KR100293342B1

KR100293342B1 - Rubber Fixed Bushing Mount

Info

Publication number: KR100293342B1
Application number: KR1019980026083A
Authority: KR
Inventors: 변상기
Original assignee: 정주호; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1998-06-30
Filing date: 1998-06-30
Publication date: 2001-10-26
Also published as: KR20000004627A

Abstract

본 발명은 러버 고정형 부시마운트에 관한 것으로서 종래에는 러버를 단순히 부시마운트의 코어에 끼워 설치하기 때문에 부시마운트 설치 현장에서 부시마운트뿐만 아니라 러버까지 별도로 관리하여야 하므로 그만큼 관리성이 저하되는 것이며, 또한 사용도중 러버와 부시마운트가 서로 이격된 상태를 유지하게 되면 부시마운트의 테두리단이 러버에 지속적으로 부딪치면서 러버가 파손되는 문제점이 있다.The present invention relates to a rubber fixed bush mount, and conventionally, because the rubber is simply installed by inserting it into the core of the bush mount, it is necessary to separately manage not only the bush mount but also the rubber at the bush mount installation site. If the rubber and the bush mount is kept spaced apart from each other, the edge of the bush mount is constantly hitting the rubber, there is a problem that the rubber is broken.

따라서 본 발명은 부시마운트와 브라켓 사이에 러버를 설치함에 있어서, 케이스(110)의 테두리단(111)을 연장하여 플랜지(111a)를 형성하고, 상기 플랜지(111a)에 러버(300)를 접착 고정시킨 것으로서 이러한 본 발명은 러버를 부시마운트에 직접 접착제를 이용하여 부착 하므로써 부시마운트 설치라인에서는 부시마운트만 관리하면 자동적으로 러버도 함께 관리되어 관리성을 향상시키는 것은 물론 장기간이 지나더라도 러버가 파손될 우려가 없는 매우 유용한 발명이다.Accordingly, in the present invention, in installing the rubber between the bush mount and the bracket, the edge end 111 of the case 110 is extended to form a flange 111a, and the rubber 300 is adhesively fixed to the flange 111a. In the present invention, by attaching the rubber directly to the bush mount by using an adhesive, the bush mount installation line automatically manages the rubber by managing only the bush mount to improve the manageability as well as to damage the rubber even after a long time. There is no very useful invention.

Description

Rubber Fixed Bushmount

본 발명은 부시마운트와 브라켓 사이에 러버를 설치함에 있어서 더욱 상세히는 부시마운트에 러버를 접착제로 고정 되도록 설치하므로서 부시마운트만을 관리하면 자동적으로 러버도 함께 관리되도록 하여 관리성을 향상시킨 것은 물론 장기간 동안 부시마운트가 브라켓 내에서 유동되더라도 러버가 파손될 우려가 없는 러버 고정형 부시마운트에 관한 것이다.In the present invention, in installing the rubber between the bush mount and the bracket, in more detail, by installing the rubber to be fixed to the bush mount by fixing the adhesive, only the bush mount is managed so that the rubber is automatically managed together to improve the manageability as well as for a long time. The present invention relates to a rubber fixed bush mount which does not have a risk of breaking the rubber even if the bush mount flows in the bracket.

일반적으로 자동차의 엔진 현가부품은 엔진 및 변속기를 포함한 파워플랜트의 변위규제 및 방진작용을 하는 것이고, 상기 파워플랜트는 차체에 대하여 복수의 엔진 마운팅 러버로 지지되어 있으므로 탑재위치의 정밀도 확보와 설치시의 작업성 등을 설계단계에서 고려하여야 한다.In general, the engine suspension part of a vehicle is to control displacement and vibration of a power plant including an engine and a transmission, and the power plant is supported by a plurality of engine mounting rubbers to a vehicle body, thereby ensuring accuracy of mounting position and Workability, etc. should be considered at the design stage.

이러한 현가부품이 다루는 진동현상과 그 가진원에 대하여 알아보면 다음과 같다. 즉, 진동현상에는 엔진 시동시 및 정지시의 차체요동; 아이들링시의 차체진동; 엔진 고회전시의 차체진동 및 막힘소리; 셰크로 대표되는 승차감; 고 토르크 작용시 차체요동; 발진시나 변속시에 따른 급격한 토르크 변화작용시의 충격; 과대변위에 의한 간섭 및 파손; 등이 있다.The vibration phenomena and the excitation circles that these suspension parts deal with are as follows. That is, the vibration phenomenon includes body fluctuations at engine start and stop; Body vibration during idling; Body vibration and blockage at high engine speeds; Ride comfort represented by a shek; Body fluctuations under high torque action; Shock during rapid torque change during oscillation or shift; Interference and breakage caused by overdisplacement; Etc.

그리고 그 가진원은 저주파수 영역(30㎐ 이하)일 경우에는 엔진의 저속회전시의 토르크 변동; 엔진 저회전시의 크랭크축 회전운동에 따른 관성력 및 우력에 의한 파워플랜트 진동; 타이어 회전시의 언밸런스력에 의한 차체진동; 노면프로필에 따른 서스펜션을 통한 차체의 진동; 구동계 조인트각에 의한 우력 및 스러스트(thrust)력에 의한 파워플랜트 진동이 있으며, 고주파수 영역(30㎐ 이상)일 경우에는 엔진 고회전시의 크랭크축 회전운동에 따른 관성력 및 우력에 의한 파워플랜트 진동; 변속기내 기어의 맞물림 진동; 연소시의 실린더블록 진동; 엔진의 동밸브계 진동; 크랭크축의 굽힘, 비틀림 진동; 파워플랜트의 굽힘, 비틀림 진동 등이 있다.And the excitation source is torque fluctuations at low speed of the engine in the low frequency range (30 Hz or less); Power plant vibration due to inertia and right hand forces due to crankshaft rotation during low engine revolutions; Body vibration due to unbalanced force during tire rotation; Vibration of the vehicle body through suspension along the road profile; Power plant vibration due to thrust force and thrust force due to the drive system joint angle, and power plant vibration due to the inertia force and the right force according to the crankshaft rotation movement during high engine speed when the high frequency region (30 Hz or more); Meshing vibration of gears in the transmission; Cylinder block vibration during combustion; Copper valve vibration of the engine; Bending, torsional vibration of the crankshaft; Power plant bending and torsional vibration.

그리고 엔진 현가계의 기능은 방진기능과 변위규제기능이 있는데 방진기능에 대해서 알아보면 엔진의 현가부품에 가해지는 넓은 주파수범위의 외력을 복수개의 마운팅 러버로 짜맞춤으로서 진동현상을 점감시키고 있는데, 외력의 주파수가 20∼30㎐ 인 경우 외력에 대하여 여기되기 쉬운 진동모드의 공진주파수를 외력주파수의 1/√2 이하로 설정하고 다시 감쇠비를 작게 함으로서 전달율을 줄일 수 있는 기법을 채용한다.In addition, the function of the engine suspension system is a dustproof function and a displacement control function. When the dustproof function is examined, the vibration phenomenon is reduced by combining the external force of the wide frequency range applied to the suspension parts of the engine with a plurality of mounting rubbers. If the frequency is 20 ~ 30 kHz, the transmission frequency can be reduced by setting the resonant frequency of the vibration mode, which is easy to be excited by external force, to less than 1 / √2 of the external force frequency and reducing the damping ratio again.

그리고 엔진 현가계에 있어서 엔진의 진동이 차체에 전달되는 것을 방지하는 방진기능을 가지고 있는 엔진 마운트는 러버 엔진 마운트와 부시엔진마운트, 액체 봉입 엔진 마운트가 있으며 러버 엔진 마운트는 중량지지, 변위규제 등의 사용목적에 맞추어서 기본형상을 선정하게 되는데 그 기본형상은 압축타입, 전단타입 및 그 중간인 경사타입으로 구분지을 수 있는 것인데, 통상 경사타입이 주로 사용되고 있고 스프링특성을 이용함으로써 지지점의 설정에 자유도를 얻을 수 있다.In the engine suspension system, the engine mount that has a dustproof function to prevent the engine vibration from being transmitted to the vehicle body includes a rubber engine mount, a bush engine mount, and a liquid enclosed engine mount. The basic shape is selected according to the purpose of use. The basic shape can be divided into compression type, shear type, and inclined type in the middle. Generally, the inclined type is mainly used, and the spring property is used to set the degree of freedom in the support point setting. You can get it.

즉, 엔진을 4 점 장식으로 지지할 경우에는 주로 엔진의 상단은 러버마운트로 지지하고, 엔진의 하단은 부시마운트로 고정 설치하는 것이다.In other words, when the engine is supported by a four-point ornament, the upper end of the engine is mainly supported by a rubber mount, and the lower end of the engine is fixedly installed by a bush mount.

상기의 부시마운트는 도 1a,1b 에서 도시한 바와같이 부시마운트(10)만을 설치하기 어려워 부시마운트(10)를 별도의 브라켓(20)내에 내장시킨후 상기 브라켓(20)을 고정시키는 구조인데, 상기 부시마운트(10)와 브라켓(20)의 재질이 모두 금속재이기 때문에 엔진의 구동으로 인하여 부시마운트(10)가 브라켓(20)내에서 유동되어 상기 브라켓(20)과 부딪치게 되면 소음이 발생되므로 이를 방지하기 위하여 러버(30)를 부시마운트(10)의 코아(12)에 끼워 부시마운트(10)가 유동되더라도 브라켓(20)과는 직접 접촉되지 않도록 하는 것이다.As shown in FIGS. 1A and 1B, the bush mount is difficult to install only the bush mount 10, and thus the bush mount 10 is embedded in a separate bracket 20 to fix the bracket 20. Since the materials of the bush mount 10 and the bracket 20 are all made of metal, noise is generated when the bush mount 10 flows in the bracket 20 and collides with the bracket 20 due to the driving of the engine. In order to prevent the rubber 30 is inserted into the core 12 of the bush mount 10, even if the bush mount 10 flows so as not to be in direct contact with the bracket 20.

즉, 러버(30)의 중앙에 삽입공(31)을 형성하여 부시마운트(10)를 브라켓(20)에 내장시키기 전에 러버(30)의 삽입공(31)으로 부시마운트(10)의 코아(12)가 끼워져 돌출되도록 하여 러버(30)를 설치한후 부시마운트(10)를 브라켓(20)에 내장시키는 것이다.That is, the insertion hole 31 is formed in the center of the rubber 30 so that the bush of the bush 10 may be inserted into the insertion hole 31 of the rubber 30 before the bush mount 10 is embedded in the bracket 20. 12) is inserted so as to protrude, and then install the rubber 30 is to mount the bush mount 10 in the bracket (20).

이처럼 부시마운트(10)의 코아(12)에 일일이 러버(30)를 끼워주어야 하므로 부시마운트(10)나 브라켓(20)과는 별도로 러버(30)를 관리하여야 하므로 그만큼 관리효율이 저하되는 문제점이 있는 것은 물론 별도로 끼워주다 보니 간혹 부시마운트(10)와 브라켓(30)사이에 러버(20)를 설치하는 작업을 잊어버리는 일이 종종 발생되는 폐단이 있는 것이다.Since the rubber 30 must be fitted to the core 12 of the bush mount 10 as described above, the rubber 30 needs to be managed separately from the bush mount 10 or the bracket 20, thereby reducing the management efficiency. Of course, there is a closed end that often forgets the work of installing the rubber 20 between the bush mount 10 and the bracket 30, as well as inserting separately.

그리고 러버(30)가 설치된후 부시마운트(10)와 접촉되는 부위는 부시마운트(10)의 케이스(11)테두리단(11a)과 접촉되는데, 즉 처음에는 러버(30)가 상기 테두리단(11a)과 밀착된 상태를 유지하나 상기 러버(30)는 단순히 부시마운트(10)의 코어(12)에 끼워놓는 것이기 때문에 장기간이 지남에 따라 러버(30)와 테두리단(11a)이 서로 이격되는데, 상기 테두리단(11a)은 면적이 얼마 안되기 때문에 즉, 선접촉되기 때문에 부시마운트(10)가 지속적으로 유동되면 테두리단(11a)과 접촉되는 러버(30)부위가 쉽게 파손되는 문제점이 있는 것이다.After the rubber 30 is installed, the part contacting the bush mount 10 is in contact with the edge 11a of the case 11 of the bush mount 10, that is, the rubber 30 is initially the edge end 11a. ) But the rubber 30 is simply inserted into the core 12 of the bush mount 10 so that the rubber 30 and the edge 11a are spaced apart from each other over a long period of time. Since the edge end 11a has a small area, that is, it is in line contact, the bush 30 may be easily damaged when the bush mount 10 continuously flows in contact with the edge end 11a.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 부시마운트에 러버가 고정 설치되도록 하므로써 부시마운트만 관리를 하면 자동적으로 러버도 함께 관리되도록 하여 관리성을 향상시킨 것음 물론 러버의 파손도 방지할수 있는 러버 고정형 부시마운트를 제공하기 위한 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems, and by managing the bush mount only by fixing the rubber to the bush mount, so that the rubber is automatically managed together with the management to improve manageability. The purpose is to provide a rubber fixing bush mount that can be prevented.

이와같은 본 발명의 목적은 케이스의 테두리단을 연장하여 플랜지를 형성한후 러버를 상기 플랜지에 접착 고정시키므로서 달성된다.This object of the present invention is achieved by extending the edge of the case to form a flange and then fixing the rubber to the flange.

이러한 본 발명은 접착제를 사용하여 러버를 부시마운트의 케이스에 형성된 플랜지에 접착 고정시키므로써 현장에서 부시마운트만을 관리하면 자동적으로 러버도 함께 관리되도록 하여 관리성을 향상시키는 것은 물론 장기간동안 부시마운트가 유동되더라도 러버가 파손될 우려가 없으므로서 상기의 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.The present invention by fixing the rubber to the flange formed on the case of the bush mount using an adhesive to manage only the bush mount in the field to automatically manage the rubber together to improve the manageability as well as the flow of the bush mount for a long time Even if it does, there is no possibility that a rubber may be broken, and the said objective can be achieved effectively.

도 1a 은 종래 러버 설치구조를 도시한 요부 분리사시도Figure 1a is a perspective view of the main portion showing a conventional rubber installation structure

도 1b 는 도 1a 의 결합 요부 측단면도FIG. 1B is a side cross-sectional view of the engaging recess of FIG. 1A

도 2a 는 본 발명에 따른 러버 설치 상태를 예시한 요부 분리사시도Figure 2a is an exploded perspective view showing the main portion illustrating the rubber installation state according to the present invention

도 2b 는 도 2a 의 결합 요부 측단면도FIG. 2B is a side cross-sectional view of the engaging portion of FIG. 2A

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

100 : 부시마운트 110 : 케이스100: bushmount 110: case

111 : 테두리단 111a : 플랜지111: edge 111a: flange

200 : 브라켓 300 : 러버200: bracket 300: rubber

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

즉, 도 2a는 본 발명에 따른 러버 설치상태를 예시한 요부 분리사시도이고, 2b는 도 2a의 결합 요부 측단면도로서 이에 예시된 바와같이 본 발명은 부시마운트와 브라켓 사이에 러버를 설치함에 있어서, 케이스(110)의 테두리단(111)을 연장하여 플랜지(111a)를 형성하고, 상기 플랜지(111a)에 러버(300)를 접착 고정시킨 부시마운트(100)와 상기 부시마운트(100)를 감싸준후 엔진과 연결된 엔진사이드와 결합되는 브라켓(200)으로 구성된 것을 특징으로 한것으로서 도면중 미설명 부호 (120)은 부시마운트에 내장된 코아이다.That is, Figure 2a is a perspective view of the main portion separated to install the rubber according to the present invention, 2b is a side cross-sectional view of the engaging main portion of Figure 2a as illustrated in the present invention in installing the rubber between the bush mount and the bracket, After extending the edge end 111 of the case 110 to form a flange (111a), and wrapped around the bush mount 100 and the bush mount (100) in which the rubber (300) adhesively fixed to the flange (111a) Characterized in that consisting of a bracket 200 is coupled to the engine side connected to the engine as shown in the figure 120 is a core embedded in the bush mount.

이와같이 구성된 본 발명은 부시마운트(100)의 설치를 용이하게 하기 위하여 브라켓(200)으로 부시마운트(100)를 감싸기 때문에 엔진의 구동으로 인하여 부시마운트(100)가 유동되어 금속재질인 부시마운트(100)의 케이스(110)와 브라켓(200)이 서로 접촉되어 소음이 발생되는 것을 방지하기 위하여 러버(300)를 사용하는 것은 종래와 마찬가지이다.The present invention configured as described above wraps the bush mount 100 with the bracket 200 in order to facilitate the installation of the bush mount 100, so that the bush mount 100 is flowed due to the driving of the engine and the bush mount 100 is made of metal. Using the rubber 300 to prevent the case 110 and the bracket 200 in contact with each other to generate noise is the same as in the prior art.

그러나 본 발명에서는 종래처럼 러버(30)를 단순히 부시마운트(10)의 코어(12)에 끼워 주는 것이 아니고, 케이스(110)의 테두리단(111)을 연장하여 형성된 플랜지(111a)에 접착제를 이용하여 러버(300)를 고정 설치하는 것이다.However, in the present invention, the rubber 30 is not simply inserted into the core 12 of the bush mount 10 as in the related art, but an adhesive is used for the flange 111a formed by extending the edge end 111 of the case 110. It is to install the rubber 300 by fixing.

여기서 러버(300)를 상기 테두리단(111)에 접착 부착하지 않고, 테두리단(111)에 플랜지(111a)를 형성하는 이유는 상기 테두리단(111)의 면적이 작아 그만큼 러버(300)와 접촉되는 부위가 작아 접착면적이 적어지므로서 접착효율이 떨어지는 폐단을 해소하기 위한 것이다.The reason why the flange 300 is formed on the edge end 111 without adhesively attaching the rubber 300 to the edge end 111 is that the area of the edge end 111 is small so that the rubber 300 contacts with the rubber 300. It is to solve the closed end of the adhesion efficiency is reduced because the area is small and the adhesion area is small.

이처럼 러버(300)를 부시마운트(100)생산공장에서 접착제로 아예 부시마운트(100)에 고정되도록 하면 부시마운트(100)설치라인에서는 부시마운트(100)만을 관리하면 자동적으로 러버(300)도 함께 관리가 되기 때문에 그만큼 관리효율이 향상되는 것은 물론 장기간이 지나 러버(300)의 접착력이 떨어져 플랜지(111a)에서 이격되어 부시마운트(100)가 지속적으로 유동되면서 러버(300)와 접촉되더라도 플랜지(111a)의 면적이 넓어 즉, 면접촉되기 때문에 러버(300)가 파손될 우려가 없는 것이다.In this way, if the rubber 300 is fixed to the bush mount 100 at all with the adhesive in the bush mount 100 production plant, the bush mount 100 automatically manages only the bush mount 100 with the rubber 300 together. The management efficiency is improved because of the management, as well as the adhesive force of the rubber 300 after a long time is separated from the flange (111a) is separated from the flange (111a) even though the bush mount 100 is continuously flowing in contact with the rubber 300 flange (111a) ) Is large, that is, there is no fear that the rubber 300 is damaged because of the surface contact.

또한 부시마운트(100)를 들으면 러버(300)도 자동적으로 들어 올려지기 때문에 부시마운트(100)와 브라켓(200)을 결합시 종전처럼 깜박잊고, 러버(20)를 설치하지 않는 문제점을 용이하게 해결할 수 있는 것이다.In addition, when the bush 300 is lifted, the rubber 300 is automatically lifted, so when the bush mount 100 and the bracket 200 are combined, they forget as before, and the rubber 20 is not easily installed. It can be.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 부시마운트와 브라켓이 서로 접촉되어 소음이 발생되는 것을 방지하기 위하여 사용하는 러버를 부시마운트에 직접 접착제를 이용하여 부착 하므로써 부시마운트만 관리하면 자동적으로 러버도 함께 관리되어 관리성을 향상시키는 것은 물론 장기간이 지나더라도 러버가 파손될 우려가 없는 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention automatically manages the rubber by only managing the bush mount by attaching a rubber to the bush mount by using a rubber directly to prevent the noise caused by the bush mount and the bracket contacting each other. It is a very useful invention that improves manageability and of course, there is no fear that the rubber will be damaged even after a long time.

Claims

In combining the bracket and bush mount using rubber,

A ring-shaped rubber 300 that can be bent outwardly by forming the flange 111a having a predetermined area by bending the edge 110 of the case 110 of the bush mount 100 to correspond to the flange 111a. A rubber-mounted bush mount, comprising: a bush mount 100 having a rubber 300 attached to the bracket 200 after being attached to the flange 111a.