KR100271608B1

KR100271608B1 - Maintenance lift with toe-in measuring device

Info

Publication number: KR100271608B1
Application number: KR1019980027528A
Authority: KR
Inventors: 이덕수
Original assignee: 권오현; 헤스본주식회사
Priority date: 1998-07-08
Filing date: 1998-07-08
Publication date: 2001-03-02
Also published as: KR20000007942A

Abstract

본 발명은 자동차 정비용 리프트에 있어서, 자동차의 앞바퀴 정렬을 위한 휠얼라이먼트 장치를 구비한 리프트 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lift device having a wheel alignment device for aligning a front wheel of an automobile in a vehicle maintenance lift.

이러한 본 발명은 통상의 정비용 리프트의 일 측에 본 발명의 측정장치를 설치하여 그 측정값을 앞바퀴의 양측에 대칭으로 적용하여 검사 또는 조정하도록 하는 장치로서, 리프트판넬의 전방에 평면보다 낮은 측정기홈(1)을 형성하고 이에 베이스판(10)을 고정하되 그 상부에 구동반달홈을 천공하고 이에 구름베어링(60)을 안치시킨 후 슬라이드 반달홈을 형성한 구동판(20)을 상기 구름베어링(60)과 일치시켜 올려놓는다. 상기 베이스판(10)의 상측에 측정감지기(40)를 고정하고 이의 감지봉(42)이 상기 구동판(20)에 형성한 감지기홈(22)의 일 측에 접촉되게 한다.The present invention is a device for installing the measuring device of the present invention on one side of the normal maintenance lift to apply the measured value symmetrically to both sides of the front wheel to inspect or adjust, the measuring device lower than the plane in front of the lift panel After forming the groove (1) and fixing the base plate (10) to the perforation of the drive halfway groove on the top and the rolling bearing 60 is placed thereon the drive plate (20) formed the slide half moon groove on the rolling bearing Put it in line with (60). The measurement sensor 40 is fixed to the upper side of the base plate 10 and its sensing rod 42 is in contact with one side of the detector groove 22 formed in the driving plate 20.

그리고, 베이스판(10)의 중앙에는 서로 대향하는 복귀장치(50)를 설치하는데 이 복귀장치(50)는 스프링에 의하여 탄력 있게 구동하는 복귀로드(53)로 구성되어 있으며 그 끝단에 포인트조절구(54)가 부착되어 상기 구동판(20)의 복귀홈에 밀착되도록 한다. 이러한 구성의 측정장치(100)를 보호하기 위해서는 구동판(20)의 상부에 커버(30)를 올리고 나사로 고정되어 있으며, 이 커버(30)와 상기 이동판(20) 그리고 베이스판(10)을 관통하는 고정홀을 천공하여 사용하지 않을 때 고정되도록 고정핀을 끼우도록 되어 있다.And, in the center of the base plate 10 is provided with a return device 50 facing each other, the return device 50 is composed of a return rod 53 is driven elastically by a spring and at the end of the point adjusting mechanism A 54 is attached to the return groove of the driving plate 20. In order to protect the measuring device 100 having such a configuration, the cover 30 is lifted up and fixed to the upper part of the driving plate 20, and the cover 30, the moving plate 20, and the base plate 10 are fixed. The fixing pin is inserted so that it can be fixed when not in use by drilling through the fixing hole.

Description

Maintenance lift with toe-in measuring device

본 발명은 휠얼라이먼트를 구비한 리프트에 관한 것으로서, 상세하게는 정비를 위한 리프팅과 휠얼라이먼트를 겸하는 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lift with wheel alignment, and more particularly, to an apparatus that combines lifting and wheel alignment for maintenance.

일반적으로 휠얼라이먼트를 위한 장치와 정비를 위한 리프트장치가 별도의 독립된 장치로 구분되어 설치되고 그 사용을 별도로 하고 있다.In general, the device for wheel alignment and the lift device for maintenance are divided into separate independent devices and installed separately.

이러한 경우에는 그 설치되는 장소의 확보가 필요함으로서 불편하다.In this case, it is inconvenient to secure the place where it is installed.

하여, 근래에 와서는 정비를 위한 리프트에 얼라이먼트용 측정장치를 장착한 리프트겸용 얼라이먼트장치가 개발되어 있는데 그 선 출원된 선출원한 고안은 실용신안등록출원 94-17347, 8호가 있는데 이는 자동차의 앞바퀴 정렬가운데 터닝레디어스(조향각)를 측정할 수 있도록 리프트의 전 측에 중심축에 의하여 회전하는 원형테이블을 구비하고 측정하고자 하는 자동차를 리프트에 곧게 진입시켜 앞바퀴를 상기 원형테이블의 중앙에 정지시킨 후 핸들을 좌우로 회전하여 앞바퀴의 조향각을 측정하여 앞바퀴의 좌우회전각을 조정하도록 되는 구조이다.In recent years, a lift-type alignment device equipped with a measuring device for alignment on a lift for maintenance has been developed. The prior application of the proposed application is Utility Model Registration No. 94-17347, No. 8, which aligns the front wheel of a car. In order to measure the center turning radiance (steering angle), a circular table is rotated by the central axis on the front side of the lift, and the vehicle to be measured is entered straight into the lift to stop the front wheel at the center of the circular table. Rotate left and right to measure the steering angle of the front wheel to adjust the left and right rotation angle of the front wheel.

이렇게 선 출원된 종래의 휠얼라이먼트 측정장치는 자동차 앞바퀴의 정렬가운데 조향각을 측정하거나 조정하는 용도로 사용되는 것이다.The conventional wheel alignment measuring device applied in this way is to be used for the purpose of measuring or adjusting the steering angle in the alignment of the front wheel of the vehicle.

본 발명은 상기 앞바퀴정렬 가운데 자동차의 운행에 매우 중요한 토우인각을 측정할 수 있는 장치를 구비한 정비용 리프트장치에 관한 것으로서, 그 구성요소가 매우 간단하고 측정과 조정의 용이성을 부여할 수 있도록 한 것이며, 특히, 그 측정정밀도가 매우 우수한 구조의 측정장치를 제공하려는 목적이다.The present invention relates to a maintenance lift apparatus having a device capable of measuring a towing angle, which is very important for driving of a vehicle, among the front wheel alignments, wherein the component is very simple and provides easy measurement and adjustment. In particular, it is an object of the present invention to provide a measuring device having a very excellent measurement accuracy.

도1은 본 발명의 주요부 분해사시도Figure 1 is an exploded perspective view of the main part of the present invention

도2는 본 발명의 평면도,2 is a plan view of the present invention;

도3은 본 발명 도2의 A-A선 단면도,Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 2 of the present invention;

도4는 본 발명 도2의 B-B선 단면도,4 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 2 of the present invention;

도5는 본 발명 도2의 C-C선 단면도,5 is a cross-sectional view taken along line C-C of the present invention FIG.

도6은 본 발명 도3의 D-D선 단면도,6 is a cross-sectional view taken along the line D-D of the present invention FIG.

도7은 본 발명의 사용상태 평면도,7 is a plan view of the use state of the present invention;

도8은 본 발명에 적용하는 앞바퀴의 캠버각과 토우인의 설명도,8 is an explanatory diagram of a camber angle and a toe-in of a front wheel according to the present invention;

도9은 본 발명의 측정회로에 의한 구동회로도 이다.9 is a drive circuit diagram according to the measurement circuit of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 ; 측정기홈 10 ; 베이스판 11,21 ; 반달홈One ; Measuring groove 10; Base plates 11,21; Half Moon Home

13 ; 감지기고정부 14 ; 복귀고정부 20 ; 구동판13; Detector fixing 14; Return fixing 20; Drive plate

22 ; 측정감지기홈 23 ; 복귀지지턱 30 ; 커버22; Measuring sensor groove 23; Return support jaw 30; cover

40 ; 측정감지기 41 ; 몸체 42 ; 감지봉40; Measuring sensor 41; Body 42; Sensing rod

43 ; 복원스프링 50 ; 복귀장치 51 ; 실린더43; Restoring spring 50; Return device 51; cylinder

52 ; 복귀스프링 53 ; 복귀로드 54 ; 포인트조절구52; Return spring 53; Return rod 54; Point control

60 ; 구름베어링 100 ; 측정장치 200 ; 리프트장치60; Rolling bearing 100; Measuring device 200; Lift device

상기와 같은 목적을 갖는 본 발명의 구성과 작용을 첨부도면을 참고하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration and operation of the present invention having the above object in detail with reference to the accompanying drawings as follows.

첨부도면 도1은 본 발명의 측정장치(100)만을 분해하여 외관을 표현한 리프트장치(200)를 보인 것으로서, 리프트장치(200)의 좌측리프트판(201)의 바닥보다 낮은 측정기홈(1)을 형성하고 이에 베이스판(10)과 구동판(20) 그리고 커버(30)를 차례로 적층하여 설치하되 상기 베이스판(10)에는 복귀장치(50)와 측정감지기(40) 및 구름베어링(60)을 설치하고 상기 장치들(40,50)과 접촉되는 구동판(20)이 올려지게 된다.1 is a view illustrating a lift apparatus 200 in which only the measuring apparatus 100 of the present invention is disassembled to express an appearance, and measures the measuring groove 1 lower than the bottom of the left lift plate 201 of the lift apparatus 200. The base plate 10, the drive plate 20 and the cover 30 are stacked and installed in this order. The return plate 50, the measuring sensor 40, and the rolling bearing 60 are installed on the base plate 10. The driving plate 20 is installed to be in contact with the devices 40 and 50.

상기 베이스판(10)과 구동판(20)은 원할한 구동을 위하여 설치한 구름베어링(60)에 의하여 지지되는데 이는 베이스판(10)의 상부와 구동판(20)의 하부에 3열의 반달홈(11,21)을 형성하고 구름베어링(60)을 개재하여 이 구름베어링(60)에 의하여 작은 힘으로도 구동판(20)이 유동될 수 있도록 한다.The base plate 10 and the drive plate 20 are supported by a rolling bearing 60 installed for smooth driving, which is a three-column halfway groove at the top of the base plate 10 and the bottom of the drive plate 20. It forms (11, 21) and allows the drive plate 20 to flow with a small force by the rolling bearing 60 via the rolling bearing 60.

한편, 구동판(20)에는 측정감지기홈(22)과 복귀지지턱(23)을 소정의 위치에 형성하여 상기 복귀장치(50) 및 측정감지기(40)가 접촉되어 있으며, 이들 장치들은 베이스판(10)에 형성된 감지기고정부(13)와 복귀고정부(14)에 설치되어 있다.On the other hand, in the driving plate 20, the measuring device groove 22 and the return supporting jaw 23 is formed at a predetermined position so that the return device 50 and the measuring sensor 40 are in contact with each other. It is provided in the detector fixing part 13 and the return fixing part 14 which were formed in (10).

상기 복귀장치(50)는 베이스판(10)의 복귀고정부(14)에 안치되는 실린더(51)와 복귀로드(53), 복귀스프링(52), 포인트조절구(54)로 이루어져 있으며, 상기 측정감지기(40)는 베이스판(10)의 감지기고정부(13)에 고정되는 몸체(41)와 감지봉(42), 복원스프링(43)으로 이루어진 구조이다.The return device 50 is composed of a cylinder 51, a return rod 53, a return spring 52, a point adjuster 54, which is placed in the return fixing part 14 of the base plate 10, The measuring sensor 40 has a structure composed of a body 41, a sensing rod 42, and a restoring spring 43 fixed to the detector fixing portion 13 of the base plate 10.

위와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention made of the above structure in detail as follows.

첨부도면 도7은 본 발명의 사용상태를 표현한 것으로서, 자동차 앞바퀴의 정렬상태를 측정하는 것을 표현하고 있는데 특히, 앞바퀴의 주행직진성에 영향을 주는 토우인(Toe-in)의 정렬상태를 측정하여 소정의 범위 내에 있는지를 측정한다.Figure 7 is a representation of the use of the present invention, expressing the measurement of the alignment of the front wheels of the vehicle, in particular, by measuring the alignment of the toe (Toe-in) affecting the driving straightness of the front wheels Determine if you are in range.

토우인의 설정범위는 첨부도면 도8에서와 같이 앞바퀴는 위에서 내려다 본 경우 앞쪽이 뒤쪽보다 좁게 되어 있는데 이 상태를 토우인이라하고 뒤쪽이 넓은 경우 토우아웃(T0e-out)이라 한다.The setting range of the toe-in is as shown in Fig. 8 when the front wheel is narrower than the rear when viewed from the top. This state is called to-in and when the rear is wide, it is called toe-out.

상기와 같은 토우아웃은 자동차의 주행에 매우 불안정한 상태가 되어 자동차의 앞바퀴는 항상 토우인 상태가 되도록 한다.Tow-out as described above is in a very unstable state of driving the car so that the front wheel of the car is always in the toe state.

이는 자동차가 주행할 때 양측의 바퀴는 바깥으로 벌어지려는 저항력을 받게 됨으로서 미리 앞바퀴를 내측으로 향하도록 하여 주행 중에 바퀴가 벌어지는 현상에 대응하여 바퀴가 자동차의 진행방향에 대하여 평행하게 한다.This means that the wheels on both sides are subjected to the resistance to open out when the vehicle is driven so that the front wheels are inward in advance, so that the wheels are parallel to the traveling direction of the vehicle in response to the phenomenon of the wheels being unfolded during driving.

이러한 토우인의 값은 앞쪽의 "A"와 뒤쪽의 "B"거리의 차이는 2~8mm로 한정하는 것이 바람직하다.The value of this toe-in is preferably limited to the difference between the front "A" and the rear "B" distance is 2 ~ 8mm.

이때, 바퀴의 정렬에서 바퀴가 내측으로 향하도록 조정하는 각을 캠버라하는데 이 캠버각에 의하여 토우인 또는 토우아웃상태로 조정할 수 있기에 이 캠버각은 결과 적으로 토운인 각을 결정하게 된다.At this time, the angle of adjusting the wheels to be inward in the alignment of the wheels is called a camber. The camber angle can be adjusted to the toe-in or toe-out state by the camber angle, and thus the camber angle determines the toe-in angle as a result.

즉, 도8에서와 같이 앞바퀴에 캠버를 주면 바퀴는 원뿔의 일부로 생각되므로 전동하면 중심방향(차체의 바깥쪽)으로 향하는 경향이 생긴다. 따라서 앞바퀴는 "b"방향으로 전동하려고 하는 토우아웃화의 현상이 일어난다. 바퀴에 적절한 토우인 을 주어 "c"방향으로 주행하도록 하면 그것이 상쇄되어 바퀴는 자동차의 진행방향과 일치하는 "a"방향으로 주행하게 된다.That is, when the camber is given to the front wheel as shown in Fig. 8, since the wheel is considered to be part of the cone, it tends to be directed toward the center direction (outside of the vehicle body) when it is driven. Therefore, a phenomenon of toe-out occurs that the front wheel tries to rotate in the "b" direction. If you give the wheel an appropriate toe-in to drive it in the "c" direction, it cancels out and the wheels are driven in the "a" direction, which corresponds to the direction of travel of the vehicle.

본 발명의 장치는 상기와 같은 토우인 상태를 측정하여 자동차가 직진성을 갖도록 조정하기 위하여 그 토우인 상태를 측정하려는 목적이다.The device of the present invention aims to measure the toe-in state in order to adjust the vehicle to have a straightness by measuring the toe-in state as described above.

위와 같은 목적의 측정방법은 차량에 장착된 바퀴가 1회전하여 구를 때 바퀴가 처음시작 위치와 마지막위치의 편차를 측정하여 얻을 수 있다.Measurement method for the above purpose can be obtained by measuring the deviation of the first starting position and the last position of the wheel when the wheel mounted on the vehicle rolls by one revolution.

이러한 편차는 바퀴가 캠버각만큼 기울어져서 구동할 때 기울어진 방향으로 구르려는 힘에 의하여 기울어진 각도와 원주율 길이와 비례하여 진행방향에 대하여 직각으로 이동하게 됨으로서 그 원주율의 1/2위치에서의 편차가 토우인의 값을 나타내게 된다.This deviation is a deviation of 1/2 of the circumference by moving at right angles to the direction of travel in proportion to the angle of inclination and the length of the circumference due to the force to roll in the inclined direction when the wheel is inclined by the camber angle. Is the toe-in value.

상기와 같은 편차는 이론적으로 얻을 수 있으나 실제차량에 장착되어 구동하는 바퀴의 토우인 값을 얻기란 불가능한 것으로 이는 양측의 바퀴가 동일한 방향으로 놓여 있음으로 서행 시에는 지면과 마찰을 일으킴으로서 상쇄되므로 나타나지 않는다.The above deviations can be theoretically obtained, but it is impossible to obtain the toe-in value of the wheels mounted and driven on the actual vehicle. This is because the wheels on both sides are placed in the same direction, and thus the offset is caused by friction with the ground during slow motion. .

본 발명에서는 자동차의 좌측 바퀴를 마찰저항을 일으키지 않는 슬라이드 구동판(20)위를 구르게 하고 타측의 바퀴는 리프트면(202)에서 구르게 함으로서 자동차의 진행방향에 직각으로 작용하는 토우인 값이 좌측의 슬라이드 구동판(20)을 밀도록 함으로서 마찰에 의하여 상쇄되지 않고 좌측의 슬라이드 구동판(20)에 작용하도록 하였다.In the present invention, the left wheel of the vehicle is rolled on the slide drive plate 20 which does not cause frictional resistance, and the other wheel is rolled on the lift surface 202 so that the toe value acting at right angles to the traveling direction of the vehicle is left. The slide drive plate 20 was pushed so as to act on the slide drive plate 20 on the left side without being offset by friction.

위와 같이 구동판(20)이 슬라이드 되는 량을 측정하여 토우인의 값을 첨부도면 도8에 표시한 디스플레이어(210)에 수치로 표현함으로서 측정되도록 하였다.As described above, the driving plate 20 was measured to be measured by expressing the value of the toe-in numerically on the display 210 shown in FIG. 8.

이때, 구동판(20)의 길이는 통상의 차량에 장착된 바퀴의 원주율에 1/2길이로 설치함으로서 이 구동판(20)위를 처음부터 끝까지 주행시켜서 측정하도록 한다.At this time, the length of the drive plate 20 is to be measured by running on the drive plate 20 from the beginning to the end by installing the length 1/2 of the circumference of the wheel mounted on a normal vehicle.

위와 같이 작용하는 본 발명의 측정장치는 첨부도면 도2와 같이 베이스판(10)과 구동판(20)의 사이에 구름베어링(60)을 3열로 평행하게 설치하여 고정된 베이스판(10)위를 구동판(20)이 슬라이드 되도록 한다.Measuring device of the present invention that acts as above is installed on the base plate 10 fixed by installing the rolling bearing 60 in parallel in three rows between the base plate 10 and the drive plate 20 as shown in the accompanying drawings To drive plate 20 to slide.

이의 구성은 첨부도면 도4로 표현한 B-B선단면도 및 도6의 D-D선단면도에 정확하게 표현되어 있다.The configuration thereof is accurately represented in the B-B cross-sectional view shown in FIG. 4 and the D-D cross-sectional view in FIG.

즉, 베이스판(10)의 상부면과 구동판(20)의 하부면에 서로 일치하는 위치에 반달형의 요홈(11, 21)을 형성하되 그 깊이는 구름베어링(60)의 지름보다 낮게 형성하여 베이스판(10)과 구동판(20)의 사이에 유격을 형성하고 이의 사이에 구름베어링(60)의 간격을 유지하는 유지판(61)에 간섭되지 않는 정도이면 족하다.That is, the half moon grooves 11 and 21 are formed at positions coincident with each other on the upper surface of the base plate 10 and the lower surface of the driving plate 20, but the depth thereof is lower than the diameter of the rolling bearing 60. It is sufficient that a gap is formed between the base plate 10 and the driving plate 20 so as not to interfere with the holding plate 61 which maintains the gap of the rolling bearing 60 therebetween.

이렇게 자유롭게 유동되는 구동판(20)을 그 슬라이드 폭에 대하여 중립위치에 놓이도록 하기 위한 복귀장치(50)가 베이스판(10)에 형성된 복귀고정부(14)에 설치되어 서로 대향되게 양측에 설치되는데 이는 첨부도면 도3의 A-A선단면도와 같이 구동판(20)의 양측에 돌출된 복귀지지턱(23)에 포인트조절구(54)를 접촉시켜 복귀스프링(52)의 반발력이 복귀로드(53)를 밀어주어 이에 조립된 포인트조절구(54)가 구동판(20)의 복귀지지턱(23)을 밀도록 한다.A return device 50 for placing the freely flowing driving plate 20 in a neutral position with respect to the slide width thereof is installed on the return fixing portion 14 formed on the base plate 10 so as to face each other. The point of repulsion force of the return spring 52 is returned by contacting the point adjusting mechanism 54 to the return support jaw 23 protruding on both sides of the driving plate 20 as shown in the AA cross-sectional view of FIG. ) To push the return support jaw (23) of the driving plate 20 is assembled to the adjustment point (54).

이때, 어느 한편으로 치우치지 않도록 포인트조절구(54)를 조정하여 구동판(20)이 중앙에 놓이도록 한다.At this time, the driving plate 20 is placed in the center by adjusting the point adjusting mechanism 54 so as not to be biased to one side.

이러한 상태에서 측정감지기(40)는 베이스판(10)의 측정고정부(13)에 몸체(41)를 고정하고 복원스프링(43)에 의하여 탄력 있게 설치된 감지봉(42)이 구동판(20)에 형성된 측정감지기홈(22)과 접촉되어 있는 상태이다.In this state, the measuring sensor 40 fixes the body 41 to the measuring fixing part 13 of the base plate 10, and the sensing rod 42 elastically installed by the restoring spring 43 is the driving plate 20. It is in contact with the measuring sensor groove 22 formed in the.

이러한 측정감지기(40)는 표현되지 않았으나 내부에 저항기와 유사한 구조로 이루어진 구조여서 감지봉의 위치에 따라 측정되는 출력 값이 결정된다.The measurement sensor 40 is not represented, but because it is a structure similar to a resistor therein, the output value measured according to the position of the sensing rod is determined.

위와 같이 조립상태를 표현하고 있는 첨부도면 도5를 참고한다.Reference is made to FIG. 5 of the accompanying drawings, in which the assembly state is expressed as above.

위와 같은 상태에서 구동판(20)의 위치를 중앙으로 정렬하고 디스플레이어의 리셋버튼을 조작하면 그 표시가 "0"으로 설정된다.In the above state, when the position of the driving plate 20 is aligned to the center and the reset button of the display is operated, the display is set to "0".

위와 같이 설정된 상태에서 자동차의 좌측 앞바퀴를 측정장치(100)의 위를 주행시키면 자동차 앞바퀴에 조절된 캠버각도에 따라 구동판(20)이 좌측 또는 우측으로 이동하게 된다.When driving the left front wheel of the vehicle in the state set as above, the driving device 20 moves to the left or right according to the camber angle adjusted to the front wheel of the vehicle.

이렇게 구동판(20)이 구동할 때, 예를 들어 구동판(20)이 좌측으로 이동하면 구동판(20)은 복귀장치(50)의 복귀스프링(52)과 측정감지기(40)의 감지봉(42)을 밀어 주게 된다.When the driving plate 20 is driven in this way, for example, when the driving plate 20 moves to the left side, the driving plate 20 is a sensing rod of the return spring 52 and the measurement sensor 40 of the return device 50. Will push 42.

이렇게 구동하면 측정감지기(40)의 저항 값이 낮아지게 되면서 이를 이동거리로 환산하여 디스플레이어에 그 수치를 표시하게 된다.When driven in this way, the resistance value of the measurement sensor 40 is lowered and converted into a moving distance to display the value on the display.

반대로 구동판(20)이 우측으로 이동하면 측정감지기(40)의 감지봉(42)이 복원스프링(43)의 반발력에 의하여 바깥으로 이동하여 저항 값이 높아짐으로서 디스플레이어에는 마이너스(-)의 정수 값으로 표시된다.On the contrary, when the driving plate 20 moves to the right side, the sensing rod 42 of the measuring sensor 40 moves outward by the repulsive force of the restoring spring 43 so that the resistance value is increased. It is represented by a value.

위와 같이 표시되는 정수 값은 구동판(20)이 이동한 거리를 mm로 환산하여 표시함으로서 자동차의 앞바퀴에 조정된 캠버각도를 측정함으로서 토우인 인지 토우아웃 인지를 판별하게 되고 그 조정각이 어느 정도인지를 측정하게 되는 것이다.The integer value displayed as described above is determined by converting the moving distance of the driving plate 20 into mm and measuring the camber angle adjusted to the front wheel of the vehicle to determine whether it is a toe or a toe-out. Will be measured.

따라서 자동차의 앞바퀴 휠얼라이먼트 상태를 측정할 수 있게 된다.Therefore, it is possible to measure the front wheel wheel alignment of the vehicle.

위와 같이 측정된 값은 양측의 바퀴가 배가되어 측정된 값이므로 이를 1/2로 나누거나 디스플레이어에 표시되는 정수를 1/2로 환산하여 표시하도록 하면 일 측의 캠버 값을 알 수 있게 된다.Since the measured value is measured by doubling the wheels on both sides and dividing it by 1/2 or converting the integer displayed on the display to 1/2 to display the camber value of one side.

이렇게 측정된 값에 의하여 캠버각을 조정할 때는 즉시 리프트장치를 구동하여 자동차를 들어올린 후 캠버조절장치를 조정하여 최적의 캠버각으로 맞추게 함으로서 조정의 편의성을 얻게 되는 장점이 있는 발명이다.When the camber angle is adjusted by the measured value, it is an invention that the convenience of the adjustment is obtained by immediately adjusting the camber angle by driving the lift apparatus to adjust the camber adjuster after lifting the vehicle.

그리고, 측정장치를 보호하기 위하여 커버(30)와 구동판(20) 및 베이스판(10)을 관통하는 고정홀을 통하여 고정핀을 끼워서 측정장치(100)를 보호하도록하였다.In addition, in order to protect the measuring device, a fixing pin is inserted through a fixing hole penetrating through the cover 30, the driving plate 20, and the base plate 10 to protect the measuring device 100.

Claims

A toe measuring device for mounting a lift, comprising: forming a measuring groove (1) lower than the bottom of the left lift plate (201); Accordingly, three rows of half moon grooves 11.22 are formed in the upper part of the base plate 10 and the lower part of the driving plate 20, and the driving plate is driven by the rolling bearing 60 with a small force through the rolling bearing 60. 20) is allowed to flow; In the driving plate 20, a measuring sensor groove 22 and a return supporting jaw 23 are formed at a predetermined position so that the return device 50 and the measuring sensor 40 are in contact with each other. 10 is provided in the detector fixing portion 13 and the return fixing portion 14 formed in the 10; The return device (50) is composed of a cylinder (51), a return rod (53), a return spring (52), and a point adjuster (54) seated in the return fixing part (14) of the base plate (10); The measuring sensor 40 is for mounting the maintenance lift, characterized in that the structure consisting of a body 41 and the sensing rod 42, the restoring spring 43 is fixed to the detector fixing portion 13 of the base plate 10 Toe-in measuring device.