KR100269023B1

KR100269023B1 - Double air tire

Info

Publication number: KR100269023B1
Application number: KR1019970002839A
Authority: KR
Inventors: 김동진
Original assignee: 김동진
Priority date: 1997-01-30
Filing date: 1997-01-30
Publication date: 2000-10-16
Also published as: KR19980067006A

Abstract

PURPOSE: An iron pin snow tire combined use air tire is provided, which serves as an air tire as well as a snow tire, by mounting an additional dividing wall, forming double air rooms and mounting an iron pin device. CONSTITUTION: An dividing wall(35) is formed as ring-shaped in a tread part(12). A first air chamber(10-1) is formed in inner side of the dividing wall and inputs and outputs air through a first air valve(17) equipped in a rim(16). A second air chamber(10-2) is formed in inner side of the dividing wall and connects an air valve(38) fixed to the dividing wall with a second air valve(40) fixed to the rim through an air injection hose(39) and inputs and outputs the air. An iron pins are installed in the tread part and moved in/out by air operation of the first air chamber and the second air chamber. So the tire is used as a snow tire in a snowy road.

Description

Iron pin snow tires dual air tires

본 발명은 차량용에어타이어에 관한 것으로 외주의 크라운부와 그 내측에 별도로 가름벽을 구비하여 타이어의 내부를 이중에어실로 형성하여 안전성을 향상시키고 크라운부와 가름벽에 철핀장치를 구비하여 일반적인 에어타이어와 스노우타이어의 겸용으로 사용할 수 있도록 된 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어에 관한 것이다.The present invention relates to an air tire for a vehicle, which includes a crown portion of the outer circumference and a separate wall inside thereof to form a double air chamber inside the tire to improve safety, and to provide a general air tire having an iron pin device on the crown portion and the cut wall The present invention relates to an iron dual snow tire dual air tire that can be used as a snow tire.

이를 좀더 상세히 설명한다. 통상의 에어타이어에서 외주에 트레드가 형성되는 크라운부의 내측에 신축성 있는 환상의 가름벽을 일체형으로 형성하여 가름벽의 내측으로는 기존과 같이 제1에어실이 형성되어지도록 하고 가름벽과 크라운부의 사이로는 제2에어실이 형성되어지도록 하며 제1에어실과 제2에어실에는 림에 고정되는 별도의 제1에어밸브와 제2에어밸브에 의해 에어를 개별적으로 주입 및 배출시킬 수 있도록 하고, 기존의 크라운부에 실린더를 고정시키고 내측의 가름벽에는 상기 실린더의 외측에서 내측으로 철핀을 삽입 고정시켜 제1·제2에어실의 공기를 단속하는 것에 따라 일반적인 에어타이어로 사용할 수 있도록 하거나 또는 스노우타이어로도 사용할 수 있도록 하되, 가름벽을 용이하게 적층시킬 수 있도록 하여 일반적인 에어타이어 및 스노우타이어로 용이하게 가변시킬 수 있도록 하고, 철핀을 보다 용이하게 결합시킬 수 있도록 된 그러한 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어에 관한 것이다.This is explained in more detail. In a typical air tire, an elastic annular cutoff wall is integrally formed inside the crown portion where the tread is formed on the outer circumference so that the first air chamber is formed inside the cutoff wall as before, and between the cutoff wall and the crown portion. The second air chamber is to be formed and the first air chamber and the second air chamber to separately inject and discharge the air by a separate first air valve and the second air valve fixed to the rim, The cylinder is fixed to the crown part and the iron pin is inserted into and fixed to the inner side wall of the cylinder so that the air in the first and second air chambers can be used to be used as a general air tire or as a snow tire. It can also be used, but it can be easily stacked with a common air tire and snow tire to facilitate the lamination of the cut walls The present invention relates to a dual air tire for dual iron pin snow tires that can be made variable and that iron pins can be more easily bonded.

종래의 에어타이어는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 구조로 되어 있다.The conventional air tire has a structure as shown in FIGS. 1 and 2.

도 1은 통상적으로 사용되어지는 에어타이어(1)를 도시한 일예시도이다. 종래의 에어타이어(1)는 크라운부(2)의 외주연에 트레드부(3)가 형성되고 비드와이어(5)가 매설된 비드부(4)는 림(7)에 끼워 억류되며, 림(7)에는 공기밸브(6)가 구비된 것으로서, 공기밸브(6)의 캡(6-1)을 분리하여 공기밸브(6)를 통하여 공기를 주입시키거나 공기밸브(6)의 내부에 내장된 밸브코어를 조작하여 타이어의 내부공기를 외부로 배출시킬 수 있도록 되어 있으며, 이와 같은 구조로 된 에어타이어(1)는 동절기를 제외한 모든 계절에 주로 사용되고 있다.1 is an exemplary view showing an air tire 1 that is commonly used. In the conventional air tire 1, the tread portion 3 is formed on the outer circumference of the crown portion 2, and the bead portion 4, in which the bead wire 5 is embedded, is held in the rim 7 and detained. 7) is provided with an air valve (6), by removing the cap (6-1) of the air valve (6) to inject air through the air valve (6) or built in the interior of the air valve (6) By operating the valve core to allow the internal air of the tire to be discharged to the outside, the air tire (1) having such a structure is mainly used in all seasons except winter.

반면에 눈이 많이 내리는 동절기에는 도 2에 도시된 바와 같은 스노우타이어(1-1)를 장착하여 사용하게 되는데 스노우타이어(1-1)는 트레드부(3)의 접지면적을 크게 하고 홈을 다소 깊게하여 트레드부(3)가 더욱 돌출되어지도록 되어 있으며, 이와 같이 돌출된 트레드부(3)에 핀(8)을 고정시켜서 된 것이 알려져 있다.On the other hand, in the winter when the snow falls a lot, the snow tire 1-1 as shown in FIG. 2 is mounted and used. The snow tire 1-1 has a large ground area of the tread part 3, and the groove is somewhat. The tread part 3 is made to protrude further, and it is known that the pin 8 is fixed to the tread part 3 which protruded in this way.

그러나 이와 같이 종래의 에어타이어(1) 및 스노우타이어(1-1)는 다음과 같은 문제가 단점으로 지적된다.However, the conventional air tire 1 and the snow tire 1-1 as described above are pointed out as disadvantages.

하절기(봄, 여름, 가을)와 동절기(겨울)의 변화에 따라 차량에 장착시키는 타이어를 달리하여 장착시키게 되는데, 하절기에는 도 1에 도시된 바와 같은 에어타이어(1)를 장착하여 사용하였고, 동절기에는 도 2에 도시된 바와 같은 스노우타이어(1-1)로 교체 장착하여 사용하였었기 때문에 계절의 변화에 따라 타이어를 교체시켜야 하는 번거로움이 있었고, 타이어를 통상의 에어타이어(1)와 스노우타이어(1-1)를 구비하여야 하는 문제가 있었다.Depending on the change in summer (spring, summer, autumn) and winter (winter), the tire to be mounted on the vehicle is mounted differently. In the summer, the air tire 1 is used as shown in FIG. There was a hassle to replace the tire in accordance with the change of the season because it was used to replace the snow tire (1-1) as shown in Figure 2, the tire is a conventional air tire (1) and snow tire There was a problem that (1-1) should be provided.

또한 종래의 에어타이어(1) 및 스노우타이어(1-1)는 에어실이 단일에어실로 되어 있기 때문에 타이어의 크라운부(2)에 가해지는 충격력이 곧바로 림(7)에 전달되어져서 충격력이 승차장에게 까지 전달되어 승차감이 떨어지게 되고 크라운부와 숄더부에서 주로 많이 발생되는 펑크로 인하여 타이어가 쉽게 손상되거나 파손되어져 안전성이 떨어지게 되는 문제도 있었다.In addition, in the conventional air tires 1 and snow tires 1-1, since the air chamber is a single air chamber, the impact force applied to the crown portion 2 of the tire is immediately transmitted to the rim 7, whereby the impact force is a boarding point. Also, the ride comfort is reduced and the tire is easily damaged or broken due to the puncture that is frequently generated in the crown and the shoulder part, thereby degrading safety.

이러한 문제를 해소하기 위하여 제안된 것으로서는 국내 공개특허 공개번호 제96-535호가 알려 있으며 이를 첨부도면 도 5를 참고로하여 설명한다.As a proposal to solve such a problem, Korean Patent Publication No. 96-535 is known, which will be described with reference to FIG. 5.

타이어의 내부 즉, 트레드부(12)의 내측에서 원주상으로 가름벽(35)을 형성하되 가름벽의 양측을 내·외측으로 만곡지게 하여 타이어의 측면내부와 일체형으로 하여 가름벽(35)에 의해 내·외측으로 제1에어실(10-1)과 제2에어실(10-2)이 형성되어 있고, 가름벽(35)에 철핀(21) 즉, 스파이크를 관통되게 삽입시키되 철핀(21)의 내단이 가름벽(35)의 외면에 당접되어지도록 되어 있다. 이와 같이 구성된 종래의 타이어는 다음과 같은 문제가 단점으로 지적된다.The cutting wall 35 is formed circumferentially inside the tire, that is, inside the tread part 12, and both sides of the cutting wall are curved inward and outward so as to be integral with the inner side of the tire to the cutting wall 35. The first air chamber 10-1 and the second air chamber 10-2 are formed inward and outward, and the iron pins 21, that is, spikes are inserted through the cut walls 35, but the iron pins 21 are inserted therein. The inner end of the c) is in contact with the outer surface of the splitting wall 35. In the conventional tires configured as described above, the following problems are pointed out as disadvantages.

종래의 타이어는 가름벽(35)의 양측이 비드부(14)에까지 두껍게 되어 있으므로 제1에어실(10-1)에 에어를 충진시켜 주더라도 가름벽(35)과 비드부(14)의 팽창이 원활치 못하여 에어를 용이하게 충진시킬 수가 없게 되고 제2에어실(10-2)에도 에어를 용이하게 충진시킬 수가 없으며, 스노우타이어로 사용하기 위하여 제2에어실(10-2)의 에어를 다소 배출시켜 주더라도 철핀(21)이 쉽게 노출되지 못하여 스노우타이어로서 기능을 원활하게 수행할 수 없게 되는 문제가 있었다.In the conventional tire, since both sides of the splitting wall 35 are thickened to the bead portion 14, even if the air is filled in the first air chamber 10-1, the splitting wall 35 and the bead portion 14 are expanded. In this case, the air cannot be easily filled and the air cannot be easily filled in the second air chamber 10-2, and the air in the second air chamber 10-2 is somewhat used for use as a snow tire. Even if discharged, the iron pin 21 was not easily exposed, there was a problem that can not perform a smooth function as a snow tire.

또한 스노우타이어로서 기능이 원활하게 수행되어지도록 하기 위하여 철핀(21)을 크게 노출시켜 주게 되면 타이어의 트레드부(12)가 지면과 접촉되어질 때 철핀(21)이 지면에 의해 내측으로 강제 삽입되면서 가름벽(35)을 무차별적으로 타격하게 되므로 가름벽(35)이 철핀(21)에 의해 쉽게 손상되어 파손되면서 타이어로서의 기능을 상실하게 되는 폐단도 있었다.In addition, if the iron pin 21 is largely exposed so that the function as snow tire can be performed smoothly, when the tread portion 12 of the tire is in contact with the ground, the iron pin 21 is forcibly inserted inward by the ground. Since the wall 35 is indiscriminately hit, the cutting wall 35 is easily damaged and broken by the iron pin 21, and there is a closed end that loses its function as a tire.

본 발명은 상기와 같은 문제와 폐단을 해소할 수 있도록 된 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어를 제공하려는 것이다.The present invention is to provide a dual air tire combined iron pin snow tires that can solve the above problems and closed ends.

본 발명은 타이어의 내부구조를 이중구조로 형성하여 크라운부에 가해지는 충격력을 완화시켜 승차감을 양호하게 할 수 있도록 하고 펑크에 따른 손상 및 파손을 방지하여 안전성을 향상시킬 수 있도록 하되, 제1에어실과 제2에어실을 분리시키는 가름벽이 보다 원활하게 작동되어지도록하여 일반 에어타이어와 스노우타이어로 용이하게 전환시킬 수 있도록 하고, 제2에어실에 에어를 충진시켜주거나 배출시켜 주는것에 의해 가름벽이 트레드부와 이격되거나 연접되면서 일반에어타이어 및 스노우타이어로 전환시켜 줄 수 있도록 된 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어를 제공하는데 있다.The present invention is to form a dual structure of the internal structure of the tire to relieve the impact force applied to the crown to improve the ride comfort and to prevent damage and damage due to puncture to improve the safety, but the first air The separation wall separating the seal and the second air chamber can be operated more smoothly, so that it can be easily switched to general air tires and snow tires, and the separation wall by filling or discharging air into the second air chamber. The present invention provides a dual air tire dual iron tire that can be converted into a general air tire and a snow tire while being spaced or connected to the tread part.

본 발명의 다른 목적은 철핀을 트레부와 가름벽에 굴대 설치하여 줌으로서 스노우타이어로 사용할 경우 철핀에 의해 가름벽이 손상되는 것을 방지할 수 있도록 된 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an iron pin double snow tire dual air tire that can be prevented from damaging the cutting wall by the iron pin when used as a snow tire by installing the mandrel on the tre part and the separation wall.

본 발명의 또 다른 목적은 타이어의 트레드부가 마모됨에 따라 스노우타이어의 기능은 오히려 향상되고, 스노우타이어로서의 기능성은 공기압의 정도에 따라 임의로 가변시킬 수 있도록 된 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어를 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is to provide an iron tire snow tire dual air tire which can be used as a function of snow tire, and the function of snow tire is rather improved as the tread portion of the tire is worn. .

본 발명의 상기 및 기타목적은, 크라운부(11)에 트레드부(12)가 형성되고 비드부(14)에 비드와이어(15)가 매설된 타이어의 내부에서 트레드부(12)측으로 환상의 가름벽(35)을 형성하여 가름벽(35)의 내·외측으로 제1에어실(10-1)과 제2에어실(10-2)을 형성하되 제1에어실(10-1)은 림(16)에 구비된 제1에어밸브(17)를 통하여 에어를 주입·배출시키고 제2에어실(10-2)은 가름벽(35)에 고정된 에어밸브(38)와 림(16)에 고정된 제2에어밸브(40)를 에어주입호스(39)로 연결하여 에어를 주입·배출시킬 수 있도록 하며, 트레드부(12)에는 철핀(21)을 구비하여 제1에어실(10-1) 및 제2에어실(10-2)의 에어를 단속하는 것에 의해 철핀(21)이 노출되거나 매입되어지도록 된 것에 있어서, 가름벽(35)의 양측단과 숄더부(13)의 내면을 주름부(36)에 의해 일체로 연결시킨 것과, 삽탈공(20)이 뚫어진 트레드부(12)의 하측에 실린더(27)와 밀폐캡(26)을 고정시키고 가름벽(35)에는 나사부(31-1)가 형성된 철핀고정편(31)을 매설시켜 상단에 철핀헤드(22)가 형성되고 하단에 나사봉(24)이 형성되며 중간에 환상요홈(23)이 형성된 철핀(21)을 밀폐캡(26)과 실린더(27)를 통하여 삽입시키되 환상요홈(23)에는 오링(25)을 끼워주고 나사봉(24)에는 밀폐링(33)을 끼워 철핀고정편(31)의 나사부(31-1)에 나사 결합시키며 철핀고정편(31)의 하측으로 노출되는 나사봉(24)의 핀공(24-1)에는 고정핀(34)을 끼워 억류시켜서 된 것을 특징으로 하는 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어(10)에 의해 달성된다.The above and other objects of the present invention, the tread portion 12 is formed in the crown portion 11, the bead portion 14 is an annular cut to the tread portion 12 in the interior of the tire embedded with the bead wire 15 in the bead portion 14 The first air chamber 10-1 and the second air chamber 10-2 are formed inside and outside the cut wall 35 by forming the wall 35, but the first air chamber 10-1 is a rim. Air is injected and discharged through the first air valve 17 provided at (16), and the second air chamber (10-2) is connected to the air valve (38) and the rim (16) fixed to the separation wall (35). The fixed second air valve 40 is connected to the air injection hose 39 so that air can be injected and discharged. The tread part 12 is provided with an iron pin 21 to provide a first air chamber 10-1. ) And the iron pins 21 are exposed or embedded by intermittent air in the second air chamber 10-2, and both ends of the splitting wall 35 and the inner surface of the shoulder portion 13 are wrinkled. Integrally connected by (36) and the hole through which the insertion and exit hole (20) was drilled The cylinder 27 and the sealing cap 26 are fixed to the lower side of the red part 12, and the iron pin fixing piece 31 having the thread part 31-1 formed therein is embedded in the separation wall 35 to the iron pin head 22. ) Is formed and a screw rod 24 is formed at the bottom, and the iron pin 21 having the annular recess 23 formed therein is inserted through the sealing cap 26 and the cylinder 27, and the annular recess 23 has an O-ring ( 25) to the threaded rod (24) by inserting a sealing ring (33) screwed to the threaded portion (31-1) of the iron pin fixing piece 31, screw rod (24) exposed to the lower side of the iron pin fixing piece (31) It is achieved by the iron pin snow tire double dual tire 10, characterized in that the pin hole 24-1 of the c) by holding the fixing pin (34).

본 발명은 상기와 같이 되어 있으므로 제1에어실(10-1)과 제2에어실(10-2)에 에어를 충진시키거나 배출시킬 때 가름벽(35)은 양측으로 형성된 주름부(36)에 의하여 용이하게 작동되어지고 따라서 통상의 에어타이어 또는 스노우타이어로 쉽게 전환시킬 수 있으며, 스노우타이어로 사용될 때 철핀(21)이 지면과 접촉되더라도 가름벽(35)이 손상되지 않게 되는 것이다.Since the present invention is as described above, when the air is filled or discharged in the first air chamber 10-1 and the second air chamber 10-2, the cut walls 35 are formed on both sides of the corrugation part 36. It is easily operated by the air tire and thus can be easily converted to a conventional air tire or snow tire, and when used as a snow tire, even if the iron pin 21 is in contact with the ground, the cut wall 35 is not damaged.

제1도는 종래의 에어타이어를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional air tire.

제2도는 종래의 스노우타이어를 보인 단면도.2 is a cross-sectional view showing a conventional snow tire.

제3도는 본 발명에 따른 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어를 보인 일예시 사시도.Figure 3 is a perspective view showing an example of the dual air tire dual iron snow tire according to the present invention.

제4a도 및 제4b도는 본 발명에 따른 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어에서 크라운의 실시예를 보인 발췌도.Figure 4a and Figure 4b is an excerpt showing an embodiment of the crown in the dual-air dual pin dual snow tire according to the present invention.

제5도는 본 발명에 따른 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어의 구조를 구체적으로 보인 종단면도.Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view showing in detail the structure of the dual-pin dual-iron snow tires according to the present invention.

제6도는 제5도의 따른 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어에서 요부를 발췌하여 보인 확대단면도.Figure 6 is an enlarged cross-sectional view of the main portion extracted from the iron pin snow tire dual air tire according to FIG.

제7도는 본 발명에 따른 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어의 요부를 발췌하여 보인 분해사시도.7 is an exploded perspective view showing the main portion of the iron pin snow tire combined dual air tire according to the present invention.

제8도는 본 발명에 따른 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어의 작동관계를 보인 종단면도.Figure 8 is a longitudinal cross-sectional view showing the operation relationship of the dual air tire dual-spin snow tire according to the present invention.

제9a도 및 제9b도는 본 발명에 따른 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어의 작동관계를 각각 보인 횡단면도.9a and 9b is a cross-sectional view showing the operating relationship of the dual air tire dual-spin snow tire according to the present invention, respectively.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1 : 에어타이어 1-1 : 스노우타이어1: Air Tire 1-1: Snow Tire

2 : 크라운부 3 : 트레드부2: crown portion 3: tread portion

4 : 비드부 5 : 비드와이어4: Bead part 5: Bead wire

6 : 공기밸브 7 : 림6: air valve 7: rim

8 : 핀 10 : 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어8: Fin 10: Iron pin snow tire combined dual air tire

11 : 크라운부 12 : 트레드부11 crown portion 12 tread portion

13 : 숄더부 14 : 비드부13: shoulder portion 14: bead portion

15 : 비드와이어 16 : 림15: bead wire 16: rim

17 : 제1에어밸브 20 : 삽탈공17: 1st air valve 20: insertion hole

21 : 철핀 22 : 철핀헤드21: iron pin 22: iron pin head

23 : 환상요홈 24 : 나사봉23: annular groove 24: screw rod

25 : 오링 26 : 밀폐캡25: O-ring 26: sealing cap

27 : 실린더 28 : 플랜지부27 cylinder 28 flange portion

29 : 환상삽입홈 30 : 작동공29: annular insertion groove 30: operator

31 : 철핀고정편 32 : 플랜지부31: iron pin fixing piece 32: flange

33 : 밀폐링 34 : 고정핀33: sealing ring 34: fixing pin

35 : 가름벽 36 : 주름부35: cut wall 36: wrinkles

38 : 에어밸브 39 : 에어주입호스38: air valve 39: air injection hose

40 : 제2에어밸브40: second air valve

본 발명의 상기 및 기타목적과 특징은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명에 의해 더욱 명확하게 이해할 수 있을 것이다.The above and other objects and features of the present invention will be more clearly understood by the following detailed description based on the accompanying drawings.

첨부도면 도 3 내지 도 9b는 본 발명에 따른 구체적 구현에, 예컨대 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어(10)를 보인 예시도이다.3 to 9b are exemplary views showing a dual air tire 10 for dual iron pin snow tire for a specific embodiment according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어(10)를 보인 일예시 사시도이고, 도 4a 및 도 4b는 크라운부의 트레드부(12)에 스파이크 장치인 철핀이 삼중 또는 사중으로 설치된 상태를 보인 예시도이며, 림(16)에는 제1에어밸브(17)와 제2에어밸브(40)가 구비되어지는데 제1에어밸브(17)는 차후에 설명되는 제1에어실(10-1)에 에어를 공급 충진시키거나 충진된 에어를 배출시키는데 사용되고, 제2에어밸브(40)는 차후에 구체적으로 설명되는 제2에어실(10-2)에 에어를 공급 충진시키거나 충진된 에어를 배출시키는데 사용되며, 상기, 제1·제2에어밸브(17)(40)는 기존의 에어밸브들과 동일하게 구성되고 작동되는 것이므로 보다 구체적인 설명은 생략키고 한다.Figure 3 is a perspective view showing an example of the dual-pin dual air tire dual snow tire 10 according to the present invention, Figure 4a and Figure 4b is a spike device on the tread portion 12 of the crown portion is installed in the triple or quadruple state The rim 16 is provided with a first air valve 17 and a second air valve 40. The first air valve 17 is provided in the first air chamber 10-1, which will be described later. Used to supply and fill air or to discharge filled air, and the second air valve 40 is used to supply or fill air to the second air chamber 10-2, which will be described later in detail. Since the first and second air valves 17 and 40 are configured and operated in the same manner as the existing air valves, more detailed description thereof will be omitted.

도 5는 본 발명에 따른 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어(10)의 구체적인 구조를 보인 확대단면도이고, 도 6은 요부확대단면도이며, 도 7은 요부분해사시도, 즉 스파이크장치를 분해하여 보인 사시도이고, 도 9는 스노두타이어로 전환되었을 때의 종단면도이며, 도 9a 및 도 9b는 에어타이어 및 스노우타이어로 전환된 상태의 횡단면도이다.Figure 5 is an enlarged cross-sectional view showing a specific structure of the dual-type dual-pin snow tire 10 according to the present invention, Figure 6 is an enlarged cross-sectional view of the main part, Figure 7 is a perspective view of the main portion exploded perspective, that is, exploded 9 is a longitudinal cross-sectional view when switching to the snow tire, and FIGS. 9A and 9B are cross-sectional views of the air tire and the snow tire.

크라운부(11)의 외주에 트레드부(12)가 형성되고 비드와이어(15)가 매설되는 비드부(14)를 림(16)에 끼워 고정시키는 이와 같은 구조는 통상의 에어타이어(1) 또는 스노우타이어(1-1)와 동일한 구조이다.The tread portion 12 is formed on the outer circumference of the crown portion 11 and the structure in which the bead portion 14 in which the bead wire 15 is embedded is fitted to the rim 16 to fix the conventional air tire 1 or the like. It is the same structure as snow tire 1-1.

트레드부(12)의 내측으로 환상의 가름벽(35)을 일체로 형성하여 타이어의 내부를 제1에어실(10-1)과 제2에어실(10-2)로 분리할 수 있도록 하되 가름벽(35)의 양측으로 주름부(36)를 형성하여 숄더부(13)의 내면에 일체로 고정시켜서 주름부(36)에 의해 가름벽(35)을 용이하게 가면시킬 수 있도록 하였다.The annular cutout wall 35 is formed integrally with the tread part 12 so that the interior of the tire can be separated into the first air chamber 10-1 and the second air chamber 10-2. The pleats 36 are formed on both sides of the wall 35 so as to be integrally fixed to the inner surface of the shoulder 13 so that the cut walls 35 can be easily masked by the pleats 36.

상기 림(16)에 제1에어밸브(17)와 제2에어밸브(40)를 각각 구비하여 제1에어밸브(17)는 제1에어실(10-1)에 주입되는 에어(공기)를 단속할 수 있도록 하고, 제2에어밸브(40)는 제2에어실(10-2)에 주입되는 에어를 단속할 수 있도록 하였는데, 상기 제2에어밸브(40)는 가름벽(35)에 고정되는 에어밸브(38)와는 에어주입호스(39)로서 연결시켜 주었다.The rim 16 is provided with a first air valve 17 and a second air valve 40, respectively, so that the first air valve 17 supplies air (air) injected into the first air chamber 10-1. The second air valve 40 is designed to control the air injected into the second air chamber 10-2, and the second air valve 40 is fixed to the cut wall 35. The air valve 38, which is used, was connected as an air injection hose 39.

트레드부(12)와 가름벽(35)에는 스파이크 장치를 구비하였다.The tread part 12 and the dividing wall 35 were provided with the spike apparatus.

상기 스파이크장치는 트레드부(12)에 뚫어진 삽탈공(20)의 하측에 실린더(27)와 밀폐캡(26)을 고정시키고 가름벽(35)에는 삽탈공(20)의 중앙수직선상과 같은 동일 수직선상에 나사부(31-1)가 형성된 철핀고정편(31)을 매설시키며, 상단에 철핀헤드(22)가 형성되고 하단에 나사봉(24)이 형성되며 중간에 환상요홈(23)이 형성된 철핀(21)을 삽탈공(20)에서 실린더(27)의 작동공(30)에 삽입시키되 환상요홈(23)에는 오링(25)을 끼워주고, 핀공(24-1)이 통공된 나사봉(24)에 밀폐링(33)을 끼워 철핀고정핀(31)의 나사부(31-1)에 나사결합하여 고정시키며 철핀고정편(31)의 하측으로 노출되는 상기 핀공(24-1)에는 고정핀(34)을 끼워 철핀(21)을 억류시켜 주도록 하였다.The spike device is fixed to the cylinder 27 and the sealing cap 26 in the lower side of the insertion hole 20, which is drilled in the tread portion 12, the same as the center vertical line of the insertion hole 20 in the separation wall (35). An iron pin fixing piece 31 having a screw portion 31-1 formed on the vertical line is embedded, and an iron pin head 22 is formed at the upper end, and a screw rod 24 is formed at the lower end, and an annular recess 23 is formed in the middle. Insert the iron pin 21 into the operation hole 30 of the cylinder 27 from the insertion hole 20, the o-ring 25 is inserted into the annular recess 23, the screw rod through which the pin hole 24-1 (hole) ( 24, a sealing ring 33 is inserted into the screw pin 31-1 of the iron pin fixing pin 31 to be fixed, and the pin pin 24-1 is exposed to the lower side of the iron pin fixing piece 31. (34) was inserted to hold the iron pin (21).

특히, 본 발명은 트레드부(12)와 가름벽(35)에 매설되는 실린더(27)와 철핀고정편(31)의 외주연에 플랜지부(28)(32)를 각각 형성하여 이들 실린더(27)와 철핀고정편(31)이 더욱 견고하게 매설되도록 하였고, 또한 실린더(27)의 환상삽입홈(29)에 결합되는 밀폐캡(26)은 실린더(27)의 작동공(30)의 내주면과 당접되어 상기 철핀(21)이 상하 작동되더라도 밀폐상태가 유지되어지도록 하였다.In particular, the present invention forms the flange portion 28, 32 on the outer periphery of the cylinder 27 and the iron pin fixing piece 31 embedded in the tread portion 12 and the separation wall 35, respectively, these cylinders 27 ) And the iron pin fixing piece 31 is more firmly embedded, and the sealing cap 26 coupled to the annular insertion groove 29 of the cylinder 27 has an inner circumferential surface of the operating hole 30 of the cylinder 27. The iron pin 21 is abutted so that the sealed state is maintained even when the up and down operation.

이하, 작동관계를 설명한다.The operation relationship will be described below.

상기와 같은 구조에서 본 발명은 스파이크장치를 배제시킨 구조로 하여 에어실이 이중으로 된 에어타이어로 사용될 수 있는데, 도 5와 도 9a에 도시된 바와 같은 구조에서 스파이크 장치를 배제시키는 것이다.In the above structure, the present invention can be used as an air tier in which the air chamber is doubled as a structure in which the spike device is excluded, and the spike device is excluded from the structure as shown in FIGS. 5 and 9A.

제1에어밸브(17)를 통하여 제1에어실(10-1)에 에어(공기)를 공급하여 충진시키고 제2에어밸브(40)를 통하여 제2에어실(10-2)에 에어를 충진시킨 상태에서 통상의 에어타이어와 같이 사용할 수 있다. 이와 같이 내부가 이중으로 된 에어타이어를 사용하게 되면 트레드부(12)에 가해지는 충격이 제2에어실(10-2)의 에어에 의해 일차적으로 완화된 후 가름벽(35)에서 제1에어실(10-1)로 전이되기 때문에 충격력이 소멸되어져 림(16)에 거의 미치지 않게 되므로 양호한 승차감을 얻을 수 있게 된다.The air is supplied to the first air chamber 10-1 through the first air valve 17, and the air is filled in the second air chamber 10-2 through the second air valve 40. It can be used like a normal air tire in the made state. When the air tire having a double interior is used as described above, the impact applied to the tread part 12 is first alleviated by the air of the second air chamber 10-2, and then the first air is separated from the cut wall 35. Since the force is dissipated to the seal 10-1, the impact force is dissipated so that the rim 16 hardly falls, whereby a good ride comfort can be obtained.

또한 이와 같이 이중구조로 되는 타이어는 제1에어실(10-1) 또 제2에어실(10-2)측 중에서 어느 일측에 펑크가 발생하더라도 타이어가 손상 또는 파손되는 것을 방지할 수 있고 승차자의 안전성을 보장할 수 있다.In addition, the tire having a dual structure can prevent the tire from being damaged or broken even if a puncture occurs on either side of the first air chamber 10-1 or the second air chamber 10-2. Safety can be guaranteed.

본 발명에 따른 또 다른 실시예는 철핀스노우타이어겸용 이중에어타이어(10)로 사용될 수 있다.Yet another embodiment according to the present invention can be used as a dual air tire dual dual snow tire (10).

통상적인 에어타이어로 사용하고자 할 때에는 도 5와 도 6 및 도 9a에 도시된 바와 같이 제1에어실(10-1)과 제2에어실(10-2)에 에어를 주입시켜 사용함으로써 스파이크 장치의 철핀(21)이 트레드부(12)의 삽탈공(20)에 삽입(감추어진)되어진상태에서 사용할 수 있게 된다.When using a conventional air tire as shown in Figs. 5, 6 and 9A spike device by injecting and using air in the first air chamber 10-1 and the second air chamber 10-2 The iron pin 21 of the tread portion 12 can be used in the inserted (hidden) state in the insertion hole 20.

제1에어밸브(17)를 통하여 제1에어실(10-1)에 에어를 소정의 공기압, 예컨대 2.0~2.5kg/㎠의 압력으로 충진시켜 주고 제2에어실(10-2)에도 제2에어밸브(40)를 통하여 소정의 공기압(2.0~2.5kg/㎠) 또는 다소 높은 공기압으로 충진시켜 주게 되는데, 제2에어실(10-2)에 에어를 충진시키면 제2에어실(10-2)이 팽창되면서 가름벽(35)이 후퇴하게 되고 따라서 철핀고정편(31)과 함께 철핀(21)도 후퇴하게 되므로 그의 철핀헤드(22)는 삽탈공(20)에 삽입되어진 상태에 있게 된다. 이와 같이 철핀헤드(22)가 삽탈공(20)에 삽입되어지도록 한 상태에서 통상의 에어타이어처럼 사용하게 된다.Air is filled into the first air chamber 10-1 through a first air valve 17 at a predetermined air pressure, for example, 2.0 to 2.5 kg / cm 2, and the second air chamber 10-2 is also filled with air. The air valve 40 is used to fill a predetermined air pressure (2.0 to 2.5 kg / cm 2) or a rather high air pressure. When the air is filled in the second air chamber 10-2, the second air chamber 10-2 is filled. As the expansion wall 35 is retracted and thus the iron pin 21 is also retracted together with the iron pin fixing piece 31, the iron pin head 22 is inserted into the insertion hole 20. As such, the iron pin head 22 is used as a normal air tire in a state in which the iron pin head 22 is inserted into the insertion hole 20.

이와 같이 된 상태에서 철핀스노우타이어의 형태로 변형시키고자 할 때에는 제어2에어실(10-2)의 내부압력을 제1에어실(10-1)의 내부압력보다 작게하여 제1에어실(10-1)의 압력에 의해 가름벽(35)이 크라운부(11)의 내벽면에 근접되어지거나연접되어지도록 하는 것에 의해 달성된다.In such a state, in order to deform the iron pin snow tire, the internal pressure of the control 2 air chamber 10-2 is made smaller than the internal pressure of the first air chamber 10-1 so that the first air chamber 10 can be deformed. By the pressure of -1), the cutting wall 35 is brought into proximity or in contact with the inner wall surface of the crown portion 11.

제2에어밸브(40)의 내부에 내장된 밸브코어(도시하지 아니함)를 터치시켜 제2에어실(10-2)의 내부 압력을 낮춰주는 것으로서, 제1에어실(10-1)의 압력을 P₁이라 하고 제2에어실의 압력을 P₂라 하였을 때 P₁〉P₂가 되어지도록 하게 되면 제1에어실(10-1)의 압력(P1)에 의해 가름벽(35)은 도 8 및 도 9b에 도시된 바와 같이 트레드부(12)측으로 팽창 전진하게 되는데 이 때 숄더부(13)의 내측면에 고정된 주름부(36)는 협착되어진다.By lowering the internal pressure of the second air chamber 10-2 by touching a valve core (not shown) embedded in the second air valve 40, the pressure of the first air chamber 10-1 is reduced. when the called P ₁ and the pressure of the second air chamber hayeoteul la P ₂ P _1> P ₂ are such that when the first air chamber 10-1 wall 35 separator by the pressure (P1) of the Fig. As shown in FIG. 8 and FIG. 9B, the tread portion 12 expands and advances, and the pleats 36 fixed to the inner side of the shoulder portion 13 are narrowed.

이와 같이 가름벽(35)이 외측으로 팽창 전진하게 되면 철핀고정편(31)과 함께 철핀(21)이 전진하게 되므로 철핀(21)의 철핀헤드(22)는 삽탈공(20)을 벗어나 그의 외측으로 노출되어지게 되는 것이다. 이와 같이 변형된 상태에서 철핀스노우타이어로 사용할 수 있게 된다.In this way, when the separation wall 35 is expanded and moved outwards, the iron pin 21 is advanced together with the iron pin fixing piece 31, so that the iron pin head 22 of the iron pin 21 escapes from the insertion hole 20 to the outside thereof. Will be exposed. In this deformed state can be used as iron pin snow tires.

특히 제2에어실(10-2)의 내부압력(P₂)를 조절하게 되면 철판(21)의 철핀헤드(22)가 노출되어지는 정도를 적정하게 조정시킬 수 있는데 이러한 경우는 결빙정도 또는 적설량의 정도에 맞게 조정하여 운행할 수 있어 차량을 보다 안전성 있게 운행시킬 수 있게 된다.In particular, by adjusting the internal pressure (P ₂ ) of the second air chamber (10-2) it is possible to properly adjust the degree to which the iron pin head 22 of the iron plate 21 is exposed, in this case the degree of freezing or snow The vehicle can be adjusted to the degree of driving and the vehicle can be driven more safely.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 타이어의 내부구조를 이중구조로 함으로서 승차감을 양호하게 유지시킬 수 있고 펑크와 같은 현상이 발생하더라도 타이어가 손상되거나 파손되어지는 것을 방지할 수 있어 차량을 보다 안전성 있게 운행시킬 수있으며, 기존의 크라운부(11)와 새로 설치되는 가름벽(35)에 스파이크를 장착하여 제1·제2에어실의 공기압을 조절함에 따라 통상의 에어타이어로 사용하거나 철판헤드(22)가 트레드부(12)의 외측으로 노출되어지도록 하여 스노우타이어로도 사용할 수 있어 계절(동절기 및 하절기)의 변화에 무관하게 타이어를 교체시키지 않고도 사용할 수 있고 더불어 타이어를 이중으로 구비하여야 하는 경제적 손실과 교체장착에 따른 시간 및 인력의 낭비를 방지할 수 있게 된다는 것이다.As described above, according to the present invention, by making the internal structure of the tire into a double structure, it is possible to maintain a good ride comfort and to prevent the tire from being damaged or damaged even when a phenomenon such as puncture occurs, thereby driving the vehicle more safely. Spikes are mounted on the existing crown portion 11 and the newly installed cut wall 35 to adjust the air pressure of the first and second air chambers, and thus use them as a normal air tire or use the iron plate head 22. Is exposed to the outside of the tread portion 12 can also be used as a snow tire, so that it can be used without replacing the tire regardless of the change of seasons (winter and summer), and the economic loss that must be provided with a double tire It is possible to prevent waste of time and manpower due to replacement installation.

Claims

The circular part 12 is formed in the crown part 11 and the annular cut-off wall 35 is formed on the tread part 12 side in the tire in which the bead wire 15 is embedded in the bead part 14. A first air chamber 10-1 and a second air chamber 10-2 are formed in and out of (35), but the first air chamber 10-1 is provided on the rim 16. Air is injected and discharged through the 17, and the second air chamber 10-2 uses the air valve 38 fixed to the separation wall 35 and the second air valve 40 fixed to the rim 16. It is connected to the air injection hose 39 to inject and discharge air, and the tread portion 12 is provided with iron pins 21 so that the first air chamber 10-1 and the second air chamber 10-2. In which the iron pins 21 are exposed or embedded by intermittent air, and the inner surfaces of both side ends of the cut walls 35 and the shoulder portions 13 are integrally connected by the pleats 36. , The cylinder 27 in the lower side of the tread portion 12, the insertion and removal hole 20 is drilled And the sealing cap 26 and the separation wall 35 embeds the iron pin fixing piece 31 in which the thread portion 31-1 is formed, and an iron pin head 22 is formed at the upper end thereof, and a screw rod 24 at the lower end thereof. The iron pin 21 having the annular recess 23 formed therein is inserted through the sealing cap 26 and the cylinder 27, and the O-ring 25 is inserted into the annular recess 23, and the screw rod 24 is sealed. The ring 33 is screwed into the threaded portion 31-1 of the iron pin fixing piece 31, and a fixing pin is formed in the pin hole 24-1 of the screw rod 24 exposed to the lower side of the iron pin fixing piece 31. 34) Dual air tires combined with iron pin snow tires, which are made by holding them in place.