KR100336412B1 - An Electric rocomotive of cable connection structure - Google Patents
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Abstract
본 발명은 플러그에 밀착고정되는 스톱퍼를 리셉타클의 타측 상단과 하단에 각각 구비하여 외부에서 전달되는 충격이나 진동에 의하여 리셉타클과 플러그가 분리되는 것을 방지할 수 있음은 물론 용이하게 리셉타클 및 플러그를 결합 및 분리할 수 있는 전기기관차용 전기연결구조에 관한 것으로서, 내측에 일측에서 타측으로 상부에서 하부로 경사진 제 1수용공간(124) 및 제 2수용공간(126)이 순차적으로 형성되고, 외주면 일측에 고정볼트(130)에 의하여 기관차(120)의 일측에 장착되는 고정편(128)이 외측으로 돌출구성되며, 외주면 타측 상단과 하단에 소정의 거리를 갖는 한쌍의 제 1지지편(132) 및 제 2지지편(134)이 외측으로 돌출구성되고, 이 지지편(132),(134)에 관통공(136)이 수평방향으로 형성된 리셉타클(122)과, 상기 리셉타클(122)의 내측에 형성된 제 1수용공간(124)에 삽입고정되고, 수평방향으로 안내공(142)이 형성된 리셉타클 절연물(140)과, 일측이 다른 기관차(120)와 연결되고, 타측에 상기 리셉타클 절연물(140)에 형성된 안내공(142)을 통하여 외측으로 돌출구성되는 접촉단자(146)가 결합된 제 1하니스(144)와, 일측에 상기 리셉타클(122)의 외주면에 돌출구성된 제 1지지편(132)의 일측에 밀착되는 한쌍의 날개편(148)이 외측으로 돌출구성되고, 날개편(148)에 지지편(132),(134)에 형성된 관통공(136)과 동일축상을 갖는 결합공(152)이 형성되며, 하단 일측에 훅크(154)가 외측으로 돌출구성된 제 1스톱퍼(150)와, 일측에 상기 리셉타클(122)의 외주면에 돌출구성된 제 2지지편(134)과 제 2지지편(134)의 사이에 위치되는 날개편(156)이 외측으로 돌출구성되고, 날개편(156)에 지지편(132),(134)에 형성된 관통공(136)과 동일축상을 갖는 결합공(160)이 형성되며, 일측에 체결돌기(162)가 외측으로 돌출 구성된 제 2스톱퍼(158)와, 상기 리셉타클(122)의 지지편(132),(134)에 형성된 관통공(136)가 스톱퍼(150),(158)의 날개편(148),(156)에 형성된 결합공(152),(160)에 삽입고정되는 제 1결합핀(162) 및 제 2결합핀(164)과, 상기 결합핀(162),(164)의 외주면에 개재되고, 리셉타클(122)과 스톱퍼(150),(158)에 밀착되어 스톱퍼(150),(158)를 일측으로 탄성지지하는 제 1탄성편(166a),(168a) 및 제 2탄성편(166b),(168b)을 갖는 제 1코일스프링(166) 및 제 2코일스프링(168)과, 내측에 소정의 수용공간이 형성되고, 일측 외주면에 상기 스톱퍼(150),(158)의 훅크(154) 및 체결돌기(161)가 선택적으로 밀착고정되는 걸림턱(172)이 형성된 플러그(170)와, 안내공(173)이 수평방향으로 형성되고, 체결볼트에 의하여 상기 플러그(170)의 일측에 밀착고정되는 플러그 절연물(174)와, 일측이 다른 기관차(120)와 연결되고, 타측에 상기 플러그 절연물(174)에 형성된 안내공(173)에 삽입고정되는 접촉단자클립(178)이 결합된 제 2하니스(176)와, 상기 제 2하니스(176)를 플러그(170)의 타측에 밀착고정하는 클램프(180)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention is provided with a stopper fixed to the plug on the other top and bottom of the receptacle respectively, which can prevent the receptacle and the plug from being separated by an impact or vibration transmitted from the outside, as well as easily receptacle and plug Regarding the electrical connection structure for the electric locomotive that can be coupled and separated, the first accommodation space 124 and the second accommodation space 126 inclined from the top to the bottom from one side to the other side inwardly formed, The fixing piece 128 mounted on one side of the locomotive 120 by the fixing bolt 130 on one side of the outer circumferential surface protrudes outward, and a pair of first support pieces 132 having a predetermined distance on the other end of the outer circumferential surface. ) And the second support piece 134 protrude outwardly, the receptacle 122 having a through hole 136 formed in the support pieces 132 and 134 in a horizontal direction, and the receptacle 122. First water formed inside Receptacle insulator 140 inserted into the space 124, the guide hole 142 is formed in the horizontal direction, and one side is connected to the other locomotive 120, the other side formed in the receptacle insulator 140 The first harness 144 is coupled to the contact terminal 146 protruding outward through the guide hole 142, and one side of the first support piece 132 protruding on the outer circumferential surface of the receptacle 122 on one side A pair of wing pieces 148 in close contact with each other protrude outwardly, and coupling holes 152 coaxial with the through holes 136 formed in the support pieces 132 and 134 on the wing pieces 148 are provided. Is formed, the first stopper 150 protruding outward hook 154 on one side, and the second support piece 134 and the second support piece 134 protruding on the outer circumferential surface of the receptacle 122 on one side The wing piece 156 positioned between the protrusions protrudes outward and has the same axis as the through hole 136 formed in the support pieces 132 and 134 on the wing piece 156. Coupling hole 160 is formed, the second stopper 158 is formed with a fastening protrusion 162 protruding outward on one side, and through holes formed in the support pieces 132, 134 of the receptacle 122 The first coupling pin 162 and the second coupling pin 164 inserted into and fixed to the coupling holes 152 and 160 formed in the wing pieces 148 and 156 of the stoppers 150 and 158 are 136. Interposed on the outer circumferential surfaces of the coupling pins 162 and 164, and closely attached to the receptacle 122 and the stoppers 150 and 158 to elastically support the stoppers 150 and 158 to one side. The first coil spring 166 and the second coil spring 168 having the first elastic pieces 166a, 168a and the second elastic pieces 166b, 168b, and a predetermined accommodation space are formed inside. The plug 170 and the guide hole 173 formed with a hooking jaw 172 in which the hook 154 and the fastening protrusion 161 of the stopper 150 and 158 are selectively fixed to one side outer circumferential surface thereof are provided. It is formed in the horizontal direction, is fixed close to one side of the plug 170 by a fastening bolt A second harness having a plug insulator 174 and a contact terminal clip 178 coupled to the other locomotive 120 on one side and inserted into a guide hole 173 formed at the plug insulator 174 on the other side ( 176, and the clamp 180 for tightly fixing the second harness 176 to the other side of the plug 170.
Description
본 발명은 전기기관차용 전기연결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 플러그에 밀착고정되는 스톱퍼를 리셉타클의 타측 상단과 하단에 각각 구비하여 외부에서 전달되는 충격이나 진동에 의하여 리셉타클과 플러그가 분리되는 것을 방지할 수 있음은 물론 용이하게 리셉타클 및 플러그를 결합 및 분리할 수 있는 전기기관차용 전기연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to an electric locomotive structure for an electric locomotive, and more particularly, a stopper tightly fixed to a plug is provided at each of the upper and lower ends of the receptacle to separate the receptacle and the plug by an impact or vibration transmitted from the outside. The present invention relates to an electric locomotive structure for an electric locomotive, which can be prevented from being prevented and of which the receptacle and the plug can be easily coupled and separated.
도 1은 종래기술에 따른 전기기관차용 전기연결구조의 구성을 보인 요부 확대 단면도이고, 도 2는 종래기술에 따른 리셉타클에 플러그가 결합되는 상태를 보인 분해 단면도이며, 도 3은 종래기술에 따른 커버가 코일스프링의 탄성력에 의하여 리셉타클의 일측에 밀착된 상태를 보인 측면도이다. 도면을 설명하면, 기관차(8)의 일측에 리셉타클(10)이 구비되어지고, 이 리셉타클(10)의 내측에는 소정의 수용공간이 형성되어진다. 리셉타클(10)의 외주면 일측에 일측에서 타측으로 경사진 고정편(12)이 돌출구성되어지고, 이 고정편(12)은 고정볼트(16)에 의하여 기관차(8)의 일측에 장착되어진다. 리셉타클(10)의 외주면 타측에 소정의 거리를 갖는 한쌍의 지지편(18)이 외측으로 돌출구성되어지고, 이 지지편(18)에는 관통공(20)이 수평방향으로 형성되어진다. 리셉타클(10)의 내측에 형성된 수용공간에 삽입고정되는 한쌍의 리셉타클 절연물(22)이 구비되어지고, 이 리셉타클 절연물(22)에는 복수개의 안내공(미도시)이 형성되어진다. 일측이 다른 기관차(8)와 연결된 제 1하니스(26)가 구비되어지고, 이 제 1하니스(26)의 타측에는 리셉타클 절연물(22)에 형성된 안내공을 통하여 외측으로 돌출되는 복수개의 접촉단자(28)가 결합되어진다.Figure 1 is an enlarged cross-sectional view showing the main portion showing the configuration of the electric connection structure for the electric locomotive according to the prior art, Figure 2 is an exploded cross-sectional view showing a state that the plug is coupled to the receptacle according to the prior art, Figure 3 according to the prior art The cover is a side view showing a state in which the cover is in close contact with one side of the receptacle by the elastic force of the coil spring. Referring to the drawings, a receptacle 10 is provided on one side of the locomotive 8, and a predetermined accommodation space is formed inside the receptacle 10. A fixing piece 12 inclined from one side to the other side is protruded on one side of the outer circumferential surface of the receptacle 10, and the fixing piece 12 is mounted to one side of the locomotive 8 by the fixing bolt 16. . A pair of support pieces 18 having a predetermined distance on the other side of the outer circumferential surface of the receptacle 10 are formed to protrude outward, and through holes 20 are formed in the support piece 18 in the horizontal direction. A pair of receptacle insulators 22 are inserted and fixed in the receiving space formed inside the receptacle 10, and a plurality of guide holes (not shown) are formed in the receptacle insulator 22. One side is provided with a first harness 26 connected to the other locomotive 8, and a plurality of contact terminals protruding outward through guide holes formed in the receptacle insulator 22 on the other side of the first harness 26. (28) are combined.
일측에 리셉타클(10)의 외주면에 돌출구성된 지지편(18)의 일측에 밀착되는 한쌍의 날개편(30)이 외측으로 돌출구성된 커버(32)가 구비되어지고, 이 날개편(30)에는 지지편(18)에 형성된 관통공(20)과 동일축상을 갖는 결합공(34)이 형성되어진다. 커버(32)의 하단 일측에는 훅크(36)가 외측으로 돌출구성되어진다. 리셉타클(10)의 지지편(18)에 형성된 관통공(20)가 커버(32)의 날개편(30)에 형성된 결합공(34)에 삽입고정되는 결합핀(38)이 구비되어지고, 이 결합핀(38)의 외주면에는 제 1탄성편(40) 및 제 2탄성편(42)을 갖는 코일스프링(44)이 구비되어진다. 코일스프링(44)의 제 1탄성편(40)은 리셉타클(10)의 외주면에 밀착되어지고, 코일 스프링(44)의 제 2탄성편(42)은 커버(32)의 상단에 밀착되어진다.On one side, a pair of wing pieces 30 in close contact with one side of the support piece 18 protruding on the outer circumferential surface of the receptacle 10 is provided with a cover 32 protruding outward, and the wing piece 30 is provided on the wing piece 30. A coupling hole 34 having the same axis as the through hole 20 formed in the support piece 18 is formed. Hook 36 is configured to protrude outward on one side of the lower end of cover 32. A coupling pin 38 is provided in which a through hole 20 formed in the support piece 18 of the receptacle 10 is inserted into and fixed to a coupling hole 34 formed in the wing piece 30 of the cover 32. The outer circumferential surface of the coupling pin 38 is provided with a coil spring 44 having a first elastic piece 40 and a second elastic piece 42. The first elastic piece 40 of the coil spring 44 is in close contact with the outer circumferential surface of the receptacle 10, and the second elastic piece 42 of the coil spring 44 is in close contact with the upper end of the cover 32. .
제 1몸체(46) 및 제 2몸체(48)로 구획된 플러그(50)가 구비되어지고, 이 플러그(50)의 제 1몸체(46)와 제 2몸체(48)는 볼트(52)에 의하여 착탈가능하게 결합되어진다. 플러그(50)의 외주면 일측에 커버(32)의 하단에 돌출구성된 훅크(36)가 선택적으로 밀착고정되는 걸림턱(54)이 형성되어지고, 이 플러그(50)의 내측에는 소정의 수용공간이 형성되어진다. 플러그(50)의 내측에 형성된 수용공간에 삽입 고정되는 한쌍의 플러그 절연물(56)이 구비되어지고, 이 플러그 절연물(56)에는 복수개의 안내공(미도시)이 형성되어진다. 일측이 다른 기관차(8)와 연결된 제 2하니스(60)가 구비되어지고, 이 제 2하니스(60)의 타측에는 플러그 절연물(56)에 형성된 안내공을 통하여 외측으로 돌출되는 복수개의 접촉단자클립(62)이 결합되어진다. 제 2하니스(60)를 플러그(50)의 제 2몸체(48) 타측에 밀착고정하는 클램프(64)가 구비되어진다.A plug 50 divided into a first body 46 and a second body 48 is provided, and the first body 46 and the second body 48 of the plug 50 are connected to the bolt 52. By detachably coupled. On one side of the outer circumferential surface of the plug 50, a hooking jaw 54 is formed to selectively fix the hook 36 protruding from the lower end of the cover 32. A predetermined accommodation space is formed inside the plug 50. Is formed. A pair of plug insulators 56 are inserted and fixed in the receiving space formed inside the plug 50, and a plurality of guide holes (not shown) are formed in the plug insulator 56. A second harness 60 is provided, one side of which is connected to the other locomotive 8, and a plurality of contact terminal clips protruding outward through guide holes formed in the plug insulator 56 on the other side of the second harness 60. (62) are combined. A clamp 64 is provided to tightly fix the second harness 60 to the other side of the second body 48 of the plug 50.
상기와 같이 구성된 플러그가 리셉타클에 결합 및 이탈되는 상태를 설명한다.A state in which the plug configured as described above is coupled to and detached from the receptacle is described.
플러그(50)를 리셉타클(10)에 결합할 경우, 리셉타클(10)의 타측에 밀착된 커버(32)를 상부로 회전시킨다. 커버(32)의 날개편(30)이 결합핀(38)에 의하여 리셉타클(10)의 지지편(18)에 회전가능하게 결합되어 있음으로 커버(32)를 상부로 회전시키면, 커버(32)가 결합핀(38)을 중심으로 상부로 회전된다. 이때, 코일스프링(44)의 제 1탄성편(40)과 제 2탄성편(42)이 일측으로 압축된 상태를 갖는다. 커버(32)의 날개편(30)이 결합핀(38)을 중심을 회전되면, 플러그(50)의 제 1몸체(46) 일측을 리셉타클(10)의 타측에 밀착고정한다. 플러그(50)의 제 1몸체(46) 일측이 리셉타클(10)의 타측에 밀착고정되면, 리셉타클(10)의 수용공간에 구비된 접촉단자(28)와 플러그(50)의 수용공간에 구비된 접촉단자클립(62)이 결합됨과 동시에 코일스프링(44)의 제 2탄성편(42)에 의하여 일측으로 탄성지지된 커버(32)의 훅크(36)가 플러그(50)의 외주면 일측에 형성된 걸림턱(54)에 밀착고정된 상태를 갖는다. 이때, 코일스프링(44)의 제 1탄성편(40)과 제 2탄성편(42)은 외측으로 팽창된 상태를 갖는다.When the plug 50 is coupled to the receptacle 10, the cover 32, which is in close contact with the other side of the receptacle 10, is rotated upward. When the cover 32 is rotated upward because the wing piece 30 of the cover 32 is rotatably coupled to the support piece 18 of the receptacle 10 by the coupling pin 38, the cover 32 ) Is rotated upward with respect to the coupling pin (38). At this time, the first elastic piece 40 and the second elastic piece 42 of the coil spring 44 are compressed to one side. When the wing piece 30 of the cover 32 is rotated about the coupling pin 38, one side of the first body 46 of the plug 50 is fixed in close contact with the other side of the receptacle 10. When one side of the first body 46 of the plug 50 is tightly fixed to the other side of the receptacle 10, the contact terminal 28 provided in the receiving space of the receptacle 10 and the receiving space of the plug 50 are provided. The hook 36 of the cover 32 elastically supported to one side by the second elastic piece 42 of the coil spring 44 is coupled to the provided contact terminal clip 62 at one side of the outer peripheral surface of the plug 50. It is in close contact with the formed locking jaw (54). At this time, the first elastic piece 40 and the second elastic piece 42 of the coil spring 44 have a state inflated outward.
반대로, 플러그(50)를 리셉타클(10)에서 이탈할 경우에는 커버(32)의 일측을 상부로 회전시킨다. 커버(32)의 일측이 상부로 회전되면, 코일스프링(44)의 탄성력에 의하여 플러그(50)의 고정턱(54)에 밀착고정된 훅크(36)가 고정턱(54)에서 이탈됨으로 플러그(50)가 리셉타클(10)이 각각으로 분리되는 것이다.On the contrary, when the plug 50 is separated from the receptacle 10, one side of the cover 32 is rotated upward. When one side of the cover 32 is rotated upward, the hook 36 fixed to the fixing jaw 54 of the plug 50 by the elastic force of the coil spring 44 is separated from the fixing jaw 54 so that the plug ( 50 is a receptacle 10 is separated into each.
상기와 같은 방법으로 각 전기기관차로 전원을 공급할 수 있었지만, 이러한 경우 플러그에 이상이 발생될 경우 수리 및 보수하기가 매우 불편하였다. 즉, 플러그는 제 1몸체 및 제 2몸체로 구성되어 있음으로 플러그에 이상이 발생될 경우 제 1몸체와 제 2몸체를 분리시킨 상태에서 수리 및 보수를 한 후 다시 제 1몸체와 제 2몸체를 결합하여야 함으로 수리 및 보수하는데 많은 시간이 소용됨은 물론 이에 따라 생산성 및 작업성이 저하되는 요인이 되었다.또한, 상기와 같은 방법으로 리셉타클과 플러그를 결합할 경우 외부에서 전달되는 충격이나 진동에 의하여 플러그가 리셉타클에서 이탈되는 경우가 종종 발생하였다. 즉, 플러그를 리셉타클에 고정하는 훅크가 일측에만 구비되어 있음으로 외부에서 전달되는 충격이나 진동을 고루게 흡수하지 못함으로 일정이상의 충격이나 진동이 리셉타클과 플러그에 전달되면, 전달되는 충격이나 진동에의하여 플러그가 리셉타클에서 이탈되는 경우가 종종 발생하였으며, 특히 이러한 현상이 기관차가 고속으로 운행하고 있는 과정에서 발생되면, 갑작스러운 기관차의 중단에 의하여 인명사고가 발생되는 문제가 있었다.또한, 일정기간이 경과되거나 외부에서 일정이상의 충격이나 진동이 플러그에 전달되면, 플러그의 제 1몸체와 제 2몸체의 사이에 틈새가 발생되고, 이 틈새를 통하여 외부의 이 물질이나 빗물등이 유입되는 문제가 있었다.In this way, power could be supplied to each electric locomotive, but in this case, if an abnormality occurred in the plug, repair and repair were very inconvenient. That is, since the plug is composed of a first body and a second body, when an abnormality occurs in the plug, the plug is repaired and repaired while the first body and the second body are separated, and then the first body and the second body are replaced. In addition, it takes a lot of time to repair and repair as well as to reduce the productivity and workability according to the combination. In addition, when the receptacle and the plug is combined in the above manner, due to shock or vibration transmitted from the outside Occasionally the plug would break out of the receptacle. That is, since the hook that fixes the plug to the receptacle is provided only on one side, the shock or vibration is not evenly absorbed from the outside, so when a predetermined shock or vibration is transmitted to the receptacle and the plug, the shock or vibration transmitted. The plug is often disengaged from the receptacle, and especially when this phenomenon occurs while the locomotive is operating at high speed, there is a problem that a human accident occurs due to a sudden stop of the locomotive. If a certain period of time or external shock or vibration is transmitted to the plug, a gap is generated between the first body and the second body of the plug, and external foreign matter or rainwater flows through the gap. there was.
이에 본 발명의 상술한 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 플러그에 밀착고정되는 스톱퍼를 리셉타클의 타측 상단과 하단에 각각 구비하여 외부에서 전달되는 충격이나 진동에 의하여 리셉타클과 플러그가 분리되는 것을 방지할 수 있음은 물론 용이하게 리셉타클 및 플러그를 결합 및 분리할 수 있는 전기기관차용 전기연결구조를 제공함에 있다.Therefore, in view of the above-described problems of the present invention, the object is to provide a stopper fixed to the plug on the other top and bottom of the receptacle respectively to separate the receptacle and plug by shock or vibration transmitted from the outside It can be prevented to be of course to provide an electric locomotive structure for the electric locomotive that can be easily coupled and detached receptacles and plugs.
도 1은 종래기술에 따른 전기기관차용 전기연결구조의 구성을 보인 요부 확대 단면도Figure 1 is an enlarged cross-sectional view showing the main portion showing the configuration of the electrical connection structure for an electric locomotive according to the prior art
도 2는 종래기술에 따른 리셉타클에 플러그가 결합되는 상태를 보인 분해 단면도Figure 2 is an exploded cross-sectional view showing a state that the plug is coupled to the receptacle according to the prior art
도 3은 종래기술에 따른 커버가 코일스프링의 탄성력에 의하여 리셉타클의 일측에 밀착된 상태를 보인 정면도Figure 3 is a front view showing a state in which the cover according to the prior art is in close contact with one side of the receptacle by the elastic force of the coil spring
도 4는 본 발명에 따른 전기기관차용 전기연결구조의 구성을 보인 요부 확대 단면도Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the main portion showing the configuration of the electrical connection structure for the electric locomotive according to the present invention
도 5는 본 발명에 따른 리셉타클에 플러그가 결합되는 상태를 보인 분해 단면도도 6은 본 발명에 따른 제 1스톱퍼가 코일스프링의 탄성력에 의하여 리셉타클의 일측에 밀착된 상태를 보인 정면도Figure 5 is an exploded cross-sectional view showing a state in which the plug is coupled to the receptacle according to the present invention Figure 6 is a front view showing a state in which the first stopper according to the present invention is in close contact with one side of the receptacle by the elastic force of the coil spring
♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣
120 : 기관차 122 : 리셉타클120: locomotive 122: receptacle
124 : 제 1수용공간 126 : 제 2수용공간124: first accommodation space 126: second accommodation space
128 : 고정편 130 : 고정볼트128: fixing piece 130: fixing bolt
132 : 제 1지지편 134 : 제 2지지편132: first support piece 134: second support piece
136 : 관통공 138 : 가스켓136: through hole 138: gasket
140 : 리셉타클 절연물 142 : 안내공140: receptacle insulator 142: guide hole
144 : 제 1하니스 146 : 접촉단자144: first harness 146: contact terminal
148 : 날개편 150 : 제 1스톱퍼148: wing piece 150: first stopper
152 : 결합공 154 : 훅크158 : 제 2스톱퍼 162 : 제 1결합핀164 : 제 2결합핀 166 : 제 1코일스프링168 : 제 2코일스프링 170 : 플러그172 : 걸림턱 174 : 플러그 절연물176 : 제 2하니스 178 : 접촉단자클립180 : 클램프 182 : 패킹152: coupling hole 154: hook 158: second stopper 162: first coupling pin 164: second coupling pin 166: first coil spring 168: second coil spring 170: plug 172: locking jaw 174: plug insulator 176: first 2 Harness 178: Contact terminal clip 180: Clamp 182: Packing
이러한 본 발명의 목적은, 내측에 일측에서 타측으로 상부에서 하부로 경사진 제 1수용공간 및 제 2수용공간이 순차적으로 형성되고, 외주면 일측에 고정볼트에 의하여 기관차의 일측에 장착되는 고정편이 외측으로 돌출구성되며, 외주면 타측 상단과 하단에 소정의 거리를 갖는 한쌍의 제 1지지편 및 제 2지지편이 외측으로 돌출구성되고, 이 지지편에 관통공이 수평방향으로 형성된 리셉타클과, 상기 리셉타클의 내측에 형성된 제 1수용공간에 삽입고정되고, 수평방향으로 안내공이 형성된 리셉타클 절연물과, 일측이 다른 기관차와 연결되고, 타측에 상기 리셉타클 절연물에 형성된 안내공을 통하여 외측으로 돌출구성되는 접촉단자가 결합된 제 1하니스와, 일측에 상기 리셉타클의 외주면에 돌출구성된 제 1지지편의 일측에 밀착되는 한쌍의 날개편이 외측으로 돌출구성되고, 날개편에 지지편에 형성된 관통공과 동일축상을 갖는 결합공이 형성되며, 하단 일측에 훅크가 외측으로 돌출구성된 제 1스톱퍼와, 일측에 상기 리셉타클의 외주면에 돌출구성된 제 2지지편과 제 2지지편의 사이에 위치되는 날개편이 외측으로 돌출구성되고, 날개편에 지지편에 형성된 관통공과 동일축상을 갖는 결합공이 형성되며, 일측에 체결돌기가 외측으로 돌출구성된 제 2스톱퍼와, 상기 리셉타클의 지지편에 형성된 관통공가 스톱퍼의 날개편에 형성된 결합공에 삽입고정되는 제 1결합핀 및 제 2결합핀과, 상기 결합핀의 외주면에 개재되고, 리셉타클과 스톱퍼에 밀착되어 스톱퍼를 일측으로 탄성지지하는 제 1탄성편 및 제 2탄성편을 갖는 제 1코일스프링 및 제 2코일스프링과, 내측에 소정의 수용공간이 형성되고, 일측 외주면에 상기 스톱퍼의 훅크 및 체결돌기가 선택적으로 밀착고정되는 걸림턱이 형성된 플러그와, 안내공이 수평방향으로 형성되고, 체결볼트에 의하여 상기 플러그의 일측에 밀착고정되는 플러그 절연물와, 일측이 다른 기관차와 연결되고, 타측에 상기 플러그 절연물에 형성된 안내공에 삽입고정되는 접촉단자클립이 결합된 제 2하니스와, 상기 제 2하니스를 플러그의 타측에 밀착 고정하는 클램프를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 전기기관차용 전기연결 구조에 의하여 달성될 수 있다.The object of the present invention, the first receiving space and the second receiving space which is inclined from the upper side to the lower side from one side to the other side is sequentially formed, the fixing piece to be mounted on one side of the locomotive by a fixing bolt on one side of the outer peripheral surface And a pair of first support pieces and a second support piece having a predetermined distance between the upper and lower ends of the outer circumferential surface and configured to protrude outwards, the receptacle having a through hole formed in the support piece in a horizontal direction, and the receptacle. A receptacle insulator inserted into a first accommodation space formed inside the insulator, and having a guide hole formed in a horizontal direction, the one side of which is connected to the other locomotive, the other side of the contact protruding outward through a guide hole formed in the receptacle insulator The first harness coupled to the terminal, and a pair of wing pieces in close contact with one side of the first support piece protruding to the outer peripheral surface of the receptacle on one side A first stopper is formed to protrude outward, the coupling hole having the same axis as the through hole formed in the support piece on the wing piece, the hook is protruded outward on one side of the lower side, and the second protruding on the outer peripheral surface of the receptacle on one side The wing piece positioned between the support piece and the second support piece is protruded outwardly, and the wing piece is formed with a coupling hole having the same axis as the through hole formed in the support piece, and a second stopper having a fastening protrusion protruding outwardly on one side; The through hole formed in the support piece of the receptacle is inserted into and fixed to the coupling hole formed in the blade piece of the stopper, the first coupling pin and the second coupling pin are interposed on the outer circumferential surface of the coupling pin, and are in close contact with the receptacle and the stopper. The first coil spring and the second coil spring having the first elastic piece and the second elastic piece elastically supporting the stopper to one side, and a predetermined receiving space is formed inside, and one side A plug having a locking jaw to selectively fix the hook and the fastening protrusion of the stopper on a main surface thereof, a guide hole formed in a horizontal direction, a plug insulator tightly fixed to one side of the plug by a fastening bolt, and a locomotive with another locomotive on one side thereof. An electric engine comprising a second harness connected to a contact terminal clip connected to and fixed to a guide hole formed in the plug insulator on the other side, and a clamp for tightly fixing the second harness to the other side of the plug. It can be achieved by a vehicle electrical connection structure.
본 발명은 기관차의 측벽과 리셉타클의 고정편 사이에 외부의 이 물질이나 빗물등이 리셉타클의 수용공간으로 유입되는 것을 방지하는 가스켓이 개재된 것을 포함한다. 또한, 본 발명은 리셉타클의 타측과 플러그의 일측 사이에 외부의 이 물질이나 빗물등이 리셉타클 및 플러그의 내측으로 유입되는 것을 방지하는 패킹이 개재된 것을 포함한다.The present invention includes a gasket interposed between the side wall of the locomotive and the fixing piece of the receptacle to prevent foreign substances or rainwater from entering the receiving space of the receptacle. In addition, the present invention includes a packing interposed between the other side of the receptacle and one side of the plug to prevent foreign matter or rainwater from entering the receptacle and the plug.
이하, 본 발명에 따른 전기기관차용 전기연결구조의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the electrical connection structure for an electric locomotive according to the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.
도 4는 본 발명에 따른 전기기관차용 전기연결구조의 구성을 보인 요부 확대 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 리셉타클에 플러그가 결합되는 상태를 보인 분해 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 제 1스톱퍼가 코일스프링의 탄성력에 의하여 리셉타클의 일측에 밀착된 상태를 보인 정면도이다. 도면을 설명하면, 기관차(120)의 일측에 리셉타클(122)이 구비되고, 이 리셉타클(122)의 내측에는 제 1수용공간(124) 및 제 2수용공간(126)이 순차적으로 형성된다. 이 수용공간(124),(126)은 일측에서 타측으로 상부에서 하부로 경사지게 형성됨이 바람직하다. 제 2수용공간(126)의 내경은 제 1수용공간(124)의 내경보다 크게 형성됨이 바람직하다. 리셉타클(122)의 외주면 일측에 고정편(128)이 외측으로 돌출구성되고, 이 고정편(128)은 고정볼트(130)에 의하여 기관차(120)의 일측에 장착된다. 리셉타클(122)의 외주면 타측 상단과 하단에 소정의 거리를 갖는 한쌍의 제 1지지편(132) 및 제 2지지편(134)이 외측으로 돌출구성되고, 이 지지편(132),(134)에는 관통공(136)이 수평방향으로 형성된다.Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the main portion showing the configuration of the electrical connection structure for the electric locomotive according to the present invention, Figure 5 is an exploded cross-sectional view showing a state that the plug is coupled to the receptacle according to the present invention, Figure 6 is according to the present invention 1 is a front view showing a state in which the first stopper is in close contact with one side of the receptacle by the elastic force of the coil spring. Referring to the drawings, a receptacle 122 is provided at one side of the locomotive 120, and the first accommodation space 124 and the second accommodation space 126 are sequentially formed inside the receptacle 122. . The accommodation spaces 124 and 126 are preferably formed to be inclined from the top to the bottom from one side to the other side. The inner diameter of the second accommodation space 126 is preferably larger than the inner diameter of the first accommodation space 124. The fixing piece 128 protrudes outward on one side of the outer circumferential surface of the receptacle 122, and the fixing piece 128 is mounted to one side of the locomotive 120 by the fixing bolt 130. A pair of the first support piece 132 and the second support piece 134 having a predetermined distance between the upper and lower ends of the outer circumferential surface of the receptacle 122 protrude outwards, and the support pieces 132 and 134 ), The through hole 136 is formed in the horizontal direction.
기관차(120)의 일측과 리셉타클(122)의 고정편(128) 사이에 개재되어 외부의 이 물질이나 빗물등이 리셉타클(122)의 수용공간(124),(126)으로 유입되는 것을 방지하는 가스켓(138)이 구비된다. 리셉타클(122)의 내측에 형성된 제 1수용공간(124)에 삽입고정되는 리셉타클 절연물(140)이 구비되고, 이 리셉타클 절연물(140)에는 안내공(142)이 형성된다. 일측이 다른 기관차(120)와 연결된 제 1하니스(144)가 구비되고, 이 제 1하니스(144)의 타측에는 리셉타클 절연물(140)에 형성된 안내공(142)을 통하여 외측으로 돌출구성되는 접촉단자(146)가 결합된다. 일측에 리셉타클(122)의 외주면에 돌출구성된 제 1지지편(132)의 일측에 밀착되는 한쌍의 날개편(148)이 외측으로 돌출구성된 제 1스톱퍼(150)가 구비되고, 이 제 1스톱퍼(150)의 날개편(148)에는 지지편(132),(134)에 형성된 관통공(136)과 동일축상을 갖는 결합공(152)이 형성된다. 제 1스톱퍼(150)의 하단 일측에는 훅크(154)가 외측으로 돌출구성된다. 일측에 리셉타클(122)의 외주면에 돌출구성된 제 2지지편(134)과 제 2지지편(134)의 사이에 위치되는 날개편(156)이 외측으로 돌출 구성된 제 2스톱퍼(158)가 구비되고, 이 제 2스톱퍼(158)의 날개편(156)에는 지지편(132),(134)에 형성된 관통공(136)과 동일축상을 갖는 결합공(160)이 형성된다. 제 2스톱퍼(158)의 일측에는 체결돌기(162)가 외측으로 돌출구성된다.It is interposed between one side of the locomotive 120 and the fixing piece 128 of the receptacle 122 to prevent foreign substances or rainwater from flowing into the receiving spaces 124 and 126 of the receptacle 122. A gasket 138 is provided. A receptacle insulator 140 is inserted into and fixed to the first accommodating space 124 formed inside the receptacle 122, and a guide hole 142 is formed in the receptacle insulator 140. One side is provided with a first harness 144 connected to the other locomotive 120, the other side of the first harness 144 is projected to the outside through the guide hole 142 formed in the receptacle insulator 140 Terminal 146 is coupled. One side of the first stopper 150 is provided with a pair of wing pieces 148 protruding outwardly in contact with one side of the first support piece 132 protruding from the outer peripheral surface of the receptacle 122, the first stopper In the wing piece 148 of 150, a coupling hole 152 coaxial with the through hole 136 formed in the support pieces 132 and 134 is formed. The hook 154 protrudes outward from one side of the lower end of the first stopper 150. A second stopper 158 configured to protrude outward is a wing piece 156 positioned between the second support piece 134 and the second support piece 134 protruding from the outer circumferential surface of the receptacle 122 on one side. In the blade piece 156 of the second stopper 158, a coupling hole 160 having the same axis as the through hole 136 formed in the support pieces 132 and 134 is formed. On one side of the second stopper 158, the fastening protrusion 162 is configured to protrude outward.
리셉타클(122)의 지지편(132),(134)에 형성된 관통공(136)가 스톱퍼(150),(158)의 날개편(148),(156)에 형성된 결합공(152),(160)에 삽입고정되는 제 1결합핀(162) 및 제 2결합핀(164)이 구비되고, 이 결합핀(162),(164)의 외주면에는 제 1탄성편(166a),(168a) 및 제 2탄성편(166b),(166b)을 갖는 제 1코일스프링(166) 및 제 2코일스프링(168)이 구비된다. 코일스프링(166),(168)의 제 1탄성편(166a)(168a)은 리셉타클(122)의 외주면에 밀착되고, 코일스프링(166),(168)의 제 2탄성편(166b),(166b)은 스톱퍼(150),(158)에 밀착된다. 내측에 소정의 수용공간을 갖는 플러그(170)가 구비되고, 이 플러그(170)의 일측 외주면에는 걸림턱(172)이 형성된다. 안내공(173)이 수평방향으로 형성된 플러그 절연물(174)이 구비되고, 이 플러그 절연물(174)은 통상 체결볼트에 의하여 플러그(170)의 일측에 밀착고정된다. 플러그 절연물(174)은 리셉타클(122)의 내측에 형성된 제 2수용공간(126)으로 삽입될 수 있도록 제 2수용공간(126)의 내경과 동일하게 형성됨이 바람직하다. 일측이 다른 기관차(120)와 연결된 제 2하니스(176)가 구비되고, 이 제 2하니스(176)의 타측에는 플러그 절연물(174)에 형성된 안내공(173)에 삽입고정되는 접촉단자클립(178)이 결합된다. 제 2하니스(176)를 플러그(170)의 타측에 밀착고정하는 클램프(180)가 구비된다. 리셉타클(122)의 타측과 플러그(170)의 일측 사이에 개재되어 외부의 이 물질이나 빗물등이 리셉타클(122) 및 플러그(170)의 내측으로 유입되는 것을 방지하는 패킹(182)이 구비된다.Through holes 136 formed in the support pieces 132 and 134 of the receptacle 122 are coupled holes 152 and 152 formed in the wing pieces 148 and 156 of the stopper 150 and 158, respectively. A first coupling pin 162 and a second coupling pin 164 inserted into and fixed to the 160 are provided, and the first elastic pieces 166a and 168a are provided on the outer circumferential surfaces of the coupling pins 162 and 164. A first coil spring 166 and a second coil spring 168 having second elastic pieces 166b and 166b are provided. The first elastic pieces 166a and 168a of the coil springs 166 and 168 are in close contact with the outer circumferential surface of the receptacle 122, and the second elastic pieces 166b of the coil springs 166 and 168, 166b is in close contact with the stoppers 150 and 158. A plug 170 having a predetermined accommodation space is provided at an inner side thereof, and a locking jaw 172 is formed at one outer circumferential surface of the plug 170. A plug insulator 174 having a guide hole 173 formed in a horizontal direction is provided, and the plug insulator 174 is normally fixed to one side of the plug 170 by a fastening bolt. The plug insulator 174 is preferably formed to have the same inner diameter of the second accommodating space 126 to be inserted into the second accommodating space 126 formed inside the receptacle 122. One side is provided with a second harness 176 connected to the other locomotive 120, the other side of the second harness 176, the contact terminal clip 178 inserted into the guide hole 173 formed in the plug insulator 174 is fixed ) Is combined. A clamp 180 is provided to closely fix the second harness 176 to the other side of the plug 170. The packing 182 is interposed between the other side of the receptacle 122 and one side of the plug 170 to prevent foreign substances or rainwater from flowing into the receptacle 122 and the plug 170. do.
상기와 같이 구성된 리셉타클과 플러그가 결합되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.The receptacles and plugs configured as described above will be described and their effects.
플러그(170)를 리셉타클(122)에 결합할 경우, 리셉타클(122)의 타측에 밀착된 제 1스톱퍼(150)와 제 2스톱퍼(158)을 외측으로 회전시킨다. 제 1스톱퍼(150) 및 제 2스톱퍼(158)의 날개편(148),(156)이 결합핀(162),(164)에 의하여 리셉타클(122)의 지지편(132),(134)에 회전가능하게 결합되어 있음으로 제 1스톱퍼(150) 및 제 2스톱퍼(158)을 외측으로 회전시키면, 제 1스톱퍼(150) 및 제 2스톱퍼(158)이 결합핀(162),(164)을 중심으로 상부로 회전된다. 이때, 코일스프링(166),(168)의 제 1탄성편(166a),(168b)과 제 2탄성편(166b),(168b)이 일측으로 압축된 상태를 갖는다. 제 1스톱퍼(150) 및 제 2스톱퍼(158)의 날개편(148),(156)이 결합핀(162),(164)을 중심으로 회전되면, 플러그(170)의 일측을 리셉타클(122)의 타측에 밀착고정한다.When the plug 170 is coupled to the receptacle 122, the first stopper 150 and the second stopper 158 in close contact with the other side of the receptacle 122 are rotated outward. The wing pieces 148 and 156 of the first stopper 150 and the second stopper 158 are supported by the coupling pins 162 and 164 of the support pieces 132 and 134 of the receptacle 122. When the first stopper 150 and the second stopper 158 is rotated outward by being rotatably coupled to the first stopper 150 and the second stopper 158, the coupling pins 162 and 164. It is rotated to the upper center. At this time, the first elastic pieces 166a, 168b and the second elastic pieces 166b, 168b of the coil springs 166, 168 are compressed to one side. When the blade pieces 148 and 156 of the first stopper 150 and the second stopper 158 are rotated about the coupling pins 162 and 164, one side of the plug 170 is receptacle 122. Close contact with the other side.
플러그(170)의 일측이 리셉타클(122)의 타측에 밀착고정되면, 리셉타클(122)의 수용공간(124),(126)에 구비된 제 1하니스(144)의 접촉단자(146)가 플러그(170)의 일측에 밀착고정된 플러그 절연물(174)의 안내공(173)에 삽입고정된 접촉단자클립(178)에 결합된다. 이때, 제 1코일스프링(166)의 제 2탄성편(166b)에 의하여 일측으로 탄성지지된 제 1스톱퍼(150)의 훅크(154)가 플러그(170)의 외주면 일측에 형성된 걸림턱(172)에 밀착고정됨과 동시에 제 2코일스프링(168)의 제 2탄성편(168b)에 의하여 일측으로 탄성지지된 제 2스톱퍼(158)의 체결돌기(161)가 플러그(170)의 외주면 일측에 형성된 걸림턱(172)에 밀착고정된다. 제 1스톱퍼(150)의 훅크(154)와 제 2스톱퍼(158)의 체결돌기(161)가 탄성력에 의하여 플러그(170)의 걸림턱(172)에 밀착고정되면, 리셉타클(122)과 플러그(170)의 사이에 개재된 패킹(182)이 압축된 상태를 갖는다.When one side of the plug 170 is fixed to the other side of the receptacle 122, the contact terminal 146 of the first harness 144 provided in the receiving space 124, 126 of the receptacle 122 is It is coupled to the contact terminal clip 178 inserted into the guide hole 173 of the plug insulator 174 tightly fixed to one side of the plug 170. At this time, the hook 154 of the first stopper 150 elastically supported to one side by the second elastic piece 166b of the first coil spring 166 is formed on one side of the outer circumferential surface of the plug 170. The fastening protrusion 161 of the second stopper 158, which is firmly fixed to and is elastically supported to one side by the second elastic piece 168b of the second coil spring 168, is formed on one side of the outer peripheral surface of the plug 170. It is tightly fixed to the jaw 172. When the hook 154 of the first stopper 150 and the fastening protrusion 161 of the second stopper 158 are fixed to the locking projection 172 of the plug 170 by elastic force, the receptacle 122 and the plug The packing 182 interposed between 170 has a compressed state.
반대로 플러그(170)를 리셉타클(122)에서 이탈할 경우에는 제 1스톱퍼(150) 및 제 2스톱퍼(158)의 일측을 외측으로 회전시킨다. 제 1스톱퍼(150) 및 제 2스톱퍼(158)의 일측이 외측으로 회전되면, 코일스프링(166),(168)의 탄성력에 의하여 플러그(170)의 걸림턱(172)에 밀착고정된 훅크(154) 및 체결돌기(61)가 걸림턱(172)에서 이탈됨으로 플러그(170)와 리셉타클(122)이 각각으로 분리되는 것이다.코일스프링(166),(168)의 탄성력에 의하여 플러그(170)의 걸림턱(172)에 밀착고정되는 제 1스톱퍼(150) 및 제 2스톱퍼(158)가 리셉타클(122)의 타측 상단과 하단에 회전가능하게 구비되어 있음으로 리셉타클(122) 및 플러그(170)에 이상이 발생되어도 작업자가 용이하게 수리 및 보수할 수 있음은 물론 이에 따라 생산성 및 작업성이 향상되는 것이다. 또한, 리셉타클(122)과 플러그(170)가 제 1스톱퍼(150) 및 제 2스톱퍼(158)에 의하여 이중으로 결합되어 있음으로 리셉타클(122)과 플러그(170)에 일정 이상의 충격이나 진동이 전달되어도 리셉타클(122)과 플러그(170)가 각각으로 분리되지 않는다. 기관차(120)의 측벽과 리셉타클(122)의 고정편(128) 사이와, 리셉타클(122)과 플러그(170)의 사이에 가스켓(138)과 패킹(182)이 구비되어 있음으로 외부의 이 물질이나 빗물 등이 리셉타클(122)이나 플러그(170)의 내측으로 유입되지 않는다.On the contrary, when the plug 170 is separated from the receptacle 122, one side of the first stopper 150 and the second stopper 158 is rotated outward. When one side of the first stopper 150 and the second stopper 158 is rotated to the outside, the hook is fixed to the locking jaw 172 of the plug 170 by the elastic force of the coil spring 166, 168 ( The plug 170 and the receptacle 122 are separated from each other because the fastening protrusion 61 and the fastening protrusion 61 are separated from the catching jaw 172. The plug 170 may be separated by the elastic force of the coil springs 166 and 168. The first stopper 150 and the second stopper 158 securely fixed to the locking step 172 of the upper side of the receptacle 122 are rotatably provided at the other top and bottom of the receptacle 122. Even if the abnormality occurs in 170, the worker can easily repair and repair, as well as productivity and workability is improved accordingly. In addition, since the receptacle 122 and the plug 170 are doublely coupled by the first stopper 150 and the second stopper 158, the receptacle 122 and the plug 170 may have a predetermined shock or vibration. Even if this is transmitted, the receptacle 122 and the plug 170 are not separated into each. The gasket 138 and the packing 182 are provided between the side wall of the locomotive 120 and the fixing piece 128 of the receptacle 122 and between the receptacle 122 and the plug 170. This material or rainwater does not flow into the receptacle 122 or the plug 170.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 전기기관차용 전기연결구조는 플러그에 밀착고정되는 스톱퍼가 리셉타클의 타측 상단과 하단에 각각 구비되어 있음으로 외부에서 전달되는 충격이나 진동에 의하여 리셉타클과 플러그가 분리되는 것을 방지할 수 있음은 물론 용이하게 리셉타클 및 플러그를 결합 및 분리할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the electrical connection structure for the electric locomotive according to the present invention is provided with a stopper tightly fixed to the plug at each of the upper and lower ends of the receptacle, so that the receptacle and the plug are separated by an impact or vibration transmitted from the outside. It can be prevented from being of course has an effect that can easily combine and detach the receptacle and plug.
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