KR100323088B1 - Method for detecting an amount of fuel in an autombile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료 급유 후에 연료 구동 펌프를 이용하여 자동차가 어떠한 상태에 있는 가에 상관없이 운전자에게 정확한 연료량을 제공할 수 있는 새로운 자동차의 연료량 검출 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 연료량 검출 방법은 주유 상태를 판단하여 주유가 된 경우에, 연료 구동 펌프를 구동하여, 연료 구동 펌프의 구동시간을 계산하여 현재 연료 탱크 내의 연료량을 검출하는 단계와; 주유 상태 판단 단계에서, 주유되지 않은 경우에, 소정 시간 동안 연료 분사 시간을 검출하여, 연료 분사 시간을 연료 소모량으로 환산하는 단계와; 소정 시간 동안 체크된 연료 분사 시간에 따른 연료 소모량의 데이터를 축적하는 단계와; 소정 시간 경과후, 현재 연료량으로부터 연료 소모량을 감산하는 것에 의하여 현재 잔류 연료량을 인지하여, 검출값을 디스플레이하는 단계를 포함한다.The present invention relates to a fuel amount detection method of a new vehicle capable of providing an accurate amount of fuel to a driver regardless of what state the vehicle is in by using a fuel driven pump after refueling. According to the present invention, there is provided a fuel amount detecting method comprising: driving a fuel driving pump to determine a fueling state and calculating a driving time of a fuel driving pump to detect a fuel amount in a current fuel tank when fueling is performed; Detecting fuel injection time for a predetermined time and converting the fuel injection time into a fuel consumption amount when the fueling state is not being oiled; Accumulating data of fuel consumption amount according to the fuel injection time checked for a predetermined time; And after the predetermined time has elapsed, recognizing the current residual fuel amount by subtracting the fuel consumption amount from the current fuel amount, and displaying the detected value.
Description
본 발명은 자동차의 연료량 검출 방법에 관한 것이고, 보다 상세하게는 경사로를 주행하는 동안에 연료 탱크 내에서 연료가 한 쪽으로 쏠리는 경우에도 정확한 연료량을 검출하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for detecting a fuel amount of an automobile, and more particularly, to a method for detecting an accurate fuel amount even when fuel is concentrated to one side in a fuel tank while driving on a slope.
통상적으로, 가솔린 연료를 사용하는 가솔린 엔진의 연료 탱크는 가솔린이 상온, 상압에서 액체이기 때문에 특별한 내압성을 가지지 않는다. 이러한 연료 탱크에 필요한 강도는 내부의 연료를 유지하기 위함과 충돌 등에 의한 외력에도 어느 정도 대응이 요구되고 있다.Typically, the fuel tank of a gasoline engine using gasoline fuel has no special pressure resistance because gasoline is a liquid at room temperature and atmospheric pressure. The strength required for such a fuel tank is required to some extent to maintain the internal fuel and to the external force due to a collision or the like.
도 1에는 종래의 자동차의 연료 공급 시스템이 개략적으로 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 연료 탱크(21)는 연료를 주입하기 위한 연료 급유 파이프(22), 및 연료 게이지의 센더 유니트 등으로 구성되며, 연료 탱크(21)의 내부에는 자동차가 주행하는 동안 연료의 요동을 방지함과 동시에 연료 탱크(21)의 강도를 증가시키기 위한 다수의 세퍼레이터(격리판)가 설치된다. 또한, 탱크의 내면은 연료에 함유된 습기에 의하여 녹슬지 않도록 방청 처리된다.1 schematically shows a fuel supply system of a conventional vehicle. As shown in FIG. 1, the fuel tank 21 is composed of a fuel supply pipe 22 for injecting fuel, a sender unit of the fuel gauge, and the like, while the vehicle is running inside the fuel tank 21. A plurality of separators (isolating plates) are provided for increasing the strength of the fuel tank 21 while preventing fuel fluctuations. In addition, the inner surface of the tank is rust prevented from being rusted by moisture contained in the fuel.
이러한 연료 탱크(21)는 내부의 부압으로 인하여 기화기나 연료 분사 장치로 연료가 공급되지 않는 것을 방지하기 위하여 탱크 캡에 부압 밸브(23)가 설치된다. 연료 에미션 파이프(24)는 연료 탱크(21)와 차콜 캐니스터(25) 사이를 연결하며, 급유 파이프(22)를 통한 연료 공급시에 상당한 압력 및 높은 속도를 공급 연료가 가지는 것에 의하여 증발 가스가 연료 탱크(21) 내에서 발생된다. 연료 에미션 파이프(24)는 연료 탱크(21) 내에서 발생된 증발 가스가 증발 파이프(29)를 통하여 차콜 캐니스터(25)로 흡수될 수 있도록 통로의 기능을 한다.The fuel tank 21 is provided with a negative pressure valve 23 in the tank cap in order to prevent the fuel is not supplied to the vaporizer or the fuel injection device due to the internal negative pressure. The fuel emission pipe 24 connects between the fuel tank 21 and the charcoal canister 25, and the vaporized gas is discharged by having the supply fuel at a considerable pressure and high velocity in the fuel supply through the oil supply pipe 22. It is generated in the fuel tank 21. The fuel emission pipe 24 functions as a passage so that the evaporated gas generated in the fuel tank 21 can be absorbed into the charcoal canister 25 through the evaporation pipe 29.
상기된 바와 같이, 공급되는 연료의 상당한 압력 및 높은 속도로 인하여 연료 탱크(21) 내에서 연료가 비산되어 증발 가스가 대량으로 발생된다. 이러한 증발 가스는 연료 에미션 파이프(24)의 중간에 설치된 증기 밸브(26)에 포집되어, 차콜 캐니스터(25)로 보내져 차콜 캐니스터(25)에서 액화된다.As mentioned above, due to the high pressure and the high speed of the fuel supplied, fuel is scattered in the fuel tank 21 to generate a large amount of boil-off gas. This boil-off gas is collected in the steam valve 26 provided in the middle of the fuel emission pipe 24, sent to the char canister 25, and liquefied in the char canister 25.
한편, 연료 탱크(21) 내의 연료는 도 2에 도시된 바와 같이 연료의 액면 높이에 따라 부유하는 뜨개(30)에 의하여 그 양이 검출된다. 즉 뜨개(30)의 움직임은 연료 검출 게이지 유닛 내의 가변 저항(31)을 조절하며, 이러한 게이지 유닛에 전류가 통과됨으로써, 저항치가 판독되고, 이 때의 저항치가 현재 연료 탱크(21) 내의 잔류 연료량이 된다.On the other hand, the amount of fuel in the fuel tank 21 is detected by a float 30 floating in accordance with the liquid level of the fuel as shown in FIG. In other words, the movement of the float 30 adjusts the variable resistor 31 in the fuel detection gauge unit, and a current is passed through the gauge unit so that the resistance value is read out, and the resistance value at this time is the amount of residual fuel in the current fuel tank 21. Becomes
그러나, 이러한 것은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 자동차가 경사로와 평지에 위치되거나, 급출발, 급선회, 급제동과 같은 자동차의 주행 상태에 따라서, 연료 탱크(21) 내의 연료의 상태가 변하게 되어, 연료의 양이 정확하게 검출될 수 없다는 문제점이 있었다.However, this means that the state of the fuel in the fuel tank 21 is changed according to the driving state of the vehicle such as the vehicle is placed on the slope and the plain as shown in Figs. There was a problem that the amount of fuel could not be detected accurately.
이러한 문제를 해결하기 위하여, 도 1에 도시된 바와 같이 연료 누출 펌프(28)가 제안되었으며, 이러한 연료 누출 펌프(28)가 설치되는 자동차는 연료 시스템의 누출을 체크하기 위하여, 차콜 캐니스터(25)와 에어 필터(27) 사이에는 연료 누출 펌프(28)가 설치된다.In order to solve this problem, a fuel leak pump 28 has been proposed as shown in FIG. 1, and a vehicle in which such a fuel leak pump 28 is installed has a charcoal canister 25 for checking the leakage of the fuel system. And a fuel leak pump 28 is installed between the air filter 27.
자동차의 운행 조건(외기온, 엔진 회전수, 냉각수 온도 등)에 따라서, 모니터링 신호가 전자 제어 장치(39, ECU)로부터 인가되면, 연료 누출 펌프(28)는 작동을 시작하여 연료 탱크(21) 내의 압력이 일정할 때까지 작동되고, 이러한 연료 누출 펌프928)의 작동에 의하여 연료 탱크(21)의 내압이 서서히 증가되어, 대략 3.24㎪에서 연료 누출 펌프(28)의 작동이 중지된다.Depending on the driving conditions of the vehicle (outer air temperature, engine speed, coolant temperature, etc.), when a monitoring signal is applied from the electronic control unit 39 (ECU), the fuel leak pump 28 starts to operate and operates in the fuel tank 21. The pressure is operated until it is constant, and the operation of the fuel leak pump 928 gradually increases the internal pressure of the fuel tank 21, so that the fuel leak pump 28 is stopped at approximately 3.24 kPa.
도 6의 선도에서, 경사진 부분에서 연료 누출 펌프(28)의 전류 변동폭을 모니터링하여, 시간과 전류치의 기울기, 전류 변화량(ΔL), 가압 시간, 연료 탱크(21)의 내압(ΔP)이 전자 제어 장치(39)로 피드백되어, 전자 제어 장치(39)에서 연료의 누출 여부가 판단되는 것이다.In the diagram of FIG. 6, the current fluctuation range of the fuel leak pump 28 is monitored at the inclined portion, so that the slope of the time and the current value, the amount of change of the current ΔL, the pressurization time, and the internal pressure ΔP of the fuel tank 21 are electronic. It is fed back to the control device 39, it is determined whether the fuel leakage in the electronic control device (39).
본 발명의 목적은 연료 급유 후에 연료 구동 펌프를 이용하여 자동차가 어떠한 상태에 있는 가에 상관없이 운전자에게 정확한 연료량을 제공할 수 있는 새로운 자동차의 연료량 검출 방법을 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a fuel amount detecting method of a new vehicle capable of providing an accurate amount of fuel to a driver regardless of what state the vehicle is in by using a fuel driven pump after refueling.
도 1은 자동차의 연료 공급 시스템을 개략적으로 도시한 도면.1 schematically illustrates a fuel supply system of an automobile;
도 2는 종래의 자동차 연료량을 검출하기 위한 구성을 개략적으로 도시한 도면.2 is a diagram schematically showing a configuration for detecting a conventional vehicle fuel amount.
도 3 및 도 4는 경사로 및 평탄로에서 연료 탱크 내의 연료 상태와 연료량 검출 상태를 개략적으로 도시한 도면.3 and 4 schematically show fuel states and fuel amount detection states in a fuel tank on ramps and flat roads.
도 5는 도 1에 도시된 연료 누출 펌프의 작동에 따른 전류 소모량과 연료 탱크의 내압의 관계를 도시한 선도.5 is a diagram showing the relationship between the current consumption and the internal pressure of the fuel tank according to the operation of the fuel leak pump shown in FIG.
도 6은 본 발명에 따른 자동차 연료량 검출 방법에 따른 흐름도.6 is a flow chart according to the vehicle fuel amount detection method according to the present invention.
(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
21 : 연료 탱크 28 : 연료 누출 펌프21: fuel tank 28: fuel leak pump
39 : 전자 제어 장치39: electronic control unit
상기된 바와 같은 목적은, 주유 상태를 판단하여 주유가 된 경우에, 연료 구동 펌프를 구동하여, 연료 구동 펌프의 구동시간을 계산하여 현재 연료 탱크 내의 연료량을 검출하는 단계와; 상기 주유 상태 판단 단계에서, 주유되지 않은 경우에, 소정 시간 동안 연료 분사 시간을 검출하여, 연료 분사 시간을 연료 소모량으로 환산하는 단계와; 소정 시간 동안 체크된 연료 분사 시간에 따른 연료 소모량의 데이터를 축적하는 단계와; 소정 시간 경과후, 현재 연료량으로부터 연료 소모량을 감산하는 것에 의하여 현재 잔류 연료량을 인지하여, 검출값을 디스플레이하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 연료량 검출 방법에 의하여 달성될 수 있다.As described above, the purpose of the present invention is to determine a state of fueling, and when fueling is performed, driving a fuel driving pump to calculate a driving time of the fuel driving pump to detect a current fuel amount in the fuel tank; Detecting the fuel injection time for a predetermined time and converting the fuel injection time into a fuel consumption amount when the fueling state determination step is not performed; Accumulating data of fuel consumption amount according to the fuel injection time checked for a predetermined time; After a predetermined time has elapsed, the present invention may be achieved by the method of detecting fuel amount according to the present invention, comprising: recognizing the current residual fuel amount by subtracting the fuel consumption amount from the current fuel amount, and displaying the detection value.
상기에서, 상기 검출값을 디스플레이하는 단계 후에, 소정 시간이 경과되었는 지를 판단하고, 소정 시간이 경과된 경우에, 상기 단계를 반복하고, 그렇지 않은 경우에, 점화 스위치가 오프되었는지를 판단하여, 점화 스위치가 오프되지 않은 경우에 연료 소모량 데이터 축적 단계로 리턴하고, 점화 스위치가 오프된 경우에 실행을 종료하는 단계를 추가적으로 포함할 수도 있다.In the above, after the step of displaying the detected value, it is determined whether a predetermined time has elapsed, and if the predetermined time has elapsed, the step is repeated, otherwise, it is determined whether the ignition switch is turned off, The method may further include returning to the fuel consumption data accumulation step when the switch is not turned off, and ending execution when the ignition switch is turned off.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 6은 본 발명에 따른 자동차 연료량 검출 방법에 따른 흐름도이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 전화 스위치가 온 된 경우에(S1), 자동차의 연료 탱크(21)에 주유되었는가가 판단된다(S2). 상기 단계(S2)에서, 자동차의 연료 탱크(21)에 주유가 되었으면, 연료 누출 펌프(28)가 구동된다(S3). 연료 누출 펌프(28)가 구동되면, 전자 제어 장치(39)는 연료 누출 펌프(28)의 구동 시간과 같은 다양한 데이터를 체크하여, 현재 연료 탱크(21)의 연료량을 감지한다(S4).6 is a flowchart illustrating a method for detecting vehicle fuel amount according to the present invention. As shown in Fig. 6, when the telephone switch is turned on (S1), it is determined whether or not fuel is supplied to the fuel tank 21 of the vehicle (S2). In the step S2, if fuel is supplied to the fuel tank 21 of the vehicle, the fuel leak pump 28 is driven (S3). When the fuel leak pump 28 is driven, the electronic control device 39 checks various data such as the driving time of the fuel leak pump 28 to detect the current fuel amount of the fuel tank 21 (S4).
한편, 상기 단계(S2)에서 주유가 되지 않은 경우에, 그리고, 상기 단계(S4)에서, 현재 연료 탱크(21)에서의 연료량이 감지된 후에, 단계(S5)로 진행하여, 소정 시간 동안 연료 분사 시간을 검출하여, 전자 제어 장치(39)에서 연료 분사 시간이 연료 소모량으로 환산된다. 단계(S5)에서, 소정 시간 체크된 연료 분사 시간에 따른 연료 소모량의 데이터가 전자 제어 장치(39) 내에 축적되고(S6), 대략 1분의 시간이 경과되었는지가 체크된다(S7). 따라서, 연료 분사 시간에 따른 연료 소모량의 데이터는 대략 1분동안 축적된다.On the other hand, in the case where the fueling is not performed in the step S2, and after the fuel amount in the current fuel tank 21 is sensed in the step S4, the process proceeds to the step S5 for fuel for a predetermined time. The injection time is detected, and the fuel injection time is converted into fuel consumption in the electronic control device 39. In step S5, data of fuel consumption amount according to the fuel injection time checked for a predetermined time is accumulated in the electronic control device 39 (S6), and it is checked whether the time of approximately 1 minute has elapsed (S7). Thus, data of fuel consumption according to fuel injection time is accumulated for approximately one minute.
상기 단계에서, 소정 시간 경과후, 현재 연료량으로부터 연료 소모량을 감산하고(S8), 이러한 것에 의하여 현재 잔류 연료량이 전자 제어 장치(39)에 의하여 정확히 인지될 수 있으며(S8), 운전자에게 현재의 잔류 연료량을 정확히 알려줄 수 있도록 검출값을 디스플레이한다(S10).In this step, after a predetermined time has elapsed, the fuel consumption is subtracted from the current fuel amount (S8), whereby the current residual fuel amount can be accurately recognized by the electronic control device 39 (S8), and the current residual to the driver. The detection value is displayed to accurately inform the fuel amount (S10).
상기에서, 상기 검출값을 디스플레이하는 단계(S10) 후에, 댈갸 3시간이 경과되었는 지를 판단하고(S11), 소정 시간이 경과된 경우에 (S3)단계로 리턴하여 상기 단계들을 반복 수행한다. 그렇지 않은 경우에, 점화 스위치가 오프되었는지를 판단하고(S12), 점화 스위치가 오프되지 않았을 때, 연료 소모량 데이터 축적 단계(S6)로 리턴하여 상기 단계들을 반복 수행하고, 점화 스위치가 오프된 경우에 실행이 종료된다.In the above, after the step of displaying the detection value (S10), it is determined whether 3 hours of dalgyar has elapsed (S11), and if the predetermined time has elapsed, returns to the step (S3) and repeats the above steps. Otherwise, it is determined whether the ignition switch is turned off (S12), and when the ignition switch is not turned off, it returns to the fuel consumption data accumulation step S6 and repeats the above steps, when the ignition switch is turned off Execution ends.
상기된 바와 같은 본 발명에 따른 연료량 검출 방법에 의하면, 자동차가 어떠한 상황에 있더라도, 연료 탱크 내의 연료량이 정확히 검출될 수 있다.According to the fuel amount detecting method according to the present invention as described above, even if the vehicle is in any situation, the fuel amount in the fuel tank can be detected accurately.
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Payment date: 20090105 Year of fee payment: 8 |
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