KR100302441B1 - Shock absorber of car crossmember - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames

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Abstract

본 발명은 자동차용 크로스멤버 충격 완충장치에 관한 것이다. 본 발명은 상부판 및 하부판으로 이루어진 크로스멤버에 롱지튜디널이 장착되어 엔진룸을 지지하는 구조에 있어서, 상기 상부판(20)의 프론트 바디 마운팅부(22) 및 리어 바디 마운팅부(23)와 상기 하부판(30)의 양측부에는 일측이 개구되게 각각 형성된 제 1 안내부(22) 및 제 2안내부(31); 상기 제 1안내부(22b) 및 제 2안내부(31) 주변 영역에 등간격으로 대응되게 관통 형성된 리벳공(22c), 통공(32); 및 상기 제 1안내부(22b) 및 제 2안내부(31)와 대응되게 관통공(52)이 형성되어 체결수단(45)으로써 체결 고정되고, 리벳(60)으로써 체결 고정되어 상기 상,하부판(20)(30)을 보강시키는 보강부재(50)로 이루어진다.The present invention relates to a crossmember shock absorber for automobiles. According to the present invention, the long member is mounted on a cross member formed of an upper plate and a lower plate to support an engine room. The front body mounting portion 22 and the rear body mounting portion 23 of the upper plate 20 First and second guide parts 22 and 31 formed at both sides of the lower plate 30 so that one side thereof is opened; Rivet holes (22c) and through-holes (32c) formed to penetrate correspondingly at equal intervals in the area around the first guide portion (22b) and the second guide portion (31); And a through hole 52 corresponding to the first guide part 22b and the second guide part 31 to be fastened and fastened by the fastening means 45, and fastened and fastened by the rivet 60 to the upper and lower plates. It consists of a reinforcing member (50) to reinforce (20) (30).

이와 같이 구성된 본 발명은, 자동차 엔진룸을 지지하는 크로스멤버의 상, 하부판에 보강부재를 합성수지재로 이루어진 다수의 리벳으로써 체결 고정시키게 됨으로써 전방충돌시 다수의 리벳이 순차적으로 부러짐으로써 그 충격을 완충하게 되어롱지튜디널에 손상을 주지않게 됨으로써 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호하게 되는 효과가 제공된다.The present invention configured as described above, the reinforcing member is fastened and fixed to the upper and lower plates of the cross member supporting the vehicle engine room by a plurality of rivets made of synthetic resin to cushion the impact by a plurality of rivets sequentially broken in the front collision By doing so, it is possible to protect the driver and the occupant by not damaging the long ground tutorial.

Description

자동차용 크로스멤버의 충격 완충장치Shock absorber of car crossmember

본 발명은 자동차의 전방충돌시 그 충격을 완충시키는 장치에 관한 것으로, 특히 크로스멤버의 상,하부판에 보강부재를 합성수지재로 이루어진 다수의 리벳을 체결 고정하여 자동차의 전방충돌시 롱지튜디널에 가해지는 충격력을 순차적으로 완충시키게 됨으로써 크로스멤버가 운전석으로 밀려들어가는 것을 차단하게 되어 운전자 및 탑승자를 보호하게 되는 자동차용 크로스멤버의 충격 완충장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for buffering the impact of the front collision of the vehicle, and in particular, by fastening and fixing a plurality of rivets made of synthetic resin to the upper and lower plates of the cross member applied to the long ground during the front collision of the vehicle The present invention relates to a shock absorber of a vehicle crossmember that protects the driver and the occupant by sequentially buffering the impact force, thereby preventing the crossmember from being pushed into the driver's seat.

일반적으로 자동차의 엔진룸에는 가로방향으로 크로스멤버가 설치되어 그 주골격을 이루게 되고, 이 크로스멤버 양측의 세로방향으로는 롱지튜디널이 설치되어 엔진룸을 지지하게 됨으로써 엔진을 안정되게 지지하게 되는 데, 이러한 크로스멤버 및 롱지튜디널은, 자동차의 전방충돌시 그 충격으로부터 엔진을 보호하게 되는 동시에 운전자 및 탑승자를 보호하게 되는 것이다.In general, the cross member is installed in the engine room of the vehicle to form the main skeleton, and the long jidimen is installed in the longitudinal direction of both sides of the cross member to support the engine room, thereby stably supporting the engine. In this case, such crossmembers and long-terminals protect the engine from the impact of the vehicle in front of the vehicle and at the same time protect the driver and the occupant.

이러한 크로스멤버와 롱지튜디널의 결합구조를 첨부된 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하기로 한다.A coupling structure of the cross member and the long ground terminal will be described with reference to FIGS. 1 to 4.

도 1은 종래 크로스멤버에 롱지튜디널이 장착되는 상태를 보인 분해 사시도이고, 도 2는 종래 크로스멤버와 롱지튜디널의 개략적인 장착상태를 도시한 단면도이며, 도 3은 종래 전방충돌전 크로스멤버와 롱지튜디널의 장착상태 단면도이고, 도 4는 종래 전방충돌후 크로스멤버와 롱지튜디널이 변형되는 상태를 도시한 단면도이다.1 is an exploded perspective view illustrating a state in which a long ji terminal is mounted on a conventional cross member, and FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a schematic mounting state of a conventional cross member and a long ji tunnel, and FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a state in which a cross member and a long ji terminal are deformed after a front collision.

도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 자동차의 엔진룸에는 크로스멤버(100)가 설치되어 주골격을 이루게 되고, 크로스멤버(100)의 상부에는 롱지튜디널(400)이 장착된다.As shown in Figures 1 to 4, the cross member 100 is installed in the engine room of the vehicle to form a main skeleton, and the long ground terminal 400 is mounted on the top of the cross member 100.

상기 크로스멤버(100)는 상, 하부판(200)(300)으로 이루어지고, 개략적으로 " C " 자형을 유지하여 좌우가 대칭되게 형성된다.The cross member 100 is formed of upper and lower plates 200 and 300, and is formed to be symmetrically left and right by maintaining a substantially C shape.

상기 상부판(200)은 롱지튜디널(400)의 중앙이 체결되는 돌출부(210)가 중앙 양측에 돌출 형성되고, 롱지튜디널(400)의 후방이 체결되는 프론트 바디 마운팅부 (220)와 리어 바디 마운팅부(230)가 후방 양측에 각각 구비된다.The upper plate 200 has a protrusion 210 to which the center of the long branch 400 is fastened to protrude on both sides of the center, and the front body mounting unit 220 and the rear of the long branch 400 are fastened to the rear. Body mounting parts 230 are respectively provided on both rear sides.

상기 돌출부(210) 상부에는 나사공(211)이 형성되고, 프론트 및 리어 바디 마운팅부(220)(230)에는 롱지튜디널(400)의 안착위치를 결정하는 위치 결정핀(221)이 돌출 형성되며, 위치 결정핀(221)의 일측에는 통공(222)이 형성된다.A screw hole 211 is formed on the protrusion 210, and a positioning pin 221 is formed on the front and rear body mounting parts 220 and 230 to determine a seating position of the long ground body 400. The through hole 222 is formed at one side of the positioning pin 221.

상기 하부판(300)은 상부판(200)의 통공(222)과 대응되는 체결공(310)이 형성된다.The lower plate 300 has a fastening hole 310 corresponding to the through hole 222 of the upper plate 200 is formed.

그리고, 롱지튜디널(400)은 크로스멤버(100)의 돌출부(210)와 프런트 및 리어 바디 마운팅부(220)(230)에 안착된다.The long ground 400 is seated on the protrusion 210 and the front and rear body mounting parts 220 and 230 of the cross member 100.

또한, 롱지튜디널(400)에는 돌출부(210)의 나사공(211)에 대응되는 삽입공 (410)이 형성되어 체결부재(420)로써 체결 고정되고, 프런트 및 리어바디 마운팅부 (220)(230)의 위치 결정핀(221)이 끼워지는 고정공(430)이 형성되며, 프런트 및 리어바디 마운팅부(220)(230)의 통공(222)과 하부판(300)의 체결공(310)에 대응되는 끼움공(440)이 형성되어 체결수단(500)으로써 크로스멤버(100)에 체결 고정된다.In addition, the long branch 400, the insertion hole 410 corresponding to the screw hole 211 of the protrusion 210 is formed and fastened and fixed by the fastening member 420, the front and rear body mounting portion 220 ( A fixing hole 430 into which the positioning pin 221 of the 230 is fitted is formed, and is provided in the through hole 222 of the front and rear body mounting parts 220 and 230 and the fastening hole 310 of the lower plate 300. A corresponding fitting hole 440 is formed and fastened to the cross member 100 by the fastening means 500.

이와 같이 구성된 종래 크로스멤버와 롱지튜디널의 장착구조를 설명하면, 도 1 및 도 2에서와 같이 상, 하부판(200)(300)으로 이루어져 개략적으로 " C" 자형을 유지하여 좌우가 대칭되게 형성되고 크로스멤버(100)의 상부판(200) 후방 양측에 형성된 프런트 및 리어바디 마운팅부(220)(230)의 위치 결정핀(221)에 롱지튜디널 (400) 후방의 고정공(430)을 삽입시키면, 상기 프런트 및 리어바디 마운팅부 (220)(230)의 위치 결정핀(221)에 롱지튜디널(400)의 고정공(430)이 삽입됨으로써 크로스멤버(100)의 상부판(200) 상부에 롱지튜디널(400)이 안착된다.Referring to the mounting structure of the conventional cross member and the long ground structure configured as described above, the upper and lower plates 200, 300 as shown in Figures 1 and 2 consists of a roughly "C" shaped to form a symmetrical left and right And fixing holes 430 behind the long ground terminal 400 on the positioning pins 221 of the front and rear body mounting parts 220 and 230 formed on both sides of the top plate 200 of the cross member 100. When inserted, the fixing plate 430 of the long-terminal 400 is inserted into the positioning pins 221 of the front and rear body mounting parts 220 and 230, so that the upper plate 200 of the cross member 100 is inserted. The long ground 400 is seated at the top.

이때, 크로스멤버(100)의 돌출부(210) 상부에 형성된 나사공(211)과 롱지튜디널(400)의 삽입공(410)이 일치하게 되는 동시에 상기 프런트 및 리어바디 마운팅부(220)(230)의 통공(222)과 상기 하부판(300)의 체결공(310) 및 롱지튜디널(400)의 끼움공(440)이 일치하게 된다.At this time, the screw hole 211 formed on the protrusion 210 of the cross member 100 and the insertion hole 410 of the long ground terminal 400 are coincident with the front and rear body mounting portions 220 and 230. The through hole 222 and the fitting hole 310 of the lower plate 300 and the fitting hole 440 of the long branch 400 are matched.

이러한 상태에서 롱지튜디널(400)의 삽입공(410)과 돌출부(210)의 나사공 (211)을 통하여 체결부재(420)로써 롱지튜디널(400)과 크로스멤버(100)를 체결 고정시키고, 프런트 및 리어바디 마운팅부(220)(230)의 통공(220)과 상기 하부판 (300)의 체결공(310) 및 롱지튜디널(400)의 끼움공(440)을 통하여 체결수단(500)으로써 크로스멤버(100)와 롱지튜디널(400)을 체결 고정시킴으로써 상호 장착이 완료되어 미도시된 엔진을 안정되게 지지하는 동시에 자동차의 전방충돌시 승객 및 탑승자를 보호하게 된다.In this state, through the insertion hole 410 and the screw hole 211 of the protruding portion 210 of the long branch 400, the long branch 400 and the cross member 100 are fastened and fixed by the fastening member 420. Fastening means 500 through the through hole 220 of the front and rear body mounting parts 220 and 230 and the fastening hole 310 of the lower plate 300 and the fitting hole 440 of the long ground terminal 400. By fastening and fastening the cross member 100 and the long ground tutorial 400, the mutual mounting is completed, thereby stably supporting the engine not shown and protecting passengers and occupants during a front collision of the vehicle.

그러나, 이와 같이 상술한 종래의 크로스멤버와 롱지튜디널의 결합구조에 의하면, 자동차의 전방 충돌시 미도시된 전방범퍼에 가해지는 충격력이 롱지튜디널로 저달되어 롱지튜디널의 전방부가 지그러짐과 동시에 롱지튜디널과 체결부재 및 체결수단으로써 상호 체결 고정된 크로스멤버로 그 충격이 그대로 전달되어 크로스멤버가 롱지튜디널을 치고 들어가 운전자 및 탑승자에게 치명적인 상해를 입히게 되는 문제점이 발생되었다.However, according to the coupling structure of the conventional cross member and the long ground body described above, the impact force applied to the front bumper, which is not shown in the front collision of the vehicle, is delivered to the long ground body, and the front portion of the long ground body is crushed. At the same time, the shock is transmitted to the cross members fixed to each other as the long ground body, the fastening member, and the fastening means, so that the cross member hits the long ground body and causes a fatal injury to the driver and the occupant.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 자동차의 전방충돌시 크로스멤버에 가해지는 충격을 순차적으로 완충시켜 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호하는 정면충돌시 그 충격을 완충시키는 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is to solve such a conventional problem, the present invention is to sequentially buffer the impact applied to the cross member during the front collision of the vehicle to protect the impact during frontal collision to protect the driver and passengers safely The purpose is to provide.

이와 같은 본 발명의 기술적 과제는, 상부판 및 하부판으로 이루어진 크로스멤버에 롱지튜디널이 장착되어 엔진룸을 지지하는 구조에 있어서, 상기 상부판의 프론트 바디마운팅부 및 리어 바디 마운팅부와 상기 하부판의 양측부에는 일측이 개구되게 각각 형성된 제 1안내부 및 제 2안내부; 상기 제 1안내부 및 제 2안내부 주변영역에 등간격으로 대응되게 관통 형성된 리벳공, 통공; 및 상기 제 1안내부 및 제 2안내부와 대응되게 관통공이 형성되어 체결수단으로써 체결 고정되고 리벳으로 체결 고정되어 상기 상,하부판을 보강시키는 보강부재로 이루어짐으로써 달성된다.The technical problem of the present invention, in the structure for supporting the engine room is equipped with a long jidimen cross member consisting of the upper plate and the lower plate, the front body mounting portion and the rear body mounting portion and the lower plate of the upper plate Both sides have a first guide portion and a second guide portion respectively formed so that one side is opened; Rivet holes, through-holes formed so as to correspond to the peripheral region of the first guide portion and the second guide portion at equal intervals; And a through hole formed corresponding to the first guide part and the second guide part to be fastened and fastened by a fastening means and fastened and fastened by rivets, thereby forming a reinforcing member for reinforcing the upper and lower plates.

그리고, 상기 보강부재는 상기 상,하부판이 끼워지는 끼움부가 형성되고, 상하부판의 리벳공과 대응되게 삽지공이 형성된 수평편과, 상기 수평편 사이를 수직 연결하는 마감판으로 이루어짐으로써 달성된다.And, the reinforcing member is formed by the fitting portion is formed, the upper and lower plates are fitted, the horizontal piece is formed with the insertion hole corresponding to the rivet hole of the upper and lower plates, and is achieved by a closing plate vertically connected between the horizontal piece.

도 1은 종래 크로스멤버에 롱지튜디널이 장착되는 상태를 보인 분해 사시도.Figure 1 is an exploded perspective view showing a state in which the long ji personal is mounted on a conventional cross member.

도 2는 종래 크로스멤버와 롱지튜디널의 개략적인 장착상태를 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a schematic mounting state of the conventional cross member and the long ground.

도 3은 종래 전방충돌전 크로스멤버와 롱지튜디널의 장착상태 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of the conventional front collision before cross member and Longji.

도 4는 종래 전방충돌후 크로스멤버와 롱지튜디널이 변형되는 상태를 도시한 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the cross member and the long jidiun deformed after a conventional front collision.

도 5는 본 발명 크로스멤버에 롱지튜디널이 장착되는 상태를 보인 분해 사시도.Figure 5 is an exploded perspective view showing a state in which the long jidudi is mounted on the crossmember of the present invention.

도 6은 본 발명의 요부 분해 사시도.Figure 6 is an exploded perspective view of the main portion of the present invention.

도 7은 본 발명 크로스멤버와 롱지튜디널의 개략적인 장착상태를 도시한 단면도.Figure 7 is a cross-sectional view showing a schematic mounting state of the present invention the cross member and long ground.

도 8은 본 발명 전방충돌전 크로스멤버와 롱지튜디널의 장착상태 단면도.Figure 8 is a cross-sectional view of the mounting state of the present invention before collision crossmember and Longji.

도 9는 본 발명 전방충돌후 크로스멤버와 롱지튜디널이 변형되는 상태를 도시한 단면도.Figure 9 is a cross-sectional view showing a state in which the cross member and the Longji-Tunition of the present invention after the front collision.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 크로스멤버 20,30 : 상,하부판10: cross member 20,30: upper and lower plates

22b,31 : 제 1,2안내부 22c : 리벳공22b, 31: First and second guide 22c: Rivet ball

32 : 통공 45 : 체결수단32: through hole 45: fastening means

50 : 보강부재 51 ; 끼움부50: reinforcing member 51; Fitting

52 : 관통공 53 : 삽지공52: through hole 53: insertion hole

54 ; 수평편 55 : 마감판54; Horizontal piece 55: finish plate

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명 크로스멤버에 롱지튜디널이 장착되는 상태를 보인 분해 사시도이고, 도 6은 본 발명의 요부 분해 사시도이며, 도 7은 본 발명 크로스멤버와 롱지튜디널의 개략적인 장착상태를 도시한 단면도이고, 도 8은 본 발명 전방충돌전 크로스멤버와 롱지튜디널의 장착상태 단면도이며, 도 9는 본 발명 전방충돌후 크로스멤버와 롱지튜디널이 변형되는 상태를 도시한 단면도이다.Figure 5 is an exploded perspective view showing a state in which the long jidimen is mounted on the crossmember of the present invention, Figure 6 is an exploded perspective view of the main part of the present invention, Figure 7 shows a schematic mounting state of the crossmember and the longijidium of the present invention. FIG. 8 is a cross-sectional view illustrating a state in which the front member before cross collision and the long ground body of the present invention are mounted, and FIG. 9 is a cross-sectional view illustrating a state where the cross member and the long ground body are transformed after the front collision of the present invention.

도 5 내지 도 9에 도시한 바와 같이, 본 발명 자동차의 엔진룸에는 크로스멤버(10)가 설치되어 주골격을 이루게 되고, 상기 크로스메버(10)의 상부에는 롱지튜디널(40)이 장착된다.5 to 9, the cross member 10 is installed in the engine room of the vehicle of the present invention to form a main skeleton, and the long ground 40 is mounted on the cross member 10. .

상기 크로스멤버(10)는 상,하부판(20)(30)으로 이루어지고, 개략적으로 " C " 자형을 유지하여 좌우가 대칭되게 형성된다.The cross member 10 is formed of upper and lower plates 20 and 30, and is formed to be symmetrical to the left and right by maintaining a "C" shape.

상기 상부판(20)은 롱지튜디널(40)의 중앙부가 체결되는 돌출부(21)가 중앙양측에 돌출 형성되고, 롱지튜디널(40)의 후방이 체결되는 프론트 바디 마운팅부 (22)와 리어 바디 마운팅부(23)가 후방 양측에 각각 구비된다.The upper plate 20 has a protruding portion 21 to which the central portion of the long ground body 40 is fastened to protrude on both sides of the center, and the front body mounting portion 22 and the rear of which the rear side of the long ground body 40 is fastened. Body mounting parts 23 are provided on both rear sides, respectively.

상기 돌출부(21) 상부에는 나사공(21a)이 형성되고, 프론트 및 리어 바디 마운팅부(22)(23)에는 롱지튜디널(40)의 안착 위치를 결정하는 위치 결정핀(22a)이 돌출 형성되며, 위치 결정핀(22a)의 일측에는 일측이 개구된 제 1안내부(22b)가 형성되고, 제 1안내부(22b)의 주변 영역에는 등간격으로 다수의 리벳공(22c)이 형성된다.Screw holes 21a are formed on the protrusion 21, and positioning pins 22a are formed on the front and rear body mounting parts 22 and 23 to determine the seating position of the long-terminal 40. One side of the positioning pin 22a is formed with a first guide portion 22b having one side opened, and a plurality of rivet holes 22c are formed at equal intervals in the peripheral region of the first guide portion 22b. .

상기 하부판(30)은 상부판(20)의 제 1안내홈(22b)과 대응되는 제 2안내부 (31)가 양측부에 각각 형성되고, 상부판(20)의 리벳공(22c)과 대응되게 다수의 통공(32)이 형성된다.The lower plate 30 has a second guide portion 31 corresponding to the first guide groove 22b of the upper plate 20 respectively formed at both sides thereof, and corresponds to the rivet hole 22c of the upper plate 20. A plurality of through holes 32 are formed.

상기 상, 하부판(20)(30)에는 보강부재(50)가 다수의 리벳(60)으로써 고정 설치되어 상,하부판(20)(30)을 보강시키게 된다.Reinforcement member 50 is fixed to the upper and lower plates 20 and 30 by a plurality of rivets 60 to reinforce the upper and lower plates 20 and 30.

상기 보강부재(50)는 상,하부판(20)(30)이 끼워지는 끼움부(51)와, 상,하부판(20)(30)의 제1,2안내홈(22b)(31)과 대응되는 관통공(52)이 형성되는 동시에 상,하부판(20)(30)의 리벳공(22c)과 통공(32)에 대응되는 삽지공(53)이 형성된 수평편 (54)과, 수평편(54)의 일단에 수직으로 연결된 마감판(55)으로 이루어진다.The reinforcing member 50 corresponds to the fitting portion 51 into which the upper and lower plates 20 and 30 are fitted, and the first and second guide grooves 22b and 31 of the upper and lower plates 20 and 30. The horizontal piece 54 and the horizontal piece 54 formed with the rivet hole 22c of the upper and lower plates 20 and 30 and the insertion hole 53 corresponding to the through hole 32 are formed at the same time as the through hole 52 is formed. End plate 55 is vertically connected to one end of.

상기 리벳(60)은 그 재질이 합성수지재로 이루어져 충격발생시 순차적으로 파괴되어 충격을 완충시키게 된다.The rivet 60 is made of a synthetic resin material is sequentially destroyed when an impact occurs to buffer the impact.

상기 롱지튜디널(40)은 크로스멤버(10)의 돌출부(21)와 프런트 및 리어 바디 마운팅부(22)(23)에 안착된다.The long ground 40 is seated on the protrusion 21 of the cross member 10 and the front and rear body mounting parts 22 and 23.

그리고, 롱지튜디널(40)에는 돌출부(21)의 나사공(21a)에 대응되는 삽입공 (41)이 형성되어 체결부재(42)로써 체결 고정되고, 프런트 및 리어바디 마운팅부 (22)(23)의 위치 결정핀(22a)이 끼워지는 고정공(43)이 형성되며, 상,하부판 (20)(30)의 제 1,2안내부(22b)(31)와 보강부재(50)의 관통공(52)에 대응되는 끼움공(44)이 형성되어 체결수단(45)으로써 크로스멤버(10)에 체결 고정된다.In addition, an insertion hole 41 corresponding to the threaded hole 21a of the protrusion 21 is formed in the long ground terminal 40 and fastened and fixed by the fastening member 42, and the front and rear body mounting portions 22 ( A fixing hole 43 into which the positioning pins 22a of 23 are inserted is formed, and the first and second guide parts 22b and 31 of the upper and lower plates 20 and 30 and the reinforcing member 50 are formed. A fitting hole 44 corresponding to the through hole 52 is formed and fastened to the cross member 10 by the fastening means 45.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면, 도 5 내지 도 7에서와 같이, 상,하부판(20)(30)으로 이루어져 개략적으로 " C " 자형을 유지하여 좌우가 대칭되게 형성되고 크로스멤버(10)의 상부판(20) 후방 양측에 구비된 프런트 및 리어바디 마운팅부(22)(23)의 위치 결정핀(22a)에 롱지튜디널(40) 전방이 고정공(43)을 삽입시키면, 상기 프런트 및 리어바디 마운팅부(22)(23)의 위치 결정핀(22a)에 롱지튜디널(40)의 고정공(43)이 삽입됨으로써 크로스멤버(10)의 상부판(20) 상부에 롱지튜디널(40)이 안착된다.Referring to the operation of the present invention configured as described above, as shown in Figures 5 to 7, consisting of the upper and lower plates 20, 30 roughly "C" shape to form a left and right symmetrical cross member 10 When the long groove 40 is inserted into the fixing hole 43 in the positioning pins 22a of the front and rear body mounting parts 22 and 23 provided at both rear sides of the upper plate 20, The long hole is mounted on the upper plate 20 of the cross member 10 by inserting the fixing hole 43 of the long branch body 40 into the positioning pins 22a of the front and rear body mounting units 22 and 23. Dinal 40 is seated.

이때, 크로스멤버(10)의 돌출부(21) 상부에 형성된 나사공(21a)과 롱지튜디널(40)의 삽입공(41)이 일치하게 되는 동시에 상기 상,하부판(20)(30)이 수평편 (54)과 마감판(55) 사이의 끼움부(51)에 끼워져 리벳(60)으로써 체결 고정되어 상,하부판(20)(30)을 보강시키는 보강부재(50)의 관통공(52)과 상,하부판(20)(30)의 제 1,2안내부(22b)(31)와 롱지튜디널(40)의 끼움공(44)이 상호 일치하게 된다.At this time, the screw hole (21a) formed in the upper portion of the protrusion 21 of the cross member 10 and the insertion hole 41 of the long branch 40 is coincident and the upper and lower plates (20, 30) are horizontal The through-hole 52 of the reinforcing member 50 is inserted into the fitting portion 51 between the piece 54 and the closing plate 55 and fastened and fixed by the rivet 60 to reinforce the upper and lower plates 20 and 30. The first and second guides 22b and 31 of the upper and lower plates 20 and 30 and the fitting holes 44 of the long ground 40 are coincident with each other.

이러한 상태에서 롱지튜디널(40)의 삽입공(41)과 상기 돌출부(21)의 나사공 (21a)을 통하여 체결부재(42)로써 롱지튜디널(40)과 크로스멤버(10)를 체결 고정시키고, 보강부재(50)의 관통공(52)과 상,하부판(20)(30)의 제 1,2안내부(22b)(31)와 롱지튜디널(40)의 기움공(44)을 통하여 체결수단(45)으로써 크로스멤버(10)와 보강 부재(50) 및 롱지튜디널(40)을 체결 고정시킴으로써 상호 결합이 완료되어 미도시된 엔진을 안정되게 지지하게 된다.In such a state, the long branched body 40 and the cross member 10 are fastened and fixed by the fastening member 42 through the insertion hole 41 of the long branch 40 and the screw hole 21a of the protrusion 21. The through hole 52 of the reinforcing member 50 and the first and second guide parts 22b and 31 of the upper and lower plates 20 and 30 and the aperture hole 44 of the long ground 40 are provided. By fastening and fastening the cross member 10, the reinforcing member 50, and the long ground terminal 40 through the fastening means 45, the mutual coupling is completed to stably support the engine not shown.

한편, 도 8 및 도 9에서와 같이 자동차에 전방충돌이 발생되면, 미도시된 전방범퍼에 가해지는 충격력이 롱지튜디널(40)로 전달되어 롱지튜디널(40)의 전방부가 찌그러짐과 동시에 롱지튜디널(40)과 체결부재(42) 및 체결수단(45)으로써 상호 체결 고정된 크로스멤버(10)로 그 충격력이 전달하게 됨으로써 보강부재(50)의 관통공(52)과 상,하부판(20)(30)의 제 1,2 안내부(22b)(31)와 롱지튜디널(40)의 끼움공(44)을 통하여 체결된 체결수단(45) 외경을 따라 상,하부판(20)(30)의 제 1,2안내부(22b)(31)가 후방으로 밀리게 됨과 동시에 상,하부판(20)(30)에 리벳(60)으로써 체결 고정된 보강부재(50)가 후방으로 밀리게 된다.On the other hand, when a front collision occurs in the vehicle as shown in Figures 8 and 9, the impact force applied to the front bumper (not shown) is transmitted to the long ground 40, the front portion of the long ground 40 and at the same time long The impact force is transmitted to the cross member 10 which is fastened to each other by means of the manual 40, the fastening member 42, and the fastening means 45, so that the through-hole 52 of the reinforcing member 50 and the upper and lower plates ( The upper and lower plates 20 along the outer diameter of the fastening means 45 fastened through the first and second guide parts 22b and 31 of the 30 and the fitting hole 44 of the long ground 40. At the same time, the first and second guide parts 22b and 31 of the 30 are pushed backward, and the reinforcing member 50 fastened and fixed by the rivet 60 to the upper and lower plates 20 and 30 is pushed backward. do.

이때, 보강부재(50)의 삽지공(53)과 상,하부판(20)(30)의 리벳공(22c) 및 통공(32)을 통하여 체결되고 합성수지재로 이루어진 다수의 리벳(60)이 재질으 특성상 순차적으로 파괴됨으로써 그 충격력을 완충시키게 주게 되는 것이다. 즉, 다수의 리벳(60)이 충격력에 의해 순차적으로 부러지게 됨으로써 그 충격력이 완충되어 롱지튜디널(40)에 손상을 주지않게 되어 충격으로부터 운전자 및 탑승자를 안정되게 보호하게 되는 것이다.At this time, through the insertion hole 53 of the reinforcing member 50 and the rivet hole 22c and the through hole 32 of the upper and lower plates 20 and 30, a plurality of rivets 60 made of a synthetic resin material By their sequential destruction in nature, the impact force will be buffered. That is, the plurality of rivets 60 are broken by the impact force in sequence so that the impact force is buffered so as not to damage the long ground body 40 to stably protect the driver and the occupant from the impact.

이와 같이 상술한 자동차용 크로스멤버의 충격 완충장치에 의하면, 자동차 엔진룸을 지지하는 크로스멤버의 상,하부판에 보강부재를 합성수지재로 이루어진 다수의 리벳으로써 체결 고정시키게 되어 전방충돌시 다수의 리벳이 순차적으로 부러지게 됨으로써 그 충격을 완충하게 되어 롱지튜디널에 손상을 주지않게 됨으로써 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호하게 되는 효과가 제공된다.As described above, according to the shock absorber of the vehicle cross member, the reinforcing member is fastened and fixed by a plurality of rivets made of synthetic resin to the upper and lower plates of the cross member supporting the engine compartment of the vehicle. By breaking sequentially, the shock is buffered so as not to damage the long ground tutorial, thereby protecting the driver and the passenger.

Claims (2)

상부판 및 하부판으로 이루어진 크로스멤버에 롱지튜디널이 장착되어 엔진룸을 지지하는 구조에 있어서,In the structure for supporting the engine room is equipped with a long ground on the cross member consisting of the upper plate and the lower plate, 상기 상부판(20)의 프론트 바디 마운팅부(22) 및 리어 바디 마운팅부(23)와 상기 하부판(30)의 양측부에는 일측이 개구되게 각각 형성된 제 1안내부(22b) 및 제 2안내부(31);The first guide part 22b and the second guide part respectively formed at one side of the front body mounting part 22, the rear body mounting part 23, and the lower plate 30 of the upper plate 20 so that one side thereof is opened. (31); 상기 제 1안내부(22b) 및 제 2안내부(31) 주변 영역에등간격으로 대응되게 관통형성된 다수의 리벳공(22c),통공(32); 및A plurality of rivet holes 22c and through holes 32 formed to correspond to the peripheral area of the first guide part 22b and the second guide part 31 at equal intervals ; And 상기 제 1안내부(22b) 및 제 2안내부(31)와 대응되게 관통공(52)이 형성되어 체결수단(45)으로써 체결되고, 리벳(60)으로 체결되어 상기 상,하부판(20)(30)을 보강시키는 보강부재(50);The through hole 52 is formed to correspond to the first guide part 22b and the second guide part 31, and is fastened by the fastening means 45, and is fastened by the rivet 60 to the upper and lower plates 20. Reinforcing members 50 for reinforcing 30; 로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 크로스멤버의 충격 완충장치.Shock absorber of the vehicle cross member, characterized in that consisting of. 제 1항에 있어서, 상기 보강부재(50)는The method of claim 1, wherein the reinforcing member 50 상기 상,하부판(20)(30)이 끼워지는 끼움부(51)가 형성되고, 상기 상,하부판 (20)(30)의 리벳공(22c)과 대응되게 삽지공(53)이 형성된 한쌍의 수평편(54)과,A pair of horizontal portions in which the fitting portions 51 into which the upper and lower plates 20 and 30 are fitted are formed, and the insertion holes 53 are formed to correspond to the rivet holes 22c of the upper and lower plates 20 and 30. Piece 54, 상기 수평편(54) 사이를수직연결하는 마감판(55)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 크로스멤버 충격 완충장치.Cross member shock absorber for the vehicle, characterized in that consisting of a closing plate 55 for vertical connection between the horizontal piece (54).
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