KR100340318B1 - Brake lever supporting apparatus for traction machine - Google Patents
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Abstract
본 발명은 권상기의 브레이크레버 지지장치에 관한 것으로서, 구동모터와 감속기사이에 마련된 브레이크드럼에 접촉 및 이격가능하도록 배치된 브레이크레버의 일단에 형성된 핀공과 상호 연통되도록 핀수용공이 형성되어 있는 레버지지부와; 일측 외경면에 반경방향을 따라 함몰된 함몰부가 노출되도록 상기 핀공 및 상기 핀수용공에 동시에 수용되어 상기 브레이크레버를 회동지지하는 레버핀과; 상기 레버지지부에 상기 레버핀의 길이방향에 대해 고정되도록 결합되고 적어도 일영역이 상기 함몰부에 수용되어 상기 레버핀을 고정유지시키는 고정유지부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 가공이 용이하여 제조비용을 절감시킬 수 있으며, 분리 및 결합을 용이하게 할 수 있는 권상기의 브레이크레버 지지장치가 제공된다.The present invention relates to a brake lever supporting device of a hoisting machine, comprising: a lever supporting part having a pin receiving hole formed to communicate with a pin hole formed at one end of a brake lever disposed to be in contact with and spaced apart from a brake drum provided between a driving motor and a reduction gear; ; A lever pin which is simultaneously accommodated in the pin hole and the pin accommodation hole so as to expose a depression recessed in a radial direction on one outer diameter surface and pivotally supports the brake lever; And a fixing holding member coupled to the lever supporting part so as to be fixed in the longitudinal direction of the lever pin, and having at least one region accommodated in the recessed part to hold and hold the lever pin. As a result, the brake lever supporting apparatus of the hoisting machine can be easily processed to reduce the manufacturing cost, and can be easily separated and combined.
Description
본 발명은, 권상기의 브레이크레버 지지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 브레이크레버를 회동지지하는 레버핀의 제작을 용이하게 할 수 있으며 레버핀의 분리 및 결합을 용이하게 할 수 있도록 한 권상기의 브레이크레버 지지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake lever support device of a hoisting machine, and more particularly, to a lever pin for pivotally supporting a brake lever and to facilitate the removal and coupling of a lever pin. A brake lever support device.
일반적으로 엘리베이터는 건물의 상하방향을 따라 형성된 승강로의 내부에 상호 와이어로프로 연결된 카 및 균형추를 승강가능하도록 배치하고, 승강로의 상측에 와이어로프와 마찰접촉되어 정역회전함으로써 카 및 균형추를 승강시키는 권상기를 구비하고 있다.In general, the elevator is a hoist that lifts the car and the counterweight by placing the car and the counterweight connected to each other by wire ropes in a hoistway formed along the up and down direction of the building so as to be able to ascend and rotating forward and backward in friction contact with the wire rope. Equipped with.
권상기는, 와이어로프와 마찰접촉되는 권상시브와, 권상시브를 정역회전구동시키기 위한 구동모터와, 구동모터와 권상시브사이에 개재되는 감속기를 가진다. 감속기와 구동모터사이에는 권상시브의 회전제어를 위해 브레이크장치가 구비된다.The hoist has a hoisting sheave in frictional contact with the wire rope, a drive motor for driving the hoisting sheave forward and backward, and a reducer interposed between the drive motor and the hoisting sheave. A brake device is provided between the reduction gear and the drive motor for rotation control of the hoisting sieve.
도 1은 종래의 권상기의 측면도이고, 도 2는 도 1의 브레이크레버영역의 개략적인 종단면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 구동모터(101)와 감속기(103)사이에는 브레이크드럼(105)이 일체로 회전가능하도록 마련되어 있으며, 브레이크드럼(105)의 일측에는 브레이크드럼(105)과 접촉 및 이격가능하도록 브레이크레버(107)가 배치되어 있다. 브레이크레버(107)의 중앙영역에는 브레이크드럼(105)과 마찰접촉될 수 있도록 브레이크라이닝(109)이 결합되어 있다.1 is a side view of a conventional hoisting machine, and FIG. 2 is a schematic longitudinal cross-sectional view of the brake lever region of FIG. 1. As shown in these figures, the brake drum 105 is provided between the driving motor 101 and the reduction gear 103 so as to be integrally rotatable, and one side of the brake drum 105 is in contact with the brake drum 105. The brake lever 107 is disposed to be spaced apart. The brake lining 109 is coupled to the central region of the brake lever 107 so as to be in friction contact with the brake drum 105.
브레이크레버(107)의 상부영역에는 브레이크라이닝(109)과 브레이크드럼(105)이 상호 마찰접촉되게 브레이크레버(107)를 가압할 수 있도록 가압스프링(113)이 설치되어 있으며, 상단부에는 가압스프링(113)의 탄성력에 대응하여 브레이크라이닝(109)이 브레이크드럼(105)으로부터 이격되도록 브레이크레버(107)를 회동구동시키는 솔레노이드(115)가 마련되어 있다. 솔레노이드(115)와 브레이크레버(107)사이에는 일단이 솔레노이드(115)에 연결되고 타단은 브레이크레버(107)에 접촉되어 브레이크레버(107)를 회동구동시키는 작용아암(117)이 회동가능하도록 설치되어 있다.An upper side of the brake lever 107 is provided with a pressing spring 113 to press the brake lever 107 so that the brake lining 109 and the brake drum 105 are in frictional contact with each other. In response to the elastic force of 113, a solenoid 115 is provided to pivot the brake lever 107 so that the brake lining 109 is spaced apart from the brake drum 105. Between the solenoid 115 and the brake lever 107, one end is connected to the solenoid 115, the other end is in contact with the brake lever 107 is installed so that the working arm 117 for rotating the brake lever 107 is rotatable It is.
한편, 브레이크레버(107)의 하부 양측영역에는 브레이크레버(107)를 회동지지할 수 있도록 한 쌍의 레버지지부(119a,119b)가 형성되어 있다. 브레이크레버(107)의 하부에는 브레이크드럼(105)의 회전축과 평행하게 핀공(111)이 형성되어 있으며, 레버지지부(119a,119b)에는 핀공(111)과 상호 연통되도록 핀수용공(120a,120b)이 각각 형성되어 있다. 이들 핀공(111)과 핀수용공(120a,120b)에는 브레이크레버(107)를 회동지지할 수 있도록 레버핀(127)이 수용결합되어 있다.On the other hand, a pair of lever support portions 119a and 119b are formed in both lower regions of the brake lever 107 so as to pivotally support the brake lever 107. The pin hole 111 is formed in the lower portion of the brake lever 107 in parallel with the rotation axis of the brake drum 105, and the pin receiving holes 120a and 120b are in communication with the pin hole 111 in the lever support parts 119a and 119b. ) Are formed respectively. The pin pin 111 and the pin receiving hole (120a, 120b) is coupled to the lever pin 127 so as to support the brake lever 107 to rotate.
레버핀(127)의 길이방향을 따라 양 단부영역에는 레버핀(127)이 레버지지부(120a,120b)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 거의“C”단면형상을 가지는 스냅링(123a,123b)이 각각 결합되어 있다. 각 레버지지부(120a,120b)의 일측 영역에는 레버핀(127)의 결합 및 분리를 위한 공구의 조작공간(125a,125b)이 형성되어 있으며, 레버핀(127)의 양 단부영역에는 스냅링(123a,123b)이 결합될 수 있도록 외경면으로부터 반경방향을 따라 함몰된 스냅링수용그루브(128a,128b)가 각각형성되어 있다. 그리고, 레버핀(127)의 일측 단부영역에는 레버핀(127)을 레버지지부(120a,120b)로부터 분리하기 위해 축심을 따라 소정길이구간에 걸쳐 암나사부(130)가 형성되어 있다.Snap rings 123a and 123b having a substantially “C” cross-sectional shape are formed at both end regions along the longitudinal direction of the lever pin 127 to prevent the lever pin 127 from being separated from the lever support portions 120a and 120b. Each combined. The operation spaces 125a and 125b of the tool for coupling and disengaging the lever pins 127 are formed in one region of each of the lever support parts 120a and 120b, and snap rings 123a are formed at both end regions of the lever pins 127. The snap ring receiving grooves 128a and 128b recessed along the radial direction from the outer diameter surface are respectively formed so that 123b may be coupled thereto. In addition, a female screw portion 130 is formed at one end portion of the lever pin 127 over a predetermined length along the axis to separate the lever pin 127 from the lever support portions 120a and 120b.
이러한 구성에 의하여, 브레이크레버(107)를 레버지지부(120a,120b)에 결합하기 위해서는 브레이크레버(107)의 핀공(111)이 레버지지부(120a,120b)의 핀수용공(120a,120b)과 상호 연통되도록 한 상태에서 레버핀(127)을 레버지지부(120a,120b)의 일측으로부터 삽입한다. 다음, 레버핀(127)의 양 단부에 각각 형성된 스냅링수용그루브(128a,128b)에 스냅링(123a,123b)이 각각 결합되도록 한다.By such a configuration, in order to couple the brake lever 107 to the lever support portions 120a and 120b, the pin hole 111 of the brake lever 107 and the pin receiving holes 120a and 120b of the lever support portions 120a and 120b are connected. The lever pin 127 is inserted from one side of the lever support parts 120a and 120b in a state in which they communicate with each other. Next, snap rings 123a and 123b are coupled to snap ring receiving grooves 128a and 128b respectively formed at both ends of the lever pin 127.
브레이크레버(107)를 분리하기 위해서는, 감속기(103)측의 스냅링(123a)을 레버핀(127)으로부터 분리되도록 하고, 타단에 형성된 암나사부(130)에 대응하여 수나사부가 형성된 레버핀분리공구(미도시)를 나사결합한다. 결합된 레버핀분리공구를 축선방향을 따라 당기면 레버지지부(120a,120b) 및 브레이크레버(107)로부터 레버핀(127)이 분리된다.In order to separate the brake lever 107, the lever ring separation tool (10) having a male thread portion formed to correspond to the female thread portion 130 formed at the other end, so that the snap ring 123a on the reduction gear 103 side is separated from the lever pin 127 ( Screw) (not shown). Pulling the combined lever pin release tool along the axial direction separates the lever pin 127 from the lever support portions 120a and 120b and the brake lever 107.
그런데, 이러한 종래의 권상기의 브레이크레버 지지장치에 있어서는, 레버핀(127)의 이탈방지를 위해 스냅링(123a,123b)을 사용하도록 되어 있어, 스냅링(123a,123b)이 레버지지부(120a,120b)의 양 측에 정확한 위치에서 결합되어야 하므로 비교적 정확한 위치에 스냅링수용그루브(128a,128b)를 형성하여할 뿐만 아니라, 레버핀(127)의 분리를 위해 레버핀(127)의 일측에 축심을 따라 암나사부(130)를 형성하여야 하므로 레버핀(127)의 가공이 용이하지 않다는 문제점이 있다.By the way, in the brake lever support device of the conventional hoisting machine, the snap rings 123a and 123b are used to prevent the lever pin 127 from being separated, so that the snap rings 123a and 123b are supported by the lever support portions 120a and 120b. Since it must be coupled at the correct position on both sides of the snap ring receiving grooves (128a, 128b) to form a relatively accurate position, as well as the female screw along the axis on one side of the lever pin 127 for separation of the lever pin 127 Since the portion 130 must be formed, there is a problem that the processing of the lever pin 127 is not easy.
또한, 스냅링(123a,123b)의 결합 및 분리를 위한 공구의 조작접근을 위해 레버지지부(120a,120b)의 양 측에 각각 조작공간(125a,125b)을 확보해야 한다는 문제점이 있다.In addition, there is a problem that the operating space (125a, 125b) must be secured on both sides of the lever support (120a, 120b) for the operation approach of the tool for coupling and detachment of the snap ring (123a, 123b).
따라서, 본 발명의 목적은, 가공이 용이하여 제조비용을 절감시킬 수 있으며, 분리 및 결합을 용이하게 할 수 있는 권상기의 브레이크레버 지지장치를 제공하는 것이다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a brake lever support device for a hoist that can be easily processed to reduce manufacturing costs and can facilitate separation and coupling.
도 1은 종래의 권상기의 측면도,1 is a side view of a conventional hoisting machine,
도 2는 도 1의 브레이크레버영역의 개략적인 종단면도,2 is a schematic longitudinal cross-sectional view of the brake lever region of FIG. 1;
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 권상기의 브레이크레버 지지장치설치영역의 측면도,Figure 3 is a side view of the brake lever support device installation area of the hoist according to an embodiment of the present invention,
도 4는 도 3의 레버핀영역의 확대측면도,4 is an enlarged side view of the lever pin region of FIG. 3;
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선에 따른 단면도이다.5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 4.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
11 : 구동모터 13 : 감속기11: drive motor 13: reducer
15 : 브레이크레버 17 : 핀공15: brake lever 17: pin ball
19 : 레버핀 21 : 함몰부19: lever pin 21: depression
23a,23b : 레버지지부 25a,25b : 핀수용공23a, 23b: lever support portion 25a, 25b: pin receiving hole
26 : 암나사부 27 : 고정유지부재26: female thread portion 27: fixed holding member
30 : 고정볼트30: fixing bolt
상기 목적은, 본 발명에 따라, 구동모터와 감속기사이에 마련된 브레이크드럼에 접촉 및 이격가능하도록 배치된 브레이크레버의 일단에 형성된 핀공과 상호 연통되도록 핀수용공이 형성되어 있는 레버지지부와; 일측 외경면에 반경방향을 따라 함몰된 함몰부가 노출되도록 상기 핀공 및 상기 핀수용공에 동시에 수용되어 상기 브레이크레버를 회동지지하는 레버핀과; 상기 레버지지부에 상기 레버핀의 길이방향에 대해 고정되도록 결합되고 적어도 일영역이 상기 함몰부에 수용되어 상기 레버핀을 고정유지시키는 고정유지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 권상기의 브레이크레버 지지장치에 의해 달성된다.According to the present invention, the lever support portion is formed with a pin receiving hole is formed so as to communicate with the pin hole formed at one end of the brake lever disposed so as to be in contact with and spaced apart from the brake drum provided between the drive motor and the reducer; A lever pin which is simultaneously accommodated in the pin hole and the pin accommodation hole so as to expose a depression recessed in a radial direction on one outer diameter surface and pivotally supports the brake lever; And a fixing holding member coupled to the lever supporting part so as to be fixed in the longitudinal direction of the lever pin, and having at least one region accommodated in the recessed part to hold and hold the lever pin. Is achieved.
여기서, 상기 고정유지부재에는 판면을 관통하여 관통공이 형성되어 있으며, 상기 레버지지부에는 상기 관통공에 대응하여 암나사부가 형성되어 있으며, 상기 관통공을 통과하여 상기 암나사부에 나사결합되는 고정볼트를 더 포함하는 것이 바람직하다.Here, the fixing holding member is formed with a through hole penetrating through the plate surface, and the lever support portion is formed with a female screw portion corresponding to the through hole, and further through the through hole is fixed to the screw threaded to the female screw portion. It is preferable to include.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the present invention.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 권상기의 브레이크레버 지지장치설치영역의 측면도이고, 도 4는 도 3의 레버핀영역의 확대측면도이며, 도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선에 따른 단면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 구동모터(11)와 감속기(13) 사이에는 이들과 일체로 회전가능하도록 배치되는 브레이크드럼(미도시)에 마찰접촉가능하도록 브레이크레버(15)가 설치되어 있다. 브레이크레버(15)의 하부영역에는 브레이크드럼의 회전축선과 평행하게 배치되어 브레이크레버(15)를 회동지지하는 레버핀(19)을 수용할 수 있도록 핀공(17)이 헝성되어 있으며, 브레이크레버(15)의 하부 양측영역에는 핀공(17)과 상호 연통되어 브레이크레버(15)의 양 측으로 각각 돌출된 레버핀(19)의 양 단을 각각 수용지지할 수 있도록 한 쌍의 레버지지부(23a,23b)가 형성되어 있다. 각 레버지지부(23a,23b)에는 핀공(17)과 상호 연통될 수 있도록 핀수용공(25a,25b)이 각각 형성되어 있다.Figure 3 is a side view of the brake lever support device installation area of the hoist according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is an enlarged side view of the lever pin area of Figure 3, Figure 5 is a cross-sectional view taken along the line V-V of FIG. to be. As shown in these figures, a brake lever 15 is provided between the drive motor 11 and the speed reducer 13 so as to be in frictional contact with a brake drum (not shown) which is disposed to be rotatable integrally therewith. A pin hole 17 is formed in the lower region of the brake lever 15 so as to accommodate the lever pin 19 disposed in parallel with the rotation axis of the brake drum to support the brake lever 15. The brake lever 15 A pair of lever support portions 23a and 23b communicate with the pin holes 17 in the lower both side regions of the c) so as to receive and support both ends of the lever pins 19 protruding to both sides of the brake lever 15, respectively. Is formed. Pin lever holes 25a and 25b are formed in the lever support portions 23a and 23b so as to communicate with the pin holes 17, respectively.
레버핀(19)은 일단이 감속기(13)측 레버지지부(23a)의 핀수용공(25a)에 수용지지됨과 동시에 타단이 구동모터(11)측 레버지지부(23b)의 핀수용공(25b)에 소정 길이구간이 노출되는 정도의 길이를 가지도록 형성되며, 노출단부영역에는 외경면으로부터 반경방향을 따라 소정 함몰된 함몰부(21)가 형성되어 있다. 본 실시예에서는, 함몰부(21)를 선반 등의 범용 공작기계를 이용하여 가공을 용이하게 할 수 있도록 외경면으로부터 반경방향을 따라 함몰되고 둘레방향을 따라 연장된 그루브형상으로 구성하고 있다.One end of the lever pin 19 is accommodated in the pin accommodation hole 25a of the lever support part 23a of the reducer 13 side, and the other end thereof is the pin accommodation hole 25b of the lever support part 23b of the drive motor 11 side. It is formed to have a length to the extent that a predetermined length section is exposed, the depression 21 is formed in the exposed end region in a predetermined depression along the radial direction from the outer diameter surface. In the present embodiment, the depression 21 is formed in a groove shape which is recessed in the radial direction from the outer diameter surface and extends in the circumferential direction so as to facilitate processing using a general-purpose machine tool such as a lathe.
함몰부(21)에는 레버핀(19)이 레버지지부(23a,23b)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 고정유지부재(27)의 일 영역이 수용결합되어 있으며, 고정유지부재(27)는 레버지지부(23a,23b)에 고정볼트(30)에 의해 고정되어 있다. 구동모터(11)측 레버지지부(23a,23b)에는 고정볼트(30)가 나사결합될 수 있도록 암나사부(26)가 형성되어 있으며, 고정유지부재(27)는 중앙영역에 고정볼트(30)가 통과할 수 있도록 볼트통과공(29)이 형성된 원형고리형상을 가진다. 고정유지부재(27)는 획득이 비교적 용이한 평와셔를 사용하는 것이 유리하며, 레버핀(19)의 함몰부(21)에 수용될 수 있는 정도의 두께폭을 가지면 스프링와셔 등도 무방하다.One recessed portion 21 of the fixing holding member 27 is accommodated in the recess 21 to prevent the lever pin 19 from being separated from the lever supporting portions 23a and 23b, and the fixing holding member 27 has a lever. It is fixed by the fixing bolt 30 to the support parts 23a and 23b. The female screw portion 26 is formed in the lever support portions 23a and 23b of the driving motor 11 so that the fixing bolt 30 can be screwed, and the fixing holding member 27 has the fixing bolt 30 in the center region. The bolt through hole 29 has a circular ring shape formed so that it can pass through. The fixed holding member 27 is advantageous to use a flat washer that is relatively easy to obtain, and spring washers or the like may be used as long as it has a thickness width that can be accommodated in the depression 21 of the lever pin 19.
이러한 구성에 의하여, 브레이크레버(15)를 레버지지부(23a,23b)에 결합하고자 할 때는, 브레이크레버(15)를 레버지지부(23a,23b)사이에 개재시키고, 핀공(17)과 핀수용공(25a,25b)이 상호 연통되도록 한 상태에서 레버핀(19)을 구동모터측 레버지지부(25b)의 핀수용공(25b)으로부터 삽입시킨다.With this configuration, when the brake lever 15 is to be coupled to the lever support portions 23a and 23b, the brake lever 15 is interposed between the lever support portions 23a and 23b, and the pin hole 17 and the pin accommodation hole are provided. The lever pin 19 is inserted from the pin accommodation hole 25b of the drive motor side lever support 25b in a state in which 25a and 25b are in communication with each other.
레버핀(19)의 함몰부(21)가 레버지지부(25b)의 표면과 거의 일치되면, 고정유지부재(27)의 일 영역이 함몰부(21)에 수용되도록한 후, 볼트통과공(29)과 암나사부(26)가 상호 일치되도록 한다. 다음, 고정볼트(30)를 볼트통과공(29)을 통과하여 암나사부(26)에 나사결합되도록 한다.When the depression 21 of the lever pin 19 is almost coincident with the surface of the lever support 25b, one area of the fixed holding member 27 is accommodated in the depression 21, and then the bolt passing hole 29 ) And the female threaded portion 26 coincide with each other. Next, the fixing bolt 30 passes through the bolt through hole 29 to be screwed to the female screw part 26.
브레이크레버(15)를 레버지지부(23a,23b)로부터 분리하고자 할 때는, 먼저 고정볼트트(30)를 레버지지부(23b)로부터 분리해 내고, 함몰부(21)로부터 고정유지부재(27)를 분리한 다음 레버핀(19)을 축선방향을 따라 구동모터(11)측으로 당기면 간단히 분리된다.When the brake lever 15 is to be separated from the lever supports 23a and 23b, the fixing bolt 30 is first removed from the lever support 23b, and the fixing holding member 27 is removed from the recess 21. After removing, simply pull the lever pin 19 toward the driving motor 11 along the axial direction.
전술 및 도시한 실시예에서는, 고정유지부재를 원형고리형상의 평와셔를 사용한 경우를 예를 들어 설명하고 있지만, 사각고리형상을 가지도록 구성할 수도 있으며, 부채꼴형상을 가지도록 구성하고 고정유지부재가 고정볼트에 대해 회동가능하도록 구성하여 고정볼트를 레버지지부로부터 분리하지 아니하고 레버핀을 고정유지시킬 수도 있다.In the above-described and illustrated embodiments, the case of using the flat washer of the circular ring-shaped was described as an example, but it may be configured to have a square ring shape, it is configured to have a fan-shaped and the fixed holding member It can be configured to be rotatable with respect to the fixing bolt may be fixed to the lever pin without separating the fixing bolt from the lever support.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 레버핀의 양 단에 레버지지부에 대응하여 스냅링을 수용할 수 있도록 스냅링수용그루브를 정밀가공하고 일단에 축심을 따라 암나사부를 형성하던 종래와는 달리, 일단에 고정유지부재의 일 영역을 수용할 수 있는 정도로 정밀가공이 필요치 않고 일반 가공으로 함몰부를 형성하면 되므로 가공이 상대적으로 용이하여 제작비용을 절감할 수 있는 권상기의 브레이크레버 지지장치가 제공된다.As described above, according to the present invention, unlike the conventional process of precisely processing the snap ring receiving groove to form a snap thread groove at one end to accommodate the snap ring at both ends of the lever pin corresponding to the lever support portion, Since the precise processing is not necessary to accommodate a region of the fixed holding member, and the depression is formed by the general processing, the brake lever supporting device of the hoisting machine can be relatively easy to reduce the manufacturing cost.
또한, 본 발명에 따른 권상기의 브레이크레버 지지장치는, 스냅링의 결합 또는 분리를 위해 각 레버지지부의 일측에 공구의 조작을 위한 별도의 공간을 마련하고 전용공구 등을 사용하여 스냅링을 결합 또는 분리하던 종래와는 달리, 별도의 공간을 마련할 필요가 없으며, 레버핀의 노출단부영역에 형성된 함몰부에 고정유지부재를 삽입하고 고정볼트만 체결하면 되므로 전용공구없이 결합 및 분리를 용이하게 할 수 있다.In addition, the brake lever support device of the hoist according to the present invention, to provide a separate space for the operation of the tool on one side of each lever support portion for coupling or detachment of the snap ring, using a dedicated tool or the like to combine or separate the snap ring Unlike the related art, there is no need to provide a separate space, and since the fixing holding member is inserted into the depression formed in the exposed end region of the lever pin and only the fixing bolt is fastened, the coupling and separation can be easily performed without a dedicated tool. .
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| KR1019990047601A KR100340318B1 (en) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | Brake lever supporting apparatus for traction machine |
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| KR1019990047601A KR100340318B1 (en) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | Brake lever supporting apparatus for traction machine |
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| KR20010039284A KR20010039284A (en) | 2001-05-15 |
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH0168369U (en) * | 1987-10-26 | 1989-05-02 | ||
| JPH04115872U (en) * | 1991-03-25 | 1992-10-15 | 株式会社日立ビルシステムサービス | Elevator electromagnetic brake |
| JPH0687587A (en) * | 1992-09-08 | 1994-03-29 | Hitachi Building Syst Eng & Service Co Ltd | Hoisting machine brake disassembling method |
| KR19980030715U (en) * | 1996-11-29 | 1998-08-17 | 양재신 | Car accelerator pedal |
-
1999
- 1999-10-29 KR KR1019990047601A patent/KR100340318B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
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| KR20010039284A (en) | 2001-05-15 |
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