KR100282020B1

KR100282020B1 - Radial tires with sidewalls reinforced with steel cords

Info

Publication number: KR100282020B1
Application number: KR1019970068465A
Authority: KR
Inventors: 신관훈
Original assignee: 신형인; 금호산업주식회사
Priority date: 1997-12-13
Filing date: 1997-12-13
Publication date: 2001-02-15
Also published as: KR19990049510A

Abstract

본 발명은 스틸코드로 보강된 사이드 월부를 가지는 래디알 타이어에 관한 것으로써, 사이드 월부(15)의 반경방향에 대해서 나란하게 등간격으로 스틸코드(5)를 배열시키며, 상기 사이드 월(1)의 카카스 플라이 부착면과 타이어의 바깥쪽에 해당되는 그 반대면과의 고무재료 사이에 스틸코드(5)를 삽입시킨 구조이다. 이때, 사이드 월부(15)를 구성하는 사이드 월(1)의 강도가 필요이상으로 강해지면 주행에 따른 충격력이 감쇠되지 않은 채 바로 전달되어 승차감이 나빠지므로 스틸코드(5)의 간격을 성기게 배열하는데, 바람직하게는, 그 배열간격은 코드의 직경에 대해 5∼10배 정도의 간격으로 배열함이 바람직하며, 이때 사용되는 스틸코드는 통상 0.2∼0.8㎜ 범위의 직경을 갖는 것을 선택하여 사용하는 것이 바람직하고, 래디알 타이어를 구성하는 주요 구성요소인 벨트(4)와 마찬가지로 정착시키지는 않는다.The present invention relates to a radial tire having a side wall portion reinforced with a steel cord, wherein the steel cords (5) are arranged at equal intervals in parallel to the radial direction of the side wall portions (15). The steel cord 5 is inserted between the carcass ply attachment surface of the rubber material and the rubber material with the opposite surface corresponding to the outside of the tire. At this time, if the strength of the side wall (1) constituting the side wall portion 15 becomes stronger than necessary, the impact force is reduced without passing attenuated by the driving, and the ride comfort is worse, so that the spacing of the steel cord (5) is coarsely arranged. Preferably, the spacing is preferably arranged at intervals of about 5 to 10 times the diameter of the cord, wherein the steel cords used are generally selected to have a diameter in the range of 0.2 to 0.8 mm. It is preferable that it is not fixed like the belt 4 which is the main component which comprises a radial tire.

Description

Radial tires with sidewalls reinforced with steel cords

래디알 타이어의 사이드 월부는, 도 5에 도시된 통상구조의 래디알 타이어의 단면도에서 보는 바와 같이, 비드부(10)에서 트래드부(11)까지를 연결하는 타이어의 뼈대요소인 카카스 플라이(12)에 부착되는 고무부재이다.As shown in the cross-sectional view of the radial tire of the conventional structure shown in Fig. 5, the side wall of the radial tire is a carcass ply, which is a skeleton element of the tire connecting the bead portion 10 to the tread portion 11 ( 12) is a rubber member attached to.

상기 사이드 월부(20)는 트래드부 밑에 놓이는 벨트(4)와 접합되어 안착될 수 있게 만드는 베이스 스트립(2)과, 타이어의 크기 및 패턴 또는 문자 등이 마킹되고 주행중에 굴신운동을 하는 사이드 월(21), 그리고 차량 하중을 지지하는 타이어의 비드와 림의 연결부위에 삽입되는 림 플렌지(3)로 구성된다.The side wall portion 20 is a base strip (2) to be bonded and seated with the belt (4) under the tread portion, and the side wall that is marked by the size and pattern or letter of the tire and flexing while driving ( 21) and a rim flange 3 inserted into the bead of the tire supporting the vehicle load and the rim connection portion.

상기 사이드 월부(20)는 부하 및 노면의 상태에 따라서, 특히 고속주행중에는 심한 굴신운동을 하게 되는데, 종래의 사이드 월부(20)는 도 4에 도시된 것과 같은 형태로 제작되었기 때문에, 만약 고무부재의 히스테리시스 손실에 의해 발생된 열이 타이어의 쇼울더부나 비드를 통해 외부로 미쳐 방열되지 못하면 그 열이 축적되어 결국에는 타이어가 파손되게 되는 문제점이 있었다.The side wall portion 20 is subjected to a severe flexion movement, especially during high-speed driving, depending on the state of the load and road surface, since the conventional side wall portion 20 is manufactured in the form as shown in Figure 4, if the rubber member If the heat generated by the hysteresis loss of the heat dissipated to the outside through the shoulder portion or the bead of the tire to the heat dissipation, there was a problem that the tire is eventually damaged.

본 발명은 타이어의 사이드 월부를 보강하여 타이어의 내구력을 향상시키고, 더 나아가서는, 주행시 발생되는 타이어 내부의 온도상승을 억제하는 구조를 가지는 래디알 타이어를 제공함이 목적이다.An object of the present invention is to provide a radial tire having a structure for reinforcing a side wall portion of a tire to improve the durability of the tire, and further, to suppress a temperature rise in the tire generated during traveling.

통상적으로, 타이어의 내구력은 타이어의 수명에 중대한 영향을 미치는 요소로서, 본 발명에서는 내구력이 가장 약한 사이드 월부의 강성을 보강하여 타이어의 수명을 연장한다.Typically, the durability of the tire is a factor that has a significant impact on the life of the tire, and in the present invention, the rigidity of the side wall portion having the weakest durability is reinforced to extend the life of the tire.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에서는 타이어의 사이드 월부에 스틸코드를 타이어의 반경방향에 대해서 나란하게 등간격으로 배열한다.In order to achieve the above object, in the present invention, the steel cords are arranged at equal intervals side by side with respect to the radial direction of the tire in the side wall portion of the tire.

도 1은 본 발명에 의해 스틸코드로 보강된 사이드 월부를 가지는 래디알 타이어를 측면에서 본 도면,1 is a side view of a radial tire having a side wall reinforced with a steel cord according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 사이드 월부의 측면도,2 is a side view of the side wall portion according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 래디알 타이어의 사이드 월부의 단면도,3 is a cross-sectional view of the side wall of the radial tire according to the present invention,

도 4는 종래 사이드 월부의 단면도,4 is a cross-sectional view of a conventional side wall;

도 5는 통상적인 구조의 래디알 타이어의 부분 단면도.5 is a partial cross-sectional view of a radial tire of a conventional structure.

〈도면 부호의 설명〉<Explanation of Drawing Symbols>

1...사이드 월, 2...베이스 스트립,1 ... side wall, 2 ... base strip,

3...림 플렌지, 4...벨트,3 ... rim flange, 4 ... belt,

5...스틸코드.5 ... steel cord.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 스틸코드로 보강된 사이드 월부를 가지는 래디알 타이어의 구성 및 작용을 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the configuration and operation of the radial tire having a side wall reinforced with a steel cord according to the present invention.

도 1은 본 발명에 의해 스틸코드로 보강된 사이드 월부를 가지는 래디알 타이어를 측면에서 본 도면이다.1 is a side view of a radial tire having a side wall reinforced with a steel cord according to the present invention.

도면에서 보는 바와 같이, 본 발명에서는 래디알 타이어의 사이드 월부(15)의 반경방향에 대해서 나란하게 등간격으로 스틸코드(5)를 배열시킨다. 그 구조는 도 2와 도 3에 도시한 사이드 월의 윤곽도(측면도와 단면도)에서 보는 바와 같이, 사이드 월(1)의 카카스 플라이 부착면과 타이어의 바깥쪽에 해당되는 그 반대면과의 고무재료 사이에 스틸코드(5)를 삽입시킨 구조이다. 이때, 사이드 월부(15)를 구성하는 사이드 월(1)의 강도가 필요이상으로 강해지면 주행에 따른 충격력이 감쇠되지 않은 채 바로 전달되어 승차감이 나빠지므로 스틸코드(5)의 간격을 성기게 배열한다.As shown in the figure, in the present invention, the steel cords 5 are arranged at equal intervals in parallel to the radial direction of the side wall portion 15 of the radial tire. The structure is a rubber of the carcass ply attaching surface of the sidewall 1 and the opposite surface corresponding to the outer side of the tire, as shown in the contour view (side view and sectional view) of the sidewall shown in FIG. 2 and FIG. The steel cord 5 is inserted between the materials. At this time, if the strength of the side wall (1) constituting the side wall portion 15 becomes stronger than necessary, the impact force is reduced without passing attenuated by the driving, and the ride comfort is worse, so that the spacing of the steel cord (5) is coarsely arranged. do.

상기 스틸코드(5)의 배열간격은 그 직경에 대해 5∼10배 정도의 간격으로 배열함이 바람직하며, 이때 사용되는 스틸코드는 통상 0.2∼0.8㎜ 범위의 직경을 갖는 것을 선택하여 사용하는 것이 바람직하고, 래디알 타이어를 구성하는 주요 구성요소인 벨트(4)와 마찬가지로 정착시키지는 않는다.The spacing of the steel cords 5 is preferably arranged at intervals of about 5 to 10 times the diameter thereof. In this case, the steel cords used generally have a diameter of 0.2 to 0.8 mm. It is preferable and not fixed like the belt 4 which is the main component which comprises a radial tire.

이와 같이 구성되는 사이드 월부(15)로 래디알 타이어를 제작하게 되면, 열용량이 큰 스틸코드(5)가 타이어 주행시 발생되는 고무재료의 히스테리 손실열을 수용하게 되므로, 고무재료에 축적되는 손실열의 열량을 대폭 줄일 수 있고, 따라서 타이어의 내구성이 향상되어 사용수명이 연장되게 된다. 뿐만 아니라, 타이어에서 가장 취약한 부위인 사이드 월부분에 스틸코드를 삽입함으로써 타이어 펑크와 같은 사고도 예방하는 효과할 수가 있게 되어 주행안전성도 향상시킬 수 있다.When the radial tire is manufactured by the side wall portion 15 configured as described above, since the steel cord 5 having a large heat capacity receives the hysteretic loss heat of the rubber material generated when the tire is running, the heat amount of the loss heat accumulated in the rubber material. Can be greatly reduced, and thus the durability of the tire is improved to extend the service life. In addition, by inserting a steel cord in the side wall portion, which is the most vulnerable part of the tire, it is possible to effectively prevent accidents such as tire puncture, thereby improving driving safety.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 래디알 타이어는 히스테리 손실에 기인하는 손실열을 열용량이 큰 스틸코드(5)에 저장하게 되므로써, 열입에 의한 고무재료의 열화를 방지할 수 있게 되어 타이어의 수명이 연장되게 되고, 동시에 타이어 펑크와 같은 사고도 상당부분 예방할 수 있게 되므로 주행안전성이 향상된다.As described above, since the radial tire of the present invention stores the loss heat due to hysteresis loss in the steel cord 5 having a large heat capacity, it is possible to prevent deterioration of the rubber material due to heat input. The service life is extended, and at the same time, a lot of accidents such as tire punctures can be prevented, thereby improving driving safety.

Claims

In a radial tire having a side wheel portion consisting of a side wheel, a base strip, and a rim flange, a steel cord 5 is inserted between rubber materials of the side wheel 1, but parallel to the radial direction of the side wheel. Arranged at equal intervals, the steel cord 5 is arbitrarily selected within a diameter of 0.2 ~ 0.8mm and arranged at intervals of about 5 to 10 times the diameter of the side will be reinforced with a steel cord Radial tire with wealth.