KR100366453B1 - 전기적 구동방식 가스제어밸브구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가스제어밸브에 관한 것으로서, 상세하게는 전기적 구동방식에 의해 가스밸브가 작동됨으로서 작동의 편리성과 섬세한 가스유량 제어가 도모되는 전기적 구동방식 가스제어밸브에 관한 것이다.

상기 본 발명의 구성은, 유입부(50a)와 유출부(50b)가 구비되며 그 내부에 가스가 유동되는 통공(50c)이 형성된 밸브바디(50)와, 상기 밸브바디(50)내에 설치되며 상기 밸브바디(50)의 통공(50c)이 형성된 일측면을 슬라이딩하며 상기 통공(50c)을 통한 가스유량을 조절하는 슬라이드판(80)을 포함하여 구성되는 조절부(C)와, 상기 슬라이드판(80)에 모터(64)에 의한 구동력을 전달하는 연결수단으로 이루어진다. 이와 같은 구성에 의하면, 종래의 가스제어밸브에 비해 작동이 편리하고, 가스의 유량조절을 보다 정밀하게 행할 수 있는 효과가 기대된다.

Description

전기적 구동방식 가스제어밸브구조{The structure of gas controll valve operated by electricity}

본 발명은 가스제어밸브에 관한 것으로서, 상세하게는 전기적 구동방식에 의해 가스밸브를 작동시킴으로서 작동의 편리성을 도모하고 가스유량을 섬세하게 제어할 수 있는 전기적 구동방식 가스제어밸브에 관한 것이다.

가스제어밸브의 구성은, 버너장치에 점화를 일으키는 점화스위치와 가스자동차단장치(MPU)가 구비된 가스량 제어장치로 이루어져 있다. 따라서 상기 가스제어밸브의 작동에 의해 버너장치에 점화가 되고, 상기 버너장치로 가스가 유입 또는 차단됨과 동시에 가스량이 조절되어 버너장치의 화력을 조절할 수 있는 것이다.

이하, 종래 가스제어밸브의 구성에 관해 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 1은 종래 가스제어밸브의 측단면도를 표시하고 있다. 이에 의하면, 도면상의 우측에 노브(2)가 설치되어 있다. 상기 노브(2)는 점화장치(3)를 작동시킬 뿐만 아니라 상기 가스제어밸브내를 유동하는 가스(f1,f2,f3,f4)의 량을 조절하는 기능을 한다. 즉, 상기 노브(2)를 도면상 좌측으로 밀고 돌림으로서 점화장치(3)의 단부에 불꽃이 점화되며, 점화되고 난 후 상기 노브(2)를 좌우로 돌리면서 상기 가스제어밸브내를 유동하는 가스(f1,f2,f3,f4)량을 제어하게 되는 것이다.

상기 노브(2)의 좌측단부에는 압력축(4)이 연결되어 있다. 상기 압력축(4)은 일측 단부가 상기 노브(2)에 연결됨과 동시에 다른 한쪽 단부는 가스자동차단밸브(10)에 연결되어 있다. 따라서, 상기 노브(2)가 도면상 좌측으로 밀리면 상기 압력축(4)에 의해 상기 가스자동차단밸브(10)에 상기 밀리는 힘이 전달되게 된다.

상기 가스차단밸브(10)는 가스를 자동으로 차단하는 장치이다. 즉, 상기 가스자동차단밸브(10)의 일측은 가스버너부(미도시)에 설치된 감지기(미도시)와 연결되어 있고, 상기 감지기(미도시)에 열이 감지되지 않으면 자동으로 상기 가스자동차단밸브(10)가 가스의 공급을 중단시키는 것이다.

따라서, 상기 가스자동차단밸브(10)는 가스제어밸브가 열린 상태에서 조리물이 끓어 넘치는 등의 이유로 버너부에 불이 꺼지는 경우에 가스의 흐름을 자동으로 차단시켜주는 안전장치인 것이다.

한편, 상기 압력축(4)의 가장자리 둘레에는 상기 압력축(4)과 연동되어 회전하며, 원뿔의 상부가 횡으로 절단된 형태를 하고 있는 플러그하우징(8)이 설치되어 있다. 상기 플러그하우징(8)의 내부에는 공간이 형성되어 있어서 상기 공간을 통해 가스가 유동되게 된다.

또한, 상기 플러그 하우징(8)의 측면에는 통공(8a,8b,8c)이 형성되어 있어서, 상기 통공(8a,8b,8c)을 통해 가스가 플러그 하우징(8)의 내부와 외부사이를 유동하게 되는 것이다. 그리고 도 1의 A에 도시된 바와 같이 플러그 하우징(8)에 성형된 통공(8a,8b,8c)의 위치는 상기 플러그 하우징(8)의 회전각에 따라 설치되며 상기 플러그 하우징(8)의 길이 방향으로 일정 간격 이격되어 있다. 이는 이하에서 설명할 가스유량의 조절을 위해 필요한 구조이다.

또한 , 상기 가스자동차단장치(10), 압력축(4), 플러그 하우징(8)은 가스제어밸브의 바디(12)에 의해 감싸져 있다. 그리고, 상기 가스제어밸브의 바디(10)에는 통기관(14a,14b,14c)과 가스유입부(12)가 성형되어 있다. 상기 통기관(14a,14b,14c)은 상기 플러그 하우징(8)의 외면에 설치된 통공(8a,8b,8c)과 대응되게 이루어져 있다.

따라서 상기 플러그하우징(8)의 회전각에 따라 상기 통기관(14a,14b,14c)과 상기 플러그하우징(8)의 외면에 성형된 통공(8a,8b,8c)이 일치 되면 플러그 하우징(8)의 내부에 있던 가스가 상기 통기관(14a,14b,14c)내로 유출되는 것이다.

상기 통기관(14a,14b,14c)의 외측에는 조절판(16)이 설치되어 있다. 상기 조절판(16)에는 상기 통기관(14a,14b,14c)의 수에 대응되는 다수의 통공(도시되지 않음)이 성형되어 있다. 또한, 상기 조절판(16)에 성형된 다수개의 통공은 가스버너로의 가스 공급량을 조절하기 위해 그 크기를 각각 다르게 성형한다.

그리고, 상기 조절판(16)의 상부에는 가스를 가스버너(미도시)로 공급하는 가스공급부(18)가 설치되어 있다. 따라서, 상기 조절판(16)에 의해 유량이 조절된 가스는 상기 가스공급부(18)를 통하여 가스 버너로 이동하게 되는 것이다.

이하 종래 가스제어밸브의 작용을 도면에 도시된 실시예에 따라 상세하게 설명한다.

우선, 가스 버너에 점화를 시키기 위해서는 상기 노브(2)를 도 1의 우측에서 좌측으로 밀어야 한다. 그러면, 노브(2)와 연동되게 연결되어 있는 압력축(4)이가스차단장치(10)의 선단에 설치되어 있는 가스차단마개를 밀어 개구시키고 상기 개구된 공간을 통해 가스유입부(13)로 부터 유입되는 가스가 플러그 하우징(8)내부로 유입되게 된다. 그리고, 상기 플러그 하우징(8)에 성형된 통공(8a,8b,8c)과 통기관(14a,14b,14c)이 일치되도록 상기 노브(2)를 회전시키면 일치된 공간사이를 지나 가스는 조절판(16)으로 흐르게 된다.

상기 조절판(16)으로 이동한 가스는 조절판(16)에 성형된 통공(미도시)을 통해 가스공급부(18)로 이동하게 되고 최종적으로 가스 버너에 가스가 공급되는 것이다. 그리고, 상기 노브(2)의 회전을 좀 더 진행시키면 점화플러그(3)에 불꽃이 발생하게 된다. 따라서, 상기 불꽃에 의해 가스공급부(18)로 부터 공급되는 가스가 점화되는 것이다.

한편, 발화된 화염의 세기는 노브(2)의 회전각도에 의해 정해진다. 이에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다 즉, 상기 노브(2)를 회전시키면 플러그 하우징(8)은 상기 노브(2)와 일체로 회전하게 된다. 그리고, 플러그 하우징(8)의 상부에 위치한 통기관(14a,14b,14c)은 밸브바디(12)에 성형되어 있어서 상기 노브(2)의 회전과 무관하게 고정되어 있다.

따라서, 상기 플러그 하우징(8)에 성형된 통공(8a,8b,8c)과 상기 통기관(14a,14b,14c)의 일치는 상기 플러그 하우징(8)의 회전각에 의해 결정된다 즉, 상기 노브(2)의 회전각에 의해 가스가 흐르는 통기관이 결정되게 되는 것이다.

그리고, 상기 통기관 상부에 설치되어 있는 조절판(16)에는 통기관과 대응되며 크기가 각각 상이한 통공(미도시)이 상기 통기관의 수 만큼 성형되어 있다. 따라서 상기 플러그 하우징(8)의 회전각에 의해 상기 통기관이 결정되면 상기 조절판(16)에 성형된 다수의 통공 중에 상기 결정된 통기관과 대응되는 통공이 하나 결정된다. 그리고 상기 조절판(16)을 지나는 가스량도 결정되게 되는 것이다.

결론적으로, 상기 가스제어밸브에 있어서 가스버너에 공급되는 가스량을 조절하는 장치는 노브(2)이다 즉, 노브(2)의 회전각에 의해 플러그 하우징(8)의 회전각이 결정되고, 가스가 흐르는 통기관이 선택되어 짐과 동시에 상기 통기관과 대응되게 성형된 조절판의 통공이 결정되는 것이다. 그리고, 상기 조절판(16)에 성형된 통공은 각각 그 크기가 다르기 때문에 가스버너에 공급되는 가스량은 상기 조절판에 성형된 통공의 크기에 따라 결정되게 되는 것이다.

그러나 종래의 수동식 가스제어밸브는 다음과 같은 문제점을 가지고 있다.

첫째, 상기 노브(2)의 회전방식에 의한 종래의 가스제어밸브장치는 수동으로 상기 노브(2)를 회전시킴으로서 상기 가스제어밸브를 작동시켜야 하는 데 이는 불편한 점이 있다.

둘재, 상기한 바와 같이 상기 수동식 가스제어밸브는 가스 유량의 조절을 위해서 상기 노브(2)를 수작업으로 회전시켜야만 한다는 점이다. 이는 상기 가스유량을 섬세하게 제어하지 못한다는 문제점과, 상기 수작업이 번거롭다는 문제점이 제기된다.

세째, 상기 종래 밸브장치는 상기 플러그(6)의 통공(8a,8b,8c), 통기관(14a,14b,14c)의 통공 그리고 상기 조절판(16)의 통공을 통하여 가스량을 조절하는 구조로 되어 있다. 따라서, 상기 각각의 통공을 성형하는 제조작업이 번거롭다는 문제점이 제기된다.

따라서 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 종래 회전식 밸브에 비해 작동이 편리하고, 가스의 유량이 섬세하게 제어되는 가스제어밸브를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 종래 회전식 밸브에 비해 구성이 간단하고 제작이 용이한 가스제어밸브를 제공하는 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 가스제어밸브의 종단면도.

도 2a는 본 발명에 의한 전기적 구동방식 가스제어밸브에 관한 적절한 실시예를 보인 종단면도.

도 2b는 본 발명에 의한 전기적구동방식 가스제어밸브에 관한 적절한 실시예에 있어서 조절부를 확대 도시한 분해사시도,

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

50.......밸브바디 50a......유입구

50b......유출구 62.......작동버튼

64.......모터 64a......회전축

66.......인쇄회로기판 68.......체결부

70.......조절관 70a......구동로드

70b......리브 70c......연동로드

72.......스위치 72a......단자

80.......슬라이드판 80a......작동핀

80c,82a,82b,82c...통공 82.......조절판

84.......스프링 90.......가스자동차단장치

90a......가스차단부 F1,F2,F3,F4..가스의 흐름

상기 목적을 해결하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 가스가 내부로 유입되는 유입부와, 유입된 가스가 외부로 유출되는 유출부가 구비되며, 그 내부에 가스가 유동되는 통공이 형성된 밸브바디와; 상기 밸브바디내에 설치되며, 상기 밸브바디의 통공이 형성된 일측면을 따라 슬라이딩되며, 상기 통공을 통한 가스 유량을 조절하는 통공을 구비하는 슬라이드판과 상기 슬라이드판에 겹쳐져 설치되고 상기 슬라이드판에 형성된 통공과 선택적으로 연통되는 다수개의 통공이 형성되는 조절판을 포함하여 구성되는 조절부와; 상기 슬라이드판으로 모터에 의한 구동력을 전달하여 상기 조절판에 대해 슬라이드판이 슬라이딩운동하게 하는 연결수단과; 상기 연결수단이 구동되는 것을 감지하여 상기 모터의 회전수를 제어하는 제어부를 포함하여 구성된다.

상기 연결수단은 상기 모터의 회전축에 그 일측이 연결되며 그 외주면에 나사산이 형성된 체결부와, 상기 체결부와 나사결합되는 나사부를 내주면에 구비하고 일측이 상기 슬라이드판에 연결된 조절관을 포함하여 구성되어 상기 모터의 회전을 상기 체결부와 조절관 사이의 나사결합에 의한 조절관의 직선운동으로 만된다.

이와 같은 구성에 의하면, 상기 모터의 회전수에 의하여 상기 조절관의 진행정도가 정밀하게 정해지는 효과가 기대된다.

상기 조절부는 상기 슬라이드판의 일측에 통공을 형성하고, 상기 통공에 대응되고 그 크기가 다른 다수개의 통공이 형성되며 상기 슬라이드판에 겹쳐져 슬라이딩되는 조절판을 포함하여 구성되는 것이 바람직하며, 상기 조절부에는 상기 조절판의 상부에 그 일측이 설치되며 다른 일측이 상기 밸브바디에 설치됨으로서 상기 조절판을 지지하는 스프링을 더 포함하는 것이 바람직하다.

이와 같은 구성에 의하면, 가스의 유량을 제어하는 조절부의 구성이 단순해 짐으로서 상기 조절부의 제작이 용이하게 되며, 상기 스프링으로 인해 상기 조절판이 지지됨으로서 가스의 누설이 방지되는 효과를 기대할 수 있다.

이하, 본 발명에 의한 전기적 구동방식의 가스제어밸브에 관한 구성을 도면에 도시된 바람직한 실시예를 참고하여 상세하게 설명한다.

도 2a에는 본 발명에 의한 전기적 구동방식 가스제어밸브의 바람직한 실시예에 관한 종단면도가 도시되고 있다. 이에 의하면, 내부에 가스가 유동되는 밸브바디(50)가 도시되어 있다. 상기 밸브바디(50)의 일측에는 상기 밸브바디(50)내로 가스가 유입되는 유입부(50a)가 형성되어 있고, 다른 일측에는 상기 밸브바디(50) 외부로 가스가 유출되는 유출부(50b)가 형성되어 있다.

그리고, 상기 밸브바디(50)내에는 상기 유입된 가스가 유동되는 통공(50c)이 형성되어 있다. 따라서, 상기 유입부(50a)에서 유입된 가스는 (F1)에서 (F4)로 이동하며 상기 밸브바디(50)내를 거쳐서 버너(미도시)로 공급된다.

상기 밸브바디(50)의 좌측에는 작동부(A)가 설치되어 있다. 상기 작동부(A)는 작동버튼(62)과 모터(64)로 이루어져 있다. 상기 모터(64)는 상기 작동버튼(62)과 전기적으로 연결되어 있을 뿐만 아니라, 이하에서 설명될 인쇄회로기판(66)과도 전기적으로 연결되어 있다. 그리고, 상기 모터(64)로부터 배출된 회전축(64a)의 단부에는 표면에 수나사산이 형성된 체결부(68)가 구비되어 있다.

상기 작동버튼(62)은 상기 모터(64)에 전기동력을 공급하는 역활을 하며, 본 발명에 의한 가스제어밸브의 유량을 제어하는 역활과 가스에 착화를 시키는 기능도 수행하게 된다. 그리고, 상기 모터(64)는 상기 작동버튼(62)으로부터 공급받은 전기동력을 상기 가스제어밸브의 작동에 필요한 구동력으로 전환하는 기능을 한다.

한편, 도 2a에 의하면 상기 체결부(68)는 구동부(B)로 조절부와 연결된다. 즉, 상기 체결부(68)는 구동부(B)의 조절관(70)과 연결되게 된다. 상기 조절관(70)은 그 내측에 상기 체결부(68)의 수나사산과 대응되는 암나사산이 형성되어 있다. 따라서, 상기 체결부(68)의 회전운동은 상기 조절관(70)의 전후 직선운동으로 전환되게 되는 것이다.

그리고, 상기 구동부(B)는 상기 조절관(70)외에 상기 조절관(70)의 단부에 구비된 구동로드(70a)와 상기 조절관(70)의 상부에 구비된 연동로드(70c)로 구성되어 있다. 상기 구동로드(70a)는 이하 설명할 조절부(C)에 연결되어 있고, 상기 연동로드(70c)는 상기 조절관(70)의 상부에 설치된 스위치(72)와 연결되어 있다.

그리고, 상기 스위치(72)는 인쇄회로기판(66)에 접점된 단자(72a)를 구비하고 있다. 상기 단자(72a)는 상기 인쇄회로기판(66)과 접점된 상태로 상기조절관(70)의 전후 직선운동과 연동되어 전후 직선운동을 하게 된다. 따라서, 상기 조절관(70)의 전후 움직임에 따라 상기 단자(72a)가 상기 인쇄회로기판(66)에 접점되는 위치가 달라지게 된다. 이를 이용하여 상기 인쇄회로기판(66)상에 기 형성된 회로에 의해 상기 모터(64)의 회전수가 자동으로 조절되게 되는 것이다.

결국, 상기 구동부(B)는 모터(64)의 회전력을 조절관(70)에 의해 전후 직선운동으로 전환하고, 상기 조절관(70)의 전후 운동에 의해 상기 연동로드(70c)에 연동되는 스위치(72)가 상기 조절관(70)과 동일한 전후 운동을 하게 되는 것이다. 이에 따라, 상기 모터(64)의 회전수가 상기 인쇄회로기판(66)에 의해 제어되게 되는 것이다.

그러나, 상기 구동부(B)의 형태가 반드시 도면에 도시된 실시예에 한정되는 것은 아니다. 예컨데, 상기 체결부(68)에 암나사산이 구비되고, 상기 조절관(70)에 수나사산이 구비되어도 동일한 결과가 될 것이다. 또한, 상기 구동부(B)의 형태가 반드시 나사산을 이용한 형태이어야 하는 것은 아니다. 단지, 전기적 힘을 전후 직선운동으로 전환시킬 수 있는 장치이기만 하면 어떠한 형태이든 무관한 것이다.

한편, 상기 구동부(B)의 구동로드(70b)에 연결된 조절부(C)는, 상기 구동로드(70b)에 직접연결된 슬라이드판(80)과 상기 슬라이드판(80)의 상부에 겹쳐져 있는 조절판(82), 상기 조절판(82)의 상부에서 상기 조절판(82)과 상기 슬라이드판(80)을 밀착되게 지지하는 스프링(84), 그리고 상기 슬라이드판(84)의 단부에 구비된 작동핀(80a)으로 구성되어 있다.

그리고, 도면에 도시된 바와 같이 상기 조절판(82)과 슬라이드판(80)에는 통공(82a,82b,82c,80c)이 형성되어 있다. 이에 관해서는 도 2b에 상세하게 도시되어 있다. 이에 의하면, 상기 조절판(82)에는 크기가 상이한 통공(82a,82b,82c)이 상기 슬라이드판(80)의 진행방향과 나란히 다수개 설치되어 있고, 상기 슬라이드판(80)에는 하나의 통공(80c)이 형성되어 있음을 알 수 있다.

또한, 상기 슬라이드판(80)이 접촉되는 밸브바디(50)에는 가스가 유동되도록 통공(50c)이 형성되어 있다. 그리고, 상기 슬라이드판(80)의 단부에는 홈(80b)이 형성되어 있고, 상기 구동로드(70a)에는 상기 홈(80b)에 삽입되어지는 리브(70b)가 형성되어 있다. 따라서, 상기 슬라이드판(80)과 상기 구동로드(70a)는 상기 홈(80b)과 리브(70b)의 결합에 의해 연동되어 움직이게 된다.

또한, 상기 조절판(82)의 상부에는 스프링(84)이 장착되어 있다. 상기 스프링(84)은 상기 조절판(82)의 유동을 방지하는 역활도 하지만, 상기 조절판(82)을 상기 슬라이드판(80)에 밀착되게 함으로서 상기 조절판(82)과 슬라이드판(80)의 틈새를 밀봉하는 기능도 한다.

그러나, 상기 조절부(C)의 형상은, 본 발명의 기술적 범주내에서 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 변형이 가능함은 물론이다. 예컨데, 상기 슬라이드판(80)에 다수개의 통공을 형성함으로서 가스의 유량을 조절할 수도 있는 것이다.

한편, 상기 슬라이드판(80)의 단부에 길게 구비된 작동핀(80a)은 가스자동차단장치(90)의 가스차단부(90a)에 연결되어 있다. 즉, 상기 작동핀(80a)이 상기 가스차단부(90a)를 밀게 되면 상기 가스차단부(90a)와 밸브바디(50)가 일정간격 이격되고 상기 이격된 공간을 통해 가스가 조절부(82)내로 유입되게 되는 것이다. 이때, 상기 가스차단부(90a)는 밀린 상태를 그대로 유지하게 된다.

그리고, 상기 가스자동차단장치(90)는 그 일측이 가스버너부(미도시)의 일측에 설치된 센서(미도시)와 연결되어 있다. 그리고, 상기 가스버너부(미도시)의 불꽃이 뜻하지 않게 소멸되면 상기 센서(미도시)가 이를 감지하고 상기 가스자동차단장치(90)의 가스차단부(90a)가 밸브바디(50)와 밀착됨으로서 조절부(C)내로 유입되는 가스를 차단하게 되는 것이다.

이하, 본 발명에 의한 전기적 구동방식에 의한 가스제어밸브의 작용에 대하여 도면에 도시된 적절한 실시예를 참고하여 상세하게 설명한다.

도 2a에 의하면 우선, 작동버튼(62)을 누르면 상기 모터(64)에 전기가 공급되게 된다. 상기 작동버튼(62)내 선택버튼(미도시)은 상기 모터(64)의 회전되는 경우의 수에 비례해서 다수개 설치될 수 있다. 즉, 가스유량이 정밀하게 제어될수록 상기 선택버튼(미도시)은 그 개수가 늘어나게 되는 것이다.

한편, 상기 모터(64)에 전기가 공급되면 상기 모터(64)의 회전축(64a)이 회전을 하게 되고, 이에 따라 상기 회전축(64a)의 단부에 구비된 체결부(68)가 상기 회전축(64a)과 동일한 회전수를 가지며 회전하게 된다. 그리고, 체결부(68)의 수나사산이 조절관(70)의 내측에 형성된 암나사산에 나사결합됨으로서 상기 조절관(70)이 우측으로 전진하게 된다.

상기 조절관(70)이 우측으로 전진하게 되면, 구동로드(70a)에 의해 슬라이드판(80)이 우측으로 전진하게 된다. 그리고, 작동초기에는 우선 상기 조절관(70)이 최대로 전진되게 모터(64)의 회전수를 결정함으로서 가스자동차단장치(90)의 가스차단부(90a)를 개구시키게 된다. 즉, 상기 조절관(70)의 전진으로 인해 상기 슬라이드판(80)의 작동핀(80a)이 우측으로 전진함으로서 상기 가스차단부(90a)를 개구시키게 되는 것이다. 따라서, 상기 조절부(C)내로 가스가 유입되게 되는 것이다.

이하에서, 상기 조절부로 유입된 가스의 유량을 제어하는 작용에 대하여 상세하게 살펴본다.

상기한 바 대로, 모터축(64a)의 회전에 의해 조절관(70)이 전후 직선운동을 행하게 된다. 이때, 연동로드(70c)에 의해 스위치(72)가 상기 조절관(70)과 연동되어 움직이게 된다. 또한, 상기 스위치(72)에 구비된 단자(72a) 역시 인쇄회로기판(66)에 접점된 체로 유동을 하게 된다.

그리고, 상기 단자(72a)가 특정거리 이동하게 되면 상기 모터(64)에 공급되는 전기가 단락되도록 되어 있다. 상기 특정거리는 상기 인쇄회로기판(66)에 기 설정된 회로를 작동버튼(62)내 선택버튼(미도시)으로 결정함으로서 정해지게 된다.

따라서, 상기 선택버튼(미도시)중에 하나가 선택되게 되면 상기 모터(64)의 회전수도 특정되게 되는 것이며, 이에 따라 조절관(70)의 진행정도도 결정되게 되는 것이다. 이와같은 기술적 범주내에서 상기 조절관의 이동거리를 제어하는 장치는 다수의 변형된 형태가 가능할 것이다.

한편, 상기 조절관(70)이 특정거리를 전진하면, 그에 따라 상기 슬라이드판(80)도 특정거리를 이동하게 된다. 그리고, 조절판(82)에 형성된통공(82a,82b,82c)에 상기 슬라이드판(80)의 통공(80c)이 일치하게 된다. 그러나, 상기 조절판(82)에 형성된 복수의 통공(82a,82b,82c)은 상기 슬라이드판(80)의 진행방향에 따라 그 크기가 다르게 형성되어 있다.

따라서, 상기 슬라이드판(80)의 진행정도에 따라 상기 슬라이드판(80)의 통공(80c)과 일치되는 상기 조절판(82)의 통공(82a,82b,82c)의 크기가 달라지게 됨으로 결국, 상기 조절관(70)의 진행에 의해 본 발명에 의한 전기적 구동방식의 가스제어밸브내를 유동하는 가스의 유량이 결정되게 되는 것이다.

결론적으로, 상기 작동버튼(62)내 선택버튼(미도시)에 의해 선택되어지는 모터(64)의 회전수에 따라 가스제어밸브내를 유동하는 가스의 유량이 제어되게 되는 것이다.

이와같은 본 발명의 기술적 범주내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이다.

따라서, 본 발명에 의한 전기적 구동방식 가스제어밸브의 구성에 의하면 다음과 같은 효과가 기대된다.

우선, 본 발명에 의한 가스제어밸브는 전기적 구동력을 이용하여 가스의 유량이 제어되기 때문에 종래 수동식 가스제어밸브에 비해 가스 유량제어가 간편하게 되는 효과가 기대된다.

그리고, 본 발명에 의한 가스제어밸브가 상기한 바 대로 전기적 구동방식을 사용하고 있으므로 해서 종래 수동식 가스제어밸브에 비해 정밀하게 가스유량이 제어될 수 있는 효과가 기대된다.

Claims (5)

1. 가스가 내부로 유입되는 유입부와, 유입된 가스가 외부로 유출되는 유출부가 구비되며, 그 내부에 가스가 유동되는 통공이 형성된 밸브바디와;

   상기 밸브바디내에 설치되며, 상기 밸브바디의 통공이 형성된 일측면을 따라 슬라이딩되며, 상기 통공을 통한 가스 유량을 조절하는 통공을 구비하는 슬라이드판과 상기 슬라이드판에 겹쳐져 설치되고 상기 슬라이드판에 형성된 통공과 선택적으로 연통되는 다수개의 통공이 형성되는 조절판을 포함하여 구성되는 조절부와;

   상기 슬라이드판으로 모터에 의한 구동력을 전달하여 상기 조절판에 대해 슬라이드판이 슬라이딩운동하게 하는 연결수단과;

   상기 연결수단이 구동되는 것을 감지하여 상기 모터의 회전수를 제어하는 제어부를 포함하여 구성되는 전기적 구동방식의 가스제어밸브.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 연결수단은 상기 모터의 회전축에 그 일측이 연결되며 그 외주면에 나사산이 형성된 체결부와, 상기 체결부와 나사결합되는 나사부를 내주면에 구비하고 일측이 상기 슬라이드판에 연결된 조절관을 포함하여 구성되어 상기 모터의 회전을 상기 체결부와 조절관 사이의 나사결합에 의한 조절관의 직선운동으로 만드는 것을 특징으로 전기적 구동방식의 가스제어밸브.
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 2 항에 있어서, 상기 조절부에는 상기 조절판의 상부에 그 일측이 설치되며, 다른 일측이 상기 밸브바디에 설치됨으로서 상기 조절판을 지지하는 스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기적 구동방식의 가스제어밸브.