KR100353996B1

KR100353996B1 - Drain valve for automotive air tank

Info

Publication number: KR100353996B1
Application number: KR1019990063716A
Authority: KR
Inventors: 강기원
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-28
Filing date: 1999-12-28
Publication date: 2002-09-26
Also published as: KR20010061226A

Abstract

자동으로 압력을 조절함과 동시에 물과 같은 불순물을 배출하여 줌과 동시에 수동으로도 작동될 수 있도록 한 자동차용 에어탱크의 드레인 밸브를 제공할 목적으로;To provide a drain valve of an automotive air tank which is capable of automatically operating pressure and simultaneously discharging impurities such as water to be operated manually and simultaneously;

상, 하 케이스로 이루어져 그 사이에 실링부재를 두고 결합되며, 상기 상부 케이스의 중앙부분 통공에 체결되는 연결구에 의해 에어탱크와 연결되는 케이싱과;A casing connected to the air tank by upper and lower cases and having a sealing member interposed therebetween and connected to a central portion of the upper case through a hole;

원추형으로 이루어져 상단 원판부분이 상기 케이싱 내부의 공간부를 상하 구획하고, 원뿔부분이 하부 케이스에 형성된 배출공을 개폐하는 본체와, 상기 본체의 상면 가장자리 부분을 전체적으로 탄성 지지하여 주는 탄성부재로 이루어지는 다이어프램과;The diaphragm consists of a conical shape and an upper disc portion divides the upper and lower spaces inside the casing, and a conical portion opens and closes the discharge hole formed in the lower case, and an elastic member that elastically supports the upper edge portion of the main body. ;

수동으로 드레인 작업을 실시할 수 있도록 상기 다이어프램 원추부분에 고정되어 일부가 배출공을 통해 노출되는 핀을 포함하여 이루어지는 자동차용 에어탱크의 드레인 밸브를 제공한다.Provided is a drain valve of an automotive air tank comprising a pin which is fixed to the diaphragm cone part so as to manually drain the part, the pin being partially exposed through the discharge hole.

Description

Drain valve for automotive air tanks {DRAIN VALVE FOR AUTOMOTIVE AIR TANK}

본 발명은 자동차용 에어탱크의 드레인 밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동으로 압력을 조절하여 응축수를 배출하여 줌과 동시에 수동으로도 작동될 수 있도록 한 자동차용 에어탱크의 드레인 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a drain valve of an automotive air tank, and more particularly, to a drain valve of an automotive air tank that can be operated manually at the same time to zoom and discharge the condensate by automatically adjusting the pressure.

예컨대, 중,대형 승합 및 화물 차량의 경우에는 차중과 적재 중량이 크기 때문에 제동시 이에 연계되는 큰 제동력이 요구된다.For example, in the case of medium and large vans and freight vehicles, a large braking force associated with braking is required because the weight and the weight of the vehicle are large.

이에 따라 중, 대형 승합 및 화물 차량의 경우에는 일반 소형 차량과 같은 유압 브레이크를 적용하지 않고, 제동력이 큰 유압과 공압을 동시에 사용하거나 공압식으로 이루어지는 브레이크가 적용된다.Accordingly, in the case of medium and large sized vans and cargo vehicles, the hydraulic brakes having a large braking force are used at the same time or brakes are applied at the same time without applying hydraulic brakes as in general small vehicles.

이와 같이 공압을 이용하는 경우에는 컴퓨레셔로부터 발생된 공압을 일시적으로 저장하였다가 브레이크 장치로 공급하는 에어탱크가 적용된다.In the case of using the pneumatic pressure as described above, an air tank for temporarily storing the pneumatic pressure generated from the compressor and supplying the pneumatic pressure to the brake device is applied.

이러한 에어탱크에는 에어탱크내의 압력을 적정압으로 유지하는 안전밸브와 에어속에 포함된 수분이 응축되어 발생되는 물을 배출시킬 수 있는 드레인 밸브가 필수적으로 적용된다.The air tank is essentially applied to a safety valve for maintaining the pressure in the air tank at an appropriate pressure and a drain valve for discharging water generated by condensation of moisture contained in the air.

그리고 상기 안전밸브와 드레인 밸브를 설치함에 있어서, 종래에는 상기 안전밸브와 드레인 밸브를 별도 제작하여 에어탱크에 배치하는 것이 일반적이며, 드레인 밸브의 경우에는 운전자가 주기적으로 수동으로 작동시켜 물과 같은 이물질을 배출시킬 수 있도록 구성하는 것이 통상적이다.In the installation of the safety valve and the drain valve, it is conventional to manufacture the safety valve and the drain valve separately and arrange them in the air tank. In the case of the drain valve, the driver periodically manually operates the foreign matter such as water. It is common to configure so that it can be discharged.

이와 같이 에어탱크의 드레인 밸브를 수동으로 작동시킬 수 있도록 구성한 경우에 있어서는 운전자가 필요 또는 주기적으로 드레인 밸브를 별도의 도구로 조작하여 드레인을 시켜야 하는 바, 이에 따른 번거로움과 불편함이 있었다.In this case, when the drain valve of the air tank is configured to be operated manually, the driver needs to periodically drain the drain valve by using a separate tool or necessary, and there is a hassle and inconvenience.

그리고 드레인 작업을 실시하지 않는 경우에는 항상 에어탱크에 물이 응축된 상태로 잔존하기 때문에 동절기와 같이 기온이 급강하 하면 이 물이 동결되면서 드레인 밸브의 기능을 손상시킴으로써, 드레인 작업을 할 수 없게 하거나, 에어탱크내의 내압 상승시 제어가 불가능하여 큰 사고 위험이 있다는 문제점을 내포하고 있다.When the draining operation is not performed, water is always condensed in the air tank, so when the temperature drops sharply in winter, the water freezes and impairs the function of the drain valve. It is impossible to control when the internal pressure rises in the air tank, which may cause a big accident.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동으로 압력을 조절함과 동시에 물과 같은 불순물을 배출하여 줌과 동시에 수동으로도 작동될 수 있도록 한 자동차용 에어탱크의 드레인 밸브를제공함에 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, the object of the present invention is to control the air automatically and at the same time to discharge impurities such as water, and at the same time can be operated manually for automotive air It is to provide a drain valve of the tank.

도 1은 본 발명에 의한 드레인 밸브의 단면도.1 is a cross-sectional view of a drain valve according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 드레인 밸브의 에어 유입 상태도.2 is an air inflow state diagram of the drain valve according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 드레인 밸브의 압력이 평형을 이룰 때의 상태도.3 is a state diagram when the pressure of the drain valve according to the present invention is balanced.

도 4는 본 발명에 의한 드레인 밸브의 에어 배출 상태도이다.4 is an air discharge state diagram of the drain valve according to the present invention.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 상, 하 케이스로 이루어져 그 사이에 실링부재를 두고 결합되며, 상기 상부 케이스의 중앙부분 통공에 체결되는 연결구에 의해 에어탱크와 연결되는 케이싱과;In order to realize this, the present invention comprises a casing connected to the air tank by the upper and lower cases made of a sealing member therebetween, and connected to the hole through the central portion of the upper case;

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 의한 드레인 밸브의 구성도로서, 부2 는 케이싱을 지칭한가.1 is a configuration diagram of a drain valve according to the present invention, where part 2 refers to a casing.

상기 케이싱(2) 상, 하 케이스(4)(6)로 이루어져 그 사이에 실링부재(8)를 두고, 볼트등에 의한 고정수단에 의해 결합이 이루어진다.The casing 2 consists of upper and lower cases 4 and 6 with a sealing member 8 therebetween, and is engaged by fixing means such as bolts.

그리고 상,하 케이스(4)(6) 내부에는 일정 형상의 공간부가 마련되어 다이어프램(10)에 의해 상하 구획되어 상, 하 압력실(12)(14)를 보유하게 되는데, 상기상부 압력실(12)의 중앙부에는 통공(16)이 형성되어 이에 연결구(18)가 체결되며, 이 연결구(18)는 중공형 볼트로 이루어져 그 내부에는 필터(20)가 내장된 상태에서 에어탱크(22)에 체결된다.In addition, the upper and lower cases 4 and 6 are provided with a space having a predetermined shape, and are partitioned up and down by the diaphragm 10 to hold the upper and lower pressure chambers 12 and 14, and the upper pressure chamber 12 In the center portion of the through hole 16 is formed and the connector 18 is fastened thereto, the connector 18 is made of a hollow bolt is fastened to the air tank 22 in a state in which the filter 20 is built therein do.

또한, 상기 다이어프램(10)은 원추형 형태의 본체(24)와, 이 본체(24)의 상면 가장자리 부분을 전체적으로 탄성 지지하여 주는 탄성부재(26)로 이루어진다.In addition, the diaphragm 10 includes a main body 24 having a conical shape and an elastic member 26 that elastically supports the upper edge portion of the main body 24 as a whole.

그리고 상기 본체(24)의 하측 원뿔부분이 하부 케이스(6)의 배출구(28)를 탄성적으로 막아주게 되며, 이의 원뿔 부분에는 배출구(28)를 관통하는 핀(30)이 고정된다.The lower cone portion of the main body 24 elastically blocks the outlet 28 of the lower case 6, and the pin 30 penetrating the outlet 28 is fixed to the cone portion thereof.

이와 같이 이루어지는 본 발명의 드레인 밸브(2)에 의하면, 에어탱크(22)내의 압력이 상승하면, 이의 에어가 필터(20)를 통해 상부 압력실(12)에 유입된다.According to the drain valve 2 of this invention comprised in this way, when the pressure in the air tank 22 rises, its air will flow into the upper pressure chamber 12 through the filter 20. As shown in FIG.

이러한 상태에서 상부 압력실(12) 보다 하부 압력실(14)의 압력이 낮으면, 도 2에서와 같이, 상부 압력실(12)의 압력에 의하여 다이어프램(10)의 본체(24) 가장자리가 눌리면서 이의 에어가 하부 압력실(14)로 유입된다.In this state, if the pressure in the lower pressure chamber 14 is lower than the upper pressure chamber 12, as shown in FIG. 2, the edge of the main body 24 of the diaphragm 10 is pressed by the pressure in the upper pressure chamber 12. Its air flows into the lower pressure chamber 14.

상기와 같은 과정으로 하부 압력실(14)에 에어가 유입되어 상,하 압력실(12)(14)의 압력이 동일할 때에는 도 3에서와 같이, 다이어프램(10)이 닫힌 상태를 유지하게 된다.When the air flows into the lower pressure chamber 14 as described above, and the pressures of the upper and lower pressure chambers 12 and 14 are the same, as shown in FIG. 3, the diaphragm 10 is maintained in a closed state. .

그리고 공압의 사용 즉, 브레이크의 잦은 사용이나 기타 에어를 이용하는 기기의 사용으로 에어탱크(22)내의 압력이 낮아지면, 상부 압력실(12)도 따라서 낮아지게 되는 바, 이때에는 하부 압력실(14)의 압력에 의하여 다이어프램(10)의 본체 (24)부분이 상승되면서 배출공(28)을 막고 있던 하측부분이 상측으로 이동되면서배출공(28)이 개방된다.When the pressure in the air tank 22 is lowered due to the use of pneumatic pressure, that is, frequent use of brakes or other equipment using air, the upper pressure chamber 12 is also lowered accordingly, in this case, the lower pressure chamber 14 As the main body 24 of the diaphragm 10 is raised by the pressure of), the lower part that is blocking the discharge hole 28 is moved upward, and the discharge hole 28 is opened.

그러면 하부 압력실(14)에 있던 에어와 이에 포함되어 있던 물이 배출공(28)을 통해 배출되며, 이러한 배출 과정으로 다시 하부 압력실(14)의 압력이 낮아지면 제2도와 같은 초기 상태가 되며, 이러한 작동은 상,하 압력실(12)(14)의 압력 변화에 따라 반복적으로 실시되면서 에어탱크(22)내의 압력과 불순물을 제어하게 되는 것이다.Then, the air in the lower pressure chamber 14 and the water contained therein are discharged through the discharge hole 28. When the pressure of the lower pressure chamber 14 is lowered again by this discharge process, the initial state as shown in FIG. This operation is performed repeatedly according to the pressure change of the upper and lower pressure chambers 12 and 14 to control the pressure and impurities in the air tank 22.

그리고 본체(24)의 하측에 배치되어 있는 핀(30)은 운전자가 수동으로 드레인 시키고자 할 때에는 상기 핀(30)을 누르면 간단히 드레인 작업을 실시할 수 있게 된다.And when the driver 30 wants to drain it manually, the pin 30 which is arrange | positioned under the main body 24 can perform a drain operation simply by pressing the said pin 30.

이상에서와 같이 본 발명은, 에어탱크의 압력 변동에 따라 자동으로 작동되면서 에어탱크내의 압력 조절과 물과 같은 불순물을 제거할 수 있으며, 운전자가 필요에 따라 수동으로 작동시켜 드레인 할 수 있도록 함으로써, 편리함은 물론 에어탱크의 고압 유지로 인한 사고도 미연에 방지할 수 있는 발명인 것이다.As described above, the present invention, while automatically operating in accordance with the pressure fluctuations of the air tank can remove impurities such as pressure control and water in the air tank, by allowing the driver to manually operate as necessary, to drain, Convenience, as well as the invention to prevent accidents due to the maintenance of high pressure of the air tank.

Claims

A casing connected to the air tank by a connector fastened to a central portion of the upper case, the upper and lower cases being coupled to each other with a sealing member therebetween; and; In the drain valve of the automotive air tank comprising a pin which is fixed to the diaphragm cone portion so that the drain operation can be performed manually, a part of which is exposed through the discharge hole,

The diaphragm has a conical shape and an upper disc portion divides the upper and lower portions of the inner space of the casing, and a conical portion opens and closes the discharge hole formed in the lower case, and an elastic member that elastically supports the upper edge portion of the body as a whole. Drain valve of an automotive air tank made of.

delete

The drain valve of claim 1, wherein a filter is built in the connector.