KR100303976B1 - Gasoline Engine Combustion Chamber - Google Patents

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KR100303976B1 KR1019980041805A KR19980041805A KR100303976B1 KR 100303976 B1 KR100303976 B1 KR 100303976B1 KR 1019980041805 A KR1019980041805 A KR 1019980041805A KR 19980041805 A KR19980041805 A KR 19980041805A KR 100303976 B1 KR100303976 B1 KR 100303976B1
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Abstract

본 발명은 가솔린 엔진의 연소실에 관한 것으로, 연소실의 최하부를 이루는 피스톤 상부면에 소정의 형상을 갖는 보울을 형성하고, 이 볼 내부에서 혼합기가 원활하게 유동되도록 구성함에 그 목적이 있디. 본 발명은 흡기측을 기준으로 혼합기의 유동이 실린더내에서 반시계 방향으로 회전하는 경우, 압축상사점시 피스톤의 최상부면은 실린더 블록 위로 돌출되는 부분이 형성되고, 돌출되는 피스톤 상부면에는 오목하게 형성된 피스톤 보울이 형성되며, 보울은 피스톤을 실린더 보어측을 따라 하방으로 내려보았을 때의 피스톤 보울의 형상은 계란 모양의 비대칭 타원형이고, 피스톤의 전후좌우를 각각 엔진의 배기밸브측 방향, 엔진의 흡기밸브측 방향, 엔진의 후면 방향, 엔진의 전면 방향으로 한 상태에서, 타원의 장축이 엔진의 후면 방향(좌)에서 엔진의 전면 방향(우)으로 지나는 연소실의 중심선과 배기밸브측 방향(전) 사이에서 연소실의 중심선과 흡기밸브측 방향(후) 사이를 향하여 형성되며, 비대칭 타원을 연소실의 중심선과 배기밸브 사이와 흡기밸브 사이를 지나는 연소실의 중심선으로 나누어 4개의 타원호로 나누었을 때 타원호의 곡률반경은 흡기밸브측 방향(후=하)에서 엔진의 전면 방향(우)으로 이어지는 타원호의 곡률반경이 배기밸브측 방향(전)에서 엔진의 후면 방향(좌)으로 이어지는 타원호의 곡률반경보다 크게 형성된 것이다.The present invention relates to a combustion chamber of a gasoline engine, and has an object to form a bowl having a predetermined shape on the upper surface of the piston forming the lowermost portion of the combustion chamber, and to allow the mixer to flow smoothly inside the bowl. According to the present invention, when the flow of the mixer is rotated counterclockwise in the cylinder with respect to the intake side, the uppermost surface of the piston is formed to protrude above the cylinder block at compression top dead center, and concave to the upper surface of the protruding piston. The piston bowl is formed, and the bowl has an egg-shaped asymmetric oval shape when the piston is lowered down along the cylinder bore side, and the front, rear, left, and right sides of the piston are in the direction of the exhaust valve side of the engine and the intake of the engine, respectively. The center line of the combustion chamber and the exhaust valve side direction (front), in which the long axis of the ellipse passes from the rear direction of the engine (left) to the front direction of the engine (right) in the valve side direction, the rear direction of the engine, and the front direction of the engine. It is formed between the center line of the combustion chamber and the intake valve side direction (rear), and an asymmetric ellipse is formed between the center line of the combustion chamber and the exhaust valve. The radius of curvature of the elliptical arc is the curvature radius of the elliptical arc that extends from the intake valve side direction (rear to bottom) to the front direction of the engine (right) when it is divided by the center line of the combustion chamber passing between the valves. It is larger than the radius of curvature of the elliptical arc leading to the rear direction (left) of the engine.

Description

가솔린 엔진의 연소실Combustion chamber of gasoline engine

본 발명은 가솔린 엔진의 연소실에 관한 것으로서, 연소실의 최하부를 이루는 피스톤 상부면에 소정의 형상과 깊이를 갖는 보울을 형성하고, 이 보울내부에서 혼합기가 원활하게 유동되도록 구성함으로써 엔진의 성능을 보다 향상시킬 수 있는 가솔린 엔진의 연소실에 관한 것이다.The present invention relates to a combustion chamber of a gasoline engine, wherein a bowl having a predetermined shape and depth is formed on an upper surface of a piston forming a lower portion of the combustion chamber, and the mixer is configured to smoothly flow in the bowl to further improve engine performance. The combustion chamber of a gasoline engine that can be made.

일반적으로 자동차용 내연엔진은 효율을 높이고 배기가스를 줄이기 위해 엔진을 구성하는 실린더내에서 혼합기를 완전히 연소할 것을 요구하고 있다.In general, automotive internal combustion engines require the combustion of the mixer completely in the cylinders that make up the engine to increase efficiency and reduce emissions.

이를 위하여 최근에는 연료절약, 대기오염 감소, 출력향상 등을 실현할 수 있도록 점화시기의 실린더 내부의 혼합기를 점화플러그 주위에서 이론 공연비에 가깝게 형성시키고, 나머지 부분에서는 극히 희박하게 형성되도록 함으로써 희박한 공연비에서도 연소가 이루어질 수 있도록 하는 층상 희박 연소형의 내연엔진이 자동차에 적용되고 있다.To this end, in order to realize fuel saving, air pollution reduction, and output improvement, a mixer inside the cylinder at the ignition timing is formed close to the theoretical air-fuel ratio around the spark plug, and extremely thin in the rest, so that combustion is performed even at a thin air-fuel ratio. A layered lean-burn internal combustion engine is being applied to automobiles.

이와 같은 층상 희박연소를 구현하기 위하여 종래의 내연 엔진에서는 실린더마다 2개이상의 흡기포트를 갖는 엔진의 흡기통로상에 스월 콘트를 밸브(Swirl Control Valve)를 설치하여 실린더내 혼합기의 층상 혼합정도 및 스월정도를 조절하도록 하는 것이 제시되고 있다. GDI(gasoline direct injection)방식의 엔진 ex.us 5,553,588(도요다), SAE 980149(닛산), us 5,305,720(미쯔비시).In order to realize such laminar lean combustion, a swirl control valve is installed on an intake passage of an engine having two or more intake ports for each cylinder in a conventional internal combustion engine, so that the degree of layer mixing of the in-cylinder mixer and swirl It is proposed to adjust the degree. GDI (gasoline direct injection) engine ex.us 5,553,588 (Toyoda), SAE 980149 (Nissan), us 5,305,720 (Mitsubishi).

초희박 혼합기를 연소시키기 위해서는 연소실 내부의 일정영역(스파크 플러크의 갭)에서만 연료를 농후하게 하는 성층화 기술이 필요한 바, 이에 관련된 종래의 기술을 설명하면 다음과 같다.In order to combust the ultra-thin mixer, a stratification technique for enriching fuel only in a predetermined region (gap of spark plug) inside the combustion chamber is required. The related art will be described below.

제1도는 종래의 가솔린 엔진을 도시한 측단면도이고(Toyota, us 5,553,588) 제2도는 종래 가솔린 엔진의 피스톤 보울 내부의 혼합기의 흐름을 도시한 평면도이다.1 is a side cross-sectional view showing a conventional gasoline engine (Toyota, us 5,553, 588) and FIG. 2 is a plan view showing the flow of a mixer inside a piston bowl of a conventional gasoline engine.

우선, 제1도에 도시된 바와같이, 종래 기술에서는 흡기포트(12)측에서 스월공기유동을 형성시켜 흡기밸브(14)를 통해 실린더(10) 내부로 유입시킨 후, 피스톤(16) 압축 말기에 스월유동을 피스톤(16)의 보울(18)로 유입하도록 하고, 여기에 인젝터(20)로 연료를 분사하여 연료가 스월 공기유동을 따라 편승하면서 점화 플러그(22) 주위에 이르러 혼합기가 농후하게 성층화되도록 구성되어 있다. 이때, 소정의 유동을 형성시켜 분사된 연료가 불필요하게 확산되지 않도록 피스톤(16)의 최상부에 형성된 보울(18)은 편평한 바닥면을 가지며, 오목하게 형성되어 있다 그리고 미설명 부호 12′와 14′는 배기포트와 배기밸브를 보이는 것이다.First, as shown in FIG. 1, in the prior art, a swirl air flow is formed on the intake port 12 side to flow into the cylinder 10 through the intake valve 14, and then the end of the compression of the piston 16 The swirl flow into the bowl 18 of the piston 16 and injects fuel into the injector 20 whereby the fuel rides along the swirl air flow and reaches around the spark plug 22 to make the mixer rich. It is configured to be stratified. At this time, the bowl 18 formed at the top of the piston 16 has a flat bottom surface and is concave so as to form a predetermined flow so that the injected fuel is not unnecessarily diffused. Shows exhaust port and exhaust valve.

상기 혼합기의 흐름은 제1도 및 제2도에 도시된 바와같이, 실린더(10)의 연소실 슬라이드에 장착된 인젝터(20)에서 연료를 5a 영역에 분사시키면 분사된 연료는 보울(18)내부에서 강하게 회전하는 스월유동에 편숭되어 5b 라인을 따라 유동한다.As shown in FIGS. 1 and 2, the flow of the mixer is injected into the area 5a of the injector 20 mounted on the combustion chamber slide of the cylinder 10. It flows along the 5b line by the swirling strongly rotating swirl flow.

이때, 연료가 직선구간인 5b 라인을 따라 유동하면서 공기와 혼합되어 점화되기 유리한 상태로 된다.At this time, the fuel flows along the 5b line, which is a straight section, and is mixed with the air, thereby advantageously igniting.

점화는 연료의 농후한 부분이 점화 플러그(22)를 통과할 때 이루어지고, 점화되기 전에 이미 지나간 혼합기가 불필요하게 확산되는 것을 방지하기 위해 보울(18)에는 포켓형상의 5f 구간을 두었다. 그리고 점화된 화염은 5c 구간을 따라 전파되도록 구성되어 있다Ignition occurs when a rich portion of the fuel passes through the spark plug 22, and a bowl-shaped 5f section is provided in the bowl 18 to prevent unnecessarily spreading the mixer that has already passed before the ignition. The ignited flame is configured to propagate along section 5c.

또한, 인젝터(20)에서 분사된 연료가 보울(18)의 바닥면에 최소한으로 충돌할 수 있도록 보울(18)은 비교적 깊게 형성되어 있고, 스월유동이 고압으로 강하게 분사된 연료를 편승시켜 점화 플러그(22)측으로 향할 수 있도록 보울(18)은 소정형상으로 형성되어 있다. 혼합기를 실은 유동을 점화 플러그(22)측으로 인도하는 5b라인은 점화 플러그(22)에 근접되어 있다. 한편, SAE 980149와 us 5,305,720에서의 엔진은 reverse tumble 형식의 엔진이다.In addition, the bowl 18 is formed relatively deep so that the fuel injected from the injector 20 can collide with the bottom surface of the bowl 18 to a minimum, and the spark flow piggybacks the fuel injected strongly at high pressure to spark plugs. The bowl 18 is formed in a predetermined shape so as to be directed toward the (22) side. Line 5b, which leads the flow carrying the mixer to the spark plug 22 side, is close to the spark plug 22. The engines on the SAE 980149 and us 5,305,720 are reverse tumble engines.

이와같이 구성된 종래 기술은 흡기관측에서 발생된 유동이 압축말기에 피스톤의 보울로 자연스럽게 유입되기 어려운 형상이므로 이로 인하여 유동의 손실이 발생되어 난류가 초래됨으로써 혼합기의 성층화를 달성하기 어렵게 된다.In the prior art configured as described above, since the flow generated on the intake pipe side does not naturally flow into the bowl of the piston at the end of the compression, it is difficult to achieve the stratification of the mixer due to the loss of flow resulting in turbulent flow.

그리고, 보울을 크게 하기 위하여 피스톤의 보울 벽과 점화 플러그의 이격거 리를 멀게 할 경우 성층화된 혼합기가 점화되기 전에 확산될 염려가 있다. 성층화 된 혼합기가 점화되기 전에 확산될 경우 연소가 불완전하여 출력저하를 초래할 수 있다.In addition, when the bowl wall of the piston and the spark plug are separated from each other in order to increase the bowl, the stratified mixer may spread before the ignition is ignited. If the stratified mixer diffuses before ignition, the combustion may be incomplete and result in a decrease in power.

또한, 피스톤의 보울 바닥면과 점화 플러그의 이격거리가 상당히 떨어져 있어서 성층화된 연료가 점화 플러그쪽으로 상승되기 어렵게 되며 이에 따라 긴 전극을 가진 점화 플러그를 사용해야 하는 제약요소가 있다.In addition, the separation distance between the bowl bottom of the piston and the spark plug is so great that it is difficult for the stratified fuel to rise towards the spark plug, thereby limiting the need to use a spark plug with a long electrode.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 엔진의 성능을 향상시킬 수 있는 가솔린 엔진의 연소실을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a combustion chamber of a gasoline engine that can improve the performance of the engine.

제1도는 종래의 가솔린 엔진을 도시한 측단면도.1 is a side cross-sectional view showing a conventional gasoline engine.

제2도는 종래 가솔린 엔진의 피스톤 보울 내부의 혼합기의 흐름을 도시한 평면도.2 is a plan view showing the flow of the mixer inside the piston bowl of a conventional gasoline engine.

제3도는 본 발명의 일실시예에 따른 보울형상을 도시한 사시도.3 is a perspective view showing a bowl shape according to an embodiment of the present invention.

제4도는 제3도의 평면도.4 is a plan view of FIG.

제5도는 제4도의 A-A선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제6도는 제4도의 B-B선 측단면을 모이기 위한 것으로, 연료분사 상태를 도시한 측단면도.FIG. 6 is a side cross-sectional view showing a fuel injection state for gathering side cross-section B-B of FIG.

제7도 내지 제9도는 본 발명의 일실시예에 따른 피스톤의 위치에 따른 혼합기의 흐름을 보이는 것으로, 각각 피스톤의 압축초기/압축중기/압축말기를 보이는 사시도.7 to 9 are views showing the flow of the mixer according to the position of the piston according to an embodiment of the present invention, a perspective view showing the initial compression / compression / final compression of the piston, respectively.

제10도 내지 제13도는 본 발명의 일실시예에 따른 혼합기의 흐름을 보이는 것으로, 각각 인젝터의 연료분사 초기상태/혼합기가 전면 방향의 측벽을 따라 이동 되는 상태/혼합기가 점화플러그에 근접되는 상태/혼합기가 보울 내부에 보이는 상태를 보이는 평면도.10 to 13 show the flow of the mixer according to an embodiment of the present invention, the initial state of the fuel injection of the injector / the state in which the mixer is moved along the side wall in the front direction / the state in which the mixer is close to the spark plug A top view showing the mixer / mixer visible inside the bowl.

제14도 내지 제16도는 각각 본 발명의 다른 실시예에 따른 혼합기의 흐름을 보이는 것으로, 각각 혼합기가 전면 방향의 측벽을 따라 이동되는 상태/혼합기가 점화플러그에 근접되는 상태/혼합기가 보울 내부에 모이는 상태를 보이는 평면도.14 to 16 show the flow of the mixer according to another embodiment of the present invention, respectively, in which the mixer is moved along the front side wall / the mixer is in close proximity to the spark plug. Top view showing the state of assembling.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

100 : 피스톤100: piston

100a : 배기밸브측 방향(트러스트 방향)(Thrust direction)100a: exhaust valve side direction (thrust direction)

100b : 흡기밸브측 방향(안티-트러스트 방향)(Anti-Thrust direction)100b: Intake valve side direction (Anti-Thrust direction)

100c : 후면 방향 100d : 전면 방향100c: rear direction 100d: front direction

110 : 보울(Bowl) 200 : 실린더110: bowl 200: cylinder

210 : 흡기밸브 220 : 배기밸브210: intake valve 220: exhaust valve

230 : 흡기포트 240 : 배기포트230: intake port 240: exhaust port

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 연소실의 최하부를 이루는 피스톤 상부면에 소정의 형상과 깊이를 갖는 보울을 형성하고, 이 보울내부에서 혼합기가 원활하게 유동되도록 하는 것을 특징으로 하는 것으료, 흡기측의 공기유동 및 피스톤 상부의 형상을 이용하여 연소실내의 혼합기를 성층화시켜 엔진의 성능을 향상시키는 층상 희박 연소형의 가솔린 직접 분사 엔진에 있어서, 상기 흡기측을 기준으로 상기 혼합기의 유동이 실린더내에서 반시계 방향으로 회전하는 경우, 압축상사점시 상기 피스톤의 최상부면은 실린더 블록 위로 돌출되는 부분이 형성되고, 상기 돌출되는 피스톤 상부면에는 오목하게 형성된 피스톤 보울이 형성되며, 상기 보울은 상기 피스톤을 실린더 보어측을 따라 하방으로 내려보았을 때의 상기 피스톤 보울의 형상은 계란 모양의 비대칭 타원형이고, 상기 피스톤의 전후좌우를 각각 엔진의 배기밸브측 방향, 엔진의 흡기밸브측 방향, 엔진의 후면 방향, 엔진의 전면 방향으로 한 상태에서, 상기 타원의 장축이 엔진의 후면 방향(좌)에서 엔진의 전면방향(우)으로 지나는 상기 연소실의 중심선과 배기밸브측 방향(전) 사이에서 상기 연소실의 중심선과 흡기밸브측 방향(후) 사이를 향하여 형성되며, 상기 비대칭 타원을 상기 연소실의 중심선과 상기 배기밸브 사이와 상기 흡기밸브 사이를 지나는 상기 연소실의 중심선으로 나누어 4개의 타원호로 나누었을 때 상기 타원호의 곡률반경은 상기 흡기밸브측 방향(후=하)에서 상기 엔진의 전면 방향(우)으로 이어지는 타원호의 곡률반경이 상기 배기밸브측 방향(전)에서 상기 엔진의 후면 방향(좌)으로 이어지는 타원호의 곡률반경보다 크게 형성된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to form a bowl having a predetermined shape and depth on the upper surface of the piston forming the lowermost part of the combustion chamber, characterized in that to allow the mixer to flow smoothly inside the bowl, In a layered lean-burn gasoline direct injection engine that stratifies a mixer in a combustion chamber by using the air flow on the side and the shape of a piston upper side, the performance of the engine is increased. When rotating in a counterclockwise direction at the top, the top surface of the piston is formed at the compression top dead center projecting over the cylinder block, the protruding piston upper surface is formed a concave piston bowl, the bowl is the piston Shape of the piston bowl when the cylinder is lowered along the cylinder bore side is The long axis of the ellipse is asymmetrical oval in shape, and the front, rear, left, and right sides of the piston are in the exhaust valve side direction of the engine, the intake valve side direction of the engine, the rear direction of the engine, and the front direction of the engine, respectively. And is formed between the center line of the combustion chamber and the intake valve side direction (before) between the center line of the combustion chamber and the exhaust valve side direction (before) passing from (left) to the front direction (right) of the engine. When divided into four elliptical arcs divided by the center line of the combustion chamber and between the exhaust valve and the intake valve, the radius of curvature of the elliptical arc is the front direction of the engine in the intake valve side direction (rear = bottom). The radius of curvature of the elliptical arc leading to (right) is the radius of curvature of the elliptical arc extending from the exhaust valve side direction (before) to the rear direction of the engine (left). It will largely formed.

전술한 구성에서 상기 보울 바닥면의 형상은 상기 보울 형상을 나타내는 상기 비대칭 타원의 장축을 따라 경사져 있으며, 상기 배기밸브측 방향(전=상)과 상기 엔진의 후면 방향(좌) 사이가 상기 흡기밸브측 방향(후=하)과 상기 엔진의 전면방향(우) 사이보다 높게 위치하여 있고, 상기 보울의 바닥면은 평평하게 형성된다.In the above configuration, the shape of the bottom surface of the bowl is inclined along the long axis of the asymmetric ellipse representing the bowl shape, and the intake valve is disposed between the exhaust valve side direction (front = top) and the rear direction of the engine (left). It is located higher than between the lateral direction (back = bottom) and the front direction (right) of the engine, and the bottom surface of the bowl is formed flat.

한편, 상기 보울내에 유입된 상기 혼합기가 유동하면서 접촉되는 상기 보울의 측벽중 상기 배기밸브측 방향(전)에서 상기 흡기밸브측 방향(후)으로 형성된 후면 방향(좌)의 보울의 측벽 높이가 상기 흡기밸브측 방향(후)에서 상기 배기밸브측 방향(전)으로 형성된 전면 방향(우)의 보울의 측벽 높이 보다 낮게 형성된다.On the other hand, the height of the side wall of the bowl in the rear direction (left) formed in the intake valve side direction (before) in the exhaust valve side direction (before) of the side wall of the bowl which is in contact with the mixer flowing into the bowl is It is formed lower than the side wall height of the bowl in the front direction (right) formed in the exhaust valve side direction (before) in the intake valve side direction (after).

그리고, 상기 연소실 중앙에 위치한 점화플러그 방향에서 상기 흡기밸브측 방향(후)으로, 상기 점화플러그 방향에서 상기 배기밸브측 방향(전)으로, 상기 점화플러그 방향에서 상기 엔진의 후면 방향(좌)과 흡기밸브측 방향(후) 사이로 상기 피스톤 최상부면의 돌출된 부분 중 경사면이 형성된다.And the intake valve side direction (rear) in the spark plug direction located in the combustion chamber center, the exhaust valve side direction (before) in the spark plug direction, and the rear direction (left) of the engine in the spark plug direction. An inclined surface is formed among the protruding portions of the piston uppermost surface between the intake valve side directions (rear).

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3도는 본 발명의 일실시예에 따른 보울형상을 도시한 사시도이고, 제4도는 제3도의 평면도이며, 제5도는 제4도의 A-A선 단면도이고, 제6도는 제4도의 B-B선 측단면을 보이기 위한 것으로, 연료분사 상태를 도시한 측단면도이다. 이하에서는 우선 연소실의 혼합기가 반시계방향으로 회전하는 경우에 대하여 살펴보기로 한다.3 is a perspective view showing a bowl shape according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a plan view of FIG. 3, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 4, and FIG. It is a side cross-sectional view which shows the fuel injection state for the purpose of showing. Hereinafter, a case in which the mixer of the combustion chamber rotates counterclockwise will be described.

우선, 제3도 내지 제6도에 도시된 바와같이, 본 발명은 흡기측의 공기유동 및 피스톤(100) 상부의 형상을 이용하여 실린더(200)내의 혼합기를 성층화시켜 엔진의 성능을 향상시키는 위한 것으로, 실린더(200)의 상측에는 흡배기포트(210)(220), 흡배기밸브(230)(240), 점화 플러그(250), 인젝터(260)가 설치되어 있고, 실린더(200)의 하측에는 피스톤(100)이 위치되어 연소실을 형성하고 있다.First, as shown in FIGS. 3 to 6, the present invention uses the air flow on the intake side and the top of the piston 100 to stratify the mixer in the cylinder 200 to improve the performance of the engine. In the upper side of the cylinder 200, intake and exhaust ports 210 and 220, intake and exhaust valves 230 and 240, spark plugs 250, and injectors 260 are provided, and a piston is provided below the cylinder 200. 100 is positioned to form a combustion chamber.

본 발명의 특징적인 것으로, 피스톤(100)의 상측면을 형성하고 있는 위치에는 소정형상을 갖는 보울(110)이 형성되어 있다. 이하에서, 보울(110)의 형상을 상세하게 살펴보면, 보울(110)은 피스톤(100)을 실린더 보어측을 따라 하방으로 내려보았을 때의 퍼스톤 보울(110)의 형상은 계란 모양의 비대칭 타원형이고, 피스톤(100)의 전후좌우를 각각 엔진의 배기밸브측 방향(100a), 엔진의 흡기밸브측 방향(100b), 엔진의 후면 방향(100c), 엔진의 전면 방향(100d)으로 한 상태에서, 타원의 장축이 엔진의 후면 방향(좌, 100c)에서 엔진의 전면 방향(우, 100d)으로 지나는 연소실의 중심선과 배기밸브측 방향(전, 100a) 사이에서 연소실의 중심선과 흡기밸브측 방향(후, 100b) 사이를 향하여 형성되며, 비대칭 타원을 연소실의 중심선과 배기밸브 사이와 흡기밸브 사이를 지나는 연소실의 중심선으로 나누어 4개의 타원호로 나누었을 때 타원호의 곡률반경은 흡기밸브측 방향(후=하, 100b)에서 엔진의 전면 방향(우, 100d)으로 이어지는 타원호의 곡률반경이 배기밸브측 방향(전, 100a)에서 엔진의 후면 방향(좌, 100c)으로 이어지는 타원호의 곡률반경보다 크게 형성된 것이다.As a feature of the present invention, a bowl 110 having a predetermined shape is formed at a position forming the upper side surface of the piston 100. Hereinafter, looking at the shape of the bowl 110 in detail, the bowl 110 is the shape of the perston bowl 110 when the piston 100 is lowered down along the cylinder bore side is an asymmetric oval of an oval shape. In the state where the front, rear, left and right sides of the piston 100 are respectively set as the exhaust valve side direction 100a of the engine, the intake valve side direction 100b of the engine, the rear direction 100c of the engine, and the front direction 100d of the engine, Between the center line of the combustion chamber where the long axis of the ellipse passes from the rear direction of the engine (left, 100c) to the front direction of the engine (right, 100d) and the direction of the combustion chamber (front, 100a) and the intake valve side direction (rear) , The radius of curvature of the elliptical arc is in the intake valve side direction (after = lower) when the asymmetric ellipse is divided into four elliptical arcs by dividing the asymmetric ellipse into the center line of the combustion chamber and between the exhaust valve and the intake valve. Front of the engine, from 100b) This effort is (R, 100d) elliptical arc radius of curvature leading to the formed larger than the elliptical arc radius of curvature leading to the rear direction (left, 100c) of the engine at the exhaust valve-side direction (front, 100a).

한편, 전술한 보울(110) 바닥면의 형상은 보울(110) 형상을 나타내는 비대칭타원의 장축을 따라 경사져 있으며, 배기밸브측 방향(전=상, 100a)과 엔진의 후면 방향(좌, 100c) 사이가 흡기밸브측 방향(후=하, 100b)과 엔진의 전면 방향(우, 100d) 사이보다 높게 위치하여 있고, 보울(110)의 바닥면은 평평하게 형성되어 있다.On the other hand, the shape of the bottom surface of the bowl 110 is inclined along the long axis of the asymmetric ellipse representing the shape of the bowl 110, the exhaust valve side direction (front = top, 100a) and the rear direction of the engine (left, 100c) Is located higher than between the intake valve side direction (back = lower, 100b) and the front direction of the engine (right, 100d), and the bottom surface of the bowl 110 is formed flat.

그리고, 보울(110)내에 유입된 혼합기가 유동하면서 접촉되는 보울(110)의 측벽중 배기밸브측 방향(전, 100a)에서 흡기밸브측 방향(후, 100b)으로 형성된 후면 방향(좌, 100c)의 보울(110)의 측벽 높이(Hc)가 흡기밸브측 방향(후, 100b)에서 배기밸브측 방향(전, 100a)으로 형성된 전면 방향(우, 100d)의 보울의 측벽 높이(Ha) 보다 낮게 형성된다.And, the rear side direction (left, 100c) formed in the intake valve side direction (after, 100b) in the exhaust valve side direction (before, 100a) of the side wall of the bowl 110 is in contact with the flow of the mixer introduced into the bowl (110) The side wall height Hc of the bowl 110 is lower than the side wall height Ha of the bowl in the front direction (right, 100d) formed in the intake valve side direction (after, 100b) in the exhaust valve side direction (before, 100a). Is formed.

또한, 피스톤(100) 상면에 돌출된 부분중에는 경사면을 이루는 부분이 3개소(X,Y,Z:제3도참조) 형성되어 있는 바, 상기 3개소는 각각 연소실 중앙에 위치한 점화플러그(250) 방향에서 흡기밸브측 방향(후, 100b)으로, 점화플러그(250) 방향에서 배기밸브측 방향(전, 100a)으로, 점화플러그(250) 방향에서 엔진의 후면 방향(좌, 100c)파 흡기밸브측 방향(후, 100b) 사이로 피스톤(100) 최상부면의 돌출된 부분 중 경사면이 형성된다.In addition, among the portions protruding from the upper surface of the piston 100, three portions forming the inclined surface (X, Y, Z: see also FIG. 3) are formed, and each of the three spark plugs 250 are located at the center of the combustion chamber. Direction intake valve side direction (rear, 100b), the spark plug 250 in the exhaust valve side direction (front, 100a), the spark plug 250 in the rear direction of the engine (left, 100c) wave intake valve An inclined surface is formed among the protruding portions of the uppermost surface of the piston 100 between the lateral directions (after, 100b).

이와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 따른 가솔린 엔진의 연소실의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the combustion chamber of the gasoline engine according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

제7도 내지 제9도는 본 발명의 일실시예에 따른 피스톤의 위치에 따른 혼합기의 흐름을 보이는 것으로, 각각 피스톤의 압축초기/압축중기/압축말기를 보이는 사시도이다. 제7도 내지 제9도에 도시된 바와같이, 스월유동이 발생하도록 제작된 흡기측에서 유입되는 유동은 흡기과정을 진행하는 동안에 실린더(200)의 수평면에 경사져서 회전하면서 실린더(200) 내부 전체로 성장하게 된다(제7도에 도시).7 to 9 are views showing the flow of the mixer according to the position of the piston according to an embodiment of the present invention, a perspective view showing the initial compression / compression / final compression of the piston, respectively. As shown in FIGS. 7 to 9, the flow flowing from the intake side, which is designed to generate swirl flow, is rotated while inclined to the horizontal plane of the cylinder 200 during the intake process. As shown in FIG.

피스톤(100)이 상승하는 과정에서 피스톤(100) 최상면위로 돌출된 피스톤(100)의 보울(110)의 양측벽은 회전하는 스월유동을 퍼스톤(100)의 보울(110) 내부로 유입시킬 수 있도록 함과 동시에 유입된 유동이 피스톤(100)의 보울(110) 내부에서 계속 회전할 수 있도록i 가이드 역할을 한다(제8도 및 제9도에 도시).As the piston 100 rises, both side walls of the bowl 110 of the piston 100 protruding on the top surface of the piston 100 may introduce rotating swirl flow into the bowl 110 of the perston 100. And at the same time it serves as a guide so that the flow introduced can continue to rotate inside the bowl 110 of the piston 100 (shown in FIGS. 8 and 9).

한편, 제3도 및 제4도에 도시된 원호 c의 측벽 높이(Hc)와 원호 a의 측벽 높이(Ha)를 비교해 볼 때, 원호 c는 낮고, 원호 a는 상대적으로 높게 형성되어 있기 때문에 피스톤(100)이 상숭할 때 실린더(200)에서 회전중인 유동을 원호c 측벽에서 수평으로 회전하는 유동을 가로막는 것을 최소화하고, 이는 양측벽이 동일한 높이를 갖는 것보다 보울(110)내로의 유동의 유입을 더 자연스럽게 한다.On the other hand, when comparing the side wall height Hc of the circular arc c and the side wall height Ha of the circular arc a shown in FIGS. 3 and 4, since the circular arc c is low and the circular arc a is formed relatively high, the piston Minimizing the flow of rotation in the cylinder 200 to block the flow of rotation horizontally on the circular arc c side wall when the 100 is elevated, which results in the inflow of flow into the bowl 110 rather than having both sides having the same height. Make it more natural.

또한, 유입된 유동이 피스톤(100)의 보울(110)내부에서 회전할 때 보울(110) 의 바닥면이 흡기포트(230)에서 발생되는 경사 스월의 경사각을 고려하여 경사져 형성되어 있기 때문에 바닥면과 흔합기와의 마찰을 최소화함으로 보울(110) 내부로 유입된 경사 스월유동은 치대한 그 내부에 보전되며, 보울(110) 내부에서도 여전히 강한 스월유동으로 존재하게 된다.In addition, the bottom surface of the bowl 110 is inclined in consideration of the inclination angle of the inclined swirl generated in the intake port 230 when the flow flowing in the bowl 110 of the piston 100, the bottom surface The inclined swirl flow introduced into the bowl 110 is minimized by minimizing friction with the combiner, and the inside of the bowl 110 is maintained inside the bowl 110, and still exists as a strong swirl flow inside the bowl 110.

제9도와 같이 피스톤의 상승이 점차로 연소실에 가까워지면 흡기포트(230) 하단부에 설치된 인젝터(260)에서 연료를 피스톤(100)의 보울(110) 내부에 분사한다. (제10도에 도시)As shown in FIG. 9, when the piston is gradually closer to the combustion chamber, fuel is injected into the bowl 110 of the piston 100 by the injector 260 installed at the lower end of the intake port 230. (Shown in Figure 10)

이때, 제4도 및 제6도에 도시된 바와같이 분사된 연료의 일부분은 보울(110) 바닥에 충돌하여 위로 튕겨져 나가게 되고, 나머지 연료는 보울(110) 내부의 강한 스월에 편승되어 공기와 혼합되면서 원호 b 라인의 피스톤(100)의 보울(110) 측벽을 따라 점화 플러그(250)측으로 이동하게 된다(제11도 및 제12도에 도시). 보울(110) 바닥면 위로 튕겨져 나간 연료도 보울(110)내에 가득차게 되어 회전하는 스월유동에 점차로 편승하게 된다.In this case, as shown in FIGS. 4 and 6, a portion of the injected fuel collides with the bottom of the bowl 110 and bounces up, and the remaining fuel is piggybacked in a strong swirl inside the bowl 110 and mixed with air. While moving toward the spark plug 250 side along the side wall of the bowl 110 of the piston 100 of the arc b line (shown in FIGS. 11 and 12). The fuel bounced off the bottom of the bowl 110 is also filled in the bowl 110 and gradually rides on the rotating swirl flow.

스월유동에 편승되마 성층화된 혼합기가 점화 플러그(250)를 통과(제12도에 도시)하는 순간에 점화 플러그(250)에서 점화가 이루어지고 부분적으로 농후하게 성층화된 혼합기에서 화염의 핵이 발생되며, 발생된 화염은 여전히 피스톤(100)의 보울(110) 내부의 회전하는 유동의 영향으로 원호 c 라인의 피스톤(100)의 보울(110) 측벽을 따라 피스톤(100)의 보울(110) 전체로 순식간에 전파된다.As a result of the swirl flow, when the stratified mixer passes through the spark plug 250 (shown in FIG. 12), the spark plug 250 is ignited and the nuclei of flame are generated in the partially thickened stratified mixer. The flame generated is still transferred to the entire bowl 110 of the piston 100 along the sidewalls of the bowl 110 of the piston 100 of arc line C, under the influence of the rotating flow inside the bowl 110 of the piston 100. It spreads in an instant.

따라서, 인젝터(260)에서 아주 적은 연료의 분사가 이루어져도 점화 플러그(250) 근처에서 부분적으로 혼합기가 농후하게 성층화가 이루어진다면 실린더(200)내부에서는 안정적인 연소가 가능하게 된다.Therefore, even if a very small amount of fuel is injected from the injector 260, if the mixer is partially stratified in the vicinity of the spark plug 250, stable combustion is possible inside the cylinder 200.

엔진의 점화시기는 엔진의 회전수와 로드에 따라 달라지므로 때로는 성층화된 점화 플러그(250) 근처를 통과한 후에 점화가 이루어지는 경우가 발생된다.Since the ignition timing of the engine depends on the rotational speed and the load of the engine, sometimes the ignition occurs after passing near the stratified spark plug 250.

이와 같은 경우에는 일시적으로 성층화된 혼합기가 확산되는 것을 막을 필요가 있는데, 본 발명에서는 피스톤(100)의 보울(110)의 형상에 있어서 점화 플러그(250)를 지난후의 영역을 좁게 설계하여 혼합기를 일시적으로 가둠으로써 혼합기의 급속한 확산을 순간적으로 방지한 후 점화하도록 되어 있다(제13도에 도시).In such a case, it is necessary to prevent diffusion of the stratified mixture temporarily. In the present invention, in the shape of the bowl 110 of the piston 100, the region after passing the spark plug 250 is designed to be narrow, thereby temporarily mixing the mixer. By confinement, it is possible to prevent rapid diffusion of the mixer and to ignite it (shown in FIG. 13).

한편, 제14도 내지 제16도는 각각 본 발명의 다른 실시예에 따른 혼합기의 흐름을 보이는 것으로, 각각 혼합기가 전면 방향의 측벽을 따라 이동되는 상태/혼합기가 점화플러그에 근접되는 상태/혼합기가 보울 내부에 모이는 상태를 보이는 평면도이다. 제16도내지 제18도에 도시된 바와같이, 피스톤의 상승이 점차로 연소실에 가까워지면 흡기포트(230) 하단부에 설치된 인젝터(260)에서 연료를 피스톤(100)의 보울(110) 내부에 분사한다(제16도에 도시).On the other hand, Figures 14 to 16 show the flow of the mixer according to another embodiment of the present invention, respectively, the state in which the mixer is moved along the side wall in the front direction / the mixer is in close proximity to the spark plug / bowl It is the top view which shows the state gathering inside. As shown in FIGS. 16 to 18, when the piston is gradually approached the combustion chamber, fuel is injected into the bowl 110 of the piston 100 by the injector 260 installed at the lower end of the intake port 230. (Shown in Figure 16).

이때, 분사된 연료의 일부분은 보울(110) 바닥에 충돌하여 위로 튕겨져 나가게 되고, 나머지 연료는 보울(110) 내부의 강한 스월에 편숭되어 공기와 혼합되면서 원호 b 라인의 피스톤(100)의 보울(110) 측벽을 따라 점화 플러그(250)측으로 이동하게 된다(제16도 및 제17도에 도시). 보울(110) 바닥면 위로 튕겨져 나간 연료도 보울(110)내에 가득차게 되어 회전하는 스월유동에 점차로 편승하게 된다.At this time, a portion of the injected fuel is bounced up by colliding with the bottom of the bowl 110, the remaining fuel is mixed with air mixed with air swirled in a strong swirl inside the bowl 110 (b) of the piston 100 of the circular arc b line ( 110) it is moved along the side wall toward the spark plug 250 (shown in FIGS. 16 and 17). The fuel bounced off the bottom of the bowl 110 is also filled in the bowl 110 and gradually rides on the rotating swirl flow.

스월유동에 편승되어 성층화된 혼합기가 점화 플러그(250)를 통과(제17도에 도시)하는 순간에 점화 플러그(250)에서 점화가 이루어지고 부분적으로 농후하게 성층화된 혼합기에서 화염의 핵이 발생되며 발생된 화염은 여전히 피스톤(100)의 보울(110) 내부의 회전하는 유동의 영향으로 원호 c 라인의 피스톤(100)의 보울(110) 측벽을 따라 피스톤(100)의 보울(110) 전체로 순식간에 전파된다.At the moment when the stratified mixer, which is piggybacked in swirl flow, passes through the spark plug 250 (shown in FIG. 17), the spark plug 250 is ignited and the nuclei of flame are generated in the partially thickened stratified mixer. The flame generated is still instantaneously through the bowl 110 of the piston 100 along the sidewalls of the bowl 110 of the piston 100 of arc c line under the influence of the rotating flow inside the bowl 110 of the piston 100. Spreads on

따라서, 인젝터(260)에서 아주 적은 연료의 분사가 이루어져도 점화 플러그(250) 근처에서 부분적으로 혼합기가 농후하게 성층화가 이루어진다면 실린더(200)내부에서는 안정적인 연소가 가능하게 된다.Therefore, even if a very small amount of fuel is injected from the injector 260, if the mixer is partially stratified in the vicinity of the spark plug 250, stable combustion is possible inside the cylinder 200.

엔진의 점화시기는 엔진의 회전수와 로드에 따라 달라지므로 때로는 성층화된 점화 플러그(250) 근처를 통과한 후에 점화가 이루어지는 경우가 발생된다.Since the ignition timing of the engine depends on the rotational speed and the load of the engine, sometimes the ignition occurs after passing near the stratified spark plug 250.

이와 같은 경우에는 일시적으로 성층화된 혼합기가 확산되는 것을 막을 필요가 있는데, 본 발명에서는 피스톤(100)의 보울(110)의 형상에 있어서 점화 플러그(250)를 지난후의 영역을 좁게 설계하여 혼합기를 일시적으로 가둠으로써 혼합기의 급속한 확산을 순간적으로 방지한 후 점화된다(제18도에 도시).In such a case, it is necessary to prevent diffusion of the stratified mixture temporarily. In the present invention, in the shape of the bowl 110 of the piston 100, the region after passing the spark plug 250 is designed to be narrow, thereby temporarily mixing the mixer. Confined to prevents rapid diffusion of the mixer and then ignites (shown in FIG. 18).

한편, 본 발명은 전술한 실시예에 국한저지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described embodiment can be carried out in various modifications within the scope allowed by the technical idea of the present invention.

예를 들면, 본 발명에서는 보울의 바닥면이 경사진 것을 일예로 설명하고 있으나, 보울의 경사면을 편평하게 하여 단순한 스월유동이 경사진 바닥면과 부딪쳐서 생길수 있는 마찰을 없앨 수 있다. 또한, 피스톤 최상면의 흡기관측의 경사면 각도를 일정하게 하여 원호 c라인과 접하는 경사면의 각도가 원호 a라인과 접하는 경사면의 각도와 동일하게 할 수 있고, 보울의 깊이를 깊게 설계하여 보울 내부의 스월유동을 강화할 수도 있다.For example, in the present invention, the bottom surface of the bowl is described as an example, but by flattening the inclined surface of the bowl, it is possible to eliminate the friction that can be caused by a simple swirl flow hit the inclined bottom surface. In addition, the angle of the inclined surface in contact with the arc c line can be made the same as the angle of the inclined surface in contact with the arc a line by making the angle of the inclined plane on the intake pipe side of the piston top surface constant. You can also strengthen.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the present invention as described above has the following effects.

첫째, 흡기관에서 발생된 흡입유동을 피스톤의 보울내부로 유입시킬 때 원만한 곡선으로 인하여 유입 손실이 적다.First, when the suction flow generated in the intake pipe is introduced into the bowl of the piston, the inflow loss is small due to the smooth curve.

둘째, 피스톤 보울의 내부로 유입된 유동이 압축되는 과정에서 보울 바닥면과의 마찰이 최소화되도록 구성됨으로써 스월 유동이 보전되기 쉽고, 그에 따라 가솔린 직접 분사엔진의 중요 기술인 초희박 상태에서의 안정적인 연소를 위한 혼합기의 성층화가 매우 용이하다.Second, it is easy to preserve the swirl flow by minimizing friction with the bottom of the bowl while the flow flowing into the piston bowl is compressed. Therefore, stable combustion in the ultra-lean state, which is an important technology of the gasoline direct injection engine, is prevented. Stratification of the mixer is very easy.

셋째, 피스톤의 형상이 한 개의 원호로 구성된 계란 모양의 비대칭 타원형이므로 급격한 형상의 변화에서 오는 유동손실이 거의 없고 타원중 좌상측의 윗부분이 아래부분 보다 상대적으로 좁아서 보울 내부를 유동하는 혼합기가 위부분에서 모여지게 되어 확산을 방지할 수 있으며, 이에 따라 점화를 용이하게 수행할 수 있다.Third, since the shape of the piston is an egg-shaped asymmetrical oval composed of one circular arc, there is almost no flow loss resulting from the rapid change of shape, and the upper part of the upper left side of the ellipse is relatively narrower than the lower part, so that the mixer flowing inside the bowl is the upper part. Gathered in the can prevent the diffusion, thereby igniting can be easily performed.

넷째, 피스톤 보울의 형상에서 아래부분이 상대적으로 넓고 낮게 형성되어 있기 때문에 생성된 화염이 실린더 내부 전체로 전파되기가 용이하여 출력성능이 향상된다.Fourth, since the lower portion is formed relatively wide and low in the shape of the piston bowl, the generated flame is easy to propagate throughout the cylinder, thereby improving the output performance.

Claims (4)

흡기측의 공기유동 및 피스톤(100) 상부의 형상을 이용하여 연소실내의 혼합기를 성층화시켜 엔진의 성능을 향상시키는 층상 희박 연소형의 가솔린 직접 분사 엔진에 있어서, 상기 흡기측을 기준으로 상기 혼합기의 유동이 실린더(200)내에서 반시계 방향으로 회전하는 경우, 압축상사점시 상기 피스톤(100)의 최상부면은 실린더 블록위로 돌출되는 부분이 형성되고, 상기 돌출부는 피스톤(100) 상부면에는 오목하게 형성된 피스톤 보울(110)이 형성되며, 상기 보울(110)은 상기 피스톤(100)을 실린더 보어측을 따라 하방으로 내려보았을 때의 상기 피스톤 보울(110)의 형상은 계란 모양의 비대칭 타원형이고, 상기 피스톤(100)의 전후좌우를 각각 엔진의 배기밸브측 방향(100a), 엔진의 흡기밸브측 방향(100b), 엔진의 후면 방향(100c), 엔진의 전면 방향(100d)으로 한 상태에서, 상기 타원의 장축이 엔진의 후면 방향(좌, 100c)에서 엔진의 전면 방향(우, 100d)으로 지나는 상기 연소실의 중심선과 배기밸브측 방향(전, 100a) 사이에서 상기 연소실의 중심선과 흡기밸브측 방향(후, 100b) 사이를 향하여 형성되며, 상기 비대칭 타원을 상기 연소실의 중심선과 상기 배기밸브 사이와 상기 흡기밸브 사이를 지나는 상기 연소실의 중심선으로 나누어 4개의 타원호로 나누었을 때 상기 타원호의 곡률반경은 상기 흡기밸브측 방향(후=하, 100b)에서 상기 엔진의 전면 방향(우, 100d)으로 이어지는 타원호의 곡률반경이 상기 배기밸브측 방향(전, 100a)에서 상기 엔진의 후면 방향(좌, 100c)으로 이어지는 타원호의 곡률반경보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 가솔린 엔진의 연소실.In a layered lean-burn gasoline direct injection engine that stratifies a mixer in a combustion chamber by using an air flow on the intake side and a shape of an upper portion of the piston 100, the engine of the mixer is based on the intake side. When the flow rotates counterclockwise in the cylinder 200, the uppermost surface of the piston 100 is formed to protrude above the cylinder block during compression top dead center, the protrusion is concave in the upper surface of the piston 100 The piston bowl 110 is formed to be formed, the bowl 110 is the shape of the piston bowl 110 when the piston 100 is lowered down along the cylinder bore side of the egg-shaped asymmetric oval, The front, rear, left and right sides of the piston 100 are in the exhaust valve side direction 100a of the engine, the intake valve side direction 100b of the engine, the rear direction 100c of the engine, and the front direction 100d of the engine, respectively. The center line and the intake of the combustion chamber between the center line of the combustion chamber where the long axis of the ellipse extends from the rear direction of the engine (left, 100c) to the front direction of the engine (right, 100d) and the exhaust valve side direction (before, 100a). The elliptical arc is formed toward the valve side (100b) and is divided into four elliptical arcs by dividing the asymmetric ellipse into a centerline of the combustion chamber passing between the combustion chamber center line and the exhaust valve and the intake valve. The radius of curvature of the elliptical arc that extends from the intake valve side direction (rear = lower, 100b) to the front direction of the engine (right, 100d) is the rearward direction of the engine in the exhaust valve side direction (front, 100a). Left, the combustion chamber of the gasoline engine, characterized in that formed larger than the radius of curvature of the elliptical arc leading to 100c). 제1항에 있어서, 상기 보울(110) 바닥면의 형상은 상기 보울(110) 형상을 나타내는 상기 비대칭 타원의 장축을 따라 경사져 있으며, 상기 배기밸브측 방향(전=상, 100a)과 상기 엔진의 후면 방향(좌, 100c) 사이가 상기 흡기밸브측 방향(후=하, 100b)과 상기 엔진의 전면 방향(우, 100d) 사이보다 높게 위치하여 있고, 상기 보울(110)의 바닥면은 평평한 것을 특징으로 하는 가솔린 엔진의 연소실.The shape of the bottom surface of the bowl 110 is inclined along the long axis of the asymmetric ellipse representing the shape of the bowl 110, the exhaust valve side direction (front = top, 100a) and the engine The rear direction (left, 100c) is located higher than the intake valve side direction (rear = lower, 100b) and the front direction of the engine (right, 100d), the bottom surface of the bowl 110 is flat The combustion chamber of the gasoline engine characterized by the above-mentioned. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 보울(110)내에 유입된 상기 혼합기가 유동하면서 접촉되는 상기 보울(110)의 측벽중 상기 배기밸브측 방향(전, 100a)에서 상기 흡기밸브측 방향(후, 100b)으로 형성된 후면 방향(좌, 100c)의 보울(110)의 측벽 높이(Hc)가 상기 흡기밸브측 방향(후, 100b)에서 상기 배기밸브측 방향(전, 100a)으로 형성된 전면 방향(우, 100d)의 보울의 측벽 높이(Ha) 보다 낮게 형성되는 것을 특징으로 하는 가솔린 엔진의 연소실.The intake valve side direction (3) according to claim 1 or 2, wherein the mixer introduced into the bowl (110) flows in the exhaust valve side direction (before, 100a) of the side walls of the bowl (110) which are in contact with each other. Afterwards, the side wall height Hc of the bowl 110 in the rear direction (left, 100c) formed in 100b) is the front direction formed in the exhaust valve side direction (before, 100a) in the intake valve side direction (after, 100b). A combustion chamber of a gasoline engine, characterized in that it is formed lower than the side wall height Ha of the bowl of (right, 100d). 제3항에 있어서, 상기 연소실 중앙에 위치한 점화플러그(250) 방향에서 상기흡기밸브측 방향(후, 100b)으로, 상기 점화플러그(250) 방향에서 상기 배기밸브측 방향(전, 100a)으로, 상기 점화플러그(250) 방향에서 상기 엔진의 후면방향(좌, 100c)과 흡기밸브측 방향(후, 100b) 사이로 상기 피스톤(100) 최상부면의 돌출된 부분 중 경사면이 형성된 것을 특징으로 하는 가솔린 엔진의 연소실.According to claim 3, In the direction of the ignition plug 250 located in the center of the combustion chamber in the intake valve side direction (after, 100b), From the ignition plug 250 in the direction of the exhaust valve side (pre, 100a), Gasoline engine, characterized in that the inclined surface formed in the protruding portion of the uppermost surface of the piston 100 in the direction of the spark plug 250 between the rear direction (left, 100c) and the intake valve side direction (after, 100b) of the engine Combustion chamber.
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