KR100345860B1 - 가솔린엔진 흡기분배시험장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 가솔린엔진 흡기분배시험장치에 관한 것으로서, 엔진 내부에 연소된 가스가 외부로 배출될 수 있도록 하는 배기메니폴드의 각 배출관에 복수이상의 개수로 장착되어 외부의 전기적인 신호로 개폐동작할 수 있도록 하는 솔레노이드밸브(S1)와, 상기 솔레노이드 밸브의 각각에 전기적인 신호를 선택적으로 공급할 수 있도록 조작하는 입력스위치(SW1~SW4)와, 상기 입력스위치(SW1~SW4)에 전원을 인가함과 동시에 정류될 수 있도록 연결한 콘덴서(C), 브리지 다이오드(BZ)와, 상기 브리지 다이오드(BZ)에 일정 전압을 인가할 수 있도록 동작스위치(SW5)를 조작하여 전원이 공급될 수 있도록 하는 트랜스포머(TF)와, 상기한 솔레노이드밸브(S1~S4)로부터 입력되는 배출가스의 성분을 분석할 수 있는 가스 분석기(20)를 구성하여 엔진의 각 기통별 배출특성을 파악하기 위해 배기메니폴드의 각 배출관에 전기적인 신호에 의해 자동으로 개폐될 수 있는 밸브를 연결하고, 이 밸브를 통해 배출되는 가스를 가스분석기를 통해 쉽게 분석될 수 있는 효과를 가지고 있다.
Description
본 발명은 가솔린엔진 흡기분배시험장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 엔진의 각 기통별 배출특성을 파악하기 위해 배기메니폴드의 각 배출관에 전기적인 신호에 의해 자동으로 개폐될 수 있는 밸브를 연결하고, 이 밸브를 통해 배출되는 가스를 가스분석기를 통해 분석될 수 있도록 하는, 가솔린엔진 흡기분배시험장치에 관한 것이다.
엔진의 구성부품 중에서 실린더 블록, 크랭크축에 다음가는 무거운 부품이 실린더 헤드이다.
실린더헤드는 실린더의 상부를 밀폐하며, 실린더와 피스톤 사이에 연소실을 형성한다. 또한, 실린더에는 연료를 공급하고 연소후의 배출가스를 배출하는 밸브장치를 갖추고 있다.
실린더 헤드에서의 방열효과가 나쁘면 연소실에 들어온 연료는 압축행정 도중에 자기 착화 즉 노킹 형상이 일어난다. 실린더 헤드의 방열효과를 향상시킴으로써 노킹을 방지할 수 있기 때문에 압축비를 올려 엔진의 출력을 높일 수 있다.
상기한 실린더 헤드에는 흡배기 밸브장치가 장착되어 있다. 상기한 실린더 헤드에 열려 있는 흡배기용의 구멍을 포트라하며, 흡기용의 포트를 흡기포트, 배출용의 포트를 배기포트라 한다. 상기한 흡기포트에는 흡기매니폴드가, 배기포트에는 배기매니폴드가 연결되어 있다. 기본적으로는 2개의 포트로 흡배기를 담당하고 있으나, 최근의 엔진에는 흡배기의 밸브가 다수화되어 있으며, 흡기포트, 배기포트를 복수로 사용하고 있는 것도 늘고 있다.
이러한 통상적인 종래의 가솔린용 흡배기장치를 통하여 가솔린 엔진으로부터의 배출되는 가스의 성분은 N2, CO2, H2O 이외의 주된 것은 일산화 탄소(CO), 질소산화물(NOx),탄화수소(HC)의 3종류이다. 현재, 환경 오염의 관점에서 규제의 대상이 되고 있는 것은 CO, NOx,HCD 이며 이동 동력원인 자동차용 엔진의 영향이 크게 되는 데, 출력, 연비 및 운전송을 손상하는 일 없이 배출가스 성분을 저감하는 방법으로서는, 발생원인에 따라 연소실내에 있어서의 연소를 제어하는 방식(EMS;Engine Modification System)과 촉매에 의한 후처리 방식등이 있다. 상기한 EMS에 의한 방법은 각종의 연소방식이 제안되어 제품화되고 있다.
그러나 이러한 종래의 가솔린용 흡배기장치를 통하여 배출되는 가스를 측정하기 위해서는, 배기관에 산소센서를 장착하여 이 산소센서로부터 출력된 감지값에 의해 컴퓨터가 배기가스를 분석할 수 있도록 하고 있고, 이와 동시에 배출관측에 배기가스 분석기를 두어 배기가스분석기가 직접 배출관에서 배출되는 배기가스를 분석하는 단순방법을 사용하고 있는데, 이러한 방법은 배기가스의 분석을 철저히 분석할 수 없는 문제점을 가지고 있었다.
본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위기 위한 것으로서, 그 목적은 엔진의 각 기통별 배출특성을 파악하기 위해 배기메니폴드의 각 배출관에 전기적인 신호에 의해 자동으로 개폐될 수 있는 밸브를 연결하고, 이 밸브를 통해 배출되는 가스를 가스분석기를 통해 분석될 수 있도록 하는 가솔린엔진 흡기분배시험장치를 제공하는데 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 가솔린엔진 흡기분배시험장치의 블록 구성도이다.
-도면의 주요부분에 대한 부호설명-
10;배기메니폴드 11;배기관
20;가스분석기 S1~S4;솔레노이드밸브
SW1~SW4;입력스위치 SW5;동작스위치
BZ;브리지 다이오드 TF;트랜스포머
C;콘덴서
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 가솔린엔진 흡기분배시험장치의 블록 구성도이다.
본 발명은 엔진의 배출가스를 분석하여 흡기분배를 시험할 수 있는 장치에 관한 것으로서, 도 1에서 보는 바와 같이, 엔진 내부에 연소된 가스가 외부로 배출될 수 있도록 하는 배기메니폴드(10)와 배출관(11)에 복수이상의 개수로 장착되어 외부의 전기적인 신호로 개폐동작할 수 있도록 하는 솔레노이드밸브(S1~S4)와, 상기 솔레노이드 밸브(S1~S4)의 각각에 전기적인 신호를 선택적으로 공급할 수 있도록 조작하는 입력스위치(SW1~SW4)와, 상기 입력스위치(SW1~SW4)에 전원을 인가함과 동시에 정류될 수 있도록 연결한 콘덴서(C) 및 브리지 다이오드(BZ)와, 상기 브리지 다이오드(BZ)에 일정 전압을 인가할 수 있도록 동작스위치(SW5)를 조작하여 전원이 공급될 수 있도록 하는 트랜스포머(TF)와, 상기한 솔레노이드밸브(S1~S4)로부터 입력되는 배출가스의 성분을 분석할 수 있는 가스 분석기(20)를 포함하여 이루어진 구성을 갖는다.
이와 같이 구성되어 있는 본 발명의 실시예에 따른 가솔린엔진 흡기분배 시험장치의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
사용자 혹은 작업자가 엔진의 배기상태를 측정하기 위해 동작스위치(SW5)를 조작하여 전원을 인가하게 되면, 동작스위치(SW5)의 동작으로 전원은 트랜스포머(TF)를 거쳐 브리지다이오드(BZ)를 통해 전류가 일정전압으로 정류되고 콘덴서(C)를 통해 평활되어 안정된 전류가 흐르게 된다.
상기한 전류는 선택된 입력스위치(SW1~SW4)에 의해 해당 솔레노이드밸브(S1~S4)에 전원을 인가하게 되고, 이에따라 배기메니폴드(10)와 배기관 (11)내부의 가스가 해당 솔레노이드밸브(S1~S4)의 개폐에 의해 가스분석기(20)로 배출된다.
이때 가스분석기(20)는 각 배기메니폴드(10)와 배출관(11)에서 배출되는 가스를 통해 공연비가 시간적으로나 공간적으로 균일한지를 측정하여 그 결과를 출력하게 되고, 사용자나 작업자는 이를 통하여 해당 가솔린엔진의 흡기분배 특성을 시험할 수가 있게 된다.
이와 같이 작용하는 본 발명은 엔진의 각 기통별 배출특성을 파악하기 위해 배기메니폴드의 각 배출관에 전기적인 신호에 의해 자동으로 개폐될 수 있는 밸브를 연결하고, 이 밸브를 통해 배출되는 가스를 가스분석기를 통해 쉽게 분석할 수 있도록 함으로써 사용자 또는 작업자가 편리하게 가솔린 엔진의 흡기분배 특성을 시험할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
Claims (1)
- (정정) 엔진 내부에 연소된 가스가 배출관을 통해 외부로 배출될 수 있도록 하는 배기메니폴드에 있어서, 상기 배기메니폴드의 각 배출관에 복수이상의 개수로 장착되어 외부의 전기적인 신호로 개폐동작할 수 있도록 하는 솔레노이드밸브(S1~S4)와, 상기 솔레노이드 밸브(S1~S4)의 각각에 전기적인 신호를 선택적으로 공급할 수 있도록 조작하는 입력스위치(SW1~SW4)와, 상기 입력스위치(SW1~SW4)에 전원을 인가함과 동시에 정류될 수 있도록 연결한 콘덴서(C) 및 브리지 다이오드(BZ)와, 상기 브리지 다이오드(BZ)에 일정 전압을 인가할 수 있도록 동작스위치(SW5)를 조작하여 전원이 공급될 수 있도록 하는 트랜스포머(TF)와, 상기한 솔레노이드밸브(S1~S4)로부터 입력되는 배출가스의 성분을 분석할 수 있는 가스 분석기(20)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 가솔린엔진 흡기분배시험장치.
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- 1999-11-12 KR KR1019990050191A patent/KR100345860B1/ko not_active IP Right Cessation
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