KR100301479B1 - Winding coil coupling structure of drive motor for turbo compressor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 터보 압축기용 구동 모터의 권선 코일 결합구조에 관한 것으로, 본 발명은 고정 디스크의 고정 디스크 본체의 중앙에 구동축에 삽입될수 있도록 형성되어 있는 관통공을 중심으로 방사형으로 설치되어 각 쌍으로 이루어진 지지 부재에 형성된 고정공에 각각 권선 코일이 삽입되고, 상기 고정공에는 삽입된 권선 코일을 고정시키기 위한 고정 부재가 삽입되어 결합된 것을 그 특징으로 한다.The present invention relates to a winding coil coupling structure of a drive motor for a turbo compressor, and the present invention is radially installed around a through hole formed to be inserted into a drive shaft in the center of a fixed disk body of a fixed disk, and consists of each pair. A winding coil is inserted into each of the fixing holes formed in the supporting member, and the fixing member is inserted into and coupled to the fixing hole to fix the inserted winding coil.
따라서, 본 발명에 의하면, 터보 압축기의 모터실에 장착되는 구동 모터의 고정자를 구성하는 고정 디스크의 고정 디스크 본체와 고정 부재의 사이에 권선 코일을 삽입시켜 접착제를 사용함이 없이 용이하게 결합시킬수 있으므로써 작업 능률의 향상에 의한 생산성을 증대시킬수 있는 한편, 구동 모터의 간극을 유지하면서도 냉매 가스가 직접 권선 코일을 냉각시킬수 있도록 하여 구동 모터의 성능 향상과 더불어 압축기의 안정성을 확보할수 있음에 따른 전체적인 효율을 증대시킬수 있게 된다.Therefore, according to the present invention, the winding coil can be inserted between the fixed disk body of the fixed disk constituting the stator of the drive motor mounted in the motor compartment of the turbo compressor and the fixing member so that the coupling coil can be easily coupled without using an adhesive. Productivity can be increased by improving work efficiency, and the refrigerant gas can directly cool the winding coil while maintaining the clearance of the drive motor, thereby improving the performance of the drive motor and ensuring the stability of the compressor. You can increase it.
Description
본 발명은 터보 압축기용 구동 모터의 권선 코일 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 터보 압축기의 모터실에 장착된 구동 모터의 고정자를 구성하는 고정 디스크에 권선 코일을 용이하게 결합시킬수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a winding coil coupling structure of a drive motor for a turbo compressor, and more particularly, to allow the winding coil to be easily coupled to a fixed disk constituting a stator of the drive motor mounted in the motor compartment of the turbo compressor.
일반적으로, 압축기는 공기나 냉매 가스 등의 기체를 압축하기 위한 기기로서, 상기 압축기는 크게 동력을 발생시키는 동력 발생부와 이 동력 발생부에서 전달된 구동력에 의해 기체를 흡입하여 압축하는 압축 기구부로 구성되며, 상기 압축기는 동력 발생부와 압축 기구부가 소정의 내부 체적을 갖는 밀폐 용기내에 함께 설치된 밀폐형 압축기와 상기 동력 발생부와 압축 기구부가 분리되어 구성되는 분리형 압축기로 나누어진다.In general, a compressor is a device for compressing a gas such as air or refrigerant gas, and the compressor is a power generating unit for generating large power and a compression mechanism unit for sucking and compressing gas by a driving force transmitted from the power generating unit. The compressor is divided into a hermetic compressor provided together with a power generating section and a compression mechanism section in a sealed container having a predetermined internal volume, and a separate compressor having the power generating section and the compression mechanism section separated.
상기한 밀폐형 압축기는 기체를 압축하는 구조에 의해서 회전식 압축기(일명; 로타리 압축기), 왕복동식 압축기 및 스크롤 압축기 등이 있는데, 이와 같은 압축기는 기체를 압축하는 방식이 체적을 감소시킴에 따라 압축시키는 용적식이다.The hermetic compressor includes a rotary compressor (also called a rotary compressor), a reciprocating compressor, and a scroll compressor due to the structure of compressing the gas. Expression
상기 용적식 압축기에서 회전식 압축기는 내부에 원통형의 공간이 형성된 실린더 내부에 편심축이 회전하면서 내부 공간의 체적을 감소시킴에 따라 기체를 가압하는 구조이며, 상기 왕복동식 압축기는 실린더의 내부에서 피스톤이 왕복 운동하면서 내부 공간의 체적을 감소시킴에 따라 기체를 가압하는 구조이고, 상기 스크롤 압축기는 내부에 인벌류트 곡선형의 랩이 형성된 상,하 스크롤이 서로 맞물려 선회 운동하면서 내부 공간 체적을 감소시킴에 따라 기체를 가압하는 구조이다.In the volumetric compressor, the rotary compressor is configured to pressurize the gas as the eccentric shaft rotates inside the cylinder in which the cylindrical space is formed, thereby reducing the volume of the internal space. The reciprocating compressor has a piston in the cylinder. It is a structure that pressurizes the gas as the volume of the inner space is reduced while reciprocating, and the scroll compressor reduces the inner space volume while the upper and lower scrolls having the involute curved wrap are engaged with each other to rotate. Therefore, the gas is pressurized.
상기 회전식 압축기와 왕복동식 압축기는 기체를 주기적으로 가압하는 과정에서 주기적인 진동 및 소음을 발생시키고 효율이 낮은 반면, 제조 원가가 저렴하며, 상기 스크롤 압축기는 기체를 지속적으로 가압하는 과정에서 진동 및 소음의 발생이 적고 효율이 높은 반면, 사용 부품수가 많으며, 제조 원가가 비싸고, 용적식으로 고압의 냉매를 사용하므로써 부피가 상대적으로 크며, 부품의 무게가 비교적 무거워 냉장고나 공기 조화기 등의 가전 제품에 적용할 때, 적용되는 가전 제품의 사이즈가 커질 뿐만 아니라, 무게가 무거워서 취급이 어렵다.The rotary compressor and the reciprocating compressor generate periodic vibration and noise in the process of periodically pressurizing the gas and have low efficiency, while the manufacturing cost is low, and the scroll compressor has vibration and noise in the process of continuously pressurizing the gas. High efficiency, high number of parts used, high manufacturing cost, high volume refrigerant volume, relatively large volume, and relatively heavy weight for home appliances such as refrigerators and air conditioners. When applied, not only the size of the applied home appliances is large, but also the weight is heavy, making it difficult to handle.
한편, 최근에는 날개차를 회전시켜 기체를 압축하는 기기로서, 가전 제품에 사용가능하도록 사이즈가 소형일 뿐만 아니라 사용되는 부품수가 적고, 기체를 압축하는 압축 효율이 높은 터보 압축기가 제안되었는데, 도 1은 종래의 터보 압축기를 나타낸 종단면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 터보 압축기는 흡입구(24)를 갖는 제 1 압축실(25)과 토출구(26)를 갖는 제 2 압축실(16)이 양측에 각각 형성되고 중앙에 모터실(17)이 형성되며 상기 제 1 압축실(25)과 제 2 압축실(16)을 연통시킴과 더불어 상기 모터실(17)과 연통되도록 형성된 가스 유로(15)를 구비하여 이루어진 밀폐 용기(27)와, 상기 모터실(17)에 장착되어 구동력을 발생시키는 구동 모터(1)로 구성된다.On the other hand, as a device for compressing a gas by rotating a vane, a turbo compressor having a high compression efficiency for compressing gas has been proposed. Is a longitudinal sectional view showing a conventional turbo compressor, and as shown in the figure, a turbo compressor has a first compression chamber 25 having an inlet port 24 and a second compression chamber 16 having a discharge port 26 on both sides. Each of the gas passages 15 are formed in the center, and the motor chamber 17 is formed in the center, and the first compression chamber 25 and the second compression chamber 16 communicate with each other. It consists of the closed container 27 provided, and the drive motor 1 attached to the said motor chamber 17 and generate | occur | produces a driving force.
또한, 상기 제 1 압축실(25)에 일측 단부가 삽입되고 상기 제 2 압축실(16)에 타측 단부가 삽입되며 상기 구동 모터(1)에 결합되어 구동 모터(1)의 구동력을 전달하는 구동축(4)과, 상기 제 1 압축실(25)에서 회전가능하도록 구동축(4)의 일측 단부에 결합되어 흡입구(24)로 유입되는 가스를 1차 압축하여 가스 유로(15)를 통해 제 2 압축실(16)로 유동시키는 제 1 임펠러(28)와, 상기 제 2 압축실(16)에서 회전가능하도록 구동축(4)의 타측 단부에 결합되어 1차 압축되어 제 2 압축실(16)로 유입된 가스를 2차 압축하여 토출구(26)로 토출시키는 제 2 임펠러(29)를 포함하여 구성된다.In addition, one end portion is inserted into the first compression chamber 25 and the other end portion is inserted into the second compression chamber 16 and coupled to the driving motor 1 to transmit a driving force of the driving motor 1. (4) and the second compression through the gas flow path 15 by first compressing the gas flowing into the suction port 24 coupled to one end of the drive shaft 4 so as to be rotatable in the first compression chamber (25) The first impeller 28 which flows into the chamber 16 and the other end of the drive shaft 4 so as to be rotatable in the second compression chamber 16 are first compressed and introduced into the second compression chamber 16. And a second impeller 29 for secondary compressing the discharged gas to the discharge port 26.
그리고, 상기 구동축(4)의 양측에는 구동축(4)을 축방향으로 지지하는 스러스트 베어링(30)이 결합되며, 상기 구동축(4)의 중앙부에는 구동축(4)을 반경 방향으로 지지하는 레이디얼 베어링(19)이 상기 구동 모터(4)의 양측에 위치하도록 각각 결합된다.A thrust bearing 30 supporting the drive shaft 4 in the axial direction is coupled to both sides of the drive shaft 4, and a radial bearing supporting the drive shaft 4 in the radial direction is provided at the center of the drive shaft 4. 19 are respectively engaged to be located at both sides of the drive motor 4.
미설명 부호 31는 어큐뮬레이터를 도시한 것이다.Reference numeral 31 denotes an accumulator.
상기한 바와 같은 종래 터보 압축기의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the conventional turbo compressor as described above is as follows.
먼저, 구동 모터(1)에 전류가 인가되면, 구동 모터(1)가 작동함과 더불어 구동 모터(1)의 구동력이 구동축(4)에 전달되어 구동축(4)이 회전하게 됨과 동시에, 구동축(4)의 회전에 의해 구동축(4)의 양단부에 결합된 제 1 임펠러(28)와 제 2 임펠러(29)가 각각 회전하게 된다.First, when a current is applied to the drive motor 1, the drive motor 1 is operated and the driving force of the drive motor 1 is transmitted to the drive shaft 4 so that the drive shaft 4 rotates, and at the same time, the drive shaft ( The first impeller 28 and the second impeller 29 coupled to both ends of the drive shaft 4 are rotated by the rotation of 4).
이와 동시에, 상기 제 1 임펠러(28)와 제 2 임펠러(29)의 회전력에 의해 어큐뮬레이터(31)를 통과한 냉매 가스가 흡입구(24)를 통해 제 1 압축실(25)로 유입되어 1차 압축되고, 이 1차 압축된 냉매 가스는 가스 유로(15)를 통해 제 2 압축실(16)로 유입되며, 이 제 2 압축실(16)로 유입된 1차 압축된 냉매 가스는 제 2 압축실(16)에서 2차 압축되어 토출구(26)를 통해 토출되고, 이 2차 압축되어 토출된 냉매 가스는 냉동/공조사이클을 구성하는 응축기(도시는 생략함)로 유입된다.At the same time, the refrigerant gas, which has passed through the accumulator 31 by the rotational force of the first impeller 28 and the second impeller 29, flows into the first compression chamber 25 through the suction port 24 and is first compressed. The first compressed refrigerant gas is introduced into the second compression chamber 16 through the gas flow passage 15, and the first compressed refrigerant gas introduced into the second compression chamber 16 is the second compression chamber. The secondary compression at 16 results in discharge through the discharge port 26, and the secondary compressed and discharged refrigerant gas flows into a condenser (not shown) constituting a refrigeration / air conditioning cycle.
이때, 상기 1차 압축된 대부분의 냉매 가스는 가스 유로(15)를 통해 제 2 압축실(16)로 유입되는 한편, 상기 1차 압축된 일부의 냉매 가스는 구동 모터(1)를 냉각시키기 위해 순차적으로 모터실(17) 상부 일측의 유입 통공(18), 레일디얼 베어링(19)의 통공(20), 구동 모터(1)를 구성하는 회전 디스크(21)의 통공(22), 고정 디스크(2a), 레이디얼 베어링(19)의 통공(20)을 거치면서 상기 모터실(17) 상부 타측의 유출 통공(23)을 통해 가스 유로(15)를 거쳐 제 2 압축실(16)로 유입됨에 따라 구동 모터(1)를 냉각시키게 된다.At this time, most of the primary compressed refrigerant gas is introduced into the second compression chamber 16 through the gas flow path 15, while the primary compressed partial refrigerant gas is used to cool the driving motor 1. Sequentially through the inflow hole 18 of the upper side of the motor chamber 17, the through hole 20 of the radial bearing 19, the through hole 22 of the rotating disk 21 constituting the drive motor 1, the fixed disk ( 2a) through the gas passage 15 through the outflow hole 23 on the other side of the upper side of the motor chamber 17 while passing through the through hole 20 of the radial bearing 19 to the second compression chamber 16. Accordingly, the drive motor 1 is cooled.
한편, 상기 터보 압축기에서 구동력을 발생시키는 구동 모터(1)는 도 2에 도시한 바와 같이, 소정의 두께를 갖으며 내부에 환형으로 권선된 권선 코일(7)이 복수개 결합된 고정 디스크(2a)가 소정의 간격을 두고 모터실(17)의 내부에 복수개 고정 결합되어 이루어진 고정자와, 소정의 두께를 갖으며 내부에 복수개의 마그네트(32)가 결합된 회전 디스크(21)가 상기 고정 디스크(2a)의 사이에 교번되게 삽입되어 구동축(4)과 일체로 형성되는 회전자를 포함하여 구성된다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, the drive motor 1 generating the driving force in the turbo compressor has a predetermined thickness and a fixed disk 2a having a plurality of winding coils 7 wound in an annular shape. The fixed disk 2a includes a stator formed by a plurality of fixed couplings inside the motor chamber 17 at predetermined intervals, and a rotating disk 21 having a predetermined thickness and a plurality of magnets 32 coupled therein. It is configured to include a rotor that is alternately inserted between the () and integrally formed with the drive shaft (4).
상기 고정자를 구성하는 고정 디스크(2a)는, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 소정의 두께를 갖는 원형으로 형성되며, 중앙에 구동축(4)에 삽입될 수 있도록 관통공(5)이 형성되고, 내부에 원형으로 코일이 권선된 복수개의 권선 코일(7)이 결합되며, 상기 권선 코일(7)은 코일을 복수회 원형으로 권선하여 고정 디스크(2a)에 본드 등의 접착제에 의해 부착되고, 상기 고정 디스크(2a)는 플라스틱이나, 글우(Glue) 재질을 사출 성형 등의 가공을 하여 제작하게 된다.As shown in FIGS. 3 and 4, the fixing disk 2a constituting the stator is formed in a circular shape having a predetermined thickness, and the through hole 5 is inserted into the drive shaft 4 at the center thereof. And a plurality of winding coils 7 in which coils are wound in a circular shape therein, and the winding coils 7 are wound in a plurality of circles and attached to the fixed disk 2a by an adhesive such as a bond. The fixed disk 2a is made of plastic or glue by injection molding or the like.
상기 회전자를 구성하는 회전 디스크(21)는, 소정의 두께를 갖는 원형으로 형성되며, 내부에 소정의 형상을 갖는 복수개의 마그네트(32)가 방사형으로 삽입되어 결합되고 전체 마그네트(32)는 부채꼴 형상으로 형성되는데, 상기 회전 디스크(21)는 구동축(4)과 일체로 형성되며, 알루미늄 재질로 제작된다.The rotating disk 21 constituting the rotor is formed in a circular shape having a predetermined thickness, a plurality of magnets 32 having a predetermined shape therein is radially inserted and combined, and the entire magnet 32 is fan-shaped. The rotating disk 21 is integrally formed with the drive shaft 4 and made of aluminum.
상기한 바와 같은 구동 모터(1)는 권선 코일(7)에 전류를 인가하게 되면, 권선 코일(7)의 내측으로 플럭스가 형성되며, 이 권선 코일(7)에 의한 플럭스와 마그네트(32)의 자력에 의한 상호 작용력에 의해 회전 디스크(21)가 회전력을 받아 회전하면서 구동축(4)을 회전시키게 됨과 동시에, 구동축(4)의 양단부에 결합된 제 1,2 임펠러(28)(29)가 회전하면서 제 1,2 압축실(25)(16)에서 냉매 가스를 흡입하여 1차, 2차로 압축시키게 된다.As described above, when the driving motor 1 applies current to the winding coil 7, flux is formed inside the winding coil 7, and the flux and the magnet 32 of the winding coil 7 are formed. The rotating disk 21 is rotated by the rotational force by the interaction force by the magnetic force to rotate the drive shaft 4, and at the same time, the first and second impellers 28 and 29 coupled to both ends of the drive shaft 4 are rotated. While the refrigerant gas is sucked from the first and second compression chambers 25 and 16, the first and second compression chambers 25 and 16 are compressed.
상기 구동 모터(1)는 회전 디스크(21)로 구성된 회전자와 고정 디스크(2a)로 구성된 고정자가 축방향으로 배치되어 고속회전이 가능할 뿐만 아니라, 고정 디스크(2a)와 회전 디스크(21)의 수에 따라 비례하여 출력을 발생시킬 수 있다.The drive motor 1 has a rotor composed of a rotating disk 21 and a stator composed of a fixed disk 2a arranged in the axial direction to enable high-speed rotation, and the fixed disk 2a and the rotating disk 21 The output can be generated in proportion to the number.
그러나, 이와 같은 종래의 터보 압축기는 구동 모터(1)의 고정자를 구성하는 고정 디스크(2a)의 외주연에 복수개의 권선 코일(7)이 결합되어 있는데, 구조상 냉매 가스가 상기 고정 디스크(2a)와 회전 디스크(21) 사이의 간극만 통과할수 있으므로 인해 냉각을 위한 충분한 량의 냉매 가스를 원활한 상태로 유입시킬수가 없고, 상기 간극이 매우 작고 회전 디스크(21)가 작동시 고속으로 회전하므로 인해 회전되는 부근으로 안정된 유량의 냉매 가스를 공급하기가 어려워 효율적인 냉각 기능을 수행할수가 없으며, 상기 권선 코일(7)을 고정 디스크(2a)에 부착시키기 위해서 본드 등의 접착제를 사용해야 함에 따른 작업 시간이 많이 걸리고, 제작 단가가 상승하게 되는 등의 많은 문제점이 있었다.However, in the conventional turbo compressor, a plurality of winding coils 7 are coupled to the outer circumference of the fixed disk 2a constituting the stator of the drive motor 1, but refrigerant gas is structurally fixed to the fixed disk 2a. And only the gap between the rotating disk 21 and the rotating disk 21 can not flow smoothly enough refrigerant gas for cooling, and the gap is very small and the rotating disk 21 rotates at high speed during operation. It is difficult to supply the refrigerant gas at a stable flow rate to the vicinity, which is difficult to perform an efficient cooling function, and a lot of working time due to the use of an adhesive such as a bond to attach the winding coil 7 to the fixed disk (2a) There have been many problems such as the increase in production cost.
따라서, 본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 터보 압축기의 모터실에 장착되는 구동 모터의 고정자를 구성하는 고정 디스크에 권선 코일을 용이하게 결합시킬수 있도록 하여 생산성을 증대시킬수 있을 뿐만 아니라, 구동 모터의 간극을 유지하면서도 냉매 가스가 직접 권선 코일을 냉각시킬수 있도록 하여 구동 모터의 성능을 향상시킬수 있는 한편, 압축기의 안정성을 확보할수 있음에 따른 전체적인 효율을 높일수 있는 터보 압축기용 구동 모터의 권선 코일 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above-mentioned problems, it is possible to easily combine the winding coil to the fixed disk constituting the stator of the drive motor mounted in the motor compartment of the turbo compressor to increase productivity, The winding coil of the drive motor for a turbo compressor can improve the performance of the drive motor by improving the performance of the drive motor by allowing the refrigerant gas to directly cool the winding coil while maintaining the clearance of the drive motor. The purpose is to provide a coupling structure.
도 1은 종래의 터보 압축기를 나타낸 종단면도1 is a longitudinal sectional view showing a conventional turbo compressor.
도 2는 도 1의 구동 모터를 나타낸 확대도2 is an enlarged view of the driving motor of FIG.
도 3은 도 1의 고정 디스크를 나타낸 정면도3 is a front view showing the fixing disk of FIG.
도 4는 도 3의 종단면도4 is a longitudinal cross-sectional view of FIG.
도 5는 본 발명에 따른 고정 디스크를 나타낸 정면도5 is a front view showing a fixing disk according to the present invention.
도 6은 도 5의 결합되는 상태를 분해하여 나타낸 종단면도Figure 6 is a longitudinal cross-sectional view showing an exploded state of the combination of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 ; 구동 모터 2 ; 고정 디스크One ; Drive motor 2; Fixed disk
3 ; 고정 디스크 본체 4 ; 구동축3; Fixed disk body 4; driving axle
5 ; 관통공 6,11 ; 고정공5; Through hole 6,11; Fastener
7 ; 권선 코일 8 ; 지지 부재7; Winding coil 8; Support member
9 ; 유동 방지부재 10 ; 고정 부재9; Flow preventing member 10; Fixing member
12,13 ; 고정턱12,13; Fixed jaw
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 소정의 두께를 갖으며 내부에 환형으로 권선된 권선 코일이 복수개 결합된 고정 디스크가 소정의 간격을 두고 모터실의 내부에 복수개 고정 결합되어 이루어진 고정자와, 소정의 두께를 갖으며 내부에 복수개의 마그네트가 결합된 회전 디스크가 상기 고정 디스크의 사이에 교번되도록 삽입되어 구동축과 일체로 형성된 회전자를 포함하여 구성된 터보 압축기의 구동 모터에 있어서, 상기 고정 디스크의 고정 디스크 본체의 중앙에 구동축에 삽입될수 있도록 형성되어 있는 관통공을 중심으로 방사형으로 설치되어 각 쌍으로 이루어진 지지 부재에 형성된 고정공에 각각 권선 코일이 삽입되고, 상기 고정공에는 삽입된 권선 코일을 고정시키기 위한 고정 부재가 삽입되어 결합된 것을 특징으로 하는 터보 압축기용 구동 모터의 권선 코일 결합구조가 제공되므로써 달성된다.In order to achieve the above object, the present invention is a stator having a predetermined thickness and a fixed disk which is coupled to a plurality of winding coils wound in an annular shape are fixedly coupled to the inside of the motor chamber at predetermined intervals, In a drive motor of a turbo compressor comprising a rotor having a thickness of and a rotating disk having a plurality of magnets coupled therebetween are inserted alternately between the fixed disk and integrally formed with a drive shaft. Winding coils are inserted into fixing holes formed in each pair of supporting members radially installed through the through holes formed to be inserted into the drive shaft at the center of the disc body, and the inserted winding coils are fixed to the fixing holes. Turbo compression, characterized in that the fixing member is inserted and coupled to The wound coil coupled structure of the drive motor for providing is accomplished doemeurosseo.
여기서, 상기 고정 디스크 본체는 와이어 프레임 형태로 된 것을 그 특징으로 한다.Here, the fixed disk body is characterized in that the wire frame form.
또한, 상기 각 쌍으로 이루어진 지지 부재에 형성된 고정공의 내측 및 상기 고정 부재에 형성된 고정공의 내측에는 각각 고정 디스크 본체와 고정 부재의 사이에서 권선 코일이 이탈되는 것을 방지하기 위한 고정턱이 형성된 것을 그 특징으로 한다.In addition, a fixing jaw is formed inside the fixing hole formed in each of the pair of supporting members and the fixing hole formed in the fixing member to prevent the winding coil from being separated between the fixing disk body and the fixing member. It is characterized by.
또한, 상기 권선 코일을 지지하는 각 쌍의 지지 부재 사이에는 지지 부재가 유동되는 것을 방지하기 위한 유동 방지부재가 연결된 것을 그 특징으로 한다.In addition, between the pair of support members for supporting the winding coil is characterized in that the flow preventing member for preventing the support member from flowing.
따라서, 본 발명에 의하면, 터보 압축기의 모터실에 장착되는 구동 모터의 고정자를 구성하는 고정 디스크의 고정 디스크 본체와 고정 부재의 사이에 권선 코일을 삽입시켜 접착제를 사용함이 없이 용이하게 결합시킬수 있으므로써 작업 능률의 향상에 의한 생산성을 증대시킬수 있는 한편, 구동 모터의 간극을 유지하면서도 냉매 가스가 직접 권선 코일을 냉각시킬수 있도록 하여 구동 모터의 성능 향상과 더불어 압축기의 안정성을 확보할수 있음에 따른 전체적인 효율을 증대시킬수 있게 된다.Therefore, according to the present invention, the winding coil can be inserted between the fixed disk body of the fixed disk constituting the stator of the drive motor mounted in the motor compartment of the turbo compressor and the fixing member so that the coupling coil can be easily coupled without using an adhesive. Productivity can be increased by improving work efficiency, and the refrigerant gas can directly cool the winding coil while maintaining the clearance of the drive motor, thereby improving the performance of the drive motor and ensuring the stability of the compressor. You can increase it.
이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention for achieving the above object will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 5는 본 발명에 따른 고정 디스크를 나타낸 정면도이고, 도 6은 도 5의 결합되는 상태를 분해하여 나타낸 종단면도로서, 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하여 본 발명을 설명한다.Figure 5 is a front view showing a fixed disk according to the present invention, Figure 6 is a longitudinal cross-sectional view showing an exploded view of the combined state of Figure 5, the same parts as in the prior art with the same reference numerals to explain the present invention.
본 발명은 터보 압축기에 장착되는 구동 모터(1)의 고정자를 구성하는 고정 디스크(2)의 와이어 프레임(Wire Frame) 형태로 된 고정 디스크 본체(3)의 중앙에 구동축(4)에 삽입될수 있도록 형성되어 있는 관통공(5)을 중심으로 방사형으로 복수개의 고정공(6)을 통해 삽입되는 각각의 권선 코일(7)을 지지하기 위해 각 쌍으로 이루어진 지지 부재(8)가 설치되고, 상기 권선 코일(7)을 지지하는 각 쌍의 지지 부재(8) 사이에는 지지 부재(8)가 유동되는 것을 방지하기 위한 유동 방지부재(9)가 연결된다.The present invention can be inserted into the drive shaft (4) in the center of the fixed disk body 3 in the form of a wire frame of the fixed disk (2) constituting the stator of the drive motor (1) mounted on the turbo compressor. Each pair of support members 8 are installed to support each of the winding coils 7 inserted through the plurality of fixing holes 6 radially around the through holes 5 formed therein, and the windings Between each pair of support members 8 supporting the coil 7 a flow preventing member 9 for preventing the support member 8 from flowing is connected.
또한, 상기 고정 디스크 본체(3)의 각 쌍의 지지 부재(8)에 형성된 고정공(6)에는 각각 고정공(6)에 삽입된 권선 코일(7)을 고정시키기 위한 고정 부재(10)가 삽입되어 결합되며, 상기 각 쌍의 지지 부재(8)에 형성된 고정공(6)의 내측 및 상기 고정 부재(10)에 형성된 고정공(11)의 내측에는 각각 상기 고정 디스크 본체(3)와 고정 부재(10)의 사이에서 권선 코일(7)이 이탈되는 것을 방지하기 위한 고정턱(12)(13)이 형성되어 구성된다.In addition, fixing members 10 for fixing the winding coils 7 inserted in the fixing holes 6 are provided in the fixing holes 6 formed in the support members 8 of the pair of fixing disk bodies 3. The fixed disk body 3 is fixed to the inner side of the fixing hole 6 formed in the pair of supporting members 8 and the inner side of the fixing hole 11 formed in the fixing member 10, respectively. The fixing jaw 12 and 13 are formed to prevent the winding coil 7 from being separated between the members 10.
상기와 같이 구성된 본 발명은 도 5 및 도 6에 나타낸 바와 같이, 터보 압축기에 장착되는 구동 모터(1)의 고정자를 구성하는 고정 디스크 본체(3)와 고정 부재(10)로 된 고정 디스크(2)에 복수개의 권선 코일(7)을 결합시키고자 할 때에는 먼저, 고정 디스크(2)의 선풍기 살과 같은 와이어 프레임 형태로 된 고정 디스크 본체(3) 중앙의 관통공(5)을 중심으로 방사형으로 설치된 각 쌍의 지지 부재(8)에 각각 형성된 고정공(6)을 통해 각각의 권선 코일(7)을 삽입시킨 후, 상기 고정 디스크 본체(3)의 각 쌍의 지지 부재(8)에 형성된 고정공(6)에 각각 권선 코일(7)을 고정시키기 위한 고정 부재(10)를 삽입하여 결합시키므로써 권선 코일(7)을 접착제 등을 사용하지 않고 용이하게 결합시킬수 있게 된다.5 and 6, the present invention configured as described above has a fixed disk main body 3 and a fixed disk 10 which constitute the stator of the drive motor 1 mounted on the turbo compressor. In order to couple the plurality of winding coils 7) to the winding coils 7), first, the winding coils 7 are radially centered on the through-holes 5 in the center of the fixed disk body 3 in the form of a wire frame like a fan of the fixed disk 2. After inserting the respective winding coils 7 through the fixing holes 6 respectively formed in each pair of supporting members 8 installed, the fixing formed in each pair of supporting members 8 of the fixed disk body 3. By inserting and coupling the fixing members 10 for fixing the winding coils 7 to the balls 6, the winding coils 7 can be easily coupled without using an adhesive or the like.
이때, 상기 권선 코일(7)을 지지하는 각 쌍의 지지 부재(8) 사이에는 유동 방지부재(9)가 연결되어 있으므로 상기 지지 부재(8)가 상호 유동되지 않도록 견고하게 고정시킬수 있으며, 상기 각 쌍의 지지 부재(8)에 형성된 고정공(6)의 내측 및 상기 고정 부재(10)에 형성된 고정공(11)의 내측에는 각각 고정턱(12)(13)이 형성되어 있으므로 상기 고정 디스크 본체(3)와 고정 부재(10)의 사이에 삽입된 권선 코일(7)이 이탈되는 것을 방지할수 있게 된다.In this case, since the flow preventing member 9 is connected between the pair of supporting members 8 supporting the winding coil 7, the supporting members 8 may be firmly fixed so as not to flow with each other. The fixed disk body 12 is formed inside the fixing hole 6 formed in the pair of supporting members 8 and the fixing hole 11 formed in the fixing member 10, respectively. The winding coil 7 inserted between the 3 and the fixing member 10 can be prevented from being separated.
한편, 상기 고정 디스크 본체(3)에 설치된 각각의 지지 부재(10)는 와이어 프레임 형태로 되어 있으므로 틈새가 많이 존재하여 터보 압축기의 작동시 1차 압축된 대부분의 냉매 가스는 가스 유로(15)를 통해 제 2 압축실(16)로 유입되고, 상기 1차 압축된 일부의 냉매 가스는 구동 모터(1)를 냉각시키기 위해 순차적으로 모터실(17) 상부 일측의 유입 통공(18), 레일디얼 베어링(19)의 통공(20), 구동 모터(1)를 구성하는 회전 디스크(21)의 통공(22), 상기 고정 디스크 본체(3)의 지지 부재(10)의 틈새, 레이디얼 베어링(19)의 통공(20)을 거치면서 상기 모터실(17) 상부 타측의 유출 통공(23)을 통해 가스 유로(15)를 거쳐 제 2 압축실(16)로 유입됨에 따라 구동 모터(1)의 중요한 발열 부위인 권선 코일(7)을 상기 고정 디스크 본체(3)의 지지 부재(10)에 형성된 틈새를 통과하는 냉매 가스에 의해 직접 효율적으로 냉각시킬수 있게 된다.On the other hand, since each of the supporting members 10 installed in the fixed disk body 3 is in the form of a wire frame, there are many gaps, so that most of the refrigerant gas that is first compressed during operation of the turbo compressor is connected to the gas flow path 15. The first compressed portion of the refrigerant gas is introduced through the second compression chamber 16, and the inlet through-hole 18 on one side of the upper portion of the motor chamber 17 is sequentially cooled to cool the driving motor 1. The through-hole 20 of 19, the through-hole 22 of the rotating disk 21 which comprises the drive motor 1, the clearance of the support member 10 of the said fixed disk main body 3, and the radial bearing 19 Significant heat generation of the drive motor 1 as it flows into the second compression chamber 16 through the gas passage 15 through the outflow hole 23 on the other side of the upper side of the motor chamber 17 while passing through the through hole 20 of the Refrigerant which passes the winding coil 7 which is a site | part through the clearance gap formed in the support member 10 of the said fixed disk main body 3 The gas can be cooled directly and efficiently.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명은 터보 압축기의 모터실에 장착되는 구동 모터의 고정자를 구성하는 고정 디스크의 고정 디스크 본체와 고정 부재의 사이에 권선 코일을 삽입시켜 접착제를 사용함이 없이 용이하게 결합시킬수 있으므로써 작업 능률의 향상에 의한 생산성을 증대시킬수 있으며, 구동 모터의 간극을 유지하면서도 냉매 가스가 직접 권선 코일을 냉각시킬수 있도록 하여 구동 모터의 성능 향상과 더불어 압축기의 안정성을 확보할수 있음에 따른 전체적인 효율을 증대시킬수 있으므로 인해 압축기의 효율성 및 신뢰성을 대폭 향상시킨 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention can be easily coupled without using an adhesive by inserting a winding coil between the fixed disk body of the fixed disk constituting the stator of the drive motor mounted in the motor compartment of the turbo compressor and the fixing member. It is possible to increase the productivity by improving the work efficiency, and the refrigerant gas can directly cool the winding coil while maintaining the clearance of the drive motor, thereby improving the performance of the drive motor and ensuring the stability of the compressor. Since the efficiency can be increased, it is a very useful invention that greatly improves the efficiency and reliability of the compressor.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been illustrated and described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and the present invention may be commonly used in the technical field to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention as claimed in the following claims. Anyone with knowledge will be able to make various changes.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980028050A KR100301479B1 (en) | 1998-07-11 | 1998-07-11 | Winding coil coupling structure of drive motor for turbo compressor |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019980028050A KR100301479B1 (en) | 1998-07-11 | 1998-07-11 | Winding coil coupling structure of drive motor for turbo compressor |
Publications (2)
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|---|---|
| KR20000008305A KR20000008305A (en) | 2000-02-07 |
| KR100301479B1 true KR100301479B1 (en) | 2001-09-06 |
Family
ID=19543893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019980028050A KR100301479B1 (en) | 1998-07-11 | 1998-07-11 | Winding coil coupling structure of drive motor for turbo compressor |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR100301479B1 (en) |
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1998
- 1998-07-11 KR KR1019980028050A patent/KR100301479B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20000008305A (en) | 2000-02-07 |
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