KR100360657B1 - Synchronizer of manual transmission - Google Patents

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Abstract

본 발명은 수동변속기의 동기 장치에 관한 것으로서, 특히 주축에 결합된 허브 기어와, 상기 허브 기어의 측면에서 주축 상에 설치되는 동시에 허브기어 쪽에 클러치 기어가 형성된 스피드 기어와, 상기 허브 기어의 바깥쪽 둘레에 결합되어 기어 변속시 시프트 포크에 의해 축방향으로 이동되면서 상기 클러치 기어에 치합되고 그 외주면에는 상기 시프트 포크와의 결합을 위한 삽입홈이 형성된 슬리브와, 상기 슬리브와 시프트 포크 사이에 설치되어 슬리브와 시프트 포크가 서로 부딪히는 경우 그 충격 및 소음을 흡수하는 완충수단을 포함하는 수동변속기의 동기 장치를 제공함으로써 슬리브와 시프트 포크의 마모가 방지되어 내구성이 향상됨은 물론 상기 슬리브와 시프트 포크 사이의 접촉 소음이 저감되고 변속 조작감이 향상되도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a synchronous device of a manual transmission, and more particularly, a hub gear coupled to a main shaft, a speed gear installed on the main shaft at the side of the hub gear and a clutch gear formed at the hub gear side, and an outer side of the hub gear. A sleeve engaged with the circumference and engaged with the clutch gear while being axially moved by the shift fork when shifting gears, and an outer circumferential surface of which is formed an insertion groove for engaging with the shift fork, and is installed between the sleeve and the shift fork. And a shift transmission fork of the manual transmission comprising a shock absorbing means for absorbing the impact and noise when the shift fork collides with each other to prevent wear of the sleeve and the shift fork to improve durability as well as contact noise between the sleeve and the shift fork. This is to reduce the speed and improve the operation feeling of the shift.

Description

수동변속기의 동기 장치 {SYNCHRONIZER OF MANUAL TRANSMISSION}Synchronizer of manual transmission {SYNCHRONIZER OF MANUAL TRANSMISSION}

본 발명은 수동변속기에 구비되는 동기 장치에 관한 것으로서, 특히 슬리브와 시프트 포크 사이에 상기 슬리브와 시프트 포크의 부딪힘으로 인한 충격을 흡수하는 구조를 구비한 수동변속기의 동기 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a synchronous device provided in a manual transmission, and more particularly, to a synchronous device of a manual transmission having a structure for absorbing a shock caused by a collision of the sleeve and the shift fork between the sleeve and the shift fork.

수동변속기의 동기 장치는 구동측 기어와 피동측 기어의 맞물림시에 상기 두 기어의 회전 속도를 동기시킨 후 기어가 서로 치합되도록 함으로써 부드러운 기어의 치합으로 변속 충격을 방지하는 역할을 하게 된다.The synchronous device of the manual transmission plays a role of preventing shift shock by engaging a smooth gear by synchronizing the rotational speeds of the two gears when the driving gear and the driven gear are engaged.

이와 같은 수동변속기의 동기 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 운전자의 변속레버 조작력이 시프트 포크(3)를 통해 슬리브(4)에 제공되면, 상기 슬리브(4)는 주축(1)에 장착된 허브 기어(2)의 바깥 측에서 슬라이딩되면서 싱크로나이저 키(8)를 이동시키고, 이렇게 이동되는 싱크로나이저 키(8)는 싱크로나이저 링(7)에 압력을 제공하게 된다.As shown in FIG. 1, when the driver's shift lever operating force is provided to the sleeve 4 through the shift fork 3, the sleeve 4 is connected to the hub 1. The synchronizer key 8 is moved while sliding on the outside of the gear 2, and the moved synchronizer key 8 provides pressure to the synchronizer ring 7.

이때, 상기 싱크로나이저 링(7)은 스피드 기어(5)의 클러치 기어(6)와 원추 클러치로 결합되면서 허브 기어(2)와 스피드 기어(5)의 회전 속도차를 상쇄시키며 동기한다.At this time, the synchronizer ring 7 is coupled to the clutch gear 6 of the speed gear 5 and the conical clutch to offset and synchronize the rotation speed difference between the hub gear 2 and the speed gear 5.

상기와 같이 동기되면 슬리브(4)가 더욱 이동되면서 클러치 기어(6)에 완전히 치합되어 허브 기어(2)와 클러치 기어(6)를 기계적으로 연결함으로써 변속 동력의 전달이 이루어지게 된다.When synchronized as described above, as the sleeve 4 is further moved, it is completely engaged with the clutch gear 6 to mechanically connect the hub gear 2 and the clutch gear 6 so that transmission power is transferred.

그러나, 상기와 같은 종래 기술의 수동변속기의 동기 장치는 슬리브(4)가 항상 회전되면서 좌우로 흔들려 상기 슬리브(4)와 시프트 포크(3)가 서로 부딪히게 되므로 슬리브(4)와 시프트 포크(3)에 마모가 발생되어 내구성이 저하됨은 물론 상기 슬리브(4)와 시프트 포크(3) 사이의 접촉 소음이 발생되는 문제점이 있었다.However, the above-described synchronous device of the manual transmission of the prior art has the sleeve 4 and the shift fork 3 because the sleeve 4 and the shift fork 3 collide with each other as the sleeve 4 is always rotated. Abrasion is generated in the), as well as the durability is deteriorated, as well as the contact noise between the sleeve 4 and the shift fork 3 has been a problem.

또한, 종래 기술에 따른 수동변속기의 동기 장치는 슬리브(4)와 시프트 포크(3)가 모두 강한 재질로 만들어져 상기 슬리브(4)와 시프트 포크(3)가 부딪혀도 그 충격 흡수가 전혀 이루어지지 않게 되므로 슬리브(4)와 시프트 포크(3)의 부딪힘으로 인한 충격이 운전자에게 그대로 전달되어 변속 조작감이 나빠지는 문제점이 있었다.In addition, since the sleeve 4 and the shift fork 3 are both made of a strong material, the synchronous device of the manual transmission according to the prior art does not absorb any impact even when the sleeve 4 and the shift fork 3 collide with each other. The shock due to the impact of the sleeve 4 and the shift fork 3 is transmitted to the driver as it is, there is a problem that the shift operation feeling worsens.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 슬리브와 시프트 포크 사이에 상기 슬리브와 시프트 포크의 부딪힘으로 인한 충격을 흡수하는 구조를 구비함으로써 슬리브와 시프트 포크의 마모가 방지되어 내구성이 향상됨은 물론 상기 슬리브와 시프트 포크 사이의 접촉 소음이 저감되고 변속 조작감이 향상되도록 하는 수동변속기의 동기 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by having a structure that absorbs the impact of the impact of the sleeve and the shift fork between the sleeve and the shift fork to prevent wear of the sleeve and the shift fork is improved durability In addition, the object of the present invention is to provide a synchronous device of a manual transmission in which contact noise between the sleeve and the shift fork is reduced and the shift operation feeling is improved.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기의 동기 장치가 도시된 단면도,1 is a cross-sectional view showing a synchronization device of a manual transmission according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기의 동기 장치가 도시된 단면도,2 is a cross-sectional view showing a synchronous device of a manual transmission according to the present invention;

도 3은 본 발명에 의한 슬리브가 도시된 정단면도,3 is a front sectional view showing a sleeve according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 슬리브가 도시된 측면도이다.4 is a side view showing a sleeve according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

51 : 주축 53 : 허브 기어51: spindle 53: hub gear

55 : 클러치 기어 57 : 스피드 기어55: clutch gear 57: speed gear

59 : 시프트 포크 61 : 슬리브59: shift fork 61: sleeve

62 : 삽입홈 62a, 62b : 걸림홈62: insertion groove 62a, 62b: locking groove

63 : 완충부시 63a, 63b : 걸림돌기63: buffer bushing 63a, 63b: locking projection

64 : 포크홈 65 : 싱크로나이저 키64: Fork Home 65: Synchronizer Key

67 : 싱크로나이저 링67: synchronizer ring

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기의 동기 장치는, 주축에 결합된 허브 기어와, 상기 허브 기어의 측면에서 주축 상에 설치되는 동시에 허브기어 쪽에 클러치 기어가 형성된 스피드 기어와, 상기 허브 기어의 바깥쪽 둘레에 결합되어 기어 변속시 시프트 포크에 의해 축방향으로 이동되면서 상기 클러치 기어에 치합되고 그 외주면에는 상기 시프트 포크와의 결합을 위한 삽입홈이 형성된 슬리브와, 상기 슬리브와 시프트 포크 사이에 설치되어 슬리브와 시프트 포크가 서로 부딪히는 경우 그 충격 및 소음을 흡수하는 완충수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.Synchronous apparatus of the manual transmission according to the present invention for achieving the above object is a hub gear coupled to the main shaft, the speed gear is installed on the main shaft at the side of the hub gear and the clutch gear is formed on the hub gear side, A sleeve engaged with the outer circumference of the hub gear and engaged with the clutch gear while being axially moved by the shift fork when the gear shifts, and an outer circumferential surface of which is formed an insertion groove for engaging with the shift fork, the sleeve and the shift fork Is installed between the sleeve and the shift fork is characterized in that it comprises a shock absorbing means for absorbing the impact and noise.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기의 동기 장치가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 슬리브가 도시된 정단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 슬리브가 도시된 측면도이다.Figure 2 is a sectional view showing a synchronous device of a manual transmission according to the present invention, Figure 3 is a front sectional view showing a sleeve according to the present invention, Figure 4 is a side view showing a sleeve according to the present invention.

상기한 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 수동변속기의 동기 장치는 주축(51)에 결합된 허브 기어(53)와, 상기 허브 기어(53)의 측면에서 주축(51) 상에 설치되는 동시에 허브기어(53) 쪽에 클러치 기어(55)가 형성된 스피드 기어(57)와, 상기 허브 기어(53)의 바깥쪽 둘레에 결합되어 기어 변속시 시프트 포크(59)에 의해 축방향으로 이동되면서 상기 클러치 기어(55)에 치합되고 그 외주면에는 상기 시프트 포크(59)와의 결합을 위한 삽입홈(62)이 형성된 슬리브(61)와, 상기 슬리브(61)와 시프트 포크(59) 사이에 설치되어 슬리브(61)와 시프트 포크(59)가 서로 부딪히는 경우 그 충격 및 소음을 흡수하는 완충수단을 포함하여 구성된다.2 to 4, the synchronous device of the manual transmission according to the present invention includes a hub gear 53 coupled to a main shaft 51 and a main shaft 51 on the side of the hub gear 53. At the same time, the gear gear 55 is formed at the same time as the hub gear 53, and is coupled to the outer circumference of the hub gear 53 and moved axially by the shift fork 59 when shifting gears. While being engaged to the clutch gear 55 and the outer peripheral surface of the sleeve 61 is formed with an insertion groove 62 for engagement with the shift fork 59, installed between the sleeve 61 and the shift fork 59 Thus, the sleeve 61 and the shift fork 59 are configured to include a shock absorbing means for absorbing the impact and noise when collided with each other.

여기서, 상기 완충수단은 슬리브(61)의 삽입홈(62)에 삽입되고 그 외주면에상기 시프트 포크(59)가 삽입되는 포크홈(64)이 형성된 고무 재질의 완충부시(63)로 구성된다.Here, the buffer means is composed of a rubber cushion bush 63 formed of a fork groove 64 is inserted into the insertion groove 62 of the sleeve 61 and the shift fork 59 is inserted into the outer peripheral surface thereof.

또한, 상기 완충부시(63)는 도 4에 도시된 바와 같이, 반원 형태로 형성된 2개의 부시(A)(B)로 구분되어 상기 슬리브(61)의 삽입홈(62)에 각각 삽입되도록 되어 있다.In addition, the buffer bush (63) is divided into two bushes (A) (B) formed in a semicircular shape, as shown in FIG. 4, so as to be inserted into the insertion grooves 62 of the sleeve 61, respectively. .

또한, 상기 완충부시(63)의 양측면에는 완충부시(63)의 이탈을 방지하기 위한 걸림돌기(63a)(63b)가 각각 돌출 형성되고, 상기 슬리브(61)의 삽입홈(62) 중 상기 걸림돌기(63a)(63b)에 대응되는 위치의 양측벽에는 각 걸림돌기(63a)(63b)가 삽입되는 걸림홈(62a)(62b)이 각각 형성된다.In addition, both side surfaces of the cushioning bush 63 are formed with protrusions 63a and 63b for preventing separation of the buffering bush 63, respectively, and the engaging stones among the insertion grooves 62 of the sleeve 61. Locking grooves 62a and 62b into which the locking projections 63a and 63b are inserted are formed at both side walls at positions corresponding to the groups 63a and 63b, respectively.

또한, 상기 걸림돌기(63a)(63b)는 완충부시(63)의 내측 끝단에 위치되는 동시에 상기 완충부시(63)의 양측면에 해당되는 면이 빗변을 이루는 직각 삼각형 모양의 단면을 갖도록 형성되고, 상기 걸림홈(62a)(62b)은 걸림돌기(63a)(63b)와 동일한 형태로 형성된다.In addition, the locking projections (63a) (63b) is formed to have a right-sided triangle-shaped cross section that is located at the inner end of the buffer bush (63) and at the same time both sides of the buffer bush (63) make a hypotenuse, The locking grooves 62a and 62b are formed in the same shape as the locking protrusions 63a and 63b.

마지막으로, 상기 슬리브(61)는 후공정을 통해 삽입홈(62)을 가공하는 방식으로 제작할 수도 있고, 플라스틱 금형을 이용한 사출을 통해 상기 삽입홈(62)까지 일체로 형성하는 방식으로 제작할 수도 있다.Finally, the sleeve 61 may be manufactured by processing the insertion groove 62 through a post process, or may be manufactured by integrally forming the insertion groove 62 through injection using a plastic mold. .

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 수동변속기의 동기 장치는 다음과 같이 동작된다.The synchronization device of the manual transmission according to the present invention configured as described above operates as follows.

먼저, 운전자의 변속레버 조작력이 시프트 포크(59)를 통해 슬리브(61)에 제공되면 상기 슬리브(61)는 주축(51)에 장착된 허브 기어(53)의 바깥 측에서 슬라이딩되게 된다.First, when the driver's shift lever operating force is provided to the sleeve 61 through the shift fork 59, the sleeve 61 is slid outward from the hub gear 53 mounted to the main shaft 51.

이때, 상기 슬리브(61)는 항상 회전되면서 좌우로 흔들려 상기 시프트 포크(59)와 부딪힐 수 있는데, 상기 슬리브(61)와 시프트 포크(59) 사이에는 고무 재질의 완충부시(63)가 설치되어 있으므로 슬리브(61)와 시프트 포크(59)의 부딪힘으로 인한 충격 및 소음은 상기 완충부시(63)에 의해 흡수되게 된다.In this case, the sleeve 61 may be rotated to the left and right to be hit by the shift fork 59 while always being rotated, and a rubber cushion bush 63 is installed between the sleeve 61 and the shift fork 59. Therefore, the shock and noise due to the collision between the sleeve 61 and the shift fork 59 are absorbed by the shock absorbing bush 63.

상기와 같이 슬리브(61)가 슬라이딩되면 상기 슬리브(61)에 의해 싱크로나이저 키(65)가 이동되게 되고, 이렇게 이동되는 싱크로나이저 키(65)는 싱크로나이저 링(67)에 압력을 제공하게 된다.As described above, when the sleeve 61 is slid, the synchronizer key 65 is moved by the sleeve 61, and the synchronized synchronizer key 65 provides pressure to the synchronizer ring 67. .

이때, 상기 싱크로나이저 링(67)은 스피드 기어(57)의 클러치 기어(55)와 원추 클러치로 결합되면서 허브 기어(53)와 스피드 기어(57)의 회전 속도차를 상쇄시키며 동기한다.At this time, the synchronizer ring 67 is synchronized with the clutch gear 55 of the speed gear 57 and the conical clutch to offset the rotation speed difference between the hub gear 53 and the speed gear 57.

상기와 같이 동기되면 슬리브(61)가 더욱 이동되면서 클러치 기어(55)에 완전히 치합되어 허브 기어(53)와 클러치 기어(55)를 기계적으로 연결함으로써 변속 동력의 전달이 이루어지게 된다.When synchronized as described above, as the sleeve 61 is further moved, the gear 61 is completely engaged with the clutch gear 55 to mechanically connect the hub gear 53 and the clutch gear 55 to transmit transmission power.

상기와 같이 구성되고 동작되는 본 발명에 따른 수동변속기의 동기 장치는, 슬리브와 시프트 포크 사이에 설치된 고무 재질의 완충부시에 의해 상기 슬리브와 시프트 포크의 부딪힘으로 인한 충격이 흡수되므로 슬리브와 시프트 포크의 마모가방지되어 내구성이 향상됨은 물론 상기 슬리브와 시프트 포크 사이의 접촉 소음이 저감되고 변속 조작감이 향상되는 이점이 있다.In the synchronous device of the manual transmission according to the present invention constructed and operated as described above, since the shock caused by the impact of the sleeve and the shift fork is absorbed by the rubber cushioning bush provided between the sleeve and the shift fork, Abrasion is prevented to improve durability, as well as to reduce contact noise between the sleeve and the shift fork, and the shift operation feeling is improved.

Claims (3)

주축에 결합된 허브 기어와, 상기 허브 기어의 측면에서 주축 상에 설치되는 동시에 허브기어 쪽에 클러치 기어가 형성된 스피드 기어와, 상기 허브 기어의 바깥쪽 둘레에 결합되어 기어 변속시 시프트 포크에 의해 축방향으로 이동되면서 상기 클러치 기어에 치합되고 그 외주면에는 상기 시프트 포크와의 결합을 위한 삽입홈이 형성된 슬리브와, 상기 슬리브와 시프트 포크 사이에 설치되어 슬리브와 시프트 포크가 서로 부딪히는 경우 그 충격 및 소음을 흡수하는 완충수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 동기 장치.A hub gear coupled to the main shaft, a speed gear installed on the main shaft at the side of the hub gear and a clutch gear formed at the hub gear side, and coupled to the outer circumference of the hub gear, in an axial direction by a shift fork when shifting gears; The sleeve is engaged with the clutch gear and the outer circumferential surface of the sleeve has an insertion groove for engaging the shift fork, and is installed between the sleeve and the shift fork to absorb the impact and noise when the sleeve and the shift fork collide with each other. Synchronizing apparatus of a manual transmission comprising a buffer means. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 완충수단은 슬리브의 삽입홈에 삽입되고 그 외주면에 상기 시프트 포크가 삽입되는 포크홈이 형성된 고무 재질의 완충부시로 구성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 동기 장치.The shock absorbing means is a synchronization device of a manual transmission, characterized in that consisting of a buffer bush of a rubber material is formed in the fork groove is inserted into the insertion groove of the sleeve and the shift fork is inserted into the outer peripheral surface. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 완충부시의 양측면에는 완충부시의 이탈을 방지하기 위한 걸림돌기가 각각 돌출 형성되고, 상기 슬리브의 삽입홈 중 상기 걸림돌기에 대응되는 위치의 양측벽에는 각 걸림돌기가 삽입되는 걸림홈이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 동기 장치.Both sides of the buffer bush are formed with protrusions protruding from the buffer bushes to prevent separation of the buffer bushes, and both side walls of positions corresponding to the locking protrusions of the sleeve are formed with locking grooves into which the respective protrusions are inserted. Synchronous device of manual transmission.
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