KR100340961B1 - 자동차핸들스티어링러버조인트및이의제조공법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 핸들 스티어링 러버조인트 및 이의 제조공법에 관한 것이다.

종래 사용되고 있는 자동차 핸들 스티어링 러버조인트는 천연 고무로된 조인트 몸체 내에 나일론 등의 재질로 된 다수의 심사를 다층 링 형상으로 다층 매입하고 있기 때문에 이의 매입 시는 고무가 갖는 특성에 의해 균일한 간격으로 매입이 거의 불가능하고 불규칙하게 매입되어 있어 외부로부터 전달되는 진동력이나 정역 회전 시 생기는 꼬임 충격력을 고루 흡수하지 못하여 쉬이 파절되는 결점이 있었던 것이다.

본 발명은 이상의 문제점을 해결하고자 발명한 것으로 이의 발명 요지는 고무로된 코오드사(A)가 대각선상으로 매입된 조인트 몸체(1)의 표면 중심에는 응력을 고루 분산시키는 심공(1')이 뚫리고, 그 주면에는 4개의 체결공(1")을 뚫어서 이에 부시(2)를 감착한 상태에서 이들 4개의 구멍 중 2개의 체결공(1")에는 핸들축간(3)의 체결판(3')이 체결되고, 나머지 2개의 체결공(1")에는 차륜축 연결간(4)의 체결판(4')이 체결되어 핸들 및 차륜에서 발생한 진동력과 이의 정역 회전 시 생기는 꼬임 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있게 한 것이고, 이의 제법에 있어서는 통상의 자동차 폐타이어의 내측인 코오드사(심사) 매입층을 소재로 선택하여 이를 절단기를 이용 절개하여 평판을 얻은 후 프레스로 절단하여 조인트 몸체를 성형한 후 이때 형성한 4개 의 체결공(1")에 부시(2)를 감착한 다음 표면 연마 가공하여 완성품을 얻을 수 있게 한 것이다.

Description

자동차 핸들 스티어링 러버조인트 및 이의 제조공법

본 발명은 자동차 핸들 스티어링 러버조인트 및 이의 제조공법에 관한 것이다.

자동차 핸들의 스티어링 조인트는 차량 바퀴축에서 발생하는 진동력 및 회전력과 핸들 조작 시 생기는 엔진의 진동력 및 핸들간의 회전 시의 꼬임 충격력을 흡수하여 완충할 수 있게 이의 재질을 고무로 하고 심체는 강선이나 코오드사로 구성해야 하는 것이다.

따라서, 종래의 스티어링 조인트는 이의 몸체를 구성할 때 상당한 강도와 탄력성을 가진 양질의 천연 고무로서 성형 구성하되, 이의 내부에는 인장 간도가 균일한 강선 또는 경질의 코오드사 또는 이의 묶음사를 상하 좌우 균등하게 배치하여 이를 다층 링 형상으로 매입 고정하고 있는 바, 이와 같은 매입 고정은 고무층 내에 매입하기 때문에 이의 작업은 매우 힘들고 고도의 숙련이 요구되고 있을 뿐만 아니라 원가의 상승요인이 되고 있으며, 이의 매입이 균일하지 못할 때는 엔진의 진동력과 핸들간의 정력 회동 시 생기는 꼬임 충격력을 고루 흡수할 수 없어 쉬이 파절되어 대형 사고를 유발하는 폐단이 있었던 것이다.

본 발명은 이상의 문제점을 해결하고자 발명한 것으로 이의 발명 요지는 천연 고무로 된 원판 형상인 조인트 몸체(1) 내에 상당한 인장 강도와 탄력성이 우수한 다수의 코오드사(A)를 빗살처럼 배치하되, 이를 대각선상으로 겹쳐진 상태에서 다층으로 매입된 매입층을 형성하고, 조인트 몸체(1)의 표면 중심에는 응력을 고루 분산시키는 심공(1')과 그 외주면에는 4개의 체결공(1")을 뚫어서 일측에는 핸들 축간(3)의 체결판(3')이 체결되고, 타측에는 차륜축 연결간(4)의 체결판(4')을 체결할 수 있게 한 것이고, 이의 제법은 소재 선택 공정(101), 평판 절개 공정(102),프레스 절단 공정(103), 부시 끼움 공정(104), 표면 연마 공정(105) 및 정밀 검사 공정(106)을 거쳐 완성할 수 있게 한 것이다.

제 1 도는 본 발명의 공정 표시도

제 2 도는 본 발명의 사시도

제 3 도는 본 발명의 실시예도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1-조인트 몸체 1'-심공 1"-체결공 2-부시

3-핸들 축간 3'-체결판 3"-체결공 4-차륜축 연결간

4'-체결판 4"-체결공 5-체결볼트 5'-너트

A-코오드사

101-소재 선택 공정 102-평판 절개 공정

103-프레스 공정 104-부시 끼움 공정

105-연마 공정 106-검사 공정

이를 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저 이의 구조를 설명하면 차종에 알맞은 적당한 크기와 두께를 가진 원판 형상인 고무로 된 조인트 몸체(1)의 중심부에 비교적 큰 심공(1')이 뚫려 있고, 주면에는 4개의 체결공(1")이 일정 간격을 두고 뚫림되어 있으되 이 체결공(1")에는 금속제로 된 부시(2)가 끼움 고정되고, 조인트 몸체(1)의 고무 층 내에 일정 간격을 두고 탄력성이 우수한 다수의 나일론 코오드사(A)를 빗살처럼 배열 매입하되 대각선상으로 겹쳐진 다층 매입층이 되게 한 것이다.

다음으로 이의 제조공법을 설명하면

제 1 공정 - 통상의 폐 자동차 타이어의 내측면 층인 코오드사 매입층을 소재로 선택한다.

제 2 공정 - 제 1공정에서 얻어진 코오드사 매입층을 일정한 두께로 절개하여 평판을 얻는다.

제 3 공정 - 제 2공정에서 얻어진 평판을 차종에 알맞은 넓이와 두께가 되게 포갬하되, 이때에는 코오트심사의 배열 상태가 서로 대각이 되게 적층하여 금형을 접한 후 프레스로 가압시켜 접착과 동시에 원판 형상의 조인트 몸체(1)를 절단하되, 이 평판 중심부에는 비교적 큰 심공(1')을 뚫고 그 주면에는 일정 간격으로 4개의 체결공(1")을 뚫는다.

제 4 공정 - 제 3공정에서 얻어진 몸체(1)의 심공(1') 주면에 뚫림된 4개의 체결공(1")에 금속제로 된 부시(2)를 끼워서 고정시킨다.

제 5 공정 - 제 4공정에서 얻어진 몸체(1)의 표면을 연마 가공하여 평활면이 되게 한다.

제 6 공정 - 제 5공정에서 얻어진 것을 정밀 검사하여 불량품을 제거하고 정품을 얻는다.

이상과 같이 하여 얻어진 스티어링 러버조인트 몸체(1)를 사용할 시는 제 3도에 예시한 바와 같이 핸들 축간(3)의 하단 체결판(3')에 형성된 좌우 체결공(3")에 조인트 몸체(1)의 표면에 뚫린 좌우 체결공(1")이 일치되게한 후 체결볼트(5)를 끼우고 너트(5')로 체결한 다음 몸체(1)의 표면에 직각 방향에 뚫린 나머지 2개의 체결공(1")에는 차륜축 연결간(4)의 상단에 형성된 체결판(4')의 좌우 체결공(4")이 일치되게 대접한 후 체결볼트(5)를 끼우고 너트(5')로 체결하며 되는 것이다.

이상과 같이 체결된 상태에서 사용하게 되면 조인트 몸체(1)의 내부에는 코오드사(A)가 다층으로 매입되어 있으되, 이의 매입된 형상이 빗살처럼 배열된 상태에서 서로 대각되는 방향으로 다층으로 적층되어 있기 때문에 고무층은 차륜과 엔진의 진동력을 흡수 완충하고 중심에 있는 심공(1')을 응력을 고루 분산시키며 빗살처럼 배열된 코오드사(A)는 대각선상으로 적층되어 상당한 인장 강도를 갖고 있기 때문에 차륜축 연결간(4) 및 핸들 축간(3)의 회동 시 생기는 정역 반복 회전의 꼬임 충격력을 효과적으로 흡수하여 주므로 사용 과정 조인트 몸체(1)가 파절되거나 손상되는 일이 없어 내구성을 높이게 된다.

이상과 같이 본 발명은 자동차 핸들 스티어링 러버조인트를 얻음에 있어 이의 구성은 고무로된 몸체(1)의 내부에 다수의 코오드사(A)를 빗살처럼 배치하되, 서로 대각되는 방향으로 다층으로 적층되게 하였기 때문에 차륜 및 엔진의 진동력 흡수와 차륜축 연결간(4) 및 핸들 축간(3)의 정역 회전 시 생기는 꼬임 충격력을 효과적으로 흡수 완충하므로 안전성이 있을 뿐만 아니라, 내구성을 배증할 수 있어 매우 유용한 발명이다.

Claims (2)

1. 심공(1')과 다수의 체결공(1")이 있는 고무로 된 원판 형상인 몸체(1)의 내부에 코오드사(A)가 심체로 매입된 것에 있어서 고무로 된 평판 내에 다수의 코오드사(A)를 빗살 형상으로 배열하여 이를 적층 시에는 대각선상으로 적층하여 압착 절단하므로서 코오드사(A)와 배열 상태가 대각선상으로 겹쳐지게 함을 특징으로 한 자동차 핸들 스티어링 러버 조인트.
2. 빗살 형상으로 심사가 배열 매입된 폐타이어의 심사층을 일정한 두께로 절개하여 평판상으로 얻는 절개공정과 절개된 평판의 심사층이 대각선상으로 되게 적층하여 금형을 개재한 프레스로 가압 절단하여 심공(1')과 4개의 체결공(1")이 있는 원판 형상의 조인트 몸체(1)를 얻는 프레스 공정과 절단 성형된 조인트 몸체(1)의 표면에 뚫린 다수의 체결공(1")에 금속제 부시를 끼움 고정한 공정을 실시한 다음 조인트 몸체의 주면을 연마 가공하는 공정을 거쳐 완성품을 얻게 한 자동차 핸들 스티어링 러버조인트의 제조공법.