KR100354009B1 - Device for adjusting injection holes of injector for internal combustion engine - Google Patents
Device for adjusting injection holes of injector for internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- KR100354009B1 KR100354009B1 KR1019990066833A KR19990066833A KR100354009B1 KR 100354009 B1 KR100354009 B1 KR 100354009B1 KR 1019990066833 A KR1019990066833 A KR 1019990066833A KR 19990066833 A KR19990066833 A KR 19990066833A KR 100354009 B1 KR100354009 B1 KR 100354009B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- injector
- internal combustion
- combustion engine
- plate
- valve
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0404—Throttle position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
본 발명은 엔진의 운전 조건인 고속이나 부하시에 인젝터의 분사구 개수를 조정하여 연료의 분사량을 가변 조절하여 마찰력과 소음을 감소시키기 위한 것으로,The present invention is to reduce the friction and noise by varying the injection amount of the fuel by adjusting the number of injection holes of the injector at high speed or load, which is the operating condition of the engine,
노즐 바디의 선단에 차량의 상태에 따라 솔레노이드 밸브의 제어와 밸브판의 작동으로 분사구 열림 개수를 가변적으로 조정하도록 하는 내연기관의 인젝터 분사구 조정장치를 제공한다.An injector injection opening adjustment device of an internal combustion engine is provided at the tip of the nozzle body to variably adjust the number of openings of the injection opening by controlling the solenoid valve and operating the valve plate according to the state of the vehicle.
Description
본 발명은 내연기관의 인젝터 분사구 조정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 운전 조건인 고속이나 부하시에 인젝터의 분사구 개수를 조정하여 연료의 분사량을 가변 조절하여 마찰력과 소음을 감소하게 한 내연기관의 인젝터 분사구 조정장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for adjusting an injector injection port of an internal combustion engine, and more particularly, an internal combustion engine configured to reduce the friction force and noise by varying the injection amount of fuel by adjusting the number of injection holes of the injector at high speed or load, which is an operating condition of the engine. It relates to an injector nozzle adjusting device of an engine.
일반적으로 디젤엔진에서는 인젝터가 엔진 성능과 연비, 유해 배기가스를 좌우하고 있는데, 이는 점화 플러그를 통한 점화장치가 없기 때문이다.In diesel engines, injectors generally determine engine performance, fuel economy and hazardous emissions, since there is no ignition through the spark plug.
그리고 기존의 모든 인젝터는 분사구가 2개, 4개, 5개, 6개로 정해져 있어 연료량 조절시 연료 압력만을 통해서 연료량을 제어하게 되어 차량 상태에 따른 정밀 제어가 이루어지지 못하고 있다.In addition, all the existing injectors have two, four, five, and six injection holes, so that the fuel amount is controlled only through the fuel pressure when the fuel amount is adjusted.
또, 디젤엔진은 고압 연료 분사장치를 채용하므로서 앞으로 더욱 높아지는 연료압의 제어와는 거리가 멀다. 현재 연료압의 평균은 800bar이다.상기한 바와 같이 종래의 인젝터는 분사구가 이미 세팅되어 있어 차량의 상태에 따른 엔진 조건에 의한 연료 분사량을 조절하기가 어려운 구조적인 문제점이 있다.그리고 인젝터의 연료 분사량 조절은 분사 압력을 조정하여 연료 분사량을 조절해야만 하고, 예컨대 500~1300bar의 고압의 연료압을 정밀하게 조절하기가 어렵다.이에 따라 인젝터의 노즐내 릴리프 밸브에서 조절되는 연료의 분사량을 제한하게 되는 결과를 발생하는 문제점이 있다.In addition, the diesel engine is far from controlling the fuel pressure which is higher in the future by employing a high pressure fuel injector. The average of the current fuel pressure is 800 bar. As described above, the conventional injector has a structural problem that it is difficult to control the fuel injection amount according to the engine conditions according to the state of the vehicle because the injection hole is already set. The adjustment must adjust the injection pressure by adjusting the injection pressure, and it is difficult to precisely control the high pressure fuel pressure, for example, 500 to 1300 bar, which results in limiting the injection amount of the fuel controlled by the relief valve in the nozzle of the injector. There is a problem that occurs.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진의 운전 조건인 고속이나 부하시에 인젝터의 분사구 개수를 조정하여 연료의 분사량을 가변 조절하여 마찰력과 소음을 감소하게 한 내연기관의 인젝터 분사구 조정장치를 제공하는데 있다.The present invention was created to solve the above problems, and an object of the present invention is to adjust the number of injection holes of the injector at high speed or load, which is an operating condition of the engine, to variably adjust the injection amount of fuel to reduce friction and noise. It is to provide an injector nozzle adjusting device of an internal combustion engine.
도1은 본 발명에 따른 내연기관의 인젝터 분사구 조정장치가 적용된 상태를 나타내 보인 도면.1 is a view showing a state in which the injector injection port adjustment apparatus of the internal combustion engine according to the present invention is applied.
도2는 본 발명에 따른 내연기관의 인젝터 분사구 조정장치의 구성을 분해하여 나타내 보인 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the injector injection port adjusting apparatus of the internal combustion engine according to the present invention.
상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명의 내연기관의 인젝터 분사구 조정장치는, 내연기관에 설치된 인젝터의 분사구를 조정하는 장치에 있어서, 상기 인젝터의 노즐 바디 선단에 체결 설치된 하우징과; 상기 하우징에 연결 설치되고, 연료가 분사되는 다수개의 분사구가 일정 간격으로 형성된 가이드판과; 상기 가이드판의 상부면에 회동 가능하게 설치되고, 일측에 상부쪽을 향해 돌출 형성된 돌기가 구비되어 있으며, 상기 내연기관이 장착된 차량의 상태에 따라 상기 분사구의 개폐되는 수를 조정하는 밸브판과; 상기 밸브판의 상부 쪽으로 상기 가이드판과 상기 밸브판을 상기 하우징에 연결하는 회전축에 설치되고, 상기 돌기가 끼워져 상기 밸브판이 회전될 때 안내되도록 하는 가이드홀이 형성된 커버판과; 상기 커버판의 상기 가이드홀의 일측에 설치되어 상기 밸브판의 상기 돌기를 탄지토록 설치된 탄성부재와; 상기 탄성부재의 타단부에 위치된 상기 돌기를 가압하도록 상기 커버판에 설치된 솔레노이드밸브와; 상기 솔레노이드밸브의 작동을 제어하기 위해 상기 차량의 스로틀 포지션 센서 및 상기 솔레노이드밸브에 연결 설치된 전자제어장치;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.An apparatus for adjusting the injector ejection opening of an internal combustion engine for realizing the above object, the apparatus comprising: a housing fastened to the nozzle body tip of the injector, the apparatus for adjusting the ejection opening of an injector installed in the internal combustion engine; A guide plate connected to the housing and formed with a plurality of injection holes through which fuel is injected; A valve plate which is rotatably installed on an upper surface of the guide plate, and has a protrusion formed at one side to protrude upward, and adjusts the number of opening and closing of the injection holes according to a state of the vehicle in which the internal combustion engine is mounted; ; A cover plate provided on a rotation shaft connecting the guide plate and the valve plate to the housing toward an upper portion of the valve plate, the cover plate having a guide hole for guiding the projection when the valve plate is rotated; An elastic member installed at one side of the guide hole of the cover plate and installed to hold the protrusion of the valve plate; A solenoid valve installed on the cover plate to press the protrusion located at the other end of the elastic member; And an electronic controller connected to the throttle position sensor of the vehicle and the solenoid valve to control the operation of the solenoid valve. Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. More detailed description is as follows.
도 1은 본 발명에 따른 인젝터 분사구 제어장치가 적용된 상태를 나타내 보인 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 인젝터 홀 가변 제어장치의 구성을 분해 도시한 사시도이다.도 1,2를 참조하면, 본 발명에 따른 인젝터 분사구 제어장치는 내연기관에 설치된 인젝터의 분사구를 조정하는 장치로, 인젝터(4)의 노즐 바디(6) 선단에 체결 설치된 하우징(14)과, 이 하우징(14)에 연결 설치되고, 연료가 분사되는 다수개의 분사구(12)가 일정 간격으로 형성된 가이드판(18)과, 이 가이드판의 상부면에 회동 가능하게 설치되고, 일측에 상부쪽을 향해 돌출 형성된 돌기(22)가 구비되어 있으며, 내연기관이 장착된 차량의 상태에 따라 상기 분사구(12)의 개폐되는 수를 조정하는 밸브판(10)과, 이 밸브판의 상부 쪽으로 가이드판(18)과 밸브판(10)을 하우징(14)에 연결하는 회전축(20)에 설치되고, 상기 밸브판(10)의 돌기(22)가 끼워져 밸브판(10)이 회전될 때 안내되도록 하는 가이드홀(24)이 형성된 커버판(26)과, 이 커버판(26)의 가이드홀(24)의 일측에 설치되어 밸브판(10)의 돌기(22)를 탄지토록 설치된 탄성부재(28)와, 이 탄성부재(28)의 타단부에 위치된 돌기(22)를 가압(push)하도록 커버판(26) 상부에 설치된 솔레노이드밸브(8)와, 이 솔레노이드밸브(8)의 작동을 제어하기 위해 차량의 스로틀 포지션 센서(TPS)(32) 및 상기 솔레노이드밸브(8)에 연결 설치된 전자제어장치(30)를 포함하여 구성된다.상기 가이드판(18)은 원형으로 이루어져 그 가장자리에 세등분으로 즉, 120° 간격으로 상기 분사구(12)가 2개씩 한쌍으로 형성된다.그리고 상기 밸브판(10)은 삼각형으로 이루어져 가이드판(18)의 분사구(12)의 수를 일정하게 개폐토록 한다.1 is a view showing a state in which the injector injection hole control apparatus according to the present invention is applied, Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the injector hole variable control apparatus according to the present invention. The injector injection port control device according to the invention is a device for adjusting the injection port of the injector installed in the internal combustion engine, the housing 14 fastened to the tip of the nozzle body 6 of the injector 4, and is connected to the housing 14 In addition, a guide plate 18 having a plurality of injection holes 12 through which fuel is injected is formed at predetermined intervals, and a protrusion 22 is rotatably installed on an upper surface of the guide plate and protrudes toward an upper side on one side. The valve plate 10 for adjusting the number of opening and closing of the injection port 12 according to the state of the vehicle equipped with an internal combustion engine, and the guide plate 18 and the valve plate 10 toward the upper portion of the valve plate A rotating shaft connected to the housing 14 ( A cover plate 26 which is installed in the cover plate 20 and has a guide hole 24 to guide the projection 22 of the valve plate 10 to be guided when the valve plate 10 is rotated. The elastic member 28 installed on one side of the guide hole 24 of the valve hole 10 and provided to hold the protrusion 22 of the valve plate 10, and the protrusion 22 located at the other end of the elastic member 28. A solenoid valve 8 installed on the cover plate 26 to push the pressure, and a throttle position sensor (TPS) 32 and the solenoid valve 8 of the vehicle for controlling the operation of the solenoid valve 8. The guide plate 18 is formed in a circular shape, and the injection holes 12 are formed in pairs at two edges at intervals of 120 °. And the valve plate 10 is made of a triangle so as to open and close the number of injection holes 12 of the guide plate 18 constantly.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 내연기관의 인젝터 분사구 조정장치의 작용을 설명하기로 한다.차량의 주행중 운전자가 액셀러레이터 페달에 연동하는 스로틀 밸브의 위치를 스로틀 포지션 센서(32)를 통해 적당한 열림 예컨대, 약 60%로 열림인지를 감지하여 판단한다.The operation of the injector injection hole adjusting device of the internal combustion engine according to the present invention configured as described above will be described. For example, it is judged by detecting whether it is open at about 60%.
이때 스로틀 밸브가 약 60% 열림으로 판단되고, 상기 스로틀 포지션 센서(32)의 신호가 한계 전압 이상인 경우 전자제어장치(30)가 솔레노이드 밸브(8)를 제어하여 밸브판(10)의 돌기(22)를 가압토록 한다.이에 따라 상기 탄성부재(28)의 탄성력을 극복하면서 회전하여 도 2에 도시된 바와 같이 2조 3쌍의 분사구(12)중 3쌍 1개씩 분사구(12)들을 개구시켜 주므로서 분사구(12) 6개를 모두 열리게 한다.At this time, when it is determined that the throttle valve is about 60% open and the signal of the throttle position sensor 32 is greater than or equal to the threshold voltage, the electronic control device 30 controls the solenoid valve 8 so that the protrusion 22 of the valve plate 10 is controlled. As a result, it rotates while overcoming the elastic force of the elastic member 28, thereby opening the injection holes 12 one by three pairs of the two to three pairs of injection holes 12, as shown in FIG. Open all six nozzles (12).
이와 같이 상기 분사구(12) 6개함에 따라 분사 압력을 고압으로 하지 않아도 되므로 분사 압력에 따라 발생되는 소음이 저감되고, 빠른 응답성이 이루어질 수 있다.As described above, since the injection pressure does not have to be high, the noise generated according to the injection pressure may be reduced, and quick response may be achieved.
이와 반대로, 스로틀 밸브의 열림율이 60% 이하의 설정치이면, 보통의 연료량의 분사가 이루어지게 솔레노이드 밸브(8)를 제어하여 각각 위치한 1개의 분사구(12)를 계속 차단한 상태를 유지하게 한다.On the contrary, if the opening rate of the throttle valve is set to 60% or less, the solenoid valve 8 is controlled to maintain the state of continuously blocking one injection hole 12 positioned so that the injection of a normal amount of fuel is performed.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 내연기관의 인젝터 분사구 조정장치는, 인젝터의 분사구 열림 개수를 엔진의 구동 상태에 따라 조정할 수 있어 연비 절감, 유해 배기가스의 저감을 꾀할 수 있게 되는 효과가 있다.As described above, the injector injection hole adjusting apparatus of the internal combustion engine according to the present invention can adjust the number of openings of the injection hole according to the driving state of the engine, thereby reducing fuel consumption and reducing harmful exhaust gas.
이에 따라 엔진의 구동시 최적의 연소 상태를 유지할 수 있어 엔진의 정숙 구동이 이루어지게 되어 운전성과, 차량의 신뢰성을 높이게 된다.Accordingly, it is possible to maintain an optimal combustion state when driving the engine, so that the engine is quietly driven, thereby improving driving performance and reliability of the vehicle.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990066833A KR100354009B1 (en) | 1999-12-30 | 1999-12-30 | Device for adjusting injection holes of injector for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990066833A KR100354009B1 (en) | 1999-12-30 | 1999-12-30 | Device for adjusting injection holes of injector for internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20010059436A KR20010059436A (en) | 2001-07-06 |
| KR100354009B1 true KR100354009B1 (en) | 2002-09-27 |
Family
ID=19633968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019990066833A KR100354009B1 (en) | 1999-12-30 | 1999-12-30 | Device for adjusting injection holes of injector for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100354009B1 (en) |
-
1999
- 1999-12-30 KR KR1019990066833A patent/KR100354009B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20010059436A (en) | 2001-07-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2031209B1 (en) | Air intake device for internal combustion engine | |
| JPS623128A (en) | Internal combustion engine | |
| JP4130912B2 (en) | Exhaust pressure raising device for internal combustion engine | |
| JPH08170546A (en) | Operation control device for outboard engine | |
| JPS62111119A (en) | Air intake device for internal combustion engine | |
| KR100354009B1 (en) | Device for adjusting injection holes of injector for internal combustion engine | |
| JPH0874585A (en) | Intake controller of four-cycle engine | |
| JPS60261973A (en) | Fuel jet nozzle for internal combustion engine | |
| MY129399A (en) | Ignition controller for internal combustion engine | |
| JPH0719054A (en) | Fuel injection control device for engine | |
| KR100251213B1 (en) | The structure of swirl control valve for lean-burn engine | |
| KR100444042B1 (en) | Gdi injector for automatically adjusting swirl | |
| KR0175224B1 (en) | Apparatus for controlling the air quantity of the throttle valve for a vehicle | |
| JP3763176B2 (en) | In-cylinder injection engine | |
| KR200155783Y1 (en) | Intake valve device for firing of lean mixture on direct injection engine | |
| KR100986449B1 (en) | Intake air control apparatus of an engine | |
| KR200198874Y1 (en) | Throttle valve structure of the engine | |
| JPH11201002A (en) | Engine intake device | |
| KR100282905B1 (en) | Carbon accumulation prevention device and method of spark plug | |
| KR950008325Y1 (en) | Intake apparatus for a vehicle | |
| JPH0326281Y2 (en) | ||
| KR950011691B1 (en) | Fuel injecting pressure controlling apparatus | |
| JPS6120293Y2 (en) | ||
| JPS6136746Y2 (en) | ||
| KR100270549B1 (en) | Maximum speed control method for unloading state |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |