KR100363342B1 - 3-way hydraulic solenoid valve for auto mission of car - Google Patents

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KR100363342B1 KR1020000027769A KR20000027769A KR100363342B1 KR 100363342 B1 KR100363342 B1 KR 100363342B1 KR 1020000027769 A KR1020000027769 A KR 1020000027769A KR 20000027769 A KR20000027769 A KR 20000027769A KR 100363342 B1 KR100363342 B1 KR 100363342B1
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이창훈
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이재호
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Abstract

본 발명은 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 그 구성은 자동차 자동변속기의 밸브바디에 장착되어 이 밸브바디로부터의 유체흐름을 안내하는 유입구(10a), 압력조절구(10b) 및 배출구(10c)가 형성된 홀더(10)와, 이 홀더(10)내부의 압력조절구(10b) 측부에 배치되고 그 측면에 압력조절구 (10b)로 통하는 측공(12a)이 형성되며 중앙에 축방향으로 관통된 중공(12b)을 갖는 밸브시트(12)와, 이 밸브시트(12)의 유입구(10a)측 중공(12b)에 탄성적으로 배치되는 볼밸브(14)와, 상기 배출구(10c)측에 배치되고 그 선단부가 밸브시트(12)의 중공(12b)을 관통하여 상기 볼밸브(14)와 접하며 상기 선단부 인접 외주면에 단턱(16a)이 형성된 플런저(16) 및 상기 홀더(10)와 결합되고 내부에 보빈이 마련된 케이스(22)를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다. 따라서, 제어특성이 우수하고 유량의 소비가 적어 효율이 좋으며 솔레노이드 밸브의 성능 산포를 최소화 시킬 수 있고 플런저(16)의 응답성을 개선할 수 있는 등의 효과를 얻을 수 있다.The present invention relates to a three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle, the configuration of which is mounted on the valve body of the automatic transmission of the vehicle to guide the flow of fluid from the valve body (10a), pressure regulator (10b) And a holder 10 having a discharge port 10c formed therein, and a side hole 12a disposed at the side of the pressure regulator 10b inside the holder 10 and communicating with the pressure regulator 10b on the side thereof. A valve seat 12 having an axially penetrating hollow 12b, a ball valve 14 elastically disposed at an inlet 10a side hollow 12b of the valve seat 12, and the outlet ( The plunger 16 and the holder 10 which are disposed at the side of 10c and whose front end penetrates through the hollow 12b of the valve seat 12 to contact the ball valve 14 and have a step 16a formed on the outer peripheral surface adjacent to the front end. It is characterized in that it comprises a case 22 is coupled to the bobbin provided therein. Therefore, the control characteristics are excellent, the flow rate is low, the efficiency is good, the performance distribution of the solenoid valve can be minimized, and the responsiveness of the plunger 16 can be improved.

Description

차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브 {3-way hydraulic solenoid valve for auto mission of car}3-way hydraulic solenoid valve for auto transmission of vehicle {3-way hydraulic solenoid valve for auto mission of car}

본 발명은 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브(solenoid valve)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 자동변속기 내에 부속되어 있는 밸브바디(valve body)의 라인(line) 압력을 제어하여 자동변속시의 유량을 조절하며, 또한 유압의 회로나 유체의 흐르는 방향을 전환시키는 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle. More particularly, the automatic transmission is controlled by controlling the line pressure of a valve body attached to the automatic transmission of the vehicle. The present invention relates to a three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle that regulates the flow rate of the city and switches the flow direction of the hydraulic circuit and the fluid.

일반적으로 2방향 유압 솔레노이드 밸브는 콘트롤장치의 신호에 따라 밸브바디내의 시프트 콘트롤 밸브(shift control valve)의 유압을 제어하여 이 시프트 콘트롤 밸브의 유로를 변경시킴으로써 1, 2, 3, 4속의 자동변속을 수행시키게 되는 온/오프 타입 솔레노이드 밸브(on/off type solenoid valve)와, 압력조절밸브의 유압을 제어하여 변속시 밸브바디의 유압 라인이 받는 충격량을 저감시키는 역할을 하는 듀티 타입 솔레노이드 밸브(duty type solenoid valve)와, 토크 컨버터 (torque converter)내의 미끌림에 의한 손실을 최소화 하기 위해 락업(lock up)기구의 미끌림양을 콘트롤장치의 신호에 따라 제어하여 효율을 향상시키는 듀티 타입 솔레노이드 밸브로 구성되어 온/오프 타입과 듀티 타입이 혼용되기 때문에 유량의 소비가 많아 효율이 나쁘며, 또한 잔압이 발생되어 출력압이 사용유체의 소비유량에 영향을 많이 받는 등의 문제점을 갖고 있었다.In general, the 2-way hydraulic solenoid valve controls the hydraulic pressure of the shift control valve in the valve body according to the signal of the control device and changes the flow path of the shift control valve so that the automatic shifting of 1, 2, 3 and 4 speeds is achieved. On / off type solenoid valve to be carried out, and duty type solenoid valve (duty type) that controls the hydraulic pressure of the pressure regulating valve to reduce the amount of impact the hydraulic line of the valve body during shifting solenoid valve and duty type solenoid valve that improves efficiency by controlling the amount of slip of the lock up mechanism according to the signal of the control device to minimize the loss caused by the slip in the torque converter. Mixed use of on / off type and duty type results in high flow rate consumption and poor efficiency. It had problems such as receiving a lot of influence on the consumption rate of the fluid.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 잔압의 발생을 최소화시키고 유량의 소비가 적어 효율이 좋으며, 또한 출력압이 사용유체의 소비유량에 영향을 받지 않도록 하는 동시에 온/오프 타입과 듀티 타입의 혼합 사용을 올(all) 듀티 타입의 단일 사용으로 변환시킨 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, it is efficient to minimize the generation of residual pressure and the consumption of flow rate is low, and the output pressure is not affected by the flow rate of the used fluid at the same time, It is an object of the present invention to provide a three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle in which a mixed use of an off type and a duty type is converted into a single use of an all duty type.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle according to the present invention.

도 2a는 본 발명에 따른 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 전원이 단전된 상태를 나타낸 내부 단면도이다.Figure 2a is an internal cross-sectional view showing a state in which power is cut off to the three-way hydraulic solenoid valve according to the present invention.

도 2b는 본 발명에 따른 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 전원이 인가된 상태를 나타낸 내부 단면도이다.Figure 2b is an internal cross-sectional view showing a state in which power is applied to the three-way hydraulic solenoid valve according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 3방향 유압 솔레노이드 밸브의 다른 실시예를 나타낸 내부 단면도이다.Figure 3 is an internal cross-sectional view showing another embodiment of a three-way hydraulic solenoid valve according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 3방향 유압 솔레노이드 밸브의 또 다른 실시예를 나타낸 내부 단면도이다.Figure 4 is an internal cross-sectional view showing another embodiment of a three-way hydraulic solenoid valve according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 3방향 유압 솔레노이드 밸브의 또 다른 실시예를 나타낸 내부 단면도이다.Figure 5 is an internal cross-sectional view showing another embodiment of a three-way hydraulic solenoid valve according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 3방향 유압 솔레노이드 밸브의 또 다른 실시예를 나타낸 내부 단면도이다.6 is an internal cross-sectional view showing yet another embodiment of a three-way hydraulic solenoid valve according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 3방향 유압 솔레노이드 밸브의 또 다른 실시예를 나타낸 내부 단면도이다.7 is an internal cross-sectional view showing yet another embodiment of a three-way hydraulic solenoid valve according to the present invention.

도 8은 본 발명에 따른 3방향 유압 솔레노이드 밸브의 또 다른 실시예를 나타낸 내부 단면도이다.8 is an internal cross-sectional view showing yet another embodiment of a three-way hydraulic solenoid valve according to the present invention.

도 9는 본 발명에 따른 3방향 유압 솔레노이드 밸브의 또 다른 실시예를 나타낸 내부 단면도이다.9 is an internal cross-sectional view showing yet another embodiment of a three-way hydraulic solenoid valve according to the present invention.

도 10은 본 발명에 따른 3방향 유압 솔레노이드 밸브의 또 다른 실시예를 나타낸 내부 단면도이다.10 is an internal cross-sectional view showing yet another embodiment of a three-way hydraulic solenoid valve according to the present invention.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **** Description of symbols for the main parts of the drawing **

10 : 홀더 10a : 유입구10: holder 10a: inlet

10b : 압력조절구 10c : 배출구10b: pressure regulator 10c: outlet

11 : o-링 12 : 밸브시트11: o-ring 12: valve seat

12a : 측공 12b, 22a : 중공12a: side hole 12b, 22a: hollow

14 : 볼밸브 16,44,54,64,74,84,94,104,114 : 플런저14: Ball valve 16,44,54,64,74,84,94,104,114: Plunger

16a : 단턱 18 : 코일16a: step 18: coil

20 : 보빈 22,42,52,62,72,82,92,102,112 : 케이스20: Bobbin 22,42,52,62,72,82,92,102,112: Case

24 : 필터 26 : 플레이트24 filter 26 plate

28, 30 : 스프링 32 : 부싱28, 30: spring 32: bushing

34 : 조절나사 36 : 스페이서34: adjusting screw 36: spacer

38 : 절연체 40 : 접지부38: insulator 40: ground

이와 같은 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브는 자동차 자동변속기의 밸브바디에 장착되어 이 밸브바디로부터의 유체흐름을 안내하기 위해 축중공을 통해 서로 연통되어 있고 이 축중공과 직교방향으로 관통된 각각의 유입구, 압력조절구 및 배출구를 갖는 홀더와, 상기 홀더내부인 압력조절구 측부에 배치되고 그 측면에 압력조절구로 통하는 측공이 형성되며 중앙에 축방향으로 관통된 중공을 갖는 밸브시트와, 이 밸브시트의 유입구측 중공에 탄성적으로 배치되어 유입구로부터의 유체의 흐름을 단속하는 볼밸브와, 상기 배출구측에 탄성적으로 유동가능하게 배치되고 그 선단부가 밸브시트의 중공을 관통하여 상기 볼밸브와 접하며 상기 선단부 인접 외주면에는 밸브시트의 배출구측 중공을 개폐시키면서 유체 잔압의 배출을 단속하는 단턱이 형성된 플런저 및 이 플런저의 후단부에 배치되어 홀더와 결합되고 상기 플런저를 자기력에 의해 유동시킬 수 있도록 하는 코일이 권선되는 보빈이 내부에 마련된 케이스를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.To achieve the above object, the three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle according to the present invention is mounted on a valve body of an automobile automatic transmission to communicate with each other through a shaft hole to guide a fluid flow from the valve body. And a holder having respective inlets, pressure regulators and outlets which are orthogonally penetrated with the axial hollows, and side holes disposed on the side of the pressure regulators inside the holder and connected to the pressure regulators on the sides thereof. A valve seat having a hollow penetrating in a direction, a ball valve elastically disposed at the inlet side hollow of the valve seat to control the flow of fluid from the inlet port, and a ball valve disposed elastically flowable at the outlet side thereof The tip part penetrates through the hollow of the valve seat and contacts the ball valve, and the outlet side of the valve seat is located on the outer peripheral surface adjacent to the tip part. A case having a plunger having a stepped portion for opening and closing a ball to control the discharge of residual fluid pressure, and a bobbin in which a coil disposed around the rear end of the plunger is coupled to a holder and the coil is wound to allow the plunger to flow by magnetic force. Characterized in that configured to include.

또한, 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 홀더의 유입구 측 내부에는 이 유입구로 이물질이 유입되는 것을 차단하기 위해 필터가 설치됨이 바람직하다.In addition, in the three-way hydraulic solenoid valve for the automatic transmission of the vehicle according to the present invention, it is preferable that a filter is installed inside the inlet side of the holder to block foreign matter from entering the inlet.

또한, 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 홀더의 유입구 측 내부에는 볼밸브, 스프링 및 필터를 배치한 후 상기 볼밸브가 정확한 위치에서 고정될 수 있도록 필터를 지지하는 플레이트가 설치됨이 바람직하다.In addition, in the three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of the vehicle according to the present invention, after the ball valve, the spring and the filter is disposed inside the inlet side of the holder to support the filter so that the ball valve can be fixed in the correct position It is preferable that a plate to be installed.

또한, 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 홀더와 케이스는 탄성적으로 배치된 플런저의 스트로크를 조절할 수 있도록 나사체결식으로 결합됨이 바람직하다.In addition, in the three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle according to the present invention, the holder and the case is preferably screwed coupled to adjust the stroke of the plunger is elastically arranged.

또한, 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 홀더와 케이스 사이에는 탄성적으로 배치된 플런저의 스트로크를 조절할 수 있도록 하는 스페이서가 배치됨이 바람직하다.In addition, in the three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle according to the present invention, it is preferable that a spacer is arranged between the holder and the case to adjust the stroke of the plunger disposed elastically.

또한, 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 케이스의 후단 중앙에는 플런저의 후단부를 지지하고 있는 스프링의 스트로크를 조절할 수 있도록 하는 조절나사가 구비됨이 바람직하다.In addition, in the three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle according to the present invention, the rear end of the case is preferably provided with an adjustment screw to adjust the stroke of the spring supporting the rear end of the plunger.

또한, 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 플런저의 후단면과 접촉되는 케이스의 접촉부에 소정각도로 경사진 경사면을 형성시킴이 바람직하다.In addition, in the three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle according to the present invention, it is preferable to form an inclined surface inclined at a predetermined angle to the contact portion of the case which is in contact with the rear end surface of the plunger.

또한, 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 플런저의 후단면과 접촉되는 케이스의 접촉부에 단턱을 형성시킴이 바람직하다.In addition, in the three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle according to the present invention, it is preferable to form a stepped portion at the contact portion of the case in contact with the rear end surface of the plunger.

또한, 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에있어서, 상기 플런저의 후단면과 접촉되는 케이스의 접촉부에는 단턱을 형성시키고 상기 플런저의 후단면에는 소정각도로 경사진 경사면을 형성시킴이 바람직하다.In addition, in the three-way hydraulic solenoid valve for the automatic transmission of the vehicle according to the present invention, a stepped portion is formed in the contact portion of the case which is in contact with the rear end surface of the plunger and the inclined surface inclined at a predetermined angle on the rear end surface of the plunger. This is preferred.

또한, 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 케이스의 접촉부와 접촉되는 플런저의 후단면에 단턱을 형성시킴이 바람직하다.In addition, in the three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle according to the present invention, it is preferable to form a step on the rear end surface of the plunger in contact with the contact portion of the case.

또한, 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 케이스의 접촉부와 접촉되는 플런저의 후단면에 소정각도로 경사진 경사면을 형성시킴이 바람직하다.In addition, in the three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle according to the present invention, it is preferable to form an inclined surface inclined at a predetermined angle on the rear end surface of the plunger in contact with the contact portion of the case.

또한, 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 플런저의 후단면과 이 플런저의 후단면에 접촉되는 케이스의 접촉부에 각각 단턱을 형성시킴이 바람직하다.In addition, in the three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle according to the present invention, it is preferable to form stepped portions at the contact portions of the rear end face of the plunger and the case contacting the rear end face of the plunger, respectively.

또한, 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 플런저의 후단면과 이 플런저의 후단면에 접촉되는 케이스의 접촉부에 각각 소정각도로 경사진 경사면을 형성시킴이 바람직하다.In addition, in the three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle according to the present invention, it is preferable to form an inclined surface inclined at a predetermined angle to a contact portion of the rear end face of the plunger and the case contacting the rear end face of the plunger. .

또한, 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 플런저의 후단면과 접촉되는 케이스의 접촉부에는 소정각도로 경사진 경사면을 형성시키고, 상기 플런저의 후단면에는 단턱을 형성시킴이 바람직하다.In addition, in the three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle according to the present invention, the inclined surface is inclined at a predetermined angle to the contact portion of the case which is in contact with the rear end surface of the plunger, the stepped end is formed on the rear end surface of the plunger Preference is given.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 2b에서 나타낸 것과 같이 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용3방향 유압 솔레노이드 밸브는 밸브바디로부터의 유체흐름을 안내하는 유입구 (10a), 압력조절구(10b) 및 배출구(10c)가 형성된 홀더(10)와, 상기 압력조절구 (10b) 측에 배치되고 그 측면에 측공(12a)이 형성되며 중앙에 중공(12b)을 갖는 밸브시트(12)와, 이 밸브시트(12)의 유입구(10a)측 중공에 배치되는 볼밸브(14)와, 상기 배출구(10c)측에 배치되고 그 선단부가 밸브시트(12)의 중공(12b)을 관통하여 상기 볼밸브(14)와 접하며 외주면에 단턱(16a)이 형성된 플런저(16)와, 이 플런저(16)의 후단부에 배치되어 홀더(10)와 결합되고 코일(18)이 권선되는 보빈(20)이 내부에 마련된 케이스(22)를 포함하는 구성으로 되어 있다.As shown in Figs. 1 to 2b, the three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission according to the present invention has an inlet 10a, a pressure regulator 10b and an outlet 10c for guiding fluid flow from the valve body. The valve seat 12 and the valve seat 12 formed on the side of the pressure regulator (10b), the side hole 12a is formed on the side thereof and has a hollow (12b) in the center, and the valve seat (12) A ball valve 14 disposed in the hollow of the inlet port 10a, and a ball valve 14 disposed in the outlet 10c side thereof, and the front end thereof penetrate the hollow 12b of the valve seat 12 to be in contact with the ball valve 14 and have an outer circumferential surface. A case 22 having a plunger 16 having a stepped portion 16a formed therein, and a bobbin 20 disposed at a rear end of the plunger 16, coupled to the holder 10, and having a coil 18 wound thereon. It is configured to include.

상기 홀더(10)는 그 내부에 밸브시트(12), 볼밸브(14), 플런저(16), 필터 (24) 및 플레이트(26)가 배치될 수 있게 중공이 형성된 원기둥 형상으로, 그 외주면에는 내부에서 외부로 관통되는 유입구(10a), 압력조절구(10b) 및 배출구(10c)가 선단부에서부터 차례대로 형성되어 있고 그 후단부는 보빈(20)이 마련된 케이스 (22)와 결합될 수 있게 되어 있다.The holder 10 has a cylindrical shape in which a hollow is formed so that the valve seat 12, the ball valve 14, the plunger 16, the filter 24, and the plate 26 can be disposed therein, The inlet 10a, the pressure regulator 10b and the outlet 10c which are penetrated from the inside to the outside are formed in order from the front end, and the rear end thereof can be coupled with the case 22 provided with the bobbin 20. .

그리고, 상기 홀더(10)의 유입구(10a), 압력조절구(10b) 및 배출구(10c) 사이에는 유체가 유입되는 것을 방지하기 위한 실링부재인 o-링(11)이 각각 장착되어 있다.In addition, an o-ring 11, which is a sealing member for preventing fluid from being introduced, is mounted between the inlet 10a, the pressure regulator 10b, and the outlet 10c of the holder 10.

상기 밸브시트(12)는 홀더(10) 내부의 압력조절구(10b) 측부에 배치되어 유입구(10a)로부터 유입된 유체를 압력조절구(10b) 및 배출구(10c)로 배출시킬 수 있도록 중공(12b)이 형성되고 그 측방에 상기 압력조절구(10b)로 연결되는 측공(10a)이 형성된 원기둥 형상으로, 유입구(10a)측으로는 볼밸브(14)가 배치되고 배출구(10c)측으로는 플런저(16)가 배치되어 있다.The valve seat 12 is disposed on the side of the pressure regulator 10b inside the holder 10 so as to discharge the fluid introduced from the inlet 10a to the pressure regulator 10b and the outlet 10c. 12b) is formed in a cylindrical shape having a side hole 10a connected to the pressure regulator 10b on the side thereof, a ball valve 14 is disposed on the inlet 10a side and a plunger (10c) on the outlet 10c side. 16) is arranged.

상기 볼밸브(14)는 밸브시트(12)의 유입구(10a)측에 밀착 배치되어 유입구 (10a)로부터의 유체흐름을 단속하는 구형상으로, 상기 유입구(10a)측에는 플런저 (16)의 작동에 의해 탄력적으로 밸브시트(12)를 개폐시킬 수 있도록 하는 스프링 (28)이 배치되어 있다.The ball valve 14 is arranged in close contact with the inlet port 10a side of the valve seat 12 to control the flow of fluid from the inlet port 10a, and the inlet port 10a side is adapted to the operation of the plunger 16. The spring 28 is arranged so that the valve seat 12 can be opened and closed resiliently.

상기 플런저(26)는 홀더(10)의 배출구(10c)측 내부에 설치되는 다단 원기둥 형상으로, 그 선단부는 밸브시트(12)를 관통하여 볼밸브(14)에 접촉되어 있고 그 후단부는 케이스(22)의 스프링(30)에 의해 지지되어 있다.The plunger 26 has a multi-stage cylinder shape installed inside the outlet 10c side of the holder 10, the front end of which is in contact with the ball valve 14 through the valve seat 12 and the rear end of the holder 10. It is supported by the spring 30 of 22.

그리고, 상기 플런저(16)의 선단부 인접 하방에는 배출구(10c)측 밸브시트 (12)의 중공(12b)을 개폐시키면서 배출구(10c)로 유체 잔압의 배출을 단속하기 위한 환형상의 단턱(16a)이 형성되어 있다.In addition, below the distal end portion of the plunger 16, an annular step 16a for controlling the discharge of the residual fluid pressure to the discharge port 10c while opening and closing the hollow 12b of the valve seat 12 on the discharge port 10c side is provided. Formed.

그리고, 상기 플런저(16)의 외주면과 홀더(10) 내주면 사이에는 이 플런저 (16)가 원활하게 작동될 수 있도록 하는 부싱(32)이 설치되어 있다.A bushing 32 is installed between the outer circumferential surface of the plunger 16 and the inner circumferential surface of the holder 10 to allow the plunger 16 to operate smoothly.

상기 케이스(22)는 홀더(10)의 후단부에 결합되는 원통형상으로, 그 내부에는 코일(18)이 권선되는 보빈(20)이 형성되어 있으며 그 중앙부는 플런저(16)의 후단면을 지지하는 스프링(30)이 배치되고 이 스프링력을 조절하여 플런저(16)의 하중을 조절하는 조절나사(34)가 체결될 수 있도록 중공(22a)이 형성되어 있다.The case 22 has a cylindrical shape coupled to the rear end of the holder 10, and a bobbin 20 in which a coil 18 is wound is formed therein, and a central portion thereof supports the rear end surface of the plunger 16. The spring 30 is disposed and the hollow 22a is formed so that the adjustment screw 34 for adjusting the load of the plunger 16 can be fastened by adjusting the spring force.

상기 홀더(10)의 유입구(10a)측 내부에는 이 유입구(10a)로 이물질이 유입되는 것을 차단하기 위해 일측면이 개방되고 내부에 공간이 형성되며 이 개방된 일측면이 밸브시트(12)와 밀접 배치되는 원통형상의 필터(24)가 설치되어 있다.Inside the inlet 10a side of the holder 10, one side is opened to form a space therein to block foreign matter from entering the inlet 10a, and the open one side is the valve seat 12 and The cylindrical filter 24 arrange | positioned closely is provided.

그리고, 상기 필터(24)의 내부 공간에는 볼밸브(14)를 지지하고 있다가 플런저(16)의 작동(전원 오프)에 따라 볼밸브(14)가 밀려나면서 밸브시트(12)의 중공 (12b)이 개방될 수 있도록 신축되는 스프링(28)이 배치되어 있다.Then, the ball valve 14 is supported in the inner space of the filter 24, and the ball valve 14 is pushed in accordance with the operation (power off) of the plunger 16, and thus the hollow 12b of the valve seat 12 is pushed. Spring 28 is arranged to be open and close.

상기 홀더(10)의 유입구(10a)측 내부에는 볼밸브(14), 스프링(28) 및 필터 (24)를 배치한 후 상기 볼밸브(14)가 정확한 위치에서 고정될 수 있도록 필터(24)를 지지하는 플레이트(26)가 설치되어 있다.After the ball valve 14, the spring 28, and the filter 24 are disposed inside the inlet 10a side of the holder 10, the filter 24 may be fixed at the correct position. The plate 26 which supports is provided.

그리고, 상기 홀더(10)와 케이스(22) 사이에는 탄성적으로 배치된 플런저 (16)의 스트로크를 조절할 수 있도록 하는 원관 형상의 스페이서(36)가 배치되어 있다.A cylindrical spacer 36 is arranged between the holder 10 and the case 22 to adjust the stroke of the plunger 16 elastically disposed.

상기 케이스(22)의 후단 중공(22a)에는 플런저(16)의 후단부를 지지하고 있는 스프링(30)의 스트로크를 조절할 수 있도록 하는 조절나사(34)가 체결되어 있다.An adjustment screw 34 is fastened to the rear end hollow 22a of the case 22 so as to adjust the stroke of the spring 30 supporting the rear end of the plunger 16.

그리고, 상기 홀더(10)와 케이스(22)가 결합되는 부위 외주에는 절연체(38)가 감싸여져 있다.The insulator 38 is wrapped around the outer periphery of the holder 10 and the case 22.

한편, 본 발명의 3방향 유압 솔레노이드 밸브의 부호설명 중 미설명 부호 40은 접지부이다.On the other hand, reference numeral 40 in the code description of the three-way hydraulic solenoid valve of the present invention is a ground portion.

이러한 구성에 따른 본 발명의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브는 차량의 자동변속기내에 배치되어 있는 밸브바디에 장착된 상태에서 전원이 오프(off)인 경우에는 플런저(16)가 후단부의 스프링력에 의해 밀려나게 되고 밸브시트(12)를 관통하여 볼밸브(14)와 접촉되어 있는 그 선단부가 이 볼밸브(14)를 밀어내어 밸브시트(12)의 중공(12b)을 개방시킨다. 이때 밸브시트(12)는 볼밸브(14)측 중공(12b)이 개방되어 유입구(10a)로부터의 유체가 압력조절구(10b)로 흘려 유압이 제어되고 배출구(10c)측의 밸브시트(12) 중공(12b)은 플런저(16)의 단턱(16a)에 의해 밀폐되어 유체의 흐름이 차단된다.In the three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission according to the present invention, when the power is turned off while being mounted on a valve body disposed in the automatic transmission of the vehicle, the plunger 16 is applied to the spring force of the rear end. The tip end of the valve seat 12 pushes out the ball valve 14 and opens the hollow 12b of the valve seat 12 through the valve seat 12 and in contact with the ball valve 14. At this time, the valve seat 12 has the ball valve 14 side hollow 12b open so that fluid from the inlet port 10a flows to the pressure regulator 10b so that the hydraulic pressure is controlled and the valve seat 12 on the outlet port 10c side is opened. The hollow 12b is sealed by the step 16a of the plunger 16 to block the flow of the fluid.

그리고, 콘트롤장치의 신호를 받아 적정 듀티율에 의한 전원이 보빈(20)의 코일(18)에 인가되면 자장이 형성되어 케이스(22)와 플런저(16)를 자화시키게 되고 이 플런저(16)가 케이스(22)쪽으로 유동하는 동시에 이 플런저(16)의 선단부에 의해 밀려나 있던 볼밸브(14)가 탄성적으로 원상복귀되어 밸브시트(12)의 중공(12b)을 밀폐시켜 유입구(10a)로부터의 유체흐름이 차단된다.Then, when the power of the appropriate duty ratio is applied to the coil 18 of the bobbin 20 in response to a signal from the control device, a magnetic field is formed to magnetize the case 22 and the plunger 16, and the plunger 16 is the case. The ball valve 14, which flows toward (22) and is pushed out by the distal end of the plunger 16, is elastically returned to its original shape to seal the hollow 12b of the valve seat 12, thereby allowing fluid from the inlet port 10a to flow. The flow is cut off.

그리고, 후단부로 이동되면서 단턱(16a)이 밸브시트(12)의 중공(12b)으로부터 이탈되어 중공(12b)이 개방되고 이 개방된 중공(12b)을 통해 압력조절구(10b)로 배출되었던 유체의 잔압이 배출구(10c)로 배출된다.Then, the step 16a is moved to the rear end and the fluid is released from the hollow 12b of the valve seat 12, the hollow 12b is opened and discharged to the pressure regulator 10b through the open hollow 12b. The residual pressure of is discharged to the discharge port 10c.

한편, 본 발명에 따른 또 다른 실시예들을 나타낸 도 3 내지 도 10에서는 케이스와 플런저 사이에서 요구되는 자기력을 확보하고 플런저의 응답성을 개선하기 위해 상기 케이스와 플런저가 맞닿는 각각의 접촉면을 소정각도로 절삭하여 경사면을 형성시키거나 또는 단차를 주어 단턱을 형성시켰다.Meanwhile, in FIGS. 3 to 10, which show still other embodiments according to the present invention, the respective contact surfaces of the case and the plunger contact each other at a predetermined angle to secure magnetic force required between the case and the plunger and to improve the responsiveness of the plunger. The inclined surface was cut or stepped to form a step.

이를 보다 상세히 설명하면, 도 3에서는 상기 플런저(44)의 후단면과 접촉되는 케이스(42)의 접촉부 외주측에 소정각도로 경사진 경사면을 형성시켰다.In more detail, in FIG. 3, an inclined surface that is inclined at a predetermined angle is formed on the outer peripheral side of the contact portion of the case 42, which is in contact with the rear end surface of the plunger 44.

도4에서는 상기 플런저(54)의 후단면과 접촉되는 케이스(52)의 접촉부 외주측에 단턱을 형성시켰다.In Fig. 4, the stepped portion is formed on the outer peripheral side of the contact portion of the case 52 which is in contact with the rear end surface of the plunger 54.

도 5에서는 상기 플런저(64)의 후단면과 접촉되는 케이스(62)의 접촉부 외주측에는 단턱을 형성시키고 상기 플런저(64)의 후단면 외주측에는 소정각도로 경사진 경사면을 형성시켰다.In FIG. 5, a stepped portion is formed on the outer circumferential side of the contact portion of the case 62 in contact with the rear end surface of the plunger 64, and an inclined surface inclined at a predetermined angle is formed on the outer circumferential side of the rear end surface of the plunger 64.

도 6에서는 상기 케이스(72)의 접촉부와 접촉되는 플런저(74)의 후단면 외주측에 단턱을 형성시켰다.In FIG. 6, the stepped portion is formed on the outer circumferential side of the rear end surface of the plunger 74 in contact with the contact portion of the case 72.

도 7에서는 상기 케이스(82)의 접촉부와 접촉되는 플런저(84)의 후단면 외주측에 소정각도로 경사진 경사면을 형성시켰다.In FIG. 7, an inclined surface inclined at a predetermined angle is formed on the outer peripheral side of the rear end surface of the plunger 84 in contact with the contact portion of the case 82.

도 8에서는 상기 플런저(94)의 후단면과 이 플런저(94)의 후단면에 접촉되는 케이스(92)의 접촉부 외주측에 각각 단턱을 형성시켰다.In FIG. 8, the stepped part was formed in the rear end surface of the said plunger 94, and the outer peripheral side of the contact part of the case 92 which contacts the rear end surface of this plunger 94, respectively.

도 9에서는 상기 플런저(104)의 후단면과 이 플런저(104)의 후단면에 접촉되는 케이스(102)의 접촉부 외주측에 각각 소정각도로 경사진 경사면을 형성시켰다.In Fig. 9, inclined surfaces inclined at predetermined angles are formed on the rear end surface of the plunger 104 and the outer peripheral side of the contact portion of the case 102 in contact with the rear end surface of the plunger 104, respectively.

도 10에서는 상기 플런저(114)의 후단면과 접촉되는 케이스(112)의 접촉부 외주측에는 소정각도로 경사진 경사면을 형성시키고, 상기 플런저(114)의 후단면 외주측에는 단턱을 형성시켰다.In FIG. 10, an inclined surface that is inclined at a predetermined angle is formed on the outer peripheral side of the contact portion of the case 112, which is in contact with the rear end surface of the plunger 114, and a stepped portion is formed on the outer peripheral side of the rear end surface of the plunger 114.

그리고, 상기 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브에서 홀더와 케이스는 탄성적으로 배치된 플런저의 스트로크를 조절할 수 있도록 나사체결식으로 결합됨이 바람직하다.And, in the three-way hydraulic solenoid valve for the automatic transmission of the vehicle according to the present invention, the holder and the case are preferably coupled by screwing to adjust the stroke of the plunger disposed elastically.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브는 압력조절구를 통해 유압을 제어하고 또한 조절나사 등을 통해 스트로크를 일정하게 제어할 수 있도록 함으로써, 제어특성이 우수하고 유량의 소비가 적어 효율이 좋으며 솔레노이드 밸브의 성능 산포를 최소화 시킬 수 있고 플런저의 응답성을 개선할 수 있는 등의 효과를 얻을 수 있다.As described above, the three-way hydraulic solenoid valve for the automatic transmission of the vehicle according to the present invention can control the hydraulic pressure through the pressure regulator and also to constantly control the stroke through the adjustment screw, the control characteristics are excellent and the flow rate Its efficiency is low due to low consumption, and the performance dispersion of solenoid valve can be minimized and the response of the plunger can be improved.

이상의 설명에서와 같이 본 발명은 바람직한 구체예들에 대해서만 기술하였으나, 상기의 구체예들을 바탕으로 한 본 발명의 기술사상 범위 내에서의 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 또한, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.As described above, the present invention has been described only for the preferred embodiments, but it is apparent to those skilled in the art that various modifications and changes can be made within the scope of the present invention based on the above embodiments. It is obvious that modifications and variations belong to the appended claims.

Claims (14)

자동차 자동변속기의 밸브바디에 장착되어 이 밸브바디로부터의 유체흐름을 안내하기 위해 축중공을 통해 서로 연통되어 있고 이 축중공과 직교방향으로 관통된 각각의 유입구, 압력조절구 및 배출구를 갖는 홀더;A holder mounted to the valve body of the automatic transmission and communicating with each other through the shaft hole to guide the flow of fluid from the valve body and having respective inlets, pressure regulators, and outlets orthogonal to the shaft hole; 상기 홀더내부의 압력조절구 측부에 배치되고 그 측면에 압력조절구로 통하는 측공이 형성되며 중앙에 축방향으로 관통된 중공을 갖는 밸브시트;A valve seat disposed at a side of the pressure regulator inside the holder and having a side hole communicating with the pressure regulator on a side thereof and having a hollow penetrated in the center thereof; 상기 밸브시트의 유입구측 중공에 탄성적으로 배치되어 유입구로부터의 유체의 흐름을 단속하는 볼밸브;A ball valve elastically disposed at the inlet side hollow of the valve seat to control the flow of fluid from the inlet; 상기 배출구측에 탄성적으로 유동가능하게 배치되고 그 선단부가 밸브시트의 중공을 관통하여 상기 볼밸브와 접하며 상기 선단부 인접 외주면에 밸브시트의 밸출구측 중공을 개폐시키면서 유체 잔압의 배출을 단속하는 단턱이 형성된 플런저; 및It is arranged to be elastically flowable on the outlet side and its front end penetrates through the hollow of the valve seat to contact the ball valve and controls the discharge of residual fluid pressure while opening and closing the valve outlet side hollow of the valve seat on the outer peripheral surface adjacent to the front end. A formed plunger; And 상기 플런저의 후단부에 배치되어 홀더와 결합되고 상기 플런저를 자기력에 의해 유동시킬 수 있도록 하는 코일이 권선되는 보빈이 내부에 마련된 케이스;A case disposed at a rear end of the plunger and coupled to a holder, and having a bobbin in which a coil is wound to allow the plunger to flow by a magnetic force; 를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브.Three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of a vehicle, characterized in that comprises a. 제1항에 있어서, 상기 홀더의 유입구 측 내부에는 이 유입구로 이물질이 유입되는 것을 차단하기 위해 필터가 설치됨을 특징으로 하는 상기 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브.The three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of claim 1, wherein a filter is installed inside the inlet side of the holder to block foreign substances from entering the inlet. 제2항에 있어서, 상기 홀더의 유입구 측 내부에는 볼밸브, 스프링 및 필터를 배치한 후 상기 볼밸브가 정확한 위치에서 고정될 수 있도록 필터를 지지하는 플레이트가 설치됨을 특징으로 하는 상기 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브.3. The automatic transmission of claim 2, wherein a plate supporting the filter is installed inside the inlet side of the holder so that the ball valve can be fixed at the correct position after arranging the ball valve, the spring, and the filter. 3-way hydraulic solenoid valve. 제1항에 있어서, 상기 홀더와 케이스는 탄성적으로 배치된 플런저의 스트로크를 조절할 수 있도록 나사체결식으로 결합됨을 특징으로 하는 상기 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브.The three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of claim 1, wherein the holder and the case are screwed together to adjust the stroke of the elastically disposed plunger. 제1항에 있어서, 상기 홀더와 케이스 사이에는 탄성적으로 배치된 플런저의 스트로크를 조절할 수 있도록 하는 스페이서가 배치됨을 특징으로 하는 상기 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브.The three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of claim 1, wherein a spacer is disposed between the holder and the case to adjust the stroke of the elastically disposed plunger. 제1항에 있어서, 상기 케이스의 후단 중앙에는 플런저의 후단부를 지지하고 있는 스프링의 스트로크를 조절할 수 있도록 하는 조절나사가 구비됨을 특징으로 하는 상기 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브.The three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of claim 1, wherein an adjustment screw is provided at a center of the rear end of the case to adjust a stroke of a spring supporting the rear end of the plunger. 제1항에 있어서, 상기 플런저의 후단면과 접촉되는 케이스의 접촉부에 소정각도로 경사진 경사면이 형성됨을 특징으로 하는 상기 차량의 자동변속기용 3방향유압 솔레노이드 밸브.The three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of claim 1, wherein an inclined surface inclined at a predetermined angle is formed at a contact portion of the case contacting the rear end surface of the plunger. 제1항에 있어서, 상기 플런저의 후단면과 접촉되는 케이스의 접촉부에 단턱이 형성됨을 특징으로 하는 상기 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브.The three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of claim 1, wherein the stepped portion is formed at a contact portion of the case contacting the rear end surface of the plunger. 제1항에 있어서, 상기 플런저의 후단면과 접촉되는 케이스의 접촉부에는 단턱이 형성되고 상기 플런저의 후단면에는 소정각도로 경사진 경사면이 형성됨을 특징으로 하는 상기 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브.The three-way hydraulic solenoid for an automatic transmission of claim 1, wherein a stepped portion is formed at a contact portion of the case contacting the rear end surface of the plunger, and an inclined surface inclined at a predetermined angle is formed at the rear end surface of the plunger. valve. 제1항에 있어서, 상기 케이스의 접촉부와 접촉되는 플런저의 후단면에 단턱이 형성됨을 특징으로 하는 상기 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브.The three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of claim 1, wherein a step is formed on a rear end surface of the plunger in contact with the contact portion of the case. 제1항에 있어서, 상기 케이스의 접촉부와 접촉되는 플런저의 후단면에 소정각도로 경사진 경사면이 형성됨을 특징으로 하는 상기 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브.The three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of claim 1, wherein an inclined surface inclined at a predetermined angle is formed on a rear end surface of the plunger in contact with the contact portion of the case. 제1항에 있어서, 상기 플런저의 후단면과 이 플런저의 후단면에 접촉되는 케이스의 접촉부에 각각 단턱이 형성됨을 특징으로 하는 상기 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브.The three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of claim 1, wherein the stepped portion is formed at each of the rear end face of the plunger and the contact portion of the case in contact with the rear end face of the plunger. 제1항에 있어서, 상기 플런저의 후단면과 이 플런저의 후단면에 접촉되는 케이스의 접촉부에 각각 소정각도로 경사진 경사면이 형성됨을 특징으로 하는 상기 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브.The three-way hydraulic solenoid valve for an automatic transmission of claim 1, wherein an inclined surface inclined at a predetermined angle is formed at the rear end face of the plunger and the contact portion of the case which is in contact with the rear end face of the plunger. 제1항에 있어서, 상기 플런저의 후단면과 접촉되는 케이스의 접촉부에는 소정각도로 경사진 경사면이 형성되고, 상기 플런저의 후단면에는 단턱이 형성됨을 특징으로 하는 상기 차량의 자동변속기용 3방향 유압 솔레노이드 밸브.The three-way hydraulic system for an automatic transmission of claim 1, wherein an inclined surface inclined at a predetermined angle is formed at a contact portion of the case contacting the rear end surface of the plunger, and a stepped portion is formed at the rear end surface of the plunger. Solenoid valve.
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