KR100361539B1 - Reinforcement structure of rear package tray of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 진동을 억제함과 아울러 후방충돌사고시 충분한 강성을 제공할 수 있도록 그 구조가 개선된 것인바, 그 구성은 차실내와 트렁크룸을 차단하며 전방측에 리어 윈도우 아웃터 프레임가 용접 결합되고 후방측에 하부트레이 패널이 용접 결합되는 패키지 트레이패널과, 그 패키지 트레이패널의 하측면에 횡방향으로 일체 결합되는 횡방향 보강재와, 패키지 트레이패널의 하측면에 종방향으로 일체 결합되는 적어도 하나이상의 종방향 보강재를 구비한 것이다.The present invention is to improve the structure to suppress the vibration and to provide sufficient rigidity in the rear collision accident bar, the configuration blocks the interior and the trunk room, the rear window outer frame is welded to the front side and the rear side A package tray panel welded to the lower tray panel, a transverse reinforcement integrally transversely coupled to the lower side of the package tray panel, and at least one longitudinal direction integrally integrally coupled to the lower side of the package tray panel; It is provided with a reinforcing material.

이에 의하면, 본 발명은 패키지 트레이패널에 종/횡방향 보강재를 결합시켜 후방충돌사고시 충분한 강성을 부여하면서 잔진동을 억제하는 이점을 갖는다.According to this, the present invention has the advantage of suppressing the residual vibration while providing a sufficient rigidity in the rear collision accident by coupling the longitudinal / transverse reinforcement to the package tray panel.

Description

자동차 리어패키지 트레이의 보강구조{Reinforcement structure of rear package tray of vehicle}Reinforcement structure of rear package tray of vehicle}

본 발명은 자동차 리어패키지 트레이의 보강구조에 관한 것으로, 특히 리어 패키지에 종방향 및 횡방향 보강재를 설치하여 진동을 억제 및 강성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 자동차 리어패키지 트레이의 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcement structure of an automobile rear package tray, and more particularly, to a reinforcement structure of an automobile rear package tray in which the structure is improved to suppress vibrations and improve rigidity by installing longitudinal and transverse reinforcement materials in the rear package. It is about.

일반적으로, 자동차의 리어패키지 트레이(rear package tray)는 리어시트의 후방에 설치되어 리어시트를 지지하고, 차실내와 트렁크룸을 차단하는 기능을 수행하게 된다.In general, a rear package tray of a vehicle is installed at the rear of the rear seat to support the rear seat and to block the interior of the vehicle and the trunk room.

종래 리어패키지 트레이의 구조로는 도 1에 도시된 바와 같이, 크게 차실내와 트렁크룸을 차단하는 패키지 트레이패널(20)과, 상기 패키지 트레이패널(20)의 전방측에 부착되는 리어 윈도우 아웃터 프레임(10)과, 상기 패키지 트레이패널(20)의 후방측에 용접되어 범퍼(미도시)로부터 전달되는 충격을 완화시키는 하부트레이 패널(30)로 대별된다.As a structure of a conventional rear package tray, as shown in Figure 1, the package tray panel 20 to largely block the interior and the trunk room, and the rear window outer frame attached to the front side of the package tray panel 20 10 and the lower tray panel 30 which is welded to the rear side of the package tray panel 20 to alleviate the shock transmitted from the bumper (not shown).

그 패키지 트레이패널(20)의 전방과 후방측에 각각 리어 윈도우 아웃터 프레임(10)과 하부트레이패널(30)이 각각 용접으로 결합되어 있다.The rear window outer frame 10 and the lower tray panel 30 are respectively welded to the front and rear sides of the package tray panel 20 by welding.

이러한 구조의 리어패키지 트레이는 상부에 스피커등의 부품이 안착 설치되어 선반으로서의 기능도 수행하게 되는 데, 이때 종래의 리어패키지 트레이는 스피커의 사용시 진동이 발생하게 되어 사용자가 불편함을 느끼게 되는 단점이 있었다.The rear package tray of such a structure has a component such as a speaker installed on the upper part to perform a function as a shelf. At this time, the rear package tray has a disadvantage that the user may feel uncomfortable due to vibration generated when using the speaker. there was.

또한, 리어패키지 트레이의 구조상 트레이 패널이 박판으로 구성되어 있으므로, 자체 진동으로 인한 소음등의 문제점이 있을 뿐만 아니라, 후방 충돌사고시 충격이 후방의 탑승객(특히 어린이)에게 그대로 전달되는 문제점을 가지고 있다.In addition, since the tray panel of the rear package tray is composed of a thin plate, not only there is a problem such as noise due to its own vibration, but also has a problem that the shock is transmitted to the rear passengers (particularly children) in the rear collision accident.

본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 간단한 구조로 후방충돌사고시 충분한 강성을 제공하며 잔진동을 억제할 수 있도록 그 구조가 개량된 자동차 리어패키지 트레이의 보강구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object thereof is to provide a reinforcement structure of a vehicle rear package tray whose structure is improved to provide sufficient rigidity in a rear collision accident and to suppress residual vibration with a simple structure. have.

도 1은 종래 자동차의 리어패키지 트레이를 나타낸 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a rear package tray of a conventional vehicle.

도 2는 본 발명에 따른 자동차 리어패키지 트레이의 보강구조를 나타낸 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a reinforcing structure of the vehicle rear package tray according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 리어 윈도우 아웃터 프레임 20 : 패키지 트레이패널10: rear window outer frame 20: package tray panel

30 : 하부 트레이패널 40 : 횡방향 보강재30: lower tray panel 40: lateral reinforcement

50 : 종방향 보강재50: longitudinal reinforcement

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차실내와 트렁크룸을 차단하는 패키지 트레이패널과, 상기 패키지 트레이패널의 전방측에 결합되는 리어 윈도우 아웃터 프레임과, 상기 패키지 트레이패널의 후방측에 결합되는 하부트레이 패널로 이루어진 자동차 리어패키지 트레이의 구조에 있어서,The present invention for achieving the above object is a package tray panel for blocking the interior and the luggage compartment, a rear window outer frame coupled to the front side of the package tray panel, the lower portion coupled to the rear side of the package tray panel In the structure of the vehicle rear package tray made of a tray panel,

상기 패키지 트레이패널의 하측면에 횡방향으로 적정 크기의 내부공간을 갖도록 일체로 결합되는 횡방향 보강재와,A transverse reinforcing member integrally coupled to a lower side of the package tray panel so as to have an inner space having an appropriate size in a transverse direction;

상기 패키지 트레이패널의 하측면에 종방향으로 일체 결합되며 절곡된 구조를 갖는 적어도 하나이상의 종방향 보강재를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.At least one longitudinal reinforcing member having a bent structure and integrally coupled to the lower side of the package tray panel is characterized in that it is provided with.

이에 따르면, 본 발명의 자동차 리어패키지 트레이의 보강구조는 패키지 트레이패널의 하측면에 종방향 보강재가 복수개 이격되도록 용접 결합되고 상측으로 개구된 횡방향 보강재가 용접에 의해 결합된 것으로, 후방 충돌사고시 충격에 대한 강성을 높이고 잔진동을 억제할 수 있게 된다.According to this, the reinforcing structure of the vehicle rear package tray of the present invention is welded to a plurality of longitudinal reinforcement to the lower side of the package tray panel and the transverse reinforcement is opened to the upper side by welding, the impact in the event of a rear collision It is possible to increase the stiffness and to suppress the residual vibration.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동차 리어패키지 트레이의 보강구조는, 도 2를 참조, 차실내와 트렁크룸을 차단하며 전방측에 리어 윈도우 아웃터 프레임(10)가 용접 결합되고 후방측에 하부트레이 패널(30)이 용접 결합되는 패키지 트레이패널(20)과, 그 패키지 트레이패널(20)의 하측면에 횡방향으로 일체 결합되는 횡방향 보강재(40)와, 패키지 트레이패널(20)의 하측면에 종방향으로 일체 결합되는 적어도 하나이상의 종방향 보강재(50)를 구비하여 된 것이다.Reinforcing structure of the vehicle rear package tray according to the present invention, referring to Figure 2, blocking the interior and the trunk room, the rear window outer frame 10 is welded to the front side and the lower tray panel 30 on the rear side The package tray panel 20 to be welded, the transverse reinforcement 40 integrally coupled to the lower side of the package tray panel in the transverse direction, and integrally in the longitudinal direction to the lower side of the package tray panel 20 It is provided with at least one longitudinal reinforcement (50) to be bonded.

더 상세히 설명하면, 횡방향 보강재(40)는 리어 윈도우 아웃터 프레임(10)이용접 결합된 부위에 일체로 결합되며, 내부에 충격완화를 위한 폐공간이 형성되는 구조를 갖는다.In more detail, the lateral reinforcement 40 is integrally coupled to a portion where the rear window outer frame 10 is welded, and has a structure in which a closed space for shock relaxation is formed therein.

그리고 종방향 보강재(50)는 패키지 트레이패널(20)의 하측면에 상호 적정 거리 이격된 채로 용접에 의해 일체로 결합되고, 충격의 완충효과를 위해 절곡된 구조를 가지는 것이 바람직할 것이다.In addition, the longitudinal reinforcement 50 is integrally coupled by welding while being spaced apart from each other by an appropriate distance to the lower side of the package tray panel 20, and it may be preferable to have a bent structure for the shock absorbing effect.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention having such a configuration is as follows.

먼저, 본 발명 리어 패키지 트레이의 조립과정을 설명하면, 패키지 트레이패널(20)의 전방과 후방 단부에 리어 윈도우 아웃터 프레임(10)의 단부와 하부 트레이패널(30)의 단부를 각각 용접으로 일체 결합시킨 다음에, 용접된 패키지 트레이패널(20)의 하측면에 종방향 보강재(50)와 횡방향 보강재(40)를 각각 용접으로 일체화시킨다.First, when the assembly process of the rear package tray of the present invention will be described, the end of the rear window outer frame 10 and the end of the lower tray panel 30 are integrally welded to the front and rear ends of the package tray panel 20 by welding. Then, the longitudinal reinforcement 50 and the transverse reinforcement 40 are integrally welded to the lower side of the welded package tray panel 20, respectively.

이때, 횡방향 보강재(40)는 개구된 상단부가 패키지 트레이패널(20)의 하측면에 밀착되어 밀폐된 내부공간이 형성되도록 하되, 리어 윈도우 아웃터 프레임(10)와의 용접부위에 근접된 위치에 결합시킨다.At this time, the transverse reinforcing material 40 is to open the upper end is in close contact with the lower side of the package tray panel 20 to form a sealed inner space, but is coupled to the position close to the welding portion with the rear window outer frame 10. .

이러한 조립과정이 완료된 본 발명의 리어패키지 트레이는 후방 충돌사고시 그 충격력이 패키지 트레이패널(20)과 일체화된 종방향 보강재(50)와 횡방향 보강재(40)를 거친 다음에 리어 윈도우 아웃터 프레임(10)으로 전달된다.In the rear package tray of the present invention, the assembly process is completed, the rear window outer frame 10 after the impact force passes through the longitudinal reinforcement 50 and the transverse reinforcement 40 integrated with the package tray panel 20 during the rear collision accident. Is passed).

이때, 그 충격력은 패키지 트레이패널(20)과 종방향 보강재(50)에 전달되어 그 형상을 변형시키는 에너지로 변환되고, 횡방향 보강재(40)의 내부공간을 거쳐 완충된 다음에 전달되므로, 완충되는 과정을 갖게 된다.At this time, the impact force is transmitted to the package tray panel 20 and the longitudinal reinforcement 50 is converted into energy that deforms the shape, and is buffered through the inner space of the transverse reinforcement 40, and then transmitted, To become a process.

따라서, 본 발명은 리어 패키지 트레이의 구조 특성상 단순한 박판이 아니라 복수의 패널이 결합되어 내부 폐공간을 가지므로, 충돌사고시의 강성을 제공하면서도 진동을 억제하는 기능을 만족하게 된다.Therefore, the present invention is not a simple thin plate due to the structure of the rear package tray has a plurality of panels are combined to have an internal closed space, while satisfying the function of suppressing vibration while providing the rigidity in the event of a crash.

이상과 같이 설명한 본 발명은 진동을 억제함과 아울러 강성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 것인바, 이에 따르면 본 발명은 패키지 트레이패널에 종/횡방향 보강재를 결합시켜 후방충돌사고시 충분한 강성을 부여하면서 잔진동을 억제하는 유용한 효과를 갖는다.As described above, the present invention is improved in structure so as to suppress vibration and improve rigidity, and according to the present invention, the present invention provides sufficient rigidity in a rear collision accident by coupling longitudinal / lateral reinforcement to a package tray panel. It has a useful effect of suppressing residual vibration while imparting.

Claims (2)

차실내와 트렁크룸을 차단하는 패키지 트레이패널(20)과, 상기 패키지 트레이패널(20)의 전방측에 결합되는 리어 윈도우 아웃터 프레임(10)과, 상기 패키지 트레이패널(20)의 후방측에 결합되는 하부트레이 패널(30)로 이루어진 자동차 리어패키지 트레이의 구조에 있어서,A package tray panel 20 for blocking an interior and a luggage compartment, a rear window outer frame 10 coupled to the front side of the package tray panel 20, and a rear side of the package tray panel 20. In the structure of the vehicle rear package tray consisting of a lower tray panel 30, 상기 패키지 트레이패널(20)의 하측면에 횡방향으로 일체로 결합되며 그 결합시 적정 크기의 내부공간을 갖도록 상단부가 개구된 횡방향 보강재(40)와,A transverse reinforcing member 40 which is integrally coupled to the lower side of the package tray panel 20 in a transverse direction and has an upper end opened to have an inner space of an appropriate size when the package tray panel 20 is coupled; 상기 패키지 트레이패널(20)의 하측면에 종방향으로 일체 결합되며 절곡된 구조를 갖는 적어도 하나이상의 종방향 보강재(50)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 리어패키지 트레이의 보강구조.Reinforcement structure of a vehicle rear package tray, characterized in that it is provided with at least one longitudinal reinforcement (50) having a bent structure integrally coupled to the lower side of the package tray panel (20). 제 1항에 있어서, 상기 횡방향 보강재(40)와 종방향 보강재(50)는 각각 패키지 트레이패널(20)의 하측면에 용접으로 일체 결합되며,According to claim 1, wherein the transverse reinforcement 40 and the longitudinal reinforcement 50 is each integrally coupled to the lower side of the package tray panel 20 by welding, 상기 횡방향 보강재(40)는 상기 리어 윈도우 아웃터 프레임(10)과의 결합부위와 근접된 위치에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 리어패키지 트레이의 보강구조.The lateral reinforcement 40 is reinforcement structure of the rear package tray, characterized in that coupled to the position close to the coupling portion with the rear window outer frame (10).
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