KR100341941B1 - A water valve assembly in heater core of air conditioning system for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 공조 장치용 히터 코어의 워터 밸브 어셈블리에 관한 것으로 온도 조절 밸브를 대체하여 히터 코어에 바이패스기능과 냉각수 유입량을 제어하는 워터 밸브 어셈블리를 일체형으로 구비하여 공조 장치의 소형화를 가능하게 함은 물론 이로 인한 자동차실내 공간활용성의 증대와 출력향상을 목적으로 창출된 것으로,The present invention relates to a water valve assembly of a heater core for an automotive air conditioner, and to replace the temperature control valve, and to provide a bypass valve and a water valve assembly for controlling the amount of cooling water inlet in the heater core to enable the miniaturization of the air conditioner. Of course, this was created for the purpose of increasing space utilization and power output in the vehicle interior.
상기 자동차 공조 장치용 히터 코어의 워터 밸브 어셈블리(3)는;The water valve assembly (3) of the heater core for the automotive air conditioner is;
그 형상이 개략 'Ｚ'형으로 일측에는 냉각수 유동라인과 체결되어 유입 및 배출을 수행하는 인/아웃렛 파이프(33,32), 상기 인/아웃렛 파이프(33,32)의 타측 대각선으로 배출포트(35)를 형성한 원통형 본체(30)와, 상기 본체(30)와 링형상의 체결구(37)를 통하여 체결되며 배출포트(35)와 동일한 방향을 가지도록 흡입포트(36)를 장착한 커버(31)로 구성되며, 본체(30)내방에는 일정한 두께를 가지며 개략 타원형의 밸브(43)가 중심으로 일측은 커버(31)의 내방에 힌지고정하고,Its shape is a roughly 'Ｚ' type inlet / outlet pipes 33 and 32 coupled to a cooling water flow line on one side to perform inflow and discharge, and a discharge port diagonally to the other side of the inlet / outlet pipes 33 and 32. A cover having a cylindrical body 30 having a 35 formed therein, and a suction port 36 which is fastened through the main body 30 and a ring-shaped fastener 37 and has the same direction as the discharge port 35. It is composed of 31, the inside of the main body 30 has a constant thickness and one side is hinged fixed to the inner side of the cover 31, with a substantially elliptical valve 43 as the center,
타측은 본체(30)외방으로 돌출시켜 링크에 의해 밸브(43)를 제어하도록 하는 구동 샤프트(44)를 더 구비한 것을 특징으로 한다.The other side further includes a drive shaft 44 which protrudes out of the main body 30 to control the valve 43 by a link.
Description
본 발명은 자동차 공조 장치용 히터 코어의 워터 밸브 어셈블리에 관한 것으로 더욱 상세하게는 난방시 흡입 공기량을 제어하는 온도제어 밸브(temperature valve)를 대체하여 히터 코어로 유입되는 냉각수량을 제어하여 실내 온도를 조절하는 워터 밸브 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a water valve assembly of a heater core for an automotive air conditioner, and more particularly, to replace the temperature valve that controls the amount of intake air during heating to control the amount of cooling water flowing into the heater core to control room temperature. A water valve assembly to adjust.
일반적으로 자동차는 동, 하절기 실내기온의 적정유지를 위해 히터시스템 혹은 에어컨시스템과 같은 공조장치를 구비하며, 이러한 공조장치(10)는 도 1에서와 같이 일체형의 사출조립체인 통로케이스(11)가 자동차실내에 구비되고,In general, the vehicle is equipped with an air conditioning system, such as a heater system or an air conditioning system for maintaining the proper indoor temperature of the winter, summer, the air conditioner 10 is a passage case 11 is an integral injection assembly as shown in FIG. It is provided in the car room,
상기 통로케이스(11)선단에는 외부공기의유입과 실내공기의 재순환을 제어하는 공기흡입도어(12)가 케이스(11)의 선단에 힌지축으로 회전자유롭게 고정된다.At the front end of the passage case 11, an air suction door 12 for controlling inflow of external air and recirculation of indoor air is fixed to the front end of the case 11 by a hinge shaft.
상기 공기 흡입도어(12)의 저면에는 공기의 강제송풍을 위한 블로워팬(13)과 구동모터(14)가 장착되어 공기를 제어한다.A blower fan 13 and a driving motor 14 are mounted on the bottom surface of the air suction door 12 to control the air.
상기와 같이 블로워팬(13)과 구동모터(14)를 지난 공기는 통로케이스(11)내 중앙에 위치한 에어컨용 증발기(15)와 히터시스템의 히터코어(16)로 유입되며, 이들 증발기(15)와 히터코어(16)는 온도 조절밸브(17)에 의해 그 통로(18)를 구획한다.Air passing through the blower fan 13 and the driving motor 14 as described above is introduced into the air conditioner evaporator 15 located in the center of the passage case 11 and the heater core 16 of the heater system. ) And the heater core 16 partition its passage 18 by means of a temperature control valve 17.
상기와 같이 증발기(15)와 히터코어(16)를 통과한 공기는 통로케이스(11)의 선단에 구비된 분배도어(19)에 의해 자동차 실내에 형성된 디플로스터 혹은 인스트루먼트패널에 장착된 벤트홀등으로 유입되어 실내를 순환한다.As described above, the air passing through the evaporator 15 and the heater core 16 is formed in the interior of the vehicle by a distribution door 19 provided at the front end of the passage case 11, or a vent hole mounted in the instrument panel. Flows into the room.
상기와 같이 구성된 자동차용 공조장치는 하절기일 경우 통로케이스(11)로 유입된 공기는 증발기(15)와 히터코어(16)의 통로를 구획하는 온도 조절밸브(17)가 히터코어(16)로 통하는 통로(18)를 폐쇄하여 유입된 공기가 증발기(15)를 통하여 열교환을 이룬 후 분배도어(19)를 통하여 실내로 유입되고,In the air conditioner for the vehicle configured as described above, in the summer, the air introduced into the passage case 11 is a temperature control valve 17 partitioning a passage between the evaporator 15 and the heater core 16 to the heater core 16. After closing the passage 18 through which the introduced air exchanges heat through the evaporator 15, the air is introduced into the room through the distribution door 19,
동절기일 경우 온도 조절밸브(17)가 히터코어(16)로 통하여 통로(18)를 개방하여 증발기(15)를 경유한 공기를 히터코어(16)로 유입시켜 적의의 온도로 가열된 공기를 각 분배도어(19)에 의해 실내로 토출한다.In the winter season, the temperature control valve 17 opens the passage 18 through the heater core 16 to introduce the air passing through the evaporator 15 into the heater core 16, thereby cooling the air heated to an appropriate temperature. Discharge is carried out indoors by the distribution door 19.
이상에서와 같이 공조 장치의 통로 케이스(11)내로 유입된 공기는 도 2에서와 같이 온도 조절밸브(17)에 의해 증발기(15) 또는 히터코어(16)로 유입되어 임의의 온도로 상태변화를 이룸은 물론 온도 조절밸브(17)의 개방량에 따라 냉방 또는 난방 효과가 달라짐을 알 수 있다.As described above, the air introduced into the passage case 11 of the air conditioning apparatus is introduced into the evaporator 15 or the heater core 16 by the temperature control valve 17 as shown in FIG. 2 to change the state at an arbitrary temperature. Of course, it can be seen that the cooling or heating effect varies depending on the amount of opening of the temperature control valve 17.
상기 온도 조절밸브(17)는 평판형 부재로 증발기(15) 또는 히터코어(16)로 통하는 통로(18)의 개,폐를 제어하므로 상당히 큰 외형규격을 형성하며, 이로 인하여 통로 케이스(11) 소형화에 지대한 악영향을 끼쳤다.The temperature control valve 17 controls the opening and closing of the passage 18 through the evaporator 15 or the heater core 16 as a flat member, thereby forming a considerably large external size, and thus the passage case 11. It had a great negative effect on miniaturization.
또한 동절기 엔진 냉각수를 이용한 난방효율의 극대화를 위해 온도 조절 밸브 이외에 히터 코어(16)의 흡입포트(20)와 배출포트(21)에 진공 액튜에이터에 의해 구동하는 워터밸브(미도시)를 더 구비하였다.In addition, a water valve (not shown) driven by a vacuum actuator is further provided on the suction port 20 and the discharge port 21 of the heater core 16 in addition to the temperature control valve in order to maximize heating efficiency using winter engine coolant. .
하지만, 상기 워터밸브는 그 구조가 복잡함은 물론 이를 구동하는 별도의 진동 액튜에이터등으로 인한 작동의 난이성과 과다한 장착공간을 요구하여 공조 장치 소형화와 상반되어 그 사용이 극히 제한적인 문제점을 안고 있었다.However, the water valve has a problem that the use of the water valve is extremely limited due to the complexity of the structure and the difficulty of the operation due to a separate vibration actuator for driving the same and an excessive mounting space, thereby miniaturizing the air conditioner.
이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로 온도 조절 밸브를 대체하여 히터 코어에 바이패스기능과 냉각수 유입량을 제어하는 워터 밸브 어셈블리를 일체형으로 구비하여 공조 장치의 소형화를 가능하게 함은 물론 이로 인한 자동차실내 공간활용성의 증대와 출력향상을 그 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and by replacing the temperature control valve with a water valve assembly that controls the bypass function and the coolant inflow amount in the heater core, it is possible to miniaturize the air conditioning apparatus. As a result, the purpose of the present invention is to increase space utilization and output power of the vehicle interior.
도 1은 일반적인 자동차용 공조 장치의 구성을 도시한 간략 구성도,1 is a simplified configuration diagram showing the configuration of a general automotive air conditioning apparatus,
도 2는 종래 기술이 적용된 공조 장치중 히터 코어의 장착부위를 도시한 일부를 절개하여 도시한 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a cut portion showing the mounting portion of the heater core of the air conditioner to which the prior art is applied,
도 3은 종래 기술이 적용된 히터 코어를 도시한 사시도,3 is a perspective view showing a heater core to which the prior art is applied;
도 4는 본 발명인 자동차 공조 장치용 히터 코어의 워터 밸브 어셈블리를 장착한 히터 코어를 도시한 사시도,4 is a perspective view showing a heater core mounted with a water valve assembly of a heater core for an automotive air conditioner according to the present invention;
도 5는 본 발명의 요부인 워터 밸브 어셈블리를 분해 도시한 분해 사시도,5 is an exploded perspective view illustrating an exploded view of a water valve assembly that is an essential part of the present invention;
도 6은 본 발명인 워터 밸브의 최소 난방상태와 최대 난방 상태를 도시한 단면도.6 is a cross-sectional view showing a minimum heating state and a maximum heating state of the water valve of the present invention.
*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명** Description of the symbols used in the main parts of the drawings *
3;워터 밸브 어셈블리 4;히터 코어3; water valve assembly 4; heater core
30;본체 31;커버30; body 31; cover
35;배출포트 36;흡입포트35; discharge port 36; suction port
43;워터 밸브 44;구동 샤프트43; water valve 44; drive shaft
이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 발명의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명인 자동차 공조 장치용 히터 코어의 워터 밸브 어셈블리를 장착한 히터 코어를 도시한 사시도, 도 5는 본 발명의 요부인 워터 밸브 어셈블리를 분해 도시한 분해 사시도, 도 6은 본 발명인 워터 밸브의 최소 난방상태와 최대 난방 상태를 도시한 단면도로서 함께 설명한다.4 is a perspective view showing a heater core equipped with a water valve assembly of a heater core for a vehicle air conditioner according to the present invention, FIG. 5 is an exploded perspective view showing an exploded view of a water valve assembly which is an essential part of the present invention, and FIG. 6 is a water valve according to the present invention. The minimum heating state and the maximum heating state are described together as cross-sectional views.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명인 자동차 공조 장치용 히터 코어의 워터 밸브 어셈블리(3)는 도 4에서와 같이 히터 코어(4)의 인/아웃렛 밸브(41,40)에 일체로 구성되는 것으로 그 형상이 개략 'Ｚ'형으로 원통형 본체(30)와 커버(31)로 형성된다.Water valve assembly 3 of the heater core for a vehicle air conditioning apparatus of the present invention for achieving the above object is formed integrally with the in / outlet valves 41 and 40 of the heater core 4 as shown in FIG. It is formed of a cylindrical body 30 and a cover 31 in a roughly 'Ｚ' shape.
상기 본체(30) 일측에는 냉각수 유동라인과 체결되어 유입 및 배출을 수행하는 인/아웃렛 파이프(33,32)가 구비되고,One side of the main body 30 is provided with in / outlet pipes 33 and 32 which are engaged with the cooling water flow line to perform inflow and discharge.
상기 인/아웃렛 파이프(33,32)는 선단으로 돌출부(34)를 형성하여 냉각수 유동 라인과의 클램핑을 견고히 하여 자동차 주행중 발생하는 진동에 의한 이탈등을방지한다.The in / outlet pipes 33 and 32 form protrusions 34 at the front end to firmly clamp the cooling water flow line, thereby preventing departures due to vibration generated during driving of the vehicle.
상기와 같이 냉각수를 히터 코어(4)로의 유입 및 배출을 수행하는 인/아웃렛 파이프(33,32)를 장착한 본체(30)의 타측 대각선 부위에는 히터 코어(4)의 인/아웃렛 밸브(41,40)와 체결되는 연결포트중 배출포트(35)가 형성된다.The in / outlet valve 41 of the heater core 4 is disposed at the other diagonal portion of the main body 30 on which the in / outlet pipes 33 and 32 which perform the inflow and discharge of the coolant to the heater core 4 as described above. A discharge port 35 is formed among the connection ports fastened to the 40.
상기 연결 포트중 흡입 포트(36)는 커버상에 구비되며 본체(30)에 형성된 배출포트(35)와 동일한 방향을 가지도록 하고, 본체(30)와 커버(31)는 링형상의 체결구(37)를 통하여 냉각수의 누유 및 이탈과 같은 부작용을 방지한다.The suction port 36 of the connection port is provided on the cover and have the same direction as the discharge port 35 formed in the main body 30, the main body 30 and the cover 31 is a ring-shaped fastener ( 37) to prevent side effects such as leakage and escape of cooling water.
또한 상기 연결 포트(35,36)는 히터 코어(4)의 인/아웃렛 밸브(41,40)와 연결시 장착의 용이성 및 견고성을 유지하기 위해 사각형상의 플랜지(38)를 구비하고,In addition, the connection port (35, 36) is provided with a square flange 38 in order to maintain the ease of installation and robustness when connected to the in / outlet valve (41, 40) of the heater core (4),
상기 플랜지(38)에는 O 링(39)과 같은 실링재를 개재하여 히터 코어(4)와의 틈새를 통한 냉각수 누수등을 방지한다.The flange 38 prevents leakage of coolant through a gap with the heater core 4 through a sealing material such as an O-ring 39.
상기와 같이 구성된 워터 밸브 어셈블리 본체(30)는 내측에 일정한 두께를 가지고 개략 타원형상의 밸브(43)를 수용하며, 상기 밸브(43)의 중심에는 일측은 커버(31)에 힌지고정하고, 타측은 본체(30)의 외측으로 돌출시켜 링크에 의해 밸브(43)를 제어하도록 하는 구동 샤프트(44)가 장착된다.The water valve assembly main body 30 configured as described above has a predetermined thickness inside and accommodates a valve 43 having an approximately elliptical shape, one side of which is hinged to the cover 31 at the center of the valve 43, and the other side thereof. A drive shaft 44 is mounted to protrude out of the body 30 to control the valve 43 by a link.
상기와 같이 구성된 본 발명인 자동차 공조 장치용 히터 코어의 워터 밸브 어셈블리(3)는 종래 증발기 및 히터 코어로 유입되는 공기량과 유로를 제어하는 온도 조절 밸브를 대체 가능하게 된다.The water valve assembly 3 of the heater core for a vehicle air conditioner according to the present invention configured as described above can replace the conventional temperature control valve for controlling the flow rate and the amount of air flowing into the evaporator and the heater core.
이로 인한 통로 케이스내 온도 조절 밸브를 삭제할 수 있음은 증발기와 히터 코어가 장착된 통로의 용량은 유지하여 공기량의 변화는 발생하지 않는 범위내에서 통로 케이스 형상 변형이 용이하여 규격 소형화를 이룰 수 있다.As a result, it is possible to eliminate the temperature control valve in the passage case, which maintains the capacity of the passage in which the evaporator and the heater core are installed, and easily changes the passage case shape within a range in which no change in the amount of air occurs, thereby achieving miniaturization of the specification.
이와 같은 히터 코어(4)의 워터 밸브 어셈블리(3)는 냉각수 유동 라인을 통해 유입되는 냉각수량을 조절하여 난방효과를 최적화하는 것으로서, 우선 최소난방상태를 유지하기 위해서는 자동차 실내의 조작 스위치와 연결된 구동 샤프트(44)가 동시에 링크에 의해 도 6의 (A)에 도시된 바와 같이 워터 밸브(43)를 회전시켜 배출 포트(35) 및 흡입 포트(36)로 이어지는 유로를 차단한다.The water valve assembly 3 of the heater core 4 optimizes the heating effect by adjusting the amount of cooling water flowing through the cooling water flow line. First, in order to maintain a minimum heating state, a drive connected to an operation switch of a vehicle interior is operated. The shaft 44 simultaneously rotates the water valve 43 by a link to block the flow path leading to the discharge port 35 and the suction port 36.
상기와 같이 워터 밸브를 이용하여 유로를 차단한 워터 밸브 어셈블리는 인렛 파이프(33)를 통하여 유입된 냉각수가 아웃렛 파이프(32)를 통해 바로 배출되도록 한다.The water valve assembly that blocks the flow path using the water valve as described above allows the coolant introduced through the inlet pipe 33 to be immediately discharged through the outlet pipe 32.
상기와 같이 냉각수의 유입이 감소한 히터 코어(4)는 주위 공기의 난방 효과가 저하되어 최소 난방 상태를 유지할 수 있다.As described above, the heater core 4 in which the inflow of the cooling water is reduced may reduce the heating effect of the ambient air and maintain the minimum heating state.
상기와 같이 워터 밸브 어셈블리(3)를 이용한 최소 난방 작용에 반하여,In contrast to the minimum heating action using the water valve assembly 3 as described above,
최대 난방 작용이 요구될 경우에는 도 6의 (B)에 도시된 바와같이 링크작용에 의해 회전하는 구동 샤프트(44)를 통하여 워터 밸브(43)는 각 유로를 개방상태로 유지하고, 이어 인렛 파이프(33)와 흡입 포트(36)를 통해 유입된 냉각수는 히터 코어(4)내방을 순환한 후 배출 포트(35) 및 아웃렛 파이프(32)를 통해 배출되도록 한다.When maximum heating action is required, the water valve 43 keeps each flow path open through the drive shaft 44 rotating by the linking action as shown in FIG. Cooling water introduced through the 33 and the suction port 36 is circulated in the heater core 4 and then discharged through the discharge port 35 and the outlet pipe 32.
상기와 같이 최대량의 엔진 냉각수를 유입한 히터코어(4)는 그 주위의 온도가 상승하여 운전자가 요구하는 최대 난방상태에 적절히 대응할 수 있다.As described above, the heater core 4 into which the maximum amount of engine coolant is introduced can appropriately cope with the maximum heating state required by the driver due to an increase in the temperature around it.
물론 상기와 같이 최대 난방 상태 및 최소 난방 상태에서 히터 코어(4)를 통과하는 공기량과 강도는 워터 밸브 어셈블리와는 별개로 블로워 팬의 회전력에 비례하여 형성된다.Of course, as described above, the amount and strength of air passing through the heater core 4 in the maximum heating state and the minimum heating state are formed in proportion to the rotational force of the blower fan separately from the water valve assembly.
이상에서와 같이 히터 코어(4)와 일체로 형성된 워터 밸브 어셈블리(3)는 그 구동 또한 종래의 진공 액튜에이터를 이용한 것이 아니라,As described above, the water valve assembly 3 formed integrally with the heater core 4 is not driven, but also using a conventional vacuum actuator.
통상적인 공조 장치내의 각종 도어 및 밸브를 구동하는 링크방식을 채택함으로 구성의 간소화는 물론 기존의 작동 링크와 호환이 가능하여 구조 변경등과 같은 문제점을 해결할 수 있다.By adopting a link method for driving various doors and valves in a conventional air conditioner, it is possible to simplify the configuration and to be compatible with existing operating links, thereby solving problems such as structural changes.
이상과 같은 본 고안인 자동차 공조 장치용 히터 코어의 워터 밸브 어셈블리는 공조 장치의 규격을 소형화하여 실내공간의 활용성증대와 승차감 및 출력증대를 이룸은 물론, 워터 밸브 어셈블리의 구성을 간소화하여 작동신뢰도의 상승과 조립 및 유지보수가 용이한 유용한 발명이다.The water valve assembly of the heater core for the automotive air conditioner of the present invention as described above reduces the size of the air conditioner to increase the usability of the indoor space, increase the ride comfort and output, as well as simplify the configuration of the water valve assembly, thereby operating reliability. It is a useful invention that is easy to assembling and easy to assemble and maintain.
Claims (3)
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| KR1019990053367A KR100341941B1 (en) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | A water valve assembly in heater core of air conditioning system for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| KR100341941B1 true KR100341941B1 (en) | 2002-06-24 |
Family
ID=19622332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019990053367A KR100341941B1 (en) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | A water valve assembly in heater core of air conditioning system for vehicle |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR100341941B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1999
- 1999-11-29 KR KR1019990053367A patent/KR100341941B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR20010048622A (en) | 2001-06-15 |
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