KR100340839B1 - Capstan assembly for headphone stereo cassette - Google Patents
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Abstract
본 발명은 헤드폰 스테레오 카세트의 캡스턴조립체에 관한 것이다. 본 발명에서는 캡스턴조립체(20)의 부싱(30)과 풀리(40) 사이의 직접 접촉을 방지하는 와셔(60)에 작용하는 힘을 분산시켜 와셔(60)의 마모를 방지하는 것이다. 이를 위해 상기 부싱(30)의 상단 외주의 접촉단(32)이 상기 와셔(60)의 하단면 외주와 접촉되게 하고 상기 풀리(40)의 접촉돌기부(42)가 상기 와셔(60)의 상단면 내주와 접촉되게 한 것이다. 이때, 상기 부싱(30)과 풀리(40)에 의해 가해지는 힘이 분산되어 있고 그 재질의 특성상 상기 와셔(60)는 약간의 탄성을 가지고 설치된다. 따라서 상기 캡스턴축(50)에 핀치롤러가 밀착되어 측압을 가하더라도 상기 측압에 의한 힘이 상기 와셔(60)에 전달되지 않고 상쇄되면서 소멸되어 상기 와셔(60)의 마모가 훨씬 줄어들게 되어 캡스턴조립체(20)의 내구성과 동작특성이 좋아지는 이점이 있다.The present invention relates to a capstan assembly of a headphone stereo cassette. In the present invention, the force acting on the washer 60 to prevent direct contact between the bushing 30 and the pulley 40 of the capstan assembly 20 is to prevent wear of the washer 60. To this end, the contact end 32 of the upper outer circumference of the bushing 30 is in contact with the outer circumference of the lower surface of the washer 60 and the contact protrusion 42 of the pulley 40 is the upper surface of the washer 60. It was in contact with the inner circumference. At this time, the force applied by the bushing 30 and the pulley 40 is dispersed and the washer 60 is installed with a slight elasticity due to the nature of the material. Therefore, even when the pinch roller is in close contact with the capstan shaft 50 to apply side pressure, the force due to the side pressure is canceled without being transmitted to the washer 60, and thus disappears, thereby reducing wear of the washer 60. 20) has the advantage that the durability and operation characteristics are improved.
Description
본 발명은 헤드폰 스테레오 카세트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 핀치롤러와 밀착되어 테이프를 이송방향으로 끌어주는 캡스턴조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a headphone stereo cassette, and more particularly to a capstan assembly in close contact with the pinch roller to pull the tape in the conveying direction.
도 1에는 일반적인 헤드폰 스테레오 카세트의 데크 메커니즘의 구성이 도시되어 있다. 이에 도시된 바에 따르면 메인샤시(1) 상에 구동모터(3)가 설치된다. 상기 구동모터(3)의 구동력은 구동풀리부(3p)에 감겨진 벨트(4)를 통해 캡스턴조립체(5)로 전달된다.Figure 1 shows the configuration of the deck mechanism of a typical headphone stereo cassette. According to this, the driving motor 3 is installed on the main chassis 1. The driving force of the drive motor 3 is transmitted to the capstan assembly 5 through the belt 4 wound around the drive pulley 3p.
그리고, 캡스턴조립체(5)에는 캡스턴축(5c)이 구비되어 핀치롤러(도시되지 않음)와 밀착되어 테이프를 주행방향으로 당겨주게 된다. 이와 같은 캡스턴조립체(5)에는 상기 구동모터(3)의 구동력을 전달받는 풀리(5p)가 구비되고, 상기 풀리(5p)에 상기 캡스턴축(5c)이 압입되어 함께 회전된다.In addition, the capstan assembly 5 is provided with a capstan shaft 5c to be in close contact with a pinch roller (not shown) to pull the tape in the traveling direction. The capstan assembly 5 is provided with a pulley 5p that receives the driving force of the driving motor 3, and the capstan shaft 5c is pressed into the pulley 5p and rotated together.
한편 도 2에 잘 도시된 바와 같이, 상기 메인샤시(1)에 고정설치되는 부싱(5b)에는 상기 캡스턴축(5c)이 지지된다. 상기 부싱(5b)에는 상기 캡스턴축(5c)을 회전가능하게 지지하는 오일레스 베어링(5i)이 양단에 구비되어 있다. 그리고, 상기 부싱(5b)과 풀리(5p)와의 사이에는 와셔(5w)가 설치되어 이들 사이의 직접 마찰을 방지하게 된다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, the capstan shaft 5c is supported by a bushing 5b fixed to the main chassis 1. The bushing 5b is provided at both ends with an oilless bearing 5i for rotatably supporting the capstan shaft 5c. A washer 5w is installed between the bushing 5b and the pulley 5p to prevent direct friction therebetween.
한편, 상기 풀리(5p)에는 상기 벨트(4)가 감겨져 구동모터(3)의 동력을 전달받게 된다. 그리고 상기 풀리(5p)에는 테이프카세트(도시되지 않음)의 릴을 회전시키고, 캡스턴조립체(5')를 회전시키기 위해 회전력을 전달하는 기어부(5g)가 구비되어 있다.On the other hand, the belt 4 is wound around the pulley 5p to receive the power of the driving motor 3. And the pulley (5p) is provided with a gear portion (5g) for transmitting a rotational force for rotating the reel of the tape cassette (not shown), and for rotating the capstan assembly (5 ').
풀리기어(9)는 상기 캡스턴조립체(5)의 기어부(5g)와 맞물려 구동되는 것으로 구동모터(3)의 동력을 상기 캡스턴조립체(5)로부터 전달받아 캡스턴조립체(5')와 릴의 구동을 위한 구성으로 전달한다. 이와 같은 풀리기어(9)에는 상기 기어부(5g)와 맞물리는 기어부(9g)가 형성되어 있고, 또한 상기 캡스턴조립체(5')를 구동시키기 위한 벨트(4')가 감겨지는 풀리부(9p)가 형성되어 있다.The pulley gear 9 is driven in engagement with the gear portion 5g of the capstan assembly 5 and receives the power of the driving motor 3 from the capstan assembly 5 to drive the capstan assembly 5 'and the reel. Pass in the configuration for The pulley portion 9 is formed with a gear portion 9g meshing with the gear portion 5g, and a pulley portion on which a belt 4 'for driving the capstan assembly 5' is wound. 9p) is formed.
구동기어(10)는 상기 메인샤시(1) 상에 설치되어 상기 풀리기어(9)로부터 동력을 전달받는다. 상기 구동기어(10의 대기어부(10')는 상기 풀리기어(9)의 기어부(9g)와 맞물리고, 소기어부(10')는 아래에서 설명될 클러치기어(13)와 맞물린다.The drive gear 10 is installed on the main chassis 1 to receive power from the pulley gear 9. The standby gear portion 10 'of the drive gear 10 is engaged with the gear portion 9g of the pulley gear 9, and the small gear portion 10' is engaged with the clutch gear 13 to be described below.
클러치기어(13)는 그 대기어부(13')가 상기 구동기어(10)의 소기어부(10')와 맞물려 동력을 전달받고, 그 소기어부(13')는 아래에서 설명될 절환기어(15)와 맞물려 동력을 전달한다. 이와 같은 클러치기어(13)는 슬립(slip)작용에 의해 양측릴에 감긴 테이프의 양에 따라 테이프 풀림을 조절한다.The clutch gear 13 has a standby gear portion 13 'engaged with the small gear portion 10' of the drive gear 10 to receive power, and the small gear portion 13 'is a switching gear 15 to be described below. ) To transmit power. The clutch gear 13 adjusts the tape unwinding according to the amount of the tape wound on both side reels by a slip action.
절환기어(15)는 상기 클러치기어(13)의 회전중심축과 동축으로 설치된 클러치레버(16)의 일단부에 설치된다. 여기서 상기 절환기어(15)는 상기 클러치기어(13)의 소기어부(13')와 맞물려 구동된다. 이와 같은 절환기어(15)는 상기 구동모터(3)의 구동력을 테이프카세트의 양측의 릴로 선택적으로 전달하게 된다. 여기서 동력의 선택적 전달은 상기 클러치레버(16)가 캠(17)에 의해 구동되는 펑션플레이트(18)에 의해 구동되어 이루어진다. 그리고, 상기 절환기어(15)는 정지모드에서 그 회전방향에 따라 상기 클러치레버(16)가 회전되어 아래에서 설명될 미드기어(19,19')측에 선택적으로 맞물리게 된다.The switching gear 15 is installed at one end of the clutch lever 16 coaxially with the rotational center shaft of the clutch gear 13. The switching gear 15 is driven in engagement with the small gear portion 13 'of the clutch gear 13. Such a switching gear 15 selectively transmits the driving force of the drive motor 3 to the reels on both sides of the tape cassette. The selective transmission of power here is achieved by the clutch lever 16 being driven by a function plate 18 driven by the cam 17. In the stop mode, the switching gear 15 is rotated in accordance with the rotational direction thereof so as to selectively engage the side of the mid gears 19 and 19 ', which will be described below.
상기 절환기어(15)로부터 동력을 전달받아 릴로 전달하는 미드기어(19,19')가 상기 절환기어(15)의 양단에 구비되고, 일측 미드기어(19)와 절환기어(15)의 사이에는 아이들기어(20)가 설치되어 있다.Mid gears 19 and 19 ', which receive power from the switching gear 15 and transmit the power to the reel, are provided at both ends of the switching gear 15, and between one side gear 19 and the switching gear 15. The idle gear 20 is provided.
그리고 빨리감기모드에서 상기 절환기어(15)의 동력을 미드기어(19,19')로 전달하는 고속기어(22)가 고속플레이트(21) 상에 설치되어 있다. 상기 고속플레이트(21)는 상기 캠(16)에 의해 구동되어 상기 고속기어(22)의 위치를 제어하게 된다.A high speed gear 22 is provided on the high speed plate 21 to transfer the power of the switching gear 15 to the mid gears 19 and 19 'in the fast-forward mode. The high speed plate 21 is driven by the cam 16 to control the position of the high speed gear 22.
이와 같은 구성을 가지는 데크메커니즘에서 도 1의 상태에서 정역방향 빨리감기가 이루어지는 것을 설명한다. 이때에는 상기 절환기어(15)가 미드기어(19,19')측과 맞물리지 않은 상태이다. 이와 같은 정지모드에서는 정역방향 빨리감기 등의 동작이 이루어진다. 즉 상기 구동모터(4)의 회전력이 상기 벨트(4)를 통해 상기 정방향 캡스턴(5)으로 전달되고, 상기 캡스턴조립체(5)에서 풀리기어(9)로, 풀리기어(9)에서 구동기어(10)로 전달되고, 상기 구동기어(10)에서는 클러치기어(13)로 동력이 전달된다. 상기 클러치기어(13)와 맞물려 있는 절환기어(15)로 전달된 동력은 상기 고속기어(22)의 위치에 따라 전달되는 방향이 달라진다.In the deck mechanism having such a configuration, it will be described that the forward and reverse fast forward is performed in the state of FIG. 1. In this case, the switching gear 15 is not engaged with the mid gears 19 and 19 '. In such a stop mode, operations such as forward and reverse fast forwarding are performed. That is, the rotational force of the driving motor 4 is transmitted to the forward capstan 5 through the belt 4, the capstan assembly 5 to the release gear 9, the pulley 9 to the drive gear ( 10), the power is transmitted from the drive gear 10 to the clutch gear (13). The power transmitted to the switching gear 15 meshed with the clutch gear 13 varies depending on the position of the high speed gear 22.
즉 빨리감기모드가 정방향이냐 역방향이냐에 따라, 상기 고속기어(22)가 상기 절환기어(15)와 미드기어(19)에 동시에 맞물리거나, 상기 절환기어(15)와 미드기어(19')와 동시에 맞물리게 된다. 따라서, 동력은 빨리감기모드의 종류에 따라서 상기 절환기어(15)에서 고속기어(22)를 거쳐 미드기어(19,19')중 하나로 전달된다.That is, depending on whether the fast forward mode is the forward direction or the reverse direction, the high speed gear 22 meshes with the switching gear 15 and the mid gear 19 at the same time, or the switching gear 15 and the mid gear 19 ' Are engaged at the same time. Therefore, the power is transmitted from the switching gear 15 to the one of the mid gears 19 and 19 'via the high speed gear 22 according to the type of the fast-winding mode.
이와 같이 동작되는 데크메커니즘에서 상기 구동모터(3)의 구동력에 의해 상기 캡스턴조립체(5)의 풀리(5p)가 회전되고, 상기 풀리(5p)에 고정되어 있는 캡스턴축(5c)이 핀치롤러와 밀착된 상태로 테이프를 당겨주게 된다.In the deck mechanism operated as described above, the pulley 5p of the capstan assembly 5 is rotated by the driving force of the driving motor 3, and the capstan shaft 5c fixed to the pulley 5p is connected to the pinch roller. Pull the tape in close contact.
그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다. 고속(일반적으로 670rpm)으로 회전되는 풀리(5p)와 부싱(5b)사이에 있는 와셔(5w)에 마찰력을 발생시키는 힘에는 다음과 같은 것이 있다. 먼저, 상기 풀리(5p)의 회전에 의해 작용하는 힘(F1)과 오일레스베어링(5i) 측과의 접촉에 의해 작용하는 힘(F2)이 있다. 여기서, 핀치롤러가 상기 캡스턴축(5c)에 압착되어 테이프를 끌어줄 때 상기 캡스턴축(5c)에 작용하는 측압의 위치에 따라 발생하는 힘(F3)이 있다. 여기서 힘(F3)는 측압의 조건에 따라 달라진다.However, the prior art as described above has the following problems. Forces that generate frictional force in the washer 5w between the pulley 5p and the bushing 5b that rotate at high speed (generally 670 rpm) include the following. First, there is a force F 2 acting by the rotation of the pulley 5p and a force F 2 acting by contact with the oilless bearing 5i side. Here, when the pinch roller is pressed against the capstan shaft 5c and pulls the tape, there is a force F 3 generated according to the position of the side pressure acting on the capstan shaft 5c. The force F 3 here depends on the condition of the side pressure.
특히 상기 풀리(5p)와 와셔(5w) 사이는 와셔(5w)의 전면적이 닿게 되어 있고, 오일레스베이링(5i) 측 또한 거의 전면적이 닿게 되어 있다. 또한 이들이 서로 접촉하게 되는 영역이 상하로 서로 겹치게 되어 상기 와셔(5w)에는 이들 힘에 의한 마찰력이 작용하여 마모가 심하게 발생하게 된다.In particular, the entire area of the washer 5w is in contact with the pulley 5p and the washer 5w, and the oilless bearing 5i side is also almost in full contact. In addition, the areas where they come into contact with each other overlap each other up and down, so that the frictional force due to these forces acts on the washer 5w, causing severe wear.
이때 발생하는 마모는 도 3에 잘 도시된 바와 같이, 상기 풀리(5p)와 와셔(5w)가 서로 접촉하게 되는 부분과 와셩(5w)와 오일레스베어링(5i)이 접촉하게 되는 부분에서 집중적으로 발생하게 되고, 특히 상기 측압에 의해 발생하는 힘(F3)이 더 가해지면 마모는 보다 심해지게 된다.As shown in FIG. 3, the abrasion generated at this time is concentrated in a part where the pulley 5p and the washer 5w come into contact with each other and a part where the washer 5w and the oilless bearing 5i come in contact with each other. Abrasion is more severe when the force (F 3 ) generated by the side pressure is applied.
이와 같이 와셔(5w)의 마모가 발생하게 되면, 상기 마모에 의해 발생한 와셔(5w)이 가루들이 오일레스베어링(5i)과 캡스턴축(5c)의 사이로 들어가게 되고,오일레스베어링(5i)에서 발생된 오일과 섞이면서 상기 캡스턴축(5c)의 회전을 방해하게 된다. 따라서 상기 캡스턴축(5c)의 회전은 불균일하게 되고, 테이프 재생시의 음늘어짐과 자동정지 현상이 발생하는 문제점이 잇다.When the wear of the washer 5w occurs in this way, the washer 5w generated by the wear enters the powder between the oilless bearing 5i and the capstan shaft 5c, and occurs in the oilless bearing 5i. It is mixed with the oil to interfere with the rotation of the capstan shaft (5c). Therefore, the rotation of the capstan shaft 5c becomes uneven, and there is a problem in that the tapering and the automatic stop phenomenon occur during tape playback.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 캡스턴조립체의 풀리와 부싱사이에 위치되는 와셔의 마모를 방지하는 것이다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, to prevent wear of the washer located between the pulley and the bushing of the capstan assembly.
본 발명이 다른 목적은 캡스턴 조립체의 내구성을 높여주는 것이다.Another object of the present invention is to increase the durability of the capstan assembly.
도 1은 일반적인 헤드폰 스테레오 카세트의 데크 메커니즘의 구성을 보인 평면도.1 is a plan view showing the configuration of the deck mechanism of a typical headphone stereo cassette.
도 2는 종래 기술에 의한 캡스턴조립체의 구성을 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of a capstan assembly according to the prior art.
도 3은 종래 기술에 의한 캡스턴조립체의 문제점을 설명하기 위한 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view for explaining the problem of the capstan assembly according to the prior art.
도 4는 본 발명에 의한 캡스턴조립체의 구성을 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing the configuration of the capstan assembly according to the present invention.
도 5는 본 발명에 의한 캡스턴조립체의 상세구성을 보인 단면도.5 is a cross-sectional view showing a detailed configuration of a capstan assembly according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
20: 캡스턴조립체 30: 풀리20: capstan assembly 30: pulley
32: 접촉단 34,34': 베어링32: contact end 34,34 ': bearing
40: 풀리 42: 접촉돌기부40: pulley 42: contact protrusion
50: 캡스턴축 60: 와셔50: capstan shaft 60: washer
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 구동원의 구동력을 전달받아 회전되는 풀리부와, 상기 풀리부에 고정되어 풀리부와 함께 회전하는 캡스턴축과, 상기 캡스턴축을 회전가능하게 지지하는 부싱부와, 상기 풀리부와 부싱부의 사이에 탄성을 가지고 설치되어 상기 풀리부와 부싱부 사이의 직접 접촉을 방지하는 완충부재를 포함하여 구성된다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is a pulley part that is rotated by receiving the driving force of the drive source, the capstan shaft is fixed to the pulley portion and rotates with the pulley portion, and the capstan shaft And a bushing part rotatably supported, and a cushioning member installed elastically between the pulley part and the bushing part to prevent direct contact between the pulley part and the bushing part.
상기 완충부재는 와셔임을 특징으로 한다.The buffer member is characterized in that the washer.
상기 와셔와 접촉되는 풀리부에는 와셔와의 접촉을 위한 접촉돌부가 돌출 구비되고, 상기 와셔와 접촉되는 부싱부는 그 외주면 만이 상기 와셔와 접촉한다.The pulley part in contact with the washer is provided with a contact protrusion for contact with the washer, and the bushing part in contact with the washer has only its outer circumferential surface in contact with the washer.
상기 부싱부에는 상기 캡스턴축을 지지하는 오일레스 베어링이 구비되는데, 일측 오일레스 베어링은 상기 와셔와의 접촉방지를 위해 부싱부의 내측으로까지 압입된다.상기 와셔는 상기 풀리부와 상대적으로 그 내주면에서 접촉되고, 상기 부싱부와는 상대적으로 그 외주면에서 접촉되어 탄성을 발생시킨다.The bushing part is provided with an oilless bearing for supporting the capstan shaft, and one side of the oilless bearing is press-fitted into the bushing part to prevent contact with the washer. The bushing portion is relatively in contact with the bushing to generate elasticity.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면 캡스턴 조립체에서 부싱과 풀리사이에 설치되어 이들 사이의 마찰을 방지하는 와셔가 소정의 탄성을 가지고 설치되어 캡스턴축에 핀치롤러에 의해 측압이 가해지더라도 상기 탄성에 의해 측압에 의해 와셔에 가해지는 힘이 완충되어 와셔의 마모를 최소화할 수 있는 이점이 있다.According to the present invention having such a configuration, a washer installed between the bushing and the pulley in the capstan assembly to prevent friction therebetween is installed with a predetermined elasticity, even though the side pressure is applied to the capstan shaft by a pinch roller. The force applied to the washer by the lateral pressure is buffered to have an advantage of minimizing the wear of the washer.
이하 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 캡스턴 조립체의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the capstan assembly according to the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4 및 도 5에 도시된 바에 따르면, 본 실시예의 캡스턴조립체(20)는 부싱(30), 풀리(40), 캡스턴축(50) 및 와셔(60)를 포함하여 구성된다.4 and 5, the capstan assembly 20 of the present embodiment includes a bushing 30, a pulley 40, a capstan shaft 50, and a washer 60.
상기 부싱(30)은 메인샤시에 고정설치되는 것으로, 그 내부를 관통하여 캡스턴축(50)이 위치된다. 그리고, 상기 부싱(30)의 상단부에는 상기 와셔(60)의 하단면 외주를 지지하는 접촉단(32)이 구비되어 있다. 상기 부싱(30)의 내부에는 캡스턴축(50)을 회전가능하게 지지하는 베어링(34,34')이 압입되어 있다. 이때, 상부에 설치되는 베어링(34)은 상기 접촉단(32)의 선단보다 내측으로 들어가게 설치되어 있다.The bushing 30 is fixed to the main chassis and penetrates through the capstan shaft 50. In addition, the upper end of the bushing 30 is provided with a contact end 32 for supporting the outer periphery of the bottom surface of the washer 60. Inside the bushing 30, bearings 34 and 34 'rotatably supporting the capstan shaft 50 are press-fitted. At this time, the bearing 34 is installed in the upper portion is installed to enter inward from the tip of the contact end (32).
상기 풀리(40)는 구동원의 구동력을 벨트(v)를 통해 전달받는 것으로 상기 부싱(30)에 회전가능하게 설치된다. 이때 상기 풀리(40)의 내측 즉, 상기 부싱(30)의 접촉단(32)과 마주보는 위치에는 접촉돌기부(42)가 형성된다. 상기 접촉돌기부(42)는 상기 풀리(40)의 내측 하면에 원형으로 형성된다. 여기서 상기 접촉돌기부(42)의 직경은 상기 접촉단(32)의 직경보다 작게 형성된다.The pulley 40 is rotatably installed in the bushing 30 by receiving the driving force of the drive source through the belt (v). In this case, a contact protrusion 42 is formed at an inner side of the pulley 40, that is, a position facing the contact end 32 of the bushing 30. The contact protrusion 42 is formed in a circular shape on the inner bottom surface of the pulley 40. The diameter of the contact protrusion 42 is formed smaller than the diameter of the contact end (32).
상기 풀리(40)에는 캡스턴축(50)이 설치된다. 상기 캡스턴축(50)은 핀치롤러와 밀착되어 테이프를 당겨주는 역할을 하는 것이다. 이와 같은 캡스턴축(50)은 상기 부싱(30)의 베어링(34,34')에 회전가능하게 지지되어 상기 풀리(40)와 일체로 회전된다.The capstan shaft 50 is installed on the pulley 40. The capstan shaft 50 is in close contact with the pinch roller serves to pull the tape. The capstan shaft 50 is rotatably supported by the bearings 34 and 34 'of the bushing 30 and rotates integrally with the pulley 40.
다음으로 상기 풀리(40)와 부싱(30)이 서로 직접 접촉되지 않도록 하는 와셔(60)가 상기 풀리(40)와 부싱(30) 사이에 설치된다. 상기 와셔(60)는 상기 부싱(30)의 접촉단(32)에 그 하단면 외주측이 지지되고, 상기 풀리(40)의 접촉돌기부(42)에 그 상단면 내주측이 접촉된다.Next, a washer 60 is installed between the pulley 40 and the bushing 30 to prevent the pulley 40 and the bushing 30 from directly contacting each other. The washer 60 is supported on the outer peripheral side of the lower end face of the contact end 32 of the bushing 30, and the inner peripheral side of the upper end face of the contact protrusion 42 of the pulley 40.
이때, 상기 와셔(50)의 하단면은 상기 접촉단(32)과만 접촉되고 상기 베어링(34)과는 접촉되지 않고 소정의 간격을 유지하며, 상기 와셔(50)의 상단면은 상기 접촉돌기부(42)와만 접촉되고 나머지 부분은 상기 풀리(40)의 하단면과 소정의 간격을 유지하게 된다. 이와 같이 되면 상기 와셔(50)는 상기 접촉단(32)과 접촉돌기부(42)와의 접촉 위치와 그 재질의 특성상 탄성을 가지게 된다.At this time, the bottom surface of the washer 50 is in contact only with the contact end 32 and not in contact with the bearing 34 to maintain a predetermined interval, the top surface of the washer 50 is the contact protrusion ( Only the 42 is in contact with the remaining portion is to maintain a predetermined distance from the lower surface of the pulley (40). In this case, the washer 50 has elasticity due to the contact position between the contact end 32 and the contact protrusion 42 and the characteristics of the material.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 캡스턴조립체의 작용을 설명한다. 먼저, 상기 캡스턴축(50)은 구동원에 의해 상기 풀리(40)가 회전됨에 따라 회전되면서 핀치롤러와 밀착되어 테이프를 당겨주게 된다.Hereinafter, the operation of the capstan assembly according to the present invention having the configuration as described above. First, the capstan shaft 50 is rotated as the pulley 40 is rotated by a driving source to be in close contact with the pinch roller to pull the tape.
이때, 상기 캡스턴축(50)은 상기 풀리(40)와 일체로 회전하게 된다. 여기서 상기 풀리(40)는 상기 와셔(60)를 개재한 상태로 부싱(30)에 지지되면서 회전하게 되는데, 상기 와셔(60)는 그 하단면 외주가 상기 접촉단(32)에 지지되어 있다. 이와 같은 와셔(60)는 상기 풀리(40)와 함께 회전하는 것이 바람직하나, 반드시 그러한 것은 아니며 동작상태에 따라 상기 부싱(30)과 함께 정지하고 있을 수도 있다.At this time, the capstan shaft 50 is rotated integrally with the pulley 40. Here, the pulley 40 is rotated while being supported by the bushing 30 with the washer 60 interposed therebetween, the outer circumference of the bottom of the washer 60 being supported by the contact end 32. The washer 60 is preferably rotated together with the pulley 40, but is not necessarily the case, and may be stopped together with the bushing 30 depending on the operating state.
한편, 상기와 같은 동작과정에서 상기 와셔(60)에는 도 6에 도시된 바와 같이 풀리(40)의 접촉돌기부(42)와의 사이에 힘 F1이 작용하고, 부싱(30)의 접촉단(32)과의 사이에 힘 F2가 작용하게 된다.Meanwhile, in the above operation process, the force F 1 is applied to the washer 60 with the contact protrusion 42 of the pulley 40 as shown in FIG. 6, and the contact end 32 of the bushing 30 is actuated. Force F 2 acts between).
여기서 상기 힘 F1과 F2가 작용하는 위치가 다르기 때문에 상기 와셔(60)와 접촉하는 접촉돌기부(42) 및 접촉단(32)을 제외하고는 상기 와셔(60)와 접촉하는 부분이 없고 그 재질의 특성상 상기 와셔(60)는 약간의 탄성을 가지게 된다.Since the positions where the forces F 1 and F 2 act are different from each other, there is no part in contact with the washer 60 except for the contact protrusion 42 and the contact end 32 which contact the washer 60. Due to the nature of the material, the washer 60 has a slight elasticity.
이와 같이 와셔(60)의 상하면에 작용하는 힘이 분산되어 있으므로 캡스턴축(50)에 작용하는 측압에 의해 걸리는 힘이 상기 힘에 의해 분산될 수 있다. 따라서 상기 캡스턴축(50)에 핀치롤러가 눌러지면서 측압이 가해지더라도 상기 측압에 의해 상기 와셔(60)에 가해지는 힘 F3이 상쇄되면서 전체적으로 상기 와셔(60)에 가해지는 힘이 줄어 들게 된다.Thus, since the force acting on the upper and lower surfaces of the washer 60 is dispersed, the force applied by the side pressure acting on the capstan shaft 50 can be dispersed by the force. Therefore, even if the pinch roller is pressed to the capstan shaft 50 while the side pressure is applied, the force F 3 applied to the washer 60 is canceled by the side pressure, thereby reducing the force applied to the washer 60 as a whole.
또한 상기 와셔(60)가 탄성을 보유한 상태로 설치되어 있음으로 해서 완충작용이 이루어져 또한 상기 와셔(60)에 외부의 충격력이 가해지더라도 이를 어느 정도 완충할 수 있게 되어 마모현상을 방지할 수 있게 된다.In addition, since the washer 60 is installed in a state of retaining elasticity, a cushioning action is performed, and even when an external impact force is applied to the washer 60, the buffer can be buffered to some extent to prevent wear. .
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 캡스턴조립체는 풀리와 부싱사이의 직접 접촉을 방지하는 와셔에 가해지는 힘을 분산시키도록 구성되어 있어 캡스턴조립체의 각 구성부품에 의해 가해져 와셔에 마모를 일으키게 되는 힘이 상대적으로 적어져 캡스턴조립체의 내구성이 좋아지고, 캡스턴축의 회전상태가 보다 정확하게 유지되어 음늘어짐 불량을 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.Capstan assembly according to the present invention as described in detail above is configured to disperse the force applied to the washer to prevent direct contact between the pulley and the bushing force applied by each component of the capstan assembly causing wear on the washer This relatively small amount of the durability of the capstan assembly is improved, the rotation state of the capstan shaft is more accurately maintained, there is an effect that it is possible to prevent erosion defects.
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