KR100314530B1 - Air Supply Unit for Coating Processor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 도장 공정 전용 에어 공급 장치에 관한 것으로, 특히 공장에서 일반적으로 사용되는 냉각수를 이용하여 압축공기의 온도를 낮추어 수분을 제거하고, 필터 전단에 리시빙 탱크를 설치하여 수분 분리기의 역할을 하도록 하여, 최종적으로 흡착식 드라이어에서 수분제거가 이루어질 수 있도록 함으로써, 제습 효율을 높여 크레타링 불량을 제거하고, 또한 제습 사이클 시간을 연장하여 에너지를 절감할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 도장 공정 전용 에어 공급 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air supply device dedicated to the painting process, in particular, by using the cooling water commonly used in the factory to lower the temperature of the compressed air to remove water, and to install a receiving tank in front of the filter to act as a water separator. In order to finally remove the moisture in the adsorption dryer, to increase the dehumidification efficiency to eliminate cretaring defects, and also to extend the dehumidification cycle time to save energy, characterized in that the air supply device dedicated to the coating process It is about.
Description
본 발명은 도장 공정 전용 에어 공급 장치에 관한 것으로, 특히 공장에서 일반적으로 사용되는 냉각수를 이용하여 압축공기의 온도를 낮추어 수분을 제거하고, 필터 전단에 리시빙 탱크를 설치하여 수분 분리기의 역할을 하도록 하여, 최종적으로 흡착식 드라이어에서 수분제거가 이루어질 수 있도록 함으로써, 제습 효율을 높여 크레타링 불량을 제거하고, 또한 제습 사이클 시간을 연장하여 에너지를 절감할수 있도록 한 것을 특징으로 하는 도장 공정 전용 에어 공급 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air supply device dedicated to the painting process, in particular, by using the cooling water commonly used in the factory to lower the temperature of the compressed air to remove water, and to install a receiving tank in front of the filter to act as a water separator. In order to finally remove the moisture from the adsorption dryer, to increase the dehumidification efficiency to eliminate cretaring defects, and also to extend the dehumidification cycle time to save energy to the coating process air supply apparatus, characterized in that It is about.
일반적으로, 자동차의 목적은 피도물의 보호와 미관의 향상, 유지에 있고 제품의 특성상 높은 수준이 요구된다.In general, the purpose of the automobile is to protect and improve the appearance of the object, and a high level is required due to the characteristics of the product.
특히 차체 외판도장 품질은 장기간에 걸쳐 사용하여도 도막의 열화나 발청이 없고 또한 도막의 광택이나 색채를 유지하여 미관을 유지할 필요가 있다.In particular, even when used over a long period of time, the exterior coating quality of the vehicle body needs to maintain its aesthetics by maintaining the gloss and color of the coating film without deterioration or corrosion of the coating film.
이러한 도장의 기본공정은 차체의 잔처리 후, 초벌칠(전착), 중간칠, 마무리칠의 3회 칠이 주류이며, 초벌칠과 중간칠 사이의 공정에는 실링 및 방음, 방청을 위한 언더코트 등의 공정이 정해져 있고, 고급차의 도장으로서 다층칠을 시공하는 것도 있다.The basic process of this coating is after painting the main body of the car body, main coating (electrodeposition), middle and finishing three times the mainstream, the process between the initial and intermediate coating, such as sealing, soundproofing, undercoat for rust prevention These are fixed, and the multilayer coating may be constructed as a coating of luxury cars.
이러한 도장작업에 있어서, 전처리는 차체표면 및 인너패널의 소지면에 화성피막을 형성시켜 방청력이나 전착도료의 밀착력을 유지하는 공정이며, 전착도장은 종래의 디핑도장에 대하여 도막두께를 도료관리 조건과 통전 조건에 의해 정량적으로 관리가 되고, 또 그늘의 부품에 부착성이 좋으며, 도료손실이 적다는 등의 이유에 의해 자동차 차체의 초벌칠에 널리 보급되어 왔다.In this coating work, pretreatment is a process of forming a chemical film on the surface of the car body and the surface of the inner panel to maintain the adhesion to the rust preventive and electrodeposition paints. Background Art [0002] It has been widely used in the initial coating of automobile bodies for reasons such as quantitative management by the energization condition, good adhesion to shade parts, and low paint loss.
즉, 전처리 공정의 건조로를 통과한 차체는 오버헤드 컨베이어의 반송에 의해 각도를 가지고 전착조에 들어가 에어고임이나 기포가 제거되어 외부면 및 내부면 모두에 걸쳐 방청의 기초가 되는 전착막이 형성되는 것이고, 그 후는 전착마의 잔사물이 울트라필트레이션(UF)액으로 씻어낸 후, 딥수세되어 소부공정으로 보내진다.That is, the car body passing through the drying furnace of the pretreatment process enters the electrodeposition tank at an angle by the conveyance of the overhead conveyor, whereby air sticks or bubbles are removed to form an electrodeposition film that is the basis of rust prevention on both the outer and inner surfaces. After that, the residue of the electrodeposited horse is washed with ultrafiltration (UF) solution, and then washed with a dip and sent to a baking step.
그리고, 중간칠 도막은 초벌칠과 마무리칠과의 사이에 개재하고 쌍방과의 밀착성, 내피칭성, 평활성, 내후성등의 기능을 가지며, 특히 내치핑성에 대해서는 사용부위, 요구성능에 따라 스톤가드코트(SGC), 안티치핑코트(ACC)등을 병용한다.The intermediate coating film is interposed between the primary coating and the finishing coating, and has functions such as adhesion, pitching resistance, smoothness, and weather resistance with both sides, and in particular, for chipping resistance, a stone guard coat ( SGC), anti chipping coat (ACC), etc. are used together.
또, 외관품질 향상을 노린 2층 중간칠, 컬러 중간칠, 그레이 중간칠 등도 하고 있다.In addition, the two-layer intermediate coating, color intermediate coating, and gray intermediate coating for improving the appearance quality are also performed.
그리고, 중간칠의 공정은 바탕(전착) 도막 위의 먼지, 이물 등의 여러 결함을 제거하는 청소; 도료를 공기압 또는 회전 원심력 등으로 가늘게 무화하고 피도물에 부착시키는 스프레이; 소부가열시 급격한 용제증발에 의한 그을음을 막기 위해 사전에 용제를 증발시키고, 무화도료를 충분히 섞어서 플로우 시키는 세팅; 도료를 건조시키는 소부의 네가지로 이루어져 있다.In addition, the intermediate coating process includes cleaning to remove various defects such as dust and foreign matter on the base (electrodeposition) coating film; A spray that makes the paint thinner by pneumatic or rotary centrifugal force or the like and adheres to the workpiece; A setting for evaporating the solvent in advance and sufficiently mixing the atomizing paint in order to prevent soot due to rapid solvent evaporation upon baking; It consists of four parts of the baking which dries paint.
또한, 설비에는 도료의 상태변화(무화- 부착- 도막)를 안정하게 하기 위해 일정한 온습도를 유지하고 있으며, 목적의 피도물에 부착하지 않는 무화도료를 신속히 제거하기 위해 급배기를 하고 다른 피도물에의 부착방지와 작업환경의 유지를 꾀하고 있는 스프레이부스와; 적정조건으로 희석한 도료를 탱크에서 펌프에 의해 배관을 통해서 스프레이부스까지 공급하는 도료공급장치와; 소부로와; 스프레이기기 및 자동도장기가 있다.In addition, the facility maintains a constant temperature and humidity in order to stabilize the state change of the coating (atomization-adhesion-coating), and it quickly and exhausts to quickly remove the atomizing paint that does not adhere to the target coating. A spray booth intended to prevent and maintain a work environment; A paint supply device for supplying paint diluted with proper conditions from a tank to a spray booth through a pipe by a pump; Soburowa; There are spray equipment and automatic coating machine.
이러한 설비에 있어서, 상기 스프레이기기는 고압의 에어와 도료를 동시에 분사하여 차체에 도막을 형성토록 하는 것으로, 스프레이기기에 에어를 공급하는 장치를 살펴보면 다음과 같다.In such a facility, the spray device is to spray the high-pressure air and paint at the same time to form a coating film on the vehicle body, look at the device for supplying air to the spray device as follows.
즉, 도 1에 도시한 바와같이 에어를 흡입하여 압축하는 콤프레셔(10)와; 상기 콤프레셔(10)를 통해 압축되는 공기의 열을 흡수하기 위한 에프터 쿨러(20)와;상기 에프터 쿨러(20)를 통과한 공기중에서 수분을 분리하기 위한 워터 세퍼레이터(30)와; 상기 워터 세퍼레이터(30)를 통과한 공기중에서 먼지나 유분등을 분리하기 위한 제 1 필터(40)와; 상기 제 1 필터(40)를 통과한 공기 중에서 수분을 분리하는 흡착식 드라이어(50)와; 상기 흡착식 드라이어(50)를 통과한 공기중에서 먼지나 수분을 제거하는 제 2 필터(60)와; 상기 제 2 필터(60)를 통과한 공기를 저장하는 리시빙 탱크(70)와; 에어를 각 라인에 분배하는 해더(80)를 포함하여 이루어진다.That is, a compressor 10 for sucking and compressing air as shown in FIG. 1; An after cooler (20) for absorbing heat of air compressed through the compressor (10); and a water separator (30) for separating moisture from the air passing through the after cooler (20); A first filter (40) for separating dust or oil from the air passing through the water separator (30); An adsorption dryer 50 for separating moisture from the air passing through the first filter 40; A second filter 60 for removing dust and water from the air passing through the adsorption dryer 50; A receiving tank (70) for storing air passing through the second filter (60); And a header 80 for distributing air to each line.
상기와 같이 이루어지는 에어 공급라인을 살펴보면 공기중에 포함된 수분이나 유분 및 먼지를 분리하기 위한 장치들이 나열되고 있음을 알 수 있다.Looking at the air supply line made as described above it can be seen that the devices for separating the water, oil and dust contained in the air are listed.
그러나, 상기와 같은 장치를 이용하더라도 제습 효율은 90 - 95%에 미치고 있으므로, 제습효율이 부족하여 생산시 크레타링 불량이 다발적으로 발생하고 있다.However, even when using such a device, since the dehumidification efficiency reaches 90-95%, the decrementation efficiency is insufficient, and a poor cretaling occurs during production.
이는 에어의 초기 온도가 콤프레셔(10)를 통과시 100 - 150℃ 정도이고 에프터 쿨러(20)를 통해 에어를 냉각시키더라고 거의 30℃ 정도가 되기 때문에 이정도의 온도에서는 충분히 수분과 수분속에 유분 및 먼지등을 포함시킬 수 있는 조건이 되기 때문이다.This is because the initial temperature of the air is about 100 to 150 ° C. when passing through the compressor 10, and the air is cooled to about 30 ° C. even after the air cooler 20 is cooled. It is because it becomes a condition which can contain etc.
따라서, 종래의 방법을 이용하게 되면 수분과 수분에 함유된 먼지나 유분등이 충분히 제거되지 않아 크레타링 불량이 다발적으로 발생할 수 밖에 없는 것이다.Therefore, when the conventional method is used, dirt and oil contained in the water and the moisture are not sufficiently removed, so that the poor cretaring is inevitably generated.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결코자 하는 것으로,The present invention is to solve the above problems,
에어 콤프레셔를 통과한 공기의 온도를 더욱 낮춘 상태에서 수분과 유분 및 먼지를 걸러냄으로써, 종래에 비해 제습 효율을 크게 높여 차량 도장작업시 크레타링 불량을 해결토록 하는데 그 목적이 있다.The purpose of the present invention is to filter out moisture, oil, and dust in a state where the temperature of the air passing through the air compressor is further lowered, thereby greatly improving the dehumidification efficiency compared to the prior art, thereby solving the problem of cretaling when painting the vehicle.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,As a means for achieving the above object,
본 발명은 에어를 흡입하여 압축하는 콤프레셔와;The present invention is a compressor for sucking and compressing air;
상기 콤프레셔를 통해 압축되는 공기의 열을 흡수하기 위한 에프터 쿨러와; 상기 에프터 쿨러를 통과한 공기중에서 수분을 분리하기 위한 워터 세퍼레이터와;An after cooler for absorbing heat of air compressed through the compressor; A water separator for separating water from the air passing through the after cooler;
상기 워터 세퍼레이터를 통과한 공기를 냉각시켜 30℃이하로 낮추도록 하는 냉각용 열 교환기와;A cooling heat exchanger for cooling the air passing through the water separator to lower the temperature below 30 ° C;
내부에 칸막이를 설치하여, 상기 냉각용 열 교환기를 통과한 공기중에 존재하는 수분을 중력을 이용하여 제거하는 리시빙 탱크와;A receiving tank having a partition installed therein to remove moisture present in the air passing through the cooling heat exchanger using gravity;
상기 리시빙 탱크를 통과한 공기중에서 먼지나 유분등을 분리하기 위한 제 1 필터와;A first filter for separating dust, oil, and the like from the air passing through the receiving tank;
상기 제 1 필터를 통과한 공기 중에서 수분을 분리하는 흡착식 드라이어와;An adsorption dryer for separating water from the air passing through the first filter;
상기 흡착식 드라이어를 통과한 공기중에서 먼지나 수분을 제거하는 제 2 필터를 포함하여 이루어짐이 특징이다.And a second filter for removing dust and water from the air passing through the adsorption dryer.
도 1은 종래의 에어 공급장치 구성도.1 is a configuration diagram of a conventional air supply device.
도 2는 본 발명의 에어 공급장치 구성도.2 is a block diagram of an air supply device of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10: 콤프레셔 20: 에프터 쿨러10: compressor 20: after cooler
30: 워터 세퍼레이터 40: 제 1 필터30: water separator 40: first filter
50: 흡착식 드라이어 60: 제 2 필터50: adsorption dryer 60: second filter
70: 리시빙 탱크 80: 해더70: receiving tank 80: header
90: 열 교환기90: heat exchanger
이하에서 도면을 참조로 본 발명을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명의 구성도로써,2 is a block diagram of the present invention,
에어를 흡입하여 압축하는 콤프레셔(10)와;A compressor 10 for sucking and compressing air;
상기 콤프레셔(10)를 통해 압축되는 공기의 열을 흡수하기 위한 에프터 쿨러(20)와;An after cooler 20 for absorbing heat of air compressed through the compressor 10;
상기 에프터 쿨러(20)를 통과한 공기중에서 수분을 분리하기 위한 워터 세퍼레이터(30)와;A water separator 30 for separating water from the air passing through the after cooler 20;
상기 워터 세퍼레이터(30)를 통과한 공기를 냉각시켜 30℃이하로 낮추도록 하는 냉각용 열 교환기(90)와;A cooling heat exchanger (90) for cooling the air passing through the water separator (30) to lower the temperature below 30 ° C;
내부에 칸막이를 설치하여, 상기 냉각용 열 교환기(90)를 통과한 공기중에 존재하는 수분을 중력을 이용하여 제거하는 리시빙 탱크(70)와;A receiving tank 70 having a partition installed therein to remove moisture present in the air passing through the cooling heat exchanger 90 using gravity;
상기 리시빙 탱크를 통과한 공기중에서 먼지나 유분등을 분리하기 위한 제 1 필터(40)와;A first filter 40 for separating dust, oil, and the like from the air passing through the receiving tank;
상기 제 1 필터(40)를 통과한 공기 중에서 수분을 분리하는 흡착식 드라이어(50)와;An adsorption dryer 50 for separating moisture from the air passing through the first filter 40;
상기 흡착식 드라이어를 통과한 공기중에서 먼지나 수분을 제거하는 제 2 필터(60)를 포함하여 구성한다.It comprises a second filter 60 for removing dust and water in the air passing through the adsorption type dryer.
상기와 같이 구성하는 본 발명은 먼저, 급기부를 통해 에어를 흡입하고, 이를 콤프레셔(10)에서 압축시켜 고밀도의 에어를 수집한다.The present invention configured as described above, first, the air is sucked through the air supply unit, it is compressed in the compressor 10 to collect the high-density air.
이때, 상기 콤프레셔(10)를 통과하는 에어의 온도는 급상승하여 약 100 - 150℃정도 되며, 상기 콤프레셔(10)를 통과하면서 발생한 열을 식히기 위하여 에프터 쿨러(20)를 이용하는바, 콤프레셔(10)를 통과한 공기가 에프터 쿨러(20)를 통과하게 되면 약 30℃로 온도가 내려가며 이후 수분 분리기(30)를 지나면서 공기중에 있는 수분이 걸러지게 된다.At this time, the temperature of the air passing through the compressor 10 rises to about 100-150 ° C., and uses the after cooler 20 to cool the heat generated while passing through the compressor 10, the compressor 10. When the air passes through the after cooler 20, the temperature is lowered to about 30 ℃ and then the moisture in the air while passing through the water separator 30 is filtered.
그리고, 상기 수분 분리기(30)를 통과한 공기는 냉각용 열 교환기(90)를 거치면서 온도가 훨씬 내려가게 되며, 이를 리시빙 탱크(70)에 보내면 공기중에 포함된 수분과 먼지 및 유분등이 중력작용에 의하여 아래로 떨어지게 된다.In addition, the air passing through the water separator 30 is much lower in temperature while passing through the cooling heat exchanger 90. When the air is sent to the receiving tank 70, the moisture, dust, and oil contained in the air are It will fall down by gravity.
이때, 제습효율은 99%에 이르는 것으로 실험결과 나타나고 있다.At this time, the dehumidification efficiency is shown to be 99% the experimental results.
그리고, 상기 리시빙 탱크(70)를 통과한 에어는 제 1 필터(40)와 흡착식 드라이어(50) 및 제 2 필터(60)를 통과한후 도료 분사기로 이동되어 고압의 에어와 도료가 동시에 분사되면서 차량의 도장작업이 이루어지는 것이다.The air passing through the receiving tank 70 passes through the first filter 40, the adsorption dryer 50, and the second filter 60, and then moves to the paint injector to simultaneously spray high pressure air and paint. The painting work of the vehicle is made.
이때 본 발명을 이용하게 되면 도료 분사기를 통과하는 에어 내부에 수분이나 먼지 및 유분등이 거의 없기 때문에 크래타링 불량이 거의 일어나지 않은 장점을 제공하게 된다.At this time, the use of the present invention provides an advantage that almost no cracking ring occurs because there is little moisture, dust or oil in the air passing through the paint injector.
즉, 종래에는 완전한 제습이 일어나기 않아 도료를 분사하면서 동시에 먼지나 유분등이 차량에 도포되어 크래타링 불량을 일으키며, 아울러 제습 사이클 시간을 종래에는 4시간 간격으로 시행해야하나 본 발명을 이용하게 되면 1일에 한번씩만 제습 사이클을 시행하면 되므로, 에너지를 절감시킬 수 있는 장점이 있는 것이다.That is, conventionally, dehumidification does not occur completely, while spraying the paint and at the same time dust or oil is applied to the vehicle, causing cracking defects, and in addition, the dehumidification cycle time should be carried out at intervals of 4 hours in the prior art. Since the dehumidification cycle only needs to be performed once a day, there is an advantage to save energy.
상술한 바와같이 본 발명은 공장에서 일반적으로 사용되는 냉각수를 이용하여 압축공기의 온도를 낮추어 수분을 제거하고, 필터 전단에 리시빙 탱크를 설치하여 수분 분리기의 역할을 하도록 하여, 최종적으로 흡착식 드라이어에서 수분제거가 이루어질 수 있도록 함으로써, 제습 효율을 높여 크레타링 불량을 제거하고, 또한 제습 사이클 시간을 연장하여 에너지를 절감할 수 있도록 하는 효과를 제공한다.As described above, the present invention removes moisture by lowering the temperature of the compressed air by using cooling water generally used in a factory, and installs a receiving tank at the front of the filter to serve as a water separator, and finally in an adsorption dryer. By allowing moisture to be removed, it is possible to increase the dehumidification efficiency to remove cretaring defects, and to extend the dehumidification cycle time to save energy.
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| KR100338117B1 (en) * | 2000-05-22 | 2002-05-24 | 이성희 | Automotive Coating System |
-
1999
- 1999-11-26 KR KR1019990053075A patent/KR100314530B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20010048398A (en) | 2001-06-15 |
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