KR100300708B1 - Lubricating system of vehicle engine - Google Patents

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KR100300708B1 KR1019970073238A KR19970073238A KR100300708B1 KR 100300708 B1 KR100300708 B1 KR 100300708B1 KR 1019970073238 A KR1019970073238 A KR 1019970073238A KR 19970073238 A KR19970073238 A KR 19970073238A KR 100300708 B1 KR100300708 B1 KR 100300708B1
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Abstract

PURPOSE: A lubricating system is provided to enhance the lubrication performance of an engine by preventing non-filtered oil from being supplied to an engine lubricating part. CONSTITUTION: A lubricating system of a vehicle engine comprises an oil pump pumping an oil stored in an oil pan, an oil filter filtering the pumped oil from the oil pump and supplying to an engine lubrication part(55), a cold-start line(60) connected from a front part of the oil filter to the rear part to make the oil directly supplied to the engine lubrication part at cold start, a bypass line(70) opened and filtering the oil when the pressure between the oil pump and the oil filter is over the prescribed value and then supplying the oil to the engine lubrication part or returning to the oil pan.

Description

자동차 엔진의 윤활 장치Lubrication device of car engine

본 발명은 자동차 엔진에 구비되는 윤활 장치에 관한 것으로서, 특히 여과되지 않는 오일이 엔진 윤활부로 공급되지 않도록 하여 엔진의 윤활 성능이 향상되도록 한 자동차 엔진의 윤활 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lubrication device provided in an automobile engine, and more particularly, to a lubrication device of an automobile engine in which oil that is not filtered is not supplied to the engine lubrication unit so that lubrication performance of the engine is improved.

엔진의 윤활 장치는 엔진의 작동을 원활하게 함과 동시에 엔진의 수명이 오래 유지되도록 밸브 기구 및 피스톤 등의 운동 마찰부분에 엔진 오일을 공급 순환시키는 장치이다.The engine lubrication device is a device for supplying and circulating engine oil to kinetic friction parts such as valve mechanisms and pistons so as to smoothly operate the engine and maintain the engine for a long time.

여기서, 도 1은 엔진의 윤활 회로도를 나타낸 것으로서, 상기한 엔진의 윤활 장치는 엔진의 최하측에 설치되어 오일을 저장하는 오일팬(1)과, 상기 오일팬(1)에 저장된 오일을 엔진에 압송하는 오일 펌프(2)와, 상기 오일 펌프(2)에서 압송되는 오일의 압력을 일정하게 유지시키는 릴리이프 밸브(3)와, 상기 오일 펌프(2)에서 압송된 오일의 이물질을 제거하여 정화된 오일을 공급토록 하는 오일 여과기(4)와, 상기 오일 여과기(4)가 막힐 경우 개방되어 엔진의 각부위에 오일을 공급하는 바이패스 밸브(10)와, 상기 오일 여과기(4) 및 바이패스 밸브(10)를 통과한 오일에 의해 원활하게 작동되고 이 오일이 다시 오일팬으로 되돌아가도록 된 엔진 윤활부(15)로 구성되어 있다.Here, Figure 1 shows a lubrication circuit diagram of the engine, the lubrication apparatus of the engine is installed on the lowermost side of the engine to store the oil and oil stored in the oil pan (1) and the engine in the engine The oil pump 2 to be pumped, the relief valve 3 for maintaining a constant pressure of the oil pumped from the oil pump 2, and the foreign material of the oil pumped from the oil pump 2 to remove and purify An oil filter (4) for supplying oil, a bypass valve (10) which opens when the oil filter (4) is blocked and supplies oil to each part of the engine, and the oil filter (4) and the bypass valve It consists of the engine lubrication part 15 which operated smoothly by the oil which passed (10), and this oil was returned to an oil pan again.

상기와 같이 구성된 엔진의 윤활 장치는 상기 오일팬(1)에 저장된 오일을 오일 펌프(2)가 빨라 올려 상기 오일 여과기(4) 쪽으로 압송하고, 상기 오일 여과기(4)로 압송된 오일은 이물질이 제거되어 엔진 윤활부(15)의 운동마찰 부분에 공급된다. 이렇게 상기 엔진 윤활부(15)에 공급된 오일은 다시 오일팬(1)으로 되돌아와서 상기 오일 펌프(2)의 작동으로 재 순환된다.The lubrication apparatus of the engine configured as described above is configured to pump up the oil stored in the oil pan 1 by the oil pump 2 to be pumped toward the oil filter unit 4, and the oil pumped by the oil filter unit 4 is free of foreign matter. It is removed and supplied to the motion friction part of the engine lubrication part 15. The oil supplied to the engine lubrication unit 15 is returned to the oil pan 1 again and recycled to the operation of the oil pump 2.

여기서, 상기 오일 여과기(4)는 오일이 엔진 윤활부(15) 내부를 순환하면서 각 접동부분에서 발생한 쇳가루나 연소에 의해 발생한 카아본 등을 여과해서 오일을 항상 깨끗한 상태로 유지시키는 기구인데, 상기 오일 여과기(4)를 장시간 사용하게 되면 쇳가루나 카아본 등이 필터에 퇴적되어 오일 정화능력이 떨어질 뿐 아니라 상기 필터가 막혀 엔진 윤활부(15)의 각 접동부에 오일이 원활하게 공급되지 못하게 된다.Here, the oil filter (4) is a mechanism that keeps the oil clean by filtering the powder generated from each sliding portion or carbon generated by combustion while the oil circulates inside the engine lubrication unit 15. When the oil filter 4 is used for a long time, powder or carbon is deposited on the filter, and the oil purification ability is reduced, and the filter is blocked, and oil is not supplied smoothly to each sliding part of the engine lubrication unit 15. .

상기와 같은 문제점 때문에 상기 오일 여과기(4) 전의 오일 라인에서 오일 여과기 (4)후의 오일 라인으로 연결되는 바이패스 밸브(10)를 설치하여 상기 오일 여과기(4)가 막혀 오일이 일정 압력 이상이 될 때 상기 바이패스 밸브(10)를 통해 엔진 윤활부(15)에 오일을 공급하게 된다.Due to the above problems, the oil filter 4 is blocked by installing a bypass valve 10 connected from the oil line before the oil filter 4 to the oil line after the oil filter 4 so that the oil becomes above a certain pressure. When the oil is supplied to the engine lubrication unit 15 through the bypass valve 10.

또한, 상기 오일 여과기(4)도 그 내부의 필터가 직접 유로 저항이 되므로 압력 손실을 낮게 할 목적으로 비교적 거친 메쉬(mesh)로 이루어진 필터를 사용하게 된다.In addition, the oil filter 4 also uses a filter made of a relatively coarse mesh for the purpose of lowering the pressure loss because the filter therein is a direct flow path resistance.

그러나, 상기한 바와 같이 오일 여과기(4)가 막혔을 경우 상기 바이패스 밸브(10)가 개방되어 엔진에 오일이 원활하게 공급되지만, 상기 바이패스 밸브(10)를 통해 엔진 윤활부(15)에 장시간 오일이 공급되면 엔진을 순환하는 오일이 충분히 정화되지 못하게 되고, 이로 인하여 쇳가루 등의 이물질이 함유된 오일에 의해 엔진이 손상되거나 엔진의 수명이 짧아지게 되는 문제점이 발생된다.However, as described above, when the oil filter 4 is blocked, the bypass valve 10 is opened so that oil is smoothly supplied to the engine, but for a long time to the engine lubrication unit 15 through the bypass valve 10. When the oil is supplied, the oil circulating the engine is not sufficiently purified, thereby causing a problem that the engine is damaged or the engine life is shortened by the oil containing foreign substances such as powder.

또한, 종래 기술에서는 오일 여과기(4)의 막힘을 줄이기 위해 상대적으로 메쉬(mesh)가 큰 필터를 사용하게 되므로 엔진 오일의 정활 능력이 그만큼 떨어지게 되는 문제점이 있다.In addition, in the related art, since a filter having a relatively large mesh is used to reduce the clogging of the oil filter unit 4, the oil cleaning ability of the engine oil is reduced by that much.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 오일 여과기의 전방에서 후방측으로 이어지는 냉시동 라인 및 바이패스 여과라인을 설치함으로써 엔진 오일의 여과 성능이 향상되어 엔진의 작동이 원활해짐과 더불어 수명이 연장되도록 한 자동차 엔진의 윤활 장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by installing a cold start line and a bypass filtration line extending from the front to the rear of the oil filter to improve the filtration performance of the engine oil, smooth operation of the engine and life It is to provide a lubrication device for an automotive engine so as to extend.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 자동차 엔진의 윤활 장치는, 오일팬에 저장된 오일을 압송하는 오일 펌프와, 상기 오일 펌프에서 압송된 오일을 여과하여 엔진 윤활부에 공급하는 오일 여과기로 구성된 자동차 엔진의 윤활 장치에 있어서, 엔진의 냉시동시(cold start)에 엔진 윤활부로 직접 오일이 공급되도록 상기 오일 여과기의 전방측에서 후방측으로 설치되고, ECU(제어 유닛)의 제어에 따라 엔진 냉시동시에만 개방되는 솔레노이드 밸브가 설치되는 냉시동 라인과, 상기 냉시동 라인과 별도로 상기 오일 여과기의 전방에서 분기되어 엔진의 열간작동시(high rpm)에 상기 오일 펌프와 오일 여과기 사이의 압력이 일정 이상이 되면 개방되어 오일을 여과한 다음 상기 엔진 윤활부로 오일을 공급하거나 상기 오일팬으로 회송시키는 바이패스 라인이 설치된 것을 특징으로 한다.The lubrication apparatus of the automobile engine of the present invention for realizing the above object is an automobile pump comprising an oil pump for pumping oil stored in an oil pan, and an oil filter for filtering the oil pumped from the oil pump to supply the engine lubrication unit. In the lubrication apparatus of the engine, it is installed from the front side to the rear side of the oil filter so that oil is directly supplied to the engine lubrication unit at the cold start of the engine, and is opened only at the engine cold start under the control of the ECU (control unit). A cold start line, which is provided with a solenoid valve, is branched from the front of the oil filter separately from the cold start line, and is opened when the pressure between the oil pump and the oil filter becomes higher than a certain level during hot operation of the engine (high rpm). To filter the oil and then supply oil to the engine lubrication unit or return it to the oil pan. Deployed and characterized in that.

도 1은 종래 기술의 자동차 엔진의 윤활 장치가 도시된 회로도,1 is a circuit diagram showing a lubrication apparatus of a vehicle engine of the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 자동차 엔진의 윤활 장치가 도시된 회로도이다.2 is a circuit diagram showing a lubrication apparatus for an automobile engine according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

51 : 오일팬 52 : 오일 펌프51: oil pan 52: oil pump

54 : 오일 여과기 55 : 엔진 윤활부54 oil filter 55 engine lubrication

60 : 냉시동 라인 62 : 솔레노이드 밸브60: cold start line 62: solenoid valve

65 : ECU 70 : 바이패스 라인65: ECU 70: bypass line

72 : 릴리이프 밸브 74 : 보조 여과기72: relief valve 74: auxiliary strainer

76 : 리턴 라인 77 : 스로틀 구멍76: return line 77: throttle hole

78 : 보조 라인78: auxiliary line

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 자동차 엔진의 윤활 장치는 도 2에 도시된 바와 같이 오일팬(51)과, 상기 오일팬(51)에 저장된 오일을 압송하는 오일 펌프(52)와, 상기 오일 펌프(52)에서 압송된 오일을 여과하여 엔진 윤활부(55)에 공급하는 오일 여과기(54)와, 상기 오일 여과기(54)의 전방측에서 후방측으로 연결되어 엔진의 냉시동시(cold start)에 엔진 윤활부(55)로 직접 오일이 공급되도록 하는 냉시동 라인(60)과, 상기 냉시동 라인(60)과 별도로 상기 오일 여과기(54)의 전방에서 분기되어 엔진의 열간작동시(high rpm)에 상기 오일 펌프(52)와 오일 여과기(54) 사이의 압력이 일정 이상이 되면 개방되어 오일을 여과한 다음 상기 엔진 윤활부(55)로 오일을 공급하거나 상기 오일팬(51)으로 회송되도록 하는 바이패스 라인(70)으로 구성되어 있다.The lubrication apparatus of the automobile engine according to the present invention includes an oil pan 51, an oil pump 52 for pumping oil stored in the oil pan 51, and the oil pump 52 as illustrated in FIG. 2. An oil filter 54 for filtering the fed oil to be supplied to the engine lubrication part 55 and an engine lubrication part 55 connected to the rear of the oil filter 54 from the front side to the cold start of the engine. Cold start line 60 to directly supply oil to the oil, and branched in front of the oil filter 54 separately from the cold start line 60, the oil pump (high rpm) during the engine hot operation (high rpm) When the pressure between the 52 and the oil filter unit 54 is above a certain level, the bypass line 70 opens to filter the oil and then supply oil to the engine lubrication unit 55 or return to the oil pan 51. )

여기서, 상기한 냉시동 라인(60)은 엔진의 상태 및 조건을 입력받아 제어 신호를 출력하는 제어 유닛, 즉 ECU(65)와, 상기 ECU의 제어 신호에 따라 엔진 냉시동시에만 개방되어 냉시동 라인을 개폐시키는 솔레노이드 밸브(62)가 구비되어 있다.Here, the cold start line 60 is a control unit that receives a state and a condition of the engine and outputs a control signal, that is, an ECU 65 and a cold start line opened only at engine cold start according to the control signal of the ECU. The solenoid valve 62 which opens and closes is provided.

그리고, 상기한 바이패스 라인(70)은 일정 압력이상이 될 때 개방되는 릴리이프 밸브(72)와, 상기 릴리이프 밸브(72) 후방에 위치되어 오일을 여과하는 보조 여과기(74)와, 상기 보조 여과기(74)를 통과한 오일이 오일팬(51)으로 회송되고 오일 회송량을 조절토록 스로틀 구멍(77)이 설치된 리턴 라인(76)과, 상기 보조 여과기(74)를 통과한 오일이 엔진 윤활부(55)로 공급되도록 상기 리턴 라인(76)의 스로틀 구멍(77) 전방에서 분기되어 상기 오일 여과기(54)의 후방측으로 연결되는 보조 라인(78)으로 구성되어 있다.In addition, the bypass line 70 is a relief valve 72 that is opened when the pressure is above a certain pressure, and the auxiliary filter 74 is located behind the relief valve 72 to filter the oil, and The oil passing through the auxiliary filter 74 is returned to the oil pan 51 and the return line 76 is provided with a throttle hole 77 for adjusting the oil return amount, and the oil passing through the auxiliary filter 74 is engine. It consists of an auxiliary line 78 branched in front of the throttle hole 77 of the return line 76 to be supplied to the lubrication part 55 and connected to the rear side of the oil filter 54.

그리고, 상기 스로틀 구멍(77)은 사용자가 외부에서 리턴 라인의 개구량을 조절할 수 있는 밸브 형식으로 되는 것이 바람직하다.In addition, the throttle hole 77 is preferably a valve type that allows the user to adjust the opening amount of the return line from the outside.

특히, 상기 보조 여과기(74)는 그 내부의 필터가 상기 오일 여과기(54)의 필터보다 유로 저항이 낮도록 필터의 메쉬(mesh)가 상대적으로 작게 형성되어 있다.In particular, the auxiliary filter 74 has a relatively small mesh of the filter such that the filter inside the filter has a lower flow resistance than the filter of the oil filter 54.

즉, 상기 오일 여과기(54)의 필터는 종래 기술의 오일 여과기의 필터보다 촘촘하게 형성되어 있고, 상기 보조 여과기(74)의 필터는 본 발명에서의 오일 여과기(54) 필터보다 거칠게 형성되어 오일 여과기(54)의 유로 저항이 커졌을 때 엔진 윤활부(55)에 오일을 공급토록 되어 있다.That is, the filter of the oil filter 54 is formed denser than the filter of the oil filter of the prior art, the filter of the auxiliary filter 74 is formed to be rougher than the filter of the oil filter 54 in the present invention, so that the oil filter ( When the flow path resistance of 54 is large, oil is supplied to the engine lubrication part 55.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차 엔진의 윤활 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the lubrication apparatus of the vehicle engine according to the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 엔진의 냉시동시에는 ECU(65)의 제어에 의해 냉시동 라인의 솔레노이드 밸브(62)가 개방되므로 대부분의 오일이 냉시동 라인(60)을 통해 엔진 윤활부(55)에 공급된다.First, since the solenoid valve 62 of the cold start line is opened by the control of the ECU 65 at the time of cold start of the engine, most oil is supplied to the engine lubrication unit 55 through the cold start line 60.

여기서, 오일 여과기(54) 전방의 바이패스 라인(70)을 통해 리턴되는 오일이 보조 여과기(74)를 통해 어느 정도 여과된 상태에서 오일팬(51)에 저장되어 있다가 상기 냉시동 라인(60)으로 오일이 공급되게 되므로 비교적 소량의 이물질이 포함된 상태의 오일이 엔진 윤활부(55)에 공급되게 된다.Here, the oil returned through the bypass line 70 in front of the oil filter 54 is stored in the oil pan 51 while being filtered to some extent through the auxiliary filter 74 and then the cold start line 60. As the oil is supplied to the oil, the oil in a state in which a relatively small amount of foreign matter is contained is supplied to the engine lubrication unit 55.

이후, 엔진의 열간 작동시에는 ECU(65)의 제어에 의해 냉시동 라인(60)의 솔레노이드 밸브(62)가 닫히게되므로 대부분의 오일은 오일 여과기(54)를 통해 정화된 다음 엔진 윤활부(55)에 공급되게 된다.Then, during the hot operation of the engine, the solenoid valve 62 of the cold start line 60 is closed by the control of the ECU 65, so most of the oil is purified through the oil filter 54 and then the engine lubrication part 55 ) Will be supplied.

여기서, 상기 오일 여과기(54)의 전방의 유로 저항이 일정 이상으로 커지게 되면 바이패스 라인(70)의 릴리이프 밸브(72)가 개방되게 되고, 이 릴리이프 밸브(72)를 통과한 오일은 보조 여과기(74)를 통과하면서 정화되어 오일팬(51)으로 회송되게 된다.Here, when the flow resistance of the front of the oil filter 54 is greater than a predetermined value, the relief valve 72 of the bypass line 70 is opened, and the oil passing through the relief valve 72 is It is purified while passing through the auxiliary filter 74 is returned to the oil pan (51).

이때, 상기 오일 여과기(54)를 통해 엔진 윤활부(55)에 충분한 오일이 공급되지 않으면 엔진 윤활부(55)측의 압력이 저하되므로 보조 여과기(74)를 통해 오일팬(51)에 회송되는 오일은 스로틀 구멍(77)의 저항에 의해 보조 라인(78)을 통해 엔진 윤활부(55)측으로 흘러가게 된다.At this time, if sufficient oil is not supplied to the engine lubrication unit 55 through the oil filter unit 54, the pressure on the engine lubrication unit 55 side is lowered, and thus is returned to the oil pan 51 through the auxiliary filter 74. The oil flows to the engine lubrication section 55 through the auxiliary line 78 by the resistance of the throttle hole 77.

따라서, 오일 펌프(52)와 오일 여과기(54) 사이의 압력이 높아지면 보조 여과기(74)가 설치된 바이패스 라인(70)을 통해 회송되거나 엔진 윤활부(55)측에 공급되게 되므로 보다 깨끗한 오일이 엔진 윤활부(55)에 공급되게 된다.Therefore, when the pressure between the oil pump 52 and the oil filter unit 54 is increased, the secondary filter 74 is returned through the bypass line 70 in which the auxiliary filter unit 74 is installed or supplied to the engine lubrication unit 55 side. The engine lubrication unit 55 is supplied.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 자동차 엔진의 윤활 장치는 오일 여과기의 전방에서 후방측으로 이어지는 냉시동 라인 및 바이패스 라인이 설치되어 있기 때문에 엔진 오일의 여과 성능이 향상되어 엔진의 작동이 원활해짐은 물론 엔진의 수명이 연장되는 이점이 있다.Therefore, since the lubrication apparatus of the automobile engine of the present invention constructed and operated as described above is provided with a cold start line and a bypass line extending from the front to the rear side of the oil filter, the filtration performance of the engine oil is improved, and the operation of the engine is improved. Not only is it smooth, it also has the advantage of extending the life of the engine.

Claims (3)

오일팬에 저장된 오일을 압송하는 오일 펌프와, 상기 오일 펌프에서 압송된 오일을 여과하여 엔진 윤활부에 공급하는 오일 여과기로 구성된 자동차 엔진의 윤활 장치에 있어서, 엔진의 냉시동시(cold start)에 엔진 윤활부로 직접 오일이 공급되도록 상기 오일 여과기의 전방측에서 후방측으로 설치되고, ECU(제어 유닛)의 제어에 따라 엔진 냉시동시에만 개방되는 솔레노이드 밸브가 설치되는 냉시동 라인과, 상기 냉시동 라인과 별도로 상기 오일 여과기의 전방에서 분기되어 엔진의 열간작동시(high rpm)에 상기 오일 펌프와 오일 여과기 사이의 압력이 일정 이상이 되면 개방되어 오일을 여과한 다음 상기 엔진 윤활부로 오일을 공급하거나 상기 오일팬으로 회송시키는 바이패스 라인이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 윤활 장치.A lubrication apparatus of an automobile engine comprising an oil pump for pumping oil stored in an oil pan and an oil filter for filtering the oil pumped from the oil pump and supplying the engine lubrication unit, the engine at cold start of the engine. It is installed from the front side to the rear side of the oil filter so that the oil is supplied directly to the lubrication unit, and a cold start line is provided with a solenoid valve which is opened only during engine cold start under the control of the ECU (control unit), and separate from the cold start line Branched at the front of the oil filter unit and opened when the pressure between the oil pump and the oil filter unit is higher than a certain amount during the hot operation of the engine (high rpm), and the oil is filtered to supply oil to the engine lubrication unit or the oil pan A lubrication device for an automobile engine, characterized in that a bypass line for returning the gas is provided. 제1항에 있어서, 상기 바이패스 라인은 일정 압력이상이 될 때 개방되는 릴리이프 밸브와, 상기 릴리이프 밸브 후방에 위치되어 오일을 여과하는 보조 여과기와, 상기 보조 여과기를 통과한 오일이 오일팬으로 회송되고 오일 회송량을 조절토록 스로틀 구멍이 설치된 리턴 라인과, 상기 리턴 라인의 스로틀 구멍 전방에서 분기되어 상기 오일 여과기의 후방측으로 연결되는 보조 라인으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 윤활 장치.According to claim 1, wherein the bypass line is a relief valve which is opened when the pressure is above a certain pressure, an auxiliary filter which is located behind the relief valve to filter the oil, and the oil passed through the auxiliary filter oil pan Lubrication apparatus for an automotive engine, characterized in that the return line and the auxiliary line is connected to the rear side of the oil filter is branched in front of the throttle hole of the return line is installed to adjust the amount of oil return. 제2항에 있어서, 상기 보조 여과기는 그 내부의 필터가 상기 오일 여과기의 필터보다 유로 저항이 낮도록 필터의 메쉬(mesh)가 상대적으로 작게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 윤활 장치.3. The lubrication apparatus of claim 2, wherein the filter of the auxiliary filter is formed so that the mesh of the filter is relatively small so that the filter therein has a lower flow resistance than the filter of the oil filter.
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KR970045545A (en) * 1995-12-07 1997-07-26 전성원 Oil Pump for Automatic Transmission

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