는 것으로, 서스펜션의 진동을 감쇄시키는 쇽업소버, 스티어링 계통의 진동을 감쇄시키기 위해 사용되는 스티어링 댐퍼, 크랭크샤프트의 진동을 억제하는 댐퍼 풀리등 자동차에는 다양한 종류의 댐퍼들이 사용되고 있다.In general, a damper is a general term for a member that attenuates mechanical or electrical vibration, and a damper that attenuates vibration of a suspension, a damper that is used to attenuate vibration of a steering system, and suppresses vibration of a crankshaft. Various types of dampers are used in automobiles such as damper pulleys.
한편, 트렁크를 개폐시키는 트렁크리드에도 트렁크리드의 개폐시 충격을 완충시키기 위한 댐퍼가 장착되어 있는 바, 상기 트렁크리드에 사용되는 종래의 댐퍼는 크게 압축공기를 이용하는 댐퍼와 인장스프링을 사용하는 댐퍼로 분류된다.On the other hand, the trunk lid for opening and closing the trunk is also equipped with a damper for cushioning the shock when opening and closing the trunk lid, the conventional dampers used in the trunk lid is a damper using compressed air and a damper using a tension spring largely Are classified.
여기서, 상기 압축공기를 이용하는 댐퍼(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 외면의 일측부에 차체의 소정부위와 단단히 고정되도록 결합되는 설치브라켓트(11a)가 구비되면서 내부에는 소정량의 압축공기(11b)가 충진된 실린더부재(11)와, 이 실린더부재(11)의 내부에서 상기 압축공기(11b)를 가압할 수 있게 길이방향을 따라 왕복이동이 가능하도록 설치된 피스톤부재(12)와, 이 피스톤부재(12)와 일체로 형성되면서 끝단에는 트렁크리드(도시않됨)와 단단히 고정되도록 결합되는 결합브라켓트(13a)가 구비된 피스톤로드(13)와, 상기 실린더부재(11)의 내부 일측에서 실린더부재(11)에 형성된 걸림턱(11c)에 걸려 고정되도록 설치되면서 상기 피스톤로드(13)의 왕복이동을 안내함과 더불어 내부에는 상기 피스톤로드(13)가 원활하게 이동될 수 있도록 윤활재기능을 수행하는 오일실(14a)이 충진된 피스톤로드안내부재(14)와, 상기 피스톤부재(12)이 전면에 스톱퍼(15)를 매개로 장착되어 상기 피스톤부재(12)의 왕복이동시 실린더부재(11)의 내벽과 마찰력을 발생시키면서 피스톤부재(1)로의 압력전달을 향상시키도록 된 고무재질의 오링(O-Ring)부재(16)로 이루어져 있다.Here, as shown in Figure 1, the damper 10 using the compressed air is provided with a mounting bracket (11a) coupled to be securely fixed to a predetermined portion of the vehicle body on one side of the outer surface while a predetermined amount of compressed air therein A cylinder member (11b) filled with the (11b), a piston member (12) provided to reciprocate along the longitudinal direction so as to pressurize the compressed air (11b) inside the cylinder member (11), The piston rod 13 is formed integrally with the piston member 12 and has a coupling bracket 13a coupled to the trunk lid (not shown) to be firmly fixed at an end thereof, and at one inner side of the cylinder member 11. It is installed to be caught and fixed to the engaging jaw (11c) formed in the cylinder member 11 to guide the reciprocating movement of the piston rod 13 and to provide a lubricant function to smoothly move the piston rod 13 therein. Perform The piston rod guide member 14 filled with the oil chamber 14a, and the piston member 12 is mounted to the front via a stopper 15 via the cylinder member 11 during the reciprocating movement of the piston member 12 O-ring member (16) made of rubber material to improve the pressure transfer to the piston member (1) while generating frictional force with the inner wall.
따라서, 트렁크리드가 닫혀진 상태에서는 상기 피스톤부재(12)가 최초 S1의 위치에서 압축공기(11b)를 압축시키는 상태로 있다가, 트렁크리드가 개방됨과 동시에 상기 피스톤부재(13)는 압축공기(11b)의 반발력에 의해 S2의 위치로 이동되게 되며, 이로인해 상기 피스톤로드(13)와 결합된 트렁크리드도 압축공기(11b)의 반발력에 의해 열려진 상태를 유지할 수 있게 된다.Therefore, in the state where the trunk lid is closed, the piston member 12 is in a state of compressing the compressed air 11b at the position of the first S 1 , and at the same time the trunk lid is opened, the piston member 13 is compressed air ( The repelling force of 11b) is moved to the position of S 2 , thereby allowing the trunk lid coupled to the piston rod 13 to be kept open by the repulsive force of the compressed air 11b.
한편, 상기와 같이 압축공기(11b)를 이용하는 종래의 댐퍼(10)는, 트렁크리드의 개방시 상기 피스톤부재(12)가 압축공기(11b)의 반발력에 의해 초기에는 급격하게 이동되는 진행과정을 보이다가 시간이 경과될수록 상기 압축공기(11b)의 반발력이 감소되면서 상기 피스톤부재(12)의 이동도 서서히 진행되는 과정을 수행하게 된다.On the other hand, the conventional damper 10 using the compressed air (11b) as described above, the opening process of the piston member 12 is rapidly moved by the repulsive force of the compressed air (11b) at the time of opening the trunk lid. While the repulsive force of the compressed air 11b decreases as time passes, the movement of the piston member 12 is also gradually performed.
이에따라, 상기 피스톤부재(12)의 초기 진행과정이 압축공기(11b)의 반발력에 의해 급격하게 이동되면서 트렁크리드가 급격하게 개방되게 되면, 상기 트렁크리드를 개방시키던 작업자가 트렁크리드와 순간적으로 강하게 접촉되면서 부상을 당하게 되는 등 작업자의 안정성이 감소되는 문제점이 있었다.Accordingly, if the trunk lid is suddenly opened while the initial progress of the piston member 12 is suddenly moved by the repulsive force of the compressed air 11b, the worker who opened the trunk lid is in instant strong contact with the trunk lid. There was a problem that the stability of the worker is reduced such as being injured.
또한, 상기 댐퍼(10)는 압축공기(11b)를 이용하는 댐퍼(10)이므로, 상기 압축공기(11b)의 양이 적절하게 충진되지 못하면 작업자가 트렁크리드를 개폐시킴에 있어 편의성이 저하될 뿐만 아니라, 상기 댐퍼(10)의 자체적인 내구력도 나빠지게 되는 문제점이 있었다.In addition, since the damper 10 is a damper 10 using the compressed air 11b, if the amount of the compressed air 11b is not properly filled, the operator may not only reduce convenience in opening and closing the trunk lid. There is a problem in that the durability of the damper 10 is also worse.
또한, 상기 댐퍼(10)에 사용되는 오일실(14a)과 오링부재(16)는 내열성(耐熱性) 및 내한성(耐寒性)이 갖추어져야 하나, 사용횟수에 따라 내열성(耐熱性) 및 내한성(耐寒性)이 점차적으로 소멸되게 되면, 상기 댐퍼(10)의 내구성이 감소되면서 파손율이 증가되어 소비자의 불만을 초래하게 되는 문제점도 있었다.In addition, the oil chamber 14a and the O-ring member 16 used in the damper 10 should be equipped with heat resistance and cold resistance, but according to the number of times of use, heat resistance and cold resistance ( If 耐寒性 is gradually extinguished, there is a problem in that the durability of the damper 10 is reduced while the breakage rate is increased, resulting in consumer dissatisfaction.
그리고, 상기 인장스프링을 이용하는 댐퍼(20)는 도 2에 도시된 바와 같이, 외면의 일측부에 차체의 소정부위와 단단히 고정되도록 결합되는 설치브라켓트(21a)가 구비된 실린더부재(21)와, 이 실린더부재(21)의 내부에 설치된 인장스프링(22)과, 이 인장스프링(22)을 가압할 수 있게 상기 실린더부재(21)의 내부에서 길이방향을 따라 왕복이동이 가능하도록 설치된 피스톤부재(23)와, 이 피스톤부재(23)와 일체로 형성되면서 끝단에는 트렁크리드(도시않됨)와 단단히 고정되도록 결합되는 결합브라켓트(24a)가 구비된 피스톤로드(24)로 이루어져 있다.And, the damper 20 using the tension spring is, as shown in Figure 2, the cylinder member 21 is provided with a mounting bracket (21a) is coupled to be fixed to a predetermined portion of the vehicle body on one side of the outer surface, A tension spring 22 provided in the cylinder member 21 and a piston member installed in the cylinder member 21 to reciprocate in the longitudinal direction so as to pressurize the tension spring 22 ( 23) and the piston rod (24) having a coupling bracket (24a) is formed integrally with the piston member 23, the end is coupled to be firmly fixed to the trunk lid (not shown).
따라서, 트렁크리드가 닫혀진 상태에서는 상기 피스톤부재(23)가 최초 S3의 위치에서 인장스프링(22)을 압축시키는 상태로 있다가, 트렁크리드가 개방됨과 동시에 상기 피스톤부재(23)는 인장스프링(22)의 반발력에 의해 S4의 위치로 이동되게 되며, 이로인해 상기 피스톤로드(24)와 결합된 트렁크리드도 인장스프링(22)의 반발력에 의해 열려진 상태를 유지할 수 있게 된다.Therefore, in the state where the trunk lid is closed, the piston member 23 is in the state of compressing the tension spring 22 at the position of the first S 3 , and at the same time the trunk lid is opened, the piston member 23 is the tension spring ( It is moved to the position of S 4 by the repulsive force of 22), thereby allowing the trunk lid coupled with the piston rod 24 to maintain the open state by the repulsive force of the tension spring 22.
그러나, 상기와 같이 인장스프링(22)을 이용하는 종래의 댐퍼(20)도, 트렁크리드의 개방시 상기 피스톤부재(23)가 인장스프링(22)의 반발력에 의해 초기에는 급격하게 이동되는 진행과정을 보이다가 시간이 경과될수록 상기 인장스프링(22)의반발력이 감소되면서 상기 피스톤부재(23)의 이동도 서서히 진행되는 과정을 수행하게 되므로, 상기 압축공기(11b)를 사용하던 종래의 댐퍼(10)와 마찬가지로 트렁크리드를 개방시키던 작업자가 트렁크리드와 순간적으로 강하게 접촉되면서 부상을 당하게 되는 등 작업자의 안정성이 감소되는 문제점이 여전히 남아 있게 되었다.However, in the conventional damper 20 using the tension spring 22 as described above, the piston member 23 during the opening of the trunk lid is a rapid process of the initial movement by the repulsive force of the tension spring 22 While the repulsive force of the tension spring 22 decreases as time passes, the movement of the piston member 23 is also gradually performed. Thus, the conventional damper 10 using the compressed air 11b is used. Similarly, the worker who opened the trunk lid is in contact with the trunk lid in a moment of strong contact with the injury, such that the worker's stability remains reduced.
이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 인장스프링의 반발력을 이용해 실린더부재의 양쪽으로 이동되는 두 개의 피스톤부재가 구비된 댐퍼를 설치하여, 트렁크리드의 개방시 피스톤부재가 초기에 급격하게 이동되는 것을 방지함으로써 트렁크리드를 개방시키던 작업자가 트렁크리드와 순간적으로 강하게 접촉되는 것을 방지하여 작업자의 안정성을 향상시킴은 물론, 상기 댐퍼의 내구력을 증진시키면서 댐퍼의 파손율을 감소시킬 수 있도록 된 자동차의 댐퍼를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve all the above problems, by installing a damper having two piston members which are moved to both sides of the cylinder member by using the repulsive force of the tension spring, the piston member when opening the trunk lid By preventing rapid movement in the early stage, the operator who opened the trunk lid is prevented from being in strong instantaneous contact with the trunk lid, thereby improving the safety of the operator and reducing the damage rate of the damper while enhancing the durability of the damper. The purpose is to provide a damper for a vehicle which is made possible.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 다수개의 공기이동구멍이 양측면부에 구비된 실린더부재와, 이 실린더부재의 내부 중앙부위에 위치되도록 설치되는 인장스프링과, 이 인장스프링을 양쪽에서 가압할 수 있도록 실린더부재의 안쪽에 설치되는 복수개의 피스톤부재와, 이 피스톤부재와 일체로 형성되면서 일단이 상기 실린더부재의 양측면을 각각 관통하도록 설치됨은 물론 각각의 끝단에는 설치브라켓트 및 결합브라켓트가 일체로 구비된 피스톤로드로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a cylinder member having a plurality of air movement holes provided on both side portions, the tension spring is installed so as to be located in the inner central portion of the cylinder member, and the tension spring is pressed from both sides A plurality of piston members which are installed inside the cylinder member, and integrally formed with the piston member so that one end penetrates both sides of the cylinder member, as well as an installation bracket and a coupling bracket integrally at each end It is characterized by consisting of a piston rod provided.
도 1과 도 2는 일반적으로 압축공기를 사용되는 댐퍼와 인장스프링을 사용하는 댐퍼를 설명하기 위한 종단면도,1 and 2 are longitudinal cross-sectional views for explaining a damper using a compression spring and a damper generally used compressed air,
도 3은 본 발명에 따른 댐퍼를 설명하기 위한 종단면도,3 is a longitudinal sectional view for explaining the damper according to the present invention;
도 4a 내지 도 4c는 본 발명에 따른 공기량조절캡의 작동상태를 설명하기 위한 개략적인 정면도이다.4a to 4c is a schematic front view for explaining the operating state of the air volume control cap according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
30 - 댐퍼 31 - 실린더부재30-damper 31-cylinder member
31a,31b - 공기이동구멍 32 - 인장스프링31a, 31b-Air movement hole 32-Tension spring
33,34 - 피스톤부재 35,36 - 피스톤로드33,34-Piston member 35,36-Piston rod
37,38 - 공기구멍조절마개 37a,38a - 관통구멍37,38-Air hole adjusting plug 37a, 38a-Through hole
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 댐퍼를 설명하기 위한 종단면도로서, 본 발명에 따른 댐퍼(30)는, 다수개의 공기이동구멍(31a,31b)이 양측면부에 각각 구비된 실린더부재(31)와, 이 실린더부재(31)의 내부 중앙부위에 위치되도록 설치되는 인장스프링(32)과, 이 인장스프링(32)을 양쪽에서 가압할 수 있도록 실린더부재(31)의 안쪽에 설치되는 두 개의 피스톤부재(33,34)와, 이 피스톤부재(33,34)와 일체로 형성되면서 일단이 상기 실린더부재(31)의 양측면을 각각 관통하도록 설치됨은 물론 각각의 끝단에는 차체의 소정부위와 단단히 고정되도록 결합되는 설치브라켓트(35a) 및 트렁크리드의 소정부위와 단단히 고정되도록 결합되는 결합브라켓트(36a)가 일체로 구비된 한쌍의 피스톤로드(35,36)로 이루어져 있다.3 is a longitudinal sectional view for explaining the damper according to the present invention, the damper 30 according to the present invention, the cylinder member 31 is provided with a plurality of air movement holes (31a, 31b) on each side, A tension spring 32 installed to be located at an inner central portion of the cylinder member 31, and two piston members installed inside the cylinder member 31 so as to press the tension spring 32 from both sides. 33 and 34, and integrally formed with the piston members 33 and 34, one end of the cylinder member 31 is installed to penetrate both sides of the cylinder member 31, and each end thereof is coupled to be firmly fixed to a predetermined portion of the vehicle body. It consists of a pair of piston rods (35, 36) integrally provided with a mounting bracket (35a) and a coupling bracket (36a) coupled to be firmly fixed to a predetermined portion of the trunk lid.
그리고, 상기 실린더부재(31)의 양측 외주면에는 상기 실린더부재(31)의 직경보다 더 크게 형성되는 돌출부(31c,31d)가 각각 일체로 구비되어 있다.On both outer peripheral surfaces of the cylinder member 31, protrusions 31c and 31d formed larger than the diameter of the cylinder member 31 are integrally provided.
또한, 상기 실린더부재(31)의 양측면에는, 상기 공기이동구멍(31a,31b)의 개폐를 조절할 수 있도록 소정크기의 관통구멍(37a,38a)이 구비된 한쌍의 공기구멍조절마개(37,38)가 각각 상기 실린더부재(31)의 양측 외면부와 면착되면서 회전가능하도록 결합되어 있다.In addition, on both sides of the cylinder member 31, a pair of air hole adjusting stoppers 37 and 38 provided with through holes 37a and 38a of a predetermined size to control opening and closing of the air moving holes 31a and 31b. ) Are rotatably coupled to the outer surface portions of both sides of the cylinder member 31.
즉, 상기 공기구멍조절마개(37,38)의 외주 끝단부에는 종단면이 ??자의 형상을 갖춘 결합돌기(37b,38b)가 일체로 구비되어 있는 바, 상기 공기구멍조절마개(37,38)를 실린더부재(31)의 양측면에 각각 위치시킨 상태에서 일정한 압력으로 가압하게 되면, 상기 결합돌기(37b,38b)의 안쪽홈으로 상기 돌출부(31c,31d)가 끼워지게 됨으로서, 상기 공기구멍조절마개(37,38)가 실린더부재(31)의 양측면에 결합되게 된다.That is, the outer periphery ends of the air hole adjusting stoppers 37 and 38 are integrally provided with engaging projections 37b and 38b having a longitudinal cross-sectional shape, and the air hole adjusting stoppers 37 and 38. Pressurizes to a constant pressure in the state of being positioned on both sides of the cylinder member 31, the projection (31c, 31d) is fitted into the inner groove of the engaging projection (37b, 38b), the air hole adjustment stopper 37 and 38 are coupled to both sides of the cylinder member 31.
이때, 상기 공기구멍조절마개(37,38)의 안쪽면은 상기 실린더부재(31)의 양측 외면과 면접촉을 이루게된다.At this time, the inner surface of the air hole adjustment stopper (37, 38) is in surface contact with both outer surfaces of the cylinder member (31).
한편, 상기 관통구멍(37a,38a)은, 상기 공기이동구멍(31a,31b)보다 대체적으로 더 크게 형성되어 다수개의 공기이동구멍(31a,31b)을 포함할 수 있게 된 구조로 되어 있다.On the other hand, the through holes 37a and 38a are formed to be generally larger than the air moving holes 31a and 31b to include a plurality of air moving holes 31a and 31b.
이하, 본 발명에 따른 댐퍼(30)의 작동과정에 대해 도 3과 도 4를 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, an operation process of the damper 30 according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4.
먼저, 본 발명에 따른 댐퍼(30)의 설치브라켓트(35a)를 차체의 소정부위와 단단히 고정되도록 결합시키면서 결합브라켓트(36a)를 트렁크리드의 소정부위와 단단히 고정되도록 결합시킨 다음 작업자가 트렁크리드를 밀폐시키게 되면, 상기 피스톤로드(35,36)가 도시된 화살표 L의 왼쪽방향과 도시된 화살표 M의 오른쪽방향으로 각각 이동되게 되며, 이로인해 인장스프링(32)은 실린더부재(31)의 중앙부위에서 두 개의 피스톤부재(33,34)에 의해 압축된 상태로 유지되게 된다.First, while coupling the mounting bracket (35a) of the damper (30) according to the present invention to be firmly fixed to a predetermined portion of the vehicle body, the coupling bracket (36a) is coupled to be fixed to a predetermined portion of the trunk lid firmly and then the operator When closed, the piston rods 35 and 36 are moved in the left direction of the arrow L shown and the right direction of the arrow M shown, whereby the tension spring 32 is moved at the center of the cylinder member 31. It is maintained in a compressed state by the two piston members (33, 34).
한편, 상기 인장스프링(32)을 압축시키기 위해 피스톤로드(35,36)가 실린더부재(31)의 안쪽으로 이동될때에는, 외부공기가 공기구멍조절마개(37)에 구비된 관통구멍(37a) 및 실린더부재(31)에 구비된 공기이동구멍(31a,31b)을 통해 실린더부재(31)의 내부를 충진시키게 된다.On the other hand, when the piston rods 35 and 36 are moved to the inside of the cylinder member 31 to compress the tension spring 32, the outside air is provided with a through hole 37a provided in the air hole adjusting stopper 37. And the inside of the cylinder member 31 is filled through the air moving holes (31a, 31b) provided in the cylinder member (31).
이후, 작업자가 트렁크리드를 개방시키게 되면 상기 피스톤부재(33,34)가 인장스프링(32)의 반발력에 의해 실린더부재(31)의 양단으로 벌어지게 되며, 이로인해 상기 피스톤로드(35,36)도 도시된 화살표 L의 오른쪽방향과 도시된 화살표 M의 왼쪽방향으로 각각 이동되어, 상기 트렁크리드가 개방된 상태를 유지할 수 있게 된다.Thereafter, when the operator opens the trunk lid, the piston members 33 and 34 are opened to both ends of the cylinder member 31 by the repulsive force of the tension spring 32, thereby causing the piston rods 35 and 36. The right direction of the arrow L shown in FIG. 1 and the left direction of the arrow M shown in FIG. 1, so that the trunk lid can be kept open.
여기서, 상기 인장스프링(32)의 반발력에 의해 피스톤로드(35,36)가 실린더부재(31)의 양측면쪽으로 이동될때에는, 상기 실린더부재(31)의 내부에 충진된 공기가 상기 공기이동구멍(31a,31b) 및 관통구멍(37a)을 통해 다시 실린더부재(31)의 외부로 배출되게 되며, 이로인해 상기 피스톤로드(35,36)의 초기이동이 급격하게 이동되는 것을 방지할 수 있게 되어, 상기 트렁크리드를 개방시키던 작업자가 트렁크리드와 순간적으로 강하게 접촉되는 것이 방지될 뿐만 아니라, 상기 댐퍼(30)의 전체적인 내구력이 증진되면서 댐퍼(30)의 파손율도 감소될 수 있게 된다.Here, when the piston rods 35 and 36 are moved to both sides of the cylinder member 31 by the repulsive force of the tension spring 32, the air filled in the cylinder member 31 is the air movement hole ( Through the 31a, 31b and the through hole (37a) is again discharged to the outside of the cylinder member 31, it is possible to prevent the initial movement of the piston rod (35, 36) to move suddenly, Not only the worker who opened the trunk lid is prevented from being in strong instantaneous contact with the trunk lid, but also the failure rate of the damper 30 can be reduced while improving the overall durability of the damper 30.
한편, 트렁크리드가 개방될 때 상기 피스톤로드(35,36)의 이동속도는 인장스프링(32)의 반발력 및 상기 실린더부재(31)내에 충진된 공기의 배출속도에 따라 좌우되는 바, 상기 인장스프링(32)의 반발력이 작을 경우에는 도 4a에 도시된 바와 같이 다수개의 공기이동구멍(31a,31b)이 관통구멍(37a,38a)을 통해 실린더부재(31)의 외부와 연결되도록 공기구멍조절마개(37,38)를 조절하게 되면, 상기 피스톤로드(35,36)의 초기이동이 급격하게 이동되지 않으면서도 실린더부재(31)의 양측면쪽으로 원활하게 이동되게 된다.Meanwhile, when the trunk lid is opened, the moving speed of the piston rods 35 and 36 depends on the repulsive force of the tension spring 32 and the discharge speed of the air filled in the cylinder member 31. When the repulsive force of the 32 is small, as shown in FIG. 4A, the air hole adjusting stopper is connected so that the plurality of air moving holes 31a and 31b are connected to the outside of the cylinder member 31 through the through holes 37a and 38a. By adjusting (37, 38), the initial movement of the piston rod (35, 36) is smoothly moved to both sides of the cylinder member 31 without suddenly moving.
그리고, 상기 인장스프링(32)의 반발력이 클 경우에는 도 4b와 도 4c에 도시된 바와 같이, 상기 공기구멍조절마개(37,38)를 도시된 화살표 R의 방향으로 회전시키면서 실린더부재(31)의 외부와 연결되는 공기이동구멍(31a,31b)의 개수를 조절하게 되면, 본 발명에 따른 댐퍼(30)에 반발력이 큰 인장스프링(32)을 사용하게 되더라도 피스톤로드(35,36)의 초기이동이 급격하게 이동되는 것을 조절할 수 있게 된다.When the repulsive force of the tension spring 32 is large, as shown in FIGS. 4B and 4C, the cylinder member 31 is rotated in the direction of the arrow R shown in the air hole adjusting stoppers 37 and 38. By adjusting the number of air movement holes 31a and 31b connected to the outside of the piston rod, the initial stage of the piston rods 35 and 36 may be used even when the tension spring 32 having a large repulsive force is used for the damper 30 according to the present invention. It is possible to control the movement is suddenly moved.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 트렁크리드의 개방시 피스톤부재가 초기에 급격하게 이동되는 것이 방지되어 트렁크리드를 개방시키던 작업자가 트렁크리드와 순간적으로 강하게 접촉되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 이로인해 작업자의 안정성이 향상되고, 댐퍼의 전체적인 내구력이 증진되면서 파손율도 감소되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the piston member is prevented from being suddenly moved at the time of opening of the trunk lid, thereby preventing the operator who opened the trunk lid from being momentarily in strong contact with the trunk lid, The operator's stability is improved, and as the overall durability of the damper is increased, the damage rate is also reduced.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2000-0079803A KR100383978B1 (en) | 2000-12-21 | 2000-12-21 | Damper of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2000-0079803A KR100383978B1 (en) | 2000-12-21 | 2000-12-21 | Damper of vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20020050612A KR20020050612A (en) | 2002-06-27 |
| KR100383978B1 true KR100383978B1 (en) | 2003-05-14 |
Family
ID=27684276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2000-0079803A KR100383978B1 (en) | 2000-12-21 | 2000-12-21 | Damper of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100383978B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101444713B1 (en) * | 2012-06-26 | 2014-09-26 | 김완식 | Vehicle damper formed from vehicle damper composite |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107387656B (en) * | 2017-08-28 | 2023-08-22 | 河北建筑工程学院 | Bridge inhaul cable damper |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63170626U (en) * | 1987-04-27 | 1988-11-07 | ||
| JPH01307531A (en) * | 1988-06-03 | 1989-12-12 | Fuji Seiki Co Ltd | Air damper |
| KR970035125U (en) * | 1995-12-30 | 1997-07-26 | Structure of bumper stay for car |
-
2000
- 2000-12-21 KR KR10-2000-0079803A patent/KR100383978B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63170626U (en) * | 1987-04-27 | 1988-11-07 | ||
| JPH01307531A (en) * | 1988-06-03 | 1989-12-12 | Fuji Seiki Co Ltd | Air damper |
| KR970035125U (en) * | 1995-12-30 | 1997-07-26 | Structure of bumper stay for car |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101444713B1 (en) * | 2012-06-26 | 2014-09-26 | 김완식 | Vehicle damper formed from vehicle damper composite |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20020050612A (en) | 2002-06-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100810420B1 (en) | Door handle apparatus of automobile | |
| KR900003115B1 (en) | Gas spring counterbalance system | |
| EP3040577B1 (en) | Hydraulic shock-absorbing device | |
| KR101775813B1 (en) | Opening apparatus for a tailgate of a motor vehicle | |
| KR20180065304A (en) | Solenoid valve | |
| CA2409812A1 (en) | Shock absorber with adjustable valving | |
| KR100383978B1 (en) | Damper of vehicle | |
| KR920008194B1 (en) | Piston and cylinder type oil damper | |
| KR100320807B1 (en) | Shock absorber | |
| KR101398755B1 (en) | Variable hydraulic stopping damper | |
| KR101762806B1 (en) | Soft Multi stage damper | |
| KR100385483B1 (en) | Piston valve structure of shock absorber | |
| KR0136936Y1 (en) | Glove box damper with variable operating force | |
| KR100214198B1 (en) | Air damper | |
| KR100941811B1 (en) | Structure of an Air Booster for an Automobile | |
| JP2002054346A (en) | Door opening/closing apparatus | |
| KR0123330Y1 (en) | An opening and closing gas spring of an engine hood | |
| KR20050107662A (en) | Rebound stopper of a shock absorber | |
| KR0131338Y1 (en) | Length-adjustable gas spring | |
| JPH07238968A (en) | Damper stay device | |
| JP3991661B2 (en) | shock absorber | |
| KR100456011B1 (en) | Shock absorber | |
| JPH0135922Y2 (en) | ||
| RU2181826C1 (en) | Piston-type shock-absorber for door | |
| KR100774693B1 (en) | Trunk lifter of vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20080430 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |