KR100339079B1 - Clamping device for truck cap - Google Patents
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Abstract
본 발명은 트럭 캡 전복 방지장치에 관한 것으로서, 트럭 캡 이송시 캡의 뒷부분을 눌러 줌으로써 앞부분과 뒷부분 간의 균형을 맞춰줄 수 있는 소정의 클램핑 수단을 구비함으로써, 트럭 캡 이송시 및 정지시 관성에 따른 전복의 위험을 방지할 수 있도록 한 트럭 캡 전복 방지장치를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a truck cab rollover prevention device, comprising a predetermined clamping means that can be balanced between the front and the rear portion by pressing the rear portion of the cab when the truck cab is transported, according to the inertia during truck cab transfer and stop It is to provide a truck cab rollover protection device to prevent the risk of tipping.
Description
본 발명은 트럭 캡 전복 방지장치에 관한 것으로서, 특히 트럭 캡 이송시 및 정지시 관성에 따른 전복의 위험을 방지하기 위한 트럭 캡 클램핑 수단을 제공함으로써, 트럭 캡 이송과정에서의 안전성을 확보할 수 있도록 한 트럭 캡 전복 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a truck cap overturning prevention device, and in particular, by providing a truck cap clamping means for preventing the risk of overturning due to inertia during transport and stopping of the truck cap, so as to ensure safety in the truck cap transporting process. A truck cab overturn prevention device.
일반적으로 트럭 캡은 트럭의 운전석 등을 포함하는 부분으로서, 트럭 조립라인에서는 오버 헤드 캡 이송용 체인 컨베이어를 통해 이송하게 된다.In general, the truck cap is a part including the driver's seat of the truck, and the truck assembly line is transferred through the overhead conveyor conveyor chain conveyor.
첨부한 도 1 및 도 2는 트림라인 컨베이어에서 조립이 완료된 캡(10)을 캡 이송용 행거(11)를 이용하여 이송시키는 과정을 보여주고 있다.1 and 2 show a process of transferring the cap 10, which has been assembled in the trimline conveyor, using the cap conveying hanger 11.
미설명 부호 12는 오버 헤드 캡 이송용 체인 컨베이어를 나타낸다.Reference numeral 12 denotes a chain conveyor for overhead cap conveyance.
그러나, 캡의 형상이 점차 유선형으로 바뀌어가는 추세로 인해 캡 이송시 또는 정지시 관성에 따른 안전성 저하의 문제가 대두되고 있는 실정이다.However, due to the trend that the shape of the cap is gradually changed to a streamlined form, there is a problem of deterioration of safety due to inertia during cap transfer or stoppage.
즉, 운전석 등의 대부분의 중량이 앞부분에 위치함에 따라 이송을 시작하는 순간이나 정지하는 순간 또는 충격으로 첨부한 도 3에 도시한 바와 같이 관성에 의해 전복의 위험이 매우 높은 문제가 있다.That is, as most of the weight of the driver's seat or the like is located at the front, there is a problem in that the risk of overturning is very high due to inertia as shown in FIG.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 트럭 캡 이송시 캡의 뒷부분을 눌러 줌으로써 앞부분과 뒷부분 간의 균형을 맞춰줄 수 있는 소정의 클램핑 수단을 구비함으로써, 트럭 캡 이송시 및 정지시 관성에 따른 전복의 위험을 방지할 수 있도록 한 트럭 캡 전복 방지장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, by providing a predetermined clamping means capable of balancing the front and rear portions by pressing the rear portion of the cap when transporting the truck cap, truck transport and stop It is an object of the design to provide a truck cap overturn prevention device that can prevent the risk of overturning due to inertia.
도 1은 트럭 캡 이송상태를 보여주는 측면도1 is a side view showing a truck cap transfer state
도 2는 도 1의 정면도FIG. 2 is a front view of FIG. 1
도 3은 트럭 캡 이송시 및 정지시 전복상태를 보여주는 측면도3 is a side view showing a rollover state when the truck cap is transported and stopped.
도 4는 본 발명에 따른 트럭 캡 전복 방지장치를 나타내는 측면도Figure 4 is a side view showing a truck cap rollover prevention device according to the invention
도 5는 도 4의 정면도5 is a front view of FIG. 4
도 6은 도 4의 요부 확대도도 7은 도 4에서 가이드 롤러를 보여주는 요부 사시도도 8은 본 발명에 따른 트럭 캡 전복 방지장치의 상승/하강상태를 보여주는 측면도Figure 6 is an enlarged view of the main portion of Figure 4 is a perspective view of the main portion showing the guide roller in Figure 4 Figure 8 is a side view showing a lifted / lowered state of the truck cap rollover prevention device according to the invention
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10 : 캡 11 : 행거10 cap 11: hanger
12 : 체인 컨베이어 13 : 웨이트12: chain conveyor 13: weight
14 : 러버 15 : 가이드 롤러14 rubber 15 guide roller
16 : 프레임 17 : 가이드 레일17a : 상승구간 17b : 하강구간18 : 핀16 frame 17 guide rail 17 a rising section 17 b falling section 18 pin
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 캡 이송용 행거(11)의 뒷쪽에 밀착 및 탈거 가능하며 소정의 무게로 캡(10)의 윗면 뒷쪽을 눌러줄 수 있는 클램핑 수단을 설치하여 캡 이송시 캡 앞부분과 뒷부분 간의 중량 균형을 맞춰줄 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention is close to the back of the cap transport hanger 11 can be attached and removed, and the clamping means that can press the back of the top of the cap 10 with a predetermined weight to install the weight balance between the front and rear cap cap It is characterized by being able to match.
특히, 상기 클램핑 수단은 캡(10)의 윗면을 직접 눌러주는 웨이트(13) 및 러버(14)와, 승하강용 가이드 롤러(15)를 포함하고 있으며 상기 웨이트(13) 및 러버(14) 전체를 지지하는 링크구조의 프레임(16)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.In particular, the clamping means includes a weight 13 and a rubber 14 for directly pressing the upper surface of the cap 10, a lifting guide roller 15, and the whole weight 13 and the rubber 14. It is characterized by consisting of a frame 16 of a link structure to support.
이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.
첨부한 도 4 내지 도 8은 본 발명에 따른 트럭 캡 전복 방지장치의 구조를 보여주고 있다.4 to 8 show the structure of the truck cap overturning prevention device according to the present invention.
여기서, 도면부호 13과 14는 웨이트와 러버를 나타낸다.Here, reference numerals 13 and 14 denote weights and rubbers.
상기 웨이트(13)는 금속재의 사각판으로서, 캡(10)의 윗면 뒷쪽을 실질적으로 눌러주는 중량물이며, 약 40㎏ 정도가 바람직하다.The weight 13 is a metal rectangular plate, which is a weight that substantially presses the back of the upper surface of the cap 10, and preferably about 40 kg.
상기 러버(14)는 웨이트(13)의 저면에 일체 부착되며, 캡(10)과의 접촉시 긁힘 등의 손상을 막아주면서 자체 탄력을 이용한 소정의 완충기능도 겸하고 있다.The rubber 14 is integrally attached to the bottom surface of the weight 13, and also serves as a predetermined cushioning function using its own elasticity while preventing damage such as scratches upon contact with the cap 10.
또한, 도면부호 16은 프레임을 나타낸다.Reference numeral 16 denotes a frame.
상기 프레임(16)은 웨이트(13) 및 러버(14)를 지지해주는 수단으로서, 적어도 4개의 막대를 핀(18)으로 연결하여 4각 링크구조로 조합한 형태를 하고 있다.The frame 16 is a means for supporting the weight 13 and the rubber 14, and has a form in which at least four rods are connected by pins 18 to form a quadrangular link structure.
이러한 프레임(16)은 행거(11)의 가로부재상에 지지되면서 이 가로부재상의 지지점을 중심으로 한 상하 링크운동을 통해 웨이트(13) 및 러버(14)를 올려주거나 내려주는 역할을 한다.The frame 16 is supported on the horizontal member of the hanger 11 and serves to raise or lower the weight 13 and the rubber 14 through vertical link movements around the supporting point on the horizontal member.
또한, 도면부호 15는 가이드 롤러를 나타낸다.Reference numeral 15 denotes a guide roller.
상기 가이드 롤러(15)는 프레임(16)의 상하 링크운동시 전동 매개체 역할을 하게 된다.이러한 가이드 롤러(15)는, 도 7에 도시한 바와 같이, 4각 링크구조로 조합되어 있는 프레임(16)상에 수직막대를 이용하여 핀(18)으로 결합되는 구조로 지지된다.The guide roller 15 serves as a transmission medium during the vertical link movement of the frame 16. The guide roller 15, as shown in Figure 7, the frame 16 is combined in a quadrangular link structure ) Is supported by a structure coupled to the pin 18 by using a vertical bar.
도 8에 도시한 바와 같이, 가이드 롤러(15)가 캡 로딩 및 언로딩 구간에 설치되는 가이드 레일(17)을 타고 위로 올라가면, 웨이트(13) 등을 포함하는 프레임(16) 전체가 들려질 수 있게 된다.As shown in FIG. 8, when the guide roller 15 moves up on the guide rail 17 installed in the cap loading and unloading section, the entire frame 16 including the weight 13 and the like may be lifted. Will be.
위의 가이드 레일(17)은 상승구간(17a)과 하강구간(17b)으로 이루어져 있는 통상의 가이드 부재로서, 체인 컨베이어의 저부에서 캡 진행방향과 나란하게 배치된다.The upper guide rail 17 is a conventional guide member consisting of a rising section 17a and a falling section 17b, and is arranged in parallel with the cap travel direction at the bottom of the chain conveyor.
이에 따라, 가이드 롤러(15)가 가이드 레일(17)의 상승구간(17a)을 타지 않는 구간에서는 자중에 의해 아래로 내려가는 웨이트(13)에 의해 캡이 상시 눌려질 수 있게 된다.Accordingly, in the section where the guide roller 15 does not ride the rising section 17a of the guide rail 17, the cap can be always pressed by the weight 13 falling down by its own weight.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 전복 방지장치에 대한 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the rollover prevention device according to the invention configured as described above are as follows.
트림라인 컨베이어에서 조립이 완료된 캡은 행거 트롤리에 의해 이송되는데, 이때의 캡은 행거에 의해 앞부분이 로딩됨과 동시에 본 발명의 클램핑 수단에 의해 뒷부분이 지지되는 상태로 이송된다.In the trimline conveyor, the assembled cap is transported by the hanger trolley, in which the cap is transported with the front part loaded by the hanger and the back part supported by the clamping means of the present invention.
즉, 캡의 로딩과 동시에 가이드 레일의 상승구간을 타고 있던 가이드 롤러가 하강구간으로 내려오면 가이드 레일을 벗어나면 프레임이 하강되면서 러버 및 웨이트가 캡의 윗면 뒷쪽을 소정의 무게로 눌러주게 되고, 이에 따라 캡은 이송시 앞부분과 뒷부분 간의 중량 균형을 유지하면서 이송될 수 있게 되므로서, 이송을 시작하는 시점이나 이송중 정지하는 시점에서의 관성에 의한 흔들림이 전혀 없게 된다.That is, when the cap is loaded and the guide roller which is in the ascending section of the guide rail descends to the descending section, the frame descends when the guide rail leaves the guide rail, and the rubber and the weight press the back of the top of the cap with a predetermined weight. Accordingly, the cap can be transported while maintaining the weight balance between the front and the rear part during the transfer, so that there is no shaking due to inertia at the time of starting the transfer or stopping during the transfer.
따라서, 캡 이송도중 캡의 정지, 이동 충격에 의한 캡 추락을 방지하고 안전한 이송이 될 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to prevent the cap fall due to the stop of the cap during the cap transfer, the moving impact and to be a safe transfer.
이상에서와 같이 본 발명은 캡 이송시 소정의 무게로 캡 윗면을 눌러줄 수 있는 클램핑 수단을 포함하는 트럭 캡 전복 방지장치를 제공함으로써, 캡 이송시 캡의 추락으로 인한 각종 사고를 예방할 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention provides a truck cap overturning prevention device including a clamping means capable of pressing the upper surface of the cap with a predetermined weight during cap transportation, thereby preventing various accidents due to the cap falling during cap transportation. Is there.
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