KR100368413B1

KR100368413B1 - Flap structure of car

Info

Publication number: KR100368413B1
Application number: KR10-2000-0070428A
Authority: KR
Inventors: 남장현
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-11-24
Filing date: 2000-11-24
Publication date: 2003-01-24
Also published as: KR20020040390A

Abstract

본 발명은 자동차의 플랩 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a flap structure of an automobile.

이는 자동차의 전면에 설치되어 라디에이터(3)로 외부 바람을 유입하게 하는 자동차의 플랩 구조에 있어서, 수평한 방향으로 설치되어 상하방향으로 다수개 장착된 베인(41)과, 상기 베인(41)보다 상부에 자동차의 후방쪽으로 상향 경사진 방향으로 설치되어 상하방향으로 다수개 장착된 베인(42)으로 구성된다.This is in the flap structure of the vehicle is installed in the front of the car to allow the outside wind to flow into the radiator (3), the vane 41 is installed in a horizontal direction and mounted in a plurality of vertical direction than the vane 41, The upper part is installed in a direction inclined upward toward the rear of the vehicle and consists of a plurality of vanes 42 mounted in the vertical direction.

이에 의하면, 라디에이터로 외부 공기를 제공하여 자동차의 공기조화를 가능하게 하는 플랩의 상부 베인을 경사지게 하여 플랩 상부로 유입되는 외부 공기가 라디에이터 상부로 흐를 수 있게 함으로써 라디에이터의 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.According to this, it is possible to improve the performance of the radiator by inclining the upper vane of the flap, which provides the outside air to the radiator to enable the air conditioning of the vehicle, so that the outside air flowing into the top of the flap flows to the upper part of the radiator. Have

Description

Flap structure of car

본 발명은 자동차의 플랩 구조에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 라디에이터로 외부 공기를 제공하여 자동차의 공기조화를 가능하게 하는 플랩의 상부 베인을 경사지게 하여 플랩 상부로 유입되는 외부 공기가 라디에이터 상부로 흐를 수 있게 함으로써 라디에이터의 성능을 향상시킬 수 있게 된 자동차의 플랩 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a flap structure of a motor vehicle, and more particularly, by inclining the upper vane of the flap, which provides external air to the radiator to enable air conditioning of the motor, the external air flowing into the upper part of the flap flows to the upper part of the radiator. The present invention relates to a flap structure of an automobile, which makes it possible to improve the performance of a radiator.

일반적으로 자동차의 공기조화를 위하여는 그 자동차의 전면부에 외부 공기가 유입될 수 있는 플랩을 설치하고, 이 플랩을 통해 유입되는 외부 공기는 라디에이터를 통과한다.In general, for air conditioning of a vehicle, a flap for introducing external air into the front of the vehicle is provided, and the external air flowing through the flap passes through the radiator.

그리고, 상기 라디에이터를 통과하면서 그 라디에이터의 외표면에서 열교환이 이루어진다.Then, the heat exchange is performed on the outer surface of the radiator while passing through the radiator.

도1은 일반적인 자동차를 도시한 일부 절개 사시도로써, 자동차(1)의 전면부에 플랩(2)이 설치되고, 그 플랩(2)의 후방에 라디에이터(3)가 장착되어 있음을 보인다.Fig. 1 is a partially cutaway perspective view of a typical automobile, in which a flap 2 is installed at the front of the automobile 1 and a radiator 3 is mounted at the rear of the flap 2.

도2는 종래기술에 따른 플랩(2)과 라디에이터(3)의 설치 상태를 보다 상세하게 도시한 것으로, 이는 다수개의 베인(21)을 갖는 플랩(2)의 후방측으로 소정간격 떨어져 라디에이터(3)가 직립된 상태로 위치하고 있다.Fig. 2 shows in more detail the installation state of the flap 2 and the radiator 3 according to the prior art, which is spaced apart by a predetermined distance to the rear side of the flap 2 having a plurality of vanes 21. Is located upright.

그리고, 상기 베인(21)은 상하로 일정간격 떨어진 다수개이면서 수평한 상태로 배치되어 있다.In addition, the vanes 21 are arranged in a horizontal state while being a plurality of vanes spaced apart at regular intervals.

그러나, 자동차의 외양을 유선형으로 함에 의해 플랩(2)이 라디에이터(3)의 중앙 및 그 하부에만 외부 공기를 공급할 수 있는바, 이는 라디에이터(3)의 상단과 자동차 프레임(11) 사이의 공간에 공기의 흐름이 정체된 저압영역(S)을 형성하게 하고, 따라서 라디에이터(3)의 상단부분은 그 기능을 수행하지 못한다.However, by making the exterior of the automobile streamlined, the flap 2 can supply outside air only to the center and the lower portion of the radiator 3, which is provided in the space between the top of the radiator 3 and the vehicle frame 11. The flow of air forms a stagnant low pressure region S, and thus the upper part of the radiator 3 does not perform its function.

즉, 라디에이터(3)가 설계된 성능을 발휘하지 못하게 됨으로써 그 라디에이터(3)를 필요이상으로 크게 형성하는 문제점을 갖는 것이었다.In other words, the radiator 3 is not able to exhibit the designed performance, so that the radiator 3 is formed to be larger than necessary.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 플랩을 통하여 유입되는 외부 공기의 흐름방향을 라디에이터의 전면에 미치게 함으로써 그 라디에이터의 성능을 최대화하도록 된 자동차의 플랩 구조를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a conventional problem, and an object thereof is to provide a flap structure of a vehicle that is intended to maximize the performance of the radiator by extending the flow direction of the outside air introduced through the flap to the front of the radiator. have.

도1은 일반적인 자동차의 외형을 일부 절개하여 도시한 외관 사시도;1 is a perspective view showing a part of the appearance of a typical automobile, cut away;

도2는 종래의 플랩 구조를 도시한 단면도;2 is a cross-sectional view showing a conventional flap structure;

도3은 본 발명에 따른 플랩 구조를 도시한 단면도; 이다.3 is a sectional view showing a flap structure according to the present invention; to be.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 자동차1: Car

2, 4 : 플랩2, 4: flap

3 : 라디에이터3: radiator

41, 42 : 베인41, 42: vane

상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 자동차의 전면에 설치되어 라디에이터로 외부 바람을 유입하게 하는 자동차의 플랩 구조에 있어서, 수평한 방향으로 설치되어 상하방향으로 다수개 장착된 베인과, 상기 베인보다 상부에 자동차의 후방쪽으로 상향 경사진 방향으로 설치되어 상하방향으로 다수개 장착된 베인으로 된 자동차의 플랩 구조를 마련함에 의한다.As a technical configuration for achieving the above object, the present invention, in the flap structure of the vehicle is installed in the front of the vehicle to allow the outside wind to flow into the radiator, it is installed in a horizontal direction and a plurality of vanes installed in the vertical direction And a flap structure of the vehicle, which is installed in a direction upwardly inclined toward the rear of the vehicle above the vane and has a plurality of vanes mounted in the vertical direction.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도3은 본 발명에 따른 자동차의 플랩구조를 상세하게 도시하며, 자동차의 전면에 장착되는 플랩(4)이 다수개의 베인을 갖고, 그 플랩(4)의 후방에 소정거리 떨어진 상태로 라디에이터(3)가 수직하게 세워 배치되는 대략의 구조는 종래와 유사하다.Fig. 3 shows in detail the flap structure of the automobile according to the present invention, in which the flap 4 mounted on the front of the vehicle has a plurality of vanes, and the radiator 3 in a state separated by a predetermined distance behind the flap 4. The approximate structure of the vertically arranged) is similar to the conventional one.

본 발명의 플랩(4)은 상부와 하부에 서로 다른 형태로 베인(41)(42)이 배치되는바, 하부측에 설치된 베인(41)은 외부에서 라디에이터(3)로 유입되는 바람의 방향과 평행하면서 상하로 일정간격 떨어진 상태로 설치된다. 물론, 상기 베인(41)은 그 단면이 유선형으로 형성되어 바람의 원활한 흐름이 가능하게 하는 것이 바람직하다.In the flap 4 of the present invention, the vanes 41 and 42 are disposed in different shapes at the upper and lower portions thereof, and the vanes 41 installed at the lower side are provided with the direction of the wind flowing into the radiator 3 from the outside. It is installed in parallel and spaced apart at regular intervals. Of course, the vane 41 is preferably formed in a cross-section of the streamline to enable a smooth flow of wind.

상기 플랩(4)의 상부측에 설치된 베인(42)은 외부에서 라디에이터(3)로 유입되는 바람의 방향과 소정의 각도로 기울어지면서 상하로 일정간격 떨어진 상태로 설치된다.The vanes 42 provided on the upper side of the flap 4 are installed at a predetermined interval apart from the outside while being inclined at a predetermined angle with the direction of the wind flowing into the radiator 3 from the outside.

상기 베인(42)의 기울어진 상태는 외부로부터 라디에이터(3)로 유입되는 바람이 라디에이터(3) 상부쪽으로 흐를 수 있게 그 바람의 방향을 바꿀 수 있게 하는 것이다.The inclined state of the vanes 42 is to allow the wind flowing from the outside to the radiator 3 to change the direction of the wind so that the wind flows to the upper portion of the radiator 3.

물론, 상기 베인(42)도 그 단면이 유선형으로 형성되어 바람의 원활한 흐름이 가능하게 하는 것이 바람직하다.Of course, the vanes 42 are also preferably formed in a streamlined cross section to enable a smooth flow of wind.

또한, 상기 베인(42)의 기울어짐 각도는 라디에이터(3)의 상부에 바람이 적절하게 안배될 수 있도록 하여야 한다.In addition, the angle of inclination of the vanes 42 should be such that the wind is properly arranged on the top of the radiator 3.

상기한 구성으로 된 본 발명의 작용을 설명한다.The operation of the present invention having the above configuration will be described.

운전자는 공기조화의 필요성을 느낄 때 라디에이터(3)의 후방에 설치된 미도시된 팬을 가동하게 하는 조작을 행한다. 물론, 이는 냉방, 난방 또는 단순한 외부공기의 유입 등 다양한 형태로 나타날 수 있다.When the driver feels the necessity of air conditioning, the driver performs an operation of operating the fan (not shown) installed behind the radiator 3. Of course, this can take many forms, such as cooling, heating, or simply the inflow of external air.

상기 팬이 가동될 때, 자동차의 외부 공기는 플랩(4)을 통하여 라디에이터(3)로 유입된다.When the fan is running, outside air of the motor vehicle enters the radiator 3 through the flap 4.

또한, 자동차가 주행할 때 자동차의 외부 공기가 플랩(4)을 통하여 라디에이터(3)로 유입된다.In addition, when the vehicle travels, outside air of the vehicle flows into the radiator 3 through the flap 4.

어떠한 경우에든지, 상기 플랩(4)의 하부로 유입되는 외부 공기는 수평한 상태로 설치된 베인(41)에 의해 그 방향이 변화하지 않은 채로 외부 공기가 라디에이터(3)의 하부 영역으로 유입된다.In any case, the outside air flowing into the lower portion of the flap 4 is introduced into the lower region of the radiator 3 without changing its direction by the vanes 41 installed in a horizontal state.

반면에, 상기 플랩(4)의 상부로 유입되는 외부 공기는 소정각도로 기울어진 상태로 설치된 베인(42)에 의해 그 방향이 변화되어 라디에이터(3)의 상부 영역으로 유입된다.On the other hand, the outside air flowing into the upper portion of the flap 4 is changed in direction by the vanes 42 installed at an inclined angle, and is introduced into the upper region of the radiator 3.

물론, 상기 플랩(4)의 상부 베인(42)에 의해 라디에이터(3)의 중앙 영역으로 유입되는 외부 공기의 양이 줄어들지만, 이러한 공기량의 감소는 라디에이터(3)의 성능에 큰 변화를 주지는 않는다.Of course, the amount of outside air introduced into the central region of the radiator 3 by the upper vanes 42 of the flap 4 is reduced, but such a decrease in the amount of air does not significantly change the performance of the radiator 3 Do not.

그리고, 상기 플랩(4)의 상부 베인(42)에 의해 라디에이터(3)의 상부 영역으로 외부 공기가 유입되는바, 이러한 공기는 제기능을 수행하지 못하였던 라디에이터(3)의 상부 영역의 기능을 정상화시킨다.In addition, the outside air flows into the upper region of the radiator 3 by the upper vane 42 of the flap 4, and this air functions as the upper region of the radiator 3 which failed to perform its function. Normalize

즉, 상기 라디에이터(3)는 전체적으로 그 성능이 향상되게 된다.In other words, the performance of the radiator 3 is improved as a whole.

또한, 이렇게 라디에이터(3)의 성능이 향상되는 경우, 그 라디에이터(3)의 크기를 작게 할 수 있으며, 이는 차량의 무게감소 및 소모연료의 감소효과를 갖게 한다.In addition, when the performance of the radiator 3 is improved in this way, the size of the radiator 3 can be reduced, which has the effect of reducing the weight of the vehicle and reducing the fuel consumption.

또한, 라디에이터(3)의 크기를 축소시킴으로써 그 라디에이터(3)가 장착되는 공간을 줄일 수 있다.Further, by reducing the size of the radiator 3, the space in which the radiator 3 is mounted can be reduced.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 플랩 구조에 의하면, 라디에이터로 외부 공기를 제공하여 자동차의 공기조화를 가능하게 하는 플랩의 상부 베인을경사지게 하여 플랩 상부로 유입되는 외부 공기가 라디에이터 상부로 흐를 수 있게 함으로써 라디에이터의 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.According to the flap structure of the vehicle according to the present invention as described above, the external air flowing into the upper portion of the flap can flow to the top of the radiator by inclining the upper vane of the flap to provide the outside air to the radiator to enable the air conditioning of the vehicle This has the effect of improving the performance of the radiator.

또한, 라디에이터의 크기를 축소시킬 수 있어 그 라디에이터 장착 공간을 줄일 수 있는 효과를 갖는다.In addition, the size of the radiator can be reduced, thereby reducing the radiator mounting space.

또한 라디에이터의 크기 축소에 의해 차량의 무게 감소 및 그에 의한 연료소모를 줄일 수 있는 효과를 갖는다.In addition, by reducing the size of the radiator has the effect of reducing the weight of the vehicle and thereby reducing fuel consumption.

Claims

In the flap structure of the vehicle is installed in the front of the vehicle to allow the outside air to flow into the radiator (3),

The vanes 41 are installed in a horizontal direction and installed in a plurality of up and down directions, and the vanes 42 are installed in a plurality of vanes 42 installed in a direction inclined upwardly toward the rear of the vehicle above the vanes 41. The hetero vane (41) (42) is a flap structure of the vehicle, characterized in that formed in a streamline so that the external wind flows smoothly toward the radiator (3).

delete