KR100337298B1 - Tire cooling system for chassis dynamo meter - Google Patents
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Abstract
시험실내 샤시 다이나모 메타의 전방 바닥 하부에 매립형으로 설치하여 설치 공간을 줄여 공간 활용도 및 안전성을 높임과 동시에, 작동 소음을 줄이며, 타이어와 다이나모 메타용 롤러를 동시에, 냉각시켜 냉각 효율을 향상시키는 샤시 다이나모 메타용 타이어 냉각장치를 제공할 목적으로,It is installed in the lower part of the front floor of the chassis dynamo meta in the laboratory to reduce the installation space, increase the space utilization and safety, reduce operating noise, and simultaneously cool the tire and the roller for the dynamo meta to improve the cooling efficiency. To provide a tire cooler for meta,
샤시 다이나모 메타를 이용한 가상 주행 동작으로 타이어와 롤러 사이의 마찰력에 의한 마찰열을 냉각시켜 주는 샤시 다이나모 메타용 타이어 냉각장치에서,In the tire cooling device for chassis dynamo meta which cools the frictional heat caused by the friction force between the tire and the roller by the virtual driving motion using the chassis dynamo meta,
상기 샤시 다이나모 메타용 롤러의 전방 바닥 하부에서 상기 롤러를 감싸며, 상기 타이어까지 연결되는 공기 통로와; 상기 공기 통로의 흡입구 일측에 구성되는 공기 냉각수단과; 상기 공기 냉각수단과 상기 샤시 다이나모 메타용 롤러 사이의 공기 통로 내부에 구성되어 상기 롤러와 타이어를 향하여 냉각 공기를 불어주는 송풍수단으로 이루어지는 샤시 다이나모 메타용 타이어 냉각장치를 제공한다.An air passage enclosing the roller at a lower portion of the front bottom of the chassis for dynamometer meta, and connected to the tire; Air cooling means configured at one side of an inlet of the air passage; It is provided in the air passage between the air cooling means and the roller for the chassis dynamo meta provides a tire cooling device for the chassis dynamo meta consisting of a blowing means for blowing cooling air toward the roller and the tire.
Description
본 발명은 샤시 다이나모 메타용 타이어 냉각장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시험실내에의 설치 공간과 작동 소음을 줄이며, 타이어와 다이나모 메타용 롤러를 동시에 냉각시킬 수 있도록 하는 샤시 다이나모 메타용 타이어 냉각장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire cooling device for chassis dynamo meta, and more particularly, to a chassis cooling device for chassis dynamo meta which reduces the installation space and operating noise in the test room and simultaneously cools the tire and the roller for dynamo meta. It is about.
일반적으로 신차가 개발되면, 자동차의 정확한 성능과 내구성 및 주행성 등을 검출하여 발생할 수 있는 문제점이나 위험성을 예방하기 위하여, 각 해당장치의 개발 단계에서 뿐만 아니라 새로운 자동차가 개발된 후에도 여러가지의 시험장치를 이용하거나 시험자가 직접 자동차의 주행시험 등을 실시한다.In general, when a new car is developed, in order to prevent problems or dangers that may occur by detecting accurate performance, durability, and driving performance of the car, various test apparatuses are developed not only at the development stage of each corresponding device but also after a new car is developed. In this case, the tester performs a driving test of the vehicle.
특히, 자동차의 각 해당 부분의 성능을 시험하기 위해서는 일반적으로 샤시 다이나모 메타를 이용하게 되며, 상기 샤시 다이나모 메터는 고정되어 있는 자체의 각 해당 휠을 실제의 주행 도로를 주행하는 것과 같이 회전시키므로, 자동차가 주행할 때, 타이어의 표면과 지면과의 사이에서 발생하는 마찰력 정도에 따른 타이어의 성능 시험이나, 타이어의 회전속도에 따른 주행속도 변화에 의해 엔진의 토오크 변화나 성능 시험 또는 브레이크 성능 시험 등을 실시할 수 있도록 하고 있다.In particular, in order to test the performance of each part of the vehicle, the chassis dynamometer is generally used, and the chassis dynamometer rotates each of the corresponding wheels that are fixed as if driving on an actual driving road. Performance of the tire according to the degree of friction between the surface of the tire and the ground when the vehicle is running, or by changing the torque of the engine by changing the running speed according to the rotational speed of the tire, or testing the brake performance. We can do it.
따라서 개발된 자동차를 직접 주행하지 않고, 상기 샤시 다이나모 메타를 이용하여 주행 동작중에 나타나는 엔진, 브레이크 장치 및 타이어 등의 성능을 정확하게 예측할 수 있게 되는 것이다.]Therefore, it is possible to accurately predict the performance of an engine, a brake system, a tire, and the like that appear during driving operation by using the chassis dynamo meta without directly driving the developed vehicle.]
또한, 상기한 바와 같이, 샤시 다이나모 메타를 이용하여 각 해당장치의 성능을 시험하기 위해서는 실제 시험 주행이 아닌 샤시 다이나모 메타를 이용하는 가상 주행 동작으로 타이어와 상기 샤시 다이나모 메타용 롤러 사이의 마찰력에 의한 마찰열을 냉각시켜 주기 위하여, 도 2에서 도시된 바와 같이, 냉각장치로서 시험 차량(51)의 각 휠(53) 일측방에 냉각팬(55)을 구성하여 이를 냉각시켜 주게 된다.In addition, as described above, in order to test the performance of each device by using the chassis dynamo meta, the frictional heat caused by the frictional force between the tire and the roller for the chassis dynamo meta is a virtual driving operation using the chassis dynamo meta, not the actual test run. In order to cool, as shown in Figure 2, as a cooling device to configure a cooling fan 55 on one side of each wheel 53 of the test vehicle 51 to cool it.
그러나 상기한 바와 같은 샤시 다이나모 메타용 타이어 냉각장치는 시험 차량의 각 휠 측방에 구성되어 시험실내의 설치 공간과 소음이 커지게 되고, 타이어만을 냉각하도록 구성되어 냉각 효과가 떨어지며, 시험 공간 내에 노출되어 공간 활용도가 떨어지며, 시험자가 안전하지 못하다는 등의 문제점을 내포하고 있다.However, the tire cooler for the chassis dynamo meta as described above is configured on the side of each wheel of the test vehicle to increase the installation space and noise in the test room, and is configured to cool only the tire to reduce the cooling effect, and is exposed in the test space. Its use of space is low, and the tester is not safe.
따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 시험실내 샤시 다이나모 메타의 전방 바닥 하부에 매립형으로 설치하여 설치 공간을 줄여 공간 활용도 및 안전성을 높임과 동시에, 작동 소음을 줄이며, 타이어와 다이나모 메타용 롤러를 동시에, 냉각시켜 냉각 효율을 향상시키는 샤시 다이나모 메타용 타이어 냉각장치를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was created in order to solve the problems as described above, the object of the present invention is to install a buried type in the bottom of the front bottom of the chassis chassis dynamo in the laboratory to reduce the installation space and at the same time to increase the space utilization and safety, The present invention provides a tire cooling apparatus for chassis dynamo meta which reduces noise and simultaneously cools a tire and a roller for dynamo meta to improve cooling efficiency.
도 1은 본 발명에 따른 샤시 다이나모 메타용 타이어 냉각장치의 측 단면도이다.1 is a side cross-sectional view of a tire cooling device for chassis dynamo meta according to the present invention.
도 2는 종래 기술에 따른 샤시 다이나모 메타용 타이어 냉각장치를 도시한 정면도이다.Figure 2 is a front view showing the tire cooling apparatus for the chassis dynamo meta according to the prior art.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 샤시 다이나모 메타용 타이어 냉각장치는 샤시 다이나모 메타를 이용한 가상 주행 동작으로 타이어와 롤러 사이의 마찰력에 의한 마찰열을 냉각시켜 주는 샤시 다이나모 메타용 타이어 냉각장치에서,In order to achieve the above object, the tire cooling apparatus for the chassis dynamo meta according to the present invention is a tire cooling apparatus for the chassis dynamo meta which cools the frictional heat due to the friction force between the tire and the roller by a virtual driving operation using the chassis dynamo meta. in,
상기 샤시 다이나모 메타용 롤러의 전방 바닥 하부에서 상기 롤러를 감싸며, 상기 타이어까지 연결되는 공기 통로와; 상기 공기 통로의 흡입구 일측에 구성되는 공기 냉각수단과; 상기 공기 냉각수단과 상기 샤시 다이나모 메타용 롤러 사이의 공기 통로 내부에 구성되어 상기 롤러와 타이어를 향하여 냉각 공기를 불어주는 송풍수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하며,An air passage enclosing the roller at a lower portion of the front bottom of the chassis for dynamometer meta, and connected to the tire; Air cooling means configured at one side of an inlet of the air passage; It is characterized in that it is made in the air passage between the air cooling means and the roller for the chassis dynamo meta blower means for blowing cooling air toward the roller and the tire,
상기 공기 냉각수단은 상기 공기 통로의 흡입구 상의 일측에 구성되어 냉각수를 공급 및 배출하도록 냉각수 유입구 및 유출구를 갖는 공기 냉각기로 이루어지며,The air cooling means is composed of an air cooler having a coolant inlet and an outlet configured to supply and discharge the coolant at one side on the inlet of the air passage,
상기 송풍수단은 상기 공기 통로 상에서 상기 샤시 다이나모 메타용 롤러에 대향하여 배치되는 송풍팬과; 상기 송풍팬과 회전축을 통하여 연결되어 상기 공기 통로 외측에 장착되는 송풍 모터로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The blowing means comprises: a blowing fan disposed on the air passage so as to face the roller for the chassis dynamo meta; It is characterized in that it is made of a blowing motor connected to the blowing fan and the rotating shaft mounted on the outside of the air passage.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 샤시 다이나모 메타용 타이어 냉각장치의 측 단면도로서, 본 발명은 샤시 다이나모 메타를 이용한 가상 주행 동작으로 시험 차량(1)의 타이어(3)와 샤시 다이나모 메타용 롤러(5, 이하 '롤러'라 칭함) 사이의 마찰력에 의한 마찰열을 냉각시켜 주기 위한 것으로, 상기 롤러(5)의 전방 바닥 하부에서 상기 롤러(5)를 감싸며, 상기 타이어(3)까지 연결되는 공기 통로(7)를 형성하고, 상기 공기 통로(7)의 흡입구(9) 일측에는 흡입되는 외기를 냉각시켜 주기 위한 공기 냉각수단으로 냉각수를 공급 및 배출하도록 냉각수 유입구(11) 및 유출구(13)를 갖는 공기 냉각기(15)가 장착된다.1 is a side cross-sectional view of a tire cooling apparatus for a chassis dynamo meta according to the present invention, and the present invention is a tire 3 of the test vehicle 1 and a roller for a chassis dynamo meta in a virtual driving operation using the chassis dynamo meta. In order to cool the heat of friction due to the frictional force between the rollers hereinafter, the air passage 7 surrounds the roller 5 at the bottom of the front bottom of the roller 5 and is connected to the tire 3. ) And an air cooler having a coolant inlet 11 and an outlet 13 to supply and discharge coolant to air cooling means for cooling outside air sucked to one side of the inlet 9 of the air passage 7. 15 is mounted.
그리고 상기 공기 냉각기(15)와 상기 롤러(5) 사이의 공기 통로(7) 내부 일측에는 상기 롤러(5)와 타이어(3)를 향하여 냉각 공기를 불어주도록 상기 롤러(5)에 대향하여 송풍팬(17)이 배치되며, 상기 송풍팬(17)은 회전축(19)을 통하여 상기 공기 통로(7) 외측에 장착되는 송풍 모터(21)와 연결되어 회전 구동력을 전달받을 수 있도록 구성된다.And a blowing fan facing the roller 5 so as to blow cooling air toward the roller 5 and the tire 3 on one side of the air passage 7 between the air cooler 15 and the roller 5. 17 is disposed, the blower fan 17 is connected to the blower motor 21 mounted on the outside of the air passage 7 through the rotary shaft 19 is configured to receive a rotational driving force.
따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 샤시 다이나모 메타용 타이어 냉각장치는 신차가 개발되면, 자동차의 정확한 성능과 내구성 및 주행성 등을 검출하기 위하여 고정되어 있는 차체의 각 해당 휠을 실제의 주행 도로를 주행하는 것과 같이 회전시킬 때, 상기 타이어(3)와 롤러(5) 사이에는 마찰력에 의한 마찰열이 발생하게 된다.Therefore, the chassis cooling device for the chassis dynamo meta having the configuration as described above, when a new car is developed, drives each corresponding wheel of the fixed vehicle body on the actual driving road in order to detect accurate performance, durability, and driving performance of the car. When rotating as described above, friction heat is generated between the tire 3 and the roller 5 by the frictional force.
특히, 고속 주행 테스트 등에서는 고온의 마찰열이 발생하게 되나, 공기 통로(7)의 흡입구(9)를 통하여 흡입되는 외기는 공기 냉각기(15)에서 냉각된 후, 상기 송풍팬(17)에 의해 롤러(5)로 송풍되어 이를 냉각시키며 동시에, 상기 송풍팬(17)에 의해 송풍되는 냉각 공기의 일부는 상기 롤러(5)와 시험실 바닥면(23)의 틈(25)을 통하여 타이어(3)로도 송풍되어 냉각 효율을 극대화시키게 된다.In particular, high-speed friction heat is generated in the high-speed running test, etc., but the outside air sucked through the inlet 9 of the air passage 7 is cooled by the air cooler 15, and then the roller is blown by the blower fan 17. (5) to cool it, and at the same time, a part of the cooling air blown by the blowing fan (17) is also passed to the tire (3) through the gap (25) of the roller (5) and the laboratory floor surface (23) It is blown to maximize the cooling efficiency.
또한, 상기한 바와 같이 본 발명에 따른 샤시 다이나모 메타용 타이어 냉각장치에 의하면, 시험실내 샤시 다이나모 메타의 전방 바닥 하부에 매립형으로 설치되어 시험 공간을 충분히 활용할 수 있게 됨으로 공간 활용도 및 안전성을 높일 수 있게 되며, 동시에 작동 소음을 줄일 수 있게 된다.In addition, as described above, according to the tire cooling apparatus for the chassis dynamo meta according to the present invention, the buried type is installed at the bottom of the front bottom of the chassis dynamo meta in the laboratory so that the test space can be fully utilized, thereby improving space utilization and safety. At the same time, the operation noise can be reduced.
그리고 타이어(3)와 롤러(5)를 동시에 냉각시켜 냉각 효율을 더욱 높일 수 있다는 효과도 갖는다.In addition, the tire 3 and the roller 5 are simultaneously cooled to further increase the cooling efficiency.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 샤시 다이나모 메타용 타이어 냉각장치에 의하면, 시험실내 샤시 다이나모 메타의 전방 바닥 하부에 매립형으로 설치되어 시험 공간의 활용도 및 안전성을 높이고, 작동 소음을 줄일 수 있게 되며, 또한 타이어와 롤러를 동시에 냉각시키게 됨으로 냉각 효율을 더욱 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.As described above, according to the tire cooling apparatus for the chassis dynamo meta according to the present invention, the buried type is installed at the bottom of the front bottom of the chassis dynamo meta in the laboratory to increase the utilization and safety of the test space, and to reduce the operation noise. By cooling the tire and the roller at the same time has an effect that can further improve the cooling efficiency.
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