KR100371766B1 - Burning gas leaking sensor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연소가스 누출감지장치에 관한 것으로서,The present invention relates to a combustion gas leak detection apparatus,
종래의 연소가스 누출 감지장치는 엔진 구동시 발생하는 실린더 헤드 가스켓을 통한 연소가스의 누출량을 작업자가 눈으로 직접 확인해야만 하므로 연소가스의 누출량을 정확하게 검출하지 못하는 문제점이 있었고, 또 연소가스의 누출량을 작업자의 눈에 의존함에 따라 연소가스 누출에 의한 문제점을 초기에 발견하지 못하여 엔진에 불량이 발생해야만 원인을 분석할 수 있게되는 문제점이 있었다.Conventional flue gas leak detection device has a problem that can not accurately detect the amount of combustion gas leakage because the operator must directly check the leakage of the combustion gas through the cylinder head gasket generated when the engine is driven, and also the leakage of the combustion gas Depending on the operator's eyes, there was a problem in that the failure could not be found early due to the leakage of the combustion gas so that the cause could be analyzed only when the engine had a defect.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 엔진 시험장치의 라디에이터캡으로부터 배출되는 냉각수에 포함되어있는 기포를 분리 저장하는 탱크를 형성하고, 이 탱크 내부에 발생되는 압력이 증가함에 따라 하강하는 부력계를 설치하며, 상기 부력계가 일정높이 이하로 하강하였을때 경보음을 출력하는 경보수단을 설치하므로서, 엔진 구동시 연소가스가 실린더 헤드 가스켓을 통해 누출되는 양을 정확하게 검출할 수 있고, 이에의해 엔진의 구조적 문제점을 판단하여 보완할 수 있도록 한 연소가스 누출 감지장치에 관한 것이다.Accordingly, the present invention for solving the above problems is to form a tank for separating and storing the bubbles contained in the cooling water discharged from the radiator cap of the engine test apparatus, the buoyancy meter is lowered as the pressure generated inside the tank increases By installing an alarm means for outputting an alarm sound when the buoyancy meter is lowered below a certain height, it is possible to accurately detect the amount of combustion gas leaks through the cylinder head gasket when the engine is driven, thereby The present invention relates to a combustion gas leak detection device capable of determining and supplementing structural problems.
Description
본 발명은 연소가스 누출감지장치에 관한 것으로서, 특히 엔진 구동시 연소가스가 실린더 헤드 가스켓을 통해 누출되는 양을 정확하게 검출할 수 있고, 이에의해 엔진의 구조적 문제점을 판단하여 보완할 수 있도록 한 연소가스 누출 감지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a combustion gas leak detection apparatus, and in particular, the amount of combustion gas leaked through the cylinder head gasket when the engine is driven can be accurately detected, thereby making it possible to determine and compensate for structural problems of the engine. It relates to a leak detection device.
엔진은 실린더와 실린더헤드 사이에 형성되는 연소실에 혼합기를 분사하여 연소시켜 동력을 발생시키는 장치이다.The engine is a device that generates power by injecting and combusting a mixer into a combustion chamber formed between a cylinder and a cylinder head.
이러한 엔진은 연소동작시 높은 폭발력을 발생시키게 되는데, 이때 높은 폭발력에 의해 연소가스의 일부가 실린더와 실린더헤드 사이에 개재되는 실린더 헤드 가스켓을 통해 누출되고 있다.Such an engine generates high explosive force during a combustion operation, in which part of the combustion gas is leaked through a cylinder head gasket interposed between the cylinder and the cylinder head by the high explosive force.
도 3 은 상기 설명과같이 엔진 구동시 실린더 헤드 가스켓을 통해 누출되는 연소가스의 양을 측정하기위한 종래의 연소가스 누출 감지장치를 도시한 것이다.Figure 3 shows a conventional combustion gas leak detector for measuring the amount of combustion gas leaking through the cylinder head gasket when the engine is driven as described above.
종래의 연소가스 누출 감지장치는Conventional combustion gas leak detector
시험용 엔진(1)과, 상기 엔진(1) 내부를 순환하는 가열된 냉각수를 냉각시켜 재공급하는 열교환기(2)와, 상기 엔진(1)와 열교환기(2)를 상호 연결하는 순환라인(4)과, 열교환기(2) 내부의 냉각수 압력에 따라 개폐되는 라디에이터캡(3)과, 보충용 냉각수를 저장하는 리저버탱크(6)와, 라디에이터캡(3)과 리저버탱크(6)를 연결하여 열교환기(2) 내부의 압력이 높을때 라디에이터캡(3)을 통해 배출되는 기포와 냉각수를 리저버탱크(6)측으로 이송시키는 투명호스(5)와, 상기 리저버탱크(6)의 상단에 형성되어 리저버탱크(6)내에 저장되는 기포를 대기상에 방출하는 에어벤트홀(7)로 구성된다.A test engine 1, a heat exchanger 2 for cooling and resupplying the heated cooling water circulating inside the engine 1, and a circulation line connecting the engine 1 and the heat exchanger 2 to each other ( 4), the radiator cap (3) which is opened and closed according to the coolant pressure in the heat exchanger (2), the reservoir tank (6) storing the replenishment cooling water, the radiator cap (3) and the reservoir tank (6) by connecting When the pressure inside the heat exchanger (2) is high is formed on the transparent hose (5) for transferring the bubbles and cooling water discharged through the radiator cap (3) to the reservoir tank (6) side, the upper end of the reservoir tank (6) It consists of an air vent hole 7 which releases the bubbles stored in the reservoir tank 6 to the atmosphere.
시험용 엔진(1)이 구동하면 냉각수가 순환하기시작하며, 냉각수의 압력이0.9bar 이하일때까지는 라디에이터캡(3)이 개방되지 않는다.When the test engine 1 is driven, the coolant starts to circulate, and the radiator cap 3 is not opened until the coolant pressure is 0.9 bar or less.
엔진(1)이 일정시간 이상 구동하면, 엔진(1) 내부를 순환하는 냉각수의 온도가 점차 상승하기 시작하며, 열교환기(2) 내부의 압력 또한 점차 증가한다.When the engine 1 is driven for a predetermined time or more, the temperature of the coolant circulating in the engine 1 starts to rise gradually, and the pressure inside the heat exchanger 2 also gradually increases.
상기 엔진(1)이 구동하는 과정에서 연소동작시 발생하는 연소가스의 일부가 실린더헤드 가스켓을 통해 누출되면, 그 누출되는 연소가스의 일부가 엔진내부를 순환하는 워터재킷을 통해 냉각수에 혼합되어 지며, 이 냉각수에 혼합된 연소가스는 기포상태로 냉각수와함께 엔진 내부를 순환하여 다시 열교환기(2)로 공급된다.When a part of the combustion gas generated during the combustion operation during the operation of the engine 1 leaks through the cylinder head gasket, a part of the leaked combustion gas is mixed with the cooling water through a water jacket circulating inside the engine. The combustion gas mixed with the cooling water is circulated in the engine together with the cooling water in a bubble state and is supplied to the heat exchanger 2 again.
따라서, 연소가스의 누출량이 많아질수록 냉각수에 포함되어있는 기포의 양이 점차 많아지게 된다.Therefore, as the leakage amount of the combustion gas increases, the amount of bubbles contained in the cooling water gradually increases.
한편, 냉각수압이 0.9bar를 넘어서면, 라디에이터캡(3)이 개방되면서 열교환기(2) 내부의 냉각수와 기포가 투명호스(5)를 통해 리저버탱크(6)로 공급되어 저장되며, 기포는 에어벤트홀(7)를 통해 대기상으로 방출된다.On the other hand, when the cooling water pressure exceeds 0.9bar, the radiator cap (3) is opened while the cooling water and bubbles in the heat exchanger (2) is supplied to the reservoir tank (6) through the transparent hose (5) and stored, the bubble is It is discharged to the atmosphere through the air vent hole (7).
이때, 작업자는 상기 투명호스(5)를 통해 리저버탱크(6)로 공급되는 냉각수에 포함되어 있는 기포를 눈으로 직접 확인해가면서 엔진(1) 구동시 발생하는 연소가스의 누출량을 짐작하게 되는 것이다.At this time, the operator is to directly check the bubbles contained in the cooling water supplied to the reservoir tank (6) through the transparent hose (5) to guess the leakage of the combustion gas generated when the engine (1) driving.
그러나, 종래의 연소가스 누출 감지장치는 엔진 구동시 발생하는 실린더 헤드 가스켓을 통한 연소가스의 누출량을 작업자가 눈으로 직접 확인해야만 하므로 연소가스의 누출량을 정확하게 검출하지 못하는 문제점이 있었고, 또 연소가스의 누출량을 작업자의 눈에 의존함에 따라 연소가스 누출에 의한 문제점을 초기에 발견하지 못하여 엔진에 불량이 발생해야만 원인을 분석할 수 있게되는 문제점이 있었다.However, the conventional combustion gas leak detection device has a problem that the operator cannot directly check the leakage of the combustion gas through the cylinder head gasket generated when the engine is driven, and thus it is not possible to accurately detect the leakage of the combustion gas. As the amount of leakage depends on the eyes of the operator, the problem caused by the combustion gas leak was not found at the beginning, so that the cause could be analyzed only when a defect occurred in the engine.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 엔진 시험장치의 라디에이터캡으로부터 배출되는 냉각수에 포함되어있는 기포를 분리 저장하는 탱크를 형성하고, 이 탱크 내부에 발생되는 압력이 증가함에 따라 하강하는 부력계를 설치하며, 상기 부력계가 일정높이 이하로 하강하였을때 경보음을 출력하는 경보수단을 설치하므로서, 엔진 구동시 연소가스가 실린더 헤드 가스켓을 통해 누출되는 양을 정확하게 검출할 수 있고, 이에의해 엔진의 구조적 문제점을 판단하여 보완할 수 있도록 한 연소가스 누출 감지장치를 제공함을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention for solving the above problems is to form a tank for separating and storing the bubbles contained in the cooling water discharged from the radiator cap of the engine test apparatus, the buoyancy meter is lowered as the pressure generated inside the tank increases By installing an alarm means for outputting an alarm sound when the buoyancy meter is lowered below a certain height, it is possible to accurately detect the amount of combustion gas leaks through the cylinder head gasket when the engine is driven, thereby An object of the present invention is to provide a combustion gas leak detection device capable of determining and correcting structural problems.
상기 목적달성을 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,
시험용 엔진과, 엔진 구동시 엔진 내부를 순환하는 가열된 냉각수를 냉각시켜 재공급하는 열교환기와, 냉각수의 압력에 따라 개폐되는 라디에이터캡과, 보충용 냉각수를 저장하는 리저버탱크와, 라디에이터캡과 리저버탱크를 연결하여 열교환기 내부의 압력이 높을때 라디에이터캡을 통해 배출되는 기포와 냉각수를 리저버탱크 측으로 이송하는 투명호스를 포함하여 구성된 것에 있어서,A test engine, a heat exchanger that cools and resupply the heated coolant circulating inside the engine when the engine is driven, a radiator cap that opens and closes according to the pressure of the coolant, a reservoir tank that stores replenishment coolant, and a radiator cap and reservoir tank In connection with the high pressure inside the heat exchanger configured to include a transparent hose for conveying the bubble discharged through the radiator cap and the coolant to the reservoir tank side,
상기 투명호스로 부터 분기되어 냉각수에 포함되어있는 기포만을 배출하는 연결호스와;A connection hose branching from the transparent hose and discharging only the bubbles contained in the cooling water;
상기 연결호스를 통해 공그되는 기포를 저장하는 에어벤트 탱크와;An air vent tank for storing bubbles bubbled through the connection hose;
에어벤트 탱크 내부에 압력변화에 따라 상하 이동 가능하게 설치되며, 에어벤트탱크 내부에 저장되는 기포에 의한 압력이 높아짐에 따라 하강하는 부력계와;A buoyometer installed in the air vent tank so as to be movable up and down in accordance with the pressure change, and being lowered as the pressure by the air bubbles stored in the air vent tank increases;
에어벤트 탱크의 하단에 설치되며 부력계와 접촉할때 온상태로 전환하는 리미트스위치와;A limit switch installed at the bottom of the air vent tank and switched on when contacted with the buoyometer;
상기 리미트스위치의 온동작시 소정의 경보신호를 출력하는 경보기; 로 구성된 것을 특징으로 한다.An alarm for outputting a predetermined alarm signal when the limit switch is turned on; Characterized in that consisting of.
그리고, 상기 에어벤트 탱크의 상측에 형성되는 배출관과;And, the discharge pipe formed on the upper side of the air vent tank;
상기 배출관 도중에 개폐가능하게 형성되는 솔레노이드밸브와;A solenoid valve formed to be opened and closed during the discharge pipe;
사용자의 설정에 따라 일정시간을 계수하고, 설정시간에 도달하면 상기 솔레노이드밸브를 개방시켜 에어벤트탱크 내에 저장되어있는 기포가 대기중에 배출되도록 하는 타이커; 를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.A timer for counting a predetermined time according to a user's setting, and opening the solenoid valve to discharge air bubbles stored in an air vent tank when the set time is reached; Characterized in that further comprises a.
도 1 은 본 발명의 연소가스 누출 감지장치를 보인 도면.1 is a view showing a combustion gas leak detection apparatus of the present invention.
도 2 는 본 발명의 동작상태를 보인 도면.2 is a view showing an operating state of the present invention.
도 3 은 종래의 연소가스 누출 감지장치를 보인 도면.3 is a view showing a conventional combustion gas leak detection device.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
1: 엔진 2: 열교환기1: engine 2: heat exchanger
3: 라디에이터캡 4: 순환라인3: radiator cap 4: circulation line
5: 투명호스 6: 리저버탱크5: transparent hose 6: reservoir tank
7: 에어벤트홀 8: 연결호스7: Air Vent Hole 8: Connection Hose
9: 에어벤트탱크 10: 부력계9: air vent tank 10: buoyancy meter
11: 리미트스위치 12: 경보기11: limit switch 12: alarm
13: 배출관 14: 솔레노이드밸브13: outlet line 14: solenoid valve
15: 타이머15: timer
이하, 첨부된 도면 도 1 과 도 2 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIGS. 1 and 2.
시험용 엔진(1)과, 상기 엔진(1) 내부를 순환하는 가열된 냉각수를 냉각시켜 재공급하는 열교환기(2)와, 상기 엔진(1)와 열교환기(2)를 상호 연결하는 순환라인(4)과, 열교환기(2) 내부의 냉각수 압력에 따라 개폐되는 라디에이터캡(3)과, 보충용 냉각수를 저장하는 리저버탱크(6)와, 라디에이터캡(3)과 리저버탱크(6)를 연결하여 열교환기(2) 내부의 압력이 높을때 라디에이터캡(3)을 통해 배출되는 기포와 냉각수를 리저버탱크(6)측으로 이송시키는 투명호스(5)와, 상기 리저버탱크(6)의 상단에 형성되어 리저버탱크(6)내에 저장되는 기포를 대기상에 방출하는 에어벤트홀(7)의 구성은 종래와 동일하다.A test engine 1, a heat exchanger 2 for cooling and resupplying the heated cooling water circulating inside the engine 1, and a circulation line connecting the engine 1 and the heat exchanger 2 to each other ( 4), the radiator cap (3) which is opened and closed according to the coolant pressure in the heat exchanger (2), the reservoir tank (6) storing the replenishment cooling water, the radiator cap (3) and the reservoir tank (6) by connecting When the pressure inside the heat exchanger (2) is high is formed on the transparent hose (5) for transferring the bubbles and cooling water discharged through the radiator cap (3) to the reservoir tank (6) side, the upper end of the reservoir tank (6) The configuration of the air vent hole 7 for releasing bubbles stored in the reservoir tank 6 to the atmosphere is the same as in the prior art.
상기 투명호스(5)로부터 연결호스(8)를 분기시켜 에어 벤트 탱크(9)에 연결하는데, 상기 연결호스(8)로는 투명호스(5)를 통해 이동하는 냉각수에 포함되어있는 기포만이 이동하여 에어 벤트 탱크(9)에 저장된다.The connecting hose 8 is branched from the transparent hose 5 and connected to the air vent tank 9. Only the bubbles contained in the cooling water moving through the transparent hose 5 are moved to the connecting hose 8. Is stored in the air vent tank (9).
상기 에어 벤트 탱크(9)의 내부에는 공급되는 기포에 의한 내부 압력 변화에 따라 상하 이동하는 부력계(10)가 형성된다.The air vent tank 9 is provided with a buoyancy meter 10 that moves up and down in accordance with the change in the internal pressure caused by the bubble supplied.
상기 부력계(10)는 에어 벤트 탱크(9) 내부의 압력이 높아지면 부력계(10)가 하강하며, 내부의 압력이 낮아지면 다시 상승하여 원래의 초기위치로 이동한다.When the pressure inside the air vent tank 9 is increased, the buoyancy meter 10 is lowered, and when the pressure inside is lowered, the buoyancy meter 10 rises again and moves to the original initial position.
상기 에어 벤트 탱크(9)의 하단에는 리미트 스위치(11)를 형성하였는데, 이 리미트 스위치(11)는 부력계(10)가 하강하여 접촉될때 온상태로 전환되어 경보기(12)로 소정의 경보신호를 출력한다.A limit switch 11 is formed at a lower end of the air vent tank 9. The limit switch 11 is turned on when the buoyometer 10 descends and comes into contact with the alarm 12 to provide a predetermined alarm signal. Outputs
상기 리미트 스위치(11)에 연결된 경보기(12)는 리미트 스위치(11)로부터 입력되는 경보신호에 의해 소정의 경보음을 출력하여 엔진(1) 구동시 엔진으로부터 누출되는 연소가스의 양이 위험수위임을 경보해준다.The alarm 12 connected to the limit switch 11 outputs a predetermined alarm sound by the alarm signal input from the limit switch 11, indicating that the amount of combustion gas leaking from the engine when the engine 1 is driven is a dangerous level. It alerts you.
상기 에어 벤트 탱크(9)의 상측에는 기포(연소가스)의 대기 방출을 위한 배출관(13)이 형성되고, 이 배출관(13)의 도중에는 타이머(15)로부터 공급되는 개폐신호에 의해 개폐되어 에어 벤트 탱크(9) 내의 기포를 대기상에 배출한다.A discharge pipe 13 is formed on the upper side of the air vent tank 9 for air release of bubbles (combustion gas), and is opened and closed by an opening and closing signal supplied from a timer 15 in the middle of the discharge pipe 13. Bubbles in the tank 9 are discharged to the atmosphere.
상기 타이머(15)는 사용자가 설정한 시간동안 실시간 계수하고, 그 계수시간이 설정시간에 도달하면 솔레노이드밸브(14)를 개방시켜 에어 벤트 탱크(9)에 저장되어있는 기포가 배출관(13)을 통해 배출되도록 하여 에어 벤트 탱크(9) 내부가 초기상태로 리셋되도록 하고, 이후 솔레노이드밸브(14)를 다시 차단시키고 설정시간동안 실시간 계수한다.The timer 15 counts in real time for the time set by the user, and when the counting time reaches the set time, the solenoid valve 14 is opened to open bubbles discharged from the air vent tank 9 to the discharge pipe 13. By discharging through the air vent tank (9) is reset to the initial state, after which the solenoid valve 14 is again shut off and counting in real time for a set time.
즉, 상기 타이머(15)는 연소가스의 누출량을 단위시간 동안 측정하기 위한 것으로서, 이 타이머(15)가 계수하는 동안 경보기(12)에서 경보음이 출력되지 않으면 엔진(1) 구동시 실린더 헤드 가스켓을 통해 누출되는 연소가스의 양이 위험수위가 아닌것으로 작업자는 판단하게 되는 것이다.That is, the timer 15 is to measure the leakage amount of the combustion gas for a unit time, and if the alarm sound is not output from the alarm 12 while the timer 15 counts, the cylinder head gasket when the engine 1 is driven. The operator will determine that the amount of combustion gas leaking through the tank is not a dangerous level.
이와같이 구성되는 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.
먼저, 작업자는 타이머(15)의 구동시간을 셋팅하여 구동시키고, 엔진을 구동시킨다.First, the operator sets and drives the drive time of the timer 15 to drive the engine.
시험용 엔진(1)이 구동하면 냉각수가 순환을 시작하며, 엔진 구동시 발생하는 연소가스의 일부가 실린더헤드 가스켓을 통해 외부로 누출되며, 그 누출되는 양의 일부분이 워터재킷을 통해 냉각수에 포함되어진다.When the test engine 1 is driven, the coolant starts to circulate, and part of the combustion gas generated when the engine is driven leaks to the outside through the cylinder head gasket, and a part of the leaked amount is included in the coolant through the water jacket. Lose.
따라서, 엔진(1)이 일정시간 구동하면 열교환기(2) 내부에는 냉각수와 기포(연소가스)가 공존하게되고, 열교환기(2) 내부의 압력이 0.9bar 보다 높아지면 라디에이터 캡(3)이 개방되면서 일정양의 냉각수와 기포가 투명호스(5)를 통해 배출된다.Therefore, when the engine 1 is driven for a predetermined time, the coolant and the bubbles (combustion gas) coexist in the heat exchanger 2, and when the pressure inside the heat exchanger 2 is higher than 0.9 bar, the radiator cap 3 is opened. As it is opened, a certain amount of cooling water and bubbles are discharged through the transparent hose (5).
이때 냉각수는 리저버탱크(6)에 저장되고, 기포는 연결호스(8)를 통해 에어 벤트 탱크(9)에 저장되면서 에어 벤트 탱크(9)의 내부 압력이 점차 높아진다.At this time, the coolant is stored in the reservoir tank 6, and bubbles are stored in the air vent tank 9 through the connection hose 8, and the internal pressure of the air vent tank 9 is gradually increased.
에어 벤트 탱크(9)의 내부 압력이 점차 높아짐에 따라 부력계(10)가 점차 하강하고, 도 2 와같이 에어벤트 탱크(9) 내부의 압력이 아주 높아져 부력계(10)가 리미트스위치(11)에 접촉하는 순간 상기 리미트스위치(11)가 온상태로 전환되면서경보기(12)에서 소정의 경보음이 출력하게 되는 것이다.As the internal pressure of the air vent tank 9 gradually increases, the buoyancy meter 10 gradually descends, and as shown in FIG. 2, the pressure inside the air vent tank 9 becomes very high, so that the buoyancy meter 10 has a limit switch 11. When the limit switch 11 is switched on, the alarm 12 outputs a predetermined alarm sound.
상기 경보기(12)에서 경보음이 출력되면 작업자는 현재 시험되고 있는 엔진(1)의 연소가스 누출량이 위험 수준인것으로 판단하게 된다.When the alarm sound is output from the alarm 12, the operator determines that the combustion gas leakage amount of the engine 1 currently being tested is a dangerous level.
한편, 상기 타이머(15)는 작업자가 설정해놓은 시간동안 실시간 계수하며, 이 타이머(15)가 설정시간을 계수하는 동안 부력계(10)가 리미트스위치(11)에 접촉하지 않으면 현재 엔진(1)에서 누출되는 연소가스의 양이 위험수위가 아닌 것으로 판단한다.On the other hand, the timer 15 counts in real time for the time set by the operator. If the buoyancy meter 10 does not contact the limit switch 11 while the timer 15 counts the set time, the current engine 1 It is determined that the amount of combustion gas leaking from the tank is not a dangerous level.
부력계(10)가 리미트스위치(11)에 접촉하지 않은상태에서 타이머(15)가 설정시간에 도달하면, 타이머(15)는 솔레노이드밸브(13)를 개방시켜 에어 벤트 탱크(9)에 저장되어있는 기포를 배출관(13)을 통해 대기상에 방출하며, 이때 에어 벤트 탱크(9) 내부의 부력계(10)는 다시 초기상태로 상승하게되고, 이후 타이머(15)가 다시 설정시간을 계수하면서 솔레노이드밸브(13)를 차단시켜 다시 엔진(1)에서 누출되는 연소가스의 양을 측정하게 되는 것이다.When the timer 15 reaches the set time while the buoyancy meter 10 does not contact the limit switch 11, the timer 15 opens the solenoid valve 13 and is stored in the air vent tank 9. Air bubbles are discharged to the atmosphere through the discharge pipe 13, at which time the buoyancy meter 10 inside the air vent tank 9 rises to an initial state again, and then the timer 15 counts the set time again. The solenoid valve 13 is shut off to measure the amount of combustion gas leaking from the engine 1 again.
상기와같은 연소가스의 누출량 측정은 일정기간 동안 반복적으로 시행된다.Such leakage measurement of the combustion gas is repeatedly performed for a certain period of time.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 엔진 시험장치의 라디에이터캡으로부터 배출되는 냉각수에 포함되어있는 기포를 분리 저장하는 탱크를 형성하고, 이 탱크 내부에 발생되는 압력이 증가함에 따라 하강하는 부력계를 설치하며, 상기 부력계가 일정높이 이하로 하강하였을때 경보음을 출력하는 경보수단을 설치하므로서, 엔진 구동시 연소가스가 실린더 헤드 가스켓을 통해 누출되는 양을 정확하게 검출할수 있고, 이에의해 엔진의 구조적 문제점을 판단하여 보완할 수 있도록 한 연소가스 누출 감지장치를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.As described above, the present invention forms a tank for separating and storing the bubbles contained in the cooling water discharged from the radiator cap of the engine test apparatus, and installs a buoyancy meter that descends as the pressure generated inside the tank increases. By installing an alarm means for outputting an alarm sound when the buoyancy meter is lowered below a certain height, it is possible to accurately detect the amount of combustion gas leaking through the cylinder head gasket when driving the engine, thereby determining the structural problem of the engine. Therefore, the effect of providing a combustion gas leak detection device that can be supplemented can be expected.
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| KR10-2000-0072223A KR100371766B1 (en) | 2000-12-01 | 2000-12-01 | Burning gas leaking sensor |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR100371766B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102043684B1 (en) | 2019-01-30 | 2019-11-12 | 우석대학교 산학협력단 | Incomplete combustion detection device |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040051687A (en) * | 2002-12-11 | 2004-06-19 | 주식회사 포스코 | An apparatus for perceiving cooling water leak in a valve of a hot gas line and cooling the valve further |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5039541A (en) * | 1973-08-10 | 1975-04-11 | ||
| JPS6076638A (en) * | 1983-10-03 | 1985-05-01 | Nissan Motor Co Ltd | Method for detecting gas leakage from head gasket of water cooled engine |
| JPH02187638A (en) * | 1989-01-14 | 1990-07-23 | Horiba Ltd | Detecting device for leak exhaust gas of internal combustion engine |
| JPH06174580A (en) * | 1992-12-07 | 1994-06-24 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Leakage detector for combustion gas of internal combustion engine |
| KR100251915B1 (en) * | 1996-12-28 | 2000-05-01 | 정몽규 | Leaking inspection device of gasket |
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2000
- 2000-12-01 KR KR10-2000-0072223A patent/KR100371766B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
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| KR102043684B1 (en) | 2019-01-30 | 2019-11-12 | 우석대학교 산학협력단 | Incomplete combustion detection device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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