KR100279458B1 - Kick-down brake on automatic transmission - Google Patents
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Abstract
제동력이 좋으며 , 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 자동 변속기의 킥 다운브레이크를 제공할 목적으로; 자동변속기에 적용되어 2속과 4속에서 작동하는 킥 다운 브레이크를 형성함에 있어서, 킥 다운 드럼의 외주연에 외륜 기어부를 형성하여 이에 다수의 클러치 디스크를 횡설하고, 변속기 케이스의 내면에 형성되는 내륜 요철부에 상기 클러치 디스크의 사이와 양측부로 다수의 클러치 플레이트를 배치하며, 상기 클러치 플레이트의 일측 케이스 내면에 실린더를 장착하여 이에 내장되어 있는 피스톤이 상기 클러치 플레이트를 밀어줄 수 있도록 형성함을 특징으로 하는 자동 변속기의 킥 다운 브레이크를 제공한다 .For the purpose of providing a kick-down brake of an automatic transmission with good braking power and improved durability; Applied to the automatic transmission to form a kick-down brake that operates in the second and fourth speed, the outer ring gear portion is formed on the outer periphery of the kick-down drum to roll over a plurality of clutch disks, the inner ring formed on the inner surface of the transmission case A plurality of clutch plates are disposed between the clutch disk and both sides of the uneven portion, and a cylinder is mounted on the inner surface of one side of the clutch plate to form a piston built therein to push the clutch plate. To provide a kick-down brake on an automatic transmission.
Description
본 발명은 자동차의 변속기에 적용되는 킥 다운 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제동력이 좋으며 , 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 킥 다운 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a kick down brake applied to a transmission of an automobile, and more particularly, to a kick down brake capable of improving braking power and improving durability.
예컨데, 자동 변속기에 있어서의 킥 다운 브레이크는 전진 2속과 4속에서 작동하면서 리버스 선기어가 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크이다.For example, kick-down brakes in automatic transmissions are brakes that operate in reverse 2nd and 4th speeds, allowing the reverse sun gear to act as a reaction component.
이러한 킥 다운 브레이크는 제2도에서와 같이, 밴드식으로 구성되어 있으며, 킥 다운 브레이크 드럼(100)과 밴드(102), 그리고 미도시한 서어보 피스톤, 앵커로드, 서어보 스위치로 이루어진다.The kick down brake is configured in a band form, as in FIG. 2, and includes a kick down brake drum 100 and a band 102, and a not shown servo piston, anchor rod, and servo switch.
이에 따라 작용시에는 밴드(102)가 드럼(100)의 외주면에 압착되면서 드럼(100)을 고정시켜 이에 일체로 형성되어 있는 유성기어셋트의 리버스 선기어(104)를 고정시켜 주게 되는 것이다.Accordingly, when the band 102 is pressed against the outer circumferential surface of the drum 100, the drum 100 is fixed to fix the reverse sun gear 104 of the planetary gear set integrally formed thereon.
그러나 상기와 같은 킥 다운 브레이크에 있어서는 밴드식으로 구성되어 있는바, 작동시 편마모는 물론 과열시 소착될 염려가 있다는 문제점을 내포하고 있다.However, the kick-down brake as described above is composed of a band type, there is a problem that there is a risk of ignited during overheating as well as uneven wear during operation.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 제동력이 좋으며, 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 자동 변속기의 킥 다운 브레이크를 제공하려는 것이다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a kick-down brake of the automatic transmission that has a good braking force, to improve the durability.
이를 실현하기 위하여 본 발명은 자동변속기에 적용되어 2속과 4속에서 작동 하는 킥 다운 브레이크를 형성함에 있어서,In order to realize this, the present invention is applied to an automatic transmission in forming a kick-down brake that operates at 2 speed and 4 speed,
킥 다운 드럼의 외주연에 외륜 기어부를 형성하여 이에 다수의 클러치 디스크를 횡설하고, 변속기 케이스의 내면에 형성되는 내륜 요철부에 상기 클러치 디스크의 사이와 양측부로 다수의 클러치 플레이트를 배치하며, 상기 클러치 플레이트의 일측 케이스 내면에 실린더를 장착하여 이에 내장되어 있는 피스톤이 상기 클러치 플레이트를 밀어줄 수 있도록 형성함을 특징으로 하는 자동 변속기의 킥 다운 브레이크를 제공한다.The outer ring gear portion is formed on the outer circumference of the kick-down drum to roll out a plurality of clutch discs, and a plurality of clutch plates are disposed between the clutch discs and on both sides of the clutch disc irregularities formed on the inner surface of the transmission case. It provides a kick-down brake of the automatic transmission, characterized in that the cylinder is mounted on the inner surface of one side of the plate so that the piston embedded therein can push the clutch plate.
제1도는 본 발명에 의한 킥 다운 브레이크의 단면도.1 is a cross-sectional view of a kick down brake according to the present invention.
제2도는 종래 킥 다운 브레이크의 개략적인 구성도이다.2 is a schematic diagram of a conventional kick down brake.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 킥 다운 드럼 6 : 외륜 요철부2: kick-down drum 6: paddle irregularities
8 : 클러치 디스크 10 : 변속기 케이스8: clutch disc 10: transmission case
12 : 내륜 요철부 14 : 클러치 플레이트12: inner ring uneven portion 14: clutch plate
16 : 실린더 18 : 피스톤16: cylinder 18: piston
이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object will be described in detail.
제1도는 본 발명의 바람직한 실시예를 도시한 것으로서, 부호 2는 킥 그럼 드럼을 지칭한다 .1 shows a preferred embodiment of the present invention in which reference numeral 2 designates a kick then drum.
상기 킥 다운 드럼(2)은 그의 일단에 리버스 선기어(4)가 일제로 형성되며, 그의 외주연에는 외륜 기어부(6)가 형성된다.The kick-down drum 2 has a reverse sun gear 4 formed at one end thereof, and an outer ring gear portion 6 is formed at its outer circumference.
그리고 상기 외륜 기어부(6)에는 다수의 클러치 디스크(8)가 횡설되며, 변속기 케이스(10)의 내면에 형성되는 내륜 요철부(12)에는 상기 클러치 디스크(8)의 사이와 양측부로 다수의 클러치 플레이트(14)가 배치된다.A plurality of clutch discs 8 are arranged in the outer ring gear part 6, and a plurality of clutch discs 8 are formed between the clutch discs 8 and both sides in the inner ring concave-convex part 12 formed on the inner surface of the transmission case 10. The clutch plate 14 is arranged.
그리고 상기 클러치 플레이트(14)의 일측 케이스(10) 내면에는 실린더(16)가 장착되어 유압에 의하여 상기 클러치 플레이트(14)를 밀어줄 수 있는 피스톤(18)을 배치하였다.In addition, a cylinder 16 is mounted on an inner surface of one side case 10 of the clutch plate 14 to dispose a piston 18 capable of pushing the clutch plate 14 by hydraulic pressure.
이에 따라 상기 클러치 디스크(8)는 킥 다운 드럼(2)과 함께 회전함으로써, 회전부재로 작용하고, 클러치 플레이트(14)는 케이스(10)에 고정되는 바, 고정부재로서 작용을 하게 된다.Accordingly, the clutch disc 8 rotates together with the kick down drum 2 to act as a rotating member, and the clutch plate 14 is fixed to the case 10 to act as a fixing member.
그리고 상기에서 실린더(16)를 형성함에 있어서, 본 발명의 도면에서는 그 외주면에 기어부(17)를 형성하여 케이스(10)에 형성된 내륜 요철부(12)에 치합되어 고정되는 구조를 도시하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고 케이스와 일체형으로 형성하거나 별도로 제작하여 고정시킬 수도 있다.And in forming the cylinder 16 in the above, in the drawings of the present invention shows a structure that is engaged and fixed to the inner ring concave-convex portion 12 formed in the case 10 by forming the gear portion 17 on the outer peripheral surface However, the present invention is not limited thereto, and may be formed integrally with the case or may be manufactured and fixed separately.
이에 따라 킥 다운 브레이크의 작동을 위하여 실린더(16)내로 유압이 공급되면, 피스톤(18)이 도면에서 좌측으로 이동하면서 최 우측에 있는 클러치 플레이트(14)를 밀어 줌으로써, 이들 클러치 플레이트(14)와 클러치 디스크(8)가 마찰되면서 킥 다운 드럼(2)을 고정시키게 되는 것이다.Accordingly, when hydraulic pressure is supplied into the cylinder 16 for the operation of the kick-down brake, the piston 18 moves to the left in the drawing and pushes the clutch plate 14 on the far right, thereby causing these clutch plates 14 and As the clutch disc 8 rubs, the kick down drum 2 is fixed.
즉, 본 발명은 킥 다운 브레이크를 밴드식이 아닌 다판 클러치 형태로 형성한 것이다.That is, the present invention is to form the kick-down brake in the form of a multi-plate clutch rather than a band type.
상기한 작동 과정에서 다판 클러치의 구조적인 특징에 의하여 편마모 또는 소착과 같은 고장의 발생을 없앨 수 있게 되는 것이다.Due to the structural features of the multi-plate clutch in the above operation process, it is possible to eliminate the occurrence of failure such as uneven wear or sintering.
도면 중 미설명 부호 20은 리턴 스프링을 지칭하며, 도면에서는 코일 스프링을 도시하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 다이어프렘 또는 레버 형태의 스프링을 사용하여도 무관하다.In the drawings, reference numeral 20 denotes a return spring, but the coil spring is illustrated in the drawing, but is not limited thereto. A diaphragm or lever-type spring may be used.
이상에서와 같이, 본 발명은 킥 다운 브레이크를 다판 클러치 형태로 형성함으로써, 제동력이 향상되고, 내구성이 크게 향상되는 유용한 발명인 것이다.As described above, the present invention is a useful invention in which the braking force is improved and the durability is greatly improved by forming the kick-down brake in the form of a multi-plate clutch.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960056491A KR100279458B1 (en) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | Kick-down brake on automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960056491A KR100279458B1 (en) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | Kick-down brake on automatic transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980037695A KR19980037695A (en) | 1998-08-05 |
| KR100279458B1 true KR100279458B1 (en) | 2001-02-01 |
Family
ID=66320886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960056491A KR100279458B1 (en) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | Kick-down brake on automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100279458B1 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04107324A (en) * | 1990-08-24 | 1992-04-08 | Nissan Motor Co Ltd | Wet type multiple disk clutch |
-
1996
- 1996-11-22 KR KR1019960056491A patent/KR100279458B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04107324A (en) * | 1990-08-24 | 1992-04-08 | Nissan Motor Co Ltd | Wet type multiple disk clutch |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980037695A (en) | 1998-08-05 |
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