KR100264650B1

KR100264650B1 - Shift lever

Info

Publication number: KR100264650B1
Application number: KR1019960059330A
Authority: KR
Inventors: 김덕기
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-11-29
Filing date: 1996-11-29
Publication date: 2000-10-02
Also published as: KR19980040186A

Abstract

PURPOSE: A gearshift lever of for a vehicle with an automatic transmission is provided to perform a general shifting function at the section from a P(Parking)-range to a D(Driving)-range and to transfer to a sport mode in the D-range. CONSTITUTION: A gearshift lever comprises: a hinge member(100) fixed in a specific portion; a range selection lever(200) installed in the hinge member to be rotatable by a ball joint; a staple-shaped connecting hook(300) welded with the lower portion of the range selection lever; and a lower lever member(500) connected with a parking cable for controlling rotation of the connecting hook and rotatably installed in a guide(400). Upon pushing a push button(220) of the range selection lever, a shift rod(240) is lifted down against the elasticity of a spring(230). A protruded portion(241) is lifted, and the shift rod moves in a detent part of a detent plate. A lever body(210) of the range selection lever rotates in a spherical groove(120) of the hinge member, and the connecting hook locks the lower lever member. Thus, shifting to respective ranges of a shift range groove is possible. At a D-range, shifting to a sport mode is possible.

Description

Shift lever of automatic transmission vehicle

본 발명은 자동변속기차량의 변속레버에 관한 것으로, 특히 스포츠모드로의 전환이 가능하도록 된 자동변속기차량의 변속레버에 관한 것이다.The present invention relates to a shift lever of an automatic transmission vehicle, and more particularly, to a shift lever of an automatic transmission vehicle that enables switching to a sport mode.

일반적으로 자동변속기는 기어의 변속조작이 불필요하기 때문에 운전하기가 편리하고 운전피로가 경감될 뿐만 아니라 엔진의 회전력이 유체를 매개로 전달되므로 자동차의 발진이나 가속 및 감속이 원활하여 승차감이 좋고, 또 과부하가 걸려도 엔진에 직접적으로 가해지지 않으므로 엔진을 보호하고 각 부품의 수명을 연장시키는 장점이 있기 때문에 현재의 자동차 등에 널리 탑재되어 사용되고 있다.In general, the automatic transmission is easy to operate because the gear shifting operation is not necessary, and the driving fatigue is reduced, and the rotational force of the engine is transmitted through the fluid, so that the vehicle starts, accelerates and decelerates smoothly, and the ride comfort is good. Since it is not directly applied to the engine even if it is overloaded, it has the advantage of protecting the engine and extending the life of each component.

이와 같은 자동변속기는 엔진의 회전력을 액체의 운동에너지로 바꾸고 이 에너지를 다시 동력을 바꾸어 변속기에 전달하는 유체클러치와, 유체의 운동 에너지를 자동적으로 전달토오크로 변환하는 토오크 변환기, 이 토오크 변환기의 토오크 변환능력을 보조하고 또한 후진 조작을 위해 토오크 변환기의 뒷부분에 결합되면서 유성기어를 비롯하여 다판클러치와 브레이크 밴드 및 1방향 클러치 등으로 구성된 유성 기어변속 장치, 자동차의 주행속도와 엔진의 부하 및 변속레바의 위치에 따라 자동적으로 유성 기어 유닛의 브레이크밴드와 클러치를 작용시키거나 해방시켜 자동차가 원활한 주행이 되도록 변속조작하는 유압 제어장치 등을 갖춘 구조로 되어있다.Such automatic transmission converts the rotational force of the engine into liquid kinetic energy and converts the energy back to the transmission to transmit the torque to the transmission, and a torque converter that automatically converts the kinetic energy of the fluid into a transmission torque, which is the torque of the torque converter. The planetary gear transmission consists of a planetary gear, a multi-plate clutch, a brake band, and a one-way clutch, which is coupled to the rear of the torque converter for assisting the converting ability and for reverse operation. According to the position, the brake band and clutch of the planetary gear unit are automatically actuated or released, and the hydraulic control device is operated to shift the vehicle so that the vehicle runs smoothly.

그리고 상기와 같은 자동변속기를 변속조작하기 위한 변속조작기구는 전진, 중립, 후진, 엔진 브레이크 및 주차 등을 운전자가 수동으로 설정하는 변속레버와, 가속페달과 연동하여 자동변속신호를 발생케하는 드로틀밸브를 조작하는 링크기구가 있고, 상기 수동조작기구는 차실바닥에 운전석과 인접해서 변속레바가 장착된 플로워식이 널리 사용되고 있다.In addition, the shift control mechanism for shifting the automatic transmission as described above includes a shift lever in which the driver manually sets forward, neutral, reverse, engine brake, and parking, and a throttle for generating an automatic shift signal in conjunction with an accelerator pedal. There is a link mechanism for manipulating the valve, and the manual type mechanism has a floor type having a shift lever mounted adjacent to the driver's seat on the vehicle floor.

여기서 상기 변속레버(10)는 제1도에 도시된 것과 같이, 파킹레인지(P), 후진(R), 중립(N), 전진(D), 2단, 1단 등의 레인지가 형성된 디턴트에 푸시보턴의 조작에 의해 작동되는 디턴트핀이 설치되어 있다.Here, as shown in FIG. 1, the shift lever 10 includes a parking range (P), a reverse (R), a neutral (N), a forward (D), a second, and a range in which the first and second ranges are formed. There is a detent pin which is operated by the operation of pushbutton.

종래 자동변속기용 변속레버의 레인지변경은 제2도에 도시된 것과 같이, 변속레버(10)에 설치된 푸시보턴(11)의 조작에 의해 변속레버(10)에 길이방향으로 형성된 장공(12)를 따라 디턴트핀(20)이 상하로 이동되도록 설치되고, 이 디턴트핀(20)은 변속레버(10)의 회동에 의해 디턴트플레이트(30)에 형성된 디턴트부(31)로 위치되도록 구성되어 있다.As shown in FIG. 2, the range change of the shift lever for a conventional automatic transmission includes a long hole 12 formed in the shift lever 10 in a longitudinal direction by an operation of a push button 11 installed in the shift lever 10. Accordingly, the detent pin 20 is installed to move up and down, and the detent pin 20 is configured to be positioned in the detent part 31 formed in the detent plate 30 by the rotation of the shift lever 10.

따라서 상기 푸시보턴(11)을 누르면 변속레버(10)의 내부에 구성된 링크기구에 의해 디턴트핀(20)이 장공(12)을 따라 하부로 이동되고, 이때 변속레버(10)를 회동시키게 되면 상기 디턴트핀(20)이 디턴트부(31)의 각레인지로 이동되게 된다.Therefore, when the push button 11 is pressed, the detent pin 20 is moved downward along the long hole 12 by a link mechanism configured in the shift lever 10, and when the shift lever 10 is rotated, the shift lever 10 is rotated. The decent pin 20 is moved to each range of the deductor 31.

그러나 이러한 자동변속기차량의 변속레버는, 현재의 차속에서 1속 감속 또는 가속되어 고정되는 스포츠모드로의 전환이 불가능한 결점이 있었다.However, the shift lever of such an automatic transmission vehicle has a drawback in that it is impossible to switch to a sports mode in which the speed is reduced or accelerated and fixed at the current vehicle speed.

이에 본 발명은 상기와 같은 결점을 해결하기 위해 안출된 것으로, P레인지 부터 D레인지에 이르는 구간은 예전의 변속기능을 수행하고, 이 D레인지에서는 스포츠모드로의 전환이 가능하도록 된 자동변속기차량의 변속레버를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above-mentioned drawback, and the section from the P range to the D range performs the old shift function, and in this D range, the automatic transmission vehicle is capable of switching to the sport mode. The purpose is to provide a shift lever.

제1도는 일반적인 자동변속기의 플로어식 변속레버의 레인지 이동상태를 설명하는 개략도.1 is a schematic diagram illustrating a range movement state of a floor shift lever of a general automatic transmission.

제2도는 종래 기술에 따른 자동변속기의 변속레버가 디턴트플레이트에서 이동되는 상태를 설명하는 단면도.2 is a cross-sectional view illustrating a state in which a shift lever of an automatic transmission according to the related art is moved in a detent plate.

제3도는 본 발명에 따른 변속레버의 레인지 이동상태를 설명하는 개략도.3 is a schematic diagram illustrating a range movement state of a shift lever according to the present invention.

제4도는 제3도의 A-A 선 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

30 : 디턴트플레이트 31 : 디턴트부30: descent plate 31: descent part

100 : 힌지부재 110 : 변속레인지홈100: hinge member 110: shift range groove

120 : 구형홈 130 : 도피홈120: spherical groove 130: escape groove

200 : 레인지선택레버수단 210 : 레버몸체200: range selection lever means 210: lever body

240 : 압축스프링 300 : 변속레버240: compression spring 300: shift lever

211 : 연결고리고정부 212 : 노브211: connection loop 212: knob

213 : 장공 220 : 푸시보턴213: long 220: push button

230 : 스프링 240 : 변속로드230: spring 240: shift rod

241 : 돌기부 300 : 연결고리241: protrusion 300: connecting ring

400 : 가이드 500 : 하부레버부재400: guide 500: lower lever member

510 : 힌지돌기 520 : 잠금돌기510: hinge protrusion 520: locking protrusion

530 : 파킹케이블설치부530: parking cable installation

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 소정위치에 고정된 힌지부재와, 이 힌지부재에 볼조인트식으로 회전할 수 있도록 설치된 레인지선택레버수단과, 이 레인지선택레버수단의 하단부에 용접된 ㄷ자형상의 연결고리와, 이 연결고리의 회동을 제어할 수 있도록 파킹케이블에 연결됨과 더불어 가이드에 회동가능하게 설치된 하부레버부재로 이루어진 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object is a hinge member fixed to a predetermined position, a range selection lever means installed so as to rotate in a hinged ball joint to the hinge member, and welded to the lower end of the range selection lever means It has a structure consisting of a U-shaped connecting ring and a lower lever member which is connected to the parking cable so as to control the rotation of the connecting ring and rotatably installed on the guide.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3도는 본 발명에 따른 변속레버의 레인지 이동상태를 설명하는 개략도이고, 제4도는 제3도의 A-A 선 단면도로 본 발명에 따른 변속레버의 구성을 설명하는 단면도로서, 종래 기술을 설명하는 제1도 및 제2도와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.3 is a schematic diagram illustrating a range movement state of the shift lever according to the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating the configuration of the shift lever according to the present invention as a cross-sectional view taken along line AA of FIG. The same reference numerals will be given to the same parts as in Fig. 2 and the description thereof will be omitted.

본 발명의 변속레버는, 소정위치에 고정된 힌지부재(100)와, 이 힌지부재(100)에 볼조인트식으로 회전할 수 있도록 설치된 레인지선택레버수단(200)과, 이 레인지선택레버수단(200)의 하단부에 용접된 ㄷ자형상의 연결고리(300)와, 이 연결고리(300)의 회동을 제어할 수 있도록 도시되지 않은 파킹케이블에 연결됨과 더불어 가이드(400)에 회동가능하게 설치된 하부레버부재(500)로 이루어져 있다.The shift lever of the present invention includes a hinge member 100 fixed at a predetermined position, a range selection lever means 200 installed to rotate in a hinged manner to the hinge member 100, and the range selection lever means ( C-shaped connecting ring 300 welded to the lower end of the 200, and the lower lever is connected to the parking cable (not shown) to control the rotation of the connecting ring 300, and the lower lever rotatably installed on the guide 400 The member 500 is comprised.

여기서 힌지부재(100)는 제3도에 도시된 것과 같이, P(주차)레인지와 R(후진)레인지 및 N(중립)레인지와 D(운전)레인지로 변속할 수 있도록 열쇠구멍형상으로 관통됨과 더불어 측면으로 스포츠모드로 시프트할 수 있도록 일정깊이로 연통된 변속레인지홈(110)이 형성되고, 이 변속레인지홈(110)의 중앙부에는 볼조인트식의 구형홈(120)이 형성되며, 이 구형홈(120)의 하부에는 후술하는 레인지선택레버수단(200)의 연결고리고정부(211)가 자유로이 회동될 수 있도록 도피홈(130)이 형성되어 있다.Here, the hinge member 100 is penetrated in the shape of a key hole to shift to the P (parking) range, the R (reverse) range, the N (neutral) range, and the D (driving) range, as shown in FIG. In addition, the shift range groove 110 is formed in communication with a predetermined depth so as to be shifted to the sport mode to the side, and the spherical groove 120 of the ball joint type is formed in the center of the shift range groove 110, the spherical shape The lower portion of the groove 120 is formed with an escape groove 130 so that the connecting ring portion 211 of the range selection lever means 200 to be described later can be freely rotated.

그리고 상기 레인지선택레버수단(200)은 제4도에 도시된 것과 같이, 상기 연결고리(300)의 한쪽끝이 용접됨과 더불어 구형홈에 볼조인트식으로 회동가능하게 설치된 레버몸체(210)와, 이 레버몸체(210)의 노브(212)에 도시되지 않은 스프링을 매개로 탄력적으로 설치된 푸시보턴(220)과, 이 푸시보턴(220)에 의해 수직하방으로 가압됨과 더불어 상기 레버몸체(210)의 내부에 설치된 스프링(230)에 의해 상승되면서 레버몸체(210)의 측면에 형성된 장공(213)에서 승하강되어 제2도에 도시된 디턴트플레이트(30)의 디턴트부(31)에 선택적으로 이동/안착되는 돌기부(241)을 갖춘 변속로드(240)로 이루어져 있다And the range selection lever means 200 is, as shown in Figure 4, one end of the connecting ring 300 is welded, and the lever body 210 is installed in the spherical groove rotatably installed in a ball joint, The push button 220 is elastically installed via a spring (not shown) to the knob 212 of the lever body 210, and the push button 220 is pressed vertically down and the lever body 210 of the Ascending and descending from the long hole 213 formed on the side of the lever body 210 while being raised by the spring 230 installed therein selectively moves to the detent portion 31 of the detent plate 30 shown in FIG. It consists of a shifting rod 240 with a protrusion 241 to be seated.

또한 상기 하부레버부재(500)는 상기 가이드(400)에 슬라이드 결합되는 힌지돌기(510)와, 상기 연결고리(300)의 회동을 제어하도록 된 잠금돌기(520)와, 이 잠금돌기(520)의 하부에 설치됨과 더불어 회전식으로 꺽김각을 흡수하도록 된 파킹케이블설치부(530)로 이루어져 있다.In addition, the lower lever member 500 is a hinge protrusion 510 slide-coupled to the guide 400, a locking protrusion 520 to control the rotation of the connecting ring 300, and the locking protrusion 520 In addition to being installed at the lower portion of the rotating cable consists of a parking cable installation portion 530 to absorb the angle of bending.

다음에는 이상과 같이 구성된 본 발명의 작용과 효과에 대해 설명한다.Next, the operation and effect of the present invention configured as described above will be described.

상기 레인지선택레버수단(200)의 푸시보턴(220)을 누르면 상기 변속로드(240)가 스프링(230)의 탄발력에 대향하여 하강하면서 돌기부(241)가 레버몸체(210)에 형성된 장공(213)을 따라 하강하므로 디턴트플레이트(30)의 디턴트부(31)에서 이동할 수 있게 되어 각각의 레인지로 시프트할 수 있다.When the push button 220 of the range selection lever means 200 is pressed, the shift rod 240 descends to face the elastic force of the spring 230 while the protrusion 241 is formed in the lever body 210. Since it descends along), it is possible to move in the detent portion 31 of the decent plate 30 to shift to each range.

그리고 상기 레인지선택레버수단(200)의 레버몸체(210)는 상기 힌지부재(100)의 구형홈(120)에서 회동되어 연결고리(300)가 하부레버부재(500)를 걸고 있어 변속레인지홈(110)의 각각의 레인지로 시프트할 수 있음은 물론, D레인지에서는 스포츠모드로 시프트할 수 있다.And the lever body 210 of the range selection lever means 200 is rotated in the spherical groove 120 of the hinge member 100 is connected to the link ring 300 is the lower lever member 500, shifting range groove ( It is possible to shift to the respective ranges of 110), as well as to the sport mode in the D range.

이때 즉, 스포츠모드로 시프트할 때 상기 레버몸체(210)의 연결고리고정부(211)에 용접된 연결고리(300)의 선단이 하부레버부재(500)의 잠금돌기(510)에서 빠져나와 도시되지 않은 디턴트유니트에 접촉됨으로써 현재의 차속에서 1속 감속 또는 가속할 수 있게 된다.In this case, the tip of the connecting ring 300 welded to the connecting ring portion 211 of the lever body 210 is shifted out of the locking projection 510 of the lower lever member 500 when shifting to the sport mode. By contacting the non-defective unit, it is possible to decelerate or accelerate one speed at the current vehicle speed.

한편 상기 하부레버부재(500)는 가이드(400)에 안내되어 슬라이딩되므로 스포츠모드로 전환해도 파킹케이블은 아래로 이탈되지 않고 D레인지 상태를 유지하게 된다.On the other hand, the lower lever member 500 is guided to the guide 400 so that the parking cable is maintained in the D range state without falling down even when switching to the sport mode.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기차량의 변속레버에 의하면, P레인지부터 D레인지에 이르는 구간은 예전의 변속기능을 수행하고, 이 D레인지에서는 스포츠모드로의 전환이 가능하게 되는 효과가 있다.As described above, according to the shift lever of the automatic transmission vehicle according to the present invention, the section from the P range to the D range performs an old shift function, and the D range has an effect of switching to a sport mode. .

Claims

A hinge member fixed at a predetermined position, a range selecting lever means installed to rotate in a hinged manner, a U-shaped connecting ring welded to the lower end of the range selecting lever means, and a rotation of the connecting ring A shift lever of an automatic transmission vehicle, which is connected to a parking cable so as to control the speed, and which consists of a lower lever member rotatably installed on a guide.

The side of the hinge member 100 is penetrated in a keyhole shape so as to be shifted to a P (parking) range, an R (reverse) range, an N (neutral) range, and a D (driving) range. The shift range groove 110 is formed in communication with a predetermined depth so as to shift to the sport mode, and the spherical groove 120 of the ball joint type is formed in the center of the shift range groove 110, and the spherical groove ( The lower portion of the 120, the shift lever of the automatic transmission vehicle, characterized in that the escape groove 130 is formed so that the connecting ring portion (211) of the range selection lever means 200 can be rotated freely.

The lever selection body (200) of claim 1, wherein the range selection lever means (200) includes a lever body (210) rotatably installed in a spherical groove and welded to one end of the connecting ring (300). Push button 220 elastically installed on the knob 212 of the 210 via a spring, and the spring 230 is installed in the lever body 210 while being pressed vertically downward by the push button 220. Shifting rod having a projection 241 that is raised and lowered in the long hole 213 formed on the side of the lever body 210 and selectively moved / seated on the detent portion 31 of the decent plate 30 A shift lever of an automatic transmission vehicle, characterized in that consisting of 240).

According to claim 1, The lower lever member 500 is a hinge protrusion 510 is slide-coupled to the guide 400 and the locking projection 520 to control the rotation of the connecting ring 300, A shift lever of an automatic transmission vehicle, comprising a parking cable installation unit 530 installed at a lower portion of the locking protrusion 520 and absorbing a bending angle in a rotational manner.