KR100309022B1 - Automotive Power Window Regulator - Google Patents
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Abstract
본 발명은 윈도우 글래스의 승강시 발생하는 소음을 저감시키고, 장기간 사용하여도 구동모터의 과부하 발생을 억제하여 구동모터의 수명 연장 및 파손을 방지할 수 있고, 구동효율을 향상시킬 수 있는 파워 윈도우 레귤레이터를 제공하는데 있다.The present invention reduces the noise generated when the window glass is raised and lowered, and suppresses the occurrence of overload of the drive motor even if used for a long time to prevent the extension and damage of the life of the drive motor, and to improve the drive efficiency power window regulator To provide.
이러한 목적을 성취하기 위해 본 발명은 도어 트림에 차고방향으로 설치되는 가이드 레일과, 이 가이드 레일에 승강 가능하게 설치되고, 도어 윈도우 글래스와 연결되는 캐리어와, 이 캐리어를 승강시키는 구동력을 부여하도록 상기 가이드 레일의 하측에 설치되는 액츄에이터와, 이 액츄에이터의 구동력을 타이밍 벨트에 의해 캐리어로 전달하는 타이밍 벨트기구를 포함하여 이루어진다.In order to achieve the above object, the present invention provides a guide rail which is installed in the garage direction in the door trim, a carrier which is installed on the guide rail so as to be liftable and connected to the door window glass, and a driving force for lifting the carrier. An actuator provided below the guide rail and a timing belt mechanism for transmitting the driving force of the actuator to the carrier by the timing belt.
Description
본 발명은 파워 윈도우 레귤레이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 윈도우 글래스의 승강시 발생하는 소음을 줄이고, 구동 효율을 증대시킬 수 있는 차량용 파워 윈도우 레귤레이터에 관한 것이다.The present invention relates to a power window regulator, and more particularly, to a vehicle power window regulator that can reduce the noise generated when the door window glass is raised and lowered, and can increase driving efficiency.
일반적으로 파워 윈도우 레귤레이터는 파워 윈도우 스위치의 업/다운 조작에 따라 차량용 도어 윈도우 글래스를 자동으로 여닫는 장치이다.In general, a power window regulator is a device that automatically opens and closes a door window glass of a vehicle according to an up / down operation of a power window switch.
종래 기술에 의한 파워 윈도우 레귤레이터는 도 5에 도시된 바와 같이 도어 트림에 가이드 레일(102)이 장착되고, 이 가이드 레일(102)을 따라 상하 왕복 이동하는 캐리어(104)가 도어 윈도우 글래스(106)의 하단에 연결되고, 이 캐리어(104)를 상하로 왕복 이동시키는 구동모터(108)가 도어 트림의 일측에 설치되고, 구동모터(108)의 구동력은 케이블(110)에 의해 캐리어(104)에 전달되도록 이루어진다.The power window regulator according to the related art has a guide rail 102 mounted to the door trim as shown in FIG. 5, and the carrier 104 moving up and down reciprocating along the guide rail 102 has the door window glass 106. It is connected to the lower end of the drive motor 108 is installed on one side of the door trim reciprocating the carrier 104 up and down, the driving force of the drive motor 108 is connected to the carrier 104 by the cable 110 To be delivered.
가이드 레일(102)은 도어 윈도우 글래스(106)가 일정 곡률 반경을 따라 승강하기 때문에 캐리어(104)가 이 곡률을 따라 상하 이동할 수 있도록 하기 위해 도어 윈도우 글래스(106)가 이동하는 곡률반경과 동일한 곡률반경으로 형성된다.The guide rail 102 has the same curvature as the curvature radius that the door window glass 106 moves to allow the carrier 104 to move up and down along this curvature because the door window glass 106 moves up and down along a certain radius of curvature. It is formed with a radius.
이러한 파워 윈도우 레귤레이터는 차실의 일측에 위치한 파워 윈도우 스위치의 업/다운 조작에 따라 구동모터(108)가 정/역방향으로 작동되면 케이블(110)에 의해 그 구동력이 캐리어(104)로 전달되어 캐리어(104)가 가이드 레일(102)을 따라 승강하면서 도어 윈도우 글래스(106)를 여닫는다.The power window regulator is operated by the cable 110 when the driving motor 108 is operated in the forward / reverse direction according to the up / down operation of the power window switch located on one side of the vehicle, and the driving force is transmitted to the carrier 104 by the carrier ( 104 opens and closes the door window glass 106 while lifting up along the guide rail 102.
그러나 상기한 바와 같이 이루어진 파워 윈도우 레귤레이터는 구동모터(108)의 구동력이 케이블(110)에 의해 캐리어(104)에 전달되기 때문에 구동 효율이 저하되는 문제점이 있다.However, the power window regulator made as described above has a problem in that driving efficiency is lowered because the driving force of the driving motor 108 is transmitted to the carrier 104 by the cable 110.
그리고 사용빈도가 증가됨에 따라 케이블(110)에 도포되어 있는 그리스의 소진으로 마찰저항에 의해 소음이 발생하고, 이로 인하여 구동모터(108)에 걸리는 부하가 증가되면서 구동모터(108)의 수명이 단축되거나, 파손되는 문제점이 있다.In addition, as the frequency of use increases, noise is generated by frictional resistance due to the exhaustion of grease applied to the cable 110, and as a result, the load on the driving motor 108 is increased, thereby shortening the life of the driving motor 108. Or broken.
또한 케이블(110)이 가이드 레일(102)과 구동모터(108)를 순환하면서 구동력이 전달되도록 구성되므로 설치 공간이 커지는 문제점이 있다.In addition, since the cable 110 is configured to transmit the driving force while circulating the guide rail 102 and the driving motor 108, there is a problem in that the installation space becomes large.
그리고 가이드 레일(102)을 도어 윈도우 글래스(106)가 움직이는 곡률반경과 동일한 곡률반경을 가지도록 제작해야 되므로 작업의 정밀도를 요하고, 작업 공정이 복잡해지는 문제점이 있다.In addition, since the guide rail 102 must be manufactured to have the same radius of curvature as the radius of curvature of the door window glass 106, the precision of the work is required and the work process is complicated.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 도어 윈도우 글래스의 승강시 발생하는 소음을 저감시키고, 장기간 사용하여도 구동모터의 과부하 발생을 억제하여 구동모터의 수명 연장 및 파손을 방지할 수 있고, 구동효율을 향상시킬 수 있으며, 설치 공간을 줄일 수 있고, 작업공정을 단순화 할 수 있는 차량용 파워 윈도우 레귤레이터를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to reduce the noise generated when the door window glass is raised and lowered, and to suppress the occurrence of overload of the drive motor even after long-term use to extend the life of the drive motor and It is to provide a vehicle power window regulator that can prevent damage, improve driving efficiency, reduce installation space, and simplify the work process.
도 1은 본 발명에 따른 파워 윈도우 레귤레이터의 측면도.1 is a side view of a power window regulator according to the present invention;
도 2는 도 1 A-A 선의 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 도 1 B-B 선의 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 1.
도 4는 도 1 C부의 구동측 풀리가 분리된 상태의 확대 측면도.4 is an enlarged side view of the driving side pulley of FIG.
도 5는 종래 기술에 따른 파워 윈도우 레귤레이터의 구성도.5 is a block diagram of a power window regulator according to the prior art.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 파워 윈도우 레귤레이터는, 도어 트림에 차고방향으로 설치되고, 상기 도어 트림에 고정되는 직선형태의 고정패널과, 상기 고정패널과 연결되고 가이드 돌기가 길이방향으로 형성되며 내측 길이방향으로 타이밍 벨트가 안착되는 직선형태의 가이드 패널로 이루어지는 가이드 레일과; 상기 가이드 레일의 상기 가이드 돌기에 슬라이딩하며 승강 가능하게 설치되고, 도어 윈도우 글래스와 연결되며, 일측은 상기 가이드 레일의 상기 가이드 돌기에 슬라이드 이동 가능하게 걸리는 걸림턱이 양단 길이방향으로 형성되고, 상기 타이밍 벨트의 구동을 전달받도록 타이밍 벨트의 일측과 연결되는 연결부재가 고정되고, 타측은 상기 도어 윈도우 글래스의 하단과 볼트 결합되고, 양측 사이에 상기 도어 윈도우 글래스의 승강시의 곡률반경을 보상토록, 상기 도어 윈도우 글래스의 하단과 연결되는 제1 링크패널과, 상기 제1 링크패널의 일측 끝면과 힌지 결합되는 제2 링크패널과, 상기 제2 링크패널의 타측 끝면과 힌지 결합되고, 걸림턱 및 연결부재가 설치되는 제3 링크패널로 이루어진 곡률반경 보상수단을 구비하는 캐리어와; 상기 캐리어를 승강시키는 구동력을 부여하도록 상기 가이드 레일의 하측에 설치되는 액츄에이터와; 상기 액츄에이터의 구동력을 상기 타이밍 벨트에 의해 상기 캐리어로 전달하도록 상기 가이드 레일의 하단측에 힌지 결합되는 구동측 풀리와, 상기 가이드 레일의 상단측에 힌지 결합되는 피동측 풀리와, 상기 구동측 풀리와 상기 피동측 풀리를 연결하는 상기 타이밍 벨트와, 상기 액츄에이터의 구동력을 상기 구동측 풀리로 전달하는 상기 액츄에이터의 회전축상에 고정되는 워엄기어와, 상기 워엄기어와 치합되고 상기 구동측 풀리의 힌지축상에 고정되는 워엄휘일로 이루어진 동력 전달수단을 구비하는 타이밍 벨트기구;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the vehicle power window regulator of the present invention is installed in the garage direction in the door trim, and a straight fixed panel fixed to the door trim, and connected to the fixed panel, the guide projection in the longitudinal direction A guide rail formed of a linear guide panel on which a timing belt is seated in an inner longitudinal direction; The guide rail of the guide rail is slidably installed to move up and down, and is connected to the door window glass, one side is formed in the longitudinal direction at both ends of the engaging jaw to be slidably movable to the guide projection of the guide rail, the timing A connecting member connected to one side of the timing belt is fixed to receive the driving of the belt, and the other side is bolted to the lower end of the door window glass, and compensates the radius of curvature of the door window glass when the door window glass is elevated between both sides. A first link panel connected to a lower end of the door window glass, a second link panel hinged to one end surface of the first link panel, a hinge coupled to the other end surface of the second link panel, and a locking step and a connection member A carrier having a radius of curvature compensating means including a third link panel on which the third link panel is installed; An actuator installed at a lower side of the guide rail to give a driving force to lift and lower the carrier; A driving side pulley hinged to the lower end side of the guide rail to transfer the driving force of the actuator to the carrier by the timing belt, a driven side pulley hinged to the upper end side of the guide rail, and the driving side pulley; The timing belt connecting the driven pulley, a worm gear fixed to a rotation axis of the actuator that transmits a driving force of the actuator to the drive side pulley, and a worm gear meshed with the worm gear and on a hinge axis of the drive side pulley. It characterized in that it comprises a; timing belt mechanism having a power transmission means consisting of a fixed worm wheel.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 파워 윈도우 레귤레이터의 측면도로서, 도어 트림의 일측에 차고방향으로 가이드 레일(2)이 장착된다.1 is a side view of a power window regulator according to the present invention, in which a guide rail 2 is mounted in a garage direction on one side of a door trim.
가이드 레일(2)은 도 2에 나타낸 바와 같이 도어 트림(16)에 차고방향으로 설치되는 직선형태의 고정패널(14)과, 이 고정패널(14)과 볼트 결합되어 캐리어(4)를 상하로 슬라이드 이동 가능하게 안내하는 가이드 돌기(18)가 양단에 길이방향으로 형성되고, 내측에 타이밍 벨트(10)가 위치하도록 형성되는 직선형태의 가이드 패널(12)로 이루어진다.As shown in FIG. 2, the guide rail 2 is linearly fixed to the door trim 16 in a garage direction, and is bolted to the fixed panel 14 to move the carrier 4 up and down. Guide protrusions 18 for slidably guiding are formed in the longitudinal direction at both ends, and are formed of a linear guide panel 12 formed so that the timing belt 10 is located inside.
이러한 가이드 레일(2)은 곧은 직선형인 고정패널(14)과 곧은 직선형인 가이드 패널(12)의 결합으로 이루어지기 때문에 그 자체가 곧은 직선 형태로 제작된다.Since the guide rail 2 is made of a combination of a straight straight fixed panel 14 and a straight straight guide panel 12 is itself produced in a straight straight form.
캐리어(4)는 도 3에 나타낸 바와 같이, 그 일측면은 가이드 레일(2)과 슬라이드 가능하게 연결되고, 타측면은 도어 윈도우 글래스(8)와 연결된다. 그리고 타이밍 벨트(10)의 구동력을 전달받도록 타이밍 벨트(10)의 일정 부위와도 연결된다.As shown in FIG. 3, the carrier 4 is slidably connected to the guide rail 2, and the other side thereof is connected to the door window glass 8. And also connected to a predetermined portion of the timing belt 10 to receive the driving force of the timing belt 10.
또한 도어 윈도우 글래스(8)가 일정 곡률반경을 가지고 승강하는데 반하여 가이드 레일(10)은 곧은 직선형으로 형성되기 때문에 캐리어(4)가 그 차체 내에서 이 곡률반경을 보상할 수 있는 구조로 형성된다.In addition, since the door window glass 8 moves up and down with a certain radius of curvature, the guide rail 10 is formed in a straight line shape, and thus the carrier 4 is formed in a structure that can compensate for this radius of curvature in the vehicle body.
즉 캐리어(4)는 가이드 레일의 가이드 돌기(18)에 슬라이드 가능하게 걸리는 걸림턱(20)이 하측 양단 길이방향으로 형성되고, 타이밍 벨트(10)의 일정 부위와 하단 일측이 연결부재(22)에 의해 연결되고, 도어 윈도우 글래스(8) 승강시의 곡률반경을 보상하는 곡률반경 보상수단이 형성된다.That is, the carrier 4 has a latching jaw 20 which is slidably caught by the guide protrusion 18 of the guide rail in a lengthwise direction at both sides of the lower side, and a predetermined portion of the timing belt 10 and one side of the lower end are connected to the connecting member 22. It is connected by, and the curvature radius compensation means for compensating the radius of curvature at the time of lifting the door window glass 8 is formed.
연결부재(22)는 타이밍 벨트(10)의 정/역회전시 상사점과 하사점 사이의 중앙측과 캐리어 사이를 연결하는 부재로서, 캐리어(4)의 하측에 고정되고, 타이밍 벨트(10)의 길이방향에 직각으로 물리며 결합되도록 하는 클램프를 사용함이 바람직하다.The connecting member 22 is a member that connects the center side between the top dead center and the bottom dead center and the carrier at the forward / reverse rotation of the timing belt 10, and is fixed to the lower side of the carrier 4, and the timing belt 10 is fixed to the timing belt 10. It is preferable to use a clamp that is coupled at right angles to the longitudinal direction of the.
곡률반경 보상수단은 도어 윈도우 글래스(8)의 하단측과 연결되는 제1 링크패널(24)과, 이 제1 링크패널(24)의 일측 끝면과 힌지(30) 결합되는 제2 링크패널 (26)과, 이 제2 링크패널(26)의 타측 끝면과 힌지(32) 결합되고, 그 일측면에 걸림턱(20) 및 연결부재(22)가 설치되는 제3 링크패널(28)로 구성된다.The curvature radius compensation means includes a first link panel 24 connected to a lower end side of the door window glass 8 and a second link panel 26 coupled to one end surface of the first link panel 24 and a hinge 30. ) And a third link panel 28 coupled with the other end surface of the second link panel 26 and the hinge 32, and having a locking jaw 20 and a connection member 22 installed on one side thereof. .
이러한 캐리어(4)의 작용은 도어 윈도우 글래스(8)가 화살표 P방향으로 승강함에 따라 제1, 제2, 제3 링크패널(24,26,28)이 힌지(30,32)를 중심으로 화살표 L방향으로 펴지거나 오므라지면서 도어 윈도우 글래스(8)가 승강할 때의 곡률반경을 보상한다.The action of the carrier 4 is that the first, second, and third link panels 24, 26, 28 move around the hinges 30, 32 as the door window glass 8 moves up and down in the direction of the arrow P. FIG. The radius of curvature when the door window glass 8 moves up and down as it extends or contracts in the L direction is compensated.
타이밍 벨트기구는 가이드 레일(2)의 상측에 회전 가능하게 자유 결합된 피동측 풀리(36)와, 가이드 레일(2)의 하측에 회전 가능하게 결합되는 구동측 풀리 (38)와, 이 구동측 풀리(38)와 피동측 풀리(36)를 연결하는 타이밍 벨트(10)와, 구동측 풀리(38)에 액츄에이터(6)의 구동력을 전달하는 구동력 전달수단으로 구성된다.The timing belt mechanism includes a driven side pulley 36 rotatably coupled to an upper side of the guide rail 2, a drive side pulley 38 rotatably coupled to a lower side of the guide rail 2, and the drive side. The timing belt 10 which connects the pulley 38 and the driven side pulley 36, and the drive force transmission means which transmits the drive force of the actuator 6 to the drive side pulley 38 are comprised.
구동력 전달수단은 도 4에 나타낸 바와 같이 구동측 풀리(38)가 장착되는 회전축(40)상에 고정되는 워엄휘일(42)과, 이 워엄휘일(42)과 치합되고 액츄에이터 (6)의 구동축(50)상에 고정되는 워엄기어(44)로 이루어진다.As shown in FIG. 4, the driving force transmitting means is engaged with the worm wheel 42 fixed on the rotating shaft 40 on which the driving side pulley 38 is mounted, and the worm wheel 42 is engaged with the worm wheel 42. It consists of a worm gear 44 fixed on the drive shaft (50).
액츄에이터(6)는 가이드 레일의 하측 고정판넬(14)측에 고정되는 고정 브라켓트(46)에 볼트(48) 결합되고, 워엄기어(44)에 회전력 부여가 용이한 구동모터를 사용함이 바람직하다.The actuator 6 is preferably bolted to the fixing bracket 46 fixed to the lower fixing panel 14 side of the guide rail, and it is preferable to use a drive motor that is easy to apply rotational force to the worm gear 44.
이러한 타이밍 벨트기구의 작용은 액츄에이터(6)가 워엄기어(44)와 치합된 워엄휘일(42)을 구동시키고, 이 워엄휘일(42)과 같은 회전축(40)상에 고정된 구동측 풀리(38)가 회전하게 되어 타이밍 벨트(10)를 구동시킨다.This action of the timing belt mechanism causes the actuator 6 to drive the worm wheel 42 meshed with the worm gear 44 and is fixed to the drive side pulley fixed on the same rotating shaft 40 as the worm wheel 42. 38 rotates to drive the timing belt 10.
이와 같이 이루어진 파워 윈도우 레귤레이터의 작용은 다음과 같다.The action of the power window regulator thus made is as follows.
차실의 일측에 위치한 파워 윈도우 스위치를 업/다운 조작하면 액츄에이터 (6)가 구동하게 되고, 이 구동력이 워엄기어(44)와 워임휘일(42)의 치합으로 구동측 풀리(38)로 전달되어 타이밍 벨트(10)를 회전시킨다.When the power window switch located on one side of the vehicle is operated up / down, the actuator 6 is driven, and the driving force is transmitted to the driving side pulley 38 by the engagement of the worm gear 44 and the warm wheel 42. Rotate the belt 10.
이때 타이밍 벨트(10)의 일정위치에 고정되는 캐리어(4)가 타이밍 벨트(10)를 따라 상하 방향으로 이동하면 도어 윈도우 글래스(8)가 승강하게 된다.In this case, when the carrier 4 fixed at a predetermined position of the timing belt 10 moves up and down along the timing belt 10, the door window glass 8 moves up and down.
그리고 도어 윈도우 글래스(8)의 곡률반경을 가지는 이동은 위에서 설명한 바와 같은 캐리어(4) 곡률반경 보상수단의 작용에 의해 보상이 이루어진다.And the movement with the radius of curvature of the door window glass 8 is compensated by the action of the carrier 4 curvature radius compensation means as described above.
상기한 바와 같이 차량용 파워 윈도우 레귤레이터는 구동력의 전달이 타이밍 벨트에 의해 이루어지므로, 도어 윈도우 글래스의 승강시 발생하는 소음을 저감시키고 장기간 사용하여도 구동모터의 과부하 발생을 억제하여 구동모터의 수명 연장 및 파손을 방지할 수 있고, 구동효율을 향상시킬 수 있다.As described above, in the vehicle power window regulator, the driving force is transmitted by the timing belt, thereby reducing the noise generated when the door window glass is raised and lowered, and suppressing the overload of the drive motor even when used for a long time, thereby prolonging the life of the driving motor and Damage can be prevented and driving efficiency can be improved.
그리고 종래의 구동력 전달수단인 케이블을 제거하고, 구동모터를 가이드 레일측에 설치하여, 설치 공간을 줄일 수 있다.And by removing the cable of the conventional drive force transmission means, by installing the drive motor on the guide rail side, it is possible to reduce the installation space.
또한 캐리어에서 도어 윈도우 글래스 이동시의 곡률 반경을 보상하도록 하여 가이드 레일을 직선 형태로 제작함으로써, 작업의 정밀도를 요하지 않고 작업공정을 단순화 할 수 있는 차량용 파워 윈도우 레귤레이터를 제공하는데 있다.In addition, by providing a guide rail in a straight form to compensate for the radius of curvature of the movement of the door window glass in the carrier, to provide a vehicle power window regulator that can simplify the work process without the need for precision work.
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