KR100272126B1 - 단상 콘덴서 유도 전동기 - Google Patents

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신명호
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    • H02K17/04—Asynchronous induction motors for single phase current
    • H02K17/08—Motors with auxiliary phase obtained by externally fed auxiliary windings, e.g. capacitor motors

Abstract

본 발명은 단상 콘덴서 유도 전동기가 개시되어 있다.
본 발명은 평형운전을 위하여 서로 다른 권선수를 갖는 주권선 및 보조권선, 적어도 두가지 이상의 운전상태를 위하여 상기 보조권선에 병렬로 접속된 제1 및 제2콘덴서, 보조 권선을 구동하기 위한 제1 내지 제4릴레이, 주 권선을 구동하기 위한 제5릴레이, 운전상태에 따라 제1 및 제2콘덴서의 용량을 변환시키기 위한 제6릴레이, 제1 내지 제6릴레이의 온/오프를 제어하기 위하여 공급되는 전원을 포함하여 콘덴서의 용량을 변화시켜 대부하 저속시 및 소부하 고속시의 운전상태를 갖는 기계의 진동 및 소음을 저감시키는 효과가 있다.

Description

단상 콘덴서 유도 전동기
제1도는 종종래의 단상 콘덴서 유도 전동기의 회로도이다.
제2도는 종래의 단상 콘덴서 유도 전동기의 회로도이다.
제3도는 본 발명에 의한 단상 콘덴서 유도 전동기의 회로도이다.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
MAIN COIL : 주권선 SUB COIL : 보조권선
C1,C2 : 콘덴서 T1-T6 : 릴레이
V : 전원
본 발명은 단상 콘덴서 유도 전동기에 관한 것으로, 특히 대부하 저속시 및 소부하 고속시 모터의 소음과 진동을 줄이기 위한 단상 콘덴서 유도 전동기에 관한 것이다.
일반적으로 1차권선에서 2차 권선으로 유도된 전류와 회전 자장의 상호작용으로 회전 자장의 속도보다 느린 속도로 회전하는 유도 전동기에는, 시동시에만 주 권선과 보조 권선에 의해서 회전자계를 만들어 시동시키고 가속되먼 주 권선만으로 운전하는 방식의 분상 시동 유도 전동기와, 보조 권선에 직렬로 콘덴서를 접속하여 시동시에만 이 회로를 사용하고 시동후에는 릴레이에 의해 개방하여 주 권선만을 사용하는 콘덴서 시동 유도 전동기와, 시동시나 운전 중 모두 같은 용량의 콘덴서를 보조 권선과 직렬로 접속하여 사용하는 것으로 시동 릴레이가 없으며 연속적으로 사용하므로 용량을 작게 하며 금속화지 콘덴서를 사용하므로서 시동토그가 작게 되어 선풍기, 환풍기, 블로워, 세탁기등에 사용되는 콘덴서 유도 전동기등이 있다.
제1도는 종종래의 단상 콘덴서 유도 전동기의 회로도이다.
제1도에 있어서, 코일 A(COIL A)와 코일 B(C0IL B)는 선경(코일의 직경) 및 권선수가 같도록 설계되었으며 모터가 반시계 방향으로 회전할 때는 릴레이(Ta)가 "온", 릴레이(Tb)가 "오프"되어서 코일 A(COIL A)가 주 권선으로 동작하고, 코일 B(COIL B)가 보조 권선으로 동작한다.
모터가 시계 방항으로 회전할 때는 릴레이(Ta)가 "오프"되고 릴레이(Tb)가 "온"되어서 코일 B(COIL B)가 주 권선으로 동작하고 코일 A(COIL A)가 보조 권선으로 동작하게 된다.
이러한 동작상태에서는 평형상태(주권선 전류와 보조 권선 전류의 크기가 같고, 90도 위상차를 갖는 상태)가 존재하지 않으므로 불평형 자속이 발생하게 되고 이 불평형 자속에 의해서 전원주파수에 비례하는 저주파수의 진동이 발생하게 된다.
이러한 저주파 진동은 모터를 시스템에 장착했을 경우에 구조물을 통해서 시스템 각 부위에 전달되어 저주파수의 진동 및 소음을 발생하게 되는 문제점이 있었다.
이를 개선하기 위한 종래의 단상 콘덴서 유도전동기는 제2도에 도시된 바와 같이 주 권선과 보조 권선의 권선비를 바꾸고 콘덴서(C1)의 용량을 최적 설계하고, 제1 내지 제5릴레이(T1-T5)에 의하여 메인 코일(MAIN COIL)은 항상 주 권선으로 동작하고, 서브 코일(SUB COIL)은 항상 보조권선으로 동작하게 하여 소부하 고속시에는 평형점에서 운전하여 모터의 저주파 진동은 크게 저감되나 대부하 저속시에는 역상분 자계의 증가로 평형 조건이 만족되지 않아서 저주파 진동이 남아 있게 되는 문제점이 발생하였다.
상기의 문제점을 극복하기 위하여, 본 발명의 목적은 대부하 저속시 및 소부하 고속시 콘덴서 모터의 평형 운전을 위하여 주 권선 및 보조 권선을 최적의 권선비로 정하고, 대부하 저속시 콘덴서 용량을 가변시켜 진동 및 소음을 줄이는 단상 콘덴서 유도 전동기를 제공하는 데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 의한 단상 콘덴서 유도 전동기는 평형운전을 위하여 서로 다른 권선수를 갖는 주권선 및 보조권선; 적어도 두가지이상의 운전상태를 위하여 상기 보조권선에 병렬로 접속된 복수의 콘덴서; 상기 보조 권선을 구동하기 위한 제1스위칭수단; 상기 주 권선을 구동하기 위한 제2스위칭수단; 운전상태에 따라 상기 복수의 콘덴서의 용량을 변환시키기 위한 제3스위칭수단; 및 상기 제1 내지 제3스위칭수단의 온/오프를 제어하기 위하여 공급되는 전원을 포함함을 특징으로 하고 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 단상 콘덴서 유도 전동기의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.
제3도는 본 발명에 의한 단상 콘덴서 유도 전동기의 일실시예에 따른 회로도이다.
제3도에 있어서, MAIN COIL은 주권선을, SUB COIL은 보조권선을, C1, C2는 콘덴서의 용량을 나타내며, T1-T6는 소부하 고속시와 대부하 저속시의 모터의 적절한 동작을 위하여 설계된 제1 내지 제6릴레이를 나타내고 있다. 이들은 다음과 같이 접속된다.
주 권선(MAIN C0IL)의 일단은 제5릴레이(T5)의 일단과 접속되고, 타단은 제3,제4릴레이(T3,T4)의 일단 및 전원(V)의 일단에 공통 접속되어 있다.
전원(V)의 타단은 제1,제2릴레이(T1,T2)의 일단들과 공통접속되어 있으며, 보조 권선(SUB COIL)의 일단은 제1,제4릴레이(T1,T4)의 타단에 공통접속되고, 타단은 제1콘덴서(C1)의 일단 및, 제6릴레이(T6)의 일단과 직렬로 연결된 제2콘덴서(C2)의 일단에 접속된다. 제3릴레이(T3)의 타단은 릴레이(T2)의 타단 및 콘덴서(C1)의 타단, 제6릴레이(T6)의 타단에 공통 접속된다.
여기서, 제1 내지 제6릴레이(T1-T6)는 트라이악(TRIAC)으로 구성된다.
이어서, 제3도에 도시된 단상 콘덴서의 유도 전동기의 동작을 설명하기로 한다.
모터의 동작은 대부하 저속시와 소부하 고속시의 2가지 상태 모드가 존재하게 되며, 각 상태 모드별로 설명하기로 한다.
(1)대부하 저속시
①모터가 정회전하는 경우에는 제1, 제3, 제5, 제6릴레이(T1,T3,T5,T6)가 "온"되고, 제2, 제4 릴레이(T2,T4)는 "오프"되므로, 모터는 정회전하게 되며 이때 콘덴서의 용량은 (C1 + C2)로 작용한다.
②모터가 역회전하는 경우에는 제2, 제4, 제5, 제6릴레이(T2,T4,T5,T6)가 "온"되고, 제1, 제3릴레이(T1,T3)는 "오프"되어 모터는 역회전하게 된다.
여기서, 제5릴레이(T5)는 주 권선(MAIN COIL)을 구동하기 위한 스위칭역할을 하며, 제1 내지 제4릴레이(T1-T4)는 보조 권선(SUB COIL)을 구동하기 위한 스위칭역할을 하며, 이 중 제1, 제3릴레이(T1,T3)는 모터가 정회전시 사용되며, 제2, 제4릴레이(T2,T4)는 모터가 역회전시 사용된다.
(2)소부하 고속시
제1,제3,제5릴레이(T1,T3,T5)가 "온"되고, 제2,제4,제6릴레이(T2,T4,T6)는 "오프"되어 모터는 정회전하게 되며 콘덴서 용량은 C1이 되는데, 기동 토크를 크게 하기 위해서 제6릴레이(T6)는 모터가 정상상태의 속도에 도달한 후에 "오프"시킨다. 상술한 바와 같은 원리에 의해서 모터는 동작하게 된다.
여기서, 대부하 저속시는 콘덴서의 용량이 (C1 + C2)이고, 소부하 고속시는 콘덴서의 용량이 C1으로 되어서 대부하 저속시는 평형상태로 되고, 소부하 고속시는 역상분 자계가 크게 감소하여 모터의 저주파 진동은 크게 감소하게 된다.
이때, 소부하 고속시보다 대부하 저속시 콘덴서의 용량을 크게 하는 것은 대부하 저속시 증가되는 역상분 자계로 인하여 진동이 커져 소음이 발생되므로 콘덴서 용량을 크게 하여 역상분 자계를 감소시키기 위해서이다.
이상으로 상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 단상 콘덴서 유도 전동기는 콘덴서의 용량을 변화시켜 대부하 저속시 및 소부하 고속시의 운전상태를 갖는 기계의 진동 및 소음을 저감시키는 효과가 있다.
특히, 본 발명은 세탁기에 적용시 세탁 및 탈수 소음을 감소시키는 효과가 있다.

Claims (6)

  1. 평형운전을 위하여 서로 다른 권선수를 갖는 주권선 및 보조권선; 적어도 두가지 이상의 운전상태를 위하여 상기 보조권선에 병렬로 접속된 복수의 콘덴서; 상기 보조 권선을 구동하기 위한 제1스위칭수단; 상기 주 권선을 구동하기 위한 제2스위칭수단; 운전상태에 따라 상기 복수의 콘덴서의 용량을 변환시키기 위한 제3스위칭수단; 및 상기 제1 내지 제3스위칭수단의 온/오프를 제어하기 위하여 공급되는 전원을 포함함을 특징으로 하는 단상 콘덴서 유도 전동기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 복수의 콘덴서는 상기 보조 권선에 접속된 제1콘덴서; 상기 보조 권선에 접속되고, 제1콘덴서와는 병렬로 접속되는 제2콘덴서를 포함함을 특징으로 하는 단상 콘덴서 유도전동기.
  3. 제2항에 있어서, 상기 제3스위칭수단은 제2콘덴서에 접속되어, 소부하 고속시에는 "오프"되어 콘덴서 용량이 제1콘덴서의 용량에 의존함을 특징으로 하는 단상 콘덴서 유도 전동기.
  4. 제2항에 있어서, 상기 제3스위칭수단은 대부하 저속시에는 "온"되어 콘덴서 용량이 상기 제1콘덴서와 제2콘덴서의 용량값의 합에 의존함을 특징으로 하는 단상 콘덴서 유도 전동기.
  5. 제1항에 있어서, 상기 제1스위칭수단은 대부하 저속시 정회전 및 역회전을 제어하는 복수의 릴레이로 되어 있는 것을 특징으로 하는 단상 콘덴서 유도 전동기.
  6. 서로 다른 권선수를 갖는 주권선 및 보조권선, 구동용 전원을 갖는 콘덴서 유도 전동기에 있어서; 상기 보조권선 및 전원 사이에 접속되어 정회전 구동시 "온"되는 제1릴레이; 보조권선에 및 전원 사이에 접속되어 역회전 구동시 "온"되는 제2릴레이; 상기 제1스위치와 전원사이에 접속되어 제1릴레이와 연동하는 제3릴레이; 상기 제2스위치와 전원사이에 접속되어 제2릴레이와 연동하는 제4릴레이; 상기 주권선과 전원사이에 접속되어 주권선을 구동하는 제5릴레이; 보조권선 및 제3스위치 사이에 접속되는 제1콘덴서; 상기 제1콘덴서와는 병렬로 보조권선에의 접속된 제2콘덴서; 및 상기 제2콘덴서에 접속되어, 대부하 저속시에만 동작되는 제6릴레이를 포함함을 특징으로 하는 단상 콘덴서 유도 전동기.
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