KR100296600B1 - Apparatus for conveying fuel of vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A fuel conveying apparatus of a vehicle is provided to prevent fuel from being leaked and to increase the productivity by improving the connection structure between a fuel rail and a fuel conveying pipe. CONSTITUTION: A fuel conveying apparatus of a vehicle comprises a fuel rail(10) having a fuel feeding hole(10A) for feeding fuel into a plurality of injectors(5) which inject fuel into an engine, a fitting hole(10B) which is positioned adjacent to the fuel feeding hole(10A) so as to communicate with the fuel feeding hole(10A) and a connection hole(10C). A plug(50) is installed in the fitting hole(10B) of the fuel rail(10) so as to prevent fuel from being leaked. A fuel conveying pipe(30) is connected to the fuel feeding hole(10A) of the fuel rail(10).

Description

차량의 연료이송장치Vehicle fuel feeder

본 발명은 차량의 연료이송장치에 관한 것으로, 특히 연료레일과 연료이송파이프의 연결구조를 개선시켜 조립부품수를 줄이고, 별도의 코팅공정이 필요 없이도 연료의 누설을 방지함과 동시에 조립생산성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 연료이송장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel transfer device of a vehicle, and in particular, to improve the connection structure of the fuel rail and the fuel transfer pipe, to reduce the number of assembly parts, and to prevent the leakage of fuel without the need for a separate coating process and to improve the assembly productivity. It relates to a fuel transfer device of a vehicle to enable the.

일반적으로 엔진의 연료분사장치를 구성하는 인젝터가 연료를 분사시키기 위하여 연료가 공급되어야 하며, 이를 위해 인젝터가 연료레일에 연결되어 있고, 이 연료레일에 연료탱크로부터 압송된 연료를 공급시키기 위해 연료이송파이프가 연결되어 있다.In general, the injector constituting the fuel injection of the engine must be supplied with fuel to inject fuel, and the injector is connected to the fuel rail, and the fuel rail is fed to the fuel rail to supply the fuel fed from the fuel tank. The pipe is connected.

종래의 연료레일과 연료이송파이프와의 연결구조가 도 1,2에 도시되어 있다.The connection structure of a conventional fuel rail and a fuel transfer pipe is shown in FIGS.

도시된 바와 같이 연료레일(10)의 일측면에 나사구멍(11)이 형성되어 있고, 이 나사구멍(11)에는 외주면에 소정의 깊이로 형성된 유입구멍(21)과, 이 유입구멍(21) 및 상기 나사구멍(11)에 연통되는 배출구멍(22)을 갖는 유니온볼트(20)가 나사결합되어 있고, 상기 유니온볼트(20)에는 도시안된 연료펌핑장치로부터 압송된 연료를 유입구멍(21)으로 집어넣어 주기 위한 연료이송파이프(30)가 연결되어 있다.As shown, a screw hole 11 is formed on one side of the fuel rail 10, and the screw hole 11 has an inflow hole 21 formed in a predetermined depth on an outer circumferential surface thereof, and the inflow hole 21. And a union bolt 20 having a discharge hole 22 communicating with the screw hole 11, and the union bolt 20 receives fuel pushed from a fuel pumping device not shown in the inlet hole 21. The fuel transfer pipe 30 for feeding in is connected.

그리고 상기 연료이송파이프(30)의 양단측에는 각각 유니온볼트(20) 및 연료레일(10)과의 사이에 연료이송파이프(30)로부터 유니온볼트(20)의 유입구멍(21)으로 공급되는 연료의 누설을 방지하기 위해 내주면에 일측단면이 "Ｕ"자 형태의 러버(41)(41)로 코팅된 가스켓(40)(40)이 설치되어 있다.And both ends of the fuel transfer pipe 30 of the fuel supplied from the fuel transfer pipe 30 to the inlet hole 21 of the union bolt 20 between the union bolt 20 and the fuel rail 10, respectively. In order to prevent leakage, gaskets 40 and 40 coated on one side of the rubber 41 and 41 having a "Ｕ" shape are installed on the inner circumferential surface thereof.

이와 같이 구성된 종래의 연료레일(10)과 연료이송파이프(30)의 연결구조에 있어서, 연료이송파이프(30)에서 압송되어온 연료가 유니온볼트(20)의 유입구멍(21)으로 유입된 후, 다시 배출구멍(22)을 통하여 연료레일(10)의 내부로 공급된다.In the connection structure of the conventional fuel rail 10 and the fuel transfer pipe 30 configured as described above, after the fuel pushed from the fuel transfer pipe 30 flows into the inlet hole 21 of the union bolt 20, The fuel rail 10 is supplied into the fuel rail 10 again through the discharge hole 22.

이같은 연결구조에 있어서 상기 유니온볼트(20)의 유입구멍(21)의 입구부측에서는 연료 이송압을 갖는 연료가 가스켓(40)에 의해 코팅된 러버(41)에 의해 외부로 누설되지 못하게 된다.In such a connection structure, at the inlet side of the inlet hole 21 of the union bolt 20, the fuel having the fuel transfer pressure is prevented from leaking to the outside by the rubber 41 coated by the gasket 40.

미설명 부호 5는 인젝터이다.Reference numeral 5 is an injector.

그런데 이와 같은 연결구조에 있어서 다음과 같은 문제점이 있다.However, there are the following problems in such a connection structure.

먼저, 가스켓(40)의 내측면에 별도의 제작공정을 통해 러버(41)를 코팅해하는 하는 추가적인 조립작업으로 생산성이 저하된다.First, productivity is lowered by an additional assembly work in which the rubber 41 is coated on the inner surface of the gasket 40 through a separate manufacturing process.

또한 유니온볼트(20)를 연료레일(10)에 나사체결함에 있어 유니온볼트(20)의 조임력이 과도했을 경우 가스켓(40)에 코팅된 러버(41)가 찢겨져 손상을 받게 되고, 이는 연료의 누설을 초래시키게 되어 있다.In addition, when the union bolt 20 is screwed to the fuel rail 10, when the tightening force of the union bolt 20 is excessive, the rubber 41 coated on the gasket 40 is torn and damaged, which causes leakage of fuel. It is supposed to bring about.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 연료레일과 연료이송파이프의 연결구조를 개선시켜 조립부품수를 줄이고, 별도의 코팅공정이 필요 없이도 연료의 누설을 방지함과 동시에 조립생산성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 연료이송장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, by improving the connection structure of the fuel rail and the fuel transfer pipe to reduce the number of assembly parts, and at the same time to prevent the leakage of fuel without the need for a separate coating process It is an object of the present invention to provide a fuel transport apparatus for a vehicle to improve productivity.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 내부에 엔진내로 연료를 분사시키는 다수개의 인젝터(5)로 연료를 공급하기 위한 연료공급구멍(10A)과, 이 연료공급구멍(10A)의 일측에 이와 연통하는 끼워맞춤구멍(10B) 및 연료이송파이프 연결구멍(10C)을 구비한 연료레일(10)과;A specific means of the present invention for achieving the above object is a fuel supply hole (10A) for supplying fuel to a plurality of injectors (5) for injecting fuel into the engine therein, and of the fuel supply hole (10A) A fuel rail 10 having a fitting hole 10B communicating with it on one side and a fuel transfer pipe connecting hole 10C;

상기 연료레일(10)의 끼워맞춤구멍(10B)내에 연료의 누설을 방지하기 위해 설치된 플러그(50)와;A plug 50 installed in the fitting hole 10B of the fuel rail 10 to prevent leakage of fuel;

상기 연료레일(10)의 연료이송파이프 연결구멍(10A)에 접속된 연료이송파이프(30)로 구성한 것을 특징으로 한다.A fuel transfer pipe 30 connected to the fuel transfer pipe connecting hole 10A of the fuel rail 10 is characterized in that the configuration.

상기의 수단에 의하면, 연료레일(10)내의 연료공급구멍(10A)의 일측을 간단히 플러그(50)로 밀폐시켜 종래와 같이 별도의 가스켓을 사용할 필요가 없어질 뿐만 아니라 러버가 생략되어 제작단가의 저감 및 생산성을 향상시킬 수 있다.According to the above means, one side of the fuel supply hole 10A in the fuel rail 10 is simply sealed by the plug 50, so that a separate gasket does not need to be used as in the prior art, and rubber is omitted, thereby reducing the manufacturing cost. Reduction and productivity can be improved.

본 고안의 다른 특징은, 내부에 엔진내로 연료를 분사시키는 다수개의 인젝터(5)로 연료를 공급하기 위한 연료공급구멍(10A)과, 이 연료공급구멍(10A)의 일측에 이와 연통하는 확대직경의 끼워맞춤구멍(10B)을 구비한 연료레일(10)과;Another feature of the present invention is a fuel supply hole (10A) for supplying fuel to a plurality of injectors (5) injecting fuel into the engine therein, and an enlarged diameter in communication therewith to one side of the fuel supply hole (10A) A fuel rail 10 having fitting holes 10B thereof;

상기 연료레일(10)의 끼워맞춤구멍(10B)에 접속되는 확대관부(30A)를 갖는 연료이송파이프(30)로 구성한 것을 특징으로 한다.It is characterized by comprising a fuel transfer pipe 30 having an enlarged tube portion 30A connected to the fitting hole 10B of the fuel rail 10.

도 1은 종래 연료이송파이프와 연료레일의 조립단면도.1 is an assembled cross-sectional view of a conventional fuel transfer pipe and a fuel rail;

도 2는 도 1의 좌측면도.2 is a left side view of FIG. 1;

도 3은 본 발명의 제 1실시예에 의한 연료이송파이프와 연료레일의 조립단면도.3 is an assembled sectional view of a fuel transfer pipe and a fuel rail according to a first embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 제 2실시예에 의한 연료이송파이프와 연료레일의 조립단면도.4 is an assembled cross-sectional view of a fuel transfer pipe and a fuel rail according to a second embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 제 3실시예에 의한 연료이송파이프와 연료레일의 조립단면도.5 is an assembled cross-sectional view of a fuel transfer pipe and a fuel rail according to a third embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

5 : 인젝터 10 : 연료레일5: injector 10: fuel rail

10A : 연료공급구멍 10B : 끼워맞춤구멍10A: fuel supply hole 10B: fitting hole

10C : 연료이송파이프 연결구멍 20 : 유니온볼트10C: Fuel transfer pipe connecting hole 20: Union bolt

21 : 유입구멍 22 : 배출구멍21: inlet hole 22: outlet hole

30 : 연료이송파이프30: fuel feed pipe

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3에 도시된 바와 같이 엔진에 연료를 분사시키는 다수개의 인젝터(5)가 설치되는 연료레일(10)내에는 상기 인젝터(5)로 연료를 공급시키기 위한 연료공급구멍(10A)이 형성되어 있고, 이 연료공급구멍(10A)의 일측에는 이의 직경보다 큰 끼워맞춤구멍(10B)이 소정의 깊이로 형성되어 있고, 그의 타측에는 연료압력조절장치인 레귤레이터(도시안됨)가 설치되어 있다.As shown in FIG. 3, a fuel supply hole 10A for supplying fuel to the injector 5 is formed in the fuel rail 10 in which the plurality of injectors 5 for injecting fuel into the engine are installed. On one side of the fuel supply hole 10A, a fitting hole 10B larger than its diameter is formed to a predetermined depth, and on the other side thereof, a regulator (not shown) as a fuel pressure regulating device is provided.

상기 끼워맞춤구멍(10B)에는 연료의 누설을 방지하기 위해 외경이 상기 끼워맞춤구멍(10B)의 직경을 갖는 플러그(50)가 삽입되어 있고, 상기 플러그(50)는 그 둘레에 알루미늄 브레이징작업에 의해 연료레일(10)에 고정되어 플러그(50)의 외주면과 연료레일(10)의 끼워맞춤구멍(10B) 사이에 연료누설이 방지되게 되어 있다.The fitting hole 10B is inserted with a plug 50 having an outer diameter of the fitting hole 10B in order to prevent the leakage of fuel, and the plug 50 is formed around the aluminum brazing operation. It is fixed to the fuel rail 10, and fuel leakage is prevented between the outer peripheral surface of the plug 50 and the fitting hole 10B of the fuel rail 10. FIG.

상기 플러그(50)가 설치된 위치에서 근접하여 상기 연료레일(10)의 연료공급구멍(10B)에는 이에 연통된 연료이송파이프 연결구멍(10C)이 수직으로 형성되어 있고, 이 연료이송파이프 연결구멍(10C)의 입구부에는 상기 연료이송파이프(30)의 접속단이 연결되어 있다.A fuel feed pipe connecting hole 10C is vertically formed in the fuel supply hole 10B of the fuel rail 10 in close proximity to the position where the plug 50 is installed, and the fuel feed pipe connecting hole ( The connection end of the fuel transfer pipe 30 is connected to the inlet portion of 10C).

즉, 상기 연료이송파이프(30)의 접속단은 그 둘레가 알루미늄 브레이징 작업을 통해 연료레일(10)의 연료이송파이프 연결구멍(10C)에 연결되어 있다.That is, the connection end of the fuel transfer pipe 30 is connected to the fuel transfer pipe connecting hole 10C of the fuel rail 10 through an aluminum brazing operation.

따라서 엔진에 필요한 연료가 연료탱크(도시안됨)로부터 연료이송파이프(30)를 따라 압송되어 직접적으로 연료레일(10)의 연료공급구멍(10A)에 공급된다.Therefore, the fuel required for the engine is pumped along the fuel transfer pipe 30 from the fuel tank (not shown) and directly supplied to the fuel supply hole 10A of the fuel rail 10.

이와 같이 연료레일(10)의 연료이송파이프 연결구멍(10C)에 직접적으로 연료이송파이프(30)가 연결 고정됨으로 종래와 같이 별도의 연결수단인 유니온볼트가 필요 없이도 연료공급이 가능해진다.As such, the fuel transfer pipe 30 is directly connected to and fixed to the fuel transfer pipe connecting hole 10C of the fuel rail 10, thereby enabling fuel supply without the need for a separate connection bolt as in the related art.

더욱이 연료레일(10)의 연료공급구멍(10A) 일측을 간단한 플러그(50)에 의해 밀폐시킴으로써 종래와 같이 러버가 코팅된 가스켓의 사용없이도 완전한 연료누출을 방지할 수 있다.Furthermore, by closing one side of the fuel supply hole 10A of the fuel rail 10 with a simple plug 50, it is possible to prevent complete fuel leakage without using a rubber-coated gasket as in the prior art.

한편, 본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이 상기 연료이송파이프(30)의 접속단부를 소정의 직경으로 확대시켜 연료배출구멍(31)을 갖는 확대관부(30A)로 형성하고, 이 확대관부(30A)를 상기 연료레일(10)의 끼워맞춤구멍(10B)에 삽입시키고, 이 확대관부(30A)의 외주면과 연료레일(10)의 측면을 용접으로 고정 설치할 수도 있다. 따라서 연료이송파이프(30)로부터 확대관부(30A)의 여료배출구멍(31)을 통해 연료레일(10)의 연료공급구멍(10A)으로 연료가 이송된 후 인젝터(5)로 공급된다.On the other hand, according to the present invention, as shown in Fig. 4, the connecting end of the fuel transfer pipe 30 is enlarged to a predetermined diameter and formed into an enlarged pipe portion 30A having a fuel discharge hole 31. 30A) may be inserted into the fitting hole 10B of the fuel rail 10, and the outer peripheral surface of the enlarged pipe portion 30A and the side surface of the fuel rail 10 may be fixed by welding. Therefore, the fuel is transferred from the fuel transfer pipe 30 to the fuel supply hole 10A of the fuel rail 10 through the filter discharge hole 31 of the enlarged pipe part 30A, and then supplied to the injector 5.

이렇게 되면 연료이송파이프(30)의 접속단부를 확대관부(30A)로 제작하는 단계와, 상기 연료레일(10)에 끼워맞춤구멍(10B)을 형성하는 단계 및 이들 연료이송파이(30)와 연료레일(10)을 조립하여 고정하는 3단계로서 제작공정을 단순화시킬 수 있다.In this case, the step of making the connecting end of the fuel transfer pipe 30 into the enlarged pipe portion 30A, the step of forming the fitting hole 10B in the fuel rail 10, and the fuel transfer pipe 30 and the fuel The manufacturing process can be simplified as three steps of assembling and fixing the rail 10.

더욱이 연료이송파이프(30)의 확대관부(30A)에는 별도의 러버가 코팅된 가스켓이 필요 없어져 종래와 같이 러버의 손상은 생각할 수 없다.Further, the expansion pipe portion 30A of the fuel transfer pipe 30 eliminates the need for a separate rubber-coated gasket, and damage to the rubber cannot be considered as in the prior art.

다른 한편, 본 발명은 도 5에 도시된 바와 같이 연료레일(10)내의 연료공급구멍(10A)의 일단부에 나사구멍(11)을 형성하고, 이 나사구멍(11)에는 유니온 볼트(20)가 나사결합되어 있다.On the other hand, the present invention forms a screw hole 11 at one end of the fuel supply hole 10A in the fuel rail 10, as shown in FIG. 5, and the union bolt 20 is formed in the screw hole 11. Is screwed in.

상기 유니온볼트(20)에는 외주면에 소정의 깊이로 형성된 유입구멍(21)과, 이 유입구멍(21)과 연통되어 상기 나사구멍(11)의 안쪽으로 위치하는 배출구멍(22)이 형성되어 있다.The union bolt 20 has an inlet hole 21 formed on the outer circumferential surface at a predetermined depth and a discharge hole 22 communicating with the inlet hole 21 and positioned inward of the screw hole 11. .

그리고 상기 유니온볼트(20)의 유입구멍(21)으로 연료를 공급하여 주기 위해 연료이송파이프(30)가 구비되어 있다.In addition, a fuel transfer pipe 30 is provided to supply fuel to the inlet hole 21 of the union bolt 20.

상기 연료이송파이프(30)의 단부에는 양측으로 상기 유니온볼트(20)의 외주면을 감싸는 플랜지부(81)와, 원통부(82)를 갖는 원통캡(80)을 구비하고, 상기 원통캡(80)의 플랜지부(81)의 외측면에는 원주상으로 링홈(81A)을 형성하고, 이 링홈(81A)에 원통캡(80)의 플랜지부(81)가 연료레일(10)의 측면에 밀착될 시 이들 접합면을 실링하여 연료레일(10)에 공급된 연료의 누수를 방지하기 위해 설치된 오링(90)으로 구성한 것이다.An end portion of the fuel transfer pipe 30 is provided with a cylindrical portion 80 having a flange portion 81 surrounding the outer circumferential surface of the union bolt 20 on both sides and a cylindrical portion 82, and the cylindrical cap 80. A ring groove 81A is formed in a circumferential shape on the outer surface of the flange portion 81 of the (), and the flange portion 81 of the cylindrical cap 80 is in close contact with the side surface of the fuel rail 10 in the ring groove 81A. These joint surfaces are sealed to constitute an O-ring 90 installed to prevent leakage of fuel supplied to the fuel rail 10.

이같이 연료이송파이프(30)에 연결된 원통캡(80)의 양측면에 오링(90)은 다음과 같은 작용을 갖는다.In this way, the O-ring 90 on both sides of the cylindrical cap 80 connected to the fuel transfer pipe 30 has the following action.

연료이송파이프(30)의 출구를 통하여 들어온 연료는 원통캡(80)내에 채워지게 되고 다시 유니온볼트(20)내의 유입구멍(21)과 배출구멍(22)을 통해 연료레일(10)내의 연료공급구멍(10A)내로 공급된다.The fuel introduced through the outlet of the fuel transfer pipe 30 is filled in the cylindrical cap 80 and is supplied to the fuel rail 10 through the inlet hole 21 and the outlet hole 22 in the union bolt 20. It is supplied into the hole 10A.

여기서 유니온볼트(20)와 원통캡(80)의 내주면에 형성된 조립틈새로 인해 소정의 압력을 갖는 연료가 누출되더라도 원통캡(80)의 플랜지부(81)와 마주보는 연료레일(10)의 측면부의 사이에서 밀착된 오링(90)에 의해 효과적으로 연료누설을 방지할 수 있게 된다.Here, even if the fuel having a predetermined pressure leaks due to the assembly gap formed on the inner circumferential surface of the union bolt 20 and the cylindrical cap 80, the side portion of the fuel rail 10 facing the flange portion 81 of the cylindrical cap 80 By the O-ring 90 in close contact between the fuel leakage can be effectively prevented.

이때 상기 오링(90)은 종래의 코팅된 러버 가스켓에 비해 조립시 손상될 염려가 대폭 줄어들어 연료누출 방지의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.In this case, the O-ring 90 may significantly reduce the risk of damage during assembly compared to the conventional coated rubber gasket, thereby improving reliability of fuel leakage prevention.

상술한 바와같이 본 발명에 의하면 연료이송파이프를 연료레일에 연결시키는 구조에서 접속부의 연료누출을 막기 위해 종래의 러버 코팅된 가스켓을 사용치 않으므로 제작공수의 절감 및 생산성을 대폭 향상시킬 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the present invention, since the conventional rubber coated gasket is not used to prevent fuel leakage of the connecting portion in the structure of connecting the fuel transfer pipe to the fuel rail, it is possible to greatly reduce the manufacturing labor and improve productivity. have.

또, 종래의 러버 코팅을 사용하지 않으므로 연료레일에 조립되는 부품의 손상을 염려하지 않아도 된다.In addition, since the conventional rubber coating is not used, there is no need to worry about damage to the parts assembled to the fuel rail.

Claims (2)

내부에 엔진내로 연료를 분사시키는 다수개의 인젝터(5)로 연료를 공급하기 위한 연료공급구멍(10A)과, 이 연료공급구멍(10A)의 일측에 이와 연통하는 끼워맞춤구멍(10B) 및 연료이송파이프 연결구멍(10C)을 구비한 연료레일(10)과;A fuel supply hole 10A for supplying fuel to a plurality of injectors 5 for injecting fuel into the engine therein, a fitting hole 10B communicating with it to one side of the fuel supply hole 10A, and a fuel feed; A fuel rail 10 having a pipe connection hole 10C; 상기 연료레일(10)의 끼워맞춤구멍(10B)내에 연료의 누설을 방지하기 위해 설치된 플러그(50)와;A plug 50 installed in the fitting hole 10B of the fuel rail 10 to prevent leakage of fuel; 상기 연료레일(10)의 연료이송파이프 연결구멍(10A)에 접속된 연료이송파이프(30)로 구성한 것을 특징으로 차량의 연료이송장치.And a fuel transfer pipe (30) connected to the fuel transfer pipe connecting hole (10A) of the fuel rail (10). 내부에 엔진내로 연료를 분사시키는 다수개의 인젝터(5)로 연료를 공급하기 위한 연료공급구멍(10A)과, 이 연료공급구멍(10A)의 일측에 이와 연통하는 확대직경의 끼워맞춤구멍(10B)을 구비한 연료레일(10)과;Fuel supply holes 10A for supplying fuel to a plurality of injectors 5 for injecting fuel into the engine therein, and fitting holes 10B having an enlarged diameter communicating with one side of the fuel supply holes 10A. And a fuel rail 10 having; 상기 연료레일(10)의 끼워맞춤구멍(10B)에 접속되는 확대관부(30A)를 갖는 연료이송파이프(30)로 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 연료이송장치.And a fuel transfer pipe (30) having an enlarged tube portion (30A) connected to the fitting hole (10B) of the fuel rail (10).
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KR101224429B1 (en) * 2011-07-28 2013-01-22 (주)동보 Delivery pipe for vehicle engines

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KR101224429B1 (en) * 2011-07-28 2013-01-22 (주)동보 Delivery pipe for vehicle engines

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