KR100320823B1 - Mounting structure of seat belt for a car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 시트벨트의 결합구조에 관한 것으로, 휠하우스인너패널(20)의 소정부위에는 안쪽면에 조립너트(50)가 부착된 설치브라켓트(30)가 고착되고, 이 설치브라켓트를 관통하여 조립너트에 결합되는 조립볼트(40)에 의해 시트벨트(10)가 설치브라켓트에 결합되도록 된 자동차용 시트벨트의 결합구조에 있어서, 상기 설치브라켓트(30)의 안쪽면에는 시트벨트(10) 체결부위의 강성을 증진시키기 위한 보강플레이트(60)가 더 구비되되, 상기 보강플레이트(60)가 조립볼트(40)와 조립너트(50)에 의해 설치브라켓트(30)에 결합되면서 소정부위가 휠하우스인너패널(20)에 고착되도록 구비되어져, 상기 시트벨트(10)의 강도성능 테스트시 보강플레이트(60)에 의해 시트벨트앵커(11)의 체결부위가 찢어지는 현상이 방지됨은 물론, 용접부위의 결합력 저하가 방지되어 설치브라켓트(30)가 휠하우스인너패널(20)로부터 탈거되지 않도록 된 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a seat belt for an automobile, and a mounting bracket 30 having an assembly nut 50 attached thereto is fixed to a predetermined portion of the wheel house inner panel 20 and penetrates the mounting bracket. In the coupling structure of the seat belt for the automobile seat belt 10 is coupled to the mounting bracket by the assembly bolt 40 is coupled to the assembly nut, the seat belt (10) on the inner surface of the mounting bracket (30) A reinforcing plate 60 is further provided to increase the rigidity of the fastening part, and the reinforcing plate 60 is coupled to the mounting bracket 30 by the assembling bolt 40 and the assembling nut 50, and a predetermined part is wheeled. It is provided to be fixed to the house inner panel 20, the joint of the seat belt anchor 11 is prevented from being torn by the reinforcing plate 60 when the strength performance test of the seat belt 10, as well as the welding site Prevention of deterioration of bonding force The installation bracket 30 is not to be removed from the wheel house inner panel 20.
Description
본 발명은 자동차용 시트벨트의 결합구조에 관한 것으로, 특히 시트벨트 체결부위의 강성이 증진되도록 된 자동차용 시트벨트의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of an automobile seat belt, and more particularly, to a coupling structure of an automobile seat belt to increase the rigidity of the seat belt fastening portion.
일반적으로, 시트벨트(seat belt)란, 승객을 시트에 고정시키기 위한 벨트로서, 세계적으로 주행중에는 시트벨트를 착용하도록 의무화되어 있다. 이 시트벨트는 운전조작에 불편함이 없고 긴급시에는 승객을 확실하게 보호할 수 있어야 한다.Generally, seat belts are belts for securing passengers to seats, and are mandatory to wear seat belts while driving around the world. This seat belt should be comfortable for driving operation and should be able to protect passengers in case of emergency.
이러한, 시트벨트는 자동차의 시트마다 장착되어 있으며, 도 1에 도시된 제1열(4)과 제2열(5)의 시트벨트는 그 일단이 플로어패널에 결합되어 있으며, 제3열(6)의 시트벨트는 그 일단이 휠하우스에 결합되도록 되어 있다.The seat belts are mounted for each seat of the vehicle, and the seat belts of the first row 4 and the second row 5 shown in FIG. 1 are coupled to the floor panel at one end thereof, and the third row 6 The seat belt of the) is designed so that one end is coupled to the wheelhouse.
여기서, 상기 제3열(6)의 시트벨트(10) 결합구조는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 휠하우스인너패널(20)의 소정부위에는 안쪽으로 오목한 내부홈(31)이 갖춰지면서 바깥면이 실내측으로 돌출되도록 형성된 설치브라켓트(30)가 고착되고, 이 설치브라켓트(30)에는 시트벨트(10)와 결합된 시트벨트앵커(11)의 일단이 조립볼트(40)에 의해 체결되되, 상기 조립볼트(40)가 시트벨트앵커(11)와 설치브라켓트(30)를 관통하여 설치브라켓트(30)의 안쪽면에 단단하게 부착된 조립너트(50)에 결합됨으로서, 상기 시트벨트(10)가 결합되도록 되어있다.Here, as shown in FIGS. 2 to 4, the seat belt 10 coupling structure of the third row 6 includes an inner groove 31 concave inward at a predetermined portion of the wheel house inner panel 20. The mounting bracket 30 is fixed so that the outer surface protrudes toward the indoor side, and one end of the seat belt anchor 11 coupled with the seat belt 10 is fastened by the mounting bolt 40 to the mounting bracket 30. However, the assembling bolt 40 is coupled to the assembling nut 50 securely attached to the inner surface of the mounting bracket 30 through the seat belt anchor 11 and the mounting bracket 30, the seat belt ( 10) are to be combined.
한편, 상기 설치브라켓트(30)는 그 하면이 휠하우스인너패널(20)에 밀착되어 용접결합에 의해 고착되어 있으며, 고착상태를 종단면으로 볼때 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 용접부위(A,B)는 2부위(2점식 결합)로 되어 있다.On the other hand, the mounting bracket 30 is the bottom surface is in close contact with the wheel house inner panel 20 is fixed by welding, the welding portion (A) as shown in Figure 3 and 4 when viewed in a longitudinal section of the fixed state , B) has two parts (two-point coupling).
그러나, 상기와 같은 종래의 시트벨트(10) 결합구조에 의하면, 충돌사고 발생시 시트벨트 체결부위의 강성이 약하여 시트벨트(10)의 강도(强度)성능을 만족시키지 못하는 문제점이 있었다.However, according to the conventional seat belt 10 coupling structure as described above, there is a problem in that the rigidity of the seat belt fastening portion is weak when the crash accident occurs, which does not satisfy the strength performance of the seat belt 10.
즉, 승객이 시트벨트(10)를 착용하게 되면 도 3에 도시된 화살표 방향으로 시트벨트(10)에는 인장력(P1)이 작용하게 되고, 이 인장력(P1)은 설치브라켓트(30)를 타고 용접점(A,B)을 지나 휠하우스인너패널(20)로 전달되게 되며, 상기 용접점(A,B)에는 인장력(P1)에 대항하는 대항력(R1, R2)이 발생되게 된다.That is, when the passenger to wear the seat belt (10) in the direction of the arrow to the seat belt 10 shown in Figure 3, and the tensile force (P 1) acts, the tensile force (P 1) is installed bracket 30 Ride through the welding point (A, B) is transmitted to the wheel house inner panel 20, the welding point (A, B) so that the counter force (R 1 , R 2 ) against the tensile force (P 1 ) is generated do.
이때, 상기 시트벨트(10)의 강도(强度)성능을 테스트하게 되면, 상기 시트벨트앵커(11) 체결부위의 강성이 인장력(P1)을 충분히 견디지 못함으로 인해 상기 시트벨트앵커(11) 체결부위가 찢어져 조립볼트(40)와의 체결이 해체되게 되고, 또한 용접부위(A,B)의 결합력이 저하되어 설치브라켓트(30)가 휠하우스인너패널(20)로부터 탈거되므로, 상기 시트벨트(10)의 강도(强度)성능(시트벨트앵커의 체결부는 찢어지거나 탈거되지 않을 것)을 만족하지 못하는 문제점이 있었다.At this time, when the strength performance of the seat belt 10 is tested, the seat belt anchor 11 is fastened due to the stiffness of the seat belt anchor 11 being not sufficiently tolerated the tensile force P 1 . The part is torn and the fastening with the assembly bolt 40 is dismantled, and the bonding force of the welding parts (A, B) is lowered, so that the mounting bracket 30 is removed from the wheel house inner panel 20, the seat belt (10) ), There was a problem that the strength performance (fastening part of the seat belt anchor should not be torn or removed) was not satisfied.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 설치브라켓트의 안쪽으로 보강플레이트를 설치하여 시트벨트 체결부위의 강성을 증진시킴으로서, 상기 시트벨트의 강도성능 테스트시 시트벨트앵커의 체결부위가 찢어지는 현상을 방지하여 조립볼트와의 체결이 해체되는 것을 방지함과 더불어, 용접부위의 결합력이 저하되는 것을 방지하여 설치브라켓트가 휠하우스인너패널로부터 탈거되지 않도록 함으로써, 상기 시트벨트의 강도성능을 만족시킬 수 있도록 된 자동차용 시트벨트의 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by installing a reinforcing plate in the inner side of the installation bracket to enhance the rigidity of the seat belt fastening portion, when the seat belt anchoring part of the seat belt performance test Strength of the seat belt by preventing tearing and preventing the assembly of the assembly bolt from being dismantled, and preventing the joining force of the welding portion from being lowered so that the mounting bracket is not removed from the wheel house inner panel. The purpose is to provide a coupling structure of the seat belt for automobiles that can satisfy the.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 휠하우스인너패널의 소정부위에는 안쪽면에 조립너트가 부착된 설치브라켓트가 고착되고, 이 설치브라켓트를 관통하여 조립너트에 결합되는 조립볼트에 의해 시트벨트가 설치브라켓트에 결합되도록 된 자동차용 시트벨트의 결합구조에 있어서, 상기 설치브라켓트의 안쪽면에는 시트벨트 체결부위의 강성을 증진시키기 위한 보강플레이트가 더 구비되되, 상기 보강플레이트가 조립볼트와 조립너트에 의해 설치브라켓트에 결합되면서 소정부위가 휠하우스인너패널에 고착되도록 구비된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a mounting bracket having an assembly nut attached to an inner surface of a predetermined portion of the wheel house inner panel and is seated by an assembly bolt that is coupled to the assembly nut through the installation bracket. In the coupling structure of the seat belt for a vehicle that the belt is coupled to the mounting bracket, the inner surface of the mounting bracket is further provided with a reinforcing plate for enhancing the rigidity of the seat belt fastening portion, the reinforcing plate is assembled with the assembly bolt It is characterized in that the predetermined portion is coupled to the mounting bracket by the nut to be fixed to the wheel house inner panel.
도 1은 일반적으로 3열의 시트가 장착된 자동차의 측면도,1 is a side view of a vehicle, typically equipped with three rows of seats,
도 2는 종래 구조로서, 제3열에 장착된 시트벨트의 결합구조를 설명하기 위한 사시도,Figure 2 is a conventional structure, a perspective view for explaining the coupling structure of the seat belt mounted in the third row,
도 3은 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도,3 is a partial cross-sectional view taken along line II of FIG. 2;
도 4는 도 2의 Ⅱ-Ⅱ선 부분단면도,4 is a partial cross-sectional view taken along line II-II of FIG. 2;
도 5는 본 발명에 따른 제 1실시예로서, 보강플레이트가 결합된 단면도,5 is a cross-sectional view of the first embodiment according to the present invention, the reinforcing plate is combined;
도 6은 본 발명에 따른 제 2실시예의 단면도,6 is a sectional view of a second embodiment according to the present invention;
도 7은 도 6의 Ⅲ-Ⅲ선 부분단면도이다.FIG. 7 is a partial cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 6.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 - 시트벨트 11 - 시트벨트앵커10-Seat belts 11-Seat belt anchors
20 - 휠하우스인너패널 30 - 설치브라켓트20-Wheelhouse inner panel 30-Mounting bracket
40 - 조립볼트 50 - 조립너트40-Assembly bolt 50-Assembly nut
60, 70 - 보강플레이트60, 70-Reinforcement Plate
이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 5는 본 발명에 따른 보강플레이트를 설명하기 위한 제 1실시예이고, 도 6과 도 7은 본 발명에 따른 제 2실시예의 단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 5 is a first embodiment for explaining the reinforcing plate according to the present invention, Figure 6 and Figure 7 is a cross-sectional view of the second embodiment according to the present invention, with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure to be described. do.
자동차의 시트중 제3열(6; 도1에 도시됨)의 시트에 결합된 시트벨트(10) 결합구조는 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 휠하우스인너패널(20)의 소정부위에는 안쪽으로 오목한 내부홈(31)이 갖춰지면서 바깥면이 실내측으로 돌출되도록 형성된 설치브라켓트(30)가 고착되고, 이 설치브라켓트(30)에는 시트벨트(10)와 결합된 시트벨트앵커(11)의 일단이 조립볼트(40)에 의해 체결되되, 상기 조립볼트(40)가 시트벨트앵커(11)와 설치브라켓트(30)를 관통하여 설치브라켓트(30)의 안쪽면에 단단하게 부착된 조립너트(50)에 결합됨으로서, 상기 시트벨트(10)가 결합되도록 되어있다.The seat belt 10 coupling structure coupled to the third row 6 of the seat of the vehicle (shown in FIG. 1) is a predetermined portion of the wheel house inner panel 20, as shown in Figures 2 and 5 An inner groove 31 concave inward is provided therein is fixed to the mounting bracket 30 is formed so that the outer surface protrudes toward the interior side, the mounting bracket 30 is seat belt anchor 11 coupled with the seat belt 10 One end of the assembly bolt 40 is fastened by the assembly bolt 40, the assembly bolt 40 is passed through the seat belt anchor 11 and the mounting bracket 30, the assembly nut is firmly attached to the inner surface of the mounting bracket (30) By being coupled to 50, the seat belt 10 is to be coupled.
한편, 상기 설치브라켓트(30)는 그 하면이 휠하우스인너패널(20)에 밀착되어 용접결합에 의해 고착되어 있다.On the other hand, the mounting bracket 30 is the bottom surface is in close contact with the wheel house inner panel 20 is fixed by welding.
여기서, 상기 설치브라켓트(30)의 안쪽면에는 시트벨트(10) 체결부위의 강성을 증진시키기 위한 보강플레이트(60, 70)가 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이 더 구비되어 있다.Here, the inner side of the mounting bracket 30 is further provided with reinforcing plates (60, 70) for increasing the rigidity of the seat belt 10 fastening portion as shown in Figs.
본 발명의 제 1실시예에 따른 보강플레이트(60)의 결합구조는 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 보강플레이트(60)는 설치브라켓트(30)의 안쪽면과 밀착되도록 위치된 상태에서 그 중간부위는 상기 시트벨트앵커(11)와 설치브라켓트(30)를 관통하는 조립볼트(40)에 의해 관통되어 조립볼트(40)와 조립너트(50)의 결합에 의해 단단히 결합되도록 되어 있다.Coupling structure of the reinforcing plate 60 according to the first embodiment of the present invention is shown in Figure 5 and 6, the reinforcing plate 60 is located in close contact with the inner surface of the mounting bracket 30 In the middle portion is penetrated by the assembly bolt 40 penetrating the seat belt anchor 11 and the mounting bracket 30 is to be firmly coupled by the coupling of the assembly bolt 40 and the assembly nut 50. .
그리고, 상기 보강플레이트(60)의 양끝단(도 5에서 실내측방향의 끝단과 실외측방향의 끝단을 말함)은 설치브라켓트(30)의 양끝단과 동일한 길이로 형성되며, 상기 보강플레이트(60)의 양끝단부위는 설치브라켓트(30)의 양끝단부위와 함께 휠하우스인너패널(20)에 용접결합으로 단단히 고착되어 있다.And, both ends of the reinforcing plate 60 (refer to the end in the indoor direction and the end in the indoor direction in Figure 5) is formed with the same length as both ends of the mounting bracket 30, the reinforcement plate 60 The both ends of the is firmly fixed to the wheel house inner panel 20 together with the two ends of the mounting bracket 30 by welding.
여기서, 상기 보강플레이트(60)와 설치브라켓트(30)가 휠하우스인너패널(20)에 용접으로 고착된 상태를 종단면으로 볼때 용접부위(A,B)는 도 5에 도시된 바와 같이 2부위(2점식 결합)로 되어있다.Here, when the reinforcing plate 60 and the mounting bracket 30 is fixed to the wheel house inner panel 20 by welding in the longitudinal section, the welding portions A and B are divided into two portions (as shown in FIG. 5). 2-point combination).
이하, 본 발명에 따른 제 1실시예의 작용에 대해 도 5를 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the first embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to FIG.
먼저, 자동차에 탑승한 승객이 시트벨트(10)를 착용하게 되면 도 5에 도시된화살표 방향으로 시트벨트(10)에는 인장력(P2)이 작용하게 되고, 이 인장력(P2)은 설치브라켓트(30)를 타고 용접점(A,B)을 지나 휠하우스인너패널(20)로 전달되게 되며, 상기 용접점(A,B)에는 인장력(P2)에 대항하는 대항력(R3, R4)이 발생되게 된다.First, when a passenger in a car wears the seat belt 10, a tension force P 2 is applied to the seat belt 10 in the direction of the arrow shown in FIG. 5, and the tension force P 2 is an installation bracket. 30 ride is to be delivered to the welding point (a, B) to pass the wheel house inner panel 20 a, countervail against, the tensile force (P 2), the weld points (a, B) (R 3, R 4 ) Will be generated.
이때, 시트벨트(10)의 강도성능을 테스트하게 되면, 상기 시트벨트앵커(11) 체결부위의 강성이 보강플레이트(60)의 결합에 의해 증진되어져 인장력(P2)을 충분히 견뎌냄으로 인해 시트벨트앵커(11)의 체결부위가 찢어지는 현상이 방지됨은 물론, 상기 조립볼트(40)와의 체결해체가 방지되게 된다.At this time, when the strength performance of the seat belt 10 is tested, the rigidity of the seat belt anchor 11 fastening portion is enhanced by the coupling of the reinforcing plate 60 to sufficiently endure the tensile force (P 2 ) The tearing of the fastening portion of the belt anchor 11 is prevented, as well as the disassembly with the assembly bolt 40 is prevented.
또한, 상기 보강플레이트(60)의 결합에 의해 시트벨트앵커(11) 체결부위의 강성이 증진되면, 안전기준법규에 의거한 테스트시 인장력(P2)이 작용하더라도 인장력(P2)에 대항하는 대항력(R3, R4)이 보강플레이트(60)가 결합되지 않았을 때보다 그만큼 감소되므로 용접부위(A,B)의 결합력이 저하되는 것을 방지할 수 있음은 물론, 상기 설치브라켓트(30)가 휠하우스인너패널(20)로부터 탈거되지 않게 되어, 상기 시트벨트(10)의 강도성능을 만족시킬 수 있게 된다.Also, when the increase in rigidity of the fastening the seat belt anchor 11 by the connecting portion of the reinforcing plate 60, even if the test when a tensile force (P 2), the basis of the safety standard regulations acts against the tensile force (P 2) Since the opposing force (R 3 , R 4 ) is reduced by that much than when the reinforcing plate 60 is not coupled, it is possible to prevent the coupling force of the welding portion (A, B) from deteriorating, of course, the mounting bracket 30 Since the wheel house inner panel 20 is not removed, the strength performance of the seat belt 10 may be satisfied.
한편, 본 발명의 제 2실시예에 따른 보강플레이트(70)의 결합구조는 도 6과 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 보강플레이트(70)는 설치브라켓트(30)의 안쪽면과 밀착되도록 위치된 상태에서 소정부위는 상기 시트벨트앵커(11)와 설치브라켓트(30)를 관통하는 조립볼트(40)에 의해 관통되어 조립볼트(40)와 조립너트(50)의 결합에 의해 단단히 결합되도록 되어 있다.On the other hand, the coupling structure of the reinforcing plate 70 according to the second embodiment of the present invention as shown in Figure 6 and 7, the reinforcing plate 70 is positioned in close contact with the inner surface of the installation bracket 30 In this state, a predetermined portion is penetrated by the assembly bolt 40 penetrating the seat belt anchor 11 and the mounting bracket 30 to be firmly coupled by the assembly bolt 40 and the assembly nut 50. have.
그리고, 상기 보강플레이트(70)의 양끝단(도 6에서 실내측방향의 끝단과 실외측방향의 끝단을 말함)중 실외측방향으로 향하는 일단은 설치브라켓트(30)의 끝단과 조립너트(50)와의 사이에 위치되는 길이로 형성되어 있다.Then, one end of the reinforcing plate 70 toward the outdoor side of both ends (refer to the end of the indoor side and the end of the outdoor side in Figure 6) is the end of the mounting bracket 30 and the assembly nut 50 It is formed in the length located between and.
또한, 상기 보강플레이트(70)의 양끝단중 실내측방향으로 향하는 타단은 설치브라켓트(30)의 끝단보다 길게 형성되어 있으며, 상기 설치브라켓트(30)와 접촉되는 부위는 설치브라켓트(30)와 함께 휠하우스인너패널(20)에 용접결합으로 단단히 고착되어 있음과 더불어, 상기 설치브라켓트(30)보다 길게 연장형성된 부위는 보강플레이트(70)만이 휠하우스인너패널(20)에 용접결합으로 단단히 고착되어 있다.In addition, the other end of the both ends of the reinforcing plate 70 toward the interior side is formed longer than the end of the mounting bracket 30, the portion in contact with the mounting bracket 30 with the mounting bracket (30) In addition to being firmly fixed to the wheel house inner panel 20 by welding, the portion extending longer than the mounting bracket 30 is firmly fixed to the wheel house inner panel 20 by welding only to the reinforcing plate 70. have.
여기서, 상기 보강플레이트(70)와 설치브라켓트(30)가 휠하우스인너패널(20)에 용접으로 고착된 상태를 종단면으로 볼때 용접부위(A,B,C)는 도 6에 도시된 바와 같이 3부위(3점식 결합)로 되어 있다.Here, when the reinforcing plate 70 and the mounting bracket 30 is fixed to the wheel house inner panel 20 by welding in the longitudinal section, the welded portions A, B, and C are shown in FIG. Site (three-point bond).
이하, 본 발명에 따른 제 2실시예의 작용에 대해 도 6과 도 7을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the second embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 6 and 7.
먼저, 자동차에 탑승한 승객이 시트벨트(10)를 착용하게 되면 도 6에 도시된 화살표 방향으로 시트벨트(10)에는 인장력(P3)이 작용하게 되고, 이 인장력(P3)은 설치브라켓트(30)를 타고 용접점(A,B,C)을 지나 휠하우스인너패널(20)로 전달되게 되며, 상기 용접점(A,B,C)에는 인장력(P3)에 대항하는 대항력(R5, R6, R7)이 발생되게 된다.First, when a passenger in a car wears the seat belt 10, the tension force P 3 acts on the seat belt 10 in the direction of the arrow shown in FIG. 6, and the tension force P 3 is an installation bracket. It is transmitted to the wheel house inner panel 20 through the welding point (A, B, C) by the ride (30), the counter force (R) against the tensile force (P 3 ) to the welding point (A, B, C) 5 , R 6 , R 7 ) will be generated.
이때, 시트벨트(10)의 강도성능을 테스트하게 되면, 상기 시트벨트앵커(11)체결부위의 강성이 보강플레이트(70)의 결합에 의해 증진되어져 인장력(P3)을 충분히 견뎌냄으로 인해 시트벨트앵커(11)의 체결부위가 찢어지는 현상이 방지됨은 물론, 상기 조립볼트(40)와의 체결해체가 방지되게 된다.At this time, when the strength performance of the seat belt 10 is tested, the stiffness of the seat belt anchor 11 fastening portion is enhanced by the coupling of the reinforcing plate 70 to sufficiently endure the tensile force (P 3 ) sheet The tearing of the fastening portion of the belt anchor 11 is prevented, as well as the disassembly with the assembly bolt 40 is prevented.
또한, 상기 보강플레이트(70)의 결합에 의해 시트벨트앵커(11) 체결부위의 강성이 증진되면, 상기 시트벨트(10)의 강도성능 테스트시 인장력(P3)이 작용하더라도 인장력(P3)에 대항하는 대항력(R5, R6, R7)이 그만큼 감소되므로 용접부위(A,B,C)의 결합력이 저하되는 것을 방지할 수 있음은 물론, 상기 설치브라켓트(30)가 휠하우스인너패널(20)로부터 탈거되지 않게 되어, 상기 시트벨트(10)의 강도성능을 만족시킬 수 있게 된다.Also, when the increase in rigidity of the fastening the seat belt anchor 11 by the connecting portion of the reinforcing plate 70, the tensile force (P 3) when the strength performance test of the seat belt 10 tension (P 3), even if action Since the counter force (R 5 , R 6 , R 7 ) against it is reduced by that, it is possible to prevent the coupling force of the welding portion (A, B, C) from deteriorating, of course, the mounting bracket 30 is wheel house inner Since the panel 20 is not removed from the panel 20, the strength performance of the seat belt 10 may be satisfied.
여기서, 상기 보강플레이트(70)의 양끝단중 실외측방향으로 향하는 일단이 설치브라켓트(30)의 끝단보다 짧게 형성되어 휠하우스인너패널(20)에 용접결합으로 고착되지 못하고 설치브라켓트(30)만이 휠하우스인너패널(20)에 고착되어 있더라도, 실내측방향으로 향하는 상기 보강플레이트(70)의 타단이 설치브라켓트(30)와 함께 휠하우스인너패널(20)에 용접결합되면서 설치브라켓트(30)보다 길게 연장형성된 부위가 재차 휠하우스인너패널(20)에 용접결합으로 단단히 고착됨으로 인해, 상기 인장력(P3)에 대한 대항력(R5, R6, R7)이 보강플레이트(70)가 결합되지 않았을 때보다 그만큼 감소되어 시트벨트(10)의 강도성능을 만족시킬 수 있게 된다.Here, one end of the both ends of the reinforcing plate 70 toward the outdoor side is formed shorter than the end of the mounting bracket 30 is not fixed to the wheel house inner panel 20 by welding, only the mounting bracket 30 Even if the wheel house inner panel 20 is fixed, the other end of the reinforcing plate 70 facing in the indoor direction is welded to the wheel house inner panel 20 together with the mounting bracket 30, and then the mounting bracket 30 countervail (R 5, R 6, R 7), the reinforcement plate 70 is not binding, because doemeuro is formed elongated portion again wheel firmly fixed to the house weld bonded to the inner panel 20, the tensile force (P 3) It is reduced by that much than when it is not possible to satisfy the strength performance of the seat belt (10).
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 시트벨트 체결부위의 강성을 증진시키기 위한 보강플레이트가 설치브라켓트의 안쪽으로 구비되어 조립볼트와 조립너트의 결합 및 용접결합에 의해 휠하우스인너패널에 단단히 고착되어져, 상기 시트벨트의 강도성능 테스트시 보강플레이트에 의해 시트벨트앵커의 체결부위가 찢어지는 현상이 방지되어 조립볼트와의 체결해체가 방지됨은 물론, 용접부위의 결합력이 저하되는 것이 방지되어 설치브라켓트가 휠하우스인너패널로부터 탈거되지 않음으로서 시트벨트의 강도성능을 만족시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, a reinforcing plate for improving the rigidity of the seat belt fastening portion is provided inside the mounting bracket, and is firmly fixed to the wheel house inner panel by coupling and welding the assembly bolt and the assembly nut. When the strength performance test of the seat belt is prevented that the fastening portion of the seat belt anchor is torn by the reinforcing plate to prevent the disassembly with the assembly bolt, as well as the coupling force of the welding portion is prevented from being lowered, the mounting bracket is wheel Since it is not removed from the house inner panel, there is an effect that can satisfy the strength performance of the seat belt.
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