KR100268397B1

KR100268397B1 - Switching mounting structure

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Publication number: KR100268397B1
Application number: KR1019970023528A
Authority: KR
Inventors: 도시히코 시라도리; 히로시 사카모드; 마사가즈 이가라시
Original assignee: 고이데 가즈유끼; 도요 덴소 가부시키가이샤
Priority date: 1996-06-07
Filing date: 1997-06-07
Publication date: 2000-10-16
Also published as: KR980006634A

Abstract

자동 이륜차의 후부핸들커버(1)에 형성한 개구(1₄)에 시동스위치(Ss)의 스위치 하우징(21)을 삽입하고, 스위치 하우징(21)을 돌출 설치한 연결갈고리를 개구(1₄)에 연결하여 고정한다. 스위치 하우징(21)을 개구(1₄)에 삽입하면, 스위치 하우징(21)의 표면에 노출하는 고정접점(24)의 판스프링 형상의 단자부(24₂)가, 후부핸들커버(1)의 개구(1₄)에 노출하는 버스바아(31)의 단자부(31₁)에 탄성적으로 맞닿아서, 시동스위치(Ss)와 버스바아(31)와의 결선이 자동적으로 완료한다. 이에 따라, 시동스위치(Ss)를 후부핸들커버(1)에 부착하는 작업과, 시동스위치(Ss)를 버스바아(31)에 전기적으로 접속하는 작업 등을 간단 또한 확실하게 실행할 수 있다.Inserting the switch housing 21 for power-on, the aperture ₍₁₄₎ formed on rear handle cover (1) of the motorcycle switch (Ss), and the connecting hook is installed projecting the switch housing (21) opening ₍₁₄₎ To be fixed. Inserting the switch housing 21 to the opening _(14), the opening of the switch housing 21, the terminal portion (24 ₂₎ of the leaf spring-like fixed contact 24 is exposed on the surface, a rear wheel cover (1) of the Resilient contact with the terminal portion 31 ₁ of the bus bar 31 exposed to (1 ₄ ) completes the connection between the start switch Ss and the bus bar 31 automatically. As a result, the operation of attaching the start switch Ss to the rear handle cover 1 and the operation of electrically connecting the start switch Ss to the bus bar 31 can be performed easily and reliably.

Description

Attachment structure of switch

본 발명은 스위치를 스위치 지지체에 부착하며, 또한 스위치의 도전체에 전기적으로 접속하는 스위치의 부착구조에 관한 것이다.The present invention relates to an attachment structure of a switch which attaches the switch to a switch support and which is electrically connected to a conductor of the switch.

이러한, 스위치의 부착구조는, 예컨대 일본국 특개 평5-238463호 공보에 의하여 공지되어 있다. 상술한 종래의 것은, 자동 이륜차의 바아핸들에 장착된 스위치를 와이어 하아네스에 접속된 앞부분 본체와 스위치 본체를 수납하는 뒷부분 본체 등으로 구성하여, 양본체의 바아핸들을 사이에 두고 보울트로 체결함에 따라, 스위치를 바아핸들에 부착한다. 그리고, 스위치 본체와 와이어 하아네스와의 접속은 전부 본체에 설치한 암접속기와 후부본체에 설치한 수접속기와의 결합에 의하여 이루어지고 있다.The attachment structure of such a switch is known, for example, from Japanese Patent Laid-Open No. 5-238463. The above-mentioned conventional apparatus comprises a switch mounted on a bar handle of a motorcycle, consisting of a front main body connected to a wire harness and a rear main body for accommodating a switch main body, and fastening with a bolt between the bar handles of both main bodies. Therefore, attach the switch to the bar handle. The switch main body and the wire harness are all connected by a female connector provided in the main body and a male connector provided in the rear main body.

그런데, 종래의 것은 암접속기와 수접속기와를 결합하면서 앞부분 본체 및 뒷부분 본체를 핸들에 위치를 결정하는 작업이 귀찮을 뿐 아니라, 양본체의 결합에 보울트의 체결작업이 필요하기 때문에 작업인력이 더욱 증가한다고 하는 문제가 있었다.By the way, the conventional work is not only troublesome to determine the position of the front body and the rear body on the handle while coupling the female connector and the male connector, but also the work force is further increased because the bolting work is required for the coupling of the main body There was problem to say.

본 발명은 전술한 사정에 비추어서 이루어진 것으로, 스위치를 스위치 지지체에 부착하는 작업과, 스위치를 도전체에 전기적으로 접속하는 작업 등을 간단히 또한 확실하게 하는 것이 가능한 스위치의 부착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a switch attachment structure capable of easily and reliably attaching a switch to a switch support, electrically connecting the switch to a conductor, and the like. do.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 제1특징에 의하면, 스위치를 스위치 지지체에 부착하여, 또한 스위치를 도전체에 전기적으로 접속하는 스위치의 부착구조에 있어서, 스위치 하우징을 스위치 지지체에 형성한 개구에 삽입하여 연결갈고리에 의하여 고정함과 동시에, 상기 도전체의 단부에 설치한 단자부를 상기 개구에 노출시켜 스위치 하우징의 외표면에 노출시킨 스위치의 단자부를 상기 개구에 노출하는 단자부에 탄발적으로 맞닿게한 것을 특징으로 하는 스위치의 부착구조를 제안하게 되었다.In order to achieve the above object, according to a first aspect of the present invention, in the attachment structure of a switch for attaching a switch to a switch support and electrically connecting the switch to a conductor, an opening in which the switch housing is formed in the switch support And the terminal part of the switch exposed to the outer surface of the switch housing by exposing the terminal part provided at the end of the conductor to the opening and being fitted to the terminal part exposing the opening to the opening. The attachment structure of the switch characterized in that the contact was proposed.

상기 구성에 의하면, 스위치 하우징을 스위치 지지체에 형성한 개구에 삽입하여 연결갈고리에 의하여 고정하는 것만으로, 스위치 하우징을 스위치 지지체에 용이하여, 또한 확실하게 부착하는 것이 가능하게 된다. 또, 도전체에 설치되어서, 개구에 노출하는 단자부에 스위치 하우징의 외표면에 노출시킨 단자부를 탄발적으로 맞닿게 하고 있으므로, 접속기결합, 보울트체결, 납땜 등의 귀찮은 작업을 함이 없이, 스위치와 도전체 등을 착탈할 수 있도록, 또한 접촉불량이 발생하지 않도록 접속할 수 있다.According to the above configuration, it is possible to easily and reliably attach the switch housing to the switch support simply by inserting the switch housing into the opening formed in the switch support and fixing it by the connecting hook. In addition, since the terminal part exposed to the opening and the terminal part exposed on the outer surface of the switch housing are elastically contacted with the conductor, the switch and the bolt connection, soldering, and the like are not required. Connection can be made so that a conductor or the like can be attached or detached, and a contact failure does not occur.

또, 본 발명의 제2특징에 의하면, 제1특징에 더하여, 도전체가 스위치 지지체의 내부에 매설한 버스바아인 스위치의 부착구조를 제안하게 되었다.Moreover, according to the 2nd characteristic of this invention, in addition to a 1st characteristic, the attachment structure of the switch which is a bus bar in which the conductor was embedded in the switch support body was proposed.

상기 구성에 의하면, 제1특징에 의한 효과에 더하여 와이어 하아네스를 사용하는 경우에 비하여 배선에 요하는 부품점수 및 인력에 삭감할 수 있다. 또한, 단락, 단선, 잘못된 조립 등이 발생할 가능성이 감소할 뿐 아니라, 와이어 하아네스에 비하여 장기간의 사용에 대한 내구성을 높일 수 있다.According to the said structure, in addition to the effect by a 1st characteristic, compared with the case of using a wire harness, the number of components required for wiring and manpower can be reduced. In addition, the possibility of short-circuit, disconnection, misassembly, etc. can be reduced, and the durability against long-term use can be improved as compared with the wire harness.

또, 본 발명의 제3특징에 의하면, 제2특징에 더하여, 스위치 지지체가 자동이륜차의 바아핸들을 가리우는 핸들커버인 스위치의 부착구조를 제안하였다.Further, according to the third aspect of the present invention, in addition to the second aspect, a switch attachment structure is proposed in which the switch support is a handle cover covering a bar handle of a motorcycle.

상기 구성에 의하면, 제2특징에 의한 효과에 더하여, 자동 이륜차의 핸들커버에 대한 스위치의 부착작업 및 배선작업이 용이하게 된다.According to the said structure, in addition to the effect by a 2nd characteristic, attachment | attachment operation | movement of a switch with respect to the handle cover of a motorcycle, and wiring operation becomes easy.

또, 본 발명의 제4특징에 의하면, 제2특징에 더하여, 스위치 지지체가 자동이륜차의 바아핸들을 가리우는 핸들커버의 내부에 배치된 버스바아 매설 베이스인 스위치의 부착구조를 제안하였다.In addition, according to the fourth aspect of the present invention, in addition to the second aspect, a switch attachment structure is proposed in which a switch support is a bus bar embedding base disposed inside a handle cover that covers a bar handle of a motorcycle.

상기 구성에 의하면, 제2특징에 의한 효과에 더하여, 자동 이륜차의 핸들커버에 대한 스위치의 부착작업 및 배선작업이 용이하게 될 뿐 아니라, 핸들커버의 제조가 용이하게 되어서 코스트가 삭감된다.According to the above structure, in addition to the effect by the second feature, not only the attachment work and the wiring work of the switch to the handle cover of the motorcycle can be facilitated, but also the manufacture of the handle cover becomes easy, and the cost is reduced.

제1도 내지 제7도는 본 발명의 제1실시예를 나타낸 것으로,1 to 7 show a first embodiment of the present invention,

제1도는 자동 이륜차의 후부핸들커버를 전방에서 본 분해사시도.1 is an exploded perspective view of the rear handle cover of a motorcycle viewed from the front.

제2도는 제1도의 2방향 확대 화살표도.2 is an enlarged two-way arrow diagram of FIG.

제3도는 제2도의 3-3선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG.

제4도는 제3도의 4-4선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG.

제5도는 제4도의 5-5선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG.

제6도는 시동스위치의 분해사시도.6 is an exploded perspective view of the start switch.

제7도는 버스바아에 의한 배선상태의 설명도.7 is an explanatory diagram of a wiring state by a bus bar.

제8도는 본 발명의 제2실시예에 관한 것으로, 자동 이륜차의 후부핸들커버를 전방에서 본 분해사시도.8 is an exploded perspective view of a rear handle cover of a motorcycle according to a second embodiment of the present invention.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1 : 핸들커버 2 : 접속함(junction box)1: handle cover 2: junction box

3 : 미터유닛 9,10,11,13,15 : 접속기3: meter unit 9, 10, 11, 13, 15: connector

17,18,41 : 버스바아 매설 베이스 31,32 : 버스바아(도전체)17,18,41: Busbar Buried Base 31,32: Busbar (Challenge)

먼저, 도 1 내지 도 7에 기초하여 본 발명의 제1실시예를 설명한다.First, a first embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 1 to 7.

도 1에 있어서, 부호(1)는 자동 이륜차의 바아핸들의 후부를 가리우는 합성수지제의 후부핸들커버로서, 승차인(rider)측으로부터 보아서 우단에 바아핸들의 우반부가 관통하는 노치(1₁)가 형성됨과 동시에 좌단에 바아핸들의 좌반부가 관통하는 노치(1₂)가 형성되었고, 또한 하단에 조종축이 관통하는 노치(1₃)가 형성된다. 후부핸들커버(1)의 중앙부에는 차체전방으로 돌출하는 접속함(2)이 일체로 형성되어 있으며, 이 접속함(2)에 차체후방측으로부터 미터유닛(3)이 장착되어 있다. 미터유닛(3)은 IC 등의 전자부품이나 액정표시부를 장착한 프린트 기판을 포함한 미터본체(4)와, 미터표시판(5)과, 미터랜즈(6) 등으로 구성되어 있으며, 미터본체(4)에는 좌우 한쌍의 터언시그널 밸브(7,7)와 좌우 한쌍의 미터조명밸브(8,8) 등이 장착된다.1, reference numeral 1 is a rear handle cover of crying synthetic resin point to the rear of the bar handle of a motorcycle, a notch that seen from the bound phosphorus (rider) side portion right half of the bar handle passing through the right edge ₍₁₁₎ At the same time, a notch 1 ₂ through which the left half of the bar handle penetrates is formed at the left end, and a notch 1 ₃ through which the control shaft penetrates is formed at the lower end thereof. In the center portion of the rear handle cover 1, a junction box 2 protruding toward the front of the vehicle body is integrally formed, and the meter unit 3 is attached to the junction box 2 from the rear of the vehicle body. The meter unit 3 is composed of a meter body 4 including a printed circuit board equipped with an electronic component such as an IC or a liquid crystal display unit, a meter display panel 5, a meter lens 6, and the like. ) Is equipped with a left and right pair of signal valves 7 and 7 and a pair of left and right meter lighting valves 8 and 8.

접속함(2)의 전면에 3개의 접속기(9,10,11)가 설치되어 있으며, 접속기(9)에는 차체에 탑재한 축전지나 시동전동기에 이어지는 메인 하아네스(12)의 접속기(13)가 결합되었고, 접속기(10)에는 후부핸들커버(1)의 전면에 장착되는 앞부분 핸들커버의 헤드라이트나 깜박이 방향 표시등(winker light)에 이어지는 앞부분 핸들커버 하아네스(14)의 접속기(15)가 결합되었고, 접속기(11)에는 깜박이 계전기(16)가 결합되어 있다.Three connectors 9, 10, and 11 are provided at the front of the junction box 2, and the connector 9 has a connector 13 of the main harness 12 connected to the battery or starting motor mounted on the vehicle body. The connector 10 has a connector 15 of the front handle cover harness 14 which is connected to the headlight of the front handle cover or the winker light which is mounted on the front of the rear handle cover 1. And a flashing relay 16 is coupled to the connector 11.

후부핸들커버(1)의 우측에 형성된 개구(1₄)에는 시동스위치(Ss)가 장착되어 있으며, 이 시동스위치(Ss)의 개구(1₄)와 접속함(2) 등을 접속하도록, 후부핸들커버(1)의 내면에 제1버스바아 매설부(17)가 띠형상으로 돌출 설치되어 있다. 또, 후부핸들커버(1)의 좌측에는 조광기(dimmer) 스위치, 윙커스위치(Sw) 및 호온(horn)스위치(Sh)를 장착하기 위한 3개의 개구(1₅, 1₆, 1₇)가 형성되어 있으며, 3개의 개구(1₅,1₆, 1₇)를 둘러싸도록 후부핸들커버(1)의 내면에 제2버스바아 매설부(18)가 돌출 설치되었고, 또한 제2버스바아 매설부(18)와 접속함(2) 등을 접속하도록 제3버스바아 매설부(19)가 돌출 설치되어 있다. 각 버스바아 매설부(17, 18, 19)에는 나중에 설명하는 여러개의 버스바아가 매설되어 있으며, 이것들 버스바아를 개재하여 시동스위치(Ss), 디머스위치(Sd), 윙커스위치(Sw) 및 호온스위치(Sh)가 접속함(2)의 내부에 접속된다.So as to be connected to, and is there equipped with a start-up switch (Ss), the opening ₍₁₄₎ formed on the right side of the rear wheel cover (1), also connected to the opening ₍₁₄₎ of the ignition switch (Ss) (2) or the like, rear On the inner surface of the handle cover 1, a first bus bar embedding portion 17 protrudes in a band shape. On the left side of the rear handle cover 1, three openings 1 ₅ , 1 ₆ , and 1 ₇ for mounting a dimmer switch, a winker switch Sw, and a horn switch Sh are formed. The second bus bar embedding portion 18 protrudes from the inner surface of the rear handle cover 1 so as to surround the three openings 1 ₅ , 1 ₆ , and 1 ₇ . The third bus bar embedding portion 19 protrudes so as to connect 18) to the junction box 2 and the like. Each bus bar buried portion 17, 18, 19 has a plurality of bus bars which will be described later. Via these bus bars, start switches Ss, dimmer switches Sd, winker switches Sw, and the like. The horn switch Sh is connected to the inside of the junction box 2.

다음에 도 2 내지 도 6에 기초하여 시동스위치(Ss) 및 버스바아의 구조를 설명한다.Next, the structure of the start switch Ss and the bus bar will be described based on FIGS. 2 to 6.

시동스위치(Ss)는 상면 및 정면이 개구한 스위치 하우징(21)을 구비하고 있다. 스위치 하우징(21)의 상면개구에 끼워맞춤하는 접점호울더(22)는 그 측면에 돌출 설치한 돌기(22₁, 22₁)를 스위치 하우징(21)의 연결구멍(21₁, 21₁)에 맞물게 함으로서 고정된다. 스위치 하우징(21)의 정면개구에 끼워맞추는 스위치레버(23)는, 그 일단에 돌출 설치한 상하 한쌍의 핀(23₁, 23₁)을 스위치 하우징(21) 및 접점호울더(22)에 맞물게 함에 따라, 핀(23₁, 23₁)을 중심으로 요동할 수 있도록 지지되어 있다.The start switch Ss is provided with the switch housing 21 which opened the upper surface and the front surface. The contact holder 22 fitted with the upper opening of the switch housing 21 has projections 22 ₁ and 22 ₁ protruding from the side surfaces thereof into the connection holes 21 ₁ and 21 ₁ of the switch housing 21. It is fixed by engaging. The switch lever 23 fitted to the front opening of the switch housing 21 engages the switch housing 21 and the contact holder 22 with a pair of upper and lower pins 23 ₁ and 23 ₁ protruding from one end thereof. As a result, it is supported so as to be able to swing around the pins 23 ₁ and 23 ₁ .

접점호울더(22)에 형성한 한쌍의 접점지지부(22₂, 22₃)에 금속판을 굴곡시켜서 되는, 한쌍의 고정접점(24, 25)이 끼워맞춤한다. 고정접점(24, 25)의 하면의 일부는 판형상의 절연체(26,26)에 의하여 가리워져 있으며, 그것들 절연체(26,26)에 인접한 위치에서 접촉부(24₁, 25₁)가 하향으로 노출한다. 스위치레버(23)의 상면에 스프링(27)으로 상향으로 가압된 가동접점(28)이 상하 슬라이딩이 자유롭도록 지지되어 있으며, 이 가동접점은 절연체(26,26) 및 접촉부(24₁, 25₁)에 걸쳐서 슬라이딩할 수 있다. 또, 스위치레버(23)의 등면에 스프링(29)으로 전방에 가압된 핀(30)이 진퇴자유롭도록 돌출하고 있으며, 이 핀(30)의 선단이 스위치 하우징(21)의 내면에 탄발적으로 맞닿는다. 스프링(29)의 탄발력은 스위치레버(23)의 타단을 되돌아오도로 작용한다.The pair of fixed contacts 24, 25, which bends the metal plate, is fitted to the pair of contact supporting portions 22 ₂ , 22 ₃ formed in the contact holder 22. As shown in FIG. A part of the lower surface of the stationary contacts 24 and 25 is covered by the plate-shaped insulators 26 and 26, and the contacts 24 ₁ and 25 ₁ are exposed downward at positions adjacent to the insulators 26 and 26. A movable contact 28 pressurized upward by a spring 27 is supported on the upper surface of the switch lever 23 so as to freely slide up and down, and the movable contact is an insulator 26, 26 and a contact portion 24 ₁ , 25 _1. ) Can slide. Moreover, the pin 30 pressed forward by the spring 29 on the back surface of the switch lever 23 protrudes freely, and the tip of this pin 30 is elastically extended to the inner surface of the switch housing 21. Abuts. The spring force of the spring 29 acts to return the other end of the switch lever 23.

따라서, 시동스위치(Ss)를 온시키도록 스위치레버(23)의 타단을 가압하면, 스위치레버(23)에 마련한 가동접점(28)이 절연체(26,26)위로부터 고정접점(24,25)의 한쌍의 접촉부(24₁, 25₁)위로 이동하여, 이것들 한쌍의 접촉부(24₁, 25₁)를 서로 도통시킨다. 그리고, 스위치레버(23)의 타단의 가압을 해제하면, 스위치레버(23)는 스프링(29)의 탄발력에 의하여 자동적으로 오프위치에 복귀한다.Therefore, when the other end of the switch lever 23 is pressed to turn on the start switch Ss, the movable contact 28 provided on the switch lever 23 is fixed from the insulators 26 and 26 to the fixed contacts 24 and 25. The pair of contact portions 24 ₁ and 25 ₁ are moved to connect the pair of contact portions 24 ₁ and 25 ₁ to each other. Then, when the other end of the switch lever 23 is released, the switch lever 23 automatically returns to the off position due to the spring force of the spring 29.

제1버스바아 매설부(17)(도 1참조)에는, 띠형상의 금속판으로된 2개의 버스바아(31,32)가 매설된다. 도전체로서의 버스바아(31,32)는 후부핸들커버(1)를 사출성형하는 경우에, 그 내부에 일체로 주입(pouring)하게 된다. 버스바아(31, 32)의 일단에 형성된 단자부(31,32)는 후부핸들커버(1)의 개구(1₄)의 근방에 노출하고 있으며, 이것들 단자부(31₁, 32₁)에 시동스위치(Ss)의 고정접점(24, 25)을 접어굽으려서 형성한 탄성을 지닌 단자부(24₂, 25₂)가 각기 맞닿는다.In the first bus bar embedding portion 17 (see FIG. 1), two bus bars 31 and 32 made of a band-shaped metal plate are embedded. The bus bars 31 and 32 as conductors are integrally poured into the rear handle cover 1 when injection molded. Terminal portions formed on one end of the bus bars 31 and 32, 31 and 32 are exposed in the vicinity of the opening ₍₁₄₎ of the rear wheel cover (1), and start-up to these terminal portions (31 _1, 32 ₁₎ Switch ( The elastic terminal portions 24 ₂ , 25 ₂ formed by bending the fixed contacts 24, 25 of Ss) abut each.

그리하여, 시동스위치(Ss)를 후부핸들커버(1)의 개구(1₄)에 삽입하면, 스위치 하우징(21)에 형성한 2개의 연결갈고리(21₂,21₂)가 개구(1₄)의 가장자리에 맞물려서 시동스위치(Ss)가 후부핸들커버(1)에 고정되고, 이와 동시에 시동스위치(Ss)와 버스바아(31, 32)와의 결선이 자동적으로 완료하고, 더욱이 단자부(24₂, 25₂)의 탄성에 의하여 확실한 전기적 도통이 확보된다. 이와 같이, 시동스위치(Ss)의 고정이나 배선에 보울트, 접속기, 납땜 등의 수단을 사용하고 있지 않으므로, 부품점수 및 조립인력의 삭감이 가능하게 된다.Thus, when the start switch Ss is inserted into the opening 1 ₄ of the rear handle cover 1, the two connecting hooks 21 ₂ , 21 ₂ formed in the switch housing 21 are connected to the opening 1 ₄ . The start switch Ss is fixed to the rear handle cover 1 by engaging the edge, and at the same time, the connection between the start switch Ss and the bus bars 31 and 32 is automatically completed, and furthermore, the terminal portions 24 ₂ and 25 _2. The elasticity of) ensures secure electrical conduction. As described above, no means such as bolts, connectors, solders, etc. are used to fix or wire the start switch Ss, so that the number of parts and the number of assembling forces can be reduced.

더욱이, 디머스위치(Sd), 윙커스위치(Sw) 및 호온스위치(Sh)도 시동스위치(Ss)와 같은 구조로 후부핸들커버(1)에 부착되어 있다. 그리고, 제2버스바아 매설부(18) 및 제3버스바아 매설부(19)에도, 디머스위치(Sd), 윙커스위치(Sw) 및 호온스위치(Sh)를 접속함(2)에 접속하는 여러개의 버스바아가 매설되어 있다. 즉, 도 7로부터 명백한 바와 같이, 시동스위치(Ss)에서 뻗은 2개의 버스바아(31,32)와, 디머스위치(Sd)에서 뻗은 3개의 버스바아(33,34,35)와 윙커스위치(Sw)에서 뻗은 3개의 버스바아(36,37,38)와 호온스위치(Sh)에서 뻗은 2개의 버스바아(39,40) 등이 접속함(2)에 있어서, 미터본체(4), 메인 하아네스(12) 및 전부 핸들커버 하아네스(14)에 접속된다.Further, the dimmer switch Sd, the winker switch Sw and the horn switch Sh are also attached to the rear handle cover 1 in the same structure as the start switch Ss. The dimmer switch Sd, the winker switch Sw, and the horn switch Sh are also connected to the second bus bar embedding portion 18 and the third bus bar embedding portion 19. Several busbars are buried. That is, as is apparent from Fig. 7, two bus bars 31, 32 extending from the start switch Ss, three bus bars 33, 34, 35 extending from the dimmer switch Sd, and a winker switch ( Three bus bars (36, 37, 38) extending from Sw) and two bus bars (39, 40), etc., extending from the horn switch (Sh), are connected to the meter body (4) and the main lower part. The harness 12 and all of the handle cover harnesses 14 are connected.

이상과 같이, 자동 이륜차의 후부핸들커버(1)에 장착되는 시동스위치(Ss), 디머스위치(Sd), 윙커스위치(Sw) 및 호온스위치(Sh)로 된 전기부품에 대한 배선을 후부핸들커버(1)에 매설한 버스바아(31∼40)에 의하여 실행하므로, 종래의 와이어 하아네스를 사용하는 경우에 비하여 배선함에 필요한 부품점수 및 인력을 대폭 삭감하는 것이 가능하게 될 뿐 아니라, 단락, 단선, 잘못된 조립 등이 발생할 가능성을 감소시킬 수 있으며, 더욱이 와이어 하아네스에 비하여 장기간의 사용에 대한 내구성을 높일 수 있다. 또한, 후부핸들커버(1)의 중앙부에 위치하는 미터유닛(3)의 부착부에 접속함(2)을 마련하고, 이 접속함(2)을 중심으로 하여 버스바아(31∼40)를 방사방향으로 배치하였으므로, 버스바아(31∼40) 상호의 간섭을 회피하면서, 이 버스바아(31∼40)의 전체길이를 최소한으로 억제할 수 있다.As described above, the rear handle is wired to the electric parts including the start switch Ss, the dimmer switch Sd, the winker switch Sw, and the horn switch Sh mounted on the rear handle cover 1 of the motorcycle. By using bus bars 31 to 40 embedded in the cover 1, the number of parts and manpower required for wiring can be significantly reduced, as well as a short circuit, The possibility of disconnection, incorrect assembly, etc. can be reduced, and furthermore, durability against long-term use can be increased compared to the wire harness. In addition, a junction box 2 is provided in the attachment portion of the meter unit 3 located at the center of the rear handle cover 1, and the bus bars 31 to 40 are radiated around the junction box 2 as a center. Since it arrange | positioned in the direction, the total length of these bus bars 31-40 can be suppressed to the minimum, avoiding mutual interference of bus bars 31-40.

다음에, 도 8에 기초하여 본 발명의 제2실시예를 설명한다. 더욱이, 도 8의 제2실시예에 있어서, 제1실시예의 부재에 대응하는 부재에는 제1실시예의 부호와 같은 부호가 붙여져 있다.Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Furthermore, in the second embodiment of Fig. 8, the members corresponding to the members of the first embodiment are given the same reference numerals as those of the first embodiment.

제2실시예는 후부핸들커버(1)의 내면에 돌출 설치한 4개의 연결갈고리(1_9''')에 4개의 연결오목부(41_5'''')를 연결하여서 고정되는 합성수지제의 버스바아 매설 베이스(41)를 구비한 것으로, 그 버스바아 매설 베이스(41)의 내부에는 9개의 버스바아(31∼40)(버스바아(31,32)만을 도해)가 일체로 매설되어 있다. 버스바아 매설 베이스(41)는 후부핸들커버(1)의 4개의 개구(1₄∼1₇)에 대응하는 4개의 개구(41₁∼41₄)를 구비하고 있으며, 시동스위치(Ss), 디머스위치(Sd), 윙커스위치(Sw) 및 호온스위치(Sh)는 후부핸들커버(1)의 개구(1₄∼1₇)를 관통하여 버스바아 매설 베이스(41)의 개구(41₁∼41₄)에 연결되었고, 그래서 제1실시예와 마찬가지 구조로 각 스위치(Ss,Sd,Sw Sh)가 버스바아(31∼40)에 결선되어 있다.The second embodiment hayeoseo connecting ₍ _'''four connection recess _{41. 5)} to the four connection hook _{(19'_')} is installed protruding on the inner surface of the rear wheel cover (1) of which is fixed a synthetic resin The busbar embedding base 41 is provided, and nine busbars 31 to 40 (show only the busbars 31 and 32) are integrally embedded in the busbar embedding base 41. Bus bars embedded in the base 41 is provided with four openings (41 ₁ ~41 ₄₎ corresponding to the four openings _{_(14-17)} of the rear wheel cover (1), the ignition switch (Ss), di opening position of commerce (Sd), winker switch (Sw) and the horn switch (Sh) is a rear wheel cover (1) opening _{_(14-17)} through a bus bar embedded in the base 41 of the (41 ₁ ~41 ₄ ), so that the switches Ss, Sd, and Sw Sh are connected to the bus bars 31 to 40 in the same structure as in the first embodiment.

또한, 후부핸들커버(1)의 중앙에 형성한 개구(1₈)에 끼워맞춤하여 2개의 연결갈고리(1₁₀, 1₁₀)에 의하여 고정된 미터유닛(3)은 그 뒷면에 설치한 접속기(42)를 개재하여 버스바아 매설 베이스(41)에 결합되어 있다. 또, 메인 하아네스(12)의 접속기(13), 전부 핸들커버 하아네스(14)의 접속기(15) 및 윙커계전기(16)는 버스바아 매설 베이스(41)에 설치한 3개의 접속기(9,10,11)에 결합되어 있다.In addition, the meter unit 3 fitted to the opening 1 ₈ formed in the center of the rear handle cover 1 and fixed by two connecting hooks 1 ₁₀ and 1 ₁₀ has a connector ( It is coupled to the busbar embedding base 41 via 42. In addition, the connector 13 of the main harness 12, the connector 15 of the handle cover harness 14, and the linker relay 16 are three connectors 9 provided in the bus bar embedding base 41. 10,11).

그래서, 제2실시예는 제1실시예의 작용효과에 더하여 다음과 같은 작용효과를 성취할 수 있다. 즉, 버스바아(31∼40)를 후부핸들커버(1)에 직접매설하는 것은 아니고, 후부핸들커버(1)에 장착되는 버스바아 매설 베이스(41)에 매설하였으므로, 후부핸들커버(1)를 사출성형하는 금형의 구조를 간략화하여 코스트를 삭감할 수 있다.Thus, the second embodiment can achieve the following effects in addition to the effects of the first embodiment. That is, since the bus bars 31 to 40 are not directly embedded in the rear handle cover 1, the bus handles 1 are embedded in the bus bar embedding base 41 mounted on the rear handle cover 1. The cost can be reduced by simplifying the structure of the mold to be injection molded.

이상, 본 발명의 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 그 요지를 일탈하지 않는 범위에서 여러 가지의 설계변경을 하는 것이 가능하다.As mentioned above, although the Example of this invention was described in detail, this invention can make a various design change in the range which does not deviate from the summary.

예컨대, 도전체를 버스바아(31∼40)로 구성하는 대신에, 통상의 와이어 하아네스로 구성할 수 있다. 이러한 경우, 버스바아(31∼40)의 단자부(31₁,32₁) 대신에, 와이어 하아네스의 단부가 결선되는 단자부를 스위치 지지부에 설치할 필요가 있다. 또, 실시예에서는 고정접점(24,25)의 단자부(24₂, 25₂)에 탄성을 갖게 하고 있으나, 버스바아(31∼40)의 단자부(31₁, 32₁)에 탄성을 갖게 하여도 좋다. 또, 실시예에서는 스위치 하우징(21)을 후부핸들커버(1)에 고정하는 연결갈고리(21₂, 21₂)를 스위치 하우징(21)측에 설치하고 있으나, 그것을 후부핸들커버(1)측에 설치하여도 좋다. 또한, 본 발명은 다른 임의의 용도의 스위치에 적용하는 것이 가능하다.For example, instead of forming the conductors from the bus bars 31 to 40, the conductors can be formed of ordinary wire harnesses. In this case, instead of the terminal portions 31 ₁ and 32 ₁ of the bus bars 31 to 40, it is necessary to provide a terminal portion to which the ends of the wire harnesses are connected to the switch supporting portion. In addition, in the embodiment, the terminal portions 24 ₂ and 25 ₂ of the fixed contacts 24 and 25 are elastic. However, the terminal portions 31 ₁ and 32 ₁ of the bus bars 31 to 40 may be elastic. good. Further, in the embodiment, the hooks 21 ₂ and 21 ₂ for fixing the switch housing 21 to the rear handle cover 1 are provided on the switch housing 21 side, but they are on the rear handle cover 1 side. You may install it. Moreover, this invention can be applied to the switch of arbitrary arbitrary uses.

Claims

In the attachment structure of the switch which attaches the switch S _S to the switch support body 1 and electrically connects the switch S _S to the conductors 31 and 32, the switch housing 21 is connected to the switch support body. The terminal portions 31 ₁ and 32 ₁ , which are inserted into the openings 1 ₄ formed in 1) and are fixed by the connecting hooks 21 ₂ and installed at the ends of the conductors 31 and 32, are opened in the openings 1 ₄ . a wherein a is exposed, a terminal portion exposed to the outer surface of the switch housing (21, 24 _2, 25 ₂₎ for engaging resiliently flares to the terminal portions (31 _1, 32 ₁₎ to expose the opening ₍₁₄₎ Mounting structure of the switch.

The switch attachment structure according to claim 1, wherein the conductors (31, 32) are bus bars embedded in the switch support (1).

The attachment structure of a switch according to claim 2, wherein the switch support (1) is a handle cover covering a bar handle of a motorcycle.

The attachment structure of a switch according to claim 2, wherein the switch support (1) is a bus bar embedding base disposed inside a handle cover covering a bar handle of a motorcycle.