KR100288207B1 - 무단변속기용벨트 - Google Patents

Abstract

블록의 중앙부를 기준으로 그의 양측을 소정의 각으로 절곡시킴으로써, 풀리와의 마찰 접촉 면적을 증대시켜 토오크 전달 효율을 높이고, 소음발생을 최소화할 수 있는 무단 변속기용 벨트를 제공할 목적으로; 판상의 부재로서 상광하협의 형상으로 이루어지며, 중간부를 기준으로 그 양측단이 소정의 각으로 절곡되고, 상하 중간부 양측에 내측으로 요입되는 요입부가 형성되는 다수의 블록과; 상기 블록이 중첩된 상태에서 상기 요입부로 삽입되어지되, 띠상의 부재가 다수겹으로 중첩되어 삽입되는 스틸 밴드로 이루어지는 무단 변속기용 벨트를 제공한다.

Description

무단변속기용벨트

제1도는 본 발명에 관련하는 무단 변속기용 벨트의 부분 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 발명에 적용되는 블록의 중첩된 상태를 보여주는 평면도.

제4도는 종래의 무단 변속기용 벨트의 부분 사시도.

제5(a)도, 제5(b)도는 제4도의 정단면도 및 측면도이다.

본 발명은 무단 변속기용 벨트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 벨트의 내 구성을 증대시킴과 아울러 동력전달시 소음을 최소화할 있도록 한 차량의 무단 변 속기용 벨트에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 무단 변속기는 엔진의 회전 토오크를 차륜으로 전달하는 과정에서 차량의 주행속도, 스로틀 밸브의 개도량, 냉각수 온도 등을 전자제어 유닛이 전달받아 이들 데이터에 따라 정해진 패턴에 따라 차량의 변속단을 리니어 하게 제어하여 수동 변속 차량이나 자동 변속 차량과 달리 변속단이 없는 상태로 변속이 이루어지도록 하는 수단으로 사용되고 있다.

이러한 무단 변속기는 엔진의 회전 토오크를 전달받는 입력측과 차륜으로 회 전 토오크를 전달하는 출력측 사이를 벨트로 연결하며 이 벨트는 접촉 위치가 가변 되는 풀리에 전동 가능하게 설치되는 구조를 갖는다.

이와 같은 무단 변속기는 풀리의 직경이 가변됨에 의해 이 풀리에 전동 가능 하게 설치되어 있는 벨트의 접촉 위치가 변화됨에 의해 증속 또는 감속이 이루어진 다.

제4도 및 제5도는 일반적으로 사용되고 있는 무단 변속기의 벨트 어셈블리를 나타내는 도면으로서, 판상의 블록(100)들과 이 블록들을 원주상으로 배치하여 지 지하는 1쌍의 스틸 밴드(102)(104)를 포함한다.

상기 판상의 블록들(100)은 서로 면접촉하는 상태로 밀착되며 상기 스틸밴드 (102)(104)에 의해 면접촉 상태를 유지할 수 있도록 다음곽 kx은 구조를 갖는다.

즉 블록(100)은 서로 면접촉할 수 있도록 프레스되어 일측에는 홈이 형성되 고 그 반대측은 돌기가 형성되는 러그(114)를 제공하여 어느 블록의 돌기가 인접한 블록의 홈으로 삽입되도록 하고 있다.

그리고 이들 블록(100)이 밴드상으로 이어질 수 있도록 상기 스틸밴드 (102)(104)가 삽입되는 홈(106)(107)을 블록에 형성하고 있다.

이와 같이 러그(114)와 홈(106)(18)을 갖는 블록(100)은 본체부(112)의 형상이 상측으로 돌출하는 머리부(110)를 갖으며 이 머리부에 상기 러그(114)를 형성하 고 있다.

그리고 상기 본체부(112)는 풀리(20)에 위치되어 회전 토오크를 전달할 수 있도록 하측이 상측보다 좁은 폭으로 되어 풀리와 마찰 접촉을 갖을 수 있도록 하 고 있다.

그러나 상기 벨트 어셈블리는, 블록(100)이 단순히 평판으로 만들어지기 때 문에 풀리(20)와 접촉하는 블록의 측변의 면적이 작아 충분한 토오크 전달을 하지 못하는 것으로 알려져 있다.

게다가 평판상의 블록(100)은 토오크 전달시 회전운동에 의해 어느 일측으로과도한 힘을 받게 되면 비틀려지면서 상기 러그(114)의 기능이 저하된다.

이러한 러그의 기능 저하는 블록(100)의 정렬 상태를 흐트리게 되므로 토오 크 전달에 나쁜 영향을 줄 뿐만 아니라 벨트의 수명을 단축시키는 한 요인이 되며 블록의 흐트러짐으로 인하여 벨트 구동시 소음이 심하게 발생한다.

이러한 소음은 블록의 변형으로 인하여 풀리와 접촉할 때 또는 풀리로부터 분리될 때 그 시작점과 완료점이 다르게 됨으로서 생기는 것이다.

본 발명은 상기 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본발명의 목적은 회전 구동시 과도한 힘이 작용하여 블록의 비틀림 변형을 방지할 수 있도록 하여 블록의 변형으로 야기되는 소음 발생을 줄이고, 토오크 전달 효율의 감소 및 내구성을 향상시킨 무단 변속기응 벨트를 제공하는데 있다.

상기 기술적 과제를 실현하기 위하여 본 발명은, 엔진의 회전 동력을 토오크변환함과 아울러 입출력비를 가변하면서 차륜으로 전달하는 무단 변속기용 벨트로 서, 1쌍의 스틸밴드에 의해 다수개가 결합되어 풀리와 마찰 접촉을 일으키면서 동력을 전달하는 블록들은 중첩되는 상태로 정렬을 이루도록 그 중심부에 굽힘부가 형성되며, 이들 블록의 양측변들은 마찰 접촉면이 증가하도록 중첩된 상태에서 일 직선이 되도록 함과 아울러 상기 블록의 양측변은 수직방향으로 경사진 무단 변속 기용 벨트를 제공한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 관련하는 무단 변속기 벨트의 부분 사시도로서, 부호2는 블록을 지칭한다.

상기 블록(2)은 전체적으로 보아 상측 부위가 하측 부위에 비하여 폭이 넓은형상을 하고 있으며 상측변과 하측변은 제2도를 통하여 이해할 수 있듯이 대략 평 행한 상태를 갖는다.

이 블록(2)의 중심부에는 상측에서 하측으로 굽힘부(3)가 형성되어 이 굽힘 부(3)의 일측은 상측에서 하측으로 홈이 형성된 상태를 이루고 그 반대측은 상측에 서 하측으로 돌출부가 형성된 상태를 이루고 있다.

이러한 구성은 종래의 러그가 일부분에 형성된 것과 비교하여 블록을 중첩시켜 면접촉을 이루도록 하는데 있어서 큰 차이를 갖는다.

상기 블록(2)은 중앙부분이 상측에서 하측으로 굽힘되면 블록이 중첩된 상태에서 양측변이 동일한 접촉면을 갖지 않기 때문에 본 실시예에서는 블록의 양측변 을 제3도에 도시한 바와 같이 일직선이 될 수 있도록 가공을 하고 있다.

게다가 제2도에 도시한 바와 같이 블록(2)의 양측변은 풀리(12)와 접촉하는 면이 풀리의 내면과 더욱 많은 면적을 갖고 접촉할 수 있도록 풀리의 내면 경사각 과 같거나 유사한 α의 경사각을 만들고 있다.

이와 같은 기술적 구성의 블록은, 굽힘부(3)를 중심으로 양측에 스틸밴드 (8)(10)를 삽입하기 위한 홈(4)(6)을 형성하고 있다.

이 홈(4)(6)은 상기 스틸밴드가 삽입될 수 있는 크기의 높이와 폭을 갖으면 된다.

이와 같이 이루어지는 무단 변속기용 벨트는, 블록(2)의 중심부분이 구힘부 (3)에 의해 접혀진 구조를 취하기 때문에 다수개가 중첩되는 블록들은 이 굽힘부에 의해 용이하게 정렬이 이루어질 수 있다.

따라서 이러한 벨트가 풀리(12)에 장착된 상태에서 풀리가 회전을 하게 되면풀리와 접촉하고 있는 부분의 블록들(2) 측면은 풀리(12)의 내면과 마찰 접촉을 일 으켜 측압을 받는 상태가 된다.

이와 같이 풀리로부터 측압을 받게 되면 상기 굽힘부(3)을 중심으로 어느 한블록이 인접한 블록을 미는 힘이 발생하게 되어 동력 전달 효율이 향상된다.

게다가 상기 굽힘부(3)에 구조적으로 블록(2)의 구조적 강성이 증가하기 때 문에 과도한 하중이 가하여지는 경우에도 블록의 비틀림이 최소화되어 스틸밴드 (8)(10)에 손상을 주지 않게 되어 블록의 비틀림에 의해 스틸밴드의 수명이 단축되 는 것을 방지할 수 있다.

또한 이와 같이 각각의 블록들(2)이 굽힘부(3)를 중심으로 중첩되어 정렬되 어 있기 때문에 그 정렬 상태가 잘 흐트러지지 않으므로 풀리(12)와 마찰 접촉을 시작하는 부분과 마찰 접촉이 끝나는 부분에서 발생하는 소음을 크게 줄일 수 있 다.

특히 제3도에 도시하고 있는 바와 같이 블록(2)이 굽혀진 상태에서 양측면부가 일직선을 이루도록 가공하고 있기 때문에 실질적으로 마찰 접촉면이 증가하는 결과가 되므로 토오크 전달 효율이 좋아지게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 무단 변속기용 벨트는, 블록의 중심 부를 굽혀서 블록의 정렬을 상태를 과부하가 작용하는 경우에도 유지할 수 있도록 하고 있기 때문에 블록이 흐트러져 풀리와의 마찰에 의해 발생하는 소음을 크게 줄 일 수 있으며, 이 블록의 흐트러짐으로 인하여 스틸밴드에 손상을 주어 수명을 단 축시키던 문제점을 해소할 수 있어 벨트의 내구성을 향상시킬 수 있고, 실질적으로 풀리와의 마찰 접촉면을 크게 할 수 있어 종래보다 벨트와 풀리와의 사이에서 발생 하는 슬립을 최소화할 수 있어 큰 토오크 전달을 가능하게 한다.

Claims (1)

1. 엔진의 회전 동력을 토오크 변환함과 아울러 입출력비를 가변하면서 차륜으로 전달하는 무단 변속기용 벨트로서, 1쌍의 스틸밴드에 의해 다수개가 결합되어 풀리와 마찰 접촉을 일으키면서 동력을 전달하는 블록들은 중첩되는 상태로 정렬을 이루도록 그 중심부에 굽힘부가 형성되며, 이들 블록의 양측변들은 마찰 접촉면이 증가하도록 중첩된 상태에서 일직선이 되도록 함과 아울러 상기 블록의 양측변은 수직방향으로 경사진 무단 변속기용 벨트.