JP3515663B2 - Motorcycle wiring structure - Google Patents

Motorcycle wiring structure

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JP3515663B2
JP3515663B2 JP14534596A JP14534596A JP3515663B2 JP 3515663 B2 JP3515663 B2 JP 3515663B2 JP 14534596 A JP14534596 A JP 14534596A JP 14534596 A JP14534596 A JP 14534596A JP 3515663 B2 JP3515663 B2 JP 3515663B2
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JP
Japan
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switch
handle cover
busbar
motorcycle
wiring structure
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敏彦 白鳥
博志 坂本
正純 五十嵐
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Toyo Denso Co Ltd
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Toyo Denso Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車のバー
ハンドルを覆うハンドルカバーに支持した電気部品に導
電体を介して給電する自動二輪車の配線構造に関する。 【0002】 【従来の技術】かかる自動二輪車の配線構造は、例えば
特開昭60−244680号公報により公知である。上
記従来のものは、自動二輪車のバーハンドルを覆うハン
ドルカバーにスイッチを装着し、このスイッチをワイヤ
ーハーネスを用いて他の電気部品に配線している。 【0003】 【発明が解決しようとする課題】ところで上記従来のも
のは、ハンドルカバーの内部においてワイヤーハーネス
による配線を行っているため、予めスイッチを取り付け
たハンドルカバーの内面側で前記スイッチにワイヤーハ
ーネスのコネクタを結合した後、そのハンドルカバーを
車体に取り付ける必要があり、そのために作業工数が増
加する問題があった。またワイヤーハーネスは配線時に
絡まったり巻き付いたりして組付作業性が悪く、しかも
短絡、断線、誤組等が発生する可能性もあった。 【0004】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、ハンドルカバーに支持した電気部品に対する配線を
容易且つ確実に行うことが可能な自動二輪車の配線構造
を提供することを目的とする。 【0005】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項1に記載された発明は、自動二輪車のバーハ
ンドルを覆うハンドルカバーに支持した電気部品に導電
体を介して給電する自動二輪車の配線構造において、ワ
イヤーハーネスのコネクタが接続されるメータユニット
をハンドルカバーの略中央に取り付け、合成樹脂基材の
内部に金属板材或いは金属棒材よりなるバスバーを埋設
してなるバスバー埋設基体の一端を前記メータユニット
に接続して他端をハンドルカバーの内面に固定し、ハン
ドルカバーに形成した開口内に前記電気部品を挿入する
ことにより、該電気部品をバスバー埋設基体に固定する
とともに前記バスバーに接続することを特徴とする。 【0006】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。 【0007】図1〜図7は本発明の一実施例を示すもの
で、図1は自動二輪車の後部ハンドルカバーを前方から
見た分解斜視図、図2は図1の2方向拡大矢視図、図3
は図2の3−3線断面図、図4は図3の4−4線断面
図、図5は図4の5−5線断面図、図6はスタータスイ
ッチの分解斜視図、図7はバスバーによる配線状態の説
明図である。 【0008】図1において、符号1は自動二輪車のバー
ハンドルの後部を覆う合成樹脂製の後部ハンドルカバー
であって、ライダー側から見て右端にバーハンドルの右
半部が貫通する切欠11 が形成されるとともに左端にバ
ーハンドルの左半部が貫通する切欠12 が形成され、更
に下端にステアリングシャフトが貫通する切欠13 が形
成される。後部ハンドルカバー1の中央部に形成した開
口18 に嵌合するメータユニット3は、前記開口18
周囲に設けた3個の係止爪113…により固定される。 【0009】メータユニット3の前面に3個のコネクタ
9,10,11が設けられており、コネクタ9には車体
に搭載したバッテリやスタータモータに連なるメインハ
ーネス12のコネクタ13が結合され、コネクタ10に
は後部ハンドルカバー1の前面に装着される前部ハンド
ルカバーのヘッドライトやウインカーランプに連なる前
部ハンドルカバーハーネス14のコネクタ15が結合さ
れ、コネクタ11にはウインカーリレー16が結合され
る。 【0010】ハンドルカバー1の右側に形成された開口
4 にはスタータスイッチSsが嵌合しており、このス
タータスイッチSsとメータユニット3とが第1バスバ
ー埋設基体17により接続される。また後部ハンドルカ
バー1の左側には、ディマースイッチSd、ウインカー
スイッチSw及びホーンスイッチShが嵌合する3個の
開口15 ,16 ,17 が形成されており、これら3個の
スイッチSd,Sw,Shとメータユニット3とが第2
バスバー埋設基体18により接続される。 【0011】次に、図2〜図6に基づいてスタータスイ
ッチSs及び第1バスバー埋設基体17の構造を説明す
る。 【0012】スタータスイッチSsは上面及び正面が開
口したスイッチハウジング21を備える。スイッチハウ
ジング21の上面開口に嵌合する接点ホルダー22は、
その側面に突設した突起221 ,221 をスイッチハウ
ジング21の係止孔211 ,211 に係合させることに
より固定される。スイッチハウジング21の正面開口に
嵌合するスイッチレバー23は、その一端に突設した上
下一対のピン231 ,231 をスイッチハウジング21
及び接点ホルダー22に係合させることにより、前記ピ
ン231 ,231 を中心に揺動し得るように支持され
る。 【0013】接点ホルダー22に形成した一対の接点支
持部222 ,223 に、金属板を屈曲させてなる一対の
固定接点24,25が嵌合する。固定接点24,25の
下面の一部は板状の絶縁体26,26により覆われてお
り、それら絶縁体26,26に隣接した位置で接触部2
1 ,251 が下向きに露出する。スイッチレバー23
の上面にスプリング27で上向きに付勢された可動接点
28が上下摺動自在に支持されており、この可動接点2
8は絶縁体26,26及び接触部241 ,25 1 に亘っ
て摺動可能である。またスイッチレバー23の背面にス
プリング29で前方に付勢されたピン30が進退自在に
突出しており、このピン30の先端がスイッチハウジン
グ21の内面に弾発的に当接する。スプリング29の弾
発力はスイッチレバー23の他端を押し戻すように作用
する。 【0014】従って、スタータスイッチSsをONさせ
るべくスイッチレバー23の他端を押圧すると、スイッ
チレバー23に設けた可動接点28が絶縁体26,26
上から固定接点24,25の一対の接触部241 ,25
1 上に移動し、これら一対の接触部241 ,251 を相
互に導通させる。そしてスイッチレバー23の他端の押
圧を解除すると、スイッチレバー23はスプリング29
の弾発力で自動的にOFF位置に復帰する。 【0015】第1バスバー埋設基体17には、合成樹脂
で薄板状に形成された可撓性を有するバスバー埋設部4
1を備えており、その内部に帯状の金属板よりなる2本
のバスバー31,32が埋設される。バスバー31,3
2は第1バスバー埋設基体17を射出成形する際に、そ
の内部に一体に鋳込まれる。バスバー埋設部41の一端
に一体に形成したコネクタ部42は、メータユニット3
に形成した開口35 に嵌合して係止爪36 により係止さ
れる(図1参照)。またバスバー埋設部41の他端に一
体に形成したスイッチ支持部43は、後部ハンドルカバ
ー1に形成した前記開口14 に重ね合わされ、該開口1
4 の周囲に設けた2個の係止爪19 ,1 9 により係止さ
れる。 【0016】第1バスバー埋設基体17のスイッチ支持
部43にはスタータスイッチSsが嵌合する開口431
が貫通しており、バスバー埋設部41に埋設したバスバ
ー31,32の一端に形成された端子部311 ,321
が前記開口431 に露出する。スタータスイッチSsを
第1バスバー埋設基体17のスイッチ支持部43の開口
431 に挿入すると、スイッチハウジング21に形成し
た2個の係止爪212,212 が前記開口431 の縁に
係合してスタータスイッチSsが第1バスバー埋設基体
17に固定される。このとき、スタータスイッチSsの
固定接点24,25を折り曲げて形成した弾性を有する
端子部242 ,252 がバスバー31,32の端子部3
1 ,321 にそれぞれ当接することにより、スタータ
スイッチSsとバスバー31,32との結線が自動的に
完了し、しかも端子部242 ,252 の弾性によって確
実な電気的導通が確保される。このようにスタータスイ
ッチSsの固定や配線にボルト、コネクタ、ハンダ付け
等の手段を使用していないので、部品点数及び組付工数
の削減が可能となる。 【0017】尚、ディマースイッチSd、ウインカース
イッチSw及びホーンスイッチShをメータユニット3
に接続する第2バスバー埋設基体18も、前述した第1
バスバー埋設基体17と実質的に同一の構造を有してお
り、複数本のバスバーを埋設したバスバー埋設部44
と、メータユニット3に接続されるコネクタ部45と、
後部ハンドルカバー1に固定されてディマースイッチS
d、ウインカースイッチSw及びホーンスイッチShを
支持するスイッチ支持部46とを備える(図1参照)。
コネクタ部45はメータユニット3の開口37 に嵌合し
て係止爪38 ,3 8 により係止され、またスイッチ支持
部46は後部ハンドルカバー1に設けた係止爪110,1
10;111,111;112,112により係止される。 【0018】図7から明らかなように、第2バスバー埋
設基体18のバスバー埋設部44には、ディマースイッ
チSdから延びる3本のバスバー33,34,35と、
ウインカースイッチSwから延びる3本のバスバー3
6,37,38と、ホーンスイッチShから延びる2本
のバスバー39,40とが埋設されており、それらはメ
ータユニット3においてメインハーネス12及び前部ハ
ンドルカバーハーネス14に接続される。 【0019】以上のように、自動二輪車の後部ハンドル
カバー1に装着されるスタータスイッチSs、ディマー
スイッチSd、ウインカースイッチSw及びホーンスイ
ッチShよりなる電気部品に対する配線を行う第1、第
2バスバー埋設基体17,18は、ワイヤーハーネスの
ように絡まったり巻き付いたりせずに形態が安定してお
り、しかも適度の柔軟性を備えているので着脱が容易で
組付作業性が良好である。また従来のワイヤーハーネス
に比べて短絡、断線、誤組等が発生する可能性を減少さ
せることができ、且つ長期の使用に対する耐久性を高め
ることができる。 【0020】また、第1、第2バスバー埋設基体17,
18を予め装着した後部ハンドルカバー1及び前部ハン
ドルカバーを車体に固定した後に、スタータスイッチS
s、ディマースイッチSd、ウインカースイッチSw及
びホーンスイッチShを後部ハンドルカバー1の開口1
4 〜17 に挿入するだけで、それらスイッチSs,S
d,Sw,Shの固定及び結線が同時に完了するため、
組付作業性が高まるとともに組付工数が減少する。 【0021】更に、後部ハンドルカバー1の中央部に位
置するメータユニット3を中心として前記第1、第2バ
スバー埋設基体17,18を放射方向に配置したので、
第1、第2バスバー埋設基体17,18相互の干渉を回
避しながらバスバー31〜40の全長を最小限に抑える
ことができる。 【0022】更にまた、バスバー31〜40を後部ハン
ドルカバー1に直接埋設せず、後部ハンドルカバー1に
対して着脱自在な第1、第2バスバー埋設基体17,1
8に埋設しているので、後部ハンドルカバー1の設計自
由度を高めるとともに、後部ハンドルカバー1を射出成
形するための金型の構造を簡略化してコストを削減する
ことができる。 【0023】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。 【0024】例えば、実施例ではバスバー31〜40を
帯状の金属板材から構成したが、その断面形状は任意で
あり、円形断面や角断面の金属棒材から構成することも
可能である。また実施例では電気部品としてスタータス
イッチSs、ディマースイッチSd、ウインカースイッ
チSw及びホーンスイッチShを例示したが、本発明は
他の任意の電気部品に対して適用することができる。 【0025】 【発明の効果】以上のように、請求項1に記載された発
明によれば、従来のワイヤーハーネスの代わりに合成樹
脂基材の内部に金属板材或いは金属棒材よりなるバスバ
ーを埋設してなるバスバー埋設基体を用いているので、
短絡、断線、誤組等が発生する可能性が減少するだけで
なく、ワイヤーハーネスに比べて長期の使用に対する耐
久性を高めることができる。しかもハンドルカバーの略
中央に設けたメータユニットからバスバー埋設基体放射
方向に配置して相互の干渉を回避するとともに、その内
部に埋設されるバスバーの全長を最小限に抑えることが
できる。またハンドルカバーの内部に装着されるバスバ
ー埋設基体にバスバーを埋設したので、ハンドルカバー
の製造が容易になってコストが削減される。更に、バス
バー埋設基体を予め装着したハンドルカバーを車体に固
定した後に該ハンドルカバーの開口から電気部品を挿入
するだけで、その電気部品の固定及び結線が同時に完了
するため、組付作業性が高まるとともに組付工数が減少
する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [0001] BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle bar.
Guided to electrical components supported by the handle cover that covers the handle
The present invention relates to a wiring structure of a motorcycle to which power is supplied via an electric body. [0002] 2. Description of the Related Art The wiring structure of such a motorcycle is, for example,
This is known from JP-A-60-244680. Up
The conventional type has a handlebar that covers the motorcycle's bar handle.
Attach the switch to the dollar cover and connect this switch to the wire.
-Wiring to other electrical components using harness. [0003] SUMMARY OF THE INVENTION Incidentally, the above-mentioned prior art
It is a wire harness inside the handle cover
Switch is installed in advance because wiring is performed by
Wire switch on the inside of the handle cover
After connecting the connector of the
Must be mounted on the vehicle body, which increases work
There was a problem to add. Also, when wiring,
Entanglement or winding causes poor assembly workability, and
There was also a possibility that a short circuit, disconnection, wrong assembly, or the like would occur. The present invention has been made in view of the above circumstances.
The wiring for the electrical components supported by the handle cover.
Motorcycle wiring structure that can be performed easily and reliably
The purpose is to provide. [0005] [MEANS FOR SOLVING THE PROBLEMS] To achieve the above object
In addition, the invention described in claim 1 is a motorcycle barr.
Conductive to electrical components supported by the handle cover that covers the handle
In a motorcycle wiring structure that supplies power through the body,
Meter unit to which the connector of the ear harness is connected
To the center of the handle cover.
A busbar made of a metal plate or metal bar is embedded inside
One end of the busbar buried base body
And secure the other end to the inside of the handle cover,
Insert the electrical component into the opening formed in the dollar cover
Thereby, the electric component is fixed to the busbar burying base.
And connected to the bus bar. [0006] Embodiments of the present invention will be described below.
A description will be given based on an embodiment of the present invention shown in the attached drawings. FIGS. 1 to 7 show an embodiment of the present invention.
Fig. 1 shows the motorcycle's rear handle cover from the front.
FIG. 2 is an exploded perspective view, FIG.
3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2, and FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG.
FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 4, and FIG.
7 is an exploded perspective view of the switch, and FIG.
FIG. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a bar of a motorcycle.
Rear handle cover made of synthetic resin that covers the rear of the handle
And the right side of the bar handle at the right end when viewed from the rider's side.
Notch 1 through half1Is formed and a bar is
-Notch 1 through the left half of the handleTwoIs formed
Notch 1 through which the steering shaft penetrates the lower endThreeIs shaped
Is done. An opening formed in the center of the rear handle cover 1
Mouth 18The meter unit 3 fitted in the opening 18of
Three locking claws 1 provided around13Is fixed by ... Three connectors on the front of the meter unit 3
9, 10, 11 are provided, and the connector 9 has a vehicle body
Main unit connected to the battery and starter motor
The connector 13 of the security 12 is connected to the connector 10.
Is a front hand attached to the front of the rear handle cover 1
Before connecting to the cover cover headlights and turn signal lamps
The connector 15 of the handlebar cover harness 14 is connected.
The turn signal relay 16 is connected to the connector 11.
You. An opening formed on the right side of the handle cover 1
1FourIs fitted with a starter switch Ss.
The starter switch Ss and the meter unit 3 are connected to the first bus bar.
-Connected by the buried substrate 17. Also the rear handle
On the left side of bar 1, dimmer switch Sd, turn signal
Switch Sw and horn switch Sh
Opening 1Five, 16, 17Are formed, and these three
The switches Sd, Sw, Sh and the meter unit 3
They are connected by the busbar burying base 18. Next, based on FIG. 2 to FIG.
The structure of the switch Ss and the first busbar burying base 17 will be described.
You. The starter switch Ss has an open top and front.
A switch housing 21 is provided. Switch how
The contact holder 22 that fits into the top opening of the jing 21
Projection 22 protruding from the side1, 221The switch how
Locking hole 21 of jing 211, 211To engage with
More fixed. In the front opening of the switch housing 21
The switch lever 23 to be fitted protrudes from one end thereof.
Lower pair of pins 231, 231The switch housing 21
And by engaging the contact holder 22 with the pin
231, 231Is supported so that it can swing around
You. A pair of contact supports formed on the contact holder 22
Holder 22Two, 22ThreeA pair of bent metal plates
The fixed contacts 24 and 25 are fitted. Fixed contacts 24, 25
A part of the lower surface is covered with plate-shaped insulators 26, 26.
Contact portions 2 adjacent to the insulators 26, 26
41, 251Is exposed downward. Switch lever 23
Movable contact urged upward by spring 27 on the upper surface of
28 is slidably supported up and down.
8 is an insulator 26, 26 and a contact portion 241, 25 1Across
Slidable. In addition, a switch is
The pin 30 urged forward by the pulling 29 can move forward and backward.
The tip of this pin 30 is protruded from the switch housing.
The spring 21 abuts on the inner surface of the spring 21 resiliently. Bullet of spring 29
The force acts to push back the other end of the switch lever 23
I do. Therefore, the starter switch Ss is turned ON.
Press the other end of the switch lever 23 as much as
The movable contact 28 provided on the chiller 23 is
A pair of contact portions 24 of the fixed contacts 24, 25 from above1, 25
1To move upward, and the pair of contact portions 241, 251The phase
Conduct with each other. Push the other end of the switch lever 23
When the pressure is released, the switch lever 23
Automatically returns to the OFF position with the resilience of. The first busbar burying base 17 is made of synthetic resin.
Busbar burying portion 4 having a thin plate shape and having flexibility
1, two of which are made of strip-shaped metal plates
Bus bars 31, 32 are embedded. Bus bar 31,3
2 is for injection molding of the first busbar burying substrate 17;
Is cast into the inside of the. One end of busbar burying part 41
The connector unit 42 integrally formed with the meter unit 3
Opening 3 formed inFiveFits into the locking claw 36Locked by
(See FIG. 1). Also, one end of the busbar burying portion 41
The switch support portion 43 formed on the body is provided with a rear handle cover.
Opening 1 formed in -1FourAnd the opening 1
FourTwo locking claws 1 provided around9, 1 9Locked by
It is. Switch support of the first busbar embedded substrate 17
An opening 43 into which the starter switch Ss fits is provided in the portion 43.1
Is penetrated, and the bus bar buried in the bus bar burying portion 41
Terminal part 31 formed at one end of1, 321
Is the opening 431Exposure to Starter switch Ss
Opening of switch support portion 43 of first busbar burying base 17
431Into the switch housing 21
Two locking claws 21Two, 21TwoIs the opening 431On the edge of
The starter switch Ss is engaged and the first busbar buried base is
17 is fixed. At this time, the starter switch Ss
It has elasticity formed by bending the fixed contacts 24 and 25
Terminal 24Two, 25TwoAre the terminal portions 3 of the bus bars 31 and 32
11, 321By contacting each with the starter
The connection between the switch Ss and the bus bars 31, 32 is automatically made.
Completed, and the terminal section 24Two, 25TwoThe elasticity of
Real electrical continuity is ensured. Like this
Bolts, connectors, and soldering for fixing the switch Ss and wiring
And other means are not used, so the number of parts and assembly
Can be reduced. Incidentally, the dimmer switch Sd, the blinkers
Switch Sw and horn switch Sh are meter unit 3
The second busbar burying substrate 18 connected to the
Having substantially the same structure as the busbar burying base 17
And a busbar burying portion 44 in which a plurality of busbars are buried.
A connector unit 45 connected to the meter unit 3;
Dimmer switch S fixed to rear handle cover 1
d, turn signal switch Sw and horn switch Sh
And a switch supporting portion 46 for supporting (see FIG. 1).
The connector part 45 is provided in the opening 3 of the meter unit 3.7Mated with
Hook 38, 3 8Locked by switch and switch supported
The part 46 is a locking claw 1 provided on the rear handle cover 1.Ten, 1
Ten111, 111112, 112Is locked by. As is apparent from FIG.
The busbar burying portion 44 of the base 18 is provided with a dimmer switch.
Three busbars 33, 34, 35 extending from the switch Sd,
Three bus bars 3 extending from the turn signal switch Sw
6, 37, 38 and two horn switches Sh
Busbars 39 and 40 are buried,
The main harness 12 and the front
Connected to the handlebar harness 14. As described above, the rear handle of the motorcycle
Starter switch Ss, dimmer mounted on cover 1
Switch Sd, turn signal switch Sw and Horn switch
1st and 2nd that perform wiring to the electrical component comprising the switch Sh.
2 The busbar burying bases 17 and 18 are
Form is stable without entanglement or wrapping
And it has a moderate degree of flexibility, making it easy to attach and detach
Good assembly workability. Also conventional wire harness
The possibility of short-circuit, disconnection, wrong assembly, etc.
And increase durability for long-term use
Can be Further, the first and second busbar burying bases 17,
18 and the front handle cover 1
After fixing the dollar cover to the vehicle body, starter switch S
s, dimmer switch Sd, blinker switch Sw and
And the horn switch Sh to the opening 1 in the rear handle cover 1.
Four~ 17To the switches Ss, S
Since the fixing and connection of d, Sw, and Sh are completed at the same time,
The assembly work efficiency is increased and the number of assembly steps is reduced. Further, it is located at the center of the rear handle cover 1.
The first and second bars around the meter unit 3 to be placed.
Since the subbar buried substrates 17 and 18 are arranged in the radial direction,
The interference between the first and second busbar embedded substrates 17 and 18 is prevented.
Minimize the total length of busbars 31-40 while avoiding
be able to. Further, the bus bars 31 to 40 are
Do not bury directly in the dollar cover 1, but in the rear handle cover 1.
First and second busbar burying bases 17 and 1 detachably attached to
8 so that the design of the rear handle cover 1
In addition to increasing the freedom, the rear handle cover 1
Simplify the mold structure to shape and reduce cost
be able to. The embodiment of the present invention has been described in detail above.
Ming will make various design changes without departing from the gist
It is possible. For example, in the embodiment, the bus bars 31 to 40
It is composed of a band-shaped metal plate, but its cross-sectional shape is optional.
Yes, it can be composed of metal bars with circular or square cross section
It is possible. In the embodiment, the status is
Switch Ss, dimmer switch Sd, turn signal switch
H and the horn switch Sh have been exemplified, but the present invention
It can be applied to any other electric components. [0025] As described above, according to the first aspect of the present invention,
According to Ming, a synthetic tree replaces the traditional wire harness.
Bus bar made of metal plate or metal bar inside grease base
Since the busbar buried base is used to bury the
It only reduces the possibility of short-circuit, disconnection, wrong assembly, etc.
And has a higher resistance to long-term use than wire harnesses.
You can increase the durability. Moreover, the abbreviation for handle cover
Busbar embedded substrate radiation from central meter unit
Direction to avoid mutual interference,
To minimize the overall length of the busbar embedded in the part
it can. In addition, the bus bar attached inside the handle cover
-Handlebar cover because the busbar is buried in the buried base
And the cost is reduced. Furthermore, bus
Fix the handle cover with the bar
After inserting, insert the electric parts through the opening of the handle cover
Just to fix and connect the electrical parts at the same time
To increase assembly workability and reduce assembly man-hours
I do.

【図面の簡単な説明】 【図1】自動二輪車の後部ハンドルカバーを前方から見
た分解斜視図 【図2】図1の2方向拡大矢視図 【図3】図2の3−3線断面図 【図4】図3の4−4線断面図 【図5】図4の5−5線断面図 【図6】スタータスイッチの分解斜視図 【図7】バスバーによる配線状態の説明図 【符号の説明】 1 後部ハンドルカバー(ハンドルカバー) 14 〜17 開口 3 メータユニット Ss スタータスイッチ(電気部品) Sd ディマースイッチ(電気部品) Sw ウインカースイッチ(電気部品) Sh ホーンスイッチ(電気部品) 12 メインハーネス(ワイヤーハーネス) 13 コネクタ 14 前部ハンドルカバーハーネス(ワイヤーハ
ーネス) 15 コネクタ 17 第1バスバー埋設基体(バスバー埋設基
体) 18 第2バスバー埋設基体(バスバー埋設基
体) 31〜40 バスバー
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an exploded perspective view of a rear handle cover of a motorcycle viewed from the front. FIG. 2 is an enlarged view in two directions in FIG. 1. FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3 FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 4 FIG. 6 is an exploded perspective view of a starter switch FIG. description of the 1 end handle cover (handle cover) 1 4 to 1 7 opening 3 meter unit Ss starter switch (electrical component) Sd dimmer switch (electrical component) Sw blinker switch (electrical component) Sh horn switch (electrical component) 12 main Harness (wire harness) 13 Connector 14 Front handle cover harness (wire harness) 15 Connector 17 First busbar embedded base (Busbar embedded base) 18 Second busbar設基 member (bus bar embedded substrate) 31-40 busbar

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B62J 23/00 B62J 39/00 B62J 6/18 B62J 6/16 H01B 7/00 301 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B62J 23/00 B62J 39/00 B62J 6/18 B62J 6/16 H01B 7/00 301

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項1】 自動二輪車のバーハンドルを覆うハンド
ルカバー(1)に支持した電気部品(Ss,Sd,S
w,Sh)に導電体を介して給電する自動二輪車の配線
構造において、 ワイヤーハーネス(12,14)のコネクタ(13,1
5)が接続されるメータユニット(3)をハンドルカバ
ー(1)の略中央に取り付け、合成樹脂基材の内部に金
属板材或いは金属棒材よりなるバスバー(31〜40)
を埋設してなるバスバー埋設基体(17,18)の一端
を前記メータユニット(3)に接続して他端をハンドル
カバー(1)の内面に固定し、ハンドルカバー(1)に
形成した開口(14 〜17 )内に前記電気部品(Ss,
Sd,Sw,Sh)を挿入することにより、該電気部品
(Ss,Sd,Sw,Sh)をバスバー埋設基体(1
7,18)に固定するとともに前記バスバー(31〜4
0)に接続することを特徴とする自動二輪車の配線構
造。
(57) [Claims 1] Electric parts (Ss, Sd, S) supported on a handle cover (1) for covering a bar handle of a motorcycle.
w, Sh) through a conductor in a motorcycle wiring structure, wherein a connector (13, 1) of a wire harness (12, 14) is provided.
A meter unit (3) to which 5) is connected is mounted substantially at the center of the handle cover (1), and a bus bar (31 to 40) made of a metal plate or a metal bar inside a synthetic resin base material.
Are connected to the meter unit (3) and the other end is fixed to the inner surface of the handle cover (1), and the opening ( the electrical component (Ss to 1 4 to 1 7) within
By inserting the Sd, Sw, Sh), the electric component (Ss, Sd, Sw, Sh) is inserted into the busbar embedded base (1).
7, 18) and the bus bars (31-4)
0) A wiring structure for a motorcycle, wherein the wiring structure is connected to 0).
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