KR100262888B1 - A variable speed alternator system - Google Patents

A variable speed alternator system Download PDF

Info

Publication number
KR100262888B1
KR100262888B1 KR1019960079236A KR19960079236A KR100262888B1 KR 100262888 B1 KR100262888 B1 KR 100262888B1 KR 1019960079236 A KR1019960079236 A KR 1019960079236A KR 19960079236 A KR19960079236 A KR 19960079236A KR 100262888 B1 KR100262888 B1 KR 100262888B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
alternator
engine
speed
gear
sensor
Prior art date
Application number
KR1019960079236A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19980059890A (en
Inventor
박재규
Original Assignee
정몽규
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정몽규, 현대자동차주식회사 filed Critical 정몽규
Priority to KR1019960079236A priority Critical patent/KR100262888B1/en
Publication of KR19980059890A publication Critical patent/KR19980059890A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100262888B1 publication Critical patent/KR100262888B1/en

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/1004—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with pulleys

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

PURPOSE: An alternator system variable a number of revolution is provided to improve an output power of an alternator by varying a number of revolution of alternator without increasing the engine revolution. CONSTITUTION: In the device, the pulley(2) of an engine(1) and the pulley(4) of the alternator are rotated by a belt(5). And a gear (6) installed in between a pulley(4) and an alternator body(3), varies the number of revolutions of the alternator body(3) by controlling the gear ratio. In sensing part, a speed sensor senses a speed of automobile. And a charging sensor senses the charge state. And an air conditoner sensing device senses whether an air conditioner is operated or not. Also, a sensing part(8) with an RPM sensor measures the number of revolutions in the engine. According to the results of the sensing parts, a controller(7) controls the gear ratio by shifting the gear(6) so that the alternator body(3) properly maintains the number of revolution. The number of revolution of engine is delivered to the alternator body(3).

Description

회전수 가변형 얼터네이터 시스템Variable speed alternator system

본 발명은 자동차의 얼터네이터 시스템(alternator system)에 관한 것으로, 구체적으로 발전 요구량에 따라 얼터네이터의 회전수를 가변할 수 있도록 구성하여 엔진의 회전수 증가 없이도 얼터네이터의 출력을 향상시킬 수 있도록 구성한 회전수 가변형 얼터네이터 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an alternator system of a motor vehicle. Specifically, the rotational speed variable type is configured to improve the output of the alternator without increasing the rotational speed of the engine by configuring the rotational speed of the alternator according to the power generation demand. It relates to an alternator system.

자동차에는 점화장치, 조명장치, 기동전동기 등의 전기 장치에 전기에너지를 지속적으로 공급하기 위하여 자체 전원으로서 교류 발전기 즉, 얼터네이터 시스템이 구비된다.An automobile is provided with an alternator, that is, an alternator system as its own power source for continuously supplying electrical energy to an electrical device such as an ignition device, a lighting device, and a starting motor.

일반적으로 얼터네이터 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 얼터네이터(101)가 자동차의 엔진(102)와 풀리(103, 104)가밸트(105)에 의하여 연결되어 있어 엔진(102)의 회전에 의하여 전기를 발생시킴과 동시에 이를 직류로 바꾸어 배터리에 충전시키거나 전기에너지가 필요한 각종 전장품에 전력을 공급하게 된다.In general, the alternator system, as shown in Figure 1, the alternator 101 is connected to the engine 102 and the pulleys (103, 104) of the vehicle by the belt 105, the electricity by the rotation of the engine 102 At the same time, it converts to DC and charges the battery or supplies power to various electrical appliances that require electrical energy.

그러나 이러한 종래의 얼터네이터 시스템에 있어서는 얼터네이터는 풀리에 의하여 엔진에 연결되어 있으므로 그 회전비가 고정되어 있다. 즉, 얼터네이터의 출력은 전적으로 엔진의 회전수에 종속되어 있는 것이다.However, in such a conventional alternator system, since the alternator is connected to the engine by a pulley, the rotation ratio is fixed. In other words, the output of the alternator is entirely dependent on the engine speed.

따라서 얼터네이터의 출력을 높이기 위해서는 결국 엔진의 회전수를 높여야 하는 번거로움이 있으며, 얼터네이터의 출력향상은 결국 엔진의 회전수 증가와 그에 따른 과다한 연료 소비 및 소음 증가라는 문제점을 발생시키게 된다.Therefore, in order to increase the output of the alternator, it is cumbersome to eventually increase the engine speed, and the alternator output increases the engine speed, resulting in excessive fuel consumption and noise.

본 발명은 이러한 종래의 얼터네이션 시스템에서의 문제점을 극복하고자 개발된 것으로서, 얼터네이터의 회전수를 가변할 수 있도록 구성하므로써 얼터네이터의 출력증가가 요구되는 경우에 엔진의 회전수를 증가시키지 않고 얼터네이터의 회전비를 적절히 조절하여 얼터네이터의 출력을 증대시킬 수 있는 회전수 가변형 얼터네이터 시스템을 제공하기 위한 것이다.The present invention was developed to overcome the problems in the conventional alteration system, and is configured to vary the rotation speed of the alternator, so that when the output of the alternator is required, the rotation ratio of the alternator is not increased without increasing the engine rotation speed. It is to provide a variable speed alternator system that can increase the output of the alternator by properly adjusting the.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에서는 풀리 및 밸트에 의하여 엔진으로부터 회전력을 인가받아 전기를 발생시키는 얼터네이터 시스템에 있어서, 상기 풀리와 얼터네이터 본체와의 사이에 장착되어 기어비의 조정에 의하여 얼터네이터 본체의 회전수를 변화시키는 기어장치와, 차량속도, 배터리 충전 상태, 엔진 회전수 등을 측정하는 센서부로부터의 신호에 의하여 발전 요구량의 대소에 따라 상기 기어장치의 기어비를 조정시키는 제어기를 구비하는 것을 특징으로 하는 회전수 가변형 얼터네이터 시스템이 제공된다.In order to achieve the above object, in the present invention, in the alternator system to generate electricity by applying the rotational force from the engine by the pulley and the belt, the alternator main body is mounted between the pulley and the alternator main body by adjusting the gear ratio. And a controller for adjusting the gear ratio of the gear device according to the magnitude of the power generation requirement by signals from the sensor unit for measuring the speed of the vehicle, the state of charge of the battery, the engine speed, and the like. A rotation variable alternator system is provided.

제1도는 종래의 얼터네이터 시스템의 구성도이고,1 is a configuration diagram of a conventional alternator system,

제2도는 본 발명에 따른 얼터네이터 시스템의 구성도이다.2 is a block diagram of an alternator system according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 엔진 2 : 풀리1: engine 2: pulley

3 : 얼터네이터 본체 4 : 얼터네이터 풀리3: alternator body 4: alternator pulley

5 : 밸트 6 : 기어장치5: belt 6: gear device

7 : 제어기 8 : 센서부7 controller 8 sensor unit

9 : 속도센서 10 : RPM센서9: speed sensor 10: RPM sensor

11 : 배터리 센서 12 : 에어컨 센서11: battery sensor 12: air conditioning sensor

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 본 발명에 따라 일 실시예의 구성을 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration of the present invention and the configuration of an embodiment according to the present invention will be described in detail.

도 2에는 본 발명에 따른 얼터네이터 시스템의 구성이 개략적으로 도시되어 있다. 엔진(1)의 풀리(2)와 얼터네이터 본체(3)의 풀리(4)는 밸트(5)에 의하여 연동되므로써 엔진(1)의 회전력이 얼터네이터 본체(3)로 전달된다.2 schematically shows a configuration of an alternator system according to the present invention. The pulley 2 of the engine 1 and the pulley 4 of the alternator body 3 are linked by the belt 5 so that the rotational force of the engine 1 is transmitted to the alternator body 3.

얼터네이터 본체(3)와 풀리(4) 사이에는 기어장치(6)가 장착되어 있는데, 상기 기어장치(6)는 각각 상이한 기어비를 갖는 복수개의 기어로 구성되어 기어비의 조정에 의하여 엔진(1)의 회전수에 따른 얼터네이터 본체(3)의 회전수를 변화시키게된다.A gear device 6 is mounted between the alternator main body 3 and the pulley 4, and the gear device 6 is composed of a plurality of gears having different gear ratios, respectively. The rotation speed of the alternator body 3 in accordance with the rotation speed is changed.

기어장치(6)의 일실시예로서는 엔진(1)의 회전수와 얼터네이터 본체(3)의 회전수 비가 1단은 2 : 1, 2단은 2.5 : 1, 3단은 3.5 : 1의 기어비를 갖도록 구성하는 것이 바람직하다.In one embodiment of the gear device 6, the ratio of the rotational speed of the engine 1 to the rotational speed of the alternator body 3 has a gear ratio of 2: 1 for the first stage, 2.5: 1 for the second stage, and 3.5: 1 for the third stage. It is preferable to construct.

제어기(7)는 센서부(8)로부터의 신호에 따라 발전용량을 결정하고 정해진 발전용량을 위해서 요구되는 얼터네이터의 회전수에 따라 기어장치(6)의 기어를 적절한 단수의 기어비를 갖도록 시프트시킨다.The controller 7 determines the power generation capacity according to the signal from the sensor unit 8 and shifts the gears of the gear device 6 to have the appropriate gear ratio in accordance with the rotation speed of the alternator required for the predetermined power generation capacity.

센서부(8)는 차량의 속도를 측정하는 속도센서(9)와, 엔진의 회전수를 측정하는 RPM센서(10)와, 배터리의 충전상태를 감지하는 배터리 센서(11)와, 에어 컨디셔너 작동여부를 감지하는 에어컨 센서(12) 등으로 구성된다.The sensor unit 8 includes a speed sensor 9 for measuring the speed of the vehicle, an RPM sensor 10 for measuring the rotation speed of the engine, a battery sensor 11 for detecting the state of charge of the battery, and an air conditioner operation. It consists of an air conditioner sensor 12 for detecting whether or not.

다음으로는 상기한 구성을 가지는 얼터네이터 시스템의 작동관계를 설명한다. 얼터네이터 시스템에서의 발전 요구량은 결정된다. 센서부(8)에서는 차량의 속도, 엔진의 회전수, 배터리의 충전 상태, 에어컨의 작동여부 등을 측정하여 그 신호를 제어기(7)로 출력한다. 제어기(7)는 센서부(8)로부터의 출력값에 근거하여 현재 차량 전기장치의 사용상태에 따른 발전요구량의 정도를 결정한다. 예를 들면, 차량의 시동시, 차량이 정속 상태에 있을 경우 또는 엔진의 회전수가 소정치 이상인 경우는 1단으로, 에어 컨디셔너가 작동중인 경우는 발전요구량이 더 큰 것으로 보아 2단으로, 에어 컨디셔너가 작동중이며 배터리 충전상태가 낮은 경우에는 3단으로 결정한다.Next, an operation relationship of the alternator system having the above configuration will be described. Power generation requirements in the alternator system are determined. The sensor unit 8 measures the speed of the vehicle, the number of revolutions of the engine, the state of charge of the battery, whether the air conditioner is operating, and outputs the signal to the controller 7. The controller 7 determines the degree of power generation requirement according to the current use state of the vehicle electric apparatus based on the output value from the sensor unit 8. For example, when the vehicle starts up, when the vehicle is in a constant speed state or when the engine speed is higher than a predetermined value, the first stage is required. When the air conditioner is in operation, the power generation requirement is considered to be greater than the second stage. Is in operation and the battery charge is low.

제어기(7)는 발전 요구량을 상기와 같이 단계별로 결정한 후에 기어장치(6)가 상기 발전요구량의 단계에 대응되는 단수의 기어비를 갖도록 기어장치(6)의 기어들을 시프트 시킨다.The controller 7 determines the power generation requirement step by step as described above, and then shifts the gears of the gear device 6 such that the gear device 6 has a single gear ratio corresponding to the step of the power generation requirement.

따라서 발전 요구량이 많은 경우에는 기어장치의 기어를 고단으로 시프트 시켜 높은 기어비를 갖도록 함으로써 엔진의 회전수의 증가 없이도 얼터네이터의 회전수를 높여 발전량을 증가시킬 수 있게 된다. 반면에 발전 요구량이 적은 경우에는 기어장치의 기어를 저단으로 시프트 시켜 낮은 기어비를 갖도록 함으로써 얼터네이터에 무리한 회전력이 가해지는 것을방지할 수 있게 된다.Therefore, when the demand for power generation is large, the gear of the gear device is shifted to a higher stage to have a high gear ratio, thereby increasing the rotation speed of the alternator without increasing the engine speed, thereby increasing the power generation. On the other hand, when the power generation demand is small, by shifting the gear of the gear device to the lower stage to have a low gear ratio, it is possible to prevent excessive rotational force applied to the alternator.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 얼터네이터 시스템에 있어서는, 얼터네이터 본체와 풀리와의 사이에 기어장치를 장착하고 차량에 구비된 전기장치의 발전 요구량에 따라 기어장치의 기어비를 조정함으로써 엔진의 회전력을 효율적으로 그리고 적절히 얼터네이터의 회전으로 이용할 수 있게 된다.As described above, in the alternator system of the present invention, the rotational force of the engine is efficiently adjusted by mounting a gear device between the alternator body and the pulley and adjusting the gear ratio of the gear device in accordance with the power generation requirement of the electric device provided in the vehicle. And the rotation of the alternator as appropriate.

특히, 발전 요구량이 많은 경우에도 기어장치의 기어비 조정을 통하여 엔진의 회전수를 증가시킬 필요없이 충분한 얼터네이터의 회전수를 가질 수 있으므로 엔진의 회전수 증가에 따른 소음발생을 줄일 수 있으며, 엔진의 연비도 향상시킬 수 있게 된다.In particular, even when the power generation demand is high, the gear ratio of the gear unit can be adjusted to increase the rotation speed of the engine without increasing the rotation speed of the engine, thereby reducing the noise generated by the increase of the engine speed, and the fuel economy of the engine. Also can be improved.

본 발명의 특허청구의 범위에 기재되어 있는 바와 같이 자동차의 얼터네이터 시스템 및 그 일실시예에 관해서만 설명하였으나, 이에 한정되지 아니하며 당업자라면 본 발명의 기술적사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 응용과 변형이 가능할 것이다.As described in the claims of the present invention, only the alternator system of an automobile and one embodiment thereof have been described. However, the present invention is not limited thereto, and a variety of applications and modifications can be made by those skilled in the art without departing from the technical spirit of the present invention. It will be possible.

Claims (1)

풀리(2, 4) 및 밸트(5)에 의하여 엔진(1)으로부터 회전력을 인가받아 전기를 발생시키는 얼터네이터 시스템에 있어서, 상기 풀리(4)와 얼터네이터 본체(3)와의 사이에 장착되어 기어비의 조정에 의하여 얼터네이터 본체(3)의 회전수를 변화시키는 기어장치(6)와: 차량속도를 감지하는 속도감지센서와, 배터리 충전상태를 감지하는 충전감지센서와, 에어 컨디셔너 가동 여부를 감지하는 센서와, 엔진 회전수를 측정하는 RPM센서를 포함하는 센서부(8); 상기 센서부(8)로부터의 신호에 의한 발전 요구량의 대소에 따라 얼터네이터 본체(3)가 적절한 회전수를 갖도록 상기 기어장치(6)의 기어를 시프트시켜 기어비를 조정하는 제어기(7)로 구성된 것을 특징으로 하는 회전수 사변형 얼터네이터 시스템.In an alternator system in which rotation force is applied from the engine 1 by the pulleys 2 and 4 and the belt 5 to generate electricity, it is mounted between the pulley 4 and the alternator body 3 to adjust the gear ratio. Gear device 6 for changing the rotational speed of the alternator body 3 by: a speed sensor for detecting the vehicle speed, a charge sensor for sensing the state of charge of the battery, a sensor for detecting the operation of the air conditioner and Sensor unit 8 including an RPM sensor for measuring the engine speed; It is composed of a controller 7 for adjusting the gear ratio by shifting the gears of the gear device 6 so that the alternator main body 3 has an appropriate rotational speed according to the magnitude of the power generation required by the signal from the sensor unit 8. Rotational quadrilateral alternator system.
KR1019960079236A 1996-12-31 1996-12-31 A variable speed alternator system KR100262888B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019960079236A KR100262888B1 (en) 1996-12-31 1996-12-31 A variable speed alternator system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019960079236A KR100262888B1 (en) 1996-12-31 1996-12-31 A variable speed alternator system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19980059890A KR19980059890A (en) 1998-10-07
KR100262888B1 true KR100262888B1 (en) 2000-08-01

Family

ID=19493086

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019960079236A KR100262888B1 (en) 1996-12-31 1996-12-31 A variable speed alternator system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100262888B1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101287348B1 (en) * 2010-11-08 2013-07-23 김성복 The head protector of sprinklers
KR20180013365A (en) * 2016-07-29 2018-02-07 한정훈 Car Assembled Electricity Generator Units Including Engine Speed Controller

Also Published As

Publication number Publication date
KR19980059890A (en) 1998-10-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6253137B1 (en) Oil pressure supply device for vehicle drive system
JP4382349B2 (en) Method for driving a motor vehicle driven by one internal combustion engine and two electrical devices
US7208847B2 (en) Vehicular electric power generating system
KR100671181B1 (en) Drive arrangement for at least one secondary aggregate of a motor vehicle and method for operating the drive arrangement
US5608310A (en) AC generator control apparatus for a motor vehicle
KR20080042236A (en) Generation and charging control device
JP3070788B2 (en) Power generation control device for in-vehicle generator
KR100262888B1 (en) A variable speed alternator system
US6802796B2 (en) Control device for hybride-driven auxiliary system
JP3238388B2 (en) Voltage feeder
WO2008063612A3 (en) Electric power generation system with multiple generators and/or inverters
JP3972762B2 (en) Vehicle power generation control device
KR0168111B1 (en) Charging generator control device for motor vehicle
KR100232351B1 (en) Control method and apparatus of generator for a vehicle
KR100373265B1 (en) an engine control system in accordance with a capacity of electric load of vehicles
KR200149040Y1 (en) An auxiliary generator which is worked by driven shaft for an automobile
KR100461130B1 (en) AC generator output control device
KR100187177B1 (en) Low output detection apparatus of alternator
KR0129070Y1 (en) Power generating system for an automobile
JPH10191698A (en) Control device for speed of rotation of power generator for vehicle
JPH0578254B2 (en)
JPS62254699A (en) Controller for charging generator
JPH04355699A (en) Alternator controller
KR19980040283A (en) Battery charging control device and method for hybrid electric vehicle
KR19980020822A (en) Idle Compensation Device for Generator Electricity Production

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20080430

Year of fee payment: 9

LAPS Lapse due to unpaid annual fee