KR100284345B1 - Power train of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 기계적인 결함발생의 우려가 적으며 복잡성을 피하고 간단하면서도 효율적인 동력전달구조로 차체가 낮은 고속 동력 농약 살포차량 등에 용이하게 구성할 수 있고 또한, 차체 구동을 위한 관련 요소의 설치공간에 따른 문제점을 극복할 수 있을 뿐 아니라 이로 인해 차체의 경량화도 함께 도모할 수 있도록 한 차량의 동력전달장치에 관한 것이다.The present invention can be easily configured in a high speed power pesticide spraying vehicle having a low vehicle body due to a simple and efficient power transmission structure with less risk of mechanical defects, and according to the installation space of related elements for driving the vehicle body. The present invention relates to a power transmission device of a vehicle that can not only overcome the problems but also reduce the weight of the vehicle body.

본 발명은 엔진조립체(10)와, 기어변속을 용이하게 하기 위한 유압미션(80)과, 상기 유압미션(80)에 연결되는 기어박스 조립체(50)와, 상기 기어박스 조립체(50)와 연결되고 구동력제어를 위해 마련된 클러치(100)와; 일측이 클러치(100)의 샤프트(120)에 연결되고, 타측이 휠 스프로켓(126)에 연결되는 크로울러(40)가 포함되어 구성된 통상의 차량의 동력전달장치에 있어서, 엔진조립체(10)의 출력축에 풀리(23)를 축설하여 일측 펌프(30)의 출력축에 축설된 풀리(22)와 V-벨트(13)로 연결시키고, 엔진조립체(10)의 출력축에 축설된 다른 풀리(25)를 팬(90)의 조인트 샤프트(43)에 축설된 풀리(24)와 V-벨트(13)로 연결시켜 주는 한편, 조인트 샤프트(43)에 축설된 다른 풀리(26)는 기어박스 조립체(50)의 차축(53)에 축설된 풀리(27)와 V-벨트(13)로 연결하여 기어박스 조립체(50) 양쪽에 결합된 휘일(70)이 엔진조립체(10)의 최초 구동에 따라 순차 연동되어 구동될 수 있도록 한 구조이다.The present invention is connected to the engine assembly 10, the hydraulic mission 80 to facilitate gear shifting, the gearbox assembly 50 connected to the hydraulic mission 80, and the gearbox assembly 50 And a clutch 100 provided for driving force control; In the power transmission device of a typical vehicle comprising a crawler 40, one side is connected to the shaft 120 of the clutch 100, the other side is connected to the wheel sprocket 126, the output shaft of the engine assembly 10 And a pulley 22 arranged on the output shaft of one side pump 30 and a V-belt 13, and the other pulley 25 arranged on the output shaft of the engine assembly 10. The pulley 24 arranged on the joint shaft 43 of the 90 is connected to the V-belt 13, while the other pulley 26 arranged on the joint shaft 43 is connected to the gearbox assembly 50. The wheel 70 coupled to both the gearbox assembly 50 by connecting the pulley 27 and V-belt 13 arranged on the axle 53 is driven in series with the initial driving of the engine assembly 10. It is a structure that can be.

Description

차량의 동력 전달장치Vehicle powertrain

본 발명은 기계적인 결함발생의 우려가 적으로 복잡성을 피하고 간단하면서도 효율적인 동력전달구조로 차체가 낮은 구속 동력 농약 살포차량 등에 용이하게 구성할 수 있고 또한, 차체 구동을 위한 관련 요소의 설치공간에 따른 문제점을 극복할 수 있을 뿐 아니라 이로 인해 차체의 경량화도 함께 도모할 수 있도록 한 차량의 동력전달장치에 관한 것이다.The present invention can be easily configured in a low power constrained pesticide spraying vehicle, such as a car body with a simple and efficient power transmission structure to avoid the risk of mechanical defects, and also according to the installation space of the relevant elements for driving the body The present invention relates to a power transmission device of a vehicle that can not only overcome the problems but also reduce the weight of the vehicle body.

종래, 일반적인 농기계의 동력전달구조로는 전차륜이 회전속도를 후차륜의 회전속도에 동조시키기 위하여 후차륜 구동용의 주기어 변속측계의 후단부에서 나오는 동력을 전차륜에 전달할 필요가 있으며, 종래는 주행변속축계의 후단부와 전차륜과의 사이에 걸친 기다란 전동축을 기체의 하부 공간에 가설하는 구조를 채용하고 있었다. 이로인해, 기체 하복부에 지상으로 부터의 높이가 큰 공간을 부여하기 곤란하였다.Conventionally, as a power transmission structure of a general agricultural machine, it is necessary for the front wheel to transmit power from the rear end of the main gear shift gauge for driving the rear wheel to synchronize the rotation speed with the rotation speed of the rear wheel. Has adopted a structure in which an elongated transmission shaft between the rear end of the traveling transmission system and the front wheel is installed in the lower space of the body. As a result, it was difficult to give the gas lower abdomen a large space from the ground.

또한, 종래의 차량은 전동축을 길게 해야 되기 때문에 전동강도를 높이기 위하여 그 축의 지름을 크게 할 필요가 있으며, 이 때문에 기체 하복부의 공간이 일층 적게 되는 것과 아울러, 대경축의 채용에 따라서 기체의 중량증가를 초래하는 단점이 있다.In addition, the conventional vehicle has to lengthen the electric shaft, so the diameter of the shaft needs to be increased in order to increase the electric strength. Therefore, the space of the lower abdomen is further reduced, and the weight of the gas increases with the adoption of the large diameter shaft. There is a disadvantage that causes.

또한, 밋션 케이스의 후부에 동력 취출축을 설치한 것에 있어서는 동력 취출축의 구동축계가 주행변속축계이외에 별도로 필요하기 때문에 밋션 케이스내의 축의 수가 많아져서 일반적으로 밋션 케이스가 대형화되는 경향도 있다.In addition, in the case where the power take-off shaft is provided at the rear of the mission case, the drive shaft system of the power take-off shaft is required separately from the traveling transmission shaft system, so that the number of axes in the mission case increases, so that the mission case generally tends to be enlarged.

그리고, 이와같은 케이스가 대형화 된 경우, 기체의 안전성면에서 보면, 밋션 케이스 전체를 낮게 배선하는 것이 바람직하지만 기체의 하복부의 공간의 확보에는 불편하게 되는 단점이 있다.In the case where such a case is enlarged, in view of the safety of the body, it is preferable to wire the entire mission case low, but there is a disadvantage in that it is inconvenient to secure the space of the lower abdomen of the body.

본 발명은 기계적인 결함발생의 우려가 적으며 간단하면서도 효율적인 동력전달구조로 차체가 낮은 고속 동력 농약 살포차량 등에 용이하게 구성할 수 있고 또한, 차체 구동을 위한 관련 요소의 설치공간에 따른 문제점을 극복할 수 있을 뿐 아니라 이로 인해 차체의 경량화도 함께 도모할 수 있도록 하고자 한다.The present invention has a low risk of mechanical defects and can be easily configured in a high speed power pesticide spraying vehicle having a low vehicle body due to a simple and efficient power transmission structure, and also overcomes problems due to the installation space of related elements for driving the body. Not only can this be done, but this also helps to reduce the weight of the car body.

이를위해 본 발명은 엔진조립체와, 기어변속을 용이하게 하기 위한 유압미션과, 상기 유압미션에 연결되는 기어박스 조립체와, 상기 기어박스 조립체와 연결되고 구동력제어를 위해 마련된 클러치와; 일측이 클러치의 샤프트에 연결되고, 타측이 휠 스프로켓에 연결되는 크로울러(CRAWLER)가 포함되어 구성된 통상의 차량의 동력전달장치에 있어서, 엔진조립체의 출력축에 풀리를 축설하여 일측 펌프의 출력축에 축설된 풀리와 V-벨트로 연결시키고, 엔진조립체의 출력축에 축설된 다른 풀리를 팬의 조인트 샤프트에 축설된 풀리와 V-벨트로 연결시켜 주는 한편, 조인트 샤프트에 축설된 다른 풀리는 기어박스 조립체의 차축에 축설된 풀리와 V-벨트로 연결하여 기어박스 조립체 양쪽에 결합된 휘일이 엔진조립체의 최초 구동에 따라 순차 연동되어 구동될 수 있도록 한 일련의 관련된 구성을 제공하고자 한다.To this end, the present invention provides an engine assembly, a hydraulic mission for facilitating gear shifting, a gearbox assembly connected to the hydraulic mission, a clutch connected to the gearbox assembly and provided for driving force control; In a power transmission device of a typical vehicle comprising a crawler (one side is connected to the shaft of the clutch, the other side is connected to the wheel sprocket), the pulley is arranged on the output shaft of the engine assembly to the output shaft of one pump The pulley is connected to the V-belt and the other pulley installed on the output shaft of the engine assembly is connected to the pulley and V-belt installed on the joint shaft of the fan, while the other pulley built on the joint shaft is connected to the axle of the gearbox assembly. It is intended to provide a series of related configurations in which a pulley and a V-belt are connected to each other so that the wheels coupled to both gearbox assemblies can be driven in series with the initial drive of the engine assembly.

도 1은 본 발명의 차량의 동력 전달장치가 차량에 적용된 상태를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a state in which a power transmission device of a vehicle of the present invention is applied to a vehicle;

도 2은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 동력 전달장치의 연결관계를 설명하기 위한 도면,2 is a view for explaining the connection of the power transmission device of the vehicle according to an embodiment of the present invention;

도 3은 차량 동력 전달장치의 각 요부들의 동작관계를 설명하기 위한 블록도,3 is a block diagram for explaining the operation relationship of each of the main parts of the vehicle power transmission device;

도 4는 본 발명의 요부인 엔진 조립체의 사시도,4 is a perspective view of an engine assembly which is a main part of the present invention;

도 5는 본 발명의 요부인 기어 박스 조립체와 중간 기어박스의 연결관계를 나타낸 사시도,5 is a perspective view illustrating a connection relationship between a gearbox assembly and an intermediate gearbox, which are main parts of the present invention;

도 6은 본 발명의 요부인 클러치의 분해사시도이다.6 is an exploded perspective view of a clutch that is a main part of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 *Brief description of symbols for the main parts of the drawings

10 : 엔진 조립체 13 : V-벨트10 engine assembly 13 V-belt

22,23,24,25,26,27 : 풀리 30 : 펌프22,23,24,25,26,27: Pulley 30: Pump

40 : 크로울러 50 :기어 박스조립체40: crawler 50: gear box assembly

60 : 차축 80 : 유압미션60: axle 80: hydraulic mission

85 : 중간 기어박스 100 : 클러치85: intermediate gearbox 100: clutch

본 발명은 엔진조립체(10)와, 기어변속을 용이하게 하기 위한 유압미션(80)과, 상기 유압미션(80)에 연결되는 기어박스 조립체(50)와, 상기 기어박스 조립체(50)와 연결되고 구동력제어를 위해 마련된 클러치(100)와; 일측이 클러치(100)의 샤프트(120)에 연결되고, 타측이 휠 스프로켓(126)에 연결되는 크로울러(40)가 포함되어 구성된 통상의 차량의 동력전달장치에 있어서, 엔진조립체(10)의 출력축에 풀리(23)를 축설하여 일측 펌프(30)의 출력축에 축설된 풀리(22)와 V-벨트(13)로 연결시키고, 엔진조립체(10)의 출력축에 축설된 다른 풀리(25)를 팬(90)의 조인트 샤프트(43)에 축설된 풀리(24)는 기어박스 조립체(50)의 차축(53)에 축설된 풀리(27)와 V-벨트(13)로 연결하여 기어박스 조립체(50) 양쪽에 결합된 휘일(70)이 엔진조립체(10)의 최초 구동에 따라 순차 연동되어 구동될 수 있도록 한 구조이다.The present invention is connected to the engine assembly 10, the hydraulic mission 80 to facilitate gear shifting, the gearbox assembly 50 connected to the hydraulic mission 80, and the gearbox assembly 50 And a clutch 100 provided for driving force control; In the power transmission device of a typical vehicle comprising a crawler 40, one side is connected to the shaft 120 of the clutch 100, the other side is connected to the wheel sprocket 126, the output shaft of the engine assembly 10 And a pulley 22 arranged on the output shaft of one side pump 30 and a V-belt 13, and the other pulley 25 arranged on the output shaft of the engine assembly 10. The pulley 24 arranged on the joint shaft 43 of 90 is connected to the pulley 27 and V-belt 13 arranged on the axle 53 of the gearbox assembly 50 to the gearbox assembly 50. The wheel 70 coupled to both sides is configured to be driven in sequence according to the initial driving of the engine assembly 10.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 동력 전달장치에 대하여 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a power transmission apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 동력 전달장치가 적용된 고속 동력 농약 살포장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 동력 전달장치의 분해 사시도이다.1 is a perspective view showing a high-speed power pesticide spraying apparatus is applied to the vehicle power transmission apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the power transmission apparatus of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 차량의 동력 전달장치가 적용되는 고속 동력 농약 살포장치는 도 1에 도시된 바와같이, 캐빈(1)의 일측에는 약액탱크(2)가 연결되고, 상기 약액탱크(2)에는 송풍 엔진커버(3)가 연결된다. 또한, 상기 송풍 엔진커버(3)의 후방 일측에는 팬케이스 커버(4)가 연결되어 결합된다.As shown in FIG. 1, the high speed power pesticide spreading device to which the power transmission device of the vehicle of the present invention is applied, a chemical tank 2 is connected to one side of the cabin 1, and a blowing engine is connected to the chemical tank 2. The cover 3 is connected. In addition, the fan case cover 4 is connected to one side of the rear side of the blowing engine cover 3.

한편, 본 발명의 차량의 동력 전달장치는 도 2 및 도 4에 도시된 바와같이, 엔진 조립체(10)의 일측에는 타이밍 벨트(12)가 설치되고, 상기 엔진 조립체(10)의 하부 일측에는 모터(12)가 설치되고, 그 양측에는 소정의 간격을 두고 제 1 및 제 2 풀리(16)(18)가 설치된다. 상기 모터(12)의 모터축(14)과 제 1 및 제 2 풀리(16)(18)는 벨트(19)에 의해 상호 연결되어 있다.Meanwhile, in the power transmission apparatus of the vehicle of the present invention, as shown in FIGS. 2 and 4, a timing belt 12 is installed at one side of the engine assembly 10, and a motor is disposed at one lower side of the engine assembly 10. (12) is provided, and the 1st and 2nd pulleys 16 and 18 are provided in the both sides at predetermined intervals. The motor shaft 14 of the motor 12 and the first and second pulleys 16, 18 are interconnected by a belt 19.

한편, 상기 엔진 조립체(10)는 V 벨트(13)에 의해 제 3 풀리 및 제 4 풀리(22)(23)가 연결되게 된다. 그리고, 상기 제 3 풀리(22)측에는 펌프(30)가 연결되게 된다. 또한, 상기 제 4 풀리(23)의 일측에는 보조 풀리(25)가 연결되게 된다.On the other hand, the engine assembly 10 is to be connected to the third pulley and the fourth pulley 22, 23 by the V belt (13). In addition, the pump 30 is connected to the third pulley 22 side. In addition, the auxiliary pulley 25 is connected to one side of the fourth pulley 23.

상기 보조 풀리(25)는 V 벨트(13)를 게재하여 제 5풀리(24)와 연결되게 된다. 그리고, 상기 제 5 풀리(24)와 연설되는 제 6 풀리(26)는 조인트 샤프트(43)를 삽설하여 팬(90)에 연결되게 된다. 또한, 상기 제 6 풀리(26)는 V 벨트(13)를 게재하여 제 7 풀리(27)와 상호 연결되게 된다.The auxiliary pulley 25 is connected to the fifth pulley 24 by placing the V belt 13. In addition, the sixth pulley 26 extending from the fifth pulley 24 is inserted into the joint shaft 43 to be connected to the fan 90. In addition, the sixth pulley 26 is connected to the seventh pulley 27 by placing a V belt (13).

상기 제 7 풀리(27)는 도 2 및 도 6에 도시된 바와같이, 차축(53)를 게재하여 기어 박스 조립체(50)에 연결된다. 또한, 상기 기어 박스 조립체(50)는 차축(60)에 삽설되고, 상기 차축(60)의 일측에는 휘일(70)이 끼워지게 된다.The seventh pulley 27 is connected to the gear box assembly 50 by showing an axle 53, as shown in FIGS. 2 and 6. In addition, the gear box assembly 50 is inserted into the axle 60, the wheel 70 is fitted to one side of the axle 60.

도 4는 본 발명의 요부인 엔진 조립체를 나타낸 사시도이다. 엔진 조립체(10)는 도 4에 도시된 바와같이, 그 일측에 타이밍 벨트(11)가 형성되고, 그 타측에는 모터(12)가 설치된다. 상기 타이밍 벨트(11)측의 내측에는 제 4 풀리(23) 및 보조 풀리(25)가 형성된다.4 is a perspective view showing an engine assembly which is a main part of the present invention. As shown in FIG. 4, the engine assembly 10 includes a timing belt 11 formed at one side thereof, and a motor 12 installed at the other side thereof. The fourth pulley 23 and the auxiliary pulley 25 are formed inside the timing belt 11 side.

상기 모터(12)의 모터축(14)과, 제 1 풀리(16) 및 제 2 풀리(18)는 도 4에 도시된 바와같이, 벨트(19)에 의해 상호 연결되게 된다.The motor shaft 14 of the motor 12, the first pulley 16 and the second pulley 18 are to be interconnected by a belt 19, as shown in FIG.

도 5는 본 발명의 차량 동력 전달장치의 요부인 기어박스 조립체를 나타낸 사시도이다.5 is a perspective view showing a gearbox assembly that is a main portion of a vehicle power transmission device of the present invention.

기어박스 조립체(50)는 도 3 및 도 5에 도시된 바와같이, 그 일측에 유압 미션(HST)(80)이 연결되고, 그 중앙에는 중간 기어박스(85)가 설치된다. 한편, 상기 중간 기어박스(85)의 일측에는 도 3에 도시된 바와같이, 유니버셜 조인트(55)가 연결되게 된다.3 and 5, the gearbox assembly 50 has a hydraulic mission (HST) 80 connected to one side thereof, and an intermediate gearbox 85 is installed at the center thereof. On the other hand, one side of the intermediate gear box 85, as shown in Figure 3, the universal joint 55 is connected.

도 6은 본 발명의 차량 동력 전달장치의 요부인 클러치의 분해사시도이다. 도 6에서, 클러치(100)는 클러치 샤프트 커버(102)와, 상기 클러치 샤프트 커버(102)에 연결되는 클러치 케이스(104)와, 상기 클러치 케이스(104)의 일측에 설치되는 클러치 하우징(106)과, 그 일측에 베어링(110)이 끼워지고 그 타측에 클러치 디스크(112) 및 클러치 디스크 플레이트(114)가 끼워지어 클러치 하우징(106) 및 클러치 케이스(104)에 삽설되는 샤프트(120)로 이루어진다.6 is an exploded perspective view of a clutch that is a main part of a vehicle power transmission device of the present invention. In FIG. 6, the clutch 100 includes a clutch shaft cover 102, a clutch case 104 connected to the clutch shaft cover 102, and a clutch housing 106 installed at one side of the clutch case 104. And a shaft 120 fitted with a bearing 110 at one side thereof and a clutch disc 112 and a clutch disc plate 114 fitted at the other side thereof and inserted into the clutch housing 106 and the clutch case 104. .

그리고, 상기 클러치 케이스(104)의 일측에는 연통부(105)가 형성되고, 상기 연통부(105)에는 스프링(125)과 클러치 브라켓(124)을 개재하여 레버 샤프트(128)가 삽설되게 된다. 그리고, 상기 레버 샤프트(128)는 레버(130)에 연결되게 된다.In addition, a communication unit 105 is formed at one side of the clutch case 104, and the lever shaft 128 is inserted through the spring 125 and the clutch bracket 124 in the communication unit 105. In addition, the lever shaft 128 is connected to the lever 130.

한편, 상기 클러치 하우징(106)의 하측에 형성된 구멍(117)에는 체인 스프라켓(126)이 연결되고, 상기 체인 스프라켓(126)에는 체인(127)이 연결된다.Meanwhile, the chain sprocket 126 is connected to the hole 117 formed in the lower side of the clutch housing 106, and the chain 127 is connected to the chain sprocket 126.

이제, 상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 동력 전달장치의 동작관계에 대하여 설명하기로 한다.Now, the operation relationship of the power transmission device of the vehicle of the present invention configured as described above will be described.

차량에 시동을 걸게되어 엔진 조립체(10)가 동작을 하게 되면 엔진 조립체(10)의 일측에 설치된 모터(12)가 구동하여 모터축(14)이 회전하게 된다. 그리고, 상기 엔진 조립체(10)에서 나온 동력은 클러치 하우징(106)의 일측에 설치된 체인(127)과, 상기 체인(127)에 연결되는 복수개의 풀리(23,25,26,27)를 거쳐서 유니버셜 조인트(55)에 연결되게 된다.When the vehicle is started and the engine assembly 10 operates, the motor 12 installed on one side of the engine assembly 10 is driven to rotate the motor shaft 14. The power from the engine assembly 10 is universal through a chain 127 installed at one side of the clutch housing 106 and a plurality of pulleys 23, 25, 26, 27 connected to the chain 127. It is connected to the joint (55).

한편, 상기 유니버셜 조인트(55)는 그 일측이 중간 기어박스(85)에 연결되고, 상기 중간 기어박스(85)는 유압미션(80)에 연결되게 된다. 상기 유압미션(80)은 기어 교환이 용이하며 변속이 용이하게 구성되어 있다.On the other hand, the universal joint 55, one side thereof is connected to the intermediate gearbox 85, the intermediate gearbox 85 is to be connected to the hydraulic mission (80). The hydraulic mission 80 is easy to replace the gear is configured to shift easily.

또한, 상기 유압미션(80)은 기어 박스조립체(50)를 거쳐서 클러치(100)에 연결된다. 상기 클러치(100)의 동작에 따라서 차축(53)이 회동하게 되고, 상기 차축(53)의 회동에 따라 크로울러(40)가 회동하게 된다.In addition, the hydraulic mission 80 is connected to the clutch 100 via the gear box assembly 50. The axle 53 rotates according to the operation of the clutch 100, and the crawler 40 rotates according to the rotation of the axle 53.

이와같이 구성된 본 발명의 차량의 동력 전달장치는 중간 기어박스와 기어 박스 조립체의 사이에 유압 미션을 설치하게 되므로 기어 교환 및 변속이 용이하게 된다. 그리고, 상기 유압 미션은 다기능의 변속이 가능한 잇점이 있다.Since the power transmission device of the vehicle of the present invention configured as described above is installed with a hydraulic mission between the intermediate gearbox and the gearbox assembly, gear exchange and shifting are easy. In addition, the hydraulic mission has the advantage that the multi-function transmission is possible.

본 발명은 기계적인 결함발생의 우려가 적으며 특히, 동력전달장치를 구성함에 있어서 복잡성을 파할 수 있고 간단하면서도 효율적인 동력전달구조로 차체가 낮은 고속 동력 농약 살포차량 등에 용이하게 적용할 수 있는 구조적인 특장점과 아울러 차체 구동을 위한 관련 요소의 설치공간에 따른 문제점을 극복할 수 있을 뿐 아니라 이로 인해 차체의 경량화도 함께 도모할 수 있는 등 제반 장점을 지니고 있다.The present invention is less likely to cause mechanical defects, and in particular, it is possible to break the complexity in configuring the power transmission device, and a simple yet efficient power transmission structure is a structural structure that can be easily applied to a high speed pesticide spraying vehicle having a low body. In addition to the advantages and disadvantages of the installation space of the relevant elements for driving the vehicle body, it also has all the advantages, such as to reduce the weight of the vehicle body together.

Claims (1)

엔진조립체(10)와, 기어변속을 용이하게 하기 위한 유압미션(80)과, 상기 유압미션(80)에 연결되는 기어박스 조립체(50)와, 상기 기어박스 조립체(50)와 연결되고 구동력제어를 위해 미련된 클러치(100)와; 일측이 클러치(100)의 샤프트(120)에 연결되고, 타측이 휠 스프로켓(126)에 연결되는 크로울러(40)가 포함되어 구성된 통상의 차량의 동력전달장치에 있어서, 엔진조립체(10)의 출력축에 풀리(23)를 축설하여 일측 펌프(30)의 출력축에 축설된 풀리(22)와 V-벨트(13)로 연결시키고, 엔진조립체(10)의 출력축에 축설된 다른 풀리(25)를 팬(90)의 조인트 샤프트(43)에 축설된 풀리(24)와 V-벨트(13)로 연결시켜 주는 한편, 조인트 샤프트(43)에 축설된 다른 풀리(26)는 기어박스 조립체(50)의 차축(53)에 축설된 풀리(27)와 V-벨트(13)로 연결하여 기어박스 조립체(50) 양쪽에 결합된 휘일(70)이 엔진조립체(10)의 최초 구동에 따라 순차 연동되어 구동됨을 특징으로 하는 차량의 동력전달장치.An engine assembly 10, a hydraulic mission 80 for facilitating gear shifting, a gearbox assembly 50 connected to the hydraulic mission 80, and a driving force control connected to the gearbox assembly 50. A clutch 100 fooled for; In the power transmission device of a typical vehicle comprising a crawler 40, one side is connected to the shaft 120 of the clutch 100, the other side is connected to the wheel sprocket 126, the output shaft of the engine assembly 10 And a pulley 22 arranged on the output shaft of one side pump 30 and a V-belt 13, and the other pulley 25 arranged on the output shaft of the engine assembly 10. The pulley 24 arranged on the joint shaft 43 of the 90 is connected to the V-belt 13, while the other pulley 26 arranged on the joint shaft 43 is connected to the gearbox assembly 50. The wheel 70 coupled to both the gearbox assembly 50 by connecting the pulley 27 and V-belt 13 arranged on the axle 53 is driven in series with the initial driving of the engine assembly 10. Power transmission device of the vehicle, characterized in that.
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KR830000104A (en) * 1978-09-09 1983-03-25 히로 게이다로오 Power transmission for truckers

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