KR100365124B1 - Mounting assembly for an adjustable pedal - Google Patents

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선더 아난타시반
크리스토퍼제이. 릭슨
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텔레플렉스 인코포레이티드
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Abstract

차량(10)용 페달 조립체(12)는 브래킷(16), 페달 암(20) 및 지지장치(26)를 포함한다. 브래킷(16)은 방화벽 또는 차량 계기판조립체와 같은 차량 구조물(18)에 장착되도록 개조된다. 페달 암(20)은 페달 패드(24)를 지지하도록 브래킷(16)에서 말단부(22)까지 아래쪽으로 연장된다. 지지장치(26)는 정상동작시에 브래킷(16)에 대한 동작면(28)내에서 페달 암(20)의 피벗운동을 허용하고 페달 암(20)과 브래킷(16) 사이에서 소정의 힘에 반응해서 동작면(28) 범위 밖으로 페달 암(20)을 유도하도록 페달 암(20)과 브래킷(16)을 상호연결한다. 따라서, 정상동작하에서 페달 조립체(12)는 정지위치와 사용위치 사이에서 피벗으로 이동되지만, 페달 패드(24)에 가해지는 부하가 소정의 힘을 초과할 때 지지장치(26)는 브래킷(16)에 대하여 페달 조립체(12)를 수평으로 이동시켜서 페달 조립체(12)는 차량 운전자(14)로부터 분리 이동된다.The pedal assembly 12 for the vehicle 10 includes a bracket 16, a pedal arm 20 and a support device 26. The bracket 16 is adapted to be mounted to a vehicle structure 18, such as a firewall or vehicle instrument panel assembly. Pedal arm 20 extends downwardly from bracket 16 to distal end 22 to support pedal pad 24. The support device 26 allows the pivoting movement of the pedal arm 20 in the operating surface 28 with respect to the bracket 16 in normal operation and at a predetermined force between the pedal arm 20 and the bracket 16. Responsively, the pedal arm 20 and the bracket 16 are interconnected to direct the pedal arm 20 out of the operating surface 28 range. Thus, under normal operation, the pedal assembly 12 is pivoted between the stop position and the use position, but the support device 26 does not support the bracket 16 when the load applied to the pedal pad 24 exceeds a predetermined force. The pedal assembly 12 is moved away from the vehicle driver 14 by moving the pedal assembly 12 horizontally relative to the vehicle driver 14.

Description

조절가능한 페달용 장착 조립체{MOUNTING ASSEMBLY FOR AN ADJUSTABLE PEDAL}MOUNTING ASSEMBLY FOR AN ADJUSTABLE PEDAL

본 발명은 차량 페달 조립체에 사용되는 지지장치에 관한 것이다. 특히, 상기 지지장치는 정상적인 차량 동작상태 하에서는 정상적인 차량 부하를 견딜 수 있으나, 차량 충돌시에 페달 조립체 구성요소의 동작을 제어하기 위한 자동 초기 고장모드(built-in initial failure mode)를 포함해서 설계되었다.The present invention relates to a support device for use in a vehicle pedal assembly. In particular, the support device is designed to include a built-in initial failure mode for controlling normal vehicle load under normal vehicle operating conditions, but for controlling the operation of pedal assembly components in a vehicle crash. .

페달 조립체는 차량에 있어서 차량의 움직임을 제어하는데 사용된다. 예를들면, 차량 운전자는 제동페달에 힘을 가해서 정지위치(rest position)에서 사용위치(use position)로 페달을 이동시킨다. 사용위치시, 제동페달은 차량 제동시스템을 가동시켜서, 차량의 속도를 줄이거나 정지시킨다. 때때로 이들 페달 조립체는 운전자가 페달 암(pedal arm) 및/또는 페달 패드의 위치를 이동시킬 수 있는 조절장치를 포함한다. 조절장치는 페달 조립체가 다양한 신장의 운전자에게 편의를 도모하도록 한다. 따라서, 조절장치는 운전자가 단신일 경우에는 페달 조립체를 운전자에 더 가까이 이동되도록 하고, 운전자가 장신일 경우에는 페달 조립체를 운전자로부터 더 멀리 이동되도록 한다.The pedal assembly is used to control the movement of the vehicle in the vehicle. For example, the vehicle driver applies force to the brake pedal to move the pedal from the rest position to the use position. When in use, the braking pedal activates the vehicle braking system, reducing the speed of the vehicle or stopping it. Sometimes these pedal assemblies include controls that allow the driver to move the position of the pedal arm and / or pedal pad. The adjuster allows the pedal assembly to be convenient for drivers of various heights. Thus, the adjuster allows the pedal assembly to move closer to the driver when the driver is short and to move the pedal assembly further away from the driver when the driver is tall.

페달 조립체는 차량의 정상적인 동작동안 발생하는 정상적인 페달힘을 견딜수 있어야 한다. 페달 조립체는 지지장치에 의해 차량에 연결된다. 통상적으로 페달 암은 상기 지지장치에 피벗으로 장착되어 상기 정지위치와 사용위치 사이에서 페달 암 피벗동작을 허용한다. 운전자가 다른 차량 또는 기타 물체와 충돌을 피하려고 할 때와 같이 페달 패드를 힘껏 밟을 때, 페달 패드에 가해지는 큰 힘은 지지장치로 전달된다.The pedal assembly must be able to withstand normal pedal forces that occur during normal operation of the vehicle. The pedal assembly is connected to the vehicle by the support device. Typically the pedal arm is pivotally mounted to the support device to allow pedal arm pivoting between the stop and use positions. When the driver presses the pedal pad hard, such as when trying to avoid a collision with another vehicle or other object, a large force applied to the pedal pad is transmitted to the support device.

공지된 페달 조립체에 있어서, 차량 충돌시, 운전자는 통상적으로 차량을 정지시켜 충돌을 피하려고 페달 패드를 밟는다. 그러나, 차량이 다른 물체와 실제적으로 충돌하는 경우, 큰 힘이 페달 조립체를 통해 운전자에게 가해진다. 바꾸어 말하면, 운전자가 페달에 한 방향으로 힘을 가하고 있는 반면에 충돌력이 운전자가 가하는 힘의 반대방향으로 페달 조립체에 가해지고 있다. 통상적으로 충돌력은 운전자가 페달 패드에 가하는 힘보다 크다. 이는 페달 조립체가 운전자에게 상방으로 힘이 가해지는 결과가 되어 다양한 페달 구성요소가 운전자와 접촉하여 운전자에게 해를 입힐 수 있다. 이것은 잠재적으로 운전자에게 해를 입힐 수 있는 많은 페달 구성요소가 존재하기 때문에 조절장치를 포함하는 페달 조립체에 있어 특히 중요하다.In known pedal assemblies, in a vehicle crash, the driver typically steps on the pedal pad to stop the vehicle and avoid the collision. However, if the vehicle actually collides with another object, a large force is applied to the driver through the pedal assembly. In other words, while the driver is exerting a force on the pedal in one direction, a collision force is applied to the pedal assembly in the opposite direction of the force exerted by the driver. Typically the impact force is greater than the force the driver exerts on the pedal pad. This results in the pedal assembly exerting upward force on the driver such that various pedal components can come into contact with the driver and harm the driver. This is particularly important for pedal assemblies that include adjusters because there are many pedal components that can potentially harm the driver.

따라서, 정상적인 차량 동작시에는 페달이 정지위치와 사용위치 사이에서 피벗되도록 하는 지지장치를 포함하는 페달 조립체를 갖는 것이 바람직하나, 차량 충돌시에는 지지장치가 페달 조립체를 차량 운전자로부터 멀리 움직일 수 있도록 설계된다.Therefore, it is desirable to have a pedal assembly that includes a support that allows the pedal to pivot between a stop position and a use position in normal vehicle operation, but in the event of a vehicle crash the support device is designed to move the pedal assembly away from the vehicle driver. do.

도 1은 본 페달 조립체를 포함하는 차량의 측면도;1 is a side view of a vehicle including the present pedal assembly;

도 2는 정상 동작면에서 피벗팅하는 페달 조립체의 사시도;2 is a perspective view of a pedal assembly pivoting in the normal operating plane;

도 3은 동작면 범위 밖으로 굽은 페달 조립체의 사시도;3 is a perspective view of the pedal assembly bent out of the operating surface range;

도 4는 도 2에 도시된 페달 조립체의 부분 분해 조립도;4 is a partially exploded view of the pedal assembly shown in FIG. 2;

도 5는 정상 동작위치에서 페달 조립체의 부분 절단 측면도; 및5 is a partial cutaway side view of the pedal assembly in its normal operating position; And

도 6은 정상 동작위치 범위 밖으로 이동된 페달 조립체의 부분 절단 측면도.6 is a partial cutaway side view of the pedal assembly moved out of the normal operating position range;

본 발명의 다른 장점은 첨부된 도면과 함께 하기의 상세한 설명을 참고로 할 때 더 잘 이해될 수 있음은 용이하게 인식될 것이다.It will be readily appreciated that other advantages of the present invention may be better understood with reference to the following detailed description in conjunction with the accompanying drawings.

페달 조립체는 브래킷(bracket), 페달 암 및 지지장치를 포함한다. 브래킷은 차량 구조물에 장착되도록 개조된다. 페달 암은 페달 패드를 지지하기 위해 상기 브래킷에서 말단부까지 아래쪽으로 연장된다. 지지장치는 정상 동작동안 브래킷에 대한 동작면(operating plane)내에서 페달 암의 피벗운동을 허용하고, 페달 암과 브래킷 사이에서 소정의 힘에 반응하여 동작면 범위 밖으로 페달 암을 유도하도록 페달 암과 브래킷을 상호연결시킨다.The pedal assembly includes a bracket, a pedal arm and a support device. The bracket is adapted to be mounted to the vehicle structure. The pedal arm extends downwardly from the bracket to the distal end to support the pedal pad. The support device allows the pedal arm to pivot in the operating plane relative to the bracket during normal operation and to guide the pedal arm out of the operating surface range in response to a predetermined force between the pedal arm and the bracket. Interconnect the brackets.

도면을 참고하는데 있어서, 동일한 숫자는 몇 개의 도면을 통해서 동일 또는 해당 부분을 도시하는 것으로, 차량은 도 1에서 10으로 도시된다. 차량(10)은 차량 운전자(14)에 의해서 정지위치와 사용위치 사이에서 이동되는 페달 조립체(12)를 포함한다. 사용위치에 있어서, 페달 조립체(12)는 예를들면 차량(10)의 움직임을 제어하는 제동시스템과 같은(도시되지 않음) 차량시스템을 작동시킨다.Referring to the drawings, like numerals show the same or corresponding parts throughout the several views, and the vehicle is shown at 10 in FIG. 1. The vehicle 10 includes a pedal assembly 12 which is moved between the stop position and the use position by the vehicle driver 14. In position of use, the pedal assembly 12 operates a vehicle system, such as a braking system (not shown) that controls the movement of the vehicle 10, for example.

페달 조립체(12)는 방화벽 또는 계기판조립체와 같은 차량 구조물(18)에 장착되도록 개조되는 브래킷(16)을 포함한다. 페달 조립체(12)는 도 2에 보다 상세하게 도시된다. 페달 암(20)은 페달 패드(24)를 지지하기 위해 브래킷(16)에서 말단부 (distal end)(22)까지 아래쪽으로 연장된다. 운전자(14)는 정지위치에서 사용위치로 페달 패드(24)를 이동시키기 위해서 페달 패드(24)에 힘을 가한다. 도면부호 26으로 도시되는 지지장치는 정상동작 동안에 브래킷(16)에 대해 동작면(18)내에서 페달 암(20)의 피벗운동(도 1에서 화살표 A로 표시됨)이 되도록 하고, 소정의 힘에 반응해서 페달 암(20)과 브래킷(16) 사이에서 동작면(28) 범위 밖으로 페달 암(20)을 유도하도록 페달 암(20)과 브래킷(16)을 상호연결한다. 동작면(28)은 도 2에 도시된 점선으로 표시된다.Pedal assembly 12 includes a bracket 16 adapted to be mounted to a vehicle structure 18 such as a firewall or instrument panel assembly. The pedal assembly 12 is shown in more detail in FIG. The pedal arm 20 extends downward from the bracket 16 to the distal end 22 to support the pedal pad 24. The driver 14 applies a force to the pedal pad 24 to move the pedal pad 24 from the stop position to the use position. The support device, shown at 26, is intended to be a pivotal movement of the pedal arm 20 (indicated by arrow A in FIG. 1) in the operating surface 18 with respect to the bracket 16 during normal operation and to a predetermined force. In response, the pedal arm 20 and the bracket 16 are interconnected to direct the pedal arm 20 out of the operating surface 28 range between the pedal arm 20 and the bracket 16. The operating surface 28 is indicated by the dotted line shown in FIG.

페달 암(20)과 브래킷(16) 사이의 소정 힘(predetermined force)은 운전자 (14)가 페달 패드(24)에 발을 올려놓고 있는 동안 다른 차량 또는 기타 물체와 충돌하는 차량(10)으로 인한 충돌력에 기초한다. 따라서, 페달 조립체(12)는 운전자(14)가 페달 패드(24)에 정상적인 힘을 가할 때, 즉 페달 패드(24)에 가해지는 힘이 소정의 힘보다 작을 때 정상동작 동안 정지위치와 사용위치 사이에서 피벗되도록 설계된다. 차량(10) 충돌시와 같이 운전자(14)가 페달 패드(24)에 큰 힘을 가해서 소정의 힘에 도달되면, 지지장치(26)는 도 3에 도시된 것처럼 페달 조립체(12)를 운전자(14)로부터 멀리 동작면(28) 범위밖으로 유도하도록 설계된다.The predetermined force between the pedal arm 20 and the bracket 16 is due to the vehicle 10 colliding with another vehicle or other object while the driver 14 puts his foot on the pedal pad 24. Based on the impact force. Thus, the pedal assembly 12 has a stop position and a use position during normal operation when the driver 14 applies normal force to the pedal pad 24, that is, when the force applied to the pedal pad 24 is less than a predetermined force. It is designed to pivot in between. When the driver 14 applies a large force to the pedal pad 24 to reach a predetermined force, such as in a collision with the vehicle 10, the support device 26 moves the pedal assembly 12 as shown in FIG. 3. It is designed to guide it out of range of operating surface 28 away from 14).

지지장치(26)는 피벗 축(32)에서 페달 암(20)을 브래킷(16)에 피벗으로 연결하기 위해 도 4에 상세히 도시된 파스너(fastener)(30)를 포함하는 것이 바람직하다. 파스너(30)는 볼트가 바람직하지만, 본 기술분야에 공지된 다른 파스너도 사용될 수 있다. 파스너(30)는 브래킷(16)에 고정되는 제 1단부(34) 및 페달 암(20)이 동작면(28)내에 존재하는 제 1위치와 페달 암(20)이 동작면(28) 범위 밖으로 이동되는 제 2위치 사이에서 브래킷(16)에 대해 이동가능한 제 2단부(36)를 갖는다. 파스너(30)의 제 2단부는 페달 암(20)과 브래킷(16) 사이에서 소정의 힘에 반응하여 제 1위치에서 제 2위치로 이동한다. 따라서, 차량(10) 충돌시 소정의 힘에 도달할 경우, 제 1단부(34)가 고정된 채로 유지되면서, 파스너(30)의 제 2단부(36)가 이동되어 페달 조립체(12)가 운전자(14)의 조작영역 밖으로 휘게 한다.The support device 26 preferably includes a fastener 30 shown in detail in FIG. 4 for pivotally connecting the pedal arm 20 to the bracket 16 at the pivot axis 32. The fastener 30 is preferably a bolt, although other fasteners known in the art may also be used. The fastener 30 has a first position where the first end 34 and the pedal arm 20, which are fixed to the bracket 16, are present in the operating surface 28 and the pedal arm 20 is out of the operating surface 28 range. It has a second end 36 which is movable relative to the bracket 16 between the second positions to be moved. The second end of the fastener 30 moves from the first position to the second position in response to a predetermined force between the pedal arm 20 and the bracket 16. Therefore, when a predetermined force is reached during the collision of the vehicle 10, the second end 36 of the fastener 30 is moved while the first end 34 remains fixed so that the pedal assembly 12 is driven by the driver. Bend out of the operating area in (14).

도 5 및 도 6에 도시된 바와같이, 브래킷(16)은 파스너(30)의 제 2단부(36)를 수용하기 위한 슬롯(38)을 포함하는 것이 바람직하다. 슬롯(38)은 제 1단부(40), 및 피벗 축(32)과 일치되는 중심부(44)를 갖는 반원부의 제 2단부(42)를 포함한다. 제 1단부(40) 및 제 2단부(42)는 세장형 슬롯부(46)에 상호연결되는 것이 바람직하다. 세장형 슬롯부(46)는 제 1단부(40)에서 제 2단부(42)까지 피벗 축(32)에 대해 일정 각으로 연장되는 것이 바람직하다.As shown in FIGS. 5 and 6, the bracket 16 preferably includes a slot 38 for receiving the second end 36 of the fastener 30. Slot 38 includes a first end 40 and a second end 42 of semicircle having a central portion 44 coincident with pivot axis 32. The first end 40 and the second end 42 are preferably interconnected to the elongate slot 46. The elongate slot 46 preferably extends at an angle relative to the pivot axis 32 from the first end 40 to the second end 42.

바람직한 실시예에 있어서, 슬롯(38)은 슬롯의 제 2단부(42)에 인접하며서로 대향되어 슬롯(38)으로 부분 연장되는 적어도 한 확장부(extension)(48)를 포함한다. 확장부(48)는 정상동작시에 페달 암(20)이 피벗 축(32)에 대해 피벗할 수 있도록 제 1위치에 파스너(30)를 유지시킨다.In a preferred embodiment, the slot 38 comprises at least one extension 48 adjacent the second end 42 of the slot and partially extending into the slot 38. The extension 48 holds the fastener 30 in the first position so that the pedal arm 20 can pivot about the pivot axis 32 in normal operation.

파스너(30)에 확장부(48)를 맞물리게 하기 위한 몸체부 (50)를 포함하여 운전자(14)에 의해 페달 패드(24)에 가해지는 힘이 소정의 힘과 동일하거나 초과할 때, 몸체부(50)는 페달 암(20)을 동작면(28)에서 멀어지도록 휘게 하여 슬롯(38)을 따라 변형되어 미끄러진다. 따라서, 소정의 힘에 도달될 때, 파스너(30)의 몸체부(50)는 확장부(48)로 눌려져서 파스너(30) 및 확장부(48)의 변형이 발생하게 되어, 제 1단부(34)가 고정된 상태를 유지하는 동안 반해 파스너(30)가 제 2단부(36)는 슬롯(38)을 따라 이동되게 한다.Body portion when the force exerted on the pedal pad 24 by the driver 14, including a body portion 50 for engaging the extension portion 48 to the fastener 30, is equal to or exceeds a predetermined force. 50 deforms and slides along the slot 38 by bending the pedal arm 20 away from the operating surface 28. Therefore, when a predetermined force is reached, the body portion 50 of the fastener 30 is pressed by the expansion portion 48 so that deformation of the fastener 30 and the expansion portion 48 occurs, and thus the first end portion ( While the 34 remains stationary, the fastener 30 causes the second end 36 to move along the slot 38.

슬롯(38)은 슬롯(38)의 제 2단부(42)에 인접하고 슬롯(38)에서 서로 마주보게 부분 확장되는 적어도 2개의 확장부(48)를 갖는 것이 바람직하다. 상기 확장부(48)는 정상동작 동안 페달 암(20)이 피벗 축(32)에 대해 피벗할 수 있도록 제 1위치에 파스너(30)를 유지시킨다. 페달 패드(24)에 가해지는 힘이 소정의 힘에 도달할 때, 파스너(30)의 몸체부(50)는 확장부를 맞물고 있으므로 파스너(30) 및 확장부(48)는 변형 또는 전단되어 페달 조립체(12)를 동작면(28) 범위 밖으로 휘게하여 운전자(14)로부터 멀어지게 한다.The slot 38 preferably has at least two extensions 48 adjacent the second ends 42 of the slots 38 and partially expanding to face each other in the slots 38. The extension 48 holds the fastener 30 in a first position so that the pedal arm 20 can pivot about the pivot axis 32 during normal operation. When the force applied to the pedal pad 24 reaches a predetermined force, the body portion 50 of the fastener 30 engages the extension portion, so that the fastener 30 and the extension portion 48 are deformed or sheared so that the pedal The assembly 12 is bent out of the operating surface 28 range and away from the driver 14.

브래킷(16)은 파스너(30)의 제 1단부(34)를 수용하기 위한 개구(54)를 한정하는 제 1브래킷부(52) 및 파스너(30)의 제 2단부(36)를 수용하기 위한 슬롯(38)을 포함하는 제 2브래킷부(56)를 포함한다. 상기한 바와같이, 슬롯(38)은 피벗 축(32)을 따라 제 1브래킷부(52)의 개구(54)와 일치되는 중심부(44)를 한정하는 하나의 제 2단부(42)를 갖는다. 제 1브래킷부(52)는 제 2브래킷부(56)와 별도의 분리된 부품이거나, 제 1브래킷부(52)와 제 2브래킷부(56)가 도 2에 도시된 것처럼일체형으로 형성될 수 있다. 일체형이 되는 제 1브래킷부(52) 및 제 2브래킷부(56)의 단일 브래킷(16)을 갖는 것이 페달 조립체(12)에 있어 전체 부품수를 감소시킬 수 있기 때문에 바람직하다.The bracket 16 is adapted to receive a first bracket portion 52 defining a opening 54 for receiving a first end 34 of the fastener 30 and a second end 36 of the fastener 30. The second bracket portion 56 including the slot 38 is included. As noted above, the slot 38 has one second end 42 defining a central portion 44 that coincides with the opening 54 of the first bracket portion 52 along the pivot axis 32. The first bracket portion 52 may be a separate part from the second bracket portion 56, or the first bracket portion 52 and the second bracket portion 56 may be integrally formed as shown in FIG. 2. have. It is preferable to have a single bracket 16 of the first bracket portion 52 and the second bracket portion 56 to be integral because the total number of parts in the pedal assembly 12 can be reduced.

페달 조립체(12)가 정상동작 위치에 있을 때, 파스너는 피벗 축(32)을 따라 제 1브래킷부(52)와 제 2브래킷부(56) 사이로 연장되도록 개구(54) 및 슬롯(38)을 통해 삽입된다. 페달 조립체(12)가 동작면(28) 범위 밖으로 이동될 때, 파스너의 제 2단부(36), 즉 슬롯(38)에서 파스너(30)의 단부(36)는 피벗 축(32) 상에서 이탈되는데 반해 파스너(30)의 제 1단부(34)는 피벗 축(32)상에 여전히 유지된다. 파스너(30)의 제 1단부(34)를 고정시키는 것은 페달 조립체를 운전자(14)로부터 일직선상에 단지 멀어지게 하는 대신에, 페달 조립체(12)를 운전자(14)로부터 멀어지게 휘게 한다.When the pedal assembly 12 is in the normal operating position, the fastener opens the opening 54 and the slot 38 so as to extend between the first bracket portion 52 and the second bracket portion 56 along the pivot axis 32. Is inserted through. When the pedal assembly 12 is moved out of range of the operating surface 28, the second end 36 of the fastener, ie the end 36 of the fastener 30 in the slot 38, is disengaged on the pivot axis 32. In contrast, the first end 34 of the fastener 30 is still held on the pivot axis 32. Fixing the first end 34 of the fastener 30 causes the pedal assembly 12 to bend away from the driver 14, instead of only keeping the pedal assembly straight in line with the driver 14.

페달 암(20)은 슬롯(38)에 인접한 파스너(30)에 피벗 장착된다. 파스너(30)상에 위치한 페달 암(20)은 페달 패드(24)에 가해지는 힘을 제 2단부(36) 근처의 파스너(30)로 전달되도록 한다. 따라서, 파스너(30)의 제 2단부(36)가 슬롯(38)을 따라 이동하도록 하는데 필요한 소정의 힘은 브래킷(16)에 대한 파스너(30)상의 페달 조립체(12)의 피벗 지지점의 위치 결정에 의해 부분적으로 결정된다.Pedal arm 20 is pivotally mounted to fastener 30 adjacent slot 38. The pedal arm 20 located on the fastener 30 allows the force applied to the pedal pad 24 to be transmitted to the fastener 30 near the second end 36. Thus, the predetermined force required to cause the second end 36 of the fastener 30 to move along the slot 38 determines the position of the pivot support of the pedal assembly 12 on the fastener 30 relative to the bracket 16. Partially determined by

지지장치(26)는 브래킷(16)으로부터 아래쪽으로 연장되며, 도면부호 58로 도시되는 조절장치를 포함하는 페달 조립체(12) 상에 사용되는 것이 바람직하다. 조절장치(58)는 다수의 작동가능한 위치 사이에서 브래킷(16)에 대해 화살표 B에 의해 표시되는 것처럼 전후방향으로 페달 암(20)을 선택적으로 이동시킨다. 조절장치(58)는 페달 암의 상대적인 선형운동을 위해, 페달 암(20)을 지지하도록 외측으로 연장되는 유도봉(60)을 포함하는 것이 바람직하다. 조절장치(58)는 본 발명 출원의 양수인에게 허여된 미국특허 제 5,632,183호에 도시된 형태이다.The support device 26 extends downwardly from the bracket 16 and is preferably used on a pedal assembly 12 that includes an adjustment device, shown at 58. The adjuster 58 selectively moves the pedal arm 20 in the front-rear direction as indicated by arrow B with respect to the bracket 16 between the plurality of operable positions. The adjusting device 58 preferably includes an induction rod 60 extending outwardly to support the pedal arm 20 for the relative linear movement of the pedal arm. The adjusting device 58 is of the type shown in US Pat. No. 5,632,183 to the assignee of the present application.

조절장치(58)는 원통형 튜브부(62)를 포함하고 페달 암(20)이 이 튜브부로부터 연장된다. 원통형 튜브부(62)는 전기적으로 작동될 때 유도봉(60)을 따라 전후로 이동된다. 운전자(14)가 전기제어장치(도시되지 않음)를 작동시킴으로써 페달 조립체(12)의 위치를 선택적으로 제어한다. 조절장치(58)가 유도봉(60) 및 원통형 튜브(62) 구성을 포함하는 것이 바람직하지만, 본 기술분야에 공지된 다른 조절장치(58)를 포함하는 어떠한 형태의 조절장치도 또한 사용될 수 있다.The adjusting device 58 comprises a cylindrical tube portion 62 and a pedal arm 20 extends from this tube portion. The cylindrical tube portion 62 is moved back and forth along the guide rod 60 when electrically operated. The driver 14 selectively controls the position of the pedal assembly 12 by operating an electrical control device (not shown). Although the adjuster 58 preferably includes the configuration of the guide rod 60 and the cylindrical tube 62, any type of adjuster may also be used, including other adjusters 58 known in the art. .

상기에 기술된 바와 같이, 지지장치(26)는 피벗 축(32)에서 페달 조립체(12)를 브래킷(16)에 피벗 축(32)에서 피벗 연결하기 위해 파스너(30)를 포함한다. 조절장치(58)는 파스너(30)에 피벗으로 장착되고 파스너로부터 아래쪽으로 연장되는 암(64)을 포함한다. 암(64)은 암(64)으로부터 운전자(14)를 향해 외측으로 연장되는 유도봉(60)에 연결된다. 페달 조립체(12)는 유도봉(60)에 대해서 선형운동을 하고 피벗 축(32) 둘레로 브래킷(16)에 대해서 피벗운동을 하도록 유도봉(60)상에 지지된다.As described above, the support device 26 includes a fastener 30 to pivotally connect the pedal assembly 12 to the bracket 16 on the pivot axis 32 on the pivot axis 32. The adjuster 58 includes an arm 64 pivotally mounted to the fastener 30 and extending downward from the fastener. Arm 64 is connected to guide rod 60 extending outward from arm 64 toward driver 14. The pedal assembly 12 is supported on the guide rod 60 to make a linear movement with respect to the guide rod 60 and to pivot about the bracket 16 about the pivot axis 32.

파스너의 제 1단부(34)는 브래킷(16)에 고정되고, 제 2단부(36)는 조절장치(58)가 페달 암(20)과 브래킷(16) 사이의 소정 힘에 반응하여 페달 조립체(12)를 따라 동작면(58) 범위 밖으로 멀어지도록 브래킷(16)에 대해서 이동가능하다. 따라서, 조절장치(58)와 브래킷(16)을 상호연결하는 지지장치(26)는 페달 패드(24)에 가해지는 힘이 소정의 힘을 초과할 경우 브래킷(16)에 대해서 페달 암(20)과 조절장치(58)를 수평으로 이동시킨다.The first end 34 of the fastener is fixed to the bracket 16, and the second end 36 is provided with the pedal assembly in response to the force of the adjusting device 58 between the pedal arm 20 and the bracket 16. And moveable relative to bracket 16 away from operating surface 58 range along 12). Thus, the support device 26 interconnecting the adjuster 58 and the bracket 16 is such that the pedal arm 20 with respect to the bracket 16 when the force applied to the pedal pad 24 exceeds a predetermined force. And adjuster 58 is moved horizontally.

정상동작시, 운전자(14)가 페달 패드(24)에 힘을 가해서 페달 암을 정지위치에서 사용위치로 이동시켜 해당 차량제어시스템을 작동시킬 때, 페달 암(20)은 피벗 축(32)에 대해 피벗될 것이다. 차량(10) 충돌시, 운전자(14)가 일정방향으로 페달 패드(24)에 큰 힘을 가하여 충돌력에 반대방향으로 맞서게 될 경우, 지지장치(26)는 브래킷(16)에 대한 페달 조립체(12)와 조절장치(58)의 움직임을 제어한다. 따라서, 차량(10)이 다른 물체와 충돌해서 페달 조립체(12)와 다른 페달 구성요소들이 운전자(14)쪽으로 이동하기 시작할 경우, 지지장치(26)는 브래킷(16)에 대해서 페달 암(20), 페달 패드(24) 및 조절장치(58)를 축방향으로 유도해서 운전자(14)로부터 멀어지게 한다. 상기 지지장치(26)는 충돌시 운전자(14)가 페달 조립체(12) 및/또는 조절장치(58)와의 접촉으로 인해 상처를 입지 않도록 이들 구성요소들의 운동 제어한다.In normal operation, when the driver 14 applies the force to the pedal pad 24 to move the pedal arm from the stop position to the use position to operate the vehicle control system, the pedal arm 20 acts on the pivot shaft 32. Will be pivoted about. In the event of a collision with the vehicle 10, if the driver 14 applies a large force to the pedal pad 24 in a constant direction to face the collision force in the opposite direction, the support device 26 is adapted to the pedal assembly for the bracket 16 ( 12) and control the movement of the adjusting device (58). Thus, when the vehicle 10 collides with another object such that the pedal assembly 12 and other pedal components begin to move towards the driver 14, the support device 26 is adapted to the pedal arm 20 with respect to the bracket 16. The pedal pad 24 and the adjuster 58 are guided axially away from the driver 14. The support device 26 controls the movement of these components so that the driver 14 will not be injured by contact with the pedal assembly 12 and / or the adjuster 58 in the event of a collision.

본 발명은 예시적인 방식으로 기술되었으며, 사용된 용어는 본 발명을 제한하는 것이 아니라 설명을 위한 것으로 이해되어야 한다.The invention has been described in an illustrative manner, and it is to be understood that the terminology used is for the purpose of description and not of limitation.

명백히 상기 설명을 통해 본 발명의 많은 변형 및 변화가 가능하다. 본 발명의 도면 부호는 편의상 기재된 것이지 제한하려는 것이 아니며, 첨부된 특허청구범위 내에서, 본 발명이 특별히 기술된 것과 다르게 실시될 수 있음이 이해되어야 한다.Apparently, many modifications and variations of the present invention are possible in light of the above teachings. It is to be understood that the reference numerals of the present invention are described for convenience and not limitation, and the present invention may be practiced otherwise than as specifically described within the scope of the appended claims.

Claims (21)

차량 구조물(18)에 장착되도록 개조된 브래킷(16);A bracket 16 adapted to be mounted to the vehicle structure 18; 페달 패드(24)를 지지하기 위해 상기 브래킷(16)으로부터 말단부(22)에 아래쪽으로 연장되며 그리고 상기 브래킷(16)에 대해 길이방향으로 향하는 동작면(28)에서 수직으로(normally) 움직이는 페달 암(20); 및A pedal arm extending downward from the bracket 16 to the distal end 22 to support the pedal pad 24 and moving vertically at an operating surface 28 longitudinally directed relative to the bracket 16; 20; And 상기 페달 패드(24)에 가해지는 힘이 소정의 힘을 초과할 경우 상기 브래킷(16)에 대해 횡으로 그리고 상기 동작면(28) 범위 밖으로 상기 페달 암(20)을 이동시키기 위해 상기 페달 암(20)과 상기 브래킷(16)을 상호연결하는 지지장치(26);When the force applied to the pedal pad 24 exceeds a predetermined force, the pedal arm (20) moves the pedal arm 20 laterally relative to the bracket 16 and out of the operating surface 28 range. 20 and a support device (26) for interconnecting the bracket (16); 를 포함하며, 상기 지지장치(26)가 제 1단부 및 제 2단부를 포함하고, 상기 제 1단부는 상기 브래킷(16)에 대해서 고정되고 상기 제 2단부는 정상동작시에 상기 브래킷(16)에 대한 동작면(28)내에서 상기 페달 암(20)이 피벗하도록 하고 그리고 상기 페달 패드(24)에 가해진 힘이 상기 소정의 힘을 초과할 시에 상기 페달 암(20)을 상기 동작면(28)에 횡으로 이동시키도록 상기 제 1단부에 대해서 이동가능한 것을 특징으로 하는 페달 조립체.The support device 26 includes a first end and a second end, wherein the first end is fixed relative to the bracket 16 and the second end is the bracket 16 in normal operation. The pedal arm 20 pivots in the operating surface 28 with respect to the pedal arm 24 and the pedal arm 20 when the force applied to the pedal pad 24 exceeds the predetermined force. 28) moveable relative to the first end to move laterally. 제 1항에 있어서, 상기 피벗이 피벗 축(32)에서 상기 페달 암(20)을 상기 브래킷(16)에 피벗 연결하기 위한 파스너(30)를 포함하는 페달 조립체.2. The pedal assembly of claim 1 wherein the pivot includes a fastener (30) for pivotally connecting the pedal arm (20) to the bracket (16) at a pivot axis (32). 제 2항에 있어서, 상기 파스너(30)가 상기 브래킷(16)에 고정되는 제 1단부(34) 및 상기 페달 암(20)이 상기 동작면(28)내에 존재하는 제 1위치와 상기 페달 암(20)이 상기 동작면(28) 범위 밖으로 이동되는 제 2위치 사이에서 상기 브래킷(16)에 대해 이동가능한 제 2단부(36)를 포함하고, 상기 파스너(30)의 제 2단부(36)가 상기 페달 암(20)과 상기 브래킷(16) 사이의 소정 힘에 반응하여 상기 제 1위치에서 상기 제 2위치로 이동되는 페달 조립체.3. The pedal arm according to claim 2, wherein the first end portion (34) to which the fastener (30) is fixed to the bracket (16) and the pedal arm (20) are present in the operating surface (28). A second end 36 of the fastener 30 comprising a second end 36 movable relative to the bracket 16 between a second position in which 20 is moved out of the operating surface 28 range; The pedal assembly moved from the first position to the second position in response to a predetermined force between the pedal arm (20) and the bracket (16). 제 3항에 있어서, 상기 브래킷(16)내에 상기 파스너(30)의 제 2단부(36)를 수용하기 위해 형성된 슬롯(38)을 더 포함하는 페달 조립체.4. The pedal assembly of claim 3, further comprising a slot (38) formed in the bracket (16) for receiving a second end (36) of the fastener (30). 제 4항에 있어서, 상기 슬롯(38)이 제 1단부(40), 및 상기 피벗 축(32)과 일치되는 중심부(44)를 갖는 반원형부의 제 2단부(42)를 포함하고, 상기 제 1단부(40) 및 제 2단부(42)가 세장형 슬롯부(46)에 의해 상호연결되는 페달 조립체.5. The slot (38) of claim 4, wherein said slot (38) comprises a first end portion (40) and a second end portion (42) having a semicircular portion with a central portion (44) coincident with said pivot axis (32). A pedal assembly in which the end (40) and the second end (42) are interconnected by an elongate slot portion (46). 제 5항에 있어서, 상기 세장형 슬롯부(46)가 상기 피벗 축(32)에 대해 일정 각으로 상기 제 2단부(42)에서 상기 제 1단부(40)로 연장되는 페달 조립체.6. The pedal assembly of claim 5, wherein the elongated slot portion (46) extends from the second end portion (42) to the first end portion (40) at an angle with respect to the pivot axis (32). 제 5항에 있어서, 상기 슬롯(38)의 상기 제 2단부(42)에 인접하고 상기 슬롯(38)에 부분 연장되는 확장부(48)를 포함하고, 상기 페달 암(20)이 정상동작 동안 상기 피벗 축(32) 주위를 피벗할 수 있도록 상기 확장부(48)가 상기 파스너(30)를 상기 제 1위치에 유지시키는 페달 조립체.6. An extension according to claim 5, comprising an extension (48) adjacent said second end (42) of said slot (38) and partially extending into said slot (38), wherein said pedal arm (20) is operating normally. The pedal assembly holds the fastener (30) in the first position such that the extension (48) can pivot around the pivot axis (32). 제 7항에 있어서, 몸체부(50)가 변형되어 상기 슬롯(38)을 따라 미끄러져서 페달 암(20)이 상기 동작면(28)에서 휘어져서 멀어지도록 상기 페달 패드(24)에 가해진 힘이 상기 소정의 힘을 초과할 경우, 상기 파스너(30)가 상기 확장부(48)와맞물리는 몸체부(50)를 포함하는 페달 조립체.8. The force applied to the pedal pad 24 according to claim 7, wherein the body portion 50 is deformed to slide along the slot 38 so that the pedal arm 20 is bent away from the operating surface 28. The pedal assembly includes a body portion (50) that engages the extension portion (48) when the predetermined force is exceeded. 제 5항에 있어서, 상기 슬롯(38)의 상기 제 2단부(42)에 인접해 있고 상기 슬롯(38)에 서로 반대로 부분 확장되는 적어도 2개의 확장부(48)를 포함하고, 상기 페달 암(20)의 정상동작시 상기 피벗 축(32) 주위를 피벗할 수 있도록 상기 확장부(48)가 상기 파스너(30)를 제 1위치에 유지시키는 페달 조립체.6. The pedal arm of claim 5, comprising at least two extensions 48 adjacent the second end 42 of the slot 38 and partially expanding opposite to each other in the slot 38. 20. The pedal assembly holds the fastener (30) in a first position so that it can pivot around the pivot axis (32) during normal operation. 제 2항에 있어서, 상기 브래킷(16)이 상기 파스너(30)의 제 1단부(34)를 수용하기 위한 개구(54)를 한정하는 제 1브래킷부(52) 및 상기 파스너(30)의 제 2단부(36)를 수용하기 위한 슬롯(38)을 포함하는 제 2브래킷부(56)를 포함하고, 상기 슬롯(38)이 상기 피벗 축(32)을 따라 상기 개구(54)와 일치되는 중심부(44)를 한정하는 하나의 제 2단부(42)를 포함하는 페달 조립체.3. The first bracket portion (52) of claim 2, wherein the bracket (16) defines an opening (54) for receiving the first end portion (34) of the fastener (30). A central portion 56 including a second bracket portion 56 including a slot 38 for receiving the second end 36, the slot 38 being coincident with the opening 54 along the pivot axis 32; A pedal assembly comprising one second end (42) defining (44). 제 10항에 있어서, 상기 페달 암(20)이 상기 슬롯(38)에 인접한 상기 파스너(30)에 피벗으로 장착되는 페달 조립체.11. A pedal assembly according to claim 10, wherein said pedal arm (20) is pivotally mounted to said fastener (30) adjacent said slot (38). 제 1항에 있어서, 다수의 동작가능한 위치사이에서 상기 브래킷(16)에 대해 전후방향으로 상기 페달 암(20)을 선택적으로 이동시키기 위해서 상기 브래킷(16)으로부터 외측으로 연장되는 조절장치(58)를 포함하는 페달 조립체.2. The adjusting device 58 according to claim 1, which extends outward from the bracket 16 to selectively move the pedal arm 20 back and forth with respect to the bracket 16 between a plurality of operable positions. Pedal assembly comprising a. 제 12항에 있어서, 상기 조절장치(58)가 페달암의 선형이동을 위해 상기 페달 암(20)을 지지하하도록 외측으로 연장되는 유도봉(60)을 포함하는 페달 조립체.13. The pedal assembly of claim 12, wherein the adjustment device (58) includes an induction rod (60) extending outwardly to support the pedal arm (20) for linear movement of the pedal arm. 제 12항에 있어서, 상기 피벗이 피벗 축(32)에서 상기 조절장치(58)를 상기 브래킷(16)에 피벗 연결하기 위한 파스너(30)를 포함하는 페달 조립체.13. The pedal assembly of claim 12, wherein the pivot includes a fastener (30) for pivotally connecting the adjuster (58) to the bracket (16) at a pivot axis (32). 제 14항에 있어서, 상기 조절장치(58)가 상기 페달 암(20)과 상기 브래킷 (16) 사이의 소정 힘에 반응하여 상기 동작면(28) 범위 밖으로 이동되도록 상기 파스너(30)가 상기 브래킷(16)에 고정된 제 1단부(34) 및 상기 브래킷(16)에 대해 이동가능한 제 2단부(36)를 포함하는 페달 조립체.15. The bracket according to claim 14, wherein the fastener (30) moves the bracket so that the adjusting device (58) moves out of the range of the operating surface (28) in response to a predetermined force between the pedal arm (20) and the bracket (16). A pedal assembly comprising a first end (34) fixed to (16) and a second end (36) movable relative to the bracket (16). 차량 구조물(18)에 장착되도록 개조된 브래킷(16);A bracket 16 adapted to be mounted to the vehicle structure 18; 페달 패드(24)를 지지하기 위해 상기 브래킷(16)으로부터 말단부(22)에 아래쪽으로 연장된 페달 암(20); 및A pedal arm (20) extending downward from the bracket (16) to the distal end (22) to support the pedal pad (24); And 정상 작동시에 상기 브래킷에 대해 동작면(28)에서 상기 페달 암(20)의 피벗 이동을 허용하기 위해 그리고 상기 페달 암(20)과 상기 브래킷(16)사이의 소정의 힘에 반응하여 상기 동작면(28) 범위 밖으로 상기 페달 암(20)을 가이드하기 위하여 상기 페달 암(20)과 상기 브래킷(16)을 상호연결하며, 그리고 피벗 축(32)에서 상기 페달 암(20)을 상기 브래킷(16)에 피벗 연결하기 위하여 파스너(30)를 포함하는 지지장치(26);The movement in response to a predetermined force between the pedal arm 20 and the bracket 16 and to allow pivotal movement of the pedal arm 20 on the operating surface 28 with respect to the bracket in normal operation. Interconnect the pedal arm 20 and the bracket 16 to guide the pedal arm 20 out of the range 28, and the pedal arm 20 at the pivot shaft 32 to the bracket arm 20. A support device 26 comprising a fastener 30 for pivotal connection to 16; 를 포함하며, 상기 파스너(30)가 상기 브래킷(16)에 고정되는 제 1단부(34) 및 상기 페달 암(20)이 상기 동작면(28)내에 존재하는 제 1위치와 상기 페달 암(20)이 상기 동작면(28) 범위 밖으로 이동되는 제 2위치 사이에서 상기 브래킷(16)에 대해 이동가능한 제 2단부(36)를 포함하고, 상기 파스너(30)의 제 2단부(36)가 상기 페달 암(20)과 상기 브래킷(16) 사이의 소정 힘에 반응하여 상기 제 1위치에서 상기 제 2위치로 이동되는 것을 특징으로 하는 페달 조립체.And a first end 34 at which the fastener 30 is fixed to the bracket 16 and a first position in which the pedal arm 20 is present in the operating surface 28 and the pedal arm 20. ) Comprises a second end (36) movable relative to the bracket (16) between a second position where the operating surface (28) is moved out of range, and the second end (36) of the fastener (30) is The pedal assembly, characterized in that for moving from the first position to the second position in response to a predetermined force between the pedal arm (20) and the bracket (16). 제 16항에 있어서, 상기 가이드가 제 1단부 및 제 2단부를 포함하고, 상기 제 1단부는 상기 브래킷(16)에 대해서 고정되고 상기 제 2단부는 정상동작시에 상기 브래킷(16)에 대한 동작면(28)내에서 상기 페달 암(20)이 피벗하도록 하고 그리고 상기 페달 패드(24)에 가해진 힘이 상기 소정의 힘을 초과할 시에 상기 페달 암(20)을 상기 동작면(28)에 횡으로 이동시키도록 상기 제 1단부에 대해서 이동가능하는 페달 조립체.17. The guide of claim 16 wherein the guide comprises a first end and a second end, the first end being fixed relative to the bracket 16 and the second end being secured to the bracket 16 in normal operation. The pedal arm 20 pivots in the operating surface 28 and causes the pedal arm 20 to actuate the operating surface 28 when the force applied to the pedal pad 24 exceeds the predetermined force. A pedal assembly movable relative to the first end to move laterally. 제 16항에 있어서, 상기 가이드가 상기 페달 암(20)을 상기 브래킷(16)에 피벗 연결하기 위하여 파스너(30)를 포함하며, 상기 파스너는 상기 브래킷(16)에 대해 이동을 방지하기 위하여 상기 브래킷(16)에 고정된 제 1단부(34) 및 상기 브래킷(16)에 대해 이동 가능한 제 2단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 페달 조립체.17. The guide of claim 16 wherein the guide includes a fastener (30) for pivotally connecting the pedal arm (20) to the bracket (16), wherein the fastener is adapted to prevent movement relative to the bracket (16). A pedal assembly comprising a first end (34) fixed to a bracket (16) and a second end movable relative to the bracket (16). 제 17항에 있어서, 상기 조절장치(58)가 선형운동을 하는 상기 페달 암(20)을 지지하기 위해 외측으로 연장되는 유도봉(60)을 포함하고, 상기 유도봉(60)이 상기 페달 패드(24)에 가해진 힘이 상기 소정의 힘을 초과할 시에는 상기 전후방향에 횡으로 이동하는 것을 특징으로 하는 페달 조립체.18. The method of claim 17, wherein the adjusting device 58 includes an induction rod 60 extending outward to support the pedal arm 20 in a linear motion, the induction rod 60 is the pedal pad The pedal assembly characterized in that when the force applied to the (24) exceeds the predetermined force to move laterally in the front-rear direction. 제 17항에 있어서, 상기 브래킷(16)에 형성되며, 정상작동시에 제 1위치에서 상기 가이드를 유지하며 그리고 상기 페달 패드(24)에 가해진 힘이 상기 소정의 힘을 초과할 시에는 상기 가이드의 일단과 계합하여 상기 가이드가 상기 동작면(28)으로부터 밖으로 상기 페달 암(20)을 구부리도록 변형되는 확장부(48)를 더 포함하는 페달 조립체.18. The guide according to claim 17, formed in the bracket (16) and holding the guide in the first position during normal operation and when the force applied to the pedal pad (24) exceeds the predetermined force. And an extension portion (48) adapted to engage the end of the guide arm to bend the pedal arm (20) out of the operating surface (28). 제 18항에 있어서, 상기 페달 패드(24)에 가해지는 힘이 상기 소정의 힘을 초과할 시에는 상기 파스너(30)의 상기 제 2단부(36)가 상기 브래킷(16)에 대해 이동하게 되어 결과적으로 상기 페달 암(20)이 상기 브래킷(16)에 대해 휘도록 상기 페달 암(20)이 상기 제 2단부(36)에 인접한 상기 파스너(30)상에 지지되는 페달 조립체.The second end portion 36 of the fastener 30 moves relative to the bracket 16 when the force applied to the pedal pad 24 exceeds the predetermined force. The pedal assembly (20) is thus supported on the fastener (30) adjacent the second end (36) such that the pedal arm (20) is bent relative to the bracket (16).
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