KR100331461B1

KR100331461B1 - 렌치 일체형 잭

Info

Publication number: KR100331461B1
Application number: KR1019980018484A
Authority: KR
Inventors: 흥 원 이
Original assignee: 흥 원 이
Priority date: 1998-05-22
Filing date: 1998-05-22
Publication date: 2002-06-20
Also published as: KR19980043041A

Abstract

본 발명은 렌치가 일체로 구성된 차량용 잭(JACK)에 관한 것으로, 특히 적은 힘으로 차량을 들어올릴 수 있도록 차량용 잭을 구성함과 아울러 그의 구조를 단순화하고, 또한 볼트 또는 너트를 체결할 수 있는 렌치를 일체화한 렌치 일체형 잭을 제공하는데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명 렌치 일체형 잭은, 중심에 로크부(710)가 형성된 워엄휠(700)이 워엄(800)과 함께 받침구(100)의 내부에 결합되어 안착되고, 소정길이의 안내홈(310)이 형성된 관 형태의 지지통체(300)가 상기 받침구(100)에 결합되며, 몸체에 이송 나사부(510)가 형성되고 단부에 렌치(560)가 형성된 이송바(500)가 상기 지지통체(300)에 삽입되어 상기 워엄 휠(700)의 로크부(710)에 결합되며, 차량을 지지하여 승하강시키기 위한 이송편(630)이 구비된 이송체(600)가 상기 이송바(500)의 이송 나사부(510)에 결합됨과 아울러 상기 이송편(630)이 지지통체(300)의 안내홈(310)을 통해 돌출되게 구성됨으로써 달성된다.

Description

렌치 일체형 잭(JACK WITH WRENCH)

본 발명은 차량용 잭(JACK)에 관한 것으로, 특히 적은 힘으로 차량을 들어올릴 수 있도록 차량용 잭을 구성함과 아울러 그의 구조를 단순화하고, 또한 볼트 또는 너트를 체결할 수 있는 렌치를 일체화한 렌치 일체형 잭에 관한 것이다.

일반적으로 펑크가 발생하거나 타이어의 마모등에 의하여 자동차의 바퀴를 교체하고자 하는 경우에 잭에 의하여 차량을 소정 높이로 들어 올린 다음, 별도의 바퀴형 스패너에 의해 휠 너트를 풀어야 한다.

그런데, 잭을 이용하여 차량을 들어올리는 경우 많은 힘을 필요로 하며, 특히 여성 운전자가 휠 너트를 풀거나 조이는 경우에는 더욱 많은 힘이 필요로 하게 된다.

또한, 잭과 렌치가 별도로 분리되어 있어 어느 한가지라도 분실한 경우에는 비상시에 바퀴를 교체할 수 없게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 이러한 문제점을 감안하여, 적은 힘을 가지고도 차량을 들어올릴 수 있도록 함과 아울러 렌치를 잭과 일체화시켜 적은 힘으로 손쉽고 간편하게 바퀴를 교체할 수 있도록 하는 렌치 일체형 잭을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1 은 본 발명 렌치 일체형 잭의 분해 사시도.

도 2 는 본 발명의 결합 단면도.

도 3 은 본 발명의 사용 상태를 나타낸 도.

도 4 는 본 발명을 이용하여 휠 너트를 체결하는 사용 상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 받침구 110 : 지지 돌부

111 : 나사부 112 : 워엄 결합홈

200 : 체결캡 210 : 체결부

300 : 지지통체 310 : 안내홈

320 : 나사부 330 : 걸림턱

340 : 걸림기어 400 : 스토퍼링

410 : 환상홈 420 : 지지편

430 : 결합공 440 : 걸림핀

441 : 체결볼 450 : 볼

500 : 이송바 510 : 이송나사부

520 : 로크부 530 : 지지부

540 : 나사부 550 : 걸림턱

560 : 렌치 600 : 이송체

610 : 나사부 620 : 이송편

621 : 걸림홈 700 : 워엄휠

710 : 로크부 800 : 워엄

810 : 체결부

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명 렌치 일체형 잭은 도 1 에 도시한 바와같이, 중심에 로크부(710)가 형성된 워엄휠(700)이 워엄(800)과 함께 받침구(100)의 내부에 결합되어 안착되고, 소정길이의 안내홈(310)이 형성된 관 형태의 지지통체(300)가 상기 받침구(100)에 결합되며, 몸체에 이송 나사부(510)가 형성되고 단부에 렌치(560)가 형성된 이송바(500)가 상기 지지통체(300)에 삽입되어 상기 워엄 휠(700)의 로크부(710)에 결합되며, 차량을 지지하여 승하강시키기 위한 이송편(630)이 구비된 이송체(600)가 상기 이송바(500)의 이송 나사부(510)에 결합됨과 아울러 상기 이송편(630)이 지지통체(300)의 안내홈(310)을 통해 돌출되게 구성됨을 특징으로 한다.

이와같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

먼저, 도 1의 분해 사시도 및 도 2의 결합 단면도를 참조하여 본 발명이 결합되는 과정 및 결합된 상태의 단면을 상세히 설명한다.

원형 받침구(100)의 측면에 관통되어 형성된 워엄 결합홈(112)에 워엄(800)을 먼저 삽입한 다음 워엄 휠(700)을 상기 워엄(800)의 기어와 맞물리게 결합시키고, 체결캡(200)의 체결부(210)에 의해 상기 워엄 휠(700)과 워엄(800)을 상기 받침구(100)에 안착시킨다.

즉, 도 2 에 도시한 바와같이 받침구(100)의 안쪽으로 체결링(200)을 나사 체결하여 워엄 휠(700)이 밑으로 빠지지 않도록 지지하여 안착시키게 되며, 상기 체결캡(200)의 중심부에는 결합공(도면에 나타내지 않음)이 형성되어 있게 된다.

이때, 상기 워엄(800)은 동력을 인가받기 위하여 일측 단부에 각이 형성된 체결부(810)가 형성되어, 여기에 사람의 힘에 의한 스패너의 동력이나 모터의 동력을 받을 수 있게 된다.

상기 받침구(100)의 가운데 부분으로부터 돌출된 지지돌부(110)의 안쪽 나사부(111)에 지지통체(300)의 단부에 형성된 나사부(320)가 나사 결합되어 지지되는데, 먼저 이송체(600)가 지지통체(300) 내부에 결합되고, 이송편(630)은 안내홈(310)을 통해 외부로 돌출되게 결합된다.

이때, 상기 지지통체(300)는 하측 단부에는 상기 받침구(100)와 나사 결합하기 위한 나사부(320)가 형성되고, 상측 단부에는 걸림 기어(340)가 형성되고, 이 걸림 기어(340)와 몸체 사이에는 원형의 걸림턱(330)이 형성되어 있다.

또한, 상기 지지통체(300)의 측면에는 안내홈(310)이 형성되는데, 그 안내홈(310)은 나사부(320)가 형성된 일측 단부까지 절결된 상태가 된다.

즉, 저면에서 보면 'C'자 형태가 되고 평면에서 보면 'O'자 형태가 되는 것이다.

그리고, 이송체(600)는 원형체 내부에 나사부(610)가 형성되고, 그 원형체로부터 이송편(630)이 소정길이를 갖고 돌출되며, 그 이송편(630)의 소정 위치에는 차량을 안정적으로 지지하기 위한 걸림홈(621)이 형성되어 있게 된다.

상기 지지통체(300)의 단부에 형성된 걸림기어(340)에는 지지편(420)을 갖는 스토퍼링(400)이 끼워져서 걸림턱(330)에 의해 안착되어 일단은 자유롭게 회전된다.

이 상태에서 이송바(500)가 받침구(100)와 나사 결합된 지지통체(300)의 위로부터 삽입되는데, 상기 이송바(500)는 몸체의 소정부위에 이송체(600)가 결합되어 상하 이동이 가능하도록 이송 나사부(510)가 형성되어 있으며, 하측 단부에는 워엄휠(700)의 로크부(710)와 결합되기 위한 각이 형성된 로크부(520), 체결캡(200)의 결합공에 삽입되어 지지하기 위한 지지부(530), 체결캡(200)의 하측으로 돌출되어 너트(900)에 의해 체결되는 나사부(540)가 순차적으로 형성된다.

또한, 상기 이송바(500)의 상측 단부에는 자동차의 휠 너트 또는 차량의 볼트 및 너트등을 체결하기 위한 렌치(560)가 형성되며, 그 렌치(560)와 몸체 사이에는 원형의 걸림턱(550)이 형성된다.

따라서, 도 2 에 도시한 바와같이 상기 이송바(500)는 지지통체(300)에 삽입되면서 이송체(600)가 이송 나사부(510)에 나사 결합되고, 로크부(520)는 워엄휠(700)의 로크부(710)에 결합되며, 지지부(530)는 체결캡(200)의 결합공에 의해 지지되며, 또한 나사부(540)는 체결캡의 하측으로 돌출되어 너트(900)에 체결되어 고정된다.

한편, 상기 이송바(500)의 상측 단부의 걸림턱(550)의 하부면에는 볼이 삽입되는 홈이 형성되고, 이 홈에 볼(450)이 삽입되며, 스토퍼링(400)의 환상홈(410)에 상기 볼(450)이 안착되어 이송바(500)의 회전이 원할히 될 수 있도록 한다.

상기 스토퍼링(400)은 상단에 볼(450)이 안착되어 구르는 환상홈(410)이 형성되고, 휠 너트등을 체결할 때 잭 몸통의 회전을 방지하기 위한 지지편(420)이 소정길이를 가지고 돌출되어 있으며, 또한 스토퍼링(400)의 측벽 소정 부위에는 결합공(430)이 형성되어 걸림핀(400)이 삽입되어 지지통체(300)의 걸림 기어(340)에 걸리게 되면 스토퍼링(400)은 상기 걸림핀(400)에 의해 고정된다.

한편, 상기 결합핀(440)에는 도 2 에 도시한 바와같이 체결볼(441)이 스프링에 의하여 탄성 지지되어 결합공(430)에 삽입되었을 때 쉽게 이탈이 되지 않도록 한다.

이의 동작 상태를 상세히 설명한다.

워엄(800)의 체결부(810)를 통해 사람의 힘에 의한 스패너의 동력이나 모터의 동력이 인가되면 워엄(800)이 회전하며, 이로인해 워엄휠(700)이 회전하게 된다.

상기 워엄휠(700)의 회전에 의해 로크부(710)에 록킹된 이송바(500)가 회전하게 되며, 이송바(500)의 몸체에 형성된 이송 나사부(510)에 의해 이송체(600)가 상승 또는 하강하게 된다.

이때, 상기 이송체(600)가 이송바(500)에 의해 회전하려고 하는 힘은 지지통체(310)의 안내홈(310)에 의해 저지된다.

따라서, 상기 이송체(600)의 이송편(620)에 형성된 걸림홈(621)에 차량의 하체가 걸리게 되어 이송체(600)의 상승 및 하강에 따라 차량이 들어올려지거나 내려지게 된다.

한편, 상기 이송바(500)가 회전함에 따라 체결 헤드(560)도 회전하게 되는데, 이때 걸림턱(550)과 스토퍼링(400) 사이의 볼(450)에 의하여 원활히 회전되고, 스토퍼링(400)은 걸림핀(440)에 의하여 걸림기어(340)에 고정되어 있으므로 회전하지 않게 된다.

결국, 도 3 에 도시한 바와같이 받침구(100)와 지지통체(300), 그리고 스토퍼링(400)은 회전하지 않고, 이송바(500)가 회전하여 이송체(600)를 상승 또는 하강시킴으로써 차체(1)를 들어올리거나 내리게 된다.

또한, 본 발명에 의하여 볼트 또는 너트가 체결되는 동작을 설명하면 다음과 같다.

차량 바퀴(2)의 휠 너트(4)를 렌치(560)에 삽입한 다음 스토퍼링(400)의 지지편(420)을 허브(3)에 걸리게 한 다음 걸림 핀(440)에 의해 고정시킨다.

이후 모터나 사람의 힘에 의해 워엄 휠(700)을 회전시킴에 따라 렌치(560)가 회전하여 휠 너트(4)를 풀거나 조이게 된다.

이때, 상기 스토퍼링(400)의 지지편(420)이 없다면 잭의 몸체를 사람이 단단히 쥐고 있어야 하므로 힘이 들게 되나, 상기 지지편(420)에 바퀴(2)의 소정 위치가 고정되어 바퀴가 잭의 몸체를 고정시키고 있는 형태가 된다.

이와같이 본 발명 렌치 일체형 잭은, 적은 힘을 가지고도 차량을 들어올릴 수 있도록 함과 아울러 렌치를 잭과 일체화시켜 적은 힘으로 손쉽고 간편하게 바퀴를 차체로부터 분리할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Claims

중심에 로크부(710)가 형성된 워엄휠(700)이 워엄(800)과 함께 받침구(100)의 내부에 결합되어 안착되고, 소정길이의 안내홈(310)이 형성된 관 형태의 지지통체(300)가 상기 받침구(100)에 결합되며, 몸체에 이송 나사부(510)가 형성되고 단부에 렌치(560)가 형성된 이송바(500)가 상기 지지통체(300)에 삽입되어 상기 워엄 휠(700)의 로크부(710)에 결합되며, 차량을 지지하여 승하강시키기 위한 이송편(630)이 구비된 이송체(600)가 상기 이송바(500)의 이송 나사부(510)에 결합됨과 아울러 상기 이송편(630)이 지지통체(300)의 안내홈(310)을 통해 돌출되게 구성됨을 특징으로 하는 렌치 일체형 잭.
제 1 항에 있어서, 받침구(100)는 워엄(800)을 지지하기 위한 워엄 결합공(112)이 형성되고, 이송바(500)를 지지하기 위한 지지돌부(110)가 형성되며, 그 지지돌부(110) 내부에는 나사부(111)가 형성되어 지지통체(300)와 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 렌치 일체형 잭.
제 1 항에 있어서, 지지통체(300)의 몸체에는 이송체(600)가 이송되기 위한 안내홈(310)이 형성되고, 하측 단부에는 받침구(100)와 결합하기 위한 나사부(320)가 형성되고, 상측 단부에는 걸림 기어(340)가 형성되고, 이 걸림 기어(340)와 몸체 사이에는 걸림턱(330)이 형성된 것을 특징으로 하는 렌치 일체형 잭.
제 1 항에 있어서, 이송바(500)는 이송체(600)를 승하강시키기 위한 이송 나사부(510)가 몸체에 형성되고, 그 일측 단부에는 볼트 및 너트를 채결하기 위한 렌치(560)가 형성되며, 몸체와 렌치(560) 사이에 걸림턱(550)이 형성되며, 타측 단부에는 워엄 휠(700)의 로크부(710)와 록킹되기 한 로크부(520), 워엄 휠(700)과 이송바(500)를 체결하기 위한 나사부(540)가 형성된 것을 특징으로 하는 렌치 일체형 잭.
제 1 항에 있어서, 이송체(600)는 원형체의 내주면에 이송바(500)의 이송 나사부(510)와 나사 결합되기 위한 나사부(610)가 형성되고, 차량을 지지하기 위하여 상기 원형체로부터 이송편(620)이 돌출되며, 이송편(620)의 상측 부위에는 차량을 안정적으로 지지하기 위한 걸림홈(620)이 형성된 것을 특징으로 하는 렌치 일체형 잭.
제 1 항 및 제 3 항에 있어서, 지지편(420)이 형성되고, 지지통체(300)의 걸림턱(330)에 안착되어 걸림핀(440)에 의하여 지지통체(300)의 걸림기어(340)에 고정되어 체결되는 스토퍼링(400)을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 렌치 일체형 잭.