KR100369040B1 - Operating device of spare tire carrier for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 스페어타이어 캐리어의 작동장치에 관한 것으로, 연료필러하우징(11)에 다이얼식으로 회전작동가능하게 설치되는 핸들부재(20)와, 복수개의 크랭크핸들(31,32,33)이 동력전달이 가능한 결합으로 연결되면서 일단은 상기 핸들부재(20)와 동력전달이 가능하도록 결합되고 타단은 차체프레임에 설치된 가이드브라켓트(8)를 관통하여 스페어타이어 캐리어(4)의 보스부(4a)와 동력전달이 가능하게 결합되는 동력전달수단(30)으로 이루어져, 상기 스페어타이어(1)의 승하강시 작업자의 편의성이 향상되면서 하절기나 동절기시에도 실내의 냉난방효율이 감소되는 것을 예방할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to an operating device of a spare tire carrier for an automobile, wherein a handle member (20) installed in a rotatable manner in a fuel filler housing (11) and a plurality of crank handles (31, 32, 33) are provided. One end of the boss portion 4a of the spare tire carrier 4 passes through the guide bracket 8 installed on the body frame while the other end thereof is coupled to the handle member 20 to allow power transmission. Consists of a power transmission means 30 is coupled to the power transmission, the convenience of the operator during the lifting and lowering of the spare tire (1) to prevent the cooling and heating efficiency of the room is reduced even during the summer or winter. .

Description

자동차용 스페어타이어 캐리어의 작동장치{OPERATING DEVICE OF SPARE TIRE CARRIER FOR VEHICLE}OPERATING DEVICE OF SPARE TIRE CARRIER FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 스페어타이어 캐리어의 작동장치에 관한 것으로, 특히실내 냉난방의 효율저하를 방지하면서 작업자가 편리하게 스페어타이어 캐리어를 작동시킬 수 있도록 된 자동차용 스페어타이어 캐리어의 작동장치에 관한 것이다.The present invention relates to an operating device of a spare tire carrier for an automobile, and more particularly, to an operating device of an automotive spare tire carrier that enables an operator to conveniently operate the spare tire carrier while preventing efficiency reduction of indoor cooling and heating.

일반적으로, 지프형 차량이나 RV(Recreational Vehicle)차량에 사용되는 스페어타이어(1)는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 후방쪽 차체프레임의 하부에 착탈가능하도록 장착된다.In general, the spare tire 1 used in a jeep-type vehicle or a recreational vehicle (RV) vehicle is detachably mounted to the lower portion of the rear body frame as illustrated in FIGS. 1 and 2.

즉, 사이드프레임(2)을 가로지르도록 설치된 크로스프레임(3)에는 테일게이트(도시않됨)를 향하는 방향쪽으로 보스부(4a)가 일체로 형성된 스페어타이어 캐리어(4)가 다수개의 고정부재를 매개로 단단히 고정장착되고, 상기 스페어타이어 캐리어(4)의 밑면에는 상기 보스부(4a)의 회전에 의해 감김과 풀림의 작동을 수행하는 체인(5)이 결합되어 있으며, 상기 체인(5)의 종단에는 스페어타이어(1)에 끼워져 스페어타이어(1)를 지지하도록 된 지지브라켓트(6)가 결합되어 있다.That is, the spare tire carrier 4 having the boss portion 4a integrally formed in the cross-frame 3 installed to cross the side frame 2 toward the tail gate (not shown) carries a plurality of fixing members. It is firmly fixed and mounted on the bottom surface of the spare tire carrier 4 is coupled to the chain (5) for performing the winding and unwinding operation by the rotation of the boss portion (4a), the end of the chain (5) The support bracket 6 is coupled to the spare tire 1 so as to support the spare tire 1.

그리고, 상기 보스부(4a)에 분리가능하도록 끼워져 스페어타이어 캐리어(4)를 작동시키도록 된 크랭크핸들(7)은 그 선단이 차체의 후방으로부터 인입되어 가이드브라켓트(8)를 통과한 후 상기 보스부(4a)에 끼워지는 구조로 되어 있다.Then, the crank handle 7 detachably inserted into the boss portion 4a to operate the spare tire carrier 4 has its front end drawn from the rear of the vehicle body and passed through the guide bracket 8 before the boss. The structure is fitted to the portion 4a.

따라서, 상기 스페어타이어(1)를 승하강시키기 위해서는 작업자가 먼저 테일게이트를 열고 상기 테일게이트와 리어범퍼(도시않됨)사이의 틈으로 크랭크핸들(7)의 선단을 끼우게 된다.Therefore, in order to raise and lower the spare tire 1, the operator first opens the tailgate and inserts the tip of the crank handle 7 into a gap between the tailgate and the rear bumper (not shown).

그리고, 상기 크랭크핸들(7)을 차체의 전방쪽으로 밀어넣어 가이드브라켓트(8)를 통과시킨 다음 상기 스페어타이어 캐리어(4)의 보스부(4a)에 끼워줌으로써, 상기 스페어타이어 캐리어(4)와 크랭크핸들(7)을 결합시킨다.Then, the crank handle 7 is pushed toward the front of the vehicle body and passed through the guide bracket 8, and then fitted into the boss portion 4a of the spare tire carrier 4, whereby the spare tire carrier 4 and the crank Engage the handle (7).

그리고, 작업자가 상기 크랭크핸들(7)을 도 1에 도시된 화살표 방향대로 회전시켜 주게 되면 상기 보스부(4a)가 크랭크핸들()의 회전방향대로 회전되게 되고, 상기 보스부(4a)가 회전됨에 따라 체인(5)이 감겨지거나 또는 풀려지면서 스페어타이어(1)를 승하강시키게 된다.When the operator rotates the crank handle 7 in the direction of the arrow shown in FIG. 1, the boss portion 4a is rotated in the rotational direction of the crank handle and the boss portion 4a is rotated. As the chain 5 is wound or unwound, the spare tire 1 is raised and lowered.

한편, 작업자는 차체의 아래쪽으로 하강된 스페어타이어(1)에서 지지브라켓트(6)를 분리시킨 다음, 상기 스페어타이어(1)를 사용할 수 있게 된다.On the other hand, the operator can separate the support bracket (6) from the spare tire (1) lowered to the lower side of the vehicle body, it is possible to use the spare tire (1).

그러나, 상기와 같이 크랭크핸들(7)을 이용하여 스페어타이어 캐리어(4)를 작동시키기 위해서는 작업자가 테일게이트를 열고 상기 크랭크핸들(7)의 선단을 테일게이트와 리어범퍼사이의 틈으로 끼워주어야 하기 때문에, 작업자의 편의성이 나빠질 뿐만 아니라 하절기나 동절기시 실내의 공기가 개방된 테일게이트를 통해 외부로 빠져나감으로써 실내의 냉난방효율이 감소되는 문제점이 있었다.However, in order to operate the spare tire carrier 4 using the crank handle 7, as described above, the operator must open the tail gate and insert the tip of the crank handle 7 into the gap between the tail gate and the rear bumper. Therefore, not only the convenience of the worker worsens, but also the indoor air is released to the outside through the tailgate opened during the summer or winter, there was a problem that the cooling and heating efficiency of the room is reduced.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 테일게이트를 개방시키지 않고 스페어타이어 캐리어를 용이하게 작동시킬 수 있도록 된 스페어타이어 캐리어의 작동장치를 설치하여, 작업자의 편의성을 향상시키면서 하절기나 동절기시에도 실내의 냉난방효율이 감소되는 것을 예방할 수 있도록 된 자동차용 스페어타이어 캐리어의 작동장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by installing the operating device of the spare tire carrier that can easily operate the spare tire carrier without opening the tailgate, while improving the convenience of the summer B. It is an object of the present invention to provide an operating device of a spare tire carrier for a vehicle that can prevent the cooling and cooling efficiency of a room even in winter.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 스페어타이어 캐리어의 작동장치는, 연료필러하우징에 다이얼식으로 회전작동가능하게 설치되는 핸들부재와, 복수개의 크랭크핸들이 동력전달이 가능한 결합으로 연결되면서 일단은 상기 핸들부재와 동력전달이 가능하도록 결합되고 타단은 차체프레임에 설치된 가이드브라켓트를 관통하여 스페어타이어 캐리어의 보스부와 동력전달이 가능하게 결합되는 동력전달수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.The operating device of the spare tire carrier of the present invention for achieving the above object is, the handle member is installed rotatably rotatable in the fuel filler housing, and the plurality of crank handles are connected in a power transmission coupling One end is coupled to the handle member so as to enable power transmission, and the other end is made of a power transmission means which is coupled to the boss portion of the spare tire carrier so as to allow power transmission through the guide bracket installed in the body frame.

도 1과 도 2는 일반적으로 사용되는 스페어타이어 캐리어의 작동장치를 설명하기 위한 사시도,1 and 2 are a perspective view for explaining the operating device of the spare tire carrier generally used,

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 스페어타이어 캐리어의 작동장치를 설명하기 위한 사시도이다.3 and 4 are perspective views for explaining the operating device of the spare tire carrier according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 - 스페어타이어 4 - 스페어타이어 캐리어1-Spare Tire 4-Spare Tire Carrier

4a - 보스부 5 - 체인4a-boss part 5-chain

8 - 가이드브라켓트 11 - 연료필러하우징8-Guide Bracket 11-Fuel Filler Housing

20 - 핸들부재 30 - 동력전달수단20-handle member 30-power transmission means

31 - 제1크랭크핸들 32 - 제2크랭크핸들31-1st crank handle 32-2nd crank handle

33 - 제3크랭크핸들33-3rd Crank Handle

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 스페어타이어 캐리어의 작동장치를 설명하기 위한 사시도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.3 and 4 are perspective views for explaining the operating device of the spare tire carrier according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.

본 발명에 따른 스페어타이어 캐리어의 작동장치는 연료필러하우징(11)에 설치된 핸들부재(20)와, 이 핸들부재(20)의 회전력을 스페어타이어 캐리어(4)에 전달하도록 된 동력전달수단(30)으로 이루어져 있다.The operating device of the spare tire carrier according to the present invention includes a handle member 20 installed in the fuel filler housing 11 and a power transmission means 30 for transmitting the rotational force of the handle member 20 to the spare tire carrier 4. )

즉, 상기 스페어타이어 캐리어(4)는 도 1과 도 2를 참조로 전술한 바와 같이 사이드프레임(2)을 가로지르도록 설치된 크로스프레임(3)에 복수개의 고정부재를 매개로 단단히 고정되도록 설치되어 있다.That is, the spare tire carrier 4 is installed to be firmly fixed to the cross frame 3 installed to cross the side frame 2 as described above with reference to FIGS. 1 and 2 through a plurality of fixing members. have.

여기서, 상기 스페어타이어 캐리어(4)는 스페어타이어 캐리어(4)의 일면에 일체로 형성된 보스부(4a)가 상기 연료필러하우징(11)쪽을 향하도록 설치된다.Here, the spare tire carrier 4 is installed so that the boss portion 4a integrally formed on one surface of the spare tire carrier 4 faces the fuel filler housing 11.

그리고, 상기 스페어타이어 캐리어(4)의 밑면에는 상기 보스부(4a)의 회전에 의해 감김과 풀림의 작동을 수행하는 체인(5)이 결합되어 있고, 상기 체인(5)의 종단에는 스페어타이어(1)에 끼워져 스페어타이어(1)를 지지하도록 된 지지브라켓트(6)가 결합되어 있다.In addition, the bottom surface of the spare tire carrier 4 is coupled to the chain (5) to perform the winding and unwinding operation by the rotation of the boss portion (4a), the end of the chain (5) spare tire ( A support bracket 6 fitted to 1) to support the spare tire 1 is engaged.

한편, 상기 핸들부재(20)는 연료주입구(13)와 더불어 연료필러하우징(11)에 설치되는데, 상기 핸들부재(20)는 다이얼(dial)작동타입으로서 상기 연료필러하우징(11)에 회전작동이 가능하도록 설치되게 된다.On the other hand, the handle member 20 is installed in the fuel filler housing 11 together with the fuel inlet 13, the handle member 20 is a dial (dial) operating type to rotate the fuel filler housing (11) Will be installed to enable this.

그리고, 상기 핸들부재(20)의 회전작동 동력을 상기 스페어타이어 캐리어(4)에 전달하도록 된 동력전달수단(30)은, 상기 핸들부재(20)와 동력전달이 가능하도록 결합되는 제1크랭크핸들(31)과, 이 제1크랭크핸들(31)의 선단과 유니버설 조인트 또는 플렉시블 조인트의 결합으로 연결되면서 제1크랭크핸들(31)의 동력을 전달하도록 된 제2크랭크핸들(32)과, 이 제2크랭크핸들(32)의 선단과 유니버설 조인트 또는 플렉시블 조인트의 결합으로 연결되면서 종단이 차체프레임(미도시)에 설치된 가이드브라켓트(8)를 관통하여 스페어타이어 캐리어(4)의 보스부(4a)와 단단히 고정되도록 결합되어 제2크랭크핸들(32)의 동력을 스페어타이어 캐리어(4)쪽으로 전달하도록 된 제3크랭크핸들(33)로 이루어져 있다.In addition, the power transmission means 30 to transmit the rotational operating power of the handle member 20 to the spare tire carrier 4, the first crank handle coupled to the handle member 20 to enable power transmission. (31), the second crank handle 32 is connected to the front end of the first crank handle 31 and the coupling of the universal joint or flexible joint to transfer the power of the first crank handle 31, and The end of the two crank handle 32 is connected to the coupling of the universal joint or the flexible joint, the end of which passes through the guide bracket 8 installed in the body frame (not shown) and the boss portion 4a of the spare tire carrier 4. It is composed of a third crank handle 33 is coupled to be securely fixed to transfer the power of the second crank handle 32 toward the spare tire carrier (4).

여기서, 상기 핸들부재(20)와 제1크랭크핸들(31)의 결합부위는 도면으로 도시되지는 않았지만, 각각의 크랭크핸들(31,32,33)이 연결된 것과 마찬가지로 동력전달이 가능한 유니버설 조인트 또는 플렉시블 조인트의 결합으로 연결될 수도 있으며, 다른 한편으로는 동력전달이 가능한 기어수단의 결합으로 연결되는 구조일 수도 있다.Here, although not shown in the drawings, the coupling portion of the handle member 20 and the first crank handle 31, a universal joint or a flexible power transmission is possible as the respective crank handles (31, 32, 33) is connected It may be connected by the coupling of the joint, on the other hand may be a structure connected by the coupling of the gear means capable of power transmission.

또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 동력전달수단(30)이 제1,2,3크랭크핸들(31,32,33)으로만 기재되어 있으나 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 핸들부재(20)의 회전작동 동력이 상기 스페어타이어 캐리어(4)쪽으로 원활하게 전달될 수 있으면, 상기 크랭크핸들(31,32,33)의 개수는 더 늘어나거나 줄어들수도 있을 것이다.In addition, in the embodiment of the present invention, the power transmission means 30 is described as only the first, second and third crank handles 31, 32 and 33, but is not limited thereto, and the handle member 20 rotates. If the operating power can be smoothly transmitted to the spare tire carrier 4, the number of crank handles 31, 32, 33 may be further increased or decreased.

따라서, 작업자가 연료필러도어(12)를 열고 상기 핸들부재(20)를 회전시켜가면서 스페어타이어(1)를 승하강시키게 된다.Therefore, the operator opens and lowers the spare tire 1 while opening the fuel filler door 12 and rotating the handle member 20.

즉, 작업자가 상기 스페어타이어(1)를 하강시켜주는 방향으로 핸들부재(20)를 회전시켜 주게 되면, 상기 핸들부재(20)의 동력이 동력전달수단(30)을 통해 스페어타이어 캐리어(4)로 절달되게 되며, 상기 스페어타이어 캐리어(4)와 연결된 체인(5)은 상기 핸들부재(20)의 회전동력에 의해 차체의 아래쪽으로 풀어지게 된다.That is, when the worker rotates the handle member 20 in the direction of lowering the spare tire 1, the power of the handle member 20 through the power transmission means 30 spare tire carrier (4) The chain 5 connected to the spare tire carrier 4 is released to the lower side of the vehicle body by the rotational force of the handle member 20.

이후, 작업자는 상기 체인(5)과 결합된 지지브라켓트(6; 도2에 도시됨)를 스페어타이어(1)로부터 분리시켜 타이어의 교체작업을 수행하게 된다.Thereafter, the worker separates the support bracket 6 (shown in FIG. 2) coupled to the chain 5 from the spare tire 1 to perform a replacement operation of the tire.

전술한 바와는 반대로, 작업자가 상기 지지브라켓트(6; 도2에 도시됨)를 스페어타이어(1)에 끼워 결합시킨 다음, 상기 핸들부재(20)를 스페어타이어(1)가 상승되는 방향으로 회전시켜 주게 되면, 상기 핸들부재(20)의 동력이 동력전달수단(30)을 통해 스페어타이어 캐리어(4)로 절달되면서 상기 체인(5)이 차체의 윗쪽으로 감겨지게 되므로, 상기 스페어타이어(1)를 차체의 하부로 용이하게 장착시킬 수가 있게 된다.Contrary to the above, the operator engages the support bracket 6 (shown in FIG. 2) with the spare tire 1 and then rotates the handle member 20 in the direction in which the spare tire 1 is raised. In this case, the power of the handle member 20 is transferred to the spare tire carrier 4 through the power transmission means 30, so that the chain 5 is wound upwards of the vehicle body, and thus the spare tire 1 Can be easily mounted to the lower part of the vehicle body.

한편, 상기 스페어타이어(1)를 승하강시키기 위해서는 많은 힘을 필요로 하지만, 상기 스페어타이어 캐리어(4)의 내부에 핸들부재(20)의 회전력을 증푹시켜주는 별도의 수단을 장착하게 되면, 상기 스페어타이어(1)의 승하강 작업은 별무리없이 수행될 수 있을 것이다.On the other hand, a large amount of force is required to move the spare tire 1 up and down, but when the separate means for increasing the rotational force of the handle member 20 inside the spare tire carrier 4, The lifting and lowering operation of the spare tire 1 may be performed without any charge.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 스페어타이어 캐리어의 작동장치가, 연료필러하우징에 설치된 핸들부재와, 일단이 상기 핸들부재와 결합되면서 타단이 스페어타이어 캐리어와 결합되어 상기 핸들부재의 회전동력을 스페어타이어 캐리어쪽으로 전달시켜주도록 된 동력전달수단으로 이루어져, 상기 스페어타이어의 승하강시 작업자의 편의성이 향상되면서 하절기나 동절기시에도 실내의 냉난방효율이 감소되는 것을 예방할 수 있게 되므로 상품성이 증진되는 효과가 있다.As described above, the operating device of the spare tire carrier according to the present invention includes a handle member installed in the fuel filler housing and one end coupled with the handle member, and the other end coupled with the spare tire carrier to spare the rotational force of the handle member. It is made of a power transmission means to be delivered to the carrier, the convenience of the operator during the ascent and descent of the spare tire can be prevented from reducing the cooling and heating efficiency of the room even during the summer or winter season, there is an effect that improves the productability.

Claims (2)

연료필러하우징(11)에 다이얼식으로 회전작동가능하게 설치되는 핸들부재(20)와, 복수개의 크랭크핸들(31,32,33)이 동력전달이 가능한 결합으로 연결되면서 일단은 상기 핸들부재(20)와 동력전달이 가능하도록 결합되고 타단은 차체프레임에 설치된 가이드브라켓트(8)를 관통하여 스페어타이어 캐리어(4)의 보스부(4a)와 동력전달이 가능하게 결합되는 동력전달수단(30)으로 이루어진 자동차용 스페어타이어 캐리어의 작동장치.The handle member 20 which is rotatably rotatably installed on the fuel filler housing 11 and the plurality of crank handles 31, 32, and 33 are connected to each other by a power transmission coupling, and one end of the handle member 20. And the other end through the guide bracket (8) installed in the body frame to the power transmission means 30 is coupled to the boss portion (4a) of the spare tire carrier (4) to enable power transmission. Actuator of the spare tire carrier for the vehicle made. 제 1항에 있어서, 상기 각각의 크랭크핸들(31,32,33)이 동력전달이 가능한 유니버설 조인트 또는 플렉시블 조인트의 결합으로 연결된 것을 특징으로 하는 자동차용 스페어타이어 캐리어의 작동장치.2. The apparatus of claim 1, wherein each of the crank handles (31, 32, 33) is connected by a coupling of a universal joint or a flexible joint capable of power transmission.
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