KR100307606B1

KR100307606B1 - Rotary engine carrier of automobile assembly line

Info

Publication number: KR100307606B1
Application number: KR1019980046099A
Authority: KR
Inventors: 안병화
Original assignee: 정주호; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1998-10-30
Filing date: 1998-10-30
Publication date: 2001-12-01
Also published as: KR20000028009A

Abstract

본 발명은 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대에 관한 것으로, 조립 라인에서 사용되는 엔진 운반대를 회전형으로 구비함으로써, 엔진 운반대에 적재된 엔진의 관련부품 조립시 한명의 작업자만으로 조립 작업을 수행할 수 있게 된 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대를 제공하는 데 있다.The present invention relates to a rotary engine carrier of an automobile assembly line, by providing a rotary engine carrier used in the assembly line, when assembling the relevant parts of the engine loaded on the engine carrier to perform the assembly work with only one operator. It is to provide a rotary engine carriage of an automobile assembly line that can be made.

이러한 본 발명은, 조립라인의 컨베이어를 따라 이송되면서 엔진 관련부품을 조립하는 자동차 엔진 운반대에 있어서, 상부로 엔진(12)이 장착되면서 중앙으로 회전 중심축(22)의 상단에 베어링이 결합되어 회동되는 상부 베이스판(20); 상기 하부 베이스판(30)의 상부 표면에는 일측면에 고정홈(52)이 형성된 다수개의 스토퍼부재(50)를 원호상으로 배열 설치하고, 상기 회전 중심축(22)의 하단이 고정 설치되는 하부 베이스판(30); 및 상기 스토퍼부재(50)의 고정홈(52)으로 선단이 걸리는 고정핀(42)과, 그 고정핀(42)의 후방으로 설치되어 밀어 주는 코일스프링(44)과, 그 코일스프링(44)과 상기 고정핀(42)을 내부에 수납하여 상기 상부 베이스판 (20) 이면으로 고정하는 스프링 브라켓(46)으로 된 잠금부재(40)를 포함하여 구성됨으로써 달성되는 것이다.The present invention, in the vehicle engine carriage for assembling the engine-related parts while being transported along the conveyor of the assembly line, the bearing is coupled to the upper end of the central axis of rotation 22 in the center while the engine 12 is mounted to the top Rotating upper base plate 20; On the upper surface of the lower base plate 30 is installed a plurality of stopper members 50 having a fixing groove 52 formed on one side in an arc-like arrangement, the lower end of the rotating center shaft 22 is fixed A base plate 30; And a fixing pin 42 having a front end to the fixing groove 52 of the stopper member 50, a coil spring 44 installed and pushed behind the fixing pin 42, and the coil spring 44. And a locking member 40 made of a spring bracket 46 for accommodating the fixing pin 42 therein and fixing it to the rear surface of the upper base plate 20.

Description

Rotary engine carrier on car assembly line

본 발명은 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대에 관한 것으로, 특히 회전 중심축의 상단은 상부 베이스판을 베어링 결합하여 회동되게 하면서, 하단은 하부 베이스판에 고정 설치하되, 그 하부 베이스판에는 동일한 원궤적을 따라 고정홈이 형성된 스토퍼부재를 설치하고, 상부 베이스판의 이면에는 스토퍼부재에 고정편이 끼워지고 빠지도록 잠금부재를 설치한 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대에 관한 것이다.The present invention relates to a rotatable engine carriage of an automobile assembly line, in particular, while the upper end of the rotational central shaft is rotated by bearing the upper base plate, the lower end is fixedly installed on the lower base plate, but the lower base plate in the same circle The stopper member is provided with a fixing groove formed along the trajectory, and the rear surface of the upper base plate relates to a rotatable engine carriage of an automobile assembly line provided with a locking member so that the fixing piece is fitted into and removed from the stopper member.

일반적으로 자동차 조립공장의 엔진 드레스 업 라인(Engine dress up line)에서는 엔진 운반대에 엔진을 올려놓고 이송시키면서, 그 엔진에는 관련 부품을 여러 공정으로 조립하도록 되어 있다.In general, an engine dress up line of an automobile assembly plant is mounted on an engine carriage and transported, and the engine is assembled in various processes.

종래 엔진 운반대를 이용한 조립 작업은 첨부된 도면 도 1과 도 2에 의거 간략히 설명하면 다음과 같다.The assembly operation using a conventional engine carriage is described briefly based on the accompanying drawings, FIGS. 1 and 2 as follows.

도 1은 종래 자동차 조립라인에서 엔진 운반대의 대략적인 작업 공정도로, 이에 도시된 바와 같이 조립 라인에서 컨베이어(A)가 화살표 방향으로 직진 운동되도록 배치하고, 그 컨베이어(A)의 상부 표면에는 다수의 엔진 운반대(B)를 올려 놓고 나서, 그 엔진 운반대(B)에는 엔진(B1)을 올려 놓도록 되어 있었다.1 is a schematic work flow diagram of an engine carriage in a conventional automobile assembly line, and as shown therein, the conveyor A is arranged to move straight in the direction of the arrow in the assembly line, and the upper surface of the conveyor A After mounting the engine carrier B, the engine carrier B was put on the engine B1.

아울러, 컨베이어(A)의 진행 방향에 따른 작업 상태는 도면에서와 같이 Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ의 위치에서 조립 작업을 수행하게 된 것이다.In addition, the working state according to the traveling direction of the conveyor (A) is to perform the assembly work in the position of I → II → III → IV as shown in the figure.

도 2는 도 1에서 Ⅹ방향으로부터 본 도면으로, 작업장에는 전후로 이동 작동되는 컨베이어(A)가 설치되어 있고, 그 컨베이어(A)의 상부에는 컨베이어 로울러 (A1)가 다수개 배열 설치되고, 그 컨베이어 로울러(A1)의 상부에는 엔진 운반대(B)가 올려져 원하는 방향으로 이송될 수 있게 하고 있었으며, 각각의 엔진 운반대(B)에는 엔진(B1)을 장착한 상태로 하고 있었다.FIG. 2 is a view seen from the Ⅹ direction in FIG. 1, in which a conveyor A which is moved back and forth is installed in a workplace, and a plurality of conveyor rollers A1 are arranged in an upper portion of the conveyor A, and the conveyor The engine carriage B was raised on the upper part of the roller A1 so that it could be conveyed in a desired direction, and each engine carrier B was equipped with the engine B1.

이와 같이 도시된 상태를 근거로 종래의 엔진 운반대(B)의 이동 및 작업 상태를 볼 때, 작업자는 한 공정에서 좌우 작업을 수행해야만 되지만, 공정 특성상 도 1에서와 같이 컨베이어(A)를 중심으로 Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ의 위치에서 작업을 수행해야 하기 때문에 작업자의 배치시 공정상의 유연성 및 작업성이 저하되는 등의 문제점이 발생했었다.In view of the state and movement of the conventional engine carriage B based on the state shown in this way, the operator has to perform the right and left work in one process, but the center of the conveyor (A) as shown in Figure 1 due to the process characteristics Since the work must be performed at positions I, II, III, and IV, problems such as deterioration of flexibility and workability in the process of arranging workers have occurred.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 조립 라인에서 사용되는 엔진 운반대를 회전형으로 구비함으로써 엔진 운반대에 적재된 엔진의 관련부품 조립시 한명의 작업자만으로 조립 작업을 수행할 수 있게 된 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대를 제공하는 데 있다.The present invention is to solve the above problems, the technical problem of the present invention is to provide a rotary assembly of the engine carrier used in the assembly line assembling work with only one operator when assembling the relevant parts of the engine loaded on the engine carrier It is to provide a rotary engine carriage of the vehicle assembly line capable of performing.

이러한 본 발명은 조립라인의 컨베이어를 따라 이송되면서 엔진 관련부품을 조립하는 자동차 엔진 운반대에 있어서, 상부로 엔진이 장착되면서 중앙으로 회전 중심축의 상단에 베어링이 결합되어 회동되는 상부 베이스판; 상기 표면 일측면에 고정홈이 형성된 다수개의 스토퍼부재를 원호상으로 배열 설치하고, 상기 회전 중심축의 하단이 고정 설치되는 하부 베이스판; 및 상기 스토퍼부재의 고정홈으로 선단이 걸리는 고정핀과, 그 고정핀의 후방으로 설치되어 밀어 주는 코일스프링과, 그 코일스프링과 상기 고정핀을 내부에 수납하여 상기 상부 베이스판 이면으로 고정하는 스프링 브라켓으로 된 잠금부재를 포함함으로써 달성되는 것이다.The present invention is an automobile engine carrier for assembling the engine-related parts while being transported along the conveyor of the assembly line, the upper base plate which is rotated by the bearing is coupled to the upper end of the rotation center axis in the center while the engine is mounted to the top; A lower base plate on which a plurality of stopper members having fixed grooves formed on one surface of the surface are arranged in an arc shape, and a lower end of the rotating center shaft is fixedly installed; And a fixing pin that is caught by the fixing groove of the stopper member, a coil spring installed and pushed to the rear of the fixing pin, and a spring for storing the coil spring and the fixing pin inside and fixing it to the rear surface of the upper base plate. It is achieved by including a locking member made of a bracket.

아울러 본 발명은 상기 스토퍼부재는 서로 90°간격이 되도록 설치됨으로써 달성된다.In addition, the present invention is achieved by the stopper member is installed to be spaced 90 ° to each other.

또한, 본 발명은 상기 하부 베이스판의 상부 표면에는 상부 베이스판의 회전 동작시 받쳐주면서 회전될 수 있도록 베어링 브라켓과 함께 캠 종동베어링이 설치됨으로써 달성된다.In addition, the present invention is achieved by installing a cam driven bearing with a bearing bracket on the upper surface of the lower base plate to be rotated while supporting the rotation operation of the upper base plate.

도 1은 종래 자동차 조립라인에서 엔진 운반대의 대략적인 작업 공정도.1 is a schematic working process diagram of an engine carriage in a conventional automobile assembly line.

도 2는 도 1에서 Ⅹ방향으로부터 본 도면.FIG. 2 is a view seen from the Ⅹ direction in FIG. 1; FIG.

도 3은 본 발명에 따른 조립라인의 회전형 엔진 운반대의 대략적인 작업 공정도.Figure 3 is a schematic working process of the rotary engine carriage of the assembly line according to the present invention.

도 4는 도 3에서 Ｙ방향으로부터 본 도면.4 is a view from the Ｙ direction in FIG. 3;

도 5는 본 발명에서 회전형 엔진 운반대의 평면도.5 is a plan view of a rotary engine carriage in the present invention.

도 6은 본 발명에서 회전형 엔진 운반대의 정면도.Figure 6 is a front view of the rotary engine carriage in the present invention.

도 7은 도 6에서 회전 중심축 부분의 요부확대 단면도.7 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the central axis of rotation in FIG.

도 8은 도 6에서 잠금부재 및 스토퍼부재의 결합 상태를 보인 요부확대 단면도.FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view illustrating main parts of the locking member and the stopper member in FIG.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10 : 엔진 운반대 12 : 엔진10: engine carrier 12: engine

20 : 상부 베이스판 22 : 회전 중심축20: upper base plate 22: rotation center axis

30 : 하부 베이스판 40 : 잠금부재30: lower base plate 40: locking member

42 : 스토퍼 44 : 코일스프링42: stopper 44: coil spring

46 : 스프링 브라켓 50 : 스토퍼부재46: spring bracket 50: stopper member

52 : 고정홈 60 : 베어링 브라켓52: fixing groove 60: bearing bracket

62 : 캠 종동베어링 70 : 컨베이어62: cam driven bearing 70: conveyor

이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예는 첨부된 도면 도 3 내지 도 8에 의거 자세히 기술하고자 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, FIGS. 3 to 8.

도 3은 본 발명에 따른 조립라인의 회전형 엔진 운반대의 대략적인 작업 공정도로, 이동되는 컨베이어(70)에 한 명의 작업자가 엔진 운반대(10)의 조립 작업을 수행하게 된 것을 보여주고 있다.FIG. 3 is a schematic work flow diagram of a rotary engine carriage of an assembly line according to the present invention, and shows that one worker performs an assembly operation of the engine carriage 10 on a moving conveyor 70.

도 4는 도 3에서 Ｙ방향으로부터 본 도면으로, 이동되는 컨베이어(70)의 상부에 본 발명에서 구비된 엔진 운반대(10)와 엔진(12)을 올려놓은 상태를 보인 도면이다.4 is a view showing the engine carriage 10 and the engine 12 provided in the present invention on the upper part of the conveyor 70, which is viewed from the Ｙ direction in FIG.

도 5는 본 발명에서 회전형 엔진 운반대의 평면도이고, 도 6은 본 발명에서 회전형 엔진 운반대의 정면도이며, 도 7은 도 6에서 회전중심축 부분의 요부확대 단면도이고, 도 8은 도 6에서 잠금부재와 스토퍼부재의 결합 상태를 보인 요부확대 단면도이다.Figure 5 is a plan view of the rotary engine carriage in the present invention, Figure 6 is a front view of the rotary engine carriage in the present invention, Figure 7 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the central shaft portion in Figure 6, Figure 8 is in Figure 6 An enlarged cross-sectional view of the main portion showing the coupling state between the locking member and the stopper member.

이에 도시된 바와 같이 도면 부호 10은 본 발명의 엔진 운반대이다.As shown here, reference numeral 10 is an engine carriage of the present invention.

상기 엔진 운반대(10)는 조립라인의 컨베이어(70)를 따라 이송되면서 엔진 주변부품을 조립하게 된 것으로, 본 발명의 엔진 운반대(10)는 상부 베이스판(20)과 하부 베이스판(30)으로 이루어진다.The engine carriage 10 is to assemble the engine peripheral parts while being transported along the conveyor 70 of the assembly line, the engine carriage 10 of the present invention is the upper base plate 20 and the lower base plate 30 )

상기 상부 베이스판(20)은 상부로 엔진(12)이 장착된다. 이때, 상부 베이스판 (20)의 상부 표면에는 엔진(12)을 장착할 수 있는 구조로 형성되어 있지만, 도면에는 그 자세한 구조를 생략하여 도시하고 있다. 중앙으로 회전 중심축(22)의 상단에 베어링 결합되어 회전 작동된다. 이를 보여준 것이 도 7이다.The upper base plate 20 is mounted on the engine 12 to the top. At this time, the upper surface of the upper base plate 20 is formed in a structure capable of mounting the engine 12, but the detailed structure is omitted in the drawings. The bearing is coupled to the upper end of the central axis of rotation 22 in the center and rotated. 7 illustrates this.

상기 하부 베이스판(30)에는 상기 회전 중심축(22)의 하단이 고정 설치된다. 즉, 그 회전 중심축(22)을 중심으로 상부 베이스판(20)이 회전되는 것이다.A lower end of the rotation center shaft 22 is fixed to the lower base plate 30. That is, the upper base plate 20 is rotated about the rotation center axis 22.

도 6과 도 8에 도시된 바와 같이 상기 상부 베이스판(20)의 이면 일측에는 잠금부재(40)를 설치하고, 그 잠금부재(40)가 끼워져 고정되도록 상기 하부 베이스판(30)의 상부 표면에는 일측면에 고정홈(52)이 형성된 다수개의 스토퍼부재(50)를 원호상으로 배열 설치한다. 이는 상기 스토퍼부재(50)의 바깥 측면과 잠금부재(40)의 고정핀(42)의 회전 궤적이 일치되게 하기 위함이다.As shown in FIGS. 6 and 8, a locking member 40 is installed on one side of the rear surface of the upper base plate 20, and the upper surface of the lower base plate 30 is fitted to fix the locking member 40. In the installation, a plurality of stopper members 50 having a fixing groove 52 formed on one side thereof are arranged in an arc shape. This is to match the rotational trajectory of the outer side of the stopper member 50 and the fixing pin 42 of the locking member 40.

상기 잠금부재(40)는 스토퍼부재(50)의 고정홈(52)으로 선단이 걸리는 고정핀(42)과, 그 고정핀(42)의 후방으로 설치되어 밀어주는 코일스프링(44)과, 그 코일스프링(44)과 고정핀(42)을 내부에 수납하여 상부 베이스판(20) 이면으로 고정하는 스프링 브라켓(46)으로 구성된다.The locking member 40 has a fixed pin 42 that is the front end of the fixing groove 52 of the stopper member 50, the coil spring 44 is installed to push the rear of the fixing pin 42, and The coil spring 44 and the fixing pin 42 is accommodated therein and is composed of a spring bracket 46 fixed to the rear surface of the upper base plate 20.

상기 스토퍼부재(50)는 도 5에 도시된 것처럼 서로 90°간격이 되도록 설치한다. 이는 결과적으로 상부 베이스판(20)의 회동이 90°간격으로 멈춰질 수 있게 함으로써, 엔진(12)에 엔진 관련 부품의 조립을 용이하게 하기 위함이다.The stopper members 50 are installed to be spaced 90 degrees from each other as shown in FIG. This is for the purpose of facilitating the assembly of the engine-related components in the engine 12 by allowing the rotation of the upper base plate 20 to be stopped at 90 ° intervals as a result.

상기 하부 베이스판(30)의 상부 표면에는 상부 베이스판(20)의 회전 동작시 받쳐주면서 회전될 수 있도록 베어링 브라켓(60)과 함께 캠 종동베어링(62)을 설치한다.On the upper surface of the lower base plate 30, a cam driven bearing 62 is installed along with the bearing bracket 60 so as to be rotated while supporting the upper base plate 20 during the rotation operation.

그 캠 종동베어링(62)은 상부 베이스판(20)의 이면으로 접촉되어 상,하 운동을 저지시킴과 아울러, 상부 베이스판(20)이 회동이 원활이 될 수 있게 한다.The cam driven bearing 62 is in contact with the rear surface of the upper base plate 20 to block the up and down movement, and also allows the upper base plate 20 to be smoothly rotated.

이와 같이 구성된 본 발명 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대의 작용을 자세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the rotary engine carrier of the present invention vehicle assembly line configured as described in detail as follows.

즉, 본 발명의 회전형 엔진 운반대(10)는 하부 베이스판(30)의 상부 중앙으로 회전 중심축(22)의 하단에 고정 설치되고, 그 회전 중심축(22)의 상단에는 상부 베이스판(20)을 베어링 결합함으로써 그 상부 베이스판(20)이 회전 중심축(22)을 중심으로 회동될 수 있게 한다.That is, the rotary engine carriage 10 of the present invention is fixedly installed at the lower end of the rotation center axis 22 to the upper center of the lower base plate 30, and the upper base plate at the upper end of the rotation center axis 22. Bearing coupling 20 allows the upper base plate 20 to be rotated about a rotational central axis 22.

또한, 상기 하부 베이스판(30)의 상부 표면에는 수개소에 걸쳐 바깥 측면으로 고정홈(52)이 형성된 스토퍼부재(50)를 볼팅 등의 방법으로 설치하되, 그 스토퍼부재(50)는 하부 베이스판(30)으로부터 일정 간격으로 이격된 거리의 원형상의 궤적을 따라 설치되고, 각각의 스토퍼부재(50)는 90°간격을 두고 설치되는 것이다.In addition, the upper surface of the lower base plate 30 is provided with a stopper member 50 having a fixing groove 52 formed in the outer side over several places by a method such as bolting, the stopper member 50 is the lower base It is provided along the circular trajectory of the distance spaced apart from the board 30 at regular intervals, and each stopper member 50 is provided at intervals of 90 degrees.

그리고 상기 상부 베이스판(20)의 이면 일측에는 잠금부재(40)의 스프링 브라켓(46)을 고정 설치하고, 그 스프링 브라켓(46)에는 코일스프링(44)과 함께 설치된 고정핀(42)이 전진 또는 후진되도록 설치하게 된다.And fixed to the spring bracket 46 of the locking member 40 on one side of the rear surface of the upper base plate 20, the fixing pin 42 installed with the coil spring 44 to the spring bracket 46 is advanced Or to be reversed.

이와 같이 설치된 회전형 엔진 운반대(10)의 자세한 작동 상태를 설명해 보자면, 상기 컨베이어(70)의 상부에는 엔진 운반대(10)를 다수개 올려 놓고 난 다음, 그 엔진 운반대(10)에는 엔진(12)을 각각 적재하게 된다. 이어, 작업자는 도 3에 도시된 바와 같이 컨베이어(70)의 일측에 위치한 상태에서 엔진(12)에 엔진 부품의 조립 작업을 수행하게 된다. 이때 상기 엔진 운반대(10)는 필요에 따라 회전시키면서 조립 작업을 수행하는 것이다.Referring to the detailed operation state of the rotary engine carriage 10 is installed in this way, after placing a plurality of engine carriage 10 on the conveyor 70, the engine carriage 10 in the engine Each of 12 will be loaded. Subsequently, the worker performs an assembly operation of the engine parts on the engine 12 in a state located on one side of the conveyor 70 as shown in FIG. 3. At this time, the engine carriage 10 is to perform the assembly operation while rotating as necessary.

이렇게 엔진 운반대(10)를 회전시키는 과정을 보다 자세히 기술할 때, 한 명의 작업자만으로 엔진(12)에 관련 부품의 조립 작업도중 필요시 그 엔진(12)이 적재된 엔진 운반대(10)의 상부 베이스판(20)을 손으로 돌리게 되면, 그 상부 베이스판(20)은 하부 베이스판(30)에 하단이 고정된 회전 중심축(22)을 중심으로 회동되는 것이다. 이는 그 회전 중심축(22)의 상단이 상부 베이스판(20)에 결합되어 있기 때문이다.As described in more detail the process of rotating the engine carriage 10, if necessary during the assembling work of the relevant parts to the engine 12 with only one operator of the engine carriage 10 loaded with the engine 12 When the upper base plate 20 is turned by hand, the upper base plate 20 is rotated about a rotation center axis 22 having a lower end fixed to the lower base plate 30. This is because the upper end of the rotation center axis 22 is coupled to the upper base plate 20.

이 과정에서, 상기 상부 베이스판(20)에 설치된 잠금부재(40)는 하부 베이스판(30)에 설치된 스토퍼부재(50)에 선택적으로 걸려 상부 베이스판(20)의 회동을 제어하게 되는 것이다.In this process, the locking member 40 installed on the upper base plate 20 is selectively caught by the stopper member 50 installed on the lower base plate 30 to control the rotation of the upper base plate 20.

이를 구체적으로 설명하자면, 상기 상부 베이스판(20)이 일 방향으로 회동되다가, 그 이면으로 설치된 잠금부재(40)의 고정핀(42)은 하부 베이스판(30)의 스토퍼부재(50)의 바깥 측면에 접촉된 채 이동되다가 이에 형성된 고정홈(52)으로 끼워지게 된다. 이와 동시에 고정핀(42)의 후진으로 코일스프링(44)이 스프링 브라켓 (46)에서 압촉된 상태로 되는 것이다. 결국 코일스프링(44)이 고정핀(42)을 계속적으로 밀어주어 스토퍼부재(50)에 형성된 고정홈(52)으로 끼워져 고정되는 것이다.In detail, the upper base plate 20 is rotated in one direction, and the fixing pin 42 of the locking member 40 installed at the rear side of the upper base plate 20 is outside the stopper member 50 of the lower base plate 30. It is moved while being in contact with the side is fitted into the fixing groove 52 formed therein. At the same time, the coil spring 44 is pressed against the spring bracket 46 by the reverse of the fixing pin 42. As a result, the coil spring 44 continuously pushes the fixing pin 42 into the fixing groove 52 formed in the stopper member 50 to be fixed.

이후, 상기 상부 베이스판(20)을 계속적으로 회전시키게 되면, 잠금부재(40)의 고정핀(42)은 스토퍼부재(50)의 고정홈(52)으로부터 빠져 나올 당시에는 후진되면서 코일스프링(44)을 밀고 있다가, 고정핀(42)이 스토퍼부재(50)에서 완전히 빠져 나올 경우 코일스프링(44)의 복귀력에 의해 고정핀(42)은 전진되어 처음 상태로 되는 것이다.Subsequently, when the upper base plate 20 is continuously rotated, the fixing pin 42 of the locking member 40 is retracted at the time of exiting from the fixing groove 52 of the stopper member 50 and the coil spring 44. When the fixing pin 42 is completely removed from the stopper member 50, the fixing pin 42 is advanced by the return force of the coil spring 44 to the initial state.

한편, 상기 스토퍼부재(50)는 하부 베이스판(30)의 상부 표면에 90도 간격으로 설치하게 된다. 이는 작업자가 엔진(12)에 관련 부품의 조립도중 필요한 경우 엔진 운반대(10)를 회동시켰을 때 90°각도로 회전시키는 경우가 조립 작업시 용이하기 때문이다.On the other hand, the stopper member 50 is installed on the upper surface of the lower base plate 30 at intervals of 90 degrees. This is because, when the worker rotates the engine carriage 10 at an angle of 90 °, if necessary during assembly of the relevant parts in the engine 12, the assembly operation is easy.

아울러, 상기 하부 베이스판(30)의 상부 표면에는 베어링 브라켓(60)과 함께 캠 종동베어링(62)을 설치함으로써 그 캠 종동베어링(62)은 상부 베이스판(20)의 이면이 접촉되어 받쳐주는 동시에 그 상부 베이스판(20)의 회동시 캠 종동베어링 (62)은 베어링 브라켓(60)에 축 결합된 상태에서 회전 작동되는 것이다.In addition, by installing a cam driven bearing 62 together with a bearing bracket 60 on the upper surface of the lower base plate 30, the cam driven bearing 62 supports the back surface of the upper base plate 20 in contact. At the same time, the cam driven bearing 62 is rotated in the state coupled to the bearing bracket 60 when the upper base plate 20 rotates.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명 자동차 조립라인의 회전형 엔진 운반대에 따르면, 회전 중심축의 상단은 상부 베이스판을 베어링 결합하여 회동되게 하는 동시에 하단은 하부 베이스판에 고정 설치하되, 그 하부 베이스판에는 동일 원궤적을 따라 고정홈이 형성된 스토퍼부재를 설치하고, 상부 베이스판의 이면에는 스토퍼부재에 고정편이 끼워지고 빠지도록 잠금부재를 설치함으로써, 엔진 운반대에 적재된 엔진의 관련부품 조립시 여러명의 작업자 대신 한명의 작업자가 필요에 따라 엔진 운반대의 상부 베이스판을 회동시켜 엔진 관련부품의 조립 작업을 수행함에 따라 작업 공정의 유연성과 함께 작업시간의 절감에 따른 작업성 향상의 효과를 얻을 수 있는 것이다.As described in detail above, according to the rotary engine carrier of the automobile assembly line of the present invention, the upper end of the rotational center shaft is rotated by bearing the upper base plate while the lower end is fixedly installed on the lower base plate, but the lower base plate. The stopper member is provided with a fixed groove along the same circular trajectory, and a locking member is installed on the rear surface of the upper base plate so that the fixing piece can be inserted into and removed from the stopper member. As one worker replaces the upper base plate of the engine carrier as needed to perform the assembly work of the engine-related parts, the flexibility of the work process and the improvement of workability can be obtained by reducing the working time. .

Claims

An automobile engine carriage for assembling engine-related parts while being transported along a conveyor in an assembly line,

An upper base plate 20 to which the bearing is coupled to the upper end of the rotational central shaft 22 while the engine 12 is mounted to the upper portion and is rotated;

A lower base plate 30 in which a plurality of stopper members 50 having a fixing groove 52 formed on one side of the upper surface thereof are arranged in an arc shape, and a lower end of the rotation center shaft 22 is fixedly installed; And a fixing pin 42 having a front end to the fixing groove 52 of the stopper member 50, a coil spring 44 installed and pushed behind the fixing pin 42, and the coil spring 44. And a locking member 40 made of a spring bracket 46 for accommodating the fixing pin 42 therein and fixing the fixing pin 42 to the rear surface of the upper base plate 20. Engine carrier.

The rotary engine carriage of claim 1, wherein the stopper members are installed at 90 ° intervals to each other.

The upper surface of the lower base plate 30, the cam driven bearing 62 is provided with a bearing bracket 60 so as to be rotated while supporting the upper base plate 20 in a rotation operation. Rotating engine carriage of an automobile assembly line.