KR100264435B1 - Transmission spliter control device - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An operating device for the splitter of a transmission is provided to smoothly change a speed by enhancing the operating responsiveness of the splitter. CONSTITUTION: A splitter operating device for a transmission consists of a clutch switch(2) turned on and off by the operating state of a clutch pedal(1); a first magnetic valve(4) controlling pneumatic pressure supplied from a clutch booster(3); a second and a third magnetic valve(6,7) controlling pneumatic pressure to a cylinder(5); a high/low selection switch(8) selectively operating the second and the third magnetic valve; and a power(9) supplying electricity to the clutch switch and the high/low selection switch. The pneumatic pressure flows to the power cylinder from the clutch booster through the first, the second and the third magnetic valve. Thus, the passage of the pneumatic pressure is sufficiently short and the pneumatic pressure is prevented from being delayed.

Description

변속기의 스플리터 조작장치Splitter operation of transmission

본 발명은 차량의 변속기 조작장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대형 상용차에 사용되는 스플리터를 조작하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission control apparatus for a vehicle, and more particularly, to an apparatus for operating a splitter used in a large commercial vehicle.

일반적으로 대형 상용차의 경우에는 종래의 변속기가 제공하는 변속단을 보다 세분하여 동일 변속단에서도 고속과 저속을 구분할 수 있도록 하는 스플리터(Spliter)를 추가로 변속기에 부착한 형태를 사용하는 경우가 많다.In general, a large commercial vehicle uses a form in which a splitter is further attached to the transmission to further divide a transmission stage provided by a conventional transmission so that a high speed and a low speed can be distinguished even in the same shift stage.

상기한 바와 같은 스플리터는 일반적으로 도 1에 도시된 바와 같은 구조로 작동되는 바, 클러치 부스터(51)와, 상기 클러치 부스터(51)로부터 제공되는 공압을 두 개의 다른 공압라인(52,53)으로 전환하여 공급하도록 변속레버의 변속노브에 설치된 스플리터 스위치(54)와, 상기 스플리터 스위치(54)에서 절환되어 제공되는 공압을 상기 두 개의 공압라인(52,53)으로 받아 작동되는 파워 실린더(55)와, 상기 파워 실린더(55)에 의해 작동되는 스플리터 쉬프트 레버(56)로 이루어져 있다.The splitter as described above is generally operated in a structure as shown in FIG. 1, in which the clutch booster 51 and the pneumatic pressure provided from the clutch booster 51 are transferred to two different pneumatic lines 52 and 53. A splitter switch 54 installed at a shift knob of the shift lever so as to be switched and supplied, and a power cylinder 55 which is operated by receiving the two pneumatic lines 52 and 53 supplied with the pneumatic pressure switched from the splitter switch 54. And a splitter shift lever 56 operated by the power cylinder 55.

상기한 바와 같은 스플리터 작동기구는 운전자가 변속노브에 설치된 스플리터 스위치(54)를 작동하여 하이(High) 또는 로우(Low)의 상태로 조작한 후, 클러치 페달(57)을 밟으면 상기 클러치 부스터(51)로부터 발생되는 공압은 상기 스플리터 스위치(54)를 경유하여 스플리터 스위치(54)가 선택한 공압라인(52 또는 53)으로 공압을 공급하여 상기 파워 실린더(55)가 하이(high) 또는 로우(low)로 조작되도록 함으로써 스플리터 쉬프트 레버(56)가 작동되도록 한다.The above-described splitter operating mechanism operates the splitter switch 54 installed in the shift knob to operate in a high or low state, and then presses the clutch pedal 57 to press the clutch booster 51. Pneumatic pressure is generated from the power cylinder 55 high or low by supplying air pressure to the pneumatic line 52 or 53 selected by the splitter switch 54 via the splitter switch 54. To operate the splitter shift lever 56.

물론, 상기와 같이 스플리터 쉬프트 레버(56)가 작동되면 스플리터의 내부에서는 스플리터 쉬프트 레버의 작동에 쉬프트 포크가 이동하면서 슬리브를 조작하여 원하는 하이(high) 또는 로우(low)의 상태가 되도록 한다.Of course, when the splitter shift lever 56 is operated as described above, the inside of the splitter is operated to operate the sleeve while the shift fork moves to operate the splitter shift lever so as to be in a desired high or low state.

그런데, 상기한 바와 같이 클러치 부스터(51)에서 제공되는 공압이 상기 변속노브의 스플리터 스위치(54)를 경유하여 파워 실린더(55)를 조작하도록 하는 공압라인의 구조는 압력을 전달하는 매개체가 공기로서 압축성 유체이며, 상기 공압라인의 길이는 운전석의 변속노브로부터 클러치 부스터(51)와 변속기 등을 연결하는 긴 통로를 형성하므로 공압의 전달 지연현상이 수반되므로 운전자의 변속조작시 실질적인 변속조작이 지연되어 변속응답성이 저하되는 문제점을 가지고 있다.However, as described above, the structure of the pneumatic line in which the pneumatic pressure provided from the clutch booster 51 operates the power cylinder 55 via the splitter switch 54 of the shift knob has air as a medium for transmitting pressure. It is a compressive fluid, and the length of the pneumatic line forms a long passage connecting the clutch booster 51 and the transmission from the shift knob of the driver's seat, so the delay of the pneumatic transmission is accompanied. There is a problem that the shift response is deteriorated.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스플리터의 변속조작시 그 조작 응답성이 향상되도록 하여 원활한 변속조작이 이루어질 수 있도록 하는 변속기 스플리터 조작장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a transmission splitter operation apparatus for smooth shift operation by improving the operation responsiveness when shifting a splitter. .

도 1은 종래 기술에 의한 변속기의 스플리터 조작장치가 도시된 구성도,1 is a configuration diagram showing a splitter operation apparatus of a transmission according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 스플리터 조작장치가 도시된 구성도이다.2 is a block diagram showing a splitter operation apparatus according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 클러치 페달 2 : 클러치 스위치1: clutch pedal 2: clutch switch

3 : 클러치 부스터 4 : 제1마그네틱 밸브3: clutch booster 4: first magnetic valve

5 : 파워 실린더 6 : 제2마그네틱 밸브5: power cylinder 6: second magnetic valve

7 : 제3마그네틱 밸브 8 : 하이로우 선택 스위치7: third magnetic valve 8: high low selector switch

9 : 전원9: power

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 변속기 변속기 스플리터 조작장치는 클러치 페달의 작동상태에 따라 온/오프(on/off)되는 클러치 스위치와, 상기 클러치 스위치의 작동에 따라 클러치 부스터로부터 제공되는 공압을 단속하도록, 상기 클러치 부스터의 공압라인과 연결되는 제1마그네틱 밸브와, 상기 제1마그네틱 밸브로부터 공압을 공급받아 파워실린더로 공압이 공급되는 것을 단속하는 제2,3마그네틱 밸브와, 상기 제2,3마그네틱 밸브를 선택적으로 작동시키는 하이로우 선택 스위치와, 상기 파워 실린더의 작동에 따라 하이 또는 로우 상태로 변속을 실시하는 스플리터 쉬프트 레버를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.Transmission transmission splitter operation apparatus according to the present invention for achieving the above object is provided from a clutch switch that is on / off (on / off) in accordance with the operation state of the clutch pedal, and from the clutch booster in accordance with the operation of the clutch switch A first magnetic valve connected to the pneumatic line of the clutch booster, a second magnetic valve to regulate the supply of air pressure to a power cylinder by receiving air pressure from the first magnetic valve, and And a splitter shift lever for shifting a high or low state according to the operation of the power cylinder, and a high low selection switch for selectively operating the second and third magnetic valves.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 변속기 조작장치를 도시한 것으로서, 클러치 페달(1)의 작동상태에 따라 온/오프(on/off)되는 클러치 스위치(2)와, 상기 클러치 스위치(2)의 작동상태에 따라 클러치 부스터(3)로부터 제공되는 공압을 단속하는 제1마그네틱 밸브(4)와, 상기 제1마그네틱 밸브(4)로부터 공압을 공급받아 파워 실린더(5)로 공압이 공급되는 것을 단속하는 제2,3마그네틱 밸브(6,7)와, 상기 제2,3마그네틱 밸브(6,7)를 선택적으로 작동시키는 하이로우 선택 스위치(8)와, 상기 클러치 스위치(2)와 하이로우 선택 스위치(8)에 전기를 제공하는 전원(9)으로 구성되어 있다.Figure 2 shows a transmission operating device according to the present invention, the clutch switch 2 that is on / off (on / off) in accordance with the operating state of the clutch pedal 1, and the operating state of the clutch switch (2) According to the first magnetic valve (4) for regulating the pneumatic pressure provided from the clutch booster (3), the first magnetic valve (4) to receive the pneumatic pressure to supply the pneumatic pressure to the power cylinder (5) 2,3 magnetic valve (6,7), high-low selector switch (8) for selectively operating the second, third magnetic valve (6,7), the clutch switch (2) and high-low selector switch ( It consists of a power supply 9 which supplies electricity to 8).

여기서, 상기 전원(9)은 자동차의 배터리를 사용하여 구성하였으며, 상기 제1마그네틱 밸브(4)는 상기 클러치 스위치(2)로부터 전기를 제공받으면 클러치 부스터(3)로부터의 공압을 상기 제2,3마그네틱 밸브(6,7)에 동시에 제공할 수 있도록 되어 있으며, 상기 제2마그네틱 밸브(6)가 작동되면 파워 실린더(55)가 스플리터를 하이(high)변속단으로 변속하도록 하고 상기 제3마그네틱 밸브(7)가 작동되면 파워실린더(55)가 스플리터를 로우(low) 변속단으로 변속하도록 설치하였다.Here, the power source 9 is configured using a battery of an automobile, and the first magnetic valve 4 receives the air pressure from the clutch booster 3 when the first magnetic valve 4 receives electricity from the clutch switch 2. The third magnetic valve (6,7) can be provided at the same time, and when the second magnetic valve (6) is operated, the power cylinder 55 shifts the splitter to the high shift stage and the third magnetic When the valve 7 is operated, the power cylinder 55 is installed to shift the splitter to a low shift stage.

그리고, 클러치 부스터(3)는 클러치의 일측에 설치되어 클러치 페달(1)의 작동시키면 에어탱크로부터 압축공기를 공급받아 클러치를 작동시키기 위한 것으로, 클러치 페달(1)이 작동되면 압축공기에 의해 클러치를 작동시킴과 동시에 제1 마그네틱 밸브(4)로 공급되도록 압축공기의 유로 일측이 상기 제1 마그네틱 밸브(4)와 연결되도록 이루어진다.In addition, the clutch booster 3 is installed at one side of the clutch to operate the clutch by receiving compressed air from the air tank when the clutch pedal 1 is operated. When the clutch pedal 1 is actuated, the clutch booster 3 is operated by the clutch. One side of the flow path of the compressed air is connected to the first magnetic valve (4) so as to operate and simultaneously supplied to the first magnetic valve (4).

즉, 클러치 페달(1)을 작용시키면 클러치 부스터(3)에서 발생되는 유압은 클러치로 작용되어 클러치를 작동시킴과 아울러 공압 파이프를 통해 제1 마그네틱 밸브(4)로 공급되도록 이루어진다.That is, when the clutch pedal 1 is actuated, the hydraulic pressure generated by the clutch booster 3 acts as a clutch to operate the clutch and is supplied to the first magnetic valve 4 through the pneumatic pipe.

또한, 상기 하이로우 선택 스위치(8)는 종래와 같이 변속레버의 변속노브에 설치하여 사용이 용이하도록 하였다.In addition, the high-low selection switch 8 is installed in the shift knob of the shift lever as in the prior art to facilitate use.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

운전자가 스플리터를 조작하기 위해 상기 변속노브에 설치된 하이로우 선택 스위치(8)를 선택하고 클러치 페달(1)을 밟으면, 상기 제1마그네틱 밸브(4)와 제2마그네틱 밸브(6) 또는 제3마그네틱 밸브(7)를 통해 파워 실린더(5)에 공압이 제공되어 스플리터 쉬프트 레버가 쉬프트 포크를 통해 슬리브를 작동시켜 변속을 하게된다.When the driver selects the high-low selection switch 8 installed on the shift knob and presses the clutch pedal 1 to operate the splitter, the first magnetic valve 4 and the second magnetic valve 6 or the third magnetic Pneumatic pressure is provided to the power cylinder 5 through the valve 7 so that the splitter shift lever shifts the sleeve through the shift fork.

즉, 상기 하이로우 선택 스위치(8)가 하이(high)로 선택되면 상기 제2마그네틱 밸브(6)가 작동되어 공압이 통과할 수 있는 상태가 되며, 상기와 같은 상태에서 운전자가 클러치 페달(1)을 밟으면 상기 클러치 스위치(2)의 작동으로 제1마그네틱 밸브(4)가 개방되어 상기 클러치 페달(1)의 작동에 의해 클러치 부스터(3)에서 발생된 공압은 상기 제1마그네틱 밸브(4)와 제2마그네틱 밸브(6)를 경유하여 파워실린더(5)에 제공됨으로써, 스플리터 쉬프트 포크를 작동시키게 되는 것이다.That is, when the high low selector switch 8 is selected to be high, the second magnetic valve 6 is operated to allow the pneumatic pressure to pass therethrough. When the step is pressed, the first magnetic valve 4 is opened by the operation of the clutch switch 2, and the pneumatic pressure generated by the clutch booster 3 by the operation of the clutch pedal 1 is increased by the first magnetic valve 4. And provided to the power cylinder 5 via the second magnetic valve 6, thereby operating the splitter shift fork.

물론, 상기 하이로우 선택 스위치(8)가 로우(low)의 상태로 되면 상기 제3마그네틱 밸브(7)가 개방되고, 상기와 같은 상태에서 클러치 페달(1)의 조작으로 클러치 부스터(3)가 작동되면, 클러치 부스터(3)의 공압은 상기 제1마그네틱 밸브(4)와 제3마그네틱 밸브(7)를 거쳐 파워 실린더(5)에 제공되어 스플리터 쉬프트 포크가 로우(low)상태의 변속을 실시하도록 하게 된다.Of course, when the high low selection switch 8 is in a low state, the third magnetic valve 7 is opened, and the clutch booster 3 is operated by operating the clutch pedal 1 in the above state. When activated, the pneumatic pressure of the clutch booster 3 is provided to the power cylinder 5 via the first magnetic valve 4 and the third magnetic valve 7 so that the splitter shift fork shifts low. Will be done.

따라서, 상기 공압의 작동경로는 클러치 부스터(3)에서 상기 제1,2,3마그네틱 밸브(4,6,7)를 경유하여 파워 실린더(5)에 이르는 정도에 불과하므로 그 길이를 충분히 짧게 형성할 수 있고, 그에 따른 공압전달의 지체현상도 격감될 수 있어 변속조작의 응답성을 크게 향상시킬 수 있게 된다.Therefore, the operation path of the pneumatic pressure is only short enough to reach the power cylinder 5 via the first, second and third magnetic valves 4, 6 and 7 from the clutch booster 3, so that the length thereof is sufficiently short. In addition, the delay of the pneumatic transfer can be significantly reduced, thereby greatly improving the responsiveness of the shift operation.

이상과 같이, 본 발명에 따른 변속기의 스플리터 조작장치는 운전자의 조작의지를 전기의 제어를 받는 마그네틱 밸브(4,6,7)를 사용하여 변속기 조작시 공압으로 작동되는 경로가 축소되도록 함으로써, 변속조작이 운전자의 조작의지에 따라 빠른 응답성을 가지고 이루어지도록 하는 효과를 얻을 수 있다.As described above, the splitter operation device of the transmission according to the present invention by using the magnetic valve (4, 6, 7) under the control of the electric drive of the driver to reduce the path operated by the pneumatic pressure when operating the transmission, According to the driver's willingness to operate, the operation can be achieved with quick response.

Claims (1)

클러치 페달의 작동상태에 따라 온/오프(on/off)되는 클러치 스위치와; 상기 클러치 스위치의 작동에 따라 클러치 부스터로부터 제공되는 공압을 단속하도록, 상기 클러치 부스터의 공압라인과 연결되는 제1마그네틱 밸브와; 상기 제1마그네틱 밸브로부터 공압을 공급받아 파워실린더로 공압이 공급되는 것을 단속하는 제2,3마그네틱 밸브와; 상기 제2,3마그네틱 밸브를 선택적으로 작동시키는 하이로우 선택 스위치와; 상기 파워 실린더의 작동에 따라 하이 또는 로우 상태로 변속을 실시하는 스플리터 쉬프트 레버를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 변속기의 스플리터 조작장치.A clutch switch turned on / off in accordance with an operation state of the clutch pedal; A first magnetic valve connected to the pneumatic line of the clutch booster to control the pneumatic pressure provided from the clutch booster according to the operation of the clutch switch; Second and third magnetic valves receiving air pressure from the first magnetic valve and intermittently supplying air pressure to a power cylinder; A high low select switch for selectively operating the second and third magnetic valves; And a splitter shift lever configured to shift in a high or low state according to the operation of the power cylinder.
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