KR100341895B1 - Lightening device control system for securing the range of vision in blind area - Google Patents
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Abstract
본 발명은 고갯마루와 내리막길 끝단부에서의 라이트 사각부 시인성 확보장치에 관한 것으로 특히, 밧데리(1) 와 헤드라이트의 하이 빔 램프(2) 및 로우 빔 램프(3) 사이에 2열 스위치(41)와 푸쉬 버튼식 스위치(42)를 일체로 구비한 콤비네이션 스위치(4)를 병렬로 설치하여서 된 자동차의 라이트 제어장치에 있어서, 자동차의 기울어짐 정도를 검출하는 기울기 감지센서(5)와; 맞은편의 차선을 주행하고 있는 자동차가 있는지의 여부를 검출하는 빛 감지센서(6)와; 상기 기울기 및 빛 감지센서(5)(6)의 출력신호를 각각 입력 받아 보조 램프(7) 및 하이 빔 램프(2)의 점소등에 필요한 제어신호를 발생시키는 보조라이트 제어부(8)와; 기존 헤드라이트의 하방부상에 설치되는 보조 램프(7)와; 상기 보조라이트 제어부(8)에서 소정의 출력신호가 발생될시 하이 빔 램프(2)가 점등되도록 하는 하강 릴레이(9)와; 상기 보조라이트 제어부(8)에서 소정의 출력신호가 발생될시 보조 램프(7)가 점등되도록 하는 등판 릴레이(10)를 부가 설치하여 야간 주행중 맞은편의 차량이 없는 상태에서 자동차가 고갯마루를 등판하거나 내리막길 끝단부에 이르렀을시 상기 보조 램프 또는 하이 빔 램프를 자동 점등시켜 주어 자동차 전방 하방측 또는 상방측에서 발생되는 사각지점에서의 시인성을 대폭 확보할 수 있도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a device for securing visibility of light blind spots at a hilltop and downhill end. In particular, a two-row switch between a battery 1 and a headlight high beam lamp 2 and a low beam lamp 3 is provided. 41. A light control apparatus for a vehicle in which a combination switch (4) having a push button type switch (42) integrally provided in parallel is provided, comprising: a tilt detection sensor (5) for detecting a degree of inclination of the vehicle; A light sensor (6) for detecting whether there is a car driving on the opposite lane; An auxiliary light control unit 8 which receives the output signals of the inclination and the light detecting sensors 5 and 6, respectively, and generates a control signal necessary for turning on and off the auxiliary lamp 7 and the high beam lamp 2; An auxiliary lamp 7 installed below the existing headlight; A falling relay 9 for turning on the high beam lamp 2 when a predetermined output signal is generated by the auxiliary light controller 8; When the auxiliary light control unit 8 is provided with a back-up relay 10 to allow the auxiliary lamp 7 to light up when a predetermined output signal is generated, the car climbs a hilltop while there is no vehicle on the other side during night driving. When the downhill end is reached, the auxiliary lamp or the high beam lamp is automatically turned on so that visibility at blind spots generated at the front or the bottom of the vehicle can be greatly secured.
Description
본 발명은 고갯마루와 내리막길 끝단부에서의 라이트 사각부 시인성 확보장치에 관한 것으로, 더욱 상세히는 라이트를 켜고 야간에 자동차를 주행시키던 중 고갯마루에 이르르거나 내리막길에서 끝단부에 이르른 상태에서 맞은편의 차선에 차량이 없으면 하이 빔과 함께 기존 라이트의 하방부에 설치한 보조등이 자동으로 점등되도록 하여 사각지대를 최소한으로 줄여주는 방식을 통해 사각부에서의 시인성을 대폭 확보할 수 있도록 발명한 것이다.The present invention relates to a device for securing visibility of the blind spot at the end of a hill and a downhill road. If there is no vehicle in the opposite lane, the auxiliary light installed at the lower part of the existing light is automatically turned on together with the high beam to reduce blind spots to a minimum, thereby inventing a large amount of visibility at the blind spots. will be.
일반적으로 자동차의 헤드라이트는 하이 상태와 노말(즉, 보통) 상태로 구별하여 사용할 수 있도록 도 1과 같이 결선되어 있다.In general, the headlights of a vehicle are connected as shown in FIG. 1 so that they can be used in a high state and a normal state (ie, normal state).
즉, 밧데리(1) 와 하이 빔 램프(2) 및 로우 빔 램프(3) 사이에 2열 스위치(41)와 푸쉬 버튼식 스위치(42)를 구비한 콤비네이션 스위치(4)를 설치하여 야간 주행중 전방의 상황에 따라 운전자가 상기한 하이 빔 램프(2) 및 로우 빔 램프(3) 중 어느 하나의 램프 또는 두 램프를 모두 점등시킬 수 있도록 구성되어 있다.That is, a combination switch 4 having a two-row switch 41 and a push button switch 42 is installed between the battery 1, the high beam lamp 2, and the low beam lamp 3, so that the vehicle is driven forward at night. According to the situation, the driver is configured to light one of the above-described high beam lamps 2 and the low beam lamps 3 or both lamps.
이때, 하이 빔 상태는 통행량이 많지 않고 도로의 여건상 어두움 정도가 심한 도로를 운행할 때 사용하게 되는데, 하이 빔을 사용하게 되면 반대방향에서 주행중인 상대방 운전자에게 시야를 방해시키게 되므로 상대측에서 자동차가 다가오면 하이 빔 상태를 해제시켜 주는 것이 통상적이다.In this case, the high beam state is used when driving on a road where there is not much traffic and the road is dark due to the conditions of the road. When approaching, it is common to release the high beam state.
그런데, 종래의 자동차에 설치된 헤드라이트 즉, 하이 빔 램프(2)와 로우 빔 램프(3)의 빛 조사각도는 일정하게 고정되어 있으므로 평지에의 야간 시인성은 확보되나, 자동차가 가파른 언덕길의 고갯마루에 이르렀거나 내리막길의 끝단부에 이르렀을시 도 2와 같이 라이트의 하방부 또는 그 상방부측에 사각지대가 형성되므로 시인성이 확보되지 않아 안전사고가 발생될 우려가 있다.However, since the light irradiation angles of the headlights, ie, the high beam lamp 2 and the low beam lamp 3, which are installed in a conventional vehicle are fixed at a constant level, visibility at night on the flat surface is secured, but the car is steep on a hilltop When reaching the end or the end of the downhill road, as shown in FIG. 2, because the blind spot is formed on the lower side or the upper side of the light, the visibility is not secured, there is a possibility that a safety accident may occur.
본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 기울기 감지센서를 이용하여 자동차가 소정각도 이상으로 기울어졌을시 기울어진 방향을 판단하고, 빛 감지센서를 통해 맞은편에서 오는 차량이 있는지를 판단하여 맞은편의 차량이 없고 자동차가 고갯마루를 등판하고 있는 것으로 판단되면 기존 라이트의 저면부에 설치한 보조 램프를 점등시키고, 내리막길 끝단부로 판단되면 하이 빔 램프를 점등시키는 방식을 통해 사각지점에서의 시인성을 대폭 확보시켜 주어 시인성 미확보로 인한 안전사고의 발생을 미연에 방지시킬 수 있는 고갯마루와 내리막길 끝단부에서의 라이트 사각부 시인성 확보장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, by using a tilt sensor to determine the inclination direction when the car is inclined more than a predetermined angle, the vehicle coming from the opposite side through the light sensor If it is determined that there is no vehicle on the opposite side and the car is climbing the hill, the auxiliary lamp installed at the bottom of the existing light is turned on. If it is judged as the end of the downhill, the high beam lamp is turned on. The purpose of the present invention is to provide a visibility blind spot visibility device at the end of a hill and a downhill road that can greatly prevent visibility at the point, thereby preventing occurrence of a safety accident due to lack of visibility.
상기한 본 발명의 목적은, 밧데리와 헤드라이트의 하이 빔 램프 및 로우 빔 램프 사이에 2열 스위치와 푸쉬 버튼식 스위치를 구비한 콤비네이션 스위치를 병렬로 설치하여서 된 자동차의 라이트 제어장치에 있어서,The above object of the present invention is to provide a light control apparatus for a vehicle in which a combination switch including a two-row switch and a push button switch is provided in parallel between a battery and a high beam lamp and a low beam lamp of a headlight.
자동차의 기울어짐 상태를 전기적인 신호로 검출하는 기울기 감지센서와; 맞은편의 차선을 주행하고 있는 자동차가 있는지의 여부를 전기적인 신호로 검출하는 빛 감지센서와; 상기 기울기 및 빛 감지센서의 출력신호를 각각 입력 받아 보조 램프 및 하이 빔 램프의 점소등에 필요한 제어신호를 발생시키는 보조라이트 제어부와; 상기 밧데리와 하이 빔 램프 사이에 설치되어 상기 보조라이트 제어부에서 소정의 출력신호가 발생될시에만 하이 빔 램프가 점등되도록 밧데리의 전압을 인가시켜 주는 하강 릴레이와; 상기 밧데리와 헤드라이트의 하방부상에 고정 설치되는 보조 램프 사이에 설치되어 상기 보조라이트 제어부에서 소정의 출력신호가 발생될시에만 보조 램프가 점등되도록 밧데리의 전압을 인가시켜 주는 등판 릴레이를 부가 설치하여 주므로써 달성할 수 있다.A tilt sensor for detecting an inclination state of the vehicle as an electrical signal; A light sensor which detects whether or not a vehicle is driving in the opposite lane with an electrical signal; An auxiliary light controller configured to receive the output signals of the tilt and light sensors, respectively, and generate a control signal necessary for turning off the auxiliary lamp and the high beam lamp; A falling relay installed between the battery and the high beam lamp to apply a voltage of the battery so that the high beam lamp is turned on only when a predetermined output signal is generated by the auxiliary light controller; It is installed between the battery and the auxiliary lamp fixedly installed on the lower part of the headlight, and additionally installs a back relay which applies the voltage of the battery so that the auxiliary lamp is turned on only when a predetermined output signal is generated from the auxiliary light controller. Can be achieved.
따라서, 야간 주행중 맞은편의 차량이 없는 상태에서 자동차가 고갯마루를 등판하거나 내리막길 끝단부에 이르르면 보조 램프 또는 하이 빔 램프가 자동 점등되므로 사각지점에서의 시인성을 대폭 확보할 수 있어 시인성 미확보로 인한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 것이다.Therefore, when the car climbs the hilltop or reaches the end of the downhill road without the vehicle on the other side of the road at night, the auxiliary lamp or the high beam lamp is automatically turned on so that visibility at blind spots can be secured significantly. It is possible to prevent the occurrence of safety accidents.
도 1은 종래 자동차에서의 라이트 제어 회로도.1 is a light control circuit diagram of a conventional vehicle.
도 2는 종래 자동차가 고갯마루와 내리막길 끝단부를 주행할시의 라이트 사각부 표시도.2 is a light blind spot display when a conventional vehicle runs on a hilltop and a downhill end.
도 3은 본 발명 장치의 상세 회로도.3 is a detailed circuit diagram of the apparatus of the present invention.
도 4는 본 발명 장치가 적용된 자동차가 고갯마루와 내리막길 끝단부를 주행할시의 라이트 분포도.4 is a light distribution diagram when the vehicle to which the device of the present invention is applied to drive downhill and downhill ends.
* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing
1 : 밧데리 2 : 하이 빔 램프1: battery 2: high beam lamp
3 : 로우 빔 램프 4 : 콤비네이션 스위치3: low beam lamp 4: combination switch
5 : 기울기 감지센서 6 : 빛 감지센서5: tilt sensor 6: light sensor
7 : 보조 램프 8 : 보조라이트 제어부7: auxiliary lamp 8: auxiliary light control unit
9 : 하강 릴레이 10 : 등판 릴레이9: falling relay 10: back relay
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명 장치의 상세 회로도를 나타낸 것이고, 도 4는 본 발명 장치가 적용된 자동차가 고갯마루와 내리막길 끝단부를 주행할시의 라이트 분포도를 나타낸 것이다.Figure 3 shows a detailed circuit diagram of the device of the present invention, Figure 4 shows a light distribution diagram when the vehicle to which the device of the present invention is driving the trail and the downhill end.
이에 따르면, 밧데리(1) 와 헤드라이트의 하이 빔 램프(2) 및 로우 빔 램프(3) 사이에 2열 스위치(41)와 푸쉬 버튼식 스위치(42)를 일체로 구비한 콤비네이션 스위치(4)를 병렬로 설치하여서 된 자동차의 라이트 제어장치에 있어서,According to this, the combination switch 4 which is integrally provided with the two-row switch 41 and the push button switch 42 between the battery 1 and the high beam lamp 2 and the low beam lamp 3 of the headlight. In the light control device of a car by installing the
자동차내의 소정위치에 설치되어 자동차의 기울어짐 상태를 전기적인 신호로 검출하는 기울기 감지센서(5)와; 맞은편의 차선을 주행하고 있는 자동차가 있는지의 여부를 빛 감지를 통해 검출하는 빛 감지센서(6)와; 야간 주행으로 인해 로우 빔 램프(3)에 전원전압이 공급되면 이 전압에 의해 구동되어 상기 기울기 및 빛 감지센서(5)(6)의 출력신호를 각각 입력 받아 보조 램프(7) 및 하이 빔 램프(2)의 점소등에 필요한 제어신호를 발생시키는 보조라이트 제어부(8)와; 기존 헤드라이트의 하방부상에 고정 설치되어 자동차의 등판시 선택적으로 점등되는 보조 램프(7)와; 상기 밧데리(1) 와 하이 빔 램프(2) 사이에 설치되어 상기 보조라이트 제어부(8)에서 소정의 출력신호가 발생될시에만 하이 빔 램프(2)가 점등되도록 밧데리(1) 의 전압을 인가시켜 주는 하강 릴레이(9)와; 상기 밧데리(1) 와 보조 램프(7) 사이에 설치되어 상기 보조라이트 제어부(8)에서 소정의 출력신호가 발생될시에만 보조 램프(7)가 점등되도록 밧데리(1) 의 전압을 인가시켜 주는 등판 릴레이(10)를 부가 설치한 것을 특징으로 한다.A tilt sensor 5 installed at a predetermined position in the vehicle to detect an inclination state of the vehicle as an electrical signal; A light sensor 6 which detects whether or not there is a car driving on the opposite lane through light detection; When the power supply voltage is supplied to the low beam lamp 3 due to night driving, it is driven by this voltage and receives the output signals of the tilt and light sensors 5 and 6, respectively, and the auxiliary lamp 7 and the high beam lamp. An auxiliary light control section 8 for generating a control signal for turning on and off of (2); An auxiliary lamp 7 fixedly installed on a lower portion of the existing headlight and selectively lit when climbing a vehicle; It is installed between the battery 1 and the high beam lamp 2 to apply the voltage of the battery 1 so that the high beam lamp 2 is turned on only when a predetermined output signal is generated by the auxiliary light controller 8. A descending relay 9 for letting; It is installed between the battery 1 and the auxiliary lamp 7 to apply the voltage of the battery 1 so that the auxiliary lamp 7 is turned on only when a predetermined output signal is generated by the auxiliary light controller 8. It is characterized in that the back relay 10 is additionally installed.
이와같이 구성된 본 발명 장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the device of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 콤비네이션 스위치(4)를 이용하여 하이 빔 램프(2) 및 로우 빔 램프(3)를 점소등시키는 방법을 기존과 동일하다.First, the method of turning on and off the high beam lamp 2 and the low beam lamp 3 using the combination switch 4 is the same as before.
그런데, 본 발명 장치에서는 상기 콤비네이션 스위치(4) 중 2열 스위치(41)의 일측 즉, 로우 빔 램프(3)와 연결된 전원공급선을 보조라이트 제어부(8)의 전원단자에 연결시켜 주므로써 야간 주행을 위해 헤드라이트를 작동시켰을시에 한하여 상기 보조라이트 제어부(8)에 전원전압이 인가된다.However, in the apparatus of the present invention, one side of the second row switch 41 of the combination switch 4, that is, the power supply line connected to the low beam lamp 3 is connected to the power terminal of the auxiliary light control unit 8, thereby driving at night. The power supply voltage is applied to the auxiliary light control unit 8 only when the headlight is operated.
따라서, 상기 보조라이트 제어부(8)에서는 자동차내의 소정위치에 설치되어 자동차의 기울어짐 상태를 전기적인 신호로 검출하는 기울기 감지센서(5)와, 맞은편의 차선을 주행하고 있는 자동차가 있는지의 여부를 빛 감지를 통해 검출하는 빛 감지센서(6)의 출력신호를 각각 입력받아 소정의 조건이 만족될 때 본 발명에서 부가 설치한 보조 램프(7) 및 기존의 하이 빔 램프(2)의 점소등을 선택적으로 제어할 수 있는 것이다.Accordingly, the auxiliary light control unit 8 is installed at a predetermined position in the vehicle to detect whether the vehicle is driving on the opposite lane and the inclination sensor 5 for detecting an inclination state of the vehicle as an electrical signal. When the output signal of the light sensor 6 detected through the light detection is input to each of the predetermined conditions are satisfied, the auxiliary lamp 7 and the existing high beam lamp 2 installed in the present invention are turned off. It can be controlled selectively.
즉, 상기 보조라이트 제어부(8)에서 빛 감지센서(6)의 출력신호를 입력받은 결과 맞은편의 차선을 주행하고 있는 자동차가 없는 것으로 판단된 가운데서 상기 기울기 감지센서(5)를 통해 자동차의 기울기를 파악한 결과 자동차가 고갯마루에 이르른 것으로 판단되면 상기 보조라이트 제어부(8)는 등판 릴레이(10)에 구동신호를 출력하게 되므로 헤드라이트의 상태가 유지되는 가운데 상기 헤드라이트의 하방부에 설치되어 있는 보조 램프(7)도 점등되므로 도 4와 같이 기존에는 사각지점이 되었던 자동차의 전방 하부측이 상기 보조 램프(7)의 빛에 의해 조명이 이루어지게 되고, 또한 전술한 바와 같이 맞은편의 차선을 주행하고 있는 자동차가 없는 가운데서 상기 기울기 감지센서(5)를 통해 자동차의 기울기를 파악한 결과 자동차가 내리막길의 끝단부에 이르른 것으로 판단되면 상기 보조라이트 제어부(8)는 하강 릴레이(9)에 구동신호를 출력하게 되므로 하이 빔 램프(2)가 자동으로 점등되어 기존에는 사각지점이 되었던 자동차의 전방 상부측이 상기 하이 빔 램프(2)의 빛에 의해 조명이 이루어지게 된다.That is, as a result of receiving the output signal of the light sensor 6 from the auxiliary light controller 8, it is determined that there is no car driving on the opposite lane, the tilt of the car through the tilt sensor 5 is determined. If it is determined that the vehicle has reached the ridge, the auxiliary light control unit 8 outputs a driving signal to the climbing relay 10, so that the auxiliary light installed in the lower portion of the headlight is maintained while the state of the headlight is maintained. Since the lamp 7 is also turned on, the front lower side of the vehicle, which was previously a blind spot as shown in FIG. 4, is illuminated by the light of the auxiliary lamp 7, and as described above, the vehicle runs on the opposite lane. While there is no car, the tilt sensor 5 detects the tilt of the car, and the car reaches the end of the downhill road. If it is determined that the auxiliary light control unit 8 outputs a driving signal to the falling relay 9, the high beam lamp 2 is automatically turned on so that the front upper side of the vehicle, which was previously a blind spot, is the high beam. Illumination is achieved by the light of the lamp 2.
따라서, 고갯마루나 내리막길 끝단부에서 발생되던 사각지점에 대한 시인성 저하현상을 미연에 방지할 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to prevent the deterioration of visibility to blind spots that occurred at the end of a hill or downhill.
물론, 상기에 있어서 주간 주행으로 인해 콤비네이션 스위치(4)가 '오프'상태에 있을 경우에는 상기 보조라이트 제어부(8)에 전원전압 자체가 공급되지 않으므로 본 발명 장치의 구동이 전혀 이루어지지 않고, 또한 비록 야간 주행중이라 하더라도 소정의 자동차가 헤드라이트를 점등한 체 맞은편 차선을 주행할 경우에는 상기 보조라이트 제어부(8)에서 자동차의 기울기에 무관하게 보조 램프(7) 및 하이 빔 램프(2)의 구동을 차단하게 되므로 맞은편 차량의 운전자 시야에 방해를 전혀 주지 않게 된다.Of course, in the above, when the combination switch 4 is in the 'off' state due to daytime running, the power supply voltage itself is not supplied to the auxiliary light control unit 8, and thus the device of the present invention is not driven at all. Even when driving at night, when a certain vehicle is driving in the lane opposite to the headlights on, the auxiliary light control unit 8 of the auxiliary lamp 7 and the high beam lamp 2 are independent of the inclination of the vehicle. Shutting off the drive will not interfere with the driver's view of the other vehicle.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 기존의 자동차에 설치되어 있는 헤드라이트의 하방부에 보조 램프를 부가 설치하여 야간 주행중 맞은편의 차량이 없는 상태에서 자동차가 고갯마루를 등판하거나 내리막길 끝단부에 이르렀을시 상기 보조 램프 또는 하이 빔 램프를 자동 점등시켜 주므로써 자동차 전방 하방측 또는 상방측에서 발생되는 사각지점에서의 시인성을 대폭 확보할 수 있어 시인성 미확보로 인한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 것이다.As described above, according to the present invention, the auxiliary lamp is additionally installed below the headlight installed in the existing vehicle, and the vehicle climbs the hilltop or the downhill end in the state where there is no vehicle opposite during the night driving. When the auxiliary lamp or the high beam lamp is automatically turned on, visibility can be secured at blind spots generated from the lower side or the upper side of the vehicle, thereby preventing the occurrence of safety accidents due to the lack of visibility. It can be.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990053009A KR100341895B1 (en) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | Lightening device control system for securing the range of vision in blind area |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990053009A KR100341895B1 (en) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | Lightening device control system for securing the range of vision in blind area |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20010048338A KR20010048338A (en) | 2001-06-15 |
| KR100341895B1 true KR100341895B1 (en) | 2002-06-26 |
Family
ID=19622020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019990053009A KR100341895B1 (en) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | Lightening device control system for securing the range of vision in blind area |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100341895B1 (en) |
-
1999
- 1999-11-26 KR KR1019990053009A patent/KR100341895B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20010048338A (en) | 2001-06-15 |
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