KR100275047B1 - Variable throttle body assemble of vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A variable throttle body assembly of an automobile is provided to prevent sudden start of the automobile by reducing open voltage quantity of a throttle valve at an initial start. CONSTITUTION: A variable throttle body assembly of an automobile includes a variator(10) installed within a body part of a throttle body(1), a movable roller(30) installed in the variator and moving by the tension of an acceleration cable(4) following the variator and supported by the elasticity of a spring(20) on one side of the variator, and a fixed roller(40) installed at the body part of the throttle body for changing acting direction of the acceleration cable to the movable roller to move the movable roller in opposite direction of the spring supporting when operating an acceleration pedal.

Description

자동차의 가변 스로틀 바디 조립체Variable Throttle Body Assembly For Car

본 발명은 자동차의 가변 스로틀 바디 조립체에 관한 것으로, 특히 액셀 페달의 밟는 정도에 따라 스로틀 바디 몸체 내에 스로틀 밸브의 열림을 가변적으로 조절하는 자동차의 가변 스로틀 바디 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a variable throttle body assembly of a motor vehicle, and more particularly, to a variable throttle body assembly of a motor vehicle that variably controls the opening of a throttle valve in a throttle body body according to the stepping amount of an accelerator pedal.

일반적으로 자동차의 엔진에는 스로틀 밸브의 개도를 변화사켜 공기 및 혼합기의 양을 조절하는 스로틀 바디가 구비되어 있다.In general, the engine of a vehicle is provided with a throttle body for controlling the amount of air and mixer by varying the opening degree of the throttle valve.

상기한 스로틀 바디는 에어 플로미터와 서지탱크 사이에 설치되는데, 이러한 스로틀 바디의 전형적인 한 예를 제1도 및 제2도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.The throttle body is installed between the air flow meter and the surge tank. A typical example of such a throttle body will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

도시된 바와 같이, 스로틀 바디 몸체(1)의 내부에는 흡입 공기량을 조절하는 스로틀 밸브(2)가 스로틀 밸브(3)에 의해 회동 가능하게 지지되는 구조로 되어 있다. 상기 스로틀 레버(3)는 액셀 케이블(4)에 연결되어 액셀 페달(미도시)으 밟는 정도에 따라 스로틀 밸브(2)를 회동시켜서 개도량을 변화시키게 된다.As shown in the drawing, the throttle valve 2 for adjusting the intake air amount is rotatably supported by the throttle valve 3 inside the throttle body body 1. The throttle lever 3 is connected to the accelerator cable 4 to rotate the throttle valve 2 according to the degree of stepping on the accelerator pedal (not shown) to change the opening amount.

그리고, 스로틀 밸브 회전각(

Figure kpo00002
)은 액셀 케이블(F)이 당기는 장력에 비례하게 증가되는 구조로 되어 있다.And the throttle valve rotation angle (
Figure kpo00002
) Has a structure in which the accelerator cable F is increased in proportion to the pulling tension.

한편, 도면에는 도시하지 않았으나, 스로틀 바디 몸체(1)에는 스로틀 밸브(2)가 완전히 닫혔을 때 소량의 공기를 바이 패스시키는 바이 패스 통로가 형성되어 있다.On the other hand, although not shown in the drawings, the throttle body body 1 has a bypass passage for bypassing a small amount of air when the throttle valve 2 is completely closed.

그러나 종래 자동차의 스로틀 바디 조립체는 액셀 케이블이 당기는 장력과 스로틀 밸브의 열림각이 거의 비례하게 변하게 되므로써 초기 급출발시나 저속시에 연료의 과잉공급으로 인하여 연료의 낭비가 심하고, 또한 이때 불완전 연소가 일어나므로 유해한 배기 가스가 배출되는 문제점이 있었다.However, in the conventional throttle body assembly, the tension of the accelerator cable and the opening angle of the throttle valve are changed almost in proportion to each other, which causes excessive fuel wastage due to the excessive supply of fuel during initial start or low speed, and incomplete combustion occurs. There was a problem that harmful exhaust gas is discharged.

따라서, 본 발명은 종래 스로틀 바디 조립체로 인해 야기되는 문제점을 해소 하기 위해 안출된 것으로, 초기 저속시에는 스로틀 밸브가 서서히 열리고, 고속시에는 급격히 열리도록 하여, 불완전 연소에 의한 배기 가스의 배출량을 저감시키며, 연비 향상을 실현할 수 있는 자동차의 스로틀 바디 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems caused by the conventional throttle body assembly, the throttle valve is opened slowly at the initial low speed, and rapidly opened at high speed, reducing the emission of exhaust gas due to incomplete combustion. It is an object of the present invention to provide a throttle body assembly of an automobile which can realize fuel efficiency improvement.

제1도는 종래 자동차의 스로틀 바디의 내부구조를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the internal structure of a throttle body of a conventional vehicle.

제2도는 제1도의 스로틀 밸브의 회전각도와 액셀 페달을 밟는 힘 사이의 관계를 보인 도면.FIG. 2 shows the relationship between the rotational angle of the throttle valve of FIG. 1 and the force of stepping on the accelerator pedal. FIG.

제3도는 본 발명에 의한 자동차의 가변 스로틀 바디 조립체를 보인 단면도.3 is a cross-sectional view showing a variable throttle body assembly of a vehicle according to the present invention.

제4도는 제3도의 스로틀 밸브의 회전각도와 액셀 페달을 밟는 힘 사이의 관계를 보인 도면.4 shows the relationship between the rotational angle of the throttle valve of FIG. 3 and the force for depressing the accelerator pedal.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 스로틀 바디 몸체 2 : 스로틀 밸브1: Throttle Body Body 2: Throttle Valve

3 : 스로틀 레버 4 : 액셀 케이블3: throttle lever 4: accelerator cable

10 : 가변기 10a : 이동통로10: variable 10a: movement path

20 : 스프링 30 : 이동 로울러20: spring 30: moving roller

40 : 고정 로울러

Figure kpo00001
: 스로틀 밸브 회전각40: fixed roller
Figure kpo00001
Throttle Valve Rotation Angle

F : 액셀 케이블 장력 X : 이동 로울러 변위량F: Accel cable tension X: Traveling roller displacement

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 스로틀 바디 몸체 내부에 공기 및 혼합기의 양을 조절하는 스로틀 밸브와, 이 스로틀 밸브를 회동 가능하게 지지하는 스로틀 레버와, 이스로틀 레버에 연결되고 액셀 페달로 이어지는 액셀 케이블로 구성된 스로틀 바디 조립체에 있어서, 상기 스로틀 밸브가 차속에 따라 개도량이 가변되는 개도 가변수단을 구비한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, a throttle valve for adjusting the amount of air and mixer in the throttle body body, a throttle lever for rotatably supporting the throttle valve, and the throttle lever connected to the accelerator A throttle body assembly composed of an accelerator cable leading to a pedal, characterized in that the throttle valve is provided with an opening degree variable means for varying the opening amount according to the vehicle speed.

개도 가변수단은 스로틀 바디 내에 설치된 이동 통로가 형성된 가변기와, 이 가변기의 이동 통로 일측 끝에 고정된 액셀 케이블이 당기는 장력을 감쇄하는 스프링과, 이 스프링의 타츠 끝에 연결된 이동 로울러와, 스로틀 바디 몸테 외부에 고정되어 액셀 케이블의 장력 방향을 바꾸는 고정 로울러를 포함하는 것을 특징으로 한다.The opening variable means includes a variable with a moving passage provided in the throttle body, a spring for attenuating the tension pulled by the accelerator cable fixed at one end of the moving passage of the variable variable body, a moving roller connected to the tart end of the spring, and an external throttle body frame. It characterized in that it comprises a fixed roller fixed to the changing the tension direction of the accelerator cable.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 스로틀 밸브의 개도량이 가변기에 조절됨으로써 초기 급출발시나 저속시에 연료의 과잉공급을 방지함으로서 연비향상과 아울러 불완전 연소로 인한 배기 가스를 저감시킬 수 있다.According to the configuration of the present invention described above, by adjusting the opening degree of the throttle valve to prevent the excessive supply of fuel at the initial start or low speed, it is possible to improve fuel economy and reduce exhaust gas due to incomplete combustion.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3도는 본 발명에 의한 자동차의 가변 스로틀 바디 조립체를 보인 단면도이고, 제4도는 제3도의 스로틀 밸브의 회전각도와 액셀 페달을 밟는 힘 사이의 관계를 보인 도면이다.3 is a cross-sectional view illustrating a variable throttle body assembly of a vehicle according to the present invention, and FIG. 4 is a view showing a relationship between the rotation angle of the throttle valve of FIG.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어서, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.For reference, in the description of the configuration of the present embodiment, the same parts as in the prior art described in the beginning of the specification to avoid repeated description of the description will be omitted and only the improved parts are mainly described, and the same reference numeral use.

제3도에 도시된 바와 같이, 스로틀 바디 몸체(1)의 내부에는 흡입 공기량을 조절하는 스로틀 밸브(2)가 스로틀 레버(3)에 의해 회동 가능하게 지지되는 구조로 되어 있고, 스로틀 밸브(3)의 개도량을 조절하는 개도 가변수단이 설치되어 있다.As shown in FIG. 3, the throttle valve 2 for adjusting the intake air amount is rotatably supported by the throttle lever 3 inside the throttle body body 1, and the throttle valve 3 The opening degree variable means for adjusting the opening amount of) is provided.

상기 개도 가변수단은 이동 통로(10a)가 형성된 가변기(10)와 이동 통로(10a)의 일측 끝에 고정되어 액셀 케이블(4)이 당기는 장력을 감쇄하는 스프링(20)과, 이 스프링(20)의 타측 끝에는 이동 로울러(30)가 연결되어 있다. 또한 스로틀 바디 몸체(1)의 외부에는 액셀 케이블(4)의 장력 방향을 바꾸는 고정 로울러(40)가 설치되어 있다. 상기 이동 로울러(30)는 액셀 케이블(4)의 장력이 스프링(20)의 탄성력보다 크게 작용할 때는 이동 통로(10a)를 따라 움직이게 된다.The variable opening degree means is a spring (20) for attenuating the tension pulled by the accelerator cable (4) is fixed to one end of the variable passage 10 and the moving passage (10a) formed with a moving passage (10a), the spring (20) The other end of the moving roller 30 is connected. In addition, a fixed roller 40 for changing the tension direction of the accelerator cable 4 is provided outside the throttle body body 1. The moving roller 30 moves along the moving passage 10a when the tension of the accelerator cable 4 is greater than the elastic force of the spring 20.

한편, 액셀 케이블의 장력으로 인하여 이동 로울러(30)가 가변기(10)의 이동통로(10a)로 따라 움직인 변위량(x) 및 스프링(20)의 상수는 엔진의 특성에 맞게 설정되어야 한다.On the other hand, due to the tension of the accelerator cable, the displacement amount (x) and the constant of the spring 20, which is moved along the movement passage 10a of the variable roller 10, should be set according to the characteristics of the engine.

이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of this embodiment configured as described above will be described in detail.

제4도를 제2도에 비교하여 볼 때, 초기 저속시에는 액셀 케이블 장력(F)이 가변기(10)에 설치된 스프링(20)의 탄성력에 의해 감쇄되므로써 스로틀 밸브 회전각(

Figure kpo00003
)이 적게 열리도록 움직인다.Compared to FIG. 4, the accelerator cable tension F is attenuated by the elastic force of the spring 20 installed in the variable controller 10 at the initial low speed.
Figure kpo00003
) To move less open.

즉, 액셀 케이블 장력(F)이 점차적으로 증가하면 스프링(20)에 연결된 이동 로울러(30)는 가변기(10)의 이동 통로(10a)를 따라 움직이고, 동시에 액셀 케이블 장력(F)은 스프링(20)의 탄성력에 의해 감쇄되므로써 스로틀 밸브 회전각(

Figure kpo00004
)의 개도량이 적게 된다.That is, when the accelerator cable tension F gradually increases, the movement roller 30 connected to the spring 20 moves along the movement passage 10a of the variable variable 10, and at the same time, the accelerator cable tension F is equal to the spring (F). The throttle valve rotation angle (
Figure kpo00004
The opening amount of) becomes small.

한편, 자동차가 일정 속도 이상으로 도달할 경우, 즉, 이동 로울러(30)가 가변기(10)의 이동 통로(10a)를 따라 움직일 수 있는 최대 변위량(x)에 도달할 때는 스로틀 밸브 회전각(

Figure kpo00005
)이 액셀 케이블 장력(F)에 비례하여 급격하게 열리게 된다.On the other hand, when the vehicle reaches a predetermined speed or more, that is, when the moving roller 30 reaches the maximum displacement amount x that can move along the moving passage 10a of the variable device 10, the throttle valve rotation angle (
Figure kpo00005
) Opens rapidly in proportion to the accelerator cable tension (F).

따라서, 본 발명은 초기 저속시에 스로틀 밸브 개도량을 줄이고, 고속시에는 급격하게 열리도록 하는 개도 가변수단을 설치함으로서 저속시에 엔진에 미치는 악영향을 들 수 있고, 중·고속시에는 응답성을 향상시켜 출력을 원할하게 할 수 있다.Therefore, the present invention provides an adverse effect on the engine at low speed by providing an opening variable means for reducing the opening amount of the throttle valve at the initial low speed and opening it rapidly at high speed. You can improve the output to make it smoother.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 가변 스로틀 바디 조립체는, 초기 출발시에는 스로틀 밸브의 개도량을 줄이므로써 자동차가 급출발하는 것을 막을 수 있다. 또한 연료의 과잉공급을 방지함으로서 연비향상과 더불어 배기 가스를 저감시킬 수 있다.As described above, the variable throttle body assembly of the vehicle according to the present invention can prevent the vehicle from starting and leaving by reducing the opening amount of the throttle valve at the initial start. In addition, by preventing the excessive supply of fuel, it is possible to improve fuel economy and reduce exhaust gas.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various changes can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the invention claimed in the claims. will be.

Claims (1)

흡입 공기량을 조절하도록 스로틀 바디 몸테 내에 설치된 스로틀 밸브와, 스로틀 밸브를 회동 가능하게 지지하는 스로틀 레버와, 액셀 페달의 작동에 따라 스로틀 밸브의 개도가 조절되도록 액셀 페달과 스로틀 밸브를 연결하는 액셀 케이블을 포함하는 자동차의 스로틀 바디 조립체에 있어서,A throttle valve installed in the body of the throttle body to adjust the intake air amount, a throttle lever for rotatably supporting the throttle valve, and an accelerator cable connecting the accelerator pedal and the throttle valve to adjust the opening degree of the throttle valve according to the operation of the accelerator pedal. In a throttle body assembly of an automobile comprising: 스로틀 바디 몸체 내에는 가변기가 설치되고, 액셀 케이블의 장력에 의해 상기 가변기를 따라 이동되는 이동 로울러가 상기 가변기에 설치되며, 이동 로울러는 스프링의 탄성에 의해 가변기의 일측으로 지지되고, 액셀 페달의 조작시 상기 로울러가 상기 스프링의 지지 방향과 반대 방향으로 이동되도록 상기 이동 로울러에 대한 액셀 케이블의 작용 방향을 변화시키기 위한 고정 로울러가 스로틀 바디 몸체에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 가변 스로틀 바디 조립체.A throttle body is installed in the throttle body, and a moving roller which is moved along the variable by the tension of the accelerator cable is installed in the variable, and the moving roller is supported to one side of the variable by the elasticity of the spring, A variable throttle body assembly for a vehicle, characterized in that a fixed roller is installed in the throttle body body for changing the direction of action of the accelerator cable with respect to the moving roller so that the roller moves in a direction opposite to the supporting direction of the spring.
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