KR100317855B1

KR100317855B1 - Noise preventing ASS'Y of button for function operating of car

Info

Publication number: KR100317855B1
Application number: KR1019990028678A
Authority: KR
Inventors: 임희수
Original assignee: 조영석; 한국브이디오한라 주식회사
Priority date: 1999-07-15
Filing date: 1999-07-15
Publication date: 2001-12-22
Also published as: KR20010010007A

Abstract

본 발명은 자동차 실내의 운전석 앞에 마련되는 각종 기능조작용 버튼의 노브 구조에 대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 기능 조작용 버튼을 눌렀다 놓았을 때, 노브의 리브와 슬라이딩 홀의 스톱퍼가 선접촉 상태로 맞닿게 하여 접촉소음이 저감되도록 하는데 있다. 이를 위한 특징적인 수단은 프론트 패널(1)의 각 위치에 형성되며 중단측에 스톱퍼(13)가 설치된 슬라이딩 홀(11)과, 상기 슬라이딩 홀(11)의 내부에 삽입되어 전후방향으로 동작되는 노브(21)와, 상기 스톱퍼(13)와 밀착되도록 상기 노브(21)의 외주측에 전후방향으로 길게 다수개가 형성되는 리브(21a)를 구비한 자동차의 기능조작용 버튼에 있어서, 상기 스톱퍼(13)와 마주하는 상기 리브(21a)의 끝단부(21d)는 상기 스톱퍼(13)와 선접촉될 수 있도록 상기 리브(21a)와 동일한 두께로 마련되는 삼각기둥의 측방향 모서리 일측이 전방으로 돌출되고 이와 마주하는 후면이 상기 리브(21a)와 연결되도록 마련되는 것이다.The present invention relates to a knob structure of various function control buttons provided in front of a driver's seat in a car interior. The main object of the invention is that the rib of the knob and the stopper of the sliding hole are in line contact state when the function control button is pressed and released. Contact noise is reduced. Characteristic means for this is a sliding hole 11 formed at each position of the front panel 1, the stopper 13 is provided on the stop side, and the knob inserted into the sliding hole 11 to operate in the front and rear directions (21) and the stopper (13) in the vehicle function operating button having a plurality of ribs (21a) formed on the outer circumferential side of the knob (21) long in close contact with the stopper (13). The end portion 21d of the rib 21a facing the) has one side edge side of the triangular prism provided with the same thickness as the rib 21a so as to be in line contact with the stopper 13. The rear surface facing the rib 21 is provided to be connected to the rib 21a.

Description

Noise prevention structure of function control button of car {Noise preventing ASS'Y of button for function operating of car}

본 발명은 자동차 실내의 운전석 앞에 마련되는 각종 기능조작용 버튼의 노브 구조에 대한 것으로서, 더 상세하게는 노브의 리브 끝단이 프론트 패널의 내측면 단턱에 걸릴 때, 발생하는 소음을 저감시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a knob structure of various function control buttons provided in front of a driver's seat inside a vehicle, and more particularly, to reduce noise generated when a rib end of a knob is caught on an inner side step of a front panel. will be.

일반적으로 자동차 실내의 운전석 앞에는 각각의 기능을 선택하고 작동시키기 위해 각종 버튼이 구비된다. 도 1과 도 2는 이러한 종래의 노브 설치상태를 보인 도면이다.In general, in front of the driver's seat of the vehicle interior, various buttons are provided to select and operate each function. 1 and 2 are views showing a conventional knob installation state.

이에 도시된 바와 같이, 프론트 패널(1)의 각 위치에 버튼(2)을 구비하되, 상기 버튼(2)은 주체가 되는 노브(21)와, 노브의 선단에 결합한 스위치 캡(23)과, 노브의 속으로 끼워 결합한 라이트 컨덕터(22)로 이루어 지며, 상기 라이트 컨덕터(22)의 후단은 그 후방에 고정된 회로기판(3)의 택트 스위치(4)에 접하도록 되어 있다.As shown therein, a button 2 is provided at each position of the front panel 1, and the button 2 includes a knob 21 as a main body, a switch cap 23 coupled to a tip of the knob, It consists of a light conductor 22 fitted into the knob, and the rear end of the light conductor 22 is in contact with the tact switch 4 of the circuit board 3 fixed behind it.

한편, 프론트 패널(1)에는 상기 버튼(2)의 노브(21)가 전후방향으로 이동될 수 있도록 슬라이딩 홀(11)이 형성되어 있으며, 이 슬라이딩 홀의 내벽면에는 전후이동 방향으로 다수의 가이드 홈(12)이 형성되어 있어 노브(21)의 외측면에서 길이 방향으로 길게 형성된 각각의 가이드 리브(21a)가 이들 가이드 홈(12)에 계합되었을 때, 원활히 안내될 수 있도록 되어 있고, 또 중단에는 스톱퍼(13)가 형성되어 있어 상기한 가이드 리브(21a) 및 , 가로 방향으로 형성된 보강 리브(21b)가 닿았을 때, 상기 노브(21)의 전진이 한정되도록 되어 있다.On the other hand, the front panel 1 is formed with a sliding hole 11 so that the knob 21 of the button 2 can be moved in the front and rear directions, and a plurality of guide grooves in the front and rear movement directions on the inner wall surface of the sliding hole. When the guide ribs 21a formed in the longitudinal direction on the outer surface of the knob 21 are engaged with these guide grooves 12, 12 are formed so that they can be guided smoothly. When the stopper 13 is formed and the above-mentioned guide rib 21a and the reinforcing rib 21b formed in the horizontal direction touch, the advancement of the knob 21 is limited.

그러나, 도 3에 도시된 바와 같이, 종래의 버튼의 구조에서는 상기한 가이드 리브(21a)의 끝단모양 및 , 보강 리브(21b)가 스톱퍼(13)에 닿았을 때 서로 면접촉의 상태로 만나기 때문에 큰 소음이 발생되는 문제점이 있었다.However, as shown in Fig. 3, in the structure of the conventional button, since the tip shape of the guide rib 21a and the reinforcing rib 21b meet each other in surface contact with each other when the stopper 13 touches the stopper 13, as shown in FIG. There was a problem that loud noise is generated.

즉, 버튼을 눌렀다가 놓으면, 스위치가 보유하고 있는 자체 탄성에 의해 노브(21)가 본래 위치로 복귀하면서 그 리브(21a)들이 상기 스톱퍼(13)에 접촉할 때 큰 접촉소음이 발생한다.That is, when the button is pressed and released, a large contact noise is generated when the ribs 21a come into contact with the stopper 13 while the knob 21 is returned to its original position by the elasticity of the switch.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 발명의 주된 목적은 기능 조작용 버튼을 눌렀다 놓았을 때, 노브의 리브와 슬라이딩 홀의 스톱퍼가 면접촉이 아닌 선접촉의 상태로 맞닿게 하여 접촉소음이 저감되도록 하는데 있다.Therefore, the present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems to solve the problem, the main object of the invention when pressing and releasing the button for the function operation, the rib of the knob and the stopper of the sliding hole is not in line contact but in line contact The contact noise is reduced by bringing into contact with.

이를 위한 특징적인 수단은 프론트 패널의 각 위치에 형성되며 중단측에 스톱퍼가 설치된 슬라이딩 홀과, 상기 슬라이딩 홀의 내부에 삽입되어 전후방향으로 동작되는 노브와, 상기 스톱퍼와 밀착되도록 상기 노브의 외주측에 전후방향으로 길게 다수개가 형성되는 리브를 구비한 자동차의 기능조작용 버튼에 있어서, 상기 스톱퍼와 마주하는 상기 리브의 끝단부는 상기 스톱퍼와 선접촉될 수 있도록 상기 리브와 동일한 두께로 마련되는 삼각기둥의 측방향 모서리 일측이 전방으로 돌출되고 이와 마주하는 후면이 상기 리브와 연결되도록 마련되는 것을 특징으로 한다.Characteristic means for this is formed in each position of the front panel and the sliding hole provided with a stopper on the interruption side, the knob inserted into the sliding hole in the front and rear direction, and the outer peripheral side of the knob to be in close contact with the stopper In the function control button of the vehicle having a rib formed in a plurality of longitudinally long, the end portion of the rib facing the stopper of the triangular prism is provided with the same thickness as the rib so that the stopper is in line contact with the stopper One side of the lateral edge protrudes forward, and a rear surface facing the rib is provided to be connected to the rib.

도 1은 종래의 노브 설치상태를 보인 분해 사시도1 is an exploded perspective view showing a conventional knob installation state

도 2는 도 1의 조립상태를 보인 단면도2 is a cross-sectional view showing the assembled state of FIG.

도 3은 종래의 노브 구조를 보인 사시도3 is a perspective view showing a conventional knob structure

도 4는 본 발명의 노브 구조를 보인 사시도Figure 4 is a perspective view showing a knob structure of the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 프론트 패널 2 : 버튼1: front panel 2: button

3 : 회로 기판 4 : 택트 스위치3: circuit board 4: tact switch

11 : 슬라이딩 홀 12 : 가이드 홈11: sliding hole 12: guide groove

13 : 스톱퍼 21 : 노브13: stopper 21: knob

22 : 라이트 컨덕트 23 : 스위치 캡22 light conductor 23 switch cap

21a : 가이드 리브 21b : 보강 리브21a: guide rib 21b: reinforcement rib

21d : 끝단부21d: end

이하 본 발명의 구성에 따른 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment according to the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동차의 기능조작용 버튼은 노브의 리브 끝단 구조를 제외한 다른 구성요소가 종래의 기능조작용 버튼과 동일하므로 동일한 구성요소에 대해서는 동일명칭과 동일부호를 사용하여 도 1과 도 2를 참조한다. 이에 도시된 바와 같이, 프론트 패널(1)의 각 위치에 슬라이딩 홀(11)을 형성한 후, 이 슬라이딩 홀(11)에 버튼(2)을 끼워 그 후방의 회로기판(3)에 고정된 택트 스위치(4)를 눌러 줄 수 있도록 되어 있다.1 and 2 by using the same name and the same reference numerals for the same components, since the other components except the rib end structure of the knob is the same as the conventional functional operation button of the vehicle according to the present invention. See. As shown in the figure, after the sliding holes 11 are formed at the respective positions of the front panel 1, the tacts fixed to the circuit board 3 behind the button 2 are fitted to the sliding holes 11. The switch 4 can be pressed.

상기 버튼(2)은 노브(21)와, 노브의 선단에 결합한 스위치 캡(23)과, 노브의 속으로 끼워 결합하되, 후단이 택트 스위치(4)를 누르게 되는 라이트 컨덕터(22)로 이루어 지며, 상기 노브(21)의 외측면에는 길이 방향으로 형성된 가이드 리브(21a)와, 가로 방향으로 형성된 보강 리브(21b)가 형성되어 있다.The button 2 is composed of a knob 21, a switch cap 23 coupled to the front end of the knob, and a light conductor 22 coupled to the inside of the knob to press the tact switch 4. On the outer surface of the knob 21, guide ribs 21a formed in the longitudinal direction and reinforcement ribs 21b formed in the horizontal direction are formed.

또, 프론트 패널(1)의 슬라이딩 홀(11) 내측면에는 상기 노브(21)의 가이드 리브(21a)가 끼워질 수 있는 가이드 홈(12)이 형성되어 있고, 그 중단에는 가이드 리브(21a) 및 보강 리브(21b)가 접촉되어 진행 및 이탈이 방지 되도록 하는 스톱퍼(13)가 형성되어 있다.In addition, a guide groove 12 into which the guide rib 21a of the knob 21 is fitted is formed in the inner side of the sliding hole 11 of the front panel 1, and at the interruption thereof, the guide rib 21a is provided. And a stopper 13 for contacting the reinforcing ribs 21b to prevent travel and departure.

이때, 본 발명의 특징은 도 4에 도시된 바와 같이, 상기한 노브(21)의 가이드 리브(21a) 끝단부(21d)를 돌출시키는것으로서, 상기 스톱퍼(13)와 마주하는 상기 리브(21a)의 끝단부(21d)는 상기 스톱퍼(13)와 선접촉될 수 있도록 상기 리브(21a)와 동일한 두께로 마련되는 삼각기둥의 측방향 모서리 일측이 전방으로 돌출되고 이와 마주하는 후면이 상기 리브(21a)와 연결되도록 마련되어, 상기 스톱퍼(13)에 닿았을 때 선접촉 상태가 되도록 하는 것이다.At this time, the characteristics of the present invention, as shown in Figure 4, by protruding the end 21d of the guide rib 21a of the knob 21, the rib 21a facing the stopper 13 The end portion 21d of the triangular prism is provided with the same thickness as the rib 21a so as to be in line contact with the stopper 13, one side of the lateral edge protrudes forward and the rear surface facing the rib 21a It is provided to be connected to, so that the line contact state when the stopper (13) touches.

이와 같은 본 발명은 버튼(2)을 눌렀을 때, 노브(21)의 가이드 리브(21a)가 슬라이딩 홀(11)의 가이드 홈(12)을 따라 전진 했다가 라이트 컨덕터(22)의 후단이 택트 스위치(4)를 눌러 소기의 목적을 달성하게 되면 그 택트 스위치가 갖는 탄성력에 의해 원위치로 복귀 되는 바, 복귀시 노브(21)의 가이드 리브(21a)에서 돌출 형성된 끝단부(21d)가 보강 리브(21b) 보다 먼저 스톱퍼(13)에 닿기 때문에 접촉 소음이 저감된다.According to the present invention, when the button 2 is pressed, the guide rib 21a of the knob 21 advances along the guide groove 12 of the sliding hole 11, and the rear end of the light conductor 22 is tact switch. (4) When the desired purpose is achieved by pressing (4), it is returned to its original position by the elastic force of the tact switch. At the time of return, the end portion 21d protruding from the guide rib 21a of the knob 21 is provided with a reinforcing rib ( 21b) Contact noise is reduced because it comes in contact with the stopper 13 earlier.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 프론트 패널(1)의 슬라이딩 홀(11)을 따라 전후방향으로 이동하는 노브(21)의 가이드 리브(21a) 끝단부(21d)를 돌출시켜 면접촉이 아닌 선접촉의 상태로 구성하였기 때문에 버튼을 사용할 때 접촉소음이 저감되는 장점이 있으며, 더 나가서 상품성을 향상시키는 효과가 있는 것이다.The present invention as described in detail above protrudes the tip end portion 21d of the guide rib 21a of the knob 21 moving forward and backward along the sliding hole 11 of the front panel 1, but not in surface contact. Since it is configured in the state of using a button has the advantage of reducing the contact noise, it is more effective to improve the marketability.

Claims

A sliding hole 11 formed at each position of the front panel 1 and provided with a stopper 13 at the stop side, a knob 21 inserted into the sliding hole 11 and operated in the front and rear directions; In the function control button of the vehicle having a plurality of ribs 21a are formed in the front and rear direction on the outer circumferential side of the knob 21 in close contact with the stopper 13,

One end portion 21d of the rib 21a facing the stopper 13 may have one side side edge of a triangular prism provided with the same thickness as the rib 21a so as to be in line contact with the stopper 13. A noise preventing structure of a function control button of a vehicle, characterized in that the rear side projecting forward and facing the rib (21a) is provided to be connected.