KR100286983B1 - Inflator holder of airbag for passenger - Google Patents
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Abstract
본 발명은 승객용 에어백의 인플레터 홀더에 관한 것으로서, 에어백의 쿠션을 고정하는 하우징 내에 용량이 다른 가스발생기를 고정할 때, 용량별로 별도의 하우징을 제작하지 않고 사용하는 승객용 에어백의 인플레터 홀더에 관한 것으로서, 가스발생장치와 쿠션이 고정된 하우징으로 이루어진 승객용 에어백에 있어서, 하우징(12)의 확단부(12a)에 삽입되는 제 2분출공(24)이 형성된 제 2플레이트(20)에 가스의 방향과 압력을 콘트롤하는 제어수단(22)이 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an inflator holder of a passenger airbag, and to inflate a gas generator having a different capacity in a housing for fixing a cushion of the airbag, the inflator holder of a passenger airbag used without making a separate housing for each capacity. The present invention relates to a passenger airbag including a gas generator and a housing in which a cushion is fixed, the second plate 20 having a second ejection hole 24 inserted into the extension portion 12a of the housing 12. It is characterized in that the control means 22 for controlling the direction and pressure of the gas is installed.
Description
본 발명은 승객용 에어백의 인플레터 홀더에 관한 것으로서, 특히 에어백의 쿠션을 고정하는 하우징 내에 설치된 가스발생기로부터 발생된 가스의 분출 방향이 하우징에 대해 수직으로 되도록 하고 과도한 가스의 압력은 차단함으로써, 에어백 전개 과정에서 편심되는 것을 방지할 수 있도록 하고, 승객을 안전하게 구속하도록 하는 승객용 에어백의 인플레터 홀더에 관한 것이다.The present invention relates to an inflator holder of a passenger airbag, in particular the airbag by making the ejection direction of the gas generated from the gas generator installed in the housing fixing the cushion of the airbag perpendicular to the housing and blocking the pressure of excessive gas An inflator holder for a passenger airbag that can prevent eccentricity during deployment and securely restrain the passenger.
일반적으로 차량에는 충, 추돌 사고시에 운전자와 탑승자를 안전하게 보호하기 위한 에어백 시스템이 장착되어 있어, 차량이 일정한 속도 이상으로 주행하던 중에 정면 또는 측면 충돌하게 되면, 에어백 시스템의 작동에 따라 에어 쿠션이 팽창되면서 탑승자가 차체에 직접적으로 부딪히는 것을 막아 인명 피해를 최소화한다.In general, the vehicle is equipped with an airbag system to protect the driver and passengers in the event of a collision or collision, and if the vehicle collides with the front or side while driving at a certain speed, the air cushion is inflated according to the operation of the airbag system. This prevents occupants from hitting the body directly, minimizing casualties.
이러한 에어백의 개략적인 구성은 전자제어유닛(ECU)에서 전달되는 신호에 따라 내부의 가스를 방출하는 가스 발생기와, 하부에는 가스 발생기가 고정되고 상부에는 아웃 커버가 장착되는 하우징과, 가스 발생기에서 방출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 하우징에 접힌 상태로 내장되는 에어 쿠션으로 이루어져 있다.A schematic configuration of such an airbag includes a gas generator for releasing a gas therein according to a signal transmitted from an electronic control unit (ECU); It consists of an air cushion that is built in the folded state in the housing so that it can be expanded by the gas.
도 1 내지 도 3은 승객용 에어백의 설치 상태와 가스 발생장치를 측면에서 도시한 단면도로서, 승객용 에어백이 설치된 상태를 개략적으로 살펴보면, 에어백 장치는 엔진 룸을 이루고 있는 후드(2)의 단부와 크로스 멤버에 고정된 대시패널(4)과 인스트르먼트 패널(6)사이에 설치된 가스발생기(14)와 그 토출측에 연결된 쿠션(18)으로 이루어진다. 이 인스트르먼트 패널(6)의 상부 양측에는 미도시한 필러에 의해 고정된 프론트 글라스(8)가 설치되어 있으며, 프론트 글라스(8)와 필러는 쿠션(18)전개시 이를 구속하게 된다.1 to 3 are cross-sectional views illustrating a state of installing a passenger airbag and a gas generator, and a schematic view of a state of installing a passenger airbag includes an end portion of a hood 2 forming an engine room. It consists of a gas generator 14 provided between the dash panel 4 and the instrument panel 6 fixed to the cross member and a cushion 18 connected to the discharge side thereof. The front glass 8 fixed by the filler not shown is provided on both upper sides of the instrument panel 6, and the front glass 8 and the filler restrain this when the cushion 18 is developed.
여기서, 가스발생기(14)는 미도시한 크로스 멤버에 고정된 대시패널(4)의 양측에 고정수단으로 고정된 것으로써, 전자제어유닛(ECU)에 전기적으로 접속된 기폭부가 내장된 하우징(12)에 내설되어 있다. 이 하우징(12)의 상부는 확단부(12a)를 구비하여 다수개의 제 1분출공(16a)이 형성된 디퓨져(16)가 설치되고, 디퓨져(16)의 상부로 쿠션(18)이 고정되어 있다. 쿠션(18)은 가스발생기(14)에서 발생하는 가스압에 의해 팽창되어 승객을 구속시켜 충격으로부터 승객을 보호하는 것으로 유입부(18a)와 팽창부(18b)를 가지도록 다수의 천으로 박음질되어 있다.Here, the gas generator 14 is fixed to both sides of the dash panel 4 fixed to the cross member (not shown) by the fixing means, the housing 12 having a built-in detonator electrically connected to the electronic control unit (ECU) Is implied). The upper part of this housing 12 is provided with the diffuser part 12a, and the diffuser 16 in which the several 1st blowing hole 16a was formed is provided, and the cushion 18 is fixed to the upper part of the diffuser 16. As shown in FIG. . The cushion 18 is inflated by the gas pressure generated by the gas generator 14 to constrain the passenger and protect the passenger from impact, and is sewn into a plurality of fabrics having the inlet portion 18a and the inflated portion 18b. .
이와 같이 이루어진 승객용 에어백은 주행 중 충격력이 발생하게 되면, 전자제어유닛(ECU)으로부터 시그널이 가스발생기(14)로 인가되고, 동시에 가스가 발생하게 된다. 이 가스는 하우징(12)에 설치된 디퓨져(16)의 제 1분출공(16a)을 통해 쿠션(18)에 구비되어 있는 유입부를 통해 팽창부로 유입되어 부풀려지게 되면서 승객을 안전하게 보호하게 된다.When the impact force is generated during the driving of the passenger airbag, the signal is applied from the electronic control unit (ECU) to the gas generator 14 and gas is generated at the same time. The gas is introduced into the inflation portion through the inlet portion provided in the cushion 18 through the first ejection hole 16a of the diffuser 16 installed in the housing 12 and inflated to protect the passengers.
그러나, 하우징의 상부에 설치된 디퓨져의 제 1분출공을 통해 쿠션내부로 가스가 분출되는 과정에서 하우징의 측벽과 디퓨져의 단부와 근접한 곳에서 주로 가스가 분출되고, 이 분출된 가스가 디퓨져에 형성된 다수의 제 1분출공을 통과시 압력과 속도에 의해 경사진 방향으로 토출됨으로써, 쿠션이 일측으로 치우쳐지면서 전개되는 원인으로 승객을 안전하게 보호하지 못해 그 피해가 증가하게 되는 문제점이 있다.However, in the process of gas blowing into the cushion through the first jet hole of the diffuser installed in the upper part of the housing, the gas is mainly blown out near the side wall of the housing and the end of the diffuser, and the gas is formed in the diffuser. When passing through the first ejection hole of the discharged in the inclined direction by the pressure and the speed, there is a problem that the damage does not increase the safety of the passengers due to the cushion is deployed to one side unfolded.
따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 에어백 전개 과정에서 가스의 분출 방향을 하우징에 대해 수직인 방향으로 유도하여 안정된 전개가 이루어지도록 하고, 과도한 압력으로 분출되는 가스는 차단되도록 함으로써, 승객에게 발생하는 피해를 줄일 수 있는 승객용 에어백의 인플레터 홀더를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve such a problem, in the air bag deployment process to induce a gas blowing direction in a direction perpendicular to the housing to ensure a stable deployment, so that the gas is ejected with excessive pressure is blocked It is an object of the present invention to provide an inflator holder of a passenger airbag that can reduce damage caused to the passenger.
도 1은 일반적인 승객용 에어백의 설치 상태를 도시한 측단면도,1 is a side cross-sectional view showing a state of installation of a typical passenger airbag,
도 2는 일반적인 승객용 에어백의 가스 발생장치를 도시한 우측단면도,2 is a right sectional view showing a gas generator of a typical passenger airbag;
도 3은 일반적인 승객용 가스 발생장치의 분해 사시도,3 is an exploded perspective view of a general passenger gas generator,
도 4는 본 발명에 따른 가스 발생장치의 분해 사시도,4 is an exploded perspective view of a gas generator according to the present invention;
도 5는 본 발명에 따른 가스 발생장치의 종단면도.5 is a longitudinal sectional view of a gas generating device according to the present invention;
도 6a는 종래 가스 발생장치에서 분출되는 가스의 흐름을 나타낸 개략도.Figure 6a is a schematic diagram showing the flow of gas ejected from the conventional gas generator.
도 6b는 본 발명에 따른 가스 발생장치에서 분출되는 가스의 흐름을 나타낸 개략도.Figure 6b is a schematic diagram showing the flow of gas ejected from the gas generator according to the present invention.
도 7은 본 발명에 따른 경사단의 변형을 설명하기 위한 개략도.7 is a schematic view for explaining the deformation of the inclined end according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
12 ; 하우징 12a ; 확단부12; Housing 12a; Expansion
20 ; 제 2플레이트 22 ; 제어수단20; Second plate 22; Control means
24 ; 제 2분출공 26 ; 경사단24; 2nd blowing hole 26; Slope
이를 달성하기 위한 본 발명은 가스발생장치와 쿠션이 고정된 하우징으로 이루어진 승객용 에어백에 있어서, 하우징의 확단부에 삽입되는 제 2분출공이 형성된 제 2플레이트에 가스의 방향과 압력을 콘트롤하는 제어수단이 설치된 것을 특징으로 하는 승객용 에어백의 인플레터 홀더를 제공함에 달성된다.In order to achieve this, the present invention provides a passenger airbag including a gas generator and a housing having a cushion fixed thereon, the control means for controlling the direction and pressure of gas on a second plate having a second ejection hole inserted into an extension portion of the housing. This is achieved by providing an inflator holder for a passenger airbag characterized in that it is installed.
이하, 본 발명의 일실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명에 따른 가스 발생장치의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 가스 발생장치의 종단면도로서, 종래 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용한다.4 is an exploded perspective view of the gas generator according to the present invention, Figure 5 is a longitudinal sectional view of the gas generator according to the present invention, the same reference numerals are used for the same configuration as the conventional configuration.
본 실시예를 설명함에 앞서 종래와 연계하여 설명하면, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 승객용 에어백의 전체적인 구성은 전자제어유닛(ECU)에 전기적으로 접속된 기폭부가 내장된 가스발생기(14)가 디퓨져(16)를 삽입하도록 제 1확단부(12a)가 형성된 하우징(12)에 내설되어 있고, 제 1확단부(12a)의 단부에 쿠션(18)이 고정된다. 이 쿠션(18)은 가스압에 의해 팽창되어 승객을 구속시키도록 유입부와 팽창부를 가지도록 다수의 천으로 박음질되어 있다.As described above in connection with the prior art in the present embodiment, as shown in Figures 1 to 3, the overall configuration of the passenger airbag is a gas generator with a built-in detonator electrically connected to the electronic control unit (ECU) ( 14 is embedded in the housing 12 in which the first extension 12a is formed to insert the diffuser 16, and the cushion 18 is fixed to the end of the first extension 12a. The cushion 18 is sewn into a plurality of fabrics having an inlet and an inflating portion to inflate by gas pressure to restrain the passenger.
이러한 구성의 에어백에 있어서, 전자제어유닛(ECU)에서 시그널이 가스발생기(14)로 인가됨과 동시에 내부에 채워져 있는 인화물질이 착화되면서 다량의 가스가 발행하게 되고, 이때 발생된 가스는 하우징(12)의 확단부(12a)에 형성된 디퓨져(16)의 제 1분출공(16a)을 통과하여 쿠션의 유입부를 경유하고, 팽창부내로 유입되면서 부풀게 된다.In the airbag having such a configuration, a signal is applied to the gas generator 14 by the electronic control unit (ECU) and at the same time, a large amount of gas is issued as the flammable material is ignited and the generated gas is generated in the housing 12. It passes through the first inlet hole (16a) of the diffuser (16) formed in the extended portion (12a) of the () through the inlet of the cushion, and is inflated while flowing into the inflation portion.
이와 같이 가스발생기로부터 발생된 가스가 하우징(12)의 확단부(12a)에 구비된 디퓨져(16)의 제 1분출공(16a)을 통해 쿠션으로 유입됨으로써, 쿠션을 전개시켜 승객을 구속하는 과정에서 가스 발생기로부터 발생된 가스가 종래에는 도6a에 그 흐름을 도시한 바와 같이 경사진 방향으로 토출되어 쿠션이 편심되도록 전개되었지만, 본 발명에서는 가스가 경사진 방향으로 토출되는 것을 방지하도록 본 발명에서 가스발생기(14)를 내설하고, 상부로 확단부(12a)를 구비한 하우징(12)에 고정되는 제 2플레이트(20)에 가스의 분출방향을 조절하는 제어수단(22)을 설치하였다.As such, the gas generated from the gas generator flows into the cushion through the first ejection hole 16a of the diffuser 16 provided in the extension part 12a of the housing 12, thereby expanding the cushion to restrain the passenger. In the present invention, although the gas generated from the gas generator has been conventionally discharged in an inclined direction as shown in FIG. 6A, the cushion is eccentric, but in the present invention, the gas is prevented from being discharged in the inclined direction. The control means 22 which installed the gas generator 14 and adjusted the gas ejection direction to the 2nd plate 20 fixed to the housing 12 provided with the extension part 12a in the upper part was installed.
여기에서, 상기 제어수단(22)은 제2플레이트(20)에 형성된 제 2 분출공(24)의 일측에서 하부로 연장되어 경사지게 형성된 경사단(26)으로 이루어져서, 제 2 분출공(24)의 일측면과 연결되어 있고, 내측 하부 방향으로 절곡되어 있다.Here, the control means 22 is composed of the inclined end 26 is formed to be inclined to extend downward from one side of the second ejection hole 24 formed in the second plate 20, the second ejection hole 24 It is connected to one side and is bent inwardly downward.
상기 경사단(26)은 상기 제2플레이트(20)의 일부를 "??"자형으로 절취하고, 그 절취된 부분을 내측 하부 방향으로 벤딩시켜 형성한 것이며,The inclined end 26 is formed by cutting a portion of the second plate 20 in a “??” shape and bending the cut portion in an inner lower direction.
제2분출공(24)은 상기 제2플레이트(20)의 일부를 경사단(26)으로 내측 하부 방향으로 벤딩하고, 바로 상기 경사단(26)이 위치하던 곳에 형성하는 개구로 이루어지도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 이 경사단(26)과 동일한 방향으로 제 2분출공(24)의 다른 측면에 설치하여 사용하는 것이 바람직하다.The second ejection hole 24 bends a portion of the second plate 20 in the inward downward direction to the inclined end 26, and is formed to have an opening formed at the position where the inclined end 26 is located. desirable. Moreover, it is preferable to install and use in the other side of the 2nd blowing hole 24 in the same direction as this inclined end 26. FIG.
이와 같이 이루어진 에어백은 전자제어유닛(ECU)으로부터 가스발생기(14)로 전기신호가 인가됨으로써, 가스가 발생하게 되고, 이 가스는 하우징(12)의 상부에 형성된 확단부(12a)에 고정된 제 2플레이트(20)의 제 2분출공(24)을 향해 쿠션 내로 유입된다. 즉, 도 6b는 본 발명에 따른 가스 발생장치에서 분출되는 가스의 흐름을 나타낸 개략도인 도 6b에 도시한 바와 같이 제 2분출공(24)의 하부에 절곡된 경사단(26)에 이 가스의 일부가 부딪쳐서 역류하게 되고, 이 역류된 가스는 제 2분출공(24)의 하부로 이동한 후 거의 수직인 방향으로 토출된다.In this case, gas is generated by applying an electric signal from the electronic control unit (ECU) to the gas generator 14, and the gas is fixed to the extension part 12a formed on the upper part of the housing 12. It is introduced into the cushion toward the second jet hole 24 of the two plate (20). That is, FIG. 6B is a schematic view showing the flow of the gas ejected from the gas generator according to the present invention. As shown in FIG. 6B, the inclined end 26 bent in the lower portion of the second ejection hole 24 is used to supply the gas. A part of them collides with each other so as to flow backwards, and the reversed gas is discharged in a substantially vertical direction after moving to the lower portion of the second jet hole 24.
또한, 본 발명에 따른 경사단의 변형을 설명하기 위한 개략도인 도 7에 도시됨과 같이 만약, 가스 발생장치에서 분출되는 가스가 적절한 압력 이상으로 분출되는 경우 경사단(26)에 부딪치는 가스의 압력에 의해 상기 경사단(26)이 상향으로 다소간 절곡되는데 이렇게 되면 상기 경사단(26)이 상측으로 이동하면서 상기 제2분출공(24)의 개구된 부분의 크기를 작아지게 하여 상기 제2분출공(24)으로 통과하는 가스의 양을 감소시키고 나머지 가스들은 상기 하우징(12)의 내부를 순환하여 다른 제2분출공(24)으로 토출된다.In addition, as shown in FIG. 7, which is a schematic view for explaining the deformation of the inclined end according to the present invention, if the gas ejected from the gas generator is ejected above an appropriate pressure, the pressure of the gas that strikes the inclined end 26. The inclined end 26 is slightly bent upward by this, so that the inclined end 26 is moved upward and the size of the opened portion of the second ejection hole 24 is reduced, so that the second ejection hole is reduced. The amount of gas passing through the passage 24 is reduced, and the remaining gases are circulated inside the housing 12 to be discharged to another second jet hole 24.
그 결과, 가스발생기(14)로부터 발생된 가스가 대부분 쿠션의 수직 방향으로 유입됨으로써, 편심됨이 없이 전개되고, 제2분출공(24)에서 분출되는 가스들도 고른 압력으로 분출할 수 있어서 쿠션에 무리를 주지 않게 되며, 승객을 안전하게 보호하게 된다.As a result, most of the gas generated from the gas generator 14 flows in the vertical direction of the cushion, so that the gas is developed without being eccentric, and the gases ejected from the second ejection hole 24 can also be ejected at an even pressure, so that the cushion It will not overwhelm you and will keep your passengers safe.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명은 가스발생기를 내설하는 하우징의 확단부에 삽입된 관통공이 형성된 플레이트에 경사진 다수의 경사단을 일체로 형성하여 가스의 방향을 수직인 방향으로 변경되도록 하고, 분출되는 가스의 압력이 일정하게 됨으로써, 쿠션이 편심되어 전개되는 것을 방지하고, 승객을 안전하게 보호할 수 있는 이점이 있다.As described above, the present invention forms a plurality of inclined ends inclined integrally on a plate formed with a through hole inserted into the expansion portion of the housing in the gas generator to change the direction of the gas in a vertical direction, Since the pressure of the jetted gas becomes constant, there is an advantage that the cushion is prevented from being eccentrically deployed and that the passenger can be safely protected.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20101215 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |